DAFTAR ISI
BAB I PENDAHULUAN..... PENDAHULUAN............................ .............................................. .............................................. ......................................................2 ...............................2
1.1.
Latar Belakang... Belakang........ .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ........... ......2 2
1.2.
Rumusan Rumusan Masalah..... Masalah.......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ........... ................ .................... .................2 .......2
1.3.
Manfaat dan Tuju Tujuan an Penulisan... Penulisan........ .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ............... ................... ................2 .......2
BAB II LANDASAN TEORI....................................... TEORI.............................................................. ................................................... .................................... ........3 3
2.1.
Jangkar... Jangkar........ .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .............3 ........3
2.2.
Rantai Jangkar.... Jangkar......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ............. ................. .................3 ........3
2.3 2.3.
Tabung ung Ran Ranta taii Jan Jang gkar kar ( Hawse Pipe)......................................................................... Pipe).........................................................................
2.! 2.!.
Mesi Mesin n "erek erek Jang Jangka karr (Windlass).................................................................................# Windlass).................................................................................#
2..
$hains $hains %t&'er.... %t&'er......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ....... ..
BAB III PEMBAHASAN........................................... PEMBAHASAN.................................................................. ................................................... ...................................... ..........9 9
3.1.
Pr&ses Penurunan Penurunan dan Penarikan Penarikan 'ada 'ada Re'arasi Re'arasi Jangkar.... Jangkar......... .......... .......... .......... .......... .......... ............... ..........
3.2.
*akt&r *akt&r +ang +ang Mem'engaru Mem'engaruhi hi ,erusakan ,erusakan Jangkar.... Jangkar......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ............. ................1........1-
3.3.
Prinsi' Prinsi' ,erja Mesin Mesin Jangkar... Jangkar........ .......... .......... ......... ......... .......... .......... .......... .......... .......... ........... ............... ................... ..................1........1-
3.!.
Pr&ses Leg& Leg& dan ib&b Jangkar Jangkar di Lautan Lautan Le'as..... Le'as.......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .........11 ....11
3.. 3..
Pr&ses Pr&ses Pera/ Pera/ata atan n Jangk Jangkar ar dan dan Ranta Rantaii Jangka Jangkar.. r..... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ....... ........ ........ ........ ........ ........ .....13 .13
BAB IV PENUTUP................................. PENUTUP........................................................ .............................................. .................................................. .................................14 ......14
!.1.
,esim'ulan.. ,esim'ulan....... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ......... ......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ............. ................. ..............1! .....1!
!.2.
%aran...... %aran........... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ......... ......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ............. .................. ................... ..........1! .1!
DAFTAR DAFTAR PUSTAKA........ PUSTAKA............................... .............................................. .............................................. .............................................. .................................15 ..........15
