Makalah Kajian Jalan Raya

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Belakang Jalan Jalan raya raya meru merupak pakan an komp kompon onen en pent pentin ing g dalam dalam peni pening ngka kata tan n pembangunan nasional terutama untuk akti!itas berpinda" tempat yang sangat #au". Untuk Untuk mengoptimalk mengoptimalkanny annyaa maka diperlukan diperlukan peren$anaan peren$anaan #alan raya agar dapat beroperasi dengan baik nyaman aman bagi pengguna #alan raya baik dengan kendaraan kendaraan maupun tanpa kendaraan. Agar akses berpinda" tempat ini dapat ber#alan dengan baik maka peren$anaannya pun "arus sangat maksimal dengan memper"atikan #enis kendara kendaraan an yang yang berbed berbedaa beda beda dari dari segi segi beban beban maupun maupun ke$epa ke$epatan tan.. Ini sangat sangat pentin penting g mengin mengingat gat banya banyakny knyaa ter#adi ter#adi ke$ela ke$elakaan kaan di #alan #alan raya raya akibat kelalaian pengendara maupun peren$ana #alan raya tersebut. 1.% &umusan &umusan 'asala" 'asala" Berdasarkan latar belakang diatas maka dapat dirumuskan sebagai berikut ( 1. Apa Apa itu itu Jala Jalan n) %. Bagaim Bagaimana ana deng dengan an Jarin Jaringan gan Jalan Jalanny nya) a) *. Apa sa#a sa#a klasi+i klasi+ikas kasii #alan dan dan $ara menen menentuk tukann annya ya)) 1.* ,u#ua ,u#uan n Berdasarkan masala" diatas maka ka#ian ini bertu#uan ( 1. 'ema"ami 'ema"ami #alan raya raya #aringan #aringannya nya dan dan klasi+ikasi-k klasi+ikasi-klasi+ik lasi+ikasinya asinya dengan dengan $ara menentukannya. %. 'emenu"i 'emenu"i sala" sala" satu tugas mata mata kulia" kulia" Peran$ang Peran$angan an eometrik eometrik Jalan &aya.

BAB II PE'BAHA/AN

Geometrik Jalan Raya – Fahmi Firmansyah 1204154 | 1

%.1.

0lasi+ikasi Jaringan Jalan Jalan adala" prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian #alan

termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu lintas yang berada pada permukaan tana" di atas permukaan tana" di baa" permukaan tana" dan2atau air serta di atas permukaan air ke$uali #alan kereta api #alan lori dan #alan kabel. Jaringan #alan menurut PP &I no. *3 ta"un %445 tentang #alan adala" /istem #aringan #alan merupakan satu kesatuan #aringan #alan yang terdiri dari sistem #aringan #alan primer dan sistem #aringan #alan sekunder yang ter#alin dalam "ubungan "ierarki. A. Jalan Utama 6Primer2Arteri7 Jalan Arteri merupakan #alan umum yang ber+ungsi melayani angkutan utama dengan $iri per#alanan #arak #au" ke$epatan rata-rata tinggi dan #umla" #alan masuk dibatasi se$ara berdaya guna. B. Jalan /ekunder Jalan /ekunder merupakan #alan umum yang ber+ungsi melayani angkutan pengumpul atau pembagi dengan $iri per#alanan #arak sedang ke$epatan rata-rata sedang dan #umla" #alan masuk dibatasi. 8. Jalan Peng"ubung Jalan peng"ubung adala" #alan yang melayani angkutan setempat dengan $iri 9 $iri per#alanan yang dekat ke$epatan rata 9 rata renda" dan #umla" #alan masuk tidak dibatasi. D. Jalan Lingkungan Jalan Lingkungan merupakan #alan umum yang ber+ungsi mela yani angkutan setempat dengan $iri-$iri per#alanan #arak pendek ke$epatan rata-rata renda" dan #alan masuk dibatasi. %.%

/istem Pelayanan Jaringan Jalan

Ber dasar kan si f at dan per ge r akan pada l al u l i nt as dan ang kut an j al an,f ung s ij al an di be dakan at asar t e r i ,ko l e kt o r ,l o kal , dan l i ngkungan,terdapat % sistem #aringan #alan yaitu Primer dan /ekunder. 'aka diperole" +ungsi #alan sebagai berikut.


