Manual de Instrucciones ES Compresores
CSB CS B
Tipo
15-20-25-30-40 20-25-30-40IVR 62 305 454 10 ed 01
Este manual es válido a partir del número de serie CAI 354703
CSB 20
GARANTIA El CSB tiene una garantía de 12 meses a partir de la fecha de puesta en servicio, con un máximo de 18 meses a partir de la fecha de fabricación. La garantía es válida únicamente cuando se hayan cumplido las condiciones de instalación y las operaciones de mantenimiento especificadas en el presente folleto de instrucciones. La garantía se limita a la sustitución de las piezas identificadas i dentificadas como defectuosas por nuestros servicios. NOTA NOT A Este folleto de instrucciones es conforme conform e con las exigencias de las directivas sobre seguridad de máquinas 98 / 37 / CE y es válido para las máquinas que llevan la etiqueta CE.
El CSB nunca debe funcionar más allá de sus posibilidades y de ninguna de otra forma que no se conforme a las instrucciones contenidas en esta guía de conducción y de mantenimiento. CECCATO está fundamentado para declinar toda responsabilidad en caso de no respeto de estas instrucciones. Este equipo ha sido probado en fábrica y satisface las condiciones de funcionamiento previstas : éstas no deben superarse, so pena de imponer a la máquina esfuerzos anormales.
CONSEJOS DE UTILIZACION Para beneficiar de la garantía y para el buen funcionamiento del sistema, el conjunto se deberá montar en un local cubierto cuyas temperaturas mínima y máxima admisibles son :
Mínima : + 4 °C (sin congelación) Máxima : + 40 °C* Además, es necesario prever : 1 metro de espacio libre alrededor del compresor una ventilación baja (aire fresco) proporcional al caudal de ventilación necesario para la máquina y protegida contra toda infiltración de aire húmedo (proyecciones de agua por intemperies) un enfundando o una extracción alta para la expulsión de aire caliente para evacuar las calorías al exterior del local técnico una conexión del tubo de evacuación de los condensados a un decantador de purga en caso de un medio ambiente polvoriento, una prefiltración por microfiltro sobre la aspiración del aire del local y eventualmente un filtro especial sobre la aspiración del compresor *Una variante del CSB específicame específicamente nte diseñada para una temperatura temperatura ambiente ambiente máxima de 46 °C está disponible con un número de pieza especial. Por favor contáctenos.
CARACTERISTICAS TECNICAS MÁQUINAS ESTÁNDARES CSB 50Hz
15
Presión nominal a caudal completo bar Presión nominal a caudal completo bar con secador integrado Caudal real * m3/h
20
25
10 13 8 9,5 12,5 7,5
1 0 13 8 9,5 12,5 7,5
10 9,5
13 8 12,5 7,5
10 9,5
13 12,5
1 57 127 2 15
1 86
15 2 238 212
1 79
8 7,5
10 9,5
13 12,5
8 7,5
10 9
95
71
1 43 128 97
17 4
30
40
(según ISO 1217 ed 1996)
Potencia motor
k W /h p
11/15
15/20
18,5/25
22/30
30/40
Ø Orificio de expulsión (F)
Pouce
1"
1"
1"
1"
1"
Contenido de aceite
litro
12,2
12,2
12,2
12,2
12,2
Cantidad residual de aceite
ppm
3
3
3
3
3
Nivel sonoro a 1 m
dB(A)
62
63
68
68
69
(según ISO 2151) * Presión de aspiración : 1 bar absoluto - Humedad relativa : 0 % - Temperatura ambiente ambiente : 20° C - Presión efectiva de expulsión : 7,5 bar, 9,5 bar o 12,5 bar
Dimensiones (mm)
L x l x h 1330 x 780 x 1220 1330 x 780 x 1220 1330 x 780 x 1220 1330 x 780 x 1220 1330 x 780 x 1220
Masa sin secador
kg
01/2009 Página 2
3 96
405
414
4 30
458
CECCATO 62 305 454 10
CSB 60Hz
15
Presión nominal a caudal completo bar
8
10
20 13
13
8
9,5
12,5
7.5
94
165 155 123
200 180 146
220 196 173
7.5
Caudal real *
106 92
135 122
67
13
9,5 12,5
8 7.5
10
40
10
7.5 9,5 12,5
10
30
8
Presión nominal a caudal completo bar con secador integrado m3/h
25
13
9,5 12,5
8
10
13
7.5
9,5 12,5
(según ISO 1217 ed 1996)
Potencia motor
kW/hp
11/15
15/20
18,5/25
22/30
30/40
Ø Orificio de expulsión (F)
Pouce
1"
1"
1"
1"
1"
Contenido de aceite
litro
12,2
12,2
12,2
12,2
12,2
Cantidad residual de aceite
ppm
3
3
3
3
3
Nivel sonoro a 1 m
dB(A)
62
63
68
68
69
(según ISO 2151) * Presión de aspiración : 1 bar absoluto - Humedad relativa : 0 % - Temperatura ambiente : 20° C - Presión efectiva de expulsión : 7,5 bar, 9,5 bar o 12,5 bar
Dimensiones (mm) Masa sin secador
Lxlxh
1330x780x1220
1330x780x1220
1330x780x1220
1330x780x1220
1330x780x1220
kg
396
405
414
430
458
15
20
25
30
11
15
18,5
CSB 50 Hz
Potencia motor
(kW)
40
22
30
Tensione red 220/230/240 Volt / 3 / 50 Hz Intensidad nominal (230V) (A) Cable de alimentación H 07 Sección mm2 (L=10m maximum) Fusibles río arriba (Type aM)
47 4 x 10
64 4 x 10
78 4 x 16
92 4 x 25
125 4 x 35
63
80
100
125
160
Tensione red 380/400/415 Volt / 3 / 50 Hz Intensidad nominal (400V) (A) Cable de alimentación H 07 Sección mm2 (L=10m maximum) Fusibles río arriba (Type aM)
CECCATO 62 305 454 10
27 4x6
37 4x6
45 4 x 10
53 4 x 10
72 4 x 16
40
50
63
80
100
01/2009 Página 3
CSB 60Hz
Potencia motor
(kW)
15
20
25
30
40
11
15
18,5
22
30
Tensione red 220 Volt / 3 / 60 Hz Intensidad nominal (230V) (A) Cable de alimentación H 07 Sección mm2 (L=10m maximum) Fusibles río arriba (Type aM)
47 4 x 10
64 4 x 10
78 4 x 16
96 4 x 25
129 4 x 35
63
80
100
125
160
Tensione red 380 Volt / 3 / 60 Hz Intensidad nominal (380V) (A) Cable de alimentación H 07 Sección mm2 (L=10m maximum) Fusibles río arriba (Type aM)
27 4x6
37 4x6
45 4 x 10
55 4 x 10
74 4 x 16
40
50
63
80
100
Tensione red 440 Volt / 3 / 60 Hz Intensidad nominal (440V) (A) Cable de alimentación H 07 Sección mm2 (L=10m maximum) Fusibles río arriba (Type aM)
23 4x6
32 4x6
39 4 x 10
46 4 x 10
60 4 x 16
40
50
63
80
100
CARACTERISTICAS TECNICAS MÁQUINAS CON VARIACIÓN DE VELOCIDAD (50/60Hz) CSB
Presión nominal a caudal completo bar Caudal real *
3
m /h
20IVR 8b
20IVR 10b 25IVR 8b
25IVR 10b 30IVR 8b 30IVR 10b
4
7
7
7
9,5
9,5 12,5
4
7
9,5
9,5 12,5
156 144 129 128 126 104 195 181 162 161 156 133
4
7
9,5
7
9,5 12,5
40IVR 8b 40IVR 10b 4
7
9,5
7
9,5 12,5
220 211 191 193 185 158 256 238 216 217 208 179
(según ISO 1217 ed 1996) Potencia motor
kW/ hp
15/20
15/20
18,5/25
18,5/25
22/30
22/30
30/40
30/40
Ø Orificio de expulsión (F)
Pouce
1"
1"
1"
1"
1"
1"
1"
1"
Contenido de aceite
litro
12,2
12,2
12,2
12,2
12,2
12,2
12,2
12,2
Cantidad residual de aceite
ppm
3
3
3
3
3
3
3
3
Nivel sonor o a 1 m
dB( A)
64
64
67
67
69
69
70
70
(según ISO 2151)
* Presión de aspiración : 1 bar absoluto - Humedad relativa : 0 % - Temperatura ambiente : 20° C - Presión efectiva de expulsión : 7 bar, 9,5 bar o 12,5 bar Dimensiones mm)
L x l x h 1280x780x1220 1280x780x12201280x780x1220 1280x780x1220 1280x780x1220 1280x780x12201280x780x12201280x780x1220
Masa
kg
01/2009 Página 4
432
432
452
452
458
458
504
504
CECCATO 62 305 454 10
ÍNDICE Esquema de dimensiones de la instalación: CSB 15-20-25-30-40 y 20-25-30-40IVR .......................................................................................... 6
Capítulo 1 - Descripción A - Observaciones generales ................................................................................................................. .............................................. 7 B - Preservación del ambiente y prevención de contaminaciones ....................................................................................................... 7 C - Equipamiento estándar ......................................................................................................................................... ........................ 7 D - Definición de los pictogramas ...................................................................................................................... ................................ 8 E - Platina electrónica ........................................................................................................................... .............................................. 8
Capítulo 2 - Instalación A - Manipulación .......................................................................................................................... ...................................................... 9 B - Local ......................................................................................................................... .................................................................... 9 C - Montaje .................................................................................................................................. ...................................................... 9 D - Tuberías de expulsión de aire ............................................................................................................................... ........................ 9 E - Conexión eléctrica ........................................................................................................................... .............................................. 9