1
BAB I PENDAHULUAN 1.1.
Latar Belaa!"
"alam meren0anakan dan membuat suatu alat trans'&rtasi +ang didalamn+a termasuk alat trans'&rtasi laut selain masalah desain ak&m&dasi tekn&l&gi 'ermesinan dan sebagain+a se&rang 'eran0ang dan 'embuat ka'al harus mem'erhatikan dan mem'erhitungkan masalah keamanan dan keselamatan ka'al. al ini harus dilakukan karena men+angkut masalah n+a/a 'enum'ang barang +ang diangkut dan masalah bisnis ekn&mi dan hukum laut. %ebuah ka'al harus mem'un+ai fasilitas keselamatan dan keamanan baik ketika ka'al bersandar (berlabuh) mau'un ketika sedang berla+ar dan baik itu di daerah 'ela+aran aman mau'un sebalikn+a. ,arena ben0ana tidak da'at di'erhitungkan dan di'erkirakan. Jangkar meru'akan salah satu dari fasilitas keselamatan dan keamanan ka'al +ang umum dan standar dan setia' ka'al harus memiliki fasilitas tersebut Trans'&rtasi laut meru'akan salah satu trans'&rtasi +ang mulai di'erlukan dalam kehidu'an se'erti sekarang ini. rang&rang telah ban+ak menemukan in&4asiin&4asi baru demi ter0i'tan+a 'en+em'urnaan armada laut (ka'al). Mulai dari segi bentuk +ang semakin dinamis dan semakin berkembang dari segi keamanan dari segi keselamatan atau'un dari segi bia+a. "alam meren0anakan dan membuat suatu alat trans'&rtasi +ang didalamn+a termasuk alat trans'&rtasi laut selain masalah desain ak&m&dasi tekn&l&gi dan 'ermesinan se&rang 'eran0ang dan 'embuat ka'al harus mem'erhatikan dan mem'erhitungkan masalah kemanan dan keselamatan ka'al. al ini +ang 'erlu di'erhatikan karena men+angkut masalah keselamatan 'enum'ang masalah barang +ang diangkut ek&n&mi bisnis dan hukum laut. Jangkar meru'akan salah satu dari fasilitas keselamatan dan keamanan ka'al +ang umum dan standar dan setia' ka'al harus memiliki fasilitas tersebut. *ungsi dari jangkar itu sendiri +aitu digunakan ketika ka'al berlabuh di dermagaatau se/aktu terjadi kerusakan ka'al ditengah laut. %eiring dengan 'erkembangan tahun klasifikasiklasifikasi mengenai jangkar sendiri'un semakin ketat demi ter0i'tan+a keselamatan trans'&rtasi itu sendiri.
2
1.2.
R#$#%a! Ma%ala&
1) 5'a +ang dimaksud dengan jangkar itu6 2) 5'a saja fakt&r +ang da'at merusak jangkar6 3) Bagaimana sistem kinerja dari jangkar6
1.3.
Ma!'aat (a! T#)#a! Pe!#l*%a!
1. Mahasis/a mam'u mengetahui dan mengerti definisi dari jangkar beserta 'engertian mendasarn+a. 2. Mahasis/a mengetahui setidakn+a jenis jangkar +ang digunakan 'ada ka'alka'al. 3. Mahasis/a mam'u mengetahui 0ara kerja dari jangkar dan mesin jangkar
3
BAB II LANDASAN TEORI 2.1.
+a!"ar
,a'alka'al niaga 'ela+aran besar 'ada umumn+a dilengka'i dengan jangkarjangkar sebagai berikut 7
Tiga buah jangkar haluan
%ebuah jangkar arus atau jangkar buritan
%ebuah jangkar 0emat +a!"ar &al#a! adalah jangkar utama +ang digunakan untuk menahan ka'al didasar
laut dan selalu sia' 'ada lambung kiri dan kanan haluan ka'al dan beratn+a sama. Jangkar haluan mem'un+ai dua ti'e +aitu jangkar +ang menggunakan t&ngkat (st&0k an0h&r) dan jangkar tan'a t&ngkat (st&0kless an0h&r). %t&0k an0h&r adalah jangkar dimana antara lengan dan badan jangkar meru'akan satu kesatuan dan dilengka'i dengan t&ngkat +ang bisa di'asang dan dile'as. 8ntuk menurunkan st&0k an0h&r digunakan 'eralatan da4id. Peletakan jangkar ini biasan+a 'ada daerah geladak akil (f&re 0astle de0k). Berat t&ngkat jangkar sekitar 2-9 dari berat jangkarn+a. +a!"ar ar#% adalah jangkar +ang berukuran 1:3 berat jangkar haluan dan
ditem'atkan 'ada buritan ka'al dan berguna untuk menahan buritan ka'al su'a+a tidak ber'utar 'ada saat ka'al sedang leg& jangkar. Jangkar ini biasan+a di'asang 'ada ka'al +ang berla+ar di 'erairan sungai. +a!"ar ,e$at adalah jangkar +ang berguna untuk memindahkan jangkar haluan
a'abila ka'al kandas dan berukuran 1:; kali jangkar haluan.
2.2.