1. Jaringan Jalan Primer /istem #aringan #alan primer disusun berdasarkan ren$ana tata ruang dan pelayanan distribusi barang dan #asa untuk pengembangan semua ilaya" di tingkat nasional dengan meng"ubungkan semua simpul #asa distribusi yang beru#ud pusat-pusat kegiatan sebagai berikut( a. 'eng"ubungkan se$ara menerus pusat kegiatan nasional pusat kegiatan ilaya" pusat kegiatan lokal sampai ke pusat kegiatan lingkungan: dan b. 'eng"ubungkan antarpusat kegiatan nasional. %. Jaringan Jalan /ekunder /istem #aringan #alan sekunder disusun berdasarkan ren$ana tata ruang ilaya" kabupaten2kota dan pelayanan distribusi barang dan #asa untuk masyarakat di dalam kaasan perkotaan yang meng"ubungkan se$ara menerus kaasan yang mempunyai +ungsi primer +ungsi sekunder kesatu +ungsi sekunder kedua +ungsi sekunder ketiga dan seterusnya sampai ke persil. 'aka disimpulkan ba"a +ungsi #alan sebagaimana dimaksud diatas pada sistem #aringan primer dibedakan atas arteri primer kolektor primer lokal primer dan lingkungan primer. /ama "alnya dengan pada sistem #aringan sekunder dibedakan atas arteri sekunder kolektor sekunder lokal sekunder dan lingkungan sekunder.

%.* /tandar Pelayanan 'inimum 6/P'7 Jalan &aya /P' Jalan sesuai PP no.*3 ta"un %445 mengatakan ba"a /P' Jalan adala" ukuran teknis +isik #alan yang sesuai dengan kriteria yang ditetapkan ole" penyelenggara #alan yang "arus dipenu"i setiap #aringan #alan dan ruas-ruas #alan dalam #aringan #alan tersebut dalam kurun aktu yang ditentukan melalui penyediaan prasarana #alan. 0riteria /P' Jaringan Jalan ditetapkan ole" tiga indi$ator ( 1. Aksesibilitas %. 'obilitas


*. 0eselamatan 0riteria /P' ruas #alan ditetapkan ole" dua indi$ator ( 1. 0ondisi Jalan %. 0e$epatan %.3

0lasi+ikasi Jalan

%.3.1

0lasi+ikasi Jalan 'enurut Jenis Jalan 'enurut PP&I No. *3 ,a"un %445 klasi+ikasi kelas #alan dikelompokkan

berdasarkan penggunaan #alan dan kelan$aran lalu lintas dan angkutan #alan serta spesi+ikasi penyediaan prasarana #alan. 0elas #alan berdasarkan spesi+ikasi penyediaan prasarana #alan dikelompokkan atas #alan bebas "ambatan #alan raya #alan sedang dan #alan ke$il. 1.

Jalan Bebas Hambatan 6 ;reeay 7 /pesi+ikasi untuk #alan bebas "ambatan 6 +reeay 7 sebagaimana dimaksud dalam PP &I No.*3 ,a"un %445 ,entang Jalan adala" sebagai berikut( a. 'erupakan #alan untuk lalu lintas umum b. Pengendalian #alan masuk se$ara penu" $. ,idak ada persimpangan sebidang d. Dilengkapi pagar ruang milik #alan dan median e. Paling sedikit mempunyai %6dua7 la#ur setiap ara" +. Lebar paling sedikit *< meter.

%.

Jalan &aya 6 Hig"ay 7 /pesi+ikasi untuk #alan raya 6 "ig"ay 7 sebagaimana dimakasud dalam PP &I No.*3 ,a"un %445 ,entang Jalan adala" sebagai berikut( a. 'erupakan #alan untuk lalu lintas umum untuk lalu lintas se$ara menerus b. Pengendalian #alan masuk se$ara terbatas $. Dilengkapi dengan median d. Paling sedikit %6dua7 la#ur setiap ara" e. Lebar la#ur paling sedikit *< meter.