Capítulo 3 - Puesta en servicio A - Preparación previa al arranque ...................................................................................................................... .............................. 10 B - Primer Arranque ...................................................................................................................... .................................................... 10 C - Ajuste de la presión de expulsión ......................................................................................................................... ...................... 10 D - Montaje de los compresores en Paralelo ........................................................................................................................... ......... 10 E - Seguridad ................................................................................................................ ..................................................................... 10
Capítulo 4 - Funcionamiento A - Circuitos de aire y de aceite .................................................................................................... .................................................... 11 B - Principios de regulación ................................................................................................................................ .............................. 12 C - Controlador electrónico ES 3000 .................................................................................................................. .............................. 13 D - Indicador del sentido de rotación - Controlador de fase ............................................................................................................. 16 E - Aceites especiales ...................................................................................................... .................................................................. 16
Capítulo 5 - Informaciones específicas para CSB 20-25-30-40IVR A - Descripción .............................................................................................................. ................................................................... 17 B - Seguridad ................................................................................................................ ..................................................................... 17 C - Instalación ............................................................................................................... .................................................................... 17 D - Puesta en servicio ........................................................................................................................... ............................................ 18 E - Incidentes de funcionamiento ........................................................................................................................ .............................. 20
Capítulo 6 - Mantenimiento A - Filtro de aire ............................................................................................................................ .................................................... 22 B - Ventilador ................................................................................................................................ .................................................... 22 C - Enfriador de aceite y de aire .................................................................................................... .................................................... 22 D - Cartucho separador de aceite ........................................................................................................................ .............................. 22 E - Chapaleta de retorno de aceite ...................................................................................................................... .............................. 23 F - Purga de los condensados .............................................................................................................................. .............................. 23 G - Prueba de seguridad de temperatura ........................................................................................................................................... 23 H - Apretado de las conexiones eléctricas ................................................................................................................... ...................... 23 I - Puesta fuera de servicio al final de la duración de vida del compresor........................................................................................ 23 J - Tensionado de la correa ............................................................................................................ .................................................... 24 K - Retiro de la correa ........................................................................................................................... ............................................ 25
Capítulo 7 - Incidentes durante el funcionamiento A - Principales incidentes ..................................................................................................................... ............................................ 26
CECCATO 62 305 454 10
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Esquema de dimensiones de la instalación: CSB 15-20-25-30-40 y 20-25-30-40IVR (ver página 2 - Consejos de instalación)
Fig. 1 1280 EVACUACIÓN DE AIRE
EVACUACIÓN DE AIRE
105 5 0 1
50
520
ENTRADA DE AIRE
2 7 3
0 5 2
40
780
1200 EVACUACIÓN DE AIRE
314
363
50 1" AIRE SERVICIO
7 5 1
ENTRADA DE AIRE 0 2 2 1 5 1 0 1
5 7 7
43
484
103
35
40
700 * : ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA
0 8 7
7 6 4 7 4 5
8 3 2
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0 2 1
CECCATO 62 305 454 10
Capítulo 1 - Descripción A - Observaciones generales El compresor de aire CECCATO tipo "CSB " es una central de aire comprimido. Se presenta bajo la forma de un grupo completo enteramente montado y probado. Está accionado por un motor eléctrico y encerrado bajo un capó insonorizado que es necesario para la correcta refrigeración del grupo. El dispositivo de compresión es de tipo rotativo de tornillo, con una única etapa, refrigerado con aceite. Un depósito vertical sirve para la preseparación y el almacenamiento del aceite y del aire. Luego, la mezcla aire-aceite se separa con un cartucho separado r.. El dispositivo de compresión y el motor están fijados al chasis mediante silentblocs.
B - Preservación del ambiente y prevención de contaminaciones 1 - Mantenimiento del equipo Los componentes utilizados (aceite de purga, filtros de aceite y aire, separadores de aceite, etc...) deben ser procesados en conformidad con las normas nacionales y locales.
2 - Tubo de purga de los condensados Garantizar la correcta evacuación y tratamiento de los condensados (agua, aceite), en conformidad con las normas nacionales y locales.
3 - Ciclo de vida del equipo El equipo debe ser operado en conformidad con las normas nacionales y locales ( Ver Capítulo 6 - I ).
C - Equipamiento estándar En su versión estándar, el conjunto capotado comprende :
- Componentes de funcionamiento :
1. Una válvula de seguridad situada en el depósito de aceite. 2. Una protección térmica del motor situada en la caja de arranque que protege el motor de una fuerte sobrecarga. 3. Un termostato de aire que para el compresor cuando hay un aumento anormal de la temperatura o un defecto de refrigeración del aceite. 4. Un sensor de presión que para el compresor en caso de presión excesiva.
- Dispositivos de control : 1. Una válvula de presión mínima situada a la salida del depósito de aceite después del desaceitador y que asegura una presión mínima en el circuito de lubricación. 2. Una puesta en vacío automática, que permite la puesta en atmósfera del grupo en parada, asegurando así un arranque en vacío. 3. Un nivel de aceite situado en la cara delantera (ver Fig. 10). 4. Un panel que comprende : - un teclado de mando, - las indicaciones principales de control y de seguridad. 5. Un sensor de presión garantiza la regulación del caudal de aire comprimido. La central de aire comprimido CSB está diseñada, realizada y ensayada de acuerdo con las normas, códigos y recomendaciones siguientes : - seguridad de las máquinas : Directiva Europea 98/37/CE,91/368/CEE, 93/68/CEE. - aparato de caldera : Directiva Europea de los recipientes conpresión simple n° 87/404/CEE. - equipo eléctrico : • Directiva Europea baja tensión 73/23 CEE. • Directiva Europea compatibilidad eléctricomagnetico : 92/336/CEE,92/31/CEE. - prestaciones : ISO 1217 : 1996. - ruido : ISO 2151. - Directiva Europea 97/23/CE “ Directiva Equipo Bajo Presión ”.