Ra!ta* +a!"ar
Rantai jangkar meru'akan rantai +ang terdiri atas '&t&ngan'&t&ngan antara satu segel (sha0kle) dengan segel lainn+a +ang mana setia' '&t&ngan memiliki standar 'anjang masing masing 1 fath&ms. "imana 1 fath&ms setara dengan 2#. Jumlah 'anjang rantai jangkar +ang besar berkisar antara 2!- sam'ai dengan 33- fath&ms (!-- < -) m. 4
%usunan mata rantai dalam 1 fath&m terdiri dari 7 segel 'enghubung (0&nne0ting s0hakle) mata rantai ujung (end link) mata rantai besar (large link) &rdinar+ link dan seterusn+a sama'ai kembali ke mata rantai besar mata rantai ujung dan terakhir segel 'enghubung. %egel 'enghubung +ang 'aten adalah kenter schakle. Besarn+a diameter mata rantai biasa juga ditentukan berdasarkan angka 'enunjuk =. "imensi mata rantai +ang lain tergantung 'ada diameter mata rantai biasa. %edangkan susunan rantai jangkar 'ada bagian f&re runner adalah jangkar segel jangkar mata rantai ujung mata rantai besar kilikili (s/ifel) mata rantai besar mata rantai biasa dan seterusn+a kemudian diakhiri dengan mata rantai besar mata rantai ujung dan segel 'enghubung.
(>ambar %usunan Mata Rantai Jangkar) Mata rantai ada +ang dilengka'i dengan stut atau dam dan ada tan'a stut +aitu untuk mata rantai biasa dan mata rantai ujung dilengka'i dengan stut sedangkan mata rantai besar tan'a stut. *ungsi dari stut adalah untuk menjaga lebar mata rantai agar tidak berubah saat ada tarikan. Ma,a$- $a,a$ %e"el a(a ra!ta* )a!"ar /A!,&0r &a*!
1. %egel "
5
2. %egel $anter
3. %egel %/i4le
2.3.
Ta#!" Ra!ta* +a!"ar / Hawse Pipe
Tabung Jangkar (ha/se 'i'e) meru'akan tabung +ang dilalui rantai jangkar +ang k&nstruksin+a terletak dilambung ka'al dibagian kiri dan kanan haluan ka'al hingga geladak de'an (f&re0astle de0k). Tabung Jangkar ini juga meru'akan '&sisi dan tem'at jangkar dika'al bagian tiang jangkar akan masuk kedalam lubang tabung jangkar (ha/se 'i'e). Bebera'a hal +ang harus di'erhatikan dalam 'enem'atan ha/se 'i'e 7 •
Pada saat &'erasi 'engangkatan atau'un 'enurunan jangkar dari laut jangkar tidak
•
membentur bagian haluan dari ka'al /alau'un ka'al dalam keadaan trim kebelakang ?. Pada saat 'enarikan untuk 'enem'atan jangkar tiang jangkar harus da'at masuk
•
kedalam a/se 'i'e dengan mudah /alau'un keadaan '&sisi 5n0h&r 'alm tidak baik. P&sisi l&bang digeladak ka'al dan dilambung ka'al harus dibuat dengan sudut +ang baik sehingga mengurangi tekanan gesekan rantai jangkar 'ada saat 'eng&'erasian. Pada kedua lubang ini diberi 'enguat khusus se'erti bentuk lingkar @d&natA +ang terbuat dari besi 0&r.
6
•
•
5n0h&r 5rm dan an0h&r 'alm harus da'at mera'at ke lambung ka'al untuk menghindari benturan : getaran 'ada saat ka'al berla+ar atau terkena &mbak. Pada saat 'enurunan jangkar harus da'at melun0ur se0ara gra4itasi tan'a terhambat karena bentuk dan '&sisi ha/se 'i'e. "alam 'embuatan ha/se 'i'e harus di'erhitungkan 'anjangn+a su'a+a men0uku'i
•
untuk 'anjang tiang jangkar. Penem'atan dan k&nstruksi ha/se 'i'e juga harus menghindari 'enembusan dek
•
diba/ah f&re0astle. ,&nstruksi 'emasangan ha/se 'i'e harus memenuhi ketentuan dari badan klasifikasi.
