PEMERINTAH PROPINSI SUMATERA UTARA DINAS BINA MARGA
PROYEK PENGAWASAN / SUPERVISI JALAN PROPINSI SUMATERA UTARA TAHUN ANGGARAN 2009
KEGIATAN PEMELIHARAAN BERKALA : - JALAN PERBAUNGAN – PANTAI CERMIN - JALAN TJ. KASAU – BDR. MASILAM – PERDAGANGAN - JALAN PERBAUNGAN – INDRA PURA
PENYEDIA JASA : PT. ANUGRAH MUARA SEJATI PT. KARYA MURNI PERKASA PT. ARTY MANGGALYA
KONSULTAN SUPERVISI : CV. PERCA BANGUN PERSADA NO. PAKET NO. KONTRAK BT/KPA/278/2009 TANGGAL
: 2 (DUA) : 602.1/DBM : 11 AGUSTUS 2009
LAPORAN BULANAN PERIODE OKTOBER 2009
DAFTAR ISI
LAPORAN BULANAN OKTOBER 2009 Halaman Judul Surat Peghantar (Ditujukan Kepada KPA) Daftar Isi Ringkasan Laporan Utama (Executive Summary) BAB 1.1 1.2 1.3
I. PENDAHULUAN a. Umum b. Latar Belakang Proyek Data Proyek Sket Melintang Jalan (typical) atau Sket Melintang dan Memanjang Jembatan
BAB 2.1 2.2 2.3
II. KEGIATAN PELAKSANAAN PROYEK Kegiatan Lapangan Pealisasi Kegiatan Proyek Time Schedule
BAB 3.1 3.2
III. PERMASALAHAN Permasalahan Yang Terjadi Pemecahan Masalah
BAB 4.1 4.2 4.3 4.4
IV. KAJIAN PELAKSANA PROYEK Analisa Peralatan Analisa Personil Analisa Keuangan Analisa Program Kerja
BAB 5.1 5.2 5.3
V. KONSULTAN SUPERVISI Kegiatan Konsultan Jadwal Penugasan Konsultan Struktur Organisasi Konsultan
LAMPIRAN - Photo dokumentasi
BAB I PENDAHULUA N
BAB I PENDAHULUAN 1.1
a. Umum Proyek ini berada di Propinsi Sumatera Utara di daerah Kabupaten SERGAI dan SIMALUNGUN. - Untuk paket Kabupaten Sergai adalah jalan pemeliharaan Berkala PerbaunganPantai Cermin dengan panjang efektif 1.200 Km.pelaksanaan pekerjaan fisik dilaksanakan oleh kontraktor PT.ANUGRAH MUARA SEJATI. Nomor Kontrak 137/KPA.UPRPJJ-MDN/2009 Tanggal 31 Juli 2009 dengan nilai kontrak Rp.1.433.000.000,-. Masa pelaksanaan 90 hari kalender dan konsultan supervisi CV. Perca Bangun Persada - Untuk paket Kabupaten Simalungun adalah : •
Jalan pemeliharaan Berkala Tanjung KasauBdr.Masilam perdagangan dengan panjang efektif 3.000 Km. Pelaksanaan pekerjaan fisik dilaksanakan oleh kontraktor PT.KARYA MURNI PERKASA, Nomor Kontrak : 602.1/DBM-UPRPJJ/K/820/2009,Tanggal 3 Agustus 2009 dengan nilai kontrak Rp.3146.215.022. Masa pelaksanaan 115 hari kalender dan konsultan supervisi CV. Perca Bangun Persada.
•
Jalan pemeliharaan Berkala Perdagangan – Indra pura dengan panjang efektif 1.500 Km. pelaksanaan pekerja fisik
dilaksanakan oleh kontraktor PT. ARTY MANGGALYA No kontrak . 602.1/DBM-UPRPJJ/K/821/2009, Tanggal 3 Agustus 2009 dengan nilai kontrak Rp.1.559.814.616. Masa pelaksanaan 115 hari kalender, dan konsultan supervisi CV. Perca Bangun Persada.
1.1
b. Latar Belakang Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga Propinsi Sumatera Utara adalah perangkat dari Pemerintah Republik Indonesia yang menangani masalah Pekerjaan Umum dimana didalamnya terdapat Dinas Pekerjaan Umum Marga Bina yang bertanggung jawab atas pengembangan dan pemeliharaan seluruh ruas jalan yang ada,baik jalan Propinsi dan jalan Negara maupun Kabupaten. Salah satu kebijaksanaaan Pemerintah Indonesia adalah melaksanakan azas Desentralisasi,dimana Dinas Pekerjaan Umum Propinsi Sumatera Utara bertanggung jawab atas pendanaan dan pelaksanaan pengembangan serta pemeliharaan jalan-jalan Propinsi. Dinas Pekerjaan Umum Propinsi Sumatera Utara. Prasarana transportasi merupakan salah satu penunjang dalam pertumbuhan Sosial,Ekonomi dan Industri.Pertumbuhan ruas- ruas jalan melalui Pemeliharaan Berkala dibeberapa tempat di Kabupaten Sergai dan Simalungun merupakan salah satu alasan untuk mengatasi pertumbuhan Lalu lintas di daerah tersebut.