1. Un compresor con tornillos gemelos lubricado con aceite Fluidtech. 2. Un motor eléctrico : 3000 rpm (50Hz) o 3600 rpm (60Hz), rotor de cortocircuito, voltaje 230,400 V (50Hz) o 220, 380, 440 según el tipo. 3. Un arranque estrella/triángulo. 4. Un sistema de poleas y de correa en "V". 5. Un depósito de aire y de aceite conformes a la legislación en vigor (Directiva Europea de los recipientes con presión sim ple n° 87/ 404). 6. Una regulación de caudal de tipo "todo o nada" que funciona mediante el control del cierre y la apertura de la aspiración. 7. Un sistema de lubrificación que utiliza la presión diferencial del circuito, lo que evita el empleo una bomba de aceite, 8. Un sistema de separación de aceite gracias a un cartucho de desaceitado. 9. Un sistema de evacuación de calorías : radiador de aceite y radiador de aire comprimido con ventilación forzada. 10. Un filtro de aire seco. 11. Un filtro de aceite. 12. Una platina electrónica de mando y control. 13. ES 3000 en estándar en todas las unidades de velocidad fija. 14. ES 3000 en estándar en todas las unidades de velocidad variable. - Dispositivos de seguridad : CECCATO 62 305 454 10
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D - Definición de los pictogramas Ejemplos típicos de pictogramas válidos en los compresores CSB: 1. 2. 3. 4. 5.
Salida de agua Purga manual de los condensados Entrada de agua Purga automática de los condensados Desconectar y descomprimir el compresor antes del mantenimiento
Fig. 2
1
2
3
4
5
E - Platina electrónica La unidad está equipada con un controlador electrónico ES 3000. Véase las instrucciones específicas para obtener una descripción del controlador electrónico junto con las instrucciones de utilización en el Capítulo 4-C.
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CECCATO 62 305 454 10
Capítulo 2 - Instalación A - Manipulación El CSB siempre debe manipularse con cuidado. Se puede levantar con una carretilla de horquillas o con una grúa rodante. En este último caso, se deben tomar ciertas precauciones para no dañar el dosel de la unidad.
La llegada de corriente eléctrica al CSB debe hacerse según el cuadro siguiente : Tipo de cables a utilizar : H07 RNF Dimensiones de los cables de potencia: Consulte los diagramas eléctricos (para una longitud máxima de 10 metros)
B - Local El CSB está diseñado para funcionar en el interior de un local sin congelación, alimentado por aire a una temperatura máxima de 40°C. Este local deberá ser limpio y bien aireado, tan próximo como sea posible al lugar donde se utiliza el aire comprimido. Se reservarán espacios libres alrededor del grupo para permitir su limpieza y su mantenimiento. Es muy importante que el compresor tenga una aportación abundante de aire fresco. (ver pàgina 2). Si el funcionamiento del compresor hace subir la temperatura ambiente por encima de 40°C, es indispensable evacuar hacia el exterior el aire caliente que sale del radiador.
REGLAS DE SEGURIDAD Se debe recordar que las reglas de seguridad exigen : • La existencia de una toma de tierra. • La existencia de un seccionador manual que corte las tres fases y que se debe encontrar visible a proximidad del CSB . • Es necesario cortar la corriente eléctrica para cualquier intervención en la máquina.
Una variante del CSB específicamente diseñada para una temperatura máxima está disponible con un número de pieza especial. Por favor contáctenos si desea más informaciones.
CSB
OBSERVACION Cuando la atmósfera está contaminada por polvos orgánicos o minerales o por emanaciones químicas corrosivas, se deben tomar las precauciones siguientes :
15 20 25 30 40
1. Prever otra entrada de aire, lo más limpia posible, a nivel de la aspiración del compresor (recomendación válida si el único local disponible es demasiado húmedo). 2. Utilizar un filtro complementario para la alimentación del grupo con aire (ver Capítulo Opciones).
CSB
Fusibles que se deben prever en el seccionador (tipo AM) - 50Hz 220/230/240 V
380/400/415 V
63 80 100 125 160
40 50 63 80 100
Fusibles que se deben prever en el seccionador (tipo AM) - 60Hz 220/230/240V 440/460V
C - Montaje Colocar el grupo en un emplazamiento estable. El CSB no tiene necesidad de ningún cimiento. Toda superficie plana, sólida, que pueda soportar su peso, puede convenir ( suelo industrial).
D - Tuberías de expulsión de aire
15 20 25 30 40
63 80 100 125 160
32 40 50 63 80
El diámetro de la tubería de la red de aire debe ser al menos igual a 1" gas. La legislación en vigor impone que se instale a la salida de la caja una válvula bloqueable, conectada al compresor por un racor de unión y un tubo flexible que pueda ser aislado en caso de intervención.
E - Conexión eléctrica Cada CSB suministrado está cableado para 230V/50Hz, 400V/50Hz, 220V/60Hz, 380V/60Hz, 440V/60Hz, 460V/60Hz.
NUNCA HACER FUNCIONAR EL CSB CON UNA TENSION QUE NO SEA LA INDICADA EN EL ARMARIO ELECTRICO.
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Capítulo 3 - Puesta en servicio A - Preparación previa al arranque Antes de arrancar el grupo por primera vez, el operador deberá estar familiarizado con sus diferentes elementos. Los principales elementos a examinar se indican en las ilustraciones.
1 - Pulsar el botón MARCHA, el motor arranca. 2 - Dejar girar durante algunos minutos, la válvula de expulsión ligeramente abierta para observar el compresor en carga. Verificar la ausencia de fugas. Si procede, rebloquear los racores. 3. Pulsar el botón STOP. El motor se detiene y la central se pone automáticamente a la presión atmosférica.
ATENCIÓN Antes de arrancar el CSB, asegurarse de que se hayan retirado las cuñas rojas de transporte.
C - Ajuste de la presión de expulsión
ATENCION Por favor, asegúrese de que la red eléctrica esté desconectada antes de efectuar el mantenimiento o el ajuste de la unidad a fin de evitar cualquier arranque intempestivo.
El grupo está ajustado en fábrica para una presión MÁXIMA (a pleno caudal a la salida de la central) de 8, 10 o de 13 bares según el tipo de aparato. Para disminuir la presión de descarga , ver las instrucciones de uso del controlador electrónico.
Antes de arrancar, verificar los puntos siguientes :
D - Montaje de los compresores en Paralelo
1 - Asegurase que el grupo tiene una puesta a tierra conveniente. 2 - Verificar el nivel de aceite en el depósito. NOTA : el depósito ha sido llenado en la fábrica con el aceite conveniente. Ver Capítulo 6 - A para la calidad del aceite que se debe utilizar y para las condiciones de renovación del aceite. 3 - Asegurarse que la válvula esté bien cerrada. 4 - Verificar/apretar todas las conexiones de alimentación.
ATENCION El tapón de llenado de aceite, la válvula y los tapones de vaciado siempre deben estar cerrados durante el funcionamiento y no abrirse nunca hasta que el sistema se haya puesto completamente en presión atmosférica.
B - Primer Arranque Verifique la tensión entre las tres fases antes de utilizar la unidad por primera vez. Verifique el sentido de rotación (indicado por la flecha situada en el soporte de la correa de la polea (ref. 1 - Fig. 3 ) pulsando el botón "Start" ("Arranque") y ejecutando inmediatamente una para parada de emergencia. Si la rotación no se efectúa en el sentido correcto, invierta los dos cables de alimentación. Una vez que la rotación se efectúe en el sentido correcto, el nivel de aceite (Fig.10) debe caer al cabo de 4 ó 5 segundos de funcionamiento.
Fig. 3
01/2009 Página 10
Si el CSB debe funcionar en paralelo con otros CSB , o con compresores análogos, los conductos de descarga deben ser conectados juntos. Si el CSB debe funcionar en paralelo con uno o varios compresores alternos, es indispensable tener un depósito de aire común a los compresores alternos. Las pulsaciones emitidas por los compresores alternos dañarían gravemente la válvula antirretorno, el elemento desaceitador del CSB y perturbaría el sistema de regulación. Cuando el compresor rotativo funciona en paralelo con un compresor rotativo, los ajustes de este último deberán ser definidos de tal modo que el compresor rotativo tome la carga de base. De ello resulta un funcionamiento más económico.