8kuran diameter dalam dari ha/se 'i'e disesuaikan dengan diameter rantai jangkar +ang akan digunakan dan di'erhitungkan 'ada saat 'eng&'erasian gerakan naik dan turun dari rantai jangkar tidak terganggu. Biasan+a digunakan sebagai 'at&kan adalah diameter dalam dari ha/se 'i'e sebesar 1-.! dari diameter rantai jangkar. Pada ha/se 'i'e bagian +ang di'ertebal (besi 0&r) adalah bagian atas dan ba/ah l&bang ha/se 'i'e hal ini dikarenakan gerakan rantai akan selalu bergesekan dibagian tersebut.
2.4.
Ba Pe!*$a!a! Ra!ta* +a!"ar /Chain Locker
Peletakan lemari rantai jangkar da'at di'asang 'ada bagian de'an sekat tubrukan. arus tersedia sekat 'emisah 'ada lemari rantai jangkar agar rantai jangkar 'ada lambung kanan dan 'ada lambung kiri tidak saling berbelit di dalam lemari rantai dasar agar rantai 'ada saat masuk dalam lemari rantai tidak bergemuruh maka 'ada dinding dan dasar lemari rantai jangkar harus dila'isi ka+u. "isam'ing itu dasar lemari rantai harus berlubanglubang dan harus ada 'engikat rantai (0able 0len0hess) 'ada ujung rantai jangkar di dalam lemari jangkar dan 'engikat ini harus menem'el 'ada dinding lemari rantai dan da'at di le'as dari ikatann+a dari luar lemari rantai jangkar. %elain itu 'ada bagian ba/ah di luar lemari rantai jangkar dilengka'i sumuran untuk lum'ur guna menam'ung sisasisa 0airan Lum'ur +ang melekat 'ada matamata rantai saat leg& jangkar mengalir melalui lubanglubang didasar lemari rantai jangkar.
7
2.5. Mesin Derek Jangkar (Windlass )
Mesin jangkar adalah meru'akan mesin derek jangkar +ang di'asang dika'al guna ke'erluan mengangkat dan mengulur jangkar dan rantai jangkar melalui tabung jangkar (ha/se 'i'e). Mesin jangkar 'ada saat ini ban+ak menggunakan tenaga 'enggerak listrik. Jenis mesin jangkar beragam sesuai dengan 'enggerakn+a '&sisi '&r&sn+a dan 'abrik 'embuatn+a. Mesin jangkar ada ber'enggerak tenaga ua' hidr&lik dan tenaga listrik untuk ka'al +ang berukuran diba/ah 2-- grt da'at menggunakan mesin derek manual +ang digerakkan dengan tenaga tangan. amun ka'al harus memilik 'embangkit listrik khusus (generat&r khusus) untuk 'enggerak mesin jangkar (harus di'isahkan dengan instalasi listrik lain) Tenaga 'enggerak tersebut diatas dengan melalui '&r&s 0a0ing (/&rm gear) akan menggerakkan '&r&s utama mesin jangkar selain itu 'ada mesin jangkar dilengka'i sistim k&'ling untuk mele'as dan mengaktifkan kerja tenaga 'enggerak dengan '&r&s utama. Mesin jangkar harus ditem'atkan 'ada '&sisi digeladak haluan ka'al sehingga memudahkan 'eng&'erasian 'enurunan dan 'enaikan jangkar. Mesin jangkar harus dilengka'i dengan sistim rem untuk mem'erlambat 'utaran '&r&s dan memberhentikan 'enurunan rantai jangkar dan jangkar. 5'abila mesin jangkar dilengka'i dengan 0hain st&''er +ang ter'asang kuat 'ada f&re0astle de0k maka alat ini harus memiliki kemam'uan beban 'utus -9 dari beban 'utus rantai. 5'abila 0hain st&''er tidak ter'asang maka mesin jangkar harus da'at menahan tarikan dengan beban 'utus -9 beban 'utus rantai dengan tan'a adan+a def&rmasi 'ada 'eralatann+a juga sli' 'ada sistim 'engeremann+a. Pada saat 'engetesan mesin jangkar +ang memiliki dua buah drum harus mam'u mengangkat rantai jangkar +ang diturunkan se'anjang m se0ara bersamaan dari kedalaman laut tidak kurang dari /aktu ; menit. 8ntuk mesin jangkar +ang ter'isah antara mesin jangkar kiri dan kanan masingmasing harus mam'u mengangkat rantai jangkar +ang diturunkan se'anjang 2 m dari kedalaman laut tidak kurang dari /aktu menit. al tersebut meru'akan ketentuan dari 'eraturan badan klasifikasi.