*.

Jalan /edang 6 &oad 7


/pesi+ikasi untuk #alan sedang 6 road 7 sebagaimana dimakasud dalam PP &I No.*3 ,a"un %445 ,entang Jalan adala" sebagai berikut( a. 'erupakan #alan untuk lalu lintas umum b. Untuk lalu lintas #arak sedang dengan pengendalian #alan masuk tidak dibatasi paling sedikit %6dua7 la#ur untuk %6dua7 ara" $. Lebar #alur paling sedikit = meter. 3.

Jalan 0e$il 6 /treet 7 /pesi+ikasi untuk #alan ke$il 6 street 7 sebagaimana dimakasud dalam PP &I No.*3 ,a"un %445 ,entang Jalan adala" sebagai berikut( a. 'erupakan #alan untuk lalu lintas umum untuk lalu lintas setempat b. Paling sedikit %6dua7 la#ur untuk %6dua7 ara" $. Lebar #alur paling sedikit << meter.

%.3.%

0lasi+ikasi Jalan 'enurut ;ungsi Pelayanan Jalan dibagi men#adi Jalan Primer dan /ekunder dan dibagi lagi

berdasarkan #aringan #alan men#adi #alan arteri primer kolektor primer lokal primer dan lingkungan primer arteri sekunder kolektor sekunder lokal sekunder dan lingkungan sekunder. 1. Jalan Primer Jalan arteri

primer

meng"ubungkan

se$ara

berdaya

guna

antarpusat kegiatan nasional atau antara pusat kegiatan nasional dengan pusat kegiatan ilaya". Persyaratan minimum untuk desain ( a. 0e$epatan ren$ana 6>r7 paling renda" 54 km2#am. b. Lebar badan #alan paling renda" 11 meter. $. 0apasitas lebi" besar dari pada !olume lalu lintas rata-rata. d. Lalu lintas #arak #au" tidak terganggu ole" lalu lintas ulang-alik lalu lintas lokal dan kegiatan lokal. e. Jumla" #alan masuk dibatasi se$ara e+isien 6#arak antar #alan masuk2akses langsung minimum <44 meter7 agar ke$epatan dan kapasitas dapat terpenu"i. +. Persimpangan dengan #alan lain dilakukan pengaturan tertentu se"ingga tidak mengurangi ke$epatan ren$ana dan kapasitas #alan. g. ,idak terputus alaupun memasuki kaasan perkotaan dan2atau kaasan pengembangan perkotaan.


Jalan kolektor primer meng"ubungkan se$ara berdaya guna antara pusat kegiatan nasional dengan pusat kegiatan lokal antarpusat kegiatan ilaya" atau antara pusat kegiatan ilaya" dengan pusat kegiatan lokal. Persyaratan minimum untuk desain ( a. 0e$epatan ren$ana 6>r7 paling renda" 34 km2#am. b. Lebar badan #alan paling renda" ? meter. $. 0apasitas lebi" besar dari pada !olume lalu lintas rata-rata. d. Jumla" #alan masuk dibatasi dan diren$anakan se"ingga tidak mengurangi ke$epatan ren$ana dan kapasitas #alan 6#arak antar #alan masuk2akses langsung minimum 344 meter7. e. Persimpangan dengan #alan lain dilakukan pengaturan tertentu se"ingga tidak mengurangi ke$epatan ren$ana dan kapasitas #alan. +. ,idak terputus alaupun memasuki kaasan perkotaan dan2atau kaasan pengembangan perkotaan. g. Persyaratan teknis #alan masuk dan persimpangan ditetapkan ole" 'enteri. Jalan lokal primer meng"ubungkan se$ara berdaya guna pusat kegiatan nasional dengan pusat kegiatan lingkungan pusat kegiatan ilaya" dengan pusat kegiatan lingkungan antarpusat kegiatan lokal atau pusat kegiatan lokal dengan pusat kegiatan lingkungan serta antarpusat kegiatan lingkungan. Persyaratan minimum untuk desain ( a. 0e$epatan ren$ana 6>r7 paling renda" %4 km2#am. b. Lebar badan #alan paling renda" =< meter. $. ,idak terputus alaupun memasuki desa. Jalan lingkungan primer meng"ubungkan antar pusat kegiatan di dalam kaasan perdesaan dan #alan di dalam lingkungan kaasan perdesaan. Persyaratan minimum untuk desain ( a. 0e$epatan ren$ana 6>r7 paling renda" 1< km2#am. b. Lebar badan #alan paling renda" 5< meter. $. Bila tidak diperuntukkan bagi kendaraan bermotor beroda * 6tiga7 atau lebi" lebar badan #alan paling renda" *< meter. %. Jalan /ekunder Jalan arteri sekunder meng"ubungkan kaasan primer dengan kaasan sekunder kesatu kaasan sekunder kesatu dengan kaasan


sekunder kesatu atau kaasan sekunder kesatu dengan kaasan sekunder kedua. Persyaratan minimum untuk desain ( a. 0e$epatan ren$ana 6>r7 paling renda" *4 km2#am dengan lebar badan #alan minimal 11 meter. b. 0apasitas lebi" besar dari !olume lalu lintas rata-rata. $. Lalu lintas $epat tidak bole" terganggu ole" lalu lintas lambat. Jalan kolektor sekunder meng"ubungkan kaasan sekunder kedua dengan kaasan sekunder kedua atau kaasan sekunder kedua dengan kaasan sekunder ketiga. Persyaratan minimum untuk desain ( a. 0e$epatan ren$ana 6>r7 paling renda" %4 km2#am dengan lebar badan #alan minimal ? meter. b. 0apasitas lebi" besar dari !olume lalu lintas rata-rata. $. Lalu lintas $epat tidak bole" terganggu ole" lalu lintas lambat. Jalan lokal sekunder meng"ubungkan kaasan sekunder kesatu dengan peruma"an kaasan sekunder kedua dengan peruma"an kaasan sekunder ketiga dan seterusnya sampai ke peruma"an. Persyaratan minimum untuk desain yaitu ke$epatan ren$ana 6>r7 paling renda" 14 km2#am dengan lebar badan #alan minimal =< meter. Jalan lingkungan sekunder meng"ubungkan antarpersil dalam kaasan perkotaan. Persyaratan minimum untuk desain yaitu ke$epatan ren$ana 6>r7 paling renda" 14 km2#am dengan lebar badan #alan minimal 5< meter.

%.3.*

0lasi+ikasi Jalan 'enurut 'edan ,opogra+i 0eadaan terrain suatu #alan raya dapat dibedakan menurut topogra+i daera"

disekitarnya yaitu daera" datar bukit dan topogra+i pegunungan. Penetapan keadaan terrain topogra+i tersebar didasarkan ole" besarnya lereng melintang tegak lurus ter"adap sumbu #alan yaitu diukur dari perbedaan tinggi antara dua titik pada kedua sisi luar badan #alan yang dinyatakan dalam persen.


Kemiringan Topografi =

Beda Tinggi x 100 Jarak

Adapun klasi+ikasi medan topogra+i suatu badan #alan berdasarkan Undang-undang dan PP. ,abel %.1 0lasi+ikasi 'edan ,opogra+i 0lasi+ikasi 'edan ,opogra+i Datar 6D7 Bukit 6B7 Pegunungan 6P7

%.3.3

0emiringan Lereng UU PP no.1*2@4 %5254  ?.?  *   %<   %<  C %<  C %< 

0lasi+ikasi Jalan 'enurut Pelayanan Administrasi Pemerinta" &I mempunyai "ak menguasai atas penyelenggaraan lalu lintas

dan angkatan raya disebut ilaya" kesatuan &I. Hak dan eenang tersebut meliputi ( a. Aspek Pengaturan 6peren$anaan perumusan dan kebi#aksanaan7 b. Aspek Pengendalian 6pembangunan operasi penyelenggaraan lalu lintas7 $. Aspek Pengaasan. Atas eenang berdasarkan aspek-aspek penyelenggaraan lalu lintas maka se$ara administrati!e #alan raya dapat diklasi+ikasikan men#adi ( 1. Jalan Nasional Jalan Nasional terdiri atas( a. Jalan arteri primer b. Jalan kolektor primer yang meng"ubungkan anar ibukota pro!insi $. Jalan tol d. Jalan strategis nasional.


%. Jalan Pro!insi Jalan pro!insi terdiri atas( a. Jalan kolektor primer yang mengubungkan ibukota pro!insi dengan ibu kota kabupaten atau kota b. Jalan kolektor primer yang meng"ubungkan antar ibukota kabupaten dan kota $. Jalan strategis pro!insi *. Jalan 0abupaten Jalan kabupaten terdiri atas( a. Jalan kolektor primer yang tidak termasuk #alan nasional dan #alan pro!insi b. Jalan lokal primer yang meng"ubungkan ibukota kabupaten dengan ibukota ke$amatan ibukota kabupaten dengan pusat desa antar ibukota ke$amatan ibukota ke$amatan dengan desa dan antardesa $. Jalan sekunder yang tidak termasuk #alan pro!insi dan #alan sekunder dalam kota d. Jalan strategis kabupaten. 3. Jalan 0ota Jalan kota adala" #alan umum pada #aringan #alan sekuder di dalam kota. <. Jalan Desa


Jalan desa adala" #alan lingkungan primer dan #alan lokal primer yang tidak termasuk #alan kabupaten dan merupakan #alan umum yang meng"ubungkan kaasan dan2atau antarpemukiman di dalam desa. %.3.<

0lasi+ikasi Jalan 'enurut 0elas Jalan Dalam menentukan kelas #alan perlu mempertimbangkan #enis kendaraan

ukuran dan daya angkut kendaraan serta beban maksimum sumbu kendaraan bermotor yang dii#inkan. /elain itu "arus diketa"ui nilai satuan mobil penumpang 6/'P7 yang dipengaru"i !olume lalu lintas berdasarkan #umla" lalu lintas "arian rata-rata 6LH&7.

LH& 

∑ lalu lintas dalamsatutahun 365 hari

0arena lalu lintas yang meleati suatu #alan raya terdiri dari $ampuran kendaraan berat dan ringan serta kendaraan yang mela#u lambat sedang ataupun $epat maka akan menimbulkan pengaru" dari setiap #enis kendaraan ter"adap keseluru"an arus lalu lintas. Adapun +a$tor ekui!alen dari tiap kendaraan. ,abel %.% ;aktor Eki!alen 0endaraan Jenis 0endaraan 'obil Penumpang ,ruk &ingan  < ton ,ruk /edang  14 ton ,ruk Berat C 14 ton Bus /epeda 'otor /epeda 0endaraan tidak bermotor

;E AA/H, 61?<37 1 % %< * * 1 4< =

/etela" meng"itung nilai total LH& dalam satuan /'P maka dapat menentukan kelas #alan dengan berpedoman pada UU no. 13 ta"un 1??%.


,abel %.* 0lasi+ikasi 0elas Jalan &aya 0lasi+ikasi Jalan &aya Jalan 0elas Jalan Jalan Arteri I II A Jalan II B 0olektor II 8 Jalan Lokal III

LH& 6/'P7

Beban 6ton7

C%4444 5444 - %4444 1<44 - @444 %444 -

C14 C< C< %< -

/edangkan menurut UU No.%% ,a"un %44? Pasal 1? #alan dapat diklasi+ikasikan sebagai berikut ( 1. Jalan 0elas I dengan kriteria sebagai berikut ( F Jalan arteri dan kolektor yang dapat dilalui kendaraan bermotor termasuk muatan dengan ukuran lebar tidak melebi"i %.< meter ukuran pan#ang tidak melebi"i 1@ meter ukuran paling tinggi 3%4 meter dan muatan sumbu terberat yang diiGinkan adala" 14 ton. F LH& diatas %4.444 smp. F Jumla" #alur banyak. F 'elayani lalu lintas berat dan $epat. F Dalam komposisi lalu lintas tidak terdapat kendaraan lambat dan kendaraan tidak bermotor. F ,ingkat pelayanan tinggi dan Jenis perkerasan as pal beton.

%. Jalan 0elas II dengan kriteria sebagai berikut ( F Jalan arteri kolektor lo$al dan lingkungan yang dapat dilalui kendaraan bermotor termasuk muatan dengan ukuran lebar tidak melebi"i %.< meter ukuran


pan#ang tidak melebi"i 1%.4 meter ukuran paling tinggi 3% meter dan muatan sumbu terberat yang diiGinkan @ 6delapan7 ton. F LH& antara 5.444 smp s.d %4.444 smp. F Jalan % #alur atau lebi". F Dalam komposisi lalu lintas terdapat kendaraan lambat tetapi tidak terdapat kendaraan tanpa bermotor. F Untuk lalu lintas lambat disediakan #alur tersendiri. F Jenis perkerasan aspal beton.

*. Jalan 0elas III dengan kriteria sebagai berikut ( F Jalan arteri kolektor lo$al dan lingkungan yang dapat dilalui kendaraan bermotor termasuk muatan dengan ukuran lebar tidak melebi"i %.14 meter ukuran pan#ang tidak melebi"i ?.4 meter ukuran palng tinggi *<4 meter dan muatan sumbu terberat yang diiGinkan @ 6delapan7 ton. F LH& relati+ ke$il. F Jalan dengan #alur tunggal namun ada #uga yang dua #alur. F 'erupakan #alur peng"ubung. F Jenis perkerasan aspal beton2penetrasi ma$adam2burda2burtu.

3. Jalan 0elas 0"usus Jalan kelas k"usus yaitu #alan arteri yang dapat dilalui 0endaraan Bermotor dengan ukuran lebar melebi"i %< meter ukuran pan#ang melebi"i 1@4


meter ukuran paling tinggi 3% meter dan muatan sumbu terberat lebi" dari 14 6sepulu"7 ton.

BAB III PENU,UP


*.1 0esimpulan Jalan adala" prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian #alan termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu lintas yang berada pada permukaan tana" di atas permukaan tana" di baa" permukaan tana" dan2atau air serta di atas permukaan air ke$uali #alan kereta api #alan lori dan #alan kabel. Jalan terdiri dari #alan arteri kolektor lokal dan lingkungan dengan system #aringan #alan primer dan sekunder. 0lasi+ikasi kelas #alan dapat ditentukan dengan LH& kelas #alan digunakana untuk menentukan spesi+ikasi yang "arus ada pada #alan tersebut 6lebar #alan landai #alan #ari-#ari lengkung ikungan dan lebar ba"u #alan7.

*.% /aran 0ita "arus mengeta"ui dan bisa menentukan klasi+ikasi dan spesi+ikasi kelas #alan karena pada kelas #alan ada banyak parameter yang "arus ada dalam peren$anaan #alan raya.

DA;,A& PU/,A0A


Anonim. %411. Klasifikasi Jalan. pd+. 6tersedia di sis+o.itp.a$.id2  diakses tanggal *4 /eptember %4137 AGaruddin. %44?. Klasifikasi Jalan Raya Menurut Fungsinya. eb 6tersedia di aGaruddin.blogspot.$om.es2%44?2112klasi+ikasi-#alan-raya menurut."tml) m1 diakses *4 /eptember %4137 Iskandar Hikmat. %41*. Kajian Standar Pelayanan Minimum (SPM)Jalan untuk Jalan on Tol. pd+. PE&A,U&AN PE'E&IN,AH &EPUBLI0 INDNE/IA N'& *3 ,AHUN %445 ,EN,AN JALAN PE&A,U&AN PE'E&IN,AH &EPUBLI0 INDNE/IA N'& 3* ,AHUN 1??* ,EN,AN P&A/A&ANA DAN LALU LIN,A/ JALAN UNDAN 9 UNDAN &EPUBLI0 INDNE/IA N'& 13 ,AHUN 1??% ,EN,AN LALU LIN,A/ DAN AN0U,AN JALAN UNDAN 9 UNDAN &EPUBLI0 INDNE/IA N'& %% ,AHUN %44? ,EN,AN LALU LIN,A/ DAN AN0U,AN JALAN


Makalah Kajian Jalan Raya

Recommend Documents