E - Seguridad El aceite utilizado para la refrigeración del equipo es un líquido combustible si se expone a altas temperaturas. En caso de incendio del equipo, es indispensable respetas las consignas establecidas para el compresor. El tipo de fuego que puede afectar el compresor es de "clase B" y en presencia de un conductor eléctrico en tensión se recomienda utilizar un extintor de CO2 dotado de un sistema de funcionamiento por "sofocación" (desplazamiento del oxígeno) y respetar las instrucciones de uso, según el modelo.
1
CECCATO 62 305 454 10
Capítulo 4 - Funcionamiento
Leyenda fig. 4
A - Circuitos de aire y de aceite 1 - Circuito de aire (ver Fig. 4) El aire es arrastrado a la aspiración del compresor a través de un filtro (ref. 23). Este aire atraviesa el ciclo de compresión donde se mezcla con el aceite inyectado durante la compresión. Dentro del depósito de aceite, el aire comprimido está desaceitado previamente por choques luego fluye a través del cartucho de desaceitado (ref. 49). Inmediatamente después atravie sa la válvula de presión Minima (ref. 34), formando una chapaleta de retención, el refrigerador final (ref. 51A), el separador de condensados finalmente la válvula de salida (no suministrada) a la que se conecta la tubería de distribución.
20.
Compresor
21.
Caja de aspiración
23.
Filtro de aire
26.
Filtro de aceite
28/29/30. Manguera de aceite 31/32.
Manguera de aire
34.
Válvula presión mínima integrada / Soporte de filtros
43.
Válvula de vaciado
47.
Válvula termostática (integrada al soporte de filtros)
49.
Cartucho de desaceitado
2 - Circuito de aceite (ver Fig. 4)
51 A.
Refrigerador de aire
El aceite, bajo la presión de expulsión, fluye del fondo del depósito a través del refrigerador (ref. 51 H), el filtro de aceite (ref. 26) que retiene las impurezas sólidas, luego en el compresor (ref. 20). en cada arranque en frío, la válvula termostática (ref. 47) corto circuita el radiador de aceite, permitiendo alcanzar rápidamente la temperatura óptima de funcionamiento. Al salir del compresor, el aceite vuelve al depósito. Una parte del aceite queda en suspensión en el aire en estado de bruma. Esta nubelización pasa por el cartucho de desaceitado (ref. 49). Este aceite se separa en el cartucho de desaceitado, luego está aspirado por un tubo (retorno de aceite) para ser reenviado al compresor.
51 H.
Refrigerador de aceite
56.
Motor
57.
Depósito de aceite
Fig. 4 - Circuito aire / aceite AIRE ACEITE AIRE / ACEITE 49 26 23
21
34 31
28 20 57
29 47
56
43
30
51H
51A 32
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B - Principios de regulación Leyenda Fig. 5
1 - Regulación "TODO O NADA" (ver Fig. 5) Modelos todas las versiones
20
Compresor
Los CSB 15-20-25-30-40 están equipados con un sistema de regulación automática de parada con un tiempo de funcionamiento en vacío ajustable. Este tiempo de marcha en vacío es necesario para evitar arranques aproximados del motor durante los periodos muy variados de consumo de aire comprimido.
21
Caja de aspiración
23
Filtro de aire
25
Chapaleta by-pass
26
Cartucho filtro de aceite
Cuando el compresor alcanza la presión máxima (medida por el sensor de presión - ref. 36), la válvula solenoide (ref. 35) descarga a la atmósfera el aire comprimido. La presión interna cierra por un lado la caja de aspiración y por otro lado el pistón de descarga. Esto provoca la descarga de la presión interna del depósito vía la válvula de retención de derivación.
27
Válvula de seguridad
34
Válvula presión mínima integrada / Soporte de filtros
35
Válvula solenoide
36
Puesta en vacío neumática
38
Captor de presión
41
Ventilación
La baja presión obtenida en el depósito de aceite permite la lubricación y el enfriamiento del compresor durante todo el tiempo de marcha en vacío.
47
Válvula termostática (integrada al soporte de filtros)
49
Cartucho de desaceitado
Si la presión de aire comprimido de la red alcanza el valor mínimo de reactivación antes del fin de la temporización de marcha en vacío, se ordena el cierre de la electroválvula (ref. 35) provocando la apertura de la válvula de aspiración y el cierre de la puesta en vacío. El compresor vuelve a comprimir a pleno caudal.
51 A
Radiador de aire
El compresor aspira por una chapaleta by-pass (ref. 25).
51 H Radiador de aceite
Cuando el compresor se detiene, la electroválvula (ref. 35), ya no está alimentada y se cierra, la caja de a spiración se cierra y se efectúa la puesta al vacío del depósito de aceite. El depósito vuelve así a la presión atmosférica para el próxi mo arranque.
57
Depósito de aceite
60
Sensor de temperatura
63
Manómetro
Fig. 5 - Regulación "todo o nada"
38 35 41
36
34
63
51A 21 23 27 25
26
51H
49
60 37
20
57
47 26
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C - Controlador electrónico ES 3000 1 - Panel de control y mando ANTES DE EFECTUAR EL ENSAYO DE FUNCIONAMIENTO, LEAATENTAMENTE YASIMILE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS
1
2
Fig. 6 1) Tarjeta de control 2) Botón de parada de emergencia con retención mecánica y desbloqueo por rotación
2 - Tarjeta electrónica modelo "ES 3000" 1
3
5 4
Fig. 7 2 El cuadro eléctrico contiene una tarjeta electrónica de con trol y diagnóstico; esta tarjeta incluye la visualización de las funciones como se indica en la figura 7.
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1) Pantalla superior: indica la presión del compresor 2) Pantalla inferior: indica la temperatura, las horas totales, las horas en carga 3) Botón para retirar la carga del compresor. 4) Tecla tabulador para pasar al campo sucesivo de la visualización en la pantallaRef. 2 5) Botones para la programación de la tarjeta.
Símbolo
Designación
(7)
Pulsar el botón pulsador permite borrar la indicación de las alarmas memorizadas. Al Mantener pulsado el botón pulsador durante más de 3 segundos, se efectúa un test de control de la central : todos los diodos electroluminiscentes deben estar encendidos.
(6)
Al pulsar el botón pulsador, se pone en marcha el compresor. La puesta en marcha se retarda aprox imadamente 15 segundos.
(5)
Al pulsar el botón pulsador, se inicia la fase de parada del compresor : el compresor funciona sin carga durante algunos segundos antes de detenerse.
Diodo electroluminiscente de indicación de los estados de funcionamiento del compresor: Indicadores luminosos de señalización" ROJOS" (provocan a parada de la máquina)
Símbolo
Diodo intermitente
Diodo encendido fijo
(B)
Alarma de sobrepresión en curso
Máquina parada por sobrepresión
(C)
-
-
(D)
Alarma de temperatura del aceite demasiado elevada en curso
Máquina parada por temperatura del aceite demasiado elevada
(E)
Desactivada
Desactivada
(F)
Alarme térmica del motor en curso
Máquina parada para la intervención térmica del motor.
(G)
Alarma general en curso por ruptura de la sonda
de presión y temperatura.