8
2.6. Chains Stoper
$hain st&''er 'ada umumn+a di'asang antara mesin jangkar dengan ha/se 'i'e +ang berguna menahan tarikan rantai dan jangkar saat ka'al sedang berlabuh. $hain st&''er harus memiliki kemam'uan beban 'utus -9 dari beban 'utus rantai dan di'asang se0ara baik dan '&sisi +ang te'at diatas geladak (f&re0astle de0k) dan geladak didaerah ini juga harus di'erkuat. "engan memiliki kegunaan +ang sama ada kalan+a bebera'a mata rantai diikatkan 'ada rantai jangkar didaerah ha/se 'i'e untuk menahan beban rantai dan jangkar namun demikian alat ini tidak da'at diangga' sebagai 0hain st&''er.
9
BAB III PEMBAHASAN
3.1.
Pr0%e% Pe!#r#!a! (a! Pe!ar*a! a(a Reara%* +a!"ar
5) Pr&ses Penurunan Jangkar Penurunan Jangkar dimulai ketika ka'al sudah berada dalam graving dock ka'al dalam keadaan mati (listrik dan segala akti4itasn+a) . taha' 'enurunn+a adalah sbb 7 1) 8ntuk menghubungkan ka'stain dengan mesin jangkar ( windlass) maka masukkan gigi 'ada mesin. 2) ,emudian kendurkan rem +ang terletak 'ada hand brake. 3) idu'kan mesin windlass dengan seksama dan teliti. !) Bukalah Chain Stopper se0ara manual. ) Penuruan jangkar da'at dilakukan. ;) ,etika jangkar sudah men+entuh dasar dari griving dock maka segel (sha0kle) +ang terletak 'aling dekat dengan dasar dile'as. #) %elanjutn+a 'r&ses re'arasi ka'al khususn+a 'enuruan jangkar da'at dilakukan. B) Pr&ses Penarikan Jangkar %etelah 'r&ses re'arasi ('enge0ekan diameter rantai jangkar 'ergantian rantai jangkar 'enge0atan rantai jangkar dsb) selesai maka langkah selanjutn+a adalah 'engembalian ke '&sisi a/al rantai jangkar +ang harus diletakkan 'ada bak rantai (chain locker ). Biasan+a da'at dilakukan dengan windlass jika mesin windlass dalam keadaan baik atau tidak rusak. Teta'i jika mesin windlass dalam keadaan rusak maka da'at dilakukan dengan bantuan mesin mesin 0rane +ang terletak disam'ing kanan kiri griving dock . Taha' 'enarikan jangkar dan rantain+a ketika mesin windlass dalam k&ndisi rusak adalah sebagai berikut 7 1) >unakan tambang ka'al +ang sesuai untuk meman0ing rantai ka'al +ang kemudian ditembuskan: dimasukkan ke dalam bak rantai (anchor chain) melalui lubang hawse pipe. 2) Mengikat ujung rantai 'ada dasar bak rantai dengan menggunakan kabel baja. 3) %etelah ter'asang maka dilakukan re'arasi windlass untuk langkah selanjutn+a menarik rantai menuju bak rantai. !) ,etika mesin windlass selesai di'erbaiki maka masukkan gigi 'ada windlass. ) Penarikan jangkar da'at dilakukan usahakan 'enarikan jangkar dengan seksama agar tidak terjadi kesalahan teknis dalam 'enarikan jangkar itu sendiri.
10
;) %isakan s'a0e antara 2 meter sam'ai 3 meter rantai menggantung di mulut ha/se 'i'e +ang di'ergunakan untuk 'emasangan jangkar. #) Jangkar di'asang teknisn+a adalah 7 'emasangan jangkar berada 'ada sisi d&0k (jangkar sudah 'ada '&sisi) ketika jangkar sudah ter'asang dengan bak rantai maka 'r&ses 'enarikan da'at dibantu menggunakan mesin bantu 0rane untuk mengangkat jangkar. bentuk rantai ini se'erti mengendur dimaksudkan agar 'enarikan jangkar dengan bantuan 0rane lebih mudah juga digunakan untuk menghindari adan+a benturan antara jangkar dengan lambung ka'al. tarik se0ara bersamaan antara /indlass dengan 0rane agar tidak terjadi tahanan. ,etika jangkar sudah terletak 'ada tem'atn+a maka direm menggunakan 0hain st&''er untuk menahan berat jangkar. 'r&ses 'enarikan jangkar selesai dilakukan.
3.2. Faktor yang Mempengaruhi Kerusakan Jangkar
1. Pen0u0ian jangkar +ang kurang sem'urna dan masih mengandung sen+a/a Csen+a/a kimia +ang membuat rantai jangkar mengalami 'ela'ukan. 2. "igunakan terus menerus tan'a adan+a rek&nstruksi: 'era/atan ka'al (aus) 3. ,arena 'engaruh k&r&si +ang da'at mengkikis 'ermukaan an0h&r 0hain +ang semakin lama semakin bersifat merusak Pera/atan rantai jangkar (5n0h&r $hain) diantaran+a 7 1. Pen0u0ian rantai jangkar baik dengan air ta/ar mau'un air laut. A*r la#t D dida'atkan dengan 0&st murah 'er0e'atan k&r&si
A*r taar D tidak men0i'takan 'er0e'atan k&r&si 'emb&r&san 0&st karena mahal
2. Pen0u0ian rantai jangkar dengan 'asir atau sunblasting kelebihann+a da'at membersihkan kerakkerak rantai jangkar karena he/an laut dengan baik (khususn+a 'asir besi) teta'i mem'un+ai kekurangan dari segi bia+a sunblasting +ang masih relati4e mahal. 3.3. Prinsip Kera Mesin Jangkar
Jangkar (1) ditarik dengan melalui ha/se 'i'e (2) jangkar +ang terkait dengan menggunakan j&ining sha0kle (3) dan dilengka'i dengan s/i4el (1!) sehingga a'abila jangkar ber'utar 11
maka rantai jangkar (!) tidak melilit dan rantai akan melalui 0hain st&''er () +ang ter'asang digeladak. %elanjutn+a rantai ditarik &leh drum (gi's+) mesin jangkar (;) +ang ber'utar dengan 'enggerak m&t&r listrik (#). ,emudian rantai ditarik masuk melalui 0hain 'i'e () terus turun masuk ke bak rantai () dan 'ada ujungn+a rantai dikaitkan 'ada 0hain sli' (1-) dengan dikaitkan 'ada segel 'enghubung (11) seterusn+a segel ini dikaitkan 'ada 0able 0lin0h (12) kaitan +ang di'asang kuat 'ada salah satu k&nstruksi ka'al se'erti frame. Rangkaian rantai 'ada bagian ujung dalam dekat dengan bak rantai () dilengka'i sli' h&&k (13) dibagian 0hain sli' (1-) ini saat darurat da'at dengan mudah dile'as.
12
3.!.
Proses "ego #an $i%o% Jangkar #i "autan "epas
,a'al menurunkan:meleg& jangkarn+a di lautan le'as disebabkan bebera'a keadaan diantaran+a adalah 7 5da kerusakan mesin Menunggu antrian doking Melakukan 'engereman a. Pr0%e% Le"0 +a!"ar 1. Melihat l&kasi leg& jangkar k&ndisis 'erairan besarn+a arus besarn+a angin. 2. %etelah ka'ten di anjungan menemukan l&kasi +ang 'as untuk leg& jangkar dan mengetahui kedalaman laut di sana maka ka'ten memerintahkan untuk mematikan mesin utama dan memerintahkan &'erat&r windlass untuk bersia'. 3. 'erat&r windlassmengetes kerja windlass dan memastikan semuan+a bekerja baik !. Memasukkan gear windlass sehingga terhubung dengan ka'stan jangkar . Membuka hand brake. ;. %etelah windlass sia' dan iEin dari ka'ten di anjungan sudah ada untuk leg& jangkar maka chain stopper dibuka dan memulai meleg& jangkar dan jangkar +ang dileg& han+a satu buah untuk a/al. #. Misalkan untuk kedalaman laut ;-m maka jangkar diturunkan dengan windlass se0ara 'erlahan seban+ak 2 segel dan sisan+a jangkar le'as k&'ling kal& m&t&r:m&bil dan akan turun dengan 0e'at karena beratn+a sendiri. . Pr0%e% H*0 +a!"ar %etelah /aktu +ang di'erlukan untuk area jangkar 0uku' maka langkah selanjutn+a adlah menarik kembali jangkar atau di la'angan nama +ang familiarn+a adalah hib&b jangkar Pr&ses hib&b jangkar adalah sebagai berikut7 1. ,a'ten dan tim di anjungan memastikan /aktun+a sudah sia' dan sudah te'at untuk menghib&b jangkar. 2. 'erat&r windlass menge0ek kembali kerja windlass dan memastikan sudah bekerja dengan baik. 3. Membuka chain stopper. !. Menarik jangkar dengan windlass dengan ke0e'atan 0m:det. . %elagi jangkar diangkat maka 'embersihan jangkar
dilakukan
dengan
men+em'r&tkan air melaluidinding hawse pipe dan se&rang &'erat&r men+em'r&tkan udara bertekanan dari atas lubang hawse pipe dengan tujuan su'a+a rantai tidak terlalu basah. %etelah jangkar terangkat seluruhn+a maka hand brake di'asang dan gear dile'as chain stopper di'asang dan windlass dimatikan 3.5. Proses Pera&atan Jangkar #an 'antai Jangkar
13
a) Pera/atan dan Pemeriksaan Jangkar Pr&ses 'enge0ekan rantai 0angkar harus dilakukan minimal 2 tahun sekali untuk teta' menjaga 'erf&rma rantai dan keamanan. Pr&ses 'era/atan adalah 7 1. Menurunkan jangkar terlebih dahulu ke d&k k&lam 2. Membersihkan Jangkar dari karat debu dan 0at +ang sudah lama dengan 0ara memukulmukul jangkar dengan 'alu dan membersihkan+a dengan menggunakan sa'u lidi. 3. Menge0at jangkar dengan 0at anti k&r&sif 0&nt&hn+a 0at bitumin&us:5gatha 'aint: J&tun Pr&ses 'emeriksaan jangakar dengan 0ara ditimbang disaksikan &leh class : B,F alat +ang digunakann+a +aitu crane scale. Jika Beratn+a berkurang 2-9 dari berat a/aln+a maka jangkar harus diganti. Peraata! Ra!ta* +a!"ar
Pr&ses 'era/atan rantai jangkar +aitu sebagai berikut 7 1. Rantai diturunkan dan ditata su'a+a mudah dalam melakukan re'arasi 2. %etelah rantai ditata maka selanjutn+a +aitu memisahkan 0at lama dengan 0ara memukulmukul rantai dengan 'alu sehingga 0at laman+a le'as 3. ,emudian rantai dibersihkan dari debu dan karat menggunakan sa'u lidi. !. Melakukan 'enggeseran segel 7 ,arena 1 fathoms 'aling ujung 'ada rantai kerusakann+a minim su'a+a kerusakan 'ada rantai merata maka 1 fathoms 'ertama dile'as dan di'asang 'aling ujung sehingga sekarang '&sisin+a 1 fathoms kedua menjadi 'ertama ketiga menjadi kedua dan seterusn+a. Pergeseran itu dilakukan setia' d&0king maka jika rantai terdiri dari 1- segel dan ka'al melakukan kali docking maka kerusakann+a akan merata sam'ai rantai di ganti. ( $atatan 1 fathoms = 1 segelG 2# m ) . Taha' akhirn+a adalah 'enge0etan rantai menggunakan 0at anti k&r&sif.
14
BAB IV PENUTUP 1
Ke%*$#la! ,a'al sebagai salah satu alat trans'&rtasi mem'un+ai bebera'a fasilitas. *asilitas +ang tidak bisa didilu'akan adalah fasilitas keamanan dan keselamatan ka'al. *asilitas ini harus menda'at 'erhatian lebih karena men+angkut dengan manusia ka'al bisnis ek&n&mi.
%alah satu fasilitas keamanan dan keselamatan ka'al adalah Jangkar. Peren0anaann+a harus dilakukan se0ara matang ketika ka'al berlabuh atau berla+ar. Jangkar digunakan saat ka'al berlabuh dengan fungsi menahan ka'al dari berbagai gun0angan +ang membuat ka'al tidak stabil (&leng). %elain mengandalkan alat saja sebelum ka'al berla+ar ka'al harus benarbenar di'astikan keselamatann+a. al ini untuk mengantisi'asi adan+a kerusakan +ang tidak terdeteksi +ang ber'&tensi membuat ka'al ber masalah. Jangkar 'un harus sesuai standar +ang dikeluarkan &leh badan +ang ber/enang se'erti kelas di Fnd&nesia +aitu B,F (BFR ,L5%F*F,5%F F"H%F5). 4.2.
Sara!
"engan diselesaikann+a tugas ini 'enulis berhara' bah/a materi +ang terda'at 'ada uraian ini da'at menambah /a/asan dan 'engetahuan 'emba0a. %elanjutn+a 'enulis juga menghara'kan kritik dan saran +ang membangun guna 'eningkatan kualitas dalam 'enulisan la'&ran ini.
15
DAFTAR PUSTAKA htt'7::id./iki'edia.&rg:/iki:Jangkar
htt'7::///.maritime/&rld./eb.id:2-11:-3:a'a+angdimaksuddenganjangkar ka'al.html htt'7::masilh!m./&rd'ress.0&m:
16
%F%THM F%T5L5%F PFP5 5FR L58T : %H5 I5THR PFPF> %%THM K %esuai dengan fungsin+a istalasi 'i'a air laut digunakan untuk mengalirkan air laut dari satu tanki ke tanki lain dari luar ke dalam ka'al dari ka'al ke laut dan lain sebagain+a. Pengaliran air laut menggunakan sarana '&m'a da'at beru'a '&m'a hisa' atau '&m'a tekan '&m'a ini disebut P&m'a air laut:%ea /ater 'um'. %elain '&m'a 'engaturan aliran instalasi air laut dik&ntr&l dengan menggunakan sistim katub:4al4e. K P&m'a air laut 'ada umumn+a menggunakan jenis '&m'a 0entrifugal disesuaikan dengan kebutuhann+a . 5ir laut masuk kedalam ka'al dengan melalui instalasi karangan laut:sea 0hest +aitu 'i'a +ang menembus bagian kulit ka'al didaerah b&tt&m. Pi'a di sea 0hestdilengka'i katub:4al4e t+'e n&n return 4al4e +ang terbuat dari bahan 0ast steel atau br&nEe. %etelah melalui katub sebagai 'engatur masukn+a air laut air laut mele/ati %aringan:%trainer untuk men+aring 'artikel : k&t&ran sebelum dihisa' &leh '&m'a 5ir laut:sea /ater 'um' +ang mem'un+ai ka'asitas men0uku'i sesuai kebutuhan. Pengaturan kebutuhan air laut diatur dengan menggunakan manif&ld dan bebera'a katub untuk 'en+alurann+a +ang da'at dik&ntr&l di kamar mesin (lihat diagram 'i'a is&metri terlam'ir). K 5ir laut antara lain dibutuhkan untuk sistim Pemadam ,ebakaran:*ire +drant s+stem sistim Pendingin Mesin Fnduk:Bantu:%ea Iater 0&&ling s+stem sistim Bilas sanitasi:%e/age flushing s+stem sistim $u0i >eladak:"e0k /ashing s+stem sistim 'en0u0i rantai dia/se 'i'e:$hain /ashing s+stem dan sistim Balas dika'al:%ea /ater ballast s+stem.
17