DATA PROYEK PROGRAM
: REHABILITASI / PEMELIHARAAN DAN JEMBATAN DINAS BINA MARGA PROV.SUMATERA UTARA
KUASA PENGGUNA ANGGARAN / KPA
NOMOR RUAS
: UPRPJJ MEDAN DINAS BINA MARGA PROPINSI SUMATERA UTARA : Ir.TOBRANI,MM : 19602221992031003 : PEMELIHARAAN BERKALA JALAN PERBAUNGAN – ANTAI CERMIN : --
SUMBER DANA MATA ANGGARAN / DIPA NO./TGL PANJANG TOTAL FUNGSIONAL TOTAL PANJANG EFEKTIF (AWAL) TOTAL PANJANG EFEKTIF (REVISI) TYPE PENANGANAN LOKASI KEGIATAN
: : : : : : :
NAMA KPA NIP. NAMA PAKET / KEGIATAN
APBN PROPINSI SUMATERA UTARA 1.03-01-18-012-5.2 8,80 Km 1,20 Km --Km 37+600 s/d Km 38+800
KONSULTAN SUPERVISI / PAKET NOMOR KONTRAK TGL.KONTRAK
: CV. PERCA BANGUN PERSADA / PAKET 2 : 602.1/DBM – BT/KPA/278/2009 : 11 AGUSRUS 2009
PENYEDIA JASA NOMOR KONTRAK TGL.KONTRAK ADDENDUM NO.01
: : : :
NILAI KONTRAK (AWAL) NILAI KONTRAK (AWAL)
: Rp.1.433.000.000,: --
UNDANGAN PELELANGAN PEMBUKAAN PENAWARAN PENGUMUMAN PEMENANG SURAT PERTUNJUKAN PELAKSANAAN
: : : :
PT. ANUGRAH MUARA SEJATI 1372/KPA.UPRPJJ-MDN/2009 31 Juli 2009 --
26 Mei 2009 18 Juni 2009 13 Juli 2009 22 s/d 28 Juli 2009
PENANDATANGANAN KONTRAK SURAT PENYERAHAN LAPANGAN SURAT PERINTAH MULAI KERJA RAPAT PRA PELAKSANA TGL.AWAL PERIODE KONSTRUKSI AKHIR MASA PELAKSANA (AWAL) AKHIR MASA PELAKSANA (REVISI)
: : : : : : :
31 Juli 2009 31 Juli 2009 31 Juli 2009 -31 Juli 2009 28 Oktober 2009 --
MASA PELAKSANA (AWAL) MASA PELAKSANA (REVISI) MASA PEMELIHARAAN PERIODE KONTRAK
: : : :
90 HARI KALENDER -180 HARI KALENDER 270 HARI KALENDER
DATA PROYEK PROGRAM
: REHABILITASI / PEMELIHARAAN DAN JEMBATAN DINAS BINA MARGA PROV.SUMATERA UTARA
KUASA PENGGUNA ANGGARAN / KPA
NOMOR RUAS
: UPRJJ KABAN JAHE DINAS BINA MARGA PROPINSI SUMATERA UTARA : Ir.H.SYAHBUDI SIREGAR.MM : 196408201991111001 : PEMELIHARAAN BERKALA TANJUNG KASAUBDR.MASILAM-PERDAGANGAN : --
SUMBER DANA MATA ANGGARAN / DIPA NO./TGL PANJANG TOTAL FUNGSIOANL TOTAL PANJANG EFEKTIF (AWAL) TOTAL PANJANG EFEKTIF (REVISI) TYPE PENANGANAN LOKASI KEGIATAN
: APBN PROPINSI SUMATERA UTARA : 1.03-01-18-019-5.2 TGL.24 APRIL 2009 : 23,00 Km : 3,00 Km : -: -: Km 103+0.00 s/d 104+500 dan Km 112+0.00 s/d 113+500
KONSULTAN SUPERVISI / PAKET NOMOR KONTRAK TGL.KONTRAK
: CV. PERCA BANGUN PERSADA : 602.1/DBM – UPRPJJ/K/820/2009 : 3 AGUSTUS 2009
PENYEDIA JASA NOMOR KONTRAK TGL.KONTRAK ADDENDUM NO.01
: : : :
NILAI KONTRAK (AWAL) NILAI KONTRAK (AWAL)
: Rp.3.146.215.022,: --
UNDANGAN PELELANGAN PEMBUKAAN PENAWARAN PENGUMUMAN PEMENANG SURAT PERTUNJUKAN PELAKSANAAN
: : : :
26 Mei 2009 18 Juni 2009 13 Juli 2009 22 s/d 28 Juli 2009
PENANDATANGANAN KONTRAK SURAT PENYERAHAN LAPANGAN SURAT PERINTAH MULAI KERJA RAPAT PRA PELAKSANA TGL.AWAL PERIODE KONSTRUKSI AKHIR MASA PELAKSANA (AWAL) AKHIR MASA PELAKSANA (REVISI)
: : : : : : :
03 Agustus 2009 07 Agustus 2009 07 Agustus 2009 -07 Agustus 2009 29 November 2009 --
MASA PELAKSANA (AWAL) MASA PELAKSANA (REVISI) MASA PEMELIHARAAN PERIODE KONTRAK
: : : :
115 HARI KALENDER -180 HARI KALENDER 295 HARI KALENDER
NAMA KPA NIP. NAMA PAKET / KEGIATAN
PT. ARTY MANGGALYA 602.1/DBM – UPRPJJ/K/821/2009 3 AGUSTUS 2009 --
DATA PROYEK PROGRAM
: REHABILITASI / PEMELIHARAAN DAN JEMBATAN DINAS BINA MARGA PROV.SUMATERA UTARA
BABII KEGIATAN PELAKSANAA N PROYEK
2.1
KEGIATAN LAPANGAN 1. Perbaungan – Pantai Cermin - Timbunan pilihan / Bahu Jalan - Aspal (AC-WC) 2. Tj. Kasau- Bdr.Masilam – Perbaungan Pekerjaan minor
-
Aggregat Klas B / Bahu Jalan
-
Lapisan Pondasi Aggregat Klas A
-
Aspal (AC-WC). Section 2
-
Aspal (AC-WC). Section 1
-
Aspal (AC-BC). Section 1
-
3. Perdagangan – Indrapura -
Lapisan Pondasi Aggregat klas B
-
Aspal (AC-WC)
-
Aspal (AC-BC)
2.2
REALISASI KEGIATAN PROYEK 1. Perbaungan – Pantai Cermin •
Timbunan pilihan / Bahu Jalan
: Selesai di kerjakan
•
Aspal (AC-WC)
: Selesai di kerjakan
2. Tanjung Kasau – Bdr.Masilam – Perdagangan
•
Pekerjaan minor
•
Aggregat Klas B / Bahu Jalan
•
: Selesai di kerjaka : Selesai di kerjakan
Lapisan Pondasi Aggregat Klas A
: Selesai di kerjakan
•
Aspal (AC-WC). Section 1
: Selesai di kerjakan
•
Aspal (AC-BC). Section 1
: Selesai di kerjakan
3. Perdagangan – Indrapura
- Lapisan Pondasi Aggregat klas B - Aspal (AC-BC)
: Selesai di kerjakan : Selesai di kerjakan
- Aspal (AC-WC)
: Selesai di kerjakan
- Pekerjaan badan jalan
: Dalam proses
BAB III PERMASALAHA N
3.1 Permasalahan a. Proyek Pemeliharaan Berkala Jalan Perbaungan – Pantai Cermin Untuk bulan oktober progress pekerjaan adalah sebagai berikut Rencana :
90%
Realisasi :
92,591%
Deviasi
2.591%
:
Untuk Permasalahan dilapangan yang sering muncul adalah factor iklim/cuaca, hal ini dianggap tidak jadi permasalahan besar karena hal ini sudah diantisipasi sebelumnya karena pekerjaan yang dilakukan memang berada pada siklus hujan di tanah air. Untuk permasalahan teknis tidak ada, dan untuk permasalahan dalam hal lain seperti masalah social tidak ada hal yang terlalu besar karena sudah melakukan pendekatan dengan masyarakat secara persuasive. b. Proyek Pemeliharaan Berkala Jalan Tj Kasau – Bandar Masilam Untuk site ini progress pekerjaan pada bulan oktober adalah sebagai berikut Rencana
:
63,64%
Realisasi
:
73,06%
Deviasi
:
9.42%
Untuk permasalahan disite ini, permasalahan dalam hal cuaca/iklim, Untuk permasalahan teknis tidak ada, dan untuk permasalahan dalam hal lain seperti masalah social tidak ada hal yang terlalu besar karena sudah melakukan pendekatan dengan masyarakat secara persuasive. c. Proyek Pemeliharaan Berkala Jalan Perdagangan – Indrapura Rencana
:
87,07%
Realisasi
:
90%
Deviasi
:
2,93%
Untuk Permasalah disite ini, pelaksana pekerjaan kurang melaksanakan apa yang sudah disampaikan konsultan dan pengawas dari PU dalam hal alat juga kurang baik contohnya dalam hal pengambilan sample core .
3.2 Solusi Pemecahan Masalah Untuk semua site konsultan tetap memberikan saran saran teknis sebelum melakukan item pekerjaan dilapangan, dan memberikan peringatan berupa surat teguran dan solusi dari masalah masalah pekerjaan di lapangan agar mutu pekerjaan tercapai
BAB IV KAJIAN PELAKANAAN PROYEK
4.1 Analisa Peralatan
Maksud dan Tujuan Petunjuk analisis peralatan perbaikan atau pembangunan perkerasan jalan dimaksudkan agar pengguna dilapangan dapat mengetahui kondisi actual dari peralatan yang dimiliki ataupun dikuasainya apakah masih layak untuk digunakan, perlu untuk mendapat perbaikan atau alat tersebut sudah tidak layak digunakan atau harus diganti supaya kondisi alat tersebut senantiasa dalam keadaan baik dan layak pakai dan dapat sipergunakan seoptimal mungkin.
Batasan Petunjuk analisis peralatan untuk perbaikan perkerasan jalan dibatasi untuk alat-alat yang difungsikan untuk pekerjaan perbaikan jalan misalya alat motor grader, penyemprotan aspal tangan (hand sprayer), penghampar campuran aspal, (aspalht finisher), pneumatic tire roller (ptr), dan wheel roller/ tandem roller. Adapun penjelasan alat- alat tersebut adalah 1. Motor Grader Greader, juga biasanya dikenal sebagai suatu mesin sortir/penilai jalan, suatu mata pisau, suatu memelihara atau suatu mesin sortir/penilai motor, adalah suatu sarana (angkut) rancang-bangun dengan suatu mata pisau besar yang digunakan untuk menciptakan suatu permukaan datar. Model khas mempunyai tiga poros sumbu, dengan taxi dan mesin/motor meletakkan di atas poros belakang sependapat akhir [menyangkut] sarana (angkut) dan sepertiga poros sumbu pusat perhatian/paling depan akhir [menyangkut] sarana (angkut), dengan mata pisau di tengahnya. Di (dalam) tehnik sipil, tujuan mesin sortir/penilai untuk ” menyelesaikan nilai/kelas” ( menyuling, menetapkan dengan tepat) ” penilaian yang keras/kasar/kejam” yang dilakukan oleh alat berat atau sarana (angkut) rancang-bangun seperti traktor dan pengikis. Mesin sortir/penilai dapat menghasilkan permukaan dan permukaan ditundukkan dengan panampang-lintang cambered untuk jalan. Dalam beberapa negara-negara [yang] mereka *apakah digunakan untuk menghasilkan parit saluran air dengan panampang-lintang [yang] VShaped [dangkal/picik] sebelah menyebelah jalan raya. Mesin
sortir/penilai
*apakah
biasanya
digunakan
di
(dalam)
pemeliharaan dan konstruksi jalan kerikil dan jalan kotoran. Di (dalam) konstruksi [dari;ttg] jalan diaspal [yang] mereka *apakah digunakan untuk siap[kan kursus dasar untuk menciptakan suatu permukaan datar lebar/luas untuk aspal untuk ditempatkan terpasang. Mesin sortir/penilai adalah juga digunakan untuk menetapkan yayasan/pondasi lahan asli mengisi untuk menyelesaikan nilai/kelas sebelum konstruksi [dari;ttg] bangunan besar.
MOTOR GRADER
Fungsi
:
1.
Meratakan permukaan, membentuk badan jalan
2.
Meratakan hamparan
3.
Meratakan tebing (bank cutting)
4.
Membentuk parit (ditching)
Hal – hal yang harus diperhatikan dalam pengoperasian motor grader adalah, 1. Pemeriksaan pada motor penggerak 2. Pemeriksaaan pada fungsi dan tekanan rrem 3. Pemeriksaan pada system bahan bakar 4. Pemeriksaan pada system kemudi 5. Pemeriksaan pada system pendingin 6. Pemeriksaan tekanan ban 7. Pemeriksaan pada kondisi penggerak 8. Pemeriksaan pada alat penerangan
2. Penyemprotan Aspal Tangan (Hand Sprayer) Pada umumnya, alat penyemprot aspal diberikan untuk memberikan lapis pengikat (tack coat) atau lapis resap pengikat (prime coat) pada permukaan yang akan diberi lapis aspal diatasnya dengan tujuan untuk mengikat lapis perkerasan baru dengan lapis perkerasan lama. Hal-hal yang harus diperhatikan dari peralatan penyemprotan aspal tangan adalah,
-
System pemanasan yang ada dalam ketel Penyemprot aspal dari tangki atau ketel pemanas melalui pipa/selang penyemprot Pengisian aspal dari tangki lain kedalam ketel, menggunakan pipa isap atau pipa semprot yang telah tersedia Pembersihan dan pencucian saluran-saluran pipa dan selang apakah dengan menggunakan solar/kerosin dari tangki yang ada pada alat ini Melakukan sirkulasi aspal dari ketel kembali kedalam ketel melalui saluran-saluran lain.
Hal – hal yang dapat dilakukan dalam pemeriksaaan secara umum adalah sebagai berikut 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Periksa apakah bahan pelumas sudah terisi Periksa apakah cairan pendingin sudah terisi Periksa apakah bahan bakar sudah terisi Periksa kemampuan jalannya pompa bahan bakar yang ada dalam tangki Lakukan pemeriksaaan terhadap unjuk kerja thermometer apakah masih baik Lakukan pemeriksaan terhadap fungsi kerja katup-katup yang ada Lakukan pemeriksaaan kebersihan peralatan secara menyeluruh Periksa apakah kompor dapat bekerja Lakukan pemeriksaan visual secara menyeluruh
ASPHALT SPRAYER
Fungsi : Untuk menyemprotkan aspal cair pada pekerjaan Coating
3.Penghampar campuran aspal (Asphalt Finisher) Penghampar campuran aspal (asphalt finisher) adalah alat untuk menghamparkan campuran aspal yang dihasilkandari alat produksi aspal. Terdapat dua jenis aspal finisher yaitu aspal finisher crawler (roda kelabang) dan aspal finisher roda karet. Penghamparan aspal dengan menggunakan alat aspal finisher jenis roda kelabang lebih halus dibandingkan apabila menggunakan aspal finisher roda karet. Hal – hal umum yang dilasanakan dalam pemeriksaaan adalah sebagai berikut: 1. Pada semua mesin penghampar harus diperiksa motor penggeraknya dan kelancaran kerja motor 2. Pada track mesin penghampar, rangkaian track harus diperiksa secara benar penyetelannya termasuk pin-pinya 3. Pada finisher roda karet harus diperiksa tekanan anginnya 4. Pada batang tamper harus dicek putaran tiap menitnya 5. Untuk vibrator pada screed, jika diberikan pada spesifikasi, harus dicek kebenaran kinerjanya 6. Pada ujung plate pada screed (strike off plate) harus diperiksa ketinggian dan vibrating screednya
7. Pada pelat screed harus diperiksa kemungkinan keausa, keakuratan kerja crown, pengaturan tilt (kemiringan melintang), dan efisiensi pengoperasian dari panas burner pada screed. 8. Pada kelandaian atau control ketebalan, manual atau otomatis harus diperiksa untuk pemakaian yang benar.
Fungsi : Untuk menghampar campuran aspal panas (Hot Mix)
4. Pemadat Roda Karet (Pneumatic Tired Roller)
Pemadat roda karet adalah jenis pemadat permukaan, tapi dapat juga berfungsi dengan prinsip meremas (kneading action). Pemadat rodad karet pada umumnya mempunyai poros ganda (tandem axle) dengan empat sampai Sembilan rodda tiap poros. Roda dirancang sedemikian rupa sehingga roda bagian belakang dapat berjalan dalam ruang diantara bagian depan. Pemadat karet tidak boleh kelebihan beban akibat pemberat atau bergerak dengan kecepatan melebihi batas karena dapat memberikan keausan pada ban. Hal – hal yang dilaksanakan dalam hal pemeriksaan pemadatan roda karet secara umum adalah sebagai berikut : 1. Untuk penggeraknya, dapat dilakukan motor penggerak 2. Pada system rem, dapat dilakukan pemeriksaaan ketebalan sepatu/ferodo rem serta kerenggangannya (lining clearance) 3. Pemeriksaan bahan bakar, periksa kotoran yang mrngendap pada tangki bahan bakar, periksa kebocoran dan kondisi saringan bahan bakar 4. Pada system kemudi, periksa minyak 5. Pada system pendingin, periksa radiator, kebocoran dan kencangkan tali kipas 6. Periksa kondisi ban dan tekanan angin
7. Periksa system penerangan 8. Periksa kondisi rantai penggerak
5. Tandem Roller Penggunaan dari penggilas ini untuk mendapatkan permukaan yang agak halus, misalnya penggilas lapisan hotmix. Tandem roller ini memberikan lintasan yang sama pada masing-masing rodanya, beratnya antara 8-14 ton. Penambahan beban akibat pengisian zat cair (balasting) berkisar antara 25-60% dari berat penggilas. Untuk mendapatkan penambahan kepadatan pada penggerjaan penggilas biasanya digunakan three axle tandem roller pada pengilasan batu-batuan yang tajam dan keras.
TANDEM ROLLER
Fungsi :
Pemadatan hamparan tanah, agregat, campuran aspal panas
LATAR BELAKANG Salah satu cara untuk mengukur tingkat kinerja kontraktor adalah aspek pengendalian, aspek pengendalian tersebut meliputi pengendalian dalam hal mutu, biaya, waktu dan administrasi pelaksanaan. Kinerja aspek penendalian mutu merupakan aspek yang paling rendah pencapaiannya. Hal ini ditandai dengan terjadinya kerusakan dini pada perkerasan yang baru selesai dikerjakan sehingga umur rencana sesuai dengan tipe penanganannya tidak tercapai , kegagalan konstruksi yang diketahui setelah berakhirnya masa pelaksanaan pekerjaan dan kesalahan – kesalahan elementer lainnya yang selalu terjadi menunjukkan rendahnya aspek pengendalian mutu. Meskipun diketahui dalam suatu organisasi pelasanaan,
kontraktor
bukanlah
satu-satunya
pihak
yang
bertanggungjawab terhadap hasil akhir yang diperoleh. Pengawas dan Satker/PPk fisik bertanggung jawab sesuai dengan wewenang dan tanggungjawabnya masing – masing. Pemberlakuan standard pengendalian mutu perkerasan jalan merupakan kegiatan yang dilakukan untuk memantau, mengawasi, menilai proses implementasi standard mutu dari awal hingga akhir pekerjaan perkerasan agar hasil akhir sesuai standar mutu yang diisyaratkan. Pemberlakuan standard mutu pekerjaan perkerassan jalan mennghadapi banyak kendala dan penyimpangan yang bersumber pada lemahnya system monitoring dan evaluasi terhadap proses pemberlakuannya. Beberapa kendala yang dihadapi adalah: 1. Kurangnya kualitas SDM 2. Kekurangan utilitas alat uji mutu 3. Lemahnya kordinasi antara pelaksana dan pengawas 4. Metode pengujian kurang tepat 5. Penggunaan material/bahan konstruksi jalan yang kurang bermutu 6. Prosedur pelaksanaan dan pengawasan lapangan yang tidak tepat
Kinerja prasarana jalan di Indonesia sering tidak memenuhi harapan masyarakat pengguna jalan. Berbagai keluhan sering muncul dari para pengguna jalan dan juga dari lembaga pemberi pinjaman. Pembinaan Konstruksi dan Investasi (Bapekin) – Kimpraswil, kerusakan dini prasarana jalan sangat umum dijumpai dan rata-rata masa pelayanan adalah hanya sekitar 50% dari umur rencana. Beberapa variable yang perlu dicermati dalam pengendalian mutu system infrastruktur khususnya infrastruktur jalan raya adalah, (i) ketersediaan peralatan uji mutu; (ii) kalibrasi komponen alat uji untu mendapatkan presesi alat yang akurat; (iii) pengadaan komponen peralatan uji mutu dan pemeliharaannya; (iv) manual alat uji mutu; (v) spesifikasi dan keandalan alat uji Salah satu keputusan yang penting sebelum melaksanakan kegiatan proyek adalah menentukan kontraktor sebagai pelaksana proyek, untuk mengantisipasi atau memperkecil resiko terjadinya hal – hal yang tersebut diatas maka kontraktor harus memperhatikan beberapa unsure-unsur penting. Beberapa unsur penting yang harus diperhatikan adalah: 1. Analisa Personil 2. Analisa keuangan 3. Analisa Program kerja Analisa –analisa ini berfungsi untuk menentukan pengendalian mutu pekerjaan perkerasan jalan dilapangan untuk lebih jelasnya terlihat pada diagram hubungan pengendalaian mutu dengan ketiga analisa tersebut
Personil
Keuangan
Program kerja
Pengendalian Mutu ( Quality Qontrol)
4.2
Analisa
Personil Dalam industry jasa konstruksi jalan, salah satu komponen utama penentu kualitas adalah tenaga kerja atau personil yaitu quantity surveyor
dan
general superintendent/pelaksana
atau mandor.
Dalam industry jasa konstruksi dalam hal ini proyek jalan kontraktor wajib memahami manajemen kualitas didalam pekerjaannya. Untuk mencapai harapan tersebut beberapa masalah menjadi pokok bahasan bagi kontraktor sebagai pelaksana pekerjaan diantaranya adalah bagaimana menyikapi manajemen kualitas dari personilpersonil yang ada. Analisa Personil dibutuhkan oleh kontraktor untuk mengetahui seberapa besar kinerja dari para personil yang akan
melaksanakan
pekerjaan
perkerasan
jalan
dilapangan.
Kontraktor harus dapat menganalisis personil-personil yang akan melaksanakan pekerjaan sehingga diperoleh hasil pekerjaan yang baik dan efisien. Untuk mewujudkan harapan tersebut kontraktor harus menggunakan jasa seseorang quantity surveyor untuk dapat menguraikan masukan yang diharapkan yaitu dalam hal
quality
planning, quality assurance, dan quality control. Quality planning adalah factor budaya perusahaan, kemampuan organisasi, lingkup proyek dan rencana manajemen proyek sehingga didalam proses
diharapkan
keuntungannya kualitas.Dalam
akan
dan hal
dianalisis
tambahan pemeriksaan
besaran alat
pembiayaan
dalam
kualitas
Dalam dan
perencanaan
kontraktor
dapat
memahami kondisi kualitas yang bagaimana yang menjadi standard sehingga mendapatkan suatu jaminan dalam hal pelaksanaan pekerjaan. Jasa seorang dalam hal :
quantity surveyor sangat dibutuhkan
Memberi nasehat dari segi biaya dalam aktivitas estimating perencanaan dan pembelian material konstruksi perkerasan jalan Membuat catatan pembayaran untuk pekerjaan yang telah dilaksanakan dan memonitor pembayaran – pembayaran yang sedang diproses Membuat perbandingan antara pekerjaan yang telah dilaksanakan dan pekerjaan yang direncanakan dalam Bill of Quantity Memonitor dan memperhitungkan pekerjaan yang ada tambah kurangnya Pekerjaan harian perlu dicatat dan dimonitor dan menagih pembayaran pekerjaan ini bilamana telah jatuh tempo Memilih/menunjuk sub – kontraktor serta memonitor prestasi pekerjaannya Membuat dan menilai prestasi pekerjaan yang telah dilaksanakan serta menyiapkan pembayaran prestasi kepada manajemen proyek Memeriksa khususnya harga/jumlah bahan – bahan bangunan dan kwalitasnya Menghadiri semua rapat lapangan yang bersangkutan dengan kontrak dan biaya Bertanggung jawab atas semua koresponden dan masalah kontrak yang berhubungan dengan semua pekerjaan yang dilaksanakan oleh kontraktor. Peranan Mandor sangat penting dalam hal pelaksanaan konstruksi jalan dilapangan.pengalaman kerja mandor merupakan harga mati yang tidak bias dtawar lagi. Berdasar pengalaman inilah mandor dapat mengenal berbagai jenis pekerjaan jalan dan melaksanakannya. Agar pengalaman mandor atau pelaksana proyek pekerjaan jalan sesuai dengan kemajuan teknologi maka diharapkan mandor atau pelaksana dapat mengikuti beberapa pelatihan-pelatihan. Pada umumnya mandor memiliki disiplin kerja yang baik dan memiliki anggota lebih dari lima belas tenaga kerja.
Masalah
upah
kerja
menjadi
masalah
utama
dalam
pelaksanaan
pekerjaan. Profesi mandor dalam proyek sangat unik, bertanggung jawab atas hasil kerja tetapi tidak memiliki ikatan kerja yang jelas seperti ikatan kontrak.
4.3. Analisa Keuangan Analisa
keuangan
memperoleh
di
gambaran
dalam awal
proyek sebagai
jalan
raya
bahan
dibutuhkan
untuk
pertimbangan
dalam
pengambilan keputusan dalam investasi proyek sehingga diperoleh suatu keputusan ataupun analisa untung rugi dari proyek tersebut. Hal – hal yang merupakan bagian yang harus diperhatikan dalam analisa keuangan adalah : 1. Analisa fungsi, yaitu analisa yang digunakan untuk melaksanakan setting tertentu atau tempat sehingga dapat dilaksanakan simulasi terhadapnya. 2. Asumsi – asumsi awal yang meliputi, akses kelokasi, jarak tempuh, kondisi social ekonomi lokasi, keamanan,dan lalu lintas yang ada di lokasi proyek. 3. Proyeksi Aliran kas (cash flow), proyeksi aliran kas ini terbagi menjadi tiga point penting yaitu: a. Pemasukan Yang termasuk kedalam pemasukan adalah modal, pinjaman, dan invoice b. Pengeluaran Yang termasuk pengeluaran dari aliran kas adalah, biaya proyek, biaya admministrasi umum,biaya uang dan angsuran dari pinjaman. Salah satu masalah penting yang berkaitan dengan penyusunan anggaran modal untuk proyek adalah menevaluasi resiko. Investor akan melihat bagaimana bentuk dan beberapa besar resiko yang ada sebelum bersedia menanamkan modalnya. Untuk menyederhanakan analisis suatu proyek pada pembahasan proyek terdahulu digunakan asumsi berikut:
1. Resiko
proyek
yang
diusulkan
mempunyai
karakteristik
dan
kompleksitas sama satu dengan yang lain, bahkan juga dianggap sama dengan resiko perusahaan yang memiliki, sehingga pada criteria seleksi dipakai arus diskonto yang sama besarnya 2. Pada
waktu
menyusun
aliran
kas
(jumlah
biaya
pertama
pendapatan dan pengeluaran) didasarkan atas estimasi kondisi diwaktu yang akan datang
4.4. Analisa Program Kerja Analisa program kerja harus ada dalam pelaksanaan pekerjaan
proyek
dalam hal ini adalah kontraktor, analisa program kerja ini merupakan tahapan siklus manajemen yang penting dalam penyusunan kerja yang meliputi: 1. Menyusun matrik pelaksanaan pekerjaan 2. Merencanakan alokasi sumber daya dan penganggaran/budgeting secara
tepat
bagi
setiap
kegiatan
yang
dibutuhkan
untuk
pencapaian hasil-hasil kerja yang sesuai dengan yang diharapkan 3. Menyusun rencana operasional Suatu proyek dapat diselesaikan tepat waktu atau lebih cepat daripada jadwal yang ditetapkan akan memberikan keuntungan bagi perusahaan melalui penghematan sumber daya yang digunakan, seperti upah tenaga kerja, biaya sewa peralatan dan biaya-biaya over head (bunga bank, asuransi, dan administrasi. Teknik yang popular dalam penjadwalan proyek dapat dikelompokkan kedalam dua metode, yaitu bagan balok dan perencanaan jaringan kerja. Dalam penyusunan schedule suatu proyek biasanya tidak langsung dihasilkan suatu schedule yang ideal. Salah satu tujuan penyusunan schedule adalah menghasilkan schedule yang realistis berdasarkan estimasi yang wajar. Sering dijumpai dalam menyusun schedule ditekankan pada penyelesaian pekerjaan secepat mungkin. Hal ini dilakukan dengan berbagai alasan dan pertimbangan. Kontraktor menyusun schedule dengan durasi yang pendek dengan tujuan untuk menghindari tuntutan liquidated damages dan ada pula yang melakukan hal tersebut dengan harapan mendapatkan keuntungan
bonus. Para pembuat schedule dalam merencanakan schedule dengan pertimbangan
kondisi
musim
yang
akan
berpengaruh
terhadap
produktivitas dari pekerja. Salah satu cara mempercepat durasi proyek adalah crashing. Terminologi proses crashing adalah dengan mereduksi durasi suatu pekerjaan yang berpengaruh terhadap penyelesaian proyek yang dipusatkan pada kegiatan yang berada pada jalur kritis. Kegiatan dalam suatu proyek dapat dipercepat dengan cara : 1. Dengan menggunakan shift pekerjaan 2. Dengan memperpanjang waktu lembur 3. Dengan mempergunakan alat bantu yang lebih produktif 4. Menambah jumlah pekerja’ 5. Dengan menggunakan konstruksi lain yang lebih cepat dan efisien
BAB V KONSULTAN SUPERVISI
PAKET PENINGKATAN JALAN PROPINSI SUMATERA UTARA No.
Nama
Jabatan
1
Ir. Masmur Tarigan
Supervisi Engineer
2
Amos Susilawati Sitepu, ST
Chief Inspector
3
Efredi Depari, ST
Quality Engineer
4
Simon Erikson Sianturi, ST
Inspector
5
Biliater Situngkir, ST
Lab. Technician
6
Frans Wijaya, Amd
Inspector
7
Alexander Sembiring, ST
Lab. Technician
8
Robelly Simanungkalit, ST
Inspector
9
Herbet Simatupang, ST
Lab. Technician
10
Dian Novita, S.Sos
Operator Computer
11
Antonius Barus, ST
Draftman
12
Sutigno
Office Boy
Tanggal Mobilisasi 13 Agustus 2009 13 Agustus 2009 13 Agustus 2009 13 Agustus 2009 13 Agustus 2009 13 Agustus 2009 13 Agustus 2009 13 Agustus 2009 13 Agustus 2009 13 Agustus 2009 13 Agustus 2009 13 Agustus 2009
Man Month Kontrak Dilalui Sisa 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00
Bulan Rencana Realisasi Rencana Realisasi Rencana Realisasi Rencana Realisasi Rencana Realisasi Rencana Realisasi Rencana Realisasi Rencana Realisasi Rencana Realisasi Rencana Realisasi Rencana Realisasi Rencana Realisasi Rencana Realisasi
8
9
10 11 12
Tanggal Demobilisasi 10 Desember 10 Desember 10 Desember 10 Desember 10 Desember 10 Desember 10 Desember 10 Desember 10 Desember 10 Desember 10 Desember 10 Desember
Dibuat Oleh : Konsultan CV. PERCA BANGUN PERSADA
Ir. Masmur Tarigan Supervisi Engineer
Ket.
5.2 STRUKTUR ORGANISASI KONSULTAN CV. PERCA BANGUN PERSADA PAKET – 2
Ir.Masmur Tarigan Supervisi Engineer Op. computer : Dian Novita,Ssos Draftman : Antonius Barus,ST Office Boy : Sutigno
Amos Susilawati, ST Chief Inspector
Efredi Depari, ST Quality Engineer
Simon Sianturi, ST Inspector
Biliater Situngkir Lab. Teknik
Frans Wijaya,Amd Inspector
Alexander Sembiring Lab. Teknik
Robelly Simanukalit, Amd
Herbet Simangunson, ST Lab. Teknik
Inspector
5.1 KEGIATAN KONSULTAN SUPERVISI
BULAN SEPTEMBER 2009
TANGG AL
HARI
KEGIATAN
1 2 3 4 5 6 7 8
Kamis Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu Kamis
9
Jumat
10
Sabtu
11 12 13 14 15
Minggu Senin Selasa Rabu Kamis
16
Jumat
17
Sabtu
18
Minggu
19
Senin
20 21 22 23
Selasa Rabu Kamis Jumat
24
Sabtu
25 26
Minggu Senin
27
Selasa
28 29
Rabu Kamis
30
Jumat
Monitoring Ke Proyek Jalan Perbaungan - Pantai Cermin Membuat Laporan dari hasil Monitoring Proyek di Kantor Konsultan Monitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam - Perdagangan Libur Membuat Laporan dari hasil Monitoring Proyek di Medan Monitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam Rapat Show Cause Meeting di kantor Dinas Jalan dan Jembatan Monitoring Ke Proyek Jalan Perbaungan - Pantai Cermin Koordinasi dengan PPTK hal Kegiatan Kontraktor dan Progress Kemajuan Pekerjaan di P.Siantar Mengevaluasi Semua Paket Proyek dan Membuat Laporan-Laporan untuk Bulanan Libur Monitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam Monitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam Monitoring Ke Proyek Perdagangan - Indrapura Membuat Laporan dari hasil Monitoring Proyek di Medan Mengevaluasi Semua Paket Proyek dan Membuat Laporan-Laporan untuk Bulanan Koordinasi dengan PPTK hal Kegiatan Kontraktor dan Progress Kemajuan Pekerjaan di P.Siantar Libur Koordinasi dengan PPTK hal Kegiatan Kontraktor dan Progress Kemajuan Pekerjaan di Tebing Tinggi Libur Monitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam Monitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam Membuat Laporan dari hasil Monitoring Proyek di Medan Memberikan Laporan kepada Core Team hasil dari semua Paket Proyek hal Kemajuan pekerjaan atau Progress Kemajuan pekerjaan Libur Monitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam - Perdagangan Koordinasi dengan PPTK hal Kegiatan Kontraktor dan Progress Kemajuan Pekerjaan di P.Siantar Monitoring Ke Proyek Perdagangan - Indrapura Membuat Laporan Bulanan dan Mengevaluasi semua Proyek Koordinasi dengan PPTK hal Progress Kemajuan Pekerjaan dan semua Paket
LAMPIRAN
PHOTO DOKUMENTASI
JALAN PERBAUNGAN - PANTAI CERMIN KABUPATEN SERGEI
PEKERJAAN :
PEKERJAAN :
FINISHING PARIT
FINISHING PARIT
FOTO DOKUMENTASI JALAN TJ KASAU - BANDAR MASILAM/ BANDAR MASILAM -PERDAGANGAN
PEKERJAAN :
PEKERJAAN :
PENGHAMPARAN ASPAL AC-WC site Bandar Masilam - Perdagangan
PENGHAMPARAN ASPAL AC-BC Site Tj Kasau – Bandar Masilam
FOTO DOKUMENTASI PERDAGANGAN - INDRAPURA
PEKERJAAN :
Pemadatan Bahu jalan
PEKERJAAN :
Pemadatan Bahu jalan