Nota : para apagar los indicadores luminosos rojos pulsar "reset" Diodo de indicación de los estados de funcionamiento del compresor: Indicadores de señalización "AMARILLOS" (no provocan la parada de la maquina). Símbolo
Diodo intermitente
Diodo encendido fijo
(A)
Desactivado
Desactivado
(H)
Aviso previo de cambio del filtre de aceite
Cambiar el filtro de aceite
(I)
Aviso previo de cambio del filtro separador
Cambiar el filtro desaceitador
(L)
Aviso previo de cambio del filtro de aspiración
Cambiar el filtro de aspiración
(M)
Aviso previo de cambio de aceite
Cambiar el aceite
(N)
Aviso previo de control general
Efectuar el control general
Nota: para apagar los indicadores luminosos "AMARILLOS", ver el capítulo C - 5 Diodo de indicación de los estados de funcionamiento del compresor: Indicadores de señalización"VERDES"
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Símbolo
Diodo intermitente
Diodo encendido fijo
(O)
Desactivado
Desactivado
(P)
-
Funcionamiento del compresor con carga
(Q)
Compresor sin carga, en manual
Funcionamiento del compresor sin carga
(R)
Compresor en espera de puesta en marcha (15 segundos) o en fase de parada (30 segundos)
Compresor en marcha
ATENCIÓN : para volver a poner en marcha después del accionamiento de una protección (Alarma), pulse " RESET " y después el botón de puesta en marcha " I ". ATENCIÓN : la puesta en marcha tiene lugar aproximadamente 15 segundos después de la alimentación eléctrica de la tarjeta o del apagado mediante el botón (5).
Funcionamiento de la central La central está programada para funcionar con economía de energía (Energy Saving) ; se encarga de apagar el compresor reduciendo al mínimo el tiempo de marcha sin carga. La tarjeta está prevista para funcionar sin carga antes de detenerse durante un periodo cada vez más breve entre menor sea el consumo de aire.
1) Pulse al mismo tiempo los botones Ref. 7 y Ref. 4 hasta que se encienda el indicador luminoso Ref. H. 2) Soltar los botones Ref. 7 y Ref. 4 3) Utilice los botones Ref. 1 y Ref. 2 para seleccionar el indicador luminoso Ref. L (filtro de aire) correspondiente al componente deseado.
La caja de mando indica también la necesidad de efectuar el mantenimiento de los filtros, etc. (Indicadores luminosos amarillos).
4) En la pantalla inferior de 5 cifras aparecen las horas de funcionamiento del componente Ref. L (filtro de aire).
3 - Visualización de las horas de funcionamiento
5) Pulse una primera vez el botón Ref. 4, el valor visualizado aparece intermitente; pulse otra vez el botón Ref. 4, se pondrá entonces en cero la pantalla inferior y el indicador luminoso Ref. L se encenderá.
Para visualizar las horas totales de funcionamiento, pulse la Ref. 3 Fig. 7a, las horas de funcionamiento aparecen en la pantalla inferior y a la izquierda de la pantalla superior, se enciende un punto (indicador luminoso de confirmación). Para visualizar las horas de funcionamiento en CARGA, pulse nuevamente laRef. 3 Fig. 7a y a la derecha de la pantalla superior se enciende un pequeño punto (indicador luminoso de confirmación).
4 - Visualización de las horas de trabajo de los componentes que necesitan mantenimiento Para visualizar las horas de trabajo de cada uno de los componentes que necesitan mantenimiento, proceda como se indica en el capítulo 4-5, hasta el punto 4); se visualizará las horas de trabajo en la pantalla inferior.
6) Pulse el botón Ref. 3 para salir del RESET (REINICIO). 7) Para continuar la puesta en cero de otro componente deseado, póngase sobre el indicador luminoso correspondiente con los botones Ref. 1 y Ref. 2.
Nota : al cabo de 30 segundos de inactividad, la tarjeta sale automáticamente de la programación.
Q
H
1 2
L
- Pulse el botón Ref. 3 Fig. 7a, para salir.
5 - Reinicio de los contadores de intervalos de mantenimiento (indicadores luminosos AMARILLOS, excepto indicador luminoso "A")
3 4 7
Si se desea poner en cero un contador (por ejemplo Ref. L filtro de aire), después de haber efectuado la operación de mantenimiento correspondiente, proceda de la siguiente manera: (ver la Fig. 7a ).
Fig. 7a CECCATO 62 305 454 10
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6 - Activación/desactivación del estado de funcionamiento sin carga-con carga 1) Si se pulsa el botón Ref. 1 Fig. 7a, el indicador luminoso Ref. Q se enciende (intermitente), la máquina funciona SIN CARGHA, EN MANUAL. 2) Si se pulsa nuevamente el botón Ref. 1 Fig. 7a la máquina regresa al ciclo automático.
7 - Parámetros de funcionamiento de la tarjeta La tarjeta está programada en la fábrica con un valor definido para los parámetros siguientes : P0 = presión de parada (8 - 10 - 13 bar) P1 = presión de arranque (6,5 - 8,5 - 11,5 bar) r2 = temperatura máxima de funcionamiento (100 °C) t3 = no activo t4 = no activo C5 = número máximo de puestas en funcionamiento por hora (10) La tarjeta está además programada para medir la presión en "bar" (parámetro C7 ) y la temperatura en °C (parámetro C6). Las unidades de media de presión y temperatura corresponden al siguiente cuadro :
Nombre del parámetro
Valor del parámetro
C6
0 = °C
1 = °F
C7
0 = bar
1 = °PSI
Se puede visualizar y modificar todos los parámetros descritos según el procedimiento indicado en el párrafo C-8. El número del parámetro aparece en la pantalla superior y el valor del parámetro aparece en la pantalla inferior.
8 - Visualización y modificación del valor de los parámetros de la tarjeta Para visualizar los parámetros de la tarjeta, proceda así : - Pulse el botón Ref. 4 Fig. 7a durante algunos segundos, hasta que aparezca "P0" (presión de parada) en la pantalla superior: al mismo tiempo, en la pantalla inferior aparece el valor de la presión de parada en bar (8, 10 ó 13 bar). - Al pulsar el botón Ref. 1 Fig. 7a , se verá aparece, en secuencia en la pantalla superior, todos los parámetros de la tarjeta (P0, P1, r2, t3, t4, C5, C6, C7 ), mientras que en la pantalla inferior, aparecerán los valores definidos para cada uno de los parámetros. Para salir de la visualización, pulse el botón Ref. 3 hasta que el pequeño punto luminoso de la pantalla se posicione en el símbolo.
- Pulse el botón Ref. 4 Fig. 7a durante algunos segundos, hasta que aparezca "P0" en la pantalla superior: - Pulse el botón Ref. 1 Fig. 7a hasta que aparezca el parámetro "r2" (temperatura máxima). - Pulse el botón Ref. 4 Fig. 7a : el valor de la temperatura indicado en la pantalla inferior aparece intermitente. - Pulse el botón Ref. 2 Fig. 7a hasta que aparezca el valor 95. - Pulse el botón Ref. 4 Fig. 7a para confirmar la modificación efectuada; el valor 95 deja de estar intermitente. - Salga de la programación pulsando el botónRef. 3 Fig. 7a . A partir de este momento, el nuevo valor de la temperatura máxima será 95°C.
9 - Visualización del valor de temperatura demasiado baja La ficha está programada en fábrica con un valor de temperatura mínima predefinido a (+4°C), si el valor leído resulta inferior, la ficha lo visualiza con intermitencia en la pantalla inferior. Esta advertencia de anomalía no impide la puesta en marcha del compresor, pero indica al operador que el valor de la temperatura ambiente es demasiado bajo.
D - Indicador del sentido de rotación Controlador de fase 1 - Descripción La controlador de fase permite, mediante un LED, una lectura permanente y más fácil del sentido de rotación del motor principal de la máquina. Esta opción evita cualquier riesgo de deterioro del material, impidiendo el arranque del compresor en caso de ausencia o inversión de fase y provoca un fallo en la máquina.
E - Aceites especiales 1 - Descripción Diferentes aceites permiten satisfacer necesidades específicas. Food Grade Oil: utilización del compresor en la industria agroalimentaria.
Nota: la selección de esta opción en una máquina que haya funcionado con aceite estándar necesita el cumplimiento de un procedimiento de enjuague estricto.
2 - Presentación de la opción
Para cambiar el valor de los parámetros, proceda como en el ejemplo siguiente :
Food Grade Oil Este aceite está especialmente formulado para una utilización como lubricante con capacidad para entrar en contacto con productos alimentarios.
Ejemplo : se desea llevar el valor de la temperatura máxima a 95°C.
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Capítulo 5 - Informaciones específicas para CSB 20-25-30-40IVR Consultar también los capítulos de la máquina estándar. Las máquinas "CSB IVR" cumplen las Normas de compatibilidad electromagnética en entorno industrial. 50081-2 y 50082-2
4
A - Descripción (cf Chap. 1) Equipo estándar Un variador electrónico de frecuencia sustituye al arrancador estrella-triangulo. Un interruptor seccionador portafusibles integrado completa el dispositivo de seguridad del CSB estándar. Una espuma de protección para proteger el convertidor de frecuencia contra la contaminación por el polvo.
2 - Instrucciones de seguridad 1
No se debe realizar ninguna conexión cuando el variador está en tensión.
2
No se debe realizar ninguna medición del variador cuando éste está en tensión.
3
Para realizar cualquier tipo de trabajos sobre el variador, es necesario desconectar el aparato, esperar que el sistema de ventilación interna se detenga y que los indicadores se apaguen. Esperar 5 minutos antes de abrir la tapa.
4
No se deben realizar pruebas de verificación de tensión o aislamiento de los componentes del variador.
5
Desconectar los cables del motor y del variador antes de realizar mediciones.
6
No tocar los circuitos integrado s. Las descargas electroestáticas pueden dañarlos.
7
Antes de conectar el variador, asegurarse de que la tapa está bien cerrada.
8
Verificar que ningún condensador de compensación del coseno phi esté conectado al cable motor.
B - Seguridad Por su seguridad, le recomendamos que lea las instrucciones con los símbolos de advertencia que se presentan a continuación:
NORMAS DE SEGURIDAD Es menester recordar que en conformidad con las normas de seguridad: · debe existir una toma de tierra, · debe existir un seccionador manual que corte las tres fases y que se encuentre en un lugar visible, cerca del CSB · se debe cortar la corriente eléctrica en caso de intervención (a excepción de la descarga por presión). = Tensión peligrosa = Peligro
El variador dispone de un circuito de carga de condensadores limitado térmicamente. Por consiguiente, es necesario esperar un mínimo de 5 minutos entre 2 puestas en tensión sucesivas. No respetar esta consigna puede causar serios daños al contactor y a la resistencia del circuito de carga.
C - Instalación
LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA DEBE SER EFECTUADA ÚNICAMENTE POR UN TÉCNICO ESPECIALIZADO O COMPETENTE
El "CSB IVR" debe ser instalado lejos de un transformador o autotransformador.
1 - Advertencia
Se definen a continuación los fusibles del interruptor seccionador
1
2
3
Los componentes internos y las platinas (a excepción de los terminales E/S aislados eléctricamente) poseen el potencial de la red eléctrica cuando el variador está conectado. Esta tensión es altamente peligrosa y puede causar lesiones graves e incluso la muerte en caso de contacto. Cuando el variador está conectado, los terminales de conexión U, V, W del motor, así como los +/- de la resistencia de frenado permanecen en tensión, aun cuando el motor esté apagado. Si bien los terminales E/S de control permanecen aislados y el variador está desconectado, las salidas del relé pueden estar en tensión. Lo mismo sucede con los otros terminales E/S de control, aun cuando el interruptor X4 esté en posición OFF (apagado).
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(ver Capítulo 2 y 3).
Tipo CSB IVR
20
25
30
40
Potencia motor (kW)
15
18,5
22
30
Tensione red 380/400/415 Volt / 3 / 50/60 Hz Intensidad nominal (400V) 34 44 Cable de alimentación H 07 4 x 10 4 x 10 Sección mm2 L=10m maxi Fusibles rio arriba (Type gG) 50 63
50 59 4 x 10 4 x 10 63
80
ATTENCION Los motores y los variadores solo están garantizados si la variación de tensión de alimentación no sobrepasa en un 10% la tensión nominal. La acometida de potencia en el seccionador (tan presente) necesita el uso de guardacabos correctamente aislados.
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D - Puesta en servicio 1 - Preparación para el arranque (Ver Chapitre 3). ATTENCION El circuito de potencia debe estar cortado antes de efectuar ajustes en el equipo eléctrico, para evitar cualquier arranque accidental. Antes del arranque, comprobar los puntos siguientes: 1 - Cerciorarse que la unidad tenga una conexión a tierra conveniente, 2 - Comprobar el nivel de aceite del depósito, NOTA : el depósito ha sido llenado en fábrica con el aceite adecuado. Ver el Capítulo 6 - A para conocer el tipo de aceite que debe usarse y las condiciones de cambio de aceite. 3 - Cerciorarse que la válvula de vaciado esté bien cerrada. 4 - Asegurarse de que las almohadillas de transporte (compresor) se han retirado de los silentblocks del compresor.
ATTENCION El tapón de llenado de aceite, la válvula y los tapones de vaciado deben estar siempre cerrados durante el funcionamiento y no abrirse nunca antes de haber llegado el sistema por completo a la presión atmosférica . ADAPTACIÓN DEL FILTRO RFI INTEGRADO DEL INVERSOR PARA SU RED DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA (Para las redes TN y TT, el inversor se debe mantener en su configuración de fábrica) Si la unidad de arrastre del inversor instalada en la red IT, el filtro RFI integrado se debe desactivar según "photo vacon". Esta operación superior modifica el nivel EMC del inversor de clase H a clase T.
NOTA: No tratar de cambiar el nivel EMC nuevamente a la clase H (TN y TT). Aunque se invierta el procedimiento mencionado, el convertidor de frecuencia ya no cumplirá con los requisitos EMC de la clase H.
Fig. 8
IMPORTANTE : • Compruebe el sentido de rotación (según la flecha que hay en el cárter fig. 3 page 10 ) pulsando el botón "Marcha". Si el sentido no es correcto, invierta 2 fases del cable motor debajo del variador. Para un sentido de rotación correcto, el nivel de aceite (fig. 10) debe bajar después de 4 o 5 segundos de funcionamiento. • Comprobar también el sentido de rotación del ventilador (sentido contrario al de las agujas del reloj si se mira desde el lado de adentro de la carrocería). 1 - Pulsar el botón "MARCHA" para hacer funcionar el motor. 2 - Dejar funcionar unos segundos con la válvula de expulsión ligeramente abierta para observar el compresor en carga. Comprobar que no haya fugas. Apretar de nuevo las uniones de ser necesario. 3 - Pulsar el botón "PARADA". Le motor para y la unidad automáticamente pasa a presión atmosférica.
3 - Ajuste de las presiones máquina El grupo se ajusta en la fábrica para una presión de evacuación determinada. Para optimizar energía, se aconseja no sobrepasar el nivel de presión que se necesite, para ello ajuste el parámetro " Punto consigna 1". Se debe ajustar la presión de parada "Parada indirecta" (utilizada para consumos de caudal inferior al del caudal mínimo) a 0,5 bar por encima del parámetro de "Punto consigna 1". Así se minimiza la corriente que absorbe el compresor (ver ES 3000 Cap. 4 - C ). No ajustar la presión de parada máquina a una presión superior a la máxima de la máquina.
4 - Montaje y ajuste para el funcionamiento en paralelo con otros compresores Se debe configurar el CSB IVR a una presión de regulación incluida en los intervalos de regulación de los otros compresores. Ajustes presiòn P parada
Punto consigna 1
Retirar estos tornillos Diferentes compresores IVR CSB RLRV
C1
C2
C3
5 - Regulación de Presión por variación de velocidad Este modo de regulación del compresor permite ajustar precisamente el caudal del compresor al aire comprimido que se necesita:
2 - Control de los sentidos de rotación durante el arranque
La precisión de regulación de presión es de 0,1 bar, cuando la regulación se hace por variación de velocidad, y para un caudal entre el caudal mínimo y el caudal máximo de la máquina.
Se deben realizar estos controles en la primera puesta en marcha y después de cualquier actuación sobre el motor o cualquier cambio del suministro eléctrico.
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• Principio de regulación de Presión por variación de velocidad El regulador ES 3000 dirige el motor y el compresor en función de la presión de la red, medida por un sensor de presión interna (fig. 9a). - Si la presión de la red es inferior a la consigna de presión (parámetro introducido por el usuario en ES 3000), el motor acelera lo que produce un aumento de la presión (fig. 9b) - Si la presión de la red es superior a la consigna de presión el motor va más lento, lo que hace que la presión disminuya. El ES 3000 dirige las funciones de control del compresor y pilota todo el bucle del circuito de presión. Integra de esta forma el comparador
de la consigna de presión / señal del sensor de presión, asociándole un corrector Proporcional Integral PI (fig. 9c). El variador, que contiene los últimos adelantos en electrónica de potencia, es uno de los más compactos del mercado, gracias a las altas frecuencias de troquelado de los transistores IGBT. Igualmente, el modo de pilotaje del motor llamado "de control vectorial de flujo en bucle abierto" asegura una gran "estabilidad" del sistema ante las perturbaciones. De esta forma, el mecanismo de presión es más estable a las variaciones bruscas de consumo (variaciones de caudal).
Fig. 9a Regulación de Presión por variación de velocidad Consigna de P deseada
Controlador
Variador
Motor
Elemento de compresión
Depósito
Frecuencia velocidad
Sensor de presión Red
• Regulación de la presión para caudales débiles
• Economía de energía
Para un consumo de aire inferior al caudal mínimo de la máquina, la presión se regula con el botón temporizado Marcha / Parada de la máquina.
Para una solicitación de aire incluida en el intervalo de caudal de la máquina, caudal mínimo hasta caudal máximo, el variador de frecuencia alimenta al motor para hacerle girar a la velocidad suficiente para responder a la solicitud de aire en presión y en caudal.
En efecto, debido a que el elemento de compresión no puede funcionar por debajo de cierta velocidad (correspondiente al flujo mínimo), el compresor sigue trabajando y comprimiendo a velocidad mínima, hasta que la presión alcance el umbral denominado "Parada indirecta". Cuando se alcanza este umbral, el motor se para, la máquina se queda en "stand by". Después de una temporización de parada, se efectúa la puesta en vacío. La presión baja hasta la consigna de presión y, cuando el tiempo mínimo haya transcurrido (desde que se alcanza la presión de descarga), el variador permite que el motor arranque. La presión aumenta, y el ciclo vuelve a empezar (fig. 9d). Para evitar el bombeo del sistema - Parada / marcha frecuente, se puede alargar el tiempo de puesta en vacío.
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Esto permite ajustar la potencia que alimenta el motor (y la máquina) a la potencia energética de compresión de aire exacta, sin fase de puesta en vacío.
COMMENTARIO : El ahorro de energía aumenta si se entretiene la máquina de acuerdo con las instrucciones y frecuencias del mantenimiento.
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Fig. Fig. 59b b
Fig.5 c9c Fig.
Fig.59d Fig. d
Presión Umbral de parada Consigna Presión deseada
Tiempo Velocidad temporización de parada Velocidad minima
tiempo minimo
Tiempo Q caudal
Q minimo
Tiempo
E - Incidentes de funcionamiento El personal encargado del mantenimiento del compresor CSB IVR debe estar totalmente entrenado para mantener esta máquina, a fin de ser capaz de diagnosticar fácilmente cualquier incidente. Bajo condiciones operativas normales, el compresorCSB da total satisfacción.
1 - Principlales incidentes Los incidentes más probables, junto con los procedimientos a aplicar, se listan en el manual del controlador. Si desea más informaciones, (consulte el manual ES 3000 Capítulo 4 - C ).
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Capítulo 6 - Mantenimiento La tabla de mantenimiento dada a continuación se refiere a las condiciones de trabajo normales. Los parámetros ambientales tales como temperatura particular, humedad, polvo, químicos... pueden afectar de manera significativa el periodo de vida del componente. En estas condiciones partic ulares, la tabla de mantenimie nto debe ser adaptada en el terreno.
Las Piezas originales están diseñadas para asegurar, mantener y conservar la eficiencia del compresor y proteger la máquina, para garantizar un largo periodo de vida. El cambio regular de los filtros de aceite, aire y separador con piezas originales es la única manera de asegurar una mejor calidad del aire y un menor coste operativo
El mantenimiento periódico se limita a algunas operaciones obligatorias. Se recomienda formalmente cortar la corriente eléctrica al efectuar cualquier regulación o reparación en la máquina. El cuadro sinóptico que figura en el tablero de control permite darse cuenta rápidamente del tipo y de la periodicidad de las operaciones a efectuar para asegurar un funcionamiento satisfactorio del compresor.
El aceite "Fluidtech" ofrece un rendimiento y una protección máximos gracias a su gran resistencia a la oxidación, a la mayor protección contra el orín y el desgaste, y una limpieza interna óptima.
Operaciones necesarias Organos
Semanal- Cada mente 150 h
Cada 500 h
Todas las 2 000 h (*) Servicio A
Todas las 4 000 h o 2 años Servicio B
Todas las 8 000 h o 3 años Servicio C
Observaciones
Grifo de vaciado
X
Purga de los condensados del circuito de aceite en frio (Capítulo 6 - G)
Nivel de aceite
X
Control y relleno eventual (Capítulo 6 - A)
Filtro de aire Depósito de aceite, vaciado
X
Reemplazo del filtro
X
Vaciado, llenado de aceite con aceite recomendado (Capítulo 6 - A) Control limpeza engrasado
Caja de aspiración
Chapaleta de retorno de aceite
Desaceitador
Kits revisión
Verificar la limpieza de la chapaleta de retorno de aceite y del estado de junta (Capítulo 6 - F) Cambio del elemento según indicación del panel (Capítulo 6 - E)
X
Cambio del filtro Soplado de los elementos de refrigeración Limpieza (Cap. 6 - D)
X Control limpeza engrasado
Válvula a presión mínima Caja eléctrica
X
Test termómetro seguridad temperatura
X
Paneles filtrantes (espuma negra)** Correas
Renovación de la caja Utilizar el kit caja de aspiración
X
Filtro de aceite Radiador de aceite Enfriador final
Kit revisión
Kits revisión
Apretar las conexiones de los cables de potencia. Verificar el funcionamiento (Capítulo 6 - H) X
Cambiar el panel
X
Controlar la tensión X
NOTA : los kits de mantenimiento están disponibles (ver la Lista de piezas de recambio) CECCATO 62 305 454 10
Cambio de los accesorios suministrados en el kit de mantenimiento
Cambiar las correas
(*) o cada año como mínimo (**) cuando está disponible
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Drenar el compresor cuando esté caliente. A fin de efectuar esta operación, pararlo y desconectar la alimentación eléctrica y cerrar la válvula de salida del compresor. Aflojar el tapón de relleno de una vuelta para despresurizar el depósito en caso de fallo de un componente. Abrir la válvula de purga y vacíelo. No olvide cerrar la válvula después de haber efectuado el drenaje.
ATENCIÓN No reemplazar el elemento filtrante en el momento requerido puede provocar una obstrucción definitiva. Esto reduce el caudal de aire del compresor y se corre el peligro de dañar el separador y el compresor.
Fig. 11 - Filtro de aire
Después de una intervención de mantenimiento, se debe reiniciar el contador que indica el número de horas restantes para el siguiente cambio de aceite; ver la nota específica sobre el controlador electrónico.
NIVEL DE ACEITE (Fig. 10) Cuando está parado, el nivel MÁXIMO de aceite se sitúa a las 3/4 a partir de la parte inferior del piloto ; el nivel MÍNIMO corresponde a la parte visible más baja del piloto.
Fig. 10 - Nivel de aceite
B - Ventilador Se recomienda cambiar el ventilador completo si una o varias paletas se encuentran deformadas o rotas. En caso de cambio, prestar cuidado al sentido de rotación a la rotación del ventilador, una inversión reduciría el enfriamiento.
C - Enfriador de aceite y de aire Tapón de llenado
Nivel de aceite
Válvula de vaciado
El refrigerador de aceite y de aire de aluminio es un órgano vital del CSB . Tener cuidado con este elemento. Para evitar deformar o destruir los haces, el montaje o el desmon-taje de los racores y de las mangueras de los radiadores se efectuará, imperativamente, manteniendo en rotación con uno de los manguitos de los radiadores. La superficie exterior de los haces siempre deben estar limpiar para asegurar un buen intercambio térmico. En caso de fuga, buscar el origen, para ello : - parar el CSB - limpiar los lugares grasos - localizar las fugas por los medios clásicos (solución de jabón, ...)
D - Cartucho separador de aceite (Fig. 12) SE DEBE VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE DESPUÉS DE LA PARADA Y MIENTRAS EL COMPRESOR ESTÉ AÚN CALIENTE (VÁLVULA TERMOSTÁTICA ABIERTA).
NOTA Si el aceite está en mal estado, es decir, si tiene un olor agrio o contiene partículas de barniz u otros sólidos, el sistema debe ser aclarado. Verter aproximadamente el 50% del contenido normal de aceite limpio, poner en funcionamiento el grupo durante 3 horas y vaciar completamente. Durante el aclarado, conservar el antiguo cartucho filtrante.
A - Filtro de aire (Fig. 11, Ver B Capítulo 1) El filtro de aire es de tipo encapsulado seco. En condiciones estándar de utilización, cambie el cartucho cada 2.000 horas. Para esto se puede accediendo fácilmente desde el panel delantero. Verifique la limpieza del filtro cada semana y cámbielo si fuera necesario.
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(Ver B Capítulo 1) El periodo de vida del cartucho separador de aceite depende de la pureza del aire aspirado, los cambios regulares del filtro de aceite, la calidad del aceite usado, el cuidado empleado en el drenaje de la condensación en el tanque de aceite y en la temperatura de la pieza. Cartucho separador de aceite (ref. 1 Fig. 12) debe ser cambiado cuando se visualiza la advertencia correspondiente en el controlador. Después de cambiar el cartucho separador de aceite, reiniciar el contador, que le permite saber cuanto tiempo le queda antes que necesite ser cambiado.
Consumo excesivo de aceite Una cantidad excesiva de aceite en el aire descargado y una caída repentina del nivel son signos de una posible deterioración del cartucho separador de aceite y de que se le debe cambiar. En primer lugar, se debe verificar el compresor para asegurarse de que no haya fugas de aceite y de que la tubería de aspiración funcione correctamente. Para cambiar el cartucho separador de aceite, se debe retirar el panel superior derecho.
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Fig. 12
- Eventualmente, hacer el llenado complementario de aceite.
G - Prueba de seguridad de temperatura SI EL SENSOR NO PRESENTA LA TEMPERATURA CORRECTA O DEVUELVE UN MENSAJE DE ERROR EN EL VISUALIZADOR DEL CONTROLADOR, PRIMERO VERIFICAR LAS CONEXIONES Y LOS CABLES. SÓLO SE PUEDE CAMBIAR SI SE HA DETECTADO DEFECTUOSO CON SEGURIDAD.
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H - Apretado de las conexiones eléctricas Aflojar los cables de potencia eléctrica provoca un recalen-tamiento que puede incluso destruir ciertos órganos eléctricos. 1.
Cartucho separador de aceite
E - Chapaleta de retorno de aceite (ver Fig. 13) Situado bajo el compresor • Desmontar toda la válvula de retención del retorno del aceite. • Levantar la chapaleta anti-retorno de aceite, • Verificar el estado de la junta tórica (ref. 1 Fig. 13), • Montar nuevamente • Un kit dedicado permite cambiar toda la válvula de retención.
F - Purga de los condensados (Ver B Capítulo 1) Los condensados impiden una lubricación correcta. El desas-gaste importante que resultan de ello ocasionaría una reducción de la vida del CSB . Por lo tanto, las purgas de condensado son imperativas.
SE DEBE REALIZAR UN APRIETE PERIÓDICO EN LA LLEGADA Y LA SALIDA DE LOS CONTADORES DE LÍNEA, ESTRELLA Y TRIÁNGULO.(VER CUADRO DE MANTENIMIENTO). Antes de abrir la caja eléctrica, debe siempre cortar la ali-mentación eléctrica de la máquina.
I - Puesta fuera de servicio al final de la duración de vida del compresor 1. Parar el compresor y cerrar la válvula de salida de aire. 2. Desconectar el compresor de la alimentación eléctrica. 3. Descomprimir el compresor: desconectar una tubería 4/6 en la tapa del desaceitador. 4. Cerrar y descomprimir la sección de la red de aire que estáconectada a la válvula de salida. Desconectar de la red de aire eltubo de salida de aire comprimido. 5. Vaciar los circuitos de aceite de los condensados. 6. Desconectar del sistema de vaciado de los condensados la tubería de los condensados del compresor.
Purga de los condensados del circuito de aceite : La purga sólo tendrá lugar al menos 12 horas después de que se haya puesto fuera de funcionamiento el CSB . Se le puede realizar, por ejemplo al arranque.
Fig. 13 - Chapaleta de retorno de aceite
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A este efecto : - Abrir lentamente el grifo de vaciado y dejar salir el agua, - Cuando el aceite aparezca, cerrar inmediatamente la válvula para evitar una pérdida de aceite,
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J - Tensionado de la correa Antes de efectuar una intervención de mantenimiento, asegúrese de que el compresor está parado, de que la alimentación d e energía y la red de aire comprimido estén aisladas y de que la máquina esté completamente apagada. - Retire el panel trasero (1) Fig. 14 - Retire la placa de protección (2) Fig. 15 - Con una llave Allen, destornille los cuatro tornillos de apriete (3) Fig. 16 del émbolo del soporte - Con una llave hexagonal de 19", destornille la tuerca de retención como se muestra en la figura 17. - Apriete las correas con una llave hexagonal de 19", de conformidad con la Tabla 1. Si no se dispone de un aparato para medir la tensión, utilice el método indicado en la Fig 1. - Apriete la tuerca y la tuerca de retención con una llave hexagonal de 19". - Bloquee la tuerca de apriete con una llave Allen - Coloque la placa de protección - Coloque el respaldo del panel trasero
Fig. 16
Fig. 17 Fig. 14
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Nueva correa : F=4 kg Al cabo de 100 horas : F=2,5 kg
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Fig. 15 01/2009 Página 24
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K - Retiro de la correa - Retire el panel trasero (1) - Retire la placa de protección (2) - Con una llave Allen, destornille los cuatro tornillos de apriete (3) del émbolo del soporte - Con una llave hexagonal de 19", destornille la tuerca de retención como se muestra en la figura 18. - Retire la boquilla de entrada figura 19. - Cambie las correas desgastadas figura 20. - Apriete las correas con una llave hexagonal de 19", de conformidad con la Tabla 1. Si no se dispone de un aparato para medir la tensión, utilice el método indicado en la figura 17. - Apriete la tuerca y la tuerca de retención con una llave hexagonal de 19". - Bloquee la tuerca de apriete con una llave Allen
Fig. 18
- Coloque la placa de protección. - Coloque el respaldo del panel trasero.
Fig. 19
Fig. 20
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Capítulo 7 - Incidentes durante el funcionamiento El personal asignado al mantenimiento del CSB se debe familiarizar de la mejor manera posible con esta máquina para poder diagnosticar con facilidad cualquier anomalía. En condiciones normales de funcionamiento, elCSB debe brindar entera satisfacción.
A - Principales incidentes Los principales incidentes que se pueden producir se enumeran a continuación, junto con las soluciones correspondientes. Las identificaciones de los indicadores luminosos remiten al tablero de control.
Mensajes 1. EL COMPRESOR NO ARRANCA
f) Baja temperatura. 2. EL COMPRESOR SE CALIENTA ANORMALMENTE
Causas posibles a) Interruptor general abierto. b) Falta una fase. c) Fