Laporan Praktikum AC Mobil
KATA PENGANTAR Assalammu’alaikum Wr.Wb Puji syukur syukur atas kehadirat kehadirat Tuhan Tuhan Yang Maha Esa karena atas rahmat rahmat dan petunjukpetunjuk Nya kami dapat menyusun laporan mengenai Pengenalan !omponen A" Mobil beserta #ungsinya #ungsinya. . $aporan $aporan ini kami susun berdasarkan berdasarkan praktikum praktikum pada mata kuliah kuliah laboratoriu laboratorium m sistem sistem Tata ata %dara. %dara. Adapu Adapun n tujuan tujuan dari dari penyu penyusun sunan an lapora laporan n ini adalah adalah agar agar mahasis mahasis&a &a khususnya pemba'a mengetahui dan memahami komponen A" mobil beserta #ungsinya pada setiap mobil. Pada kesempatan ini kami akan membahas mengenai komponen( #ungsi dan 'ara kerja A" mobil. )emikianlah laporan ini kami susun( semoga dapat berman#aat bagi kita semua dan tidak lupa kami u'apkan terimakasih. Wassalammu’alaikum Wr.Wb.
*ekayu( +uli ,
Penyusun
DAFTAR ISI !ATA !ATA PEN/ANTA0
1111111111111 111111 1111111111111 111111.. ..
)A2TA0 )A2TA0 3*3
14.111111111111111111
5A5 3. PEN)A6%$%AN . $atar belakang
1111111111111111111.
., 0umusan masalah
1111111111111111111.
.7 Tujuan
1111111111111111111.
.8 Tinjauan Pustaka
1111111111111111111.
.9 !eselamatan kerja
11111111...1111111111..
5A5 33. $AN)A*AN TE:03
1111111111111111111.
5A5 333. PEM5A6A*AN
1111111111111111111.
5A5 3;. 3 ;. PEN%T%P 8. !esimpulan
1111111111111111111.
8., *aran
1111111111111111111..
BAB I PENDAHULUAN 1.1
Latar Belakang
)e&asa ini kebutuhan kebutuhan A" tidak hanya hanya meliputi meliputi kebutuhan kebutuhan pendinginan pendinginan suatu gedung perkantoran
namun
telah
merebak
ke
berbagai
kebutuhan
manusia
lainnya(
seperti pendinginan industri makanan( industri industri telekomunikasi maupun pendinginan rumah dan pendinginan transportasi. Adapun pendinginan yang digunakan pada alat transportasi yaitu yaitu terdapa terdapatt pada pada mobil mobil baik baik mobil mobil pribad pribadii maupun maupun bus. bus. Pada Pada dasarny dasarnyaa siklus siklus sistem sistem pendinginan yang digunakan pada semua kebutuhan manusia adalah sama hanya saja jenis bahan pendingin
Rumusan asala!
. Apa saja komponen-komponen yang terdapat pada A' mobil > ,. Apa #ungsi dari setiap s etiap komponen-komponen yang terdapat pada A' mobil >
7. Apa saja komponen pada sistem kelistrikan pada A" mobil dan jelaskan #ungsi masingmasing komponen tersebut > 8. 5agaimanakah proses pengosongan( pem?akuman( pengisian oli dan pengisian re#rigeran pada sistem A" mobil > 1."
Tu#uan
. Mengetahui dan dapat menyebutkan komponen utama atau komponen tambahan pada sistem re#rigerasi A" mobil dan menjelaskan #ungsi komponen tersebut serta mampu menjelaskan siklus re#rigeran pada sistem re#rigerasi A" mobil. ,. Menyebutkan komonen-komponen system kelistrikan pada A" mobil dan menjelaskan #ungsi masing-masing komponen serta mampu menggambarkan rangkaian kelistrikan A" mobil dan menjelaskan prinsip kerjanya. 7. Mendeteksi jumlah re#rigerant yang optimal pada sistem( melakukan pengosongan( pem?akuman( testing kebo'oran( pengisian oli serta pengisian re#rigeran pada sistem A" mobil. 1.$
T%n#auan Pustaka
a. Waktu dan Tempat 6ari@Tanggal
*enin@ 9 +uli ,
Waktu
B. s.d C. W35
Tempat
$aboratorium *istem Tata %dara Politeknik *ekayu
b. Alat dan 5ahan Adapun alat yang digunakan pada praktikum ini adalah
1.&
-
Tool boD
-
Perangkat *imulasi A" mobil
-
Modul praktikum Keselamatan Ker#a
. Perhatikan setiap hal yang dijelaskan dan didemonstrasikan oleh instruktur. ,. "atat hal-hal yang dianggap perlu 7. +angan men'oba menghidupakan mesin jika belum mengerti benar prosedur operasinya. 8. $akukan setiap proses menurut prosedur yang ditentukan 9. Tanyakan selalu setiap ada hal yang belum jelas . 5ekerja dengan tekun dan penuh disiplin C. %tamakan keselamatan kerja baik diri sendiri( mesin maupun lingkungan di sekitar mesin.
BAB II LANDASAN TE'RI
I.
K(m)(nen S%stem Re*r%geras% A+ (,%l
*istem re#rigerasi A" mobil terdiri atas kompresor( kondensor( re'ei?er@dryer( katup ekspansi dan e?aporator. Masing-masing komponen mempunyai #ungsi yang berbeda-beda dan bekerja membentuk suatu siklus. Adapun siklus sistem re#rigerasi dari A" mobil adalah a.
)i dalam kompresor( tekanan dan temperatur re#rigeran dinaikkan sehingga re#rigeran keluar saluran dis'harge kompresor berupa gas dengan tekanan dan temperatur yang tinggi.
b.
/as re#rigeran kemudian mengalir ke dalam kondensor( di sini gas akan melepaskan kalor ke udara yang le&at pada kondensor dan mengalami pengembunan menjadi 'airan.
'.
0e#rigeran 'air mengalir ke re'ei?er@dryer. )i sini 'airan re#rigeran ditampung
d.
"airan re#rigeran dengan temperatur yang relati# rendah tapi tekanan masih tinggi( akan diekspansi di dalam katup ekspansi sehingga tekanan dan temperaturnya menjadi rendah.
e.
!abut re#rigeran yang bertemperatur dan bertekanan rendah kemudian mengalir ke dalam e?aporator. )i sini re#rigeran menyerap panas
II.
Letak K(m)(nen )a-a A+ (,%l
$etak komponen-komponen sistem sirkulasi re#rigeran sangat ber?ariasi( tergantung dari jenis mobil
BAB III PEBAHASAN A. K(m)(nen S%stem S%rkulas% Re*r%geran )a-a A+ (,%l
Adapun komponen sistem sirkulasi re#rigeran pada A" mobil •
!ompresor !ompresor ber#ungsi untuk memompa re#rigeran dalam sistem. !ompresor memiliki dua saluran utama( yaitu saluran hisap
•
!ondensor !ondensor adalah suatu komponen penukar kalor. Pada sistem pendingin lemari es ber#ungsi melepaskan kalor@panas dari produk makanan yang diinginkan. *esuai dengan namanya kondensor( komponen ini bertugas mengkondensasikan re#rigeran yaitu dengan merubah &ujud uap re#rigeran bertekanan tinggi menjadi re#rigeran ber&ujud 'air dengan melepas panas@kalor ke udara sekitar. !ondensor hanya merubah &ujud re#rigeran menjadi 'air( sedangkan tekanannya masih tetap tinggi.
•
0e'ei?er@dryer 0e'ei?er adalah komponen yang digunakan untuk menyimpan 'airan re#rigeran. )ryer dan #ilter di dalam re'iei?er akan menyerap air dan kotoran yang ada di dalam re#rigeran.0e'ei?er memisahkan re#rigeran dalam bentuk gas dari 'airan re#rigeran oleh perbedaan berat dan memastikan bah&a aliran yang mengalir ke eDpansion sudah berbentuk 'airan. )ryer juga berisi desi''ant yaitu Feolite yang ber#ungsi menyerap uap air.
*igh glass
•
*igh glass dipasang diatas re'ei?er( digunakan untuk mengetahui jumlah re#rigeran di dalam sirkulasi. Pada kondisi normal sigh glass akan ber&arna bening. +ika jumlah re#rigeran kurang maka sigh glass akan berubah &arna menjadi keruh dan tekanan pada mani#old gauge akan menunjukkan , - 79 psig sedangkan jika jumlah re#rigeran berlebih maka sigh glass tetap bening namun tekanan pada mani#old gauge menunjukkan ,-7 psig. Gam,ar s%g! glass )a-a A+ m(,%l
!atup ekspansi
•
!atup ekspansi ber#ungsi untuk menurunkan tekanan 'airan re#rigeran sebelum masuk ke e?aporator. E?aporator
•
E?aporator ber#ungsi menyerap kalor@panas dari produk makanan yang disimpan dalam lemari es dan sebagai tempat mengalirnya re#rigeran
Langka! Ker#a Pemer%ksaan K(m)(nen A+ (,%l
1. K(n-%s% 'FF
a.
$akukan pengamatan pada komponen-komponen sistem sirkulasi re#rigeran serta tata letaknya pada perangkat simulasi A" mobil.
b.
Amati pula posisi re#lati# komponen-komponen tersebut terhadap komponen engine penggerak.
2. Pers%a)an meng!%-u)kan )enggerak
a.
Periksa kesiapan engine penggerak dan komponen pendukungnya untuk dioperasikan
b. 6idupkan engine( dan atur putarannya pada 9 rpm '. ".
5iarkan stedy kira-kira 9 menit. Pers%a)an meng!%-u)kan A+
a. Periksa saklar blo&er pada dan saklar thermostat pada 'ontrol b. Posisikan saklar blo&er pada high 'ool( dan atur thermostat posisi maksimum. '. *etelah A" jalan perhatikan putaran engine( biasanya putaran engine akan berkurang maka perlu dinaikkan lagi se'ara manual
d. $akukan pengamatan pada komponen-komponen sirkulasi re#rigeran. 8.
Amati dengan perabaan pada pipa-pipa saluran re#rigeran( katup ekspansi( dryer
S%rkulas% Re*r%geran
B.
S%stem Kel%str%kan A+ (,%l
Adapun komponen sistem kelistrikan yang terdapat pada A" mobil( yaitu •
Po&er *upply )" !omponen ini digunakan sebagai sumber arus utama dalam menyuplai arus ke komponen-komponen A" mobil. Tanpa adanya po&er supply )" maka sistem re#rigerasi A" mobil tidak akan berjalan. Adapun po&er supply )" pada sistem re#rigerasi A" mobil berupa a''u.
•
2use
2use
•
*&it'h *&it'h ber#ungsi untuk menghidupkan dan mematikan serta mengatur besar ke'ilnya temperature di dalam A" mobil.
Terbagi menjadi 8 bagian
-
*ele'tor s&it'h
-
$o& Pressure *&it'h
-
Thermostati' *&it'h
-
6igh Pressure *&it'h
•
0elay 0elay terdiri dari 'oil dan beberapa kaki elektroda yang menjadi objek 'ontrol jalannya arus listrik. )i ujung 'oil ada plat konduktor yang ber#ungsi untuk mengatur arus listrik terhadap keperluan 'ontrol tersebut. Plat konduktor ini bekerja sebagai s&it'hing tadi karena adanya e#ek ele'tromagnet yang terjadi pada 'oil karena adanya tegangan 'ontrol yang bekerja pada koil.
•
Motor 5lo&er dan Motor 2an !ondensor Motor blo&er digunakan untuk menggerakkan blo&er sedangkan motor #an digunakan untuk menggerakkan #an kondensor.
•
Ampli#ier Ampli#ier adalah komponen elektronika yang dipakai untuk menguatkan daya atau tenaga se'ara umum.
•
Magneti' "lut'h 'oil Magneti' 'lut'h 'oil ber#ungsi mengatur kerja otomatis kerja kompresor. Magneti' 'lut' 'oil terdiri dari beberapa bagian yang digabung menjadi satu( yaitu pully( magnet( 'enter pish
dan bearing. +ika sebuah magneti' 'lut'h 'oil rusak atau hilang #ungsi kompresor tidak akan bekerja dan kehilangan daya kompres dan akibatnya A" mobil tidak akan ber#ungsi. •
!abel Penghubung se'ukupnya !abel penghubung digunakan sebagai media untuk menghubungkan dan mengalirkan arus dari komponen sistem A" mobil dengan po&er supply( sehingga arus bisa mengalir dan pada akhirnya komponen-komponen dapat berjalan sesuai dengan #ungsinya masing-masing.
Langka! Ker#a S%stem Kel%str%kan A+
(,%l
.
$epaskan hubungan sistem ke battery
,.
$akukan pengamatan pada komponen-komponen sistem kelistrikan serta tata letaknya pada perangkat simulasi A" mobil.
7.
Periksa sambungan-sambungan kabel apakah sesuai dengan rangkaian yang benar se'ara ?isual atau memakai A;: meter.
8.
Periksa tahanan magnet 'lut'h 'oil <7(C9 G (, H=.
9.
Periksa gulungan motor blo&er dan motor #an kondensor
.
Yakinkan semua sambungan sesuai dengan rangkaian.
C.
Pasang kembali sambungan ke battery
B.
Putar sele'tor s&it'h pada posisi :N( dan pindahkan posisi $( M( 6 sambil mengamati putaran dari motor blo&er.
I.
Putar :N thermostati' s&it'h sampai posisi maksimum( amati kerja magneti' 'lut'h 'oil dan motor #an kondensor.
. Pengamatan selesai( putar posisi semua saklar ke posisi :22. . $epaskan hubungan kabel ke battery
Peng(s(ngan
Pengosongan dimaksudkan agar di dalam kompresor benar-benar tidak terdapat re#rigeran sebelum dilakukan pengisian re#rigeran.
Pem0akuman
Pem?akuman bertujuan membersihkan kotoran-kotoran di dalam kompresor yang telah ber'ampur dengan re#rigerant. *ehingga pada saat dilakukan pengisian kompresor benar benar bersih dari kotoran-kotoran sisa dari siklus pendinginan pada lemari es.
Langka! Ker#a Pem0akuman
. Pasang 'harge mani#old( selang biru pada katup hisap sedang selang kuning pada pompa ?akum. Pastikan terpasang dengan baik.
,. 5uka semua katup pada sistem dan katup hisap pada 'harge mani#old( sedang katup merah pada 'harge mani#old ditutup. 7. 6idupkan pompa ?akum 8. Amati tekanan 'ompound gauge pada 'harge mani#old( hingga menunjukan tekanan ?akum 7 in'h 6g. 9. *etelah ter'apai( tutup katup 'harge mani#old dan matikan pompa ?akum. . )iamkan 7 menit. 5ila terjadi kenaikan tekanan( lakukan proses pem?akuman lagi. 5ila tidak ada kenaikan tekanan( maka sistem telah siap dilakukan pengisian re#rigeran.
Penam,a!an 'l%
$angkah ini dilakukan pada tahap akhir dari proses pem?akuman( tujuannya untuk menggantikan oli yang ikut terba&a oleh re#rigeran pada saat pengosongan atau oleh komponen apabila dilakukan pergantian komponen yang telah rusak. :li ber#ungsi sebagai pelumas piston pada kompresor agar gerakan piston tersebut lan'ar
. Menjelang akhir proses ?akum( tutuplah katup $o dan 6i serta matikan pompa ?akum. ,. *iapkan jumlah oli yang akan ditambahkan ke dalam sistem pada &adah atau takaran oli. 7. $epaslah selang sisi $o& pressure dari mani#old gauge dan pindahkan ke &adah oli yang telah disiapkan
Peng%s%an Re*r%geran
Pengisian re#rigeran bertujuan untuk mengisi re#rigeran yang akan disimpan di dalam kompresor. 0e#rigeran ber#ungsi sebagai bahan utama pendingin pada sistem re#rigerasi di A" mobil. $angkah ini dilakukan setelah sistem di?akum dan diyakini tidak bo'or. Langka!
ker#a Peng%s%an Re*r%geran )a-a A+ (,%l
. *ambungkan selang tengah mani#old gauge ke tabung re#rigeran ,. 5uka katup tabung re#rigeran 7. !alau mani#old gauge ada pentilnya( tekan pentilnya sehingga udara yang terjebak pada selang dapat keluar. Apabila tidak ada pentilnya kendorkan selang tengah pada mani#old gauge sampai terdengar suara udara keluar. *elanjutnya ken'angkan kembali selang tersebut.
8. 5ukalah katup $o dan katup 6i tetap tertutup
BAB I PENUTUP $.1 Kes%m)ulan
Adapun kesimpulan yang dapat ditarik dari praktikum ini( yaitu a.
*istem re#rigerasi A" mobil memiliki komponen-komponen yang sangat berperan penting dalam proses sirkulasi re#rigeran. !omponen-komponen tersebut terbagi mejadi beberapa bagian yaitu( komponen utama
b. Terdapat tiga proses dalam pengisian re#rigeran. )ia&ali dengan pengosongan( pem?akuman( penambahan oli( pe?akuman dan dilanjutkan dengan pengisian re#rigeran. $.2 Saran
a.
)iharapkan pemba'a khususnya mahasis&a dapat menjadikan laporan ini sebagai bahan ba'aan yang dapat menambah ilmu pengetahuan mengenai sistem re#rigerasi pada A" mobil.
b. )iharapkan pemba'a khususnya mahasis&a dapat mengoreksi se'ara mengkritisi laporan yang disusun ini. *ehingga dapat dijadikan tolak ukur seberapa jauh tingkat pemahaman mahasis&a mengenai sistem re#rigerasi pada A" mobil baik itu komponen dan kelistrikannya.
Service AC Mobil 1. Cara Periksa Kondisi Kerja Kompressor AC Mobil Kompressor ac mobil terbagi menjadi dua komponen utama yaitu kompressor dan magnetic clutch.
Untuk kompressor ac beberapa point yang perlu di lakukan pemeriksaan adalah periksa kondisi fisik, apakah terdapat oli yang menempel pada dinding kompressor, kalau ya berarti terjadi kebocoran pada kompressor, tetapi juga perlu untuk mencari tahu dari mana datangnya oli apakah dari kompresor ataukah dari mesin.
ambar Seal Shaft Kompresor Ac Mobil
!agian bagian dari kompressor ac yang biasa menjadi penyebab bocor freon yang bercampur dengan oli diantaranya pada packing antara front cover dan back cover, sambungan pipa ac pada kompressor baik pipa lo" maupun pipa high, reliev valve atau seal shaft compressor. Sedangkan pemeriksaan kerja kompressor ac dalam memompa refrigerant bisa dilihat dengan menggunakan manometer gauge ac mobil. 2.Cara Periksa Magnetic Clutch atau Kopling Magnet Kopling magnet pada kompresor ac mobil berfungsi untuk mengubungkan putaran mesin melalui puli kompressor. #ada gambar kompresor ac mobil di atas terdapat puli, armature assembly atau center piece serta terdapat gulungan spull di dalam puli, secara bersama di sebut sebagai magnetic clutch assy atau kopling magnet ac mobil. $ihat juga test kerja magnetic clutch.. #emeriksaan untuk kopling magnet ini bisa dilihat secara fisik diantaranya armature assembly atau center piece tertarik oleh magnet ketika ac hidup, perhatikan gerakan saat terhubung apakah langsung terhubung atau selip terlebih dahulu. #erhatikan pula bunyi saat terhubung apakah terdengar keras atau lemah.
Kalau saat terhubung terdengar bunyi keras besi sama besi berati telah terjadi keausan permukaan armatur assembly dengan permukaan puli, atau terdapat jarak atau celah yang terlalu jauh %lihat gambar kompresor diatas&. 'an akibat dari jarak yang terlalu jauh akan memba"a akibat kadang terhubung dan kadang tidak terhubung terutama jika suhu kompresor sudah panas, karena kemampuan magnet untuk menarik center piece berkurang saat panas. 'an hal ini kita akan merasakan ac kadang mati dan ac kadang hidup sebagai akibat celah antara center piece dan permukaan puli yang terlalu jauh. (arak antara puli dan center piece yang baik berada di antara ),*+mm sampai ),+mm. (arak atau celah center piece dengan permukaan puli kompresor diatur oleh ketebalan ring plat yang digunakan antara center piece dengan shaft atau as kompressor. !erubahnya jarak ini biasanya karena memang sudah "aktunya penggantian spare part ac tersebut. al diatas disebabkan karena pada saat ac mobil dihidupkan permukaan center piece yang diam secara tiba-tiba terhubung dengan permukaan puly yang berputar terus-menerus. 'an ini terjadi setiap ac mobil on dan off, tentu saja terdapat masa pakainya.
ambar Center #iece Kompresor ac
(arak antara puli dan center piece yang terlalu jauh dengan tanda bunyi keras saat center piece terhubung pada beberapa merek kompressor ac juga mengakibatkan armature assembly bisa putus pada plat pegas,disamping itu jika jarak terlalu jauh kemungkinan kemagnetan dari magnetic clutch tidak sanggup menarik center piece saat kondisi panas. . Pemeriksaan Kondensor AC Secara fisik pemeriksaan kondensor ac bisa di lakukan dengan melihat sirip-sirip pada kondensor apakah ada terdapat basah oli ac yang menandakan terdapat kebocoran pada kondensor serta periksa apakah ada terlihat sirip tertekuk atau kotoran yang mengurangi pendinginan kondensor. /. Periksa Pipa-Pipa AC dan Slang le!ible Cek pipa ac baik pipa fle0ible atau pipa aluminium dari kemungkinan bocor atau pun kemungkinan bergesekan dengan bagian mobil yang lain, yang bisa menjadi penyebab terjadinya kebocoran. #eriksa atau cek sambungan-sambungan dari kemungkinan bocor yang ditandai dengan terlihat basah oleh oli ac pada sambungan pipa ac tersebut. #eriksa juga Service alve dari kebocoran yang mungkin terjadi, hal yang sama juga bisa di lihat jika terjadi bocor pada service valve akan terlihat basah dengan bekas oli di sekitar servis valve %pentil pada pipa ac untuk mengisi dan membuang freon& tersebut. +.Pemeriksaan "eceiver #rier 2eceiver drier ini berfungsi untuk menyaring kotoran agar tidak lolos ke katup e0pansi, untuk ac mobil dengan tipe receiver drier yang terpisah dari kondensor dilengkapi dengan sight glass dan pressure s"itch.
3ntuk pemeriksaan receiver drier tipe terpisah dengan kondensor yang kebanyakan bertipe 4 atau tipe $, periksa juga dari kemungkinan bekas oli ac di sekitar sambungan 56 dan 734 karena pada bagian ini sering juga terjadi kebocoran freon atau oli ac karena sil yang mengeras atau pun sambungan pipa ac yang terhubung kurang keras. #erlu dilihat juga kondisi freon melalui sight glass yang terdapat pada atas receiver drier apakah sight glass terlihat bersih atau hitam, jika terlihat kehitaman pertimbangkan untuk penggantian receiver drier dan periksa ac mobil secara keseluruhan ke bengkel servis ac mobil. 3ntuk kabel pressure s"itch periksa kondisi soket serta kabel yang terhubung apakah terlihat dalam kondisi terhubung dengan baik atau tidak. 8.Pemeriksaan pada $!pansi %alve 3ntuk ekpansi alve atau katup e!pansi pada ac mobil terdapat beberapa jenis, jenis e0pansi valve yang bisa kita periksa kondisinya dari luar adalah katup e0pansi yang bebentuk kotak. 9alaupun e0pansi berbentuk kotak ini pun ada juga yang di tempatkan di dalam rumah evaporator, tergantung konstruksi evaporator. Contoh pada kebanyakan mobil dari 4oyota ekspansi alve ini bisa dilihat dari luar, serta mudah untuk bongkar pasang tanpa membuka :vaporator. 'an untuk pengecekan secara mudah adalah dengan melihat kondisi secara fisik apakah terdapat bekas oli ac yang berada di sekitar katup e0pansi tersebut yang menandakan telah terjadi bocor pada seal sambungan pipa ac. Sedangkan tipe katup e0pansi yang terletak di dalam rumah evaporator, kita tidak bisa melihat ondisi secara fisik, tetapi bisa di lihat kerja nya dari tekanan yang di ukur, untuk yang ini mungkin semua orang tidak bisa melihat kondisinya kecuali teknisi.
;.Pemeriksaan $vaporator
ambar :vaporator Kotor
#emeriksaan atau pengecekan dengan cara mudah kondisi :vaporator bisa dilakukan dengan merasakan hembusan angin melalui grill ac. (ika terasa angin kurang kencang dan efek yang ditimbulkan nya adalah ac kurang dingin atau terkadang angin tidak keluar untuk beberapa tipe ac mobil, tidak ada salahnya melakukan pembersihan evaporator karena kotor. <.Pemeriksaan &lo'er #engecekan blo"er secara mudah juga bisa dilakukan dengan mendengarkan putaran blo"er apakah terdengar kasar ataukah terdapat suara-suara lain dari blo"er. Semisal adalah terdapat dedaunan kering yang masuk ke blo"er ataupun bunyi blo"er yang disebabkan oleh bushing motor blo"er yang sudah aus. Sehingga saat ac hidup terdengar bunyi yang keras dari motor blo"er ini. =.Pemeriksaan an Kondensor >an kondensor atau pun yang menjadi satu dengan fan radiator perlu kita periksa juga kecepatan hembusan angin, arah hembusan angin serta kondisi soket kabel pada fan condensor tersebut. 3ntuk hal ini jika fan condensor mati pada beberapa tipe mobil menjadi pen(ebab naikn(a temperatur mesin ketika ac dihidupkan.
1). Pemeriksaan #rive &elt 'rive belt pada ac mobil menghubungkan antara puli kompressor ac dengan puli cranksaft mesin. #engecekan bisa dilakukan dengan melihat kondisi apakah terlihat retak-retak atau masih baik,jika terlihat retak,langkah baiknya adalah di ganti,menghindari putus di tengah jalan. Karena drive belt ac mobil ini pada beberapa merek dan tipe mobil menyatu dengan putaran 'ater pump serta Alternator. (ika putus di tengah jalan tidak saja ac mobil yang tidak dingin,tetapi pendinginan mesin dan pengisian aki dariAlternator juga tidak bekerja. 11. Pemeriksaan )umlah reon Pada AC Mobil #emeriksaan jumlah freon atau cara cek freon pada ac mobil bisa di lakukan secara manual melalui sight glass yang terdapat pada receiver drier, jika sistem ac menggunakan receiver drier yang menjadi satu dengan kondensor, maka sight glass ini terletak pada saluran pipa tekanan tinggi.
ambar cara melihat banyak nya freon ac mobil
Cara melihat jumlah *reon ac mobil "+,a melaui sight glass ? 1. idupkan mesin mobil,jika terlihat gelembung "arna putih saat idle kemudian berubah menjadi bening saat di gas kondisi freon cukup. *. (ika terlihat bergelembung "arna putih baik saat mesin idle atau saat mesin di gas artinya freon kurang, freon kurang ini terdapat dua kemungkinan yaitu memang freon kurang atau freon tidak bisa masuk lebih banyak karena di dalam sistem terlalu banyak oli. . #ada sight glass terlihat bening baik saat idle atau saat mesin di gas artinya didalam sistem terlampau banyak freon. 3ntuk mendapatkan hasil pemeriksaan tekanan freon yang benar dan akurat harus menggunakan manometer gauge sebagai alat servis ac mobil atau mesin AC 2 untuk periksa jumlah freon yang terdapat pada sistem ac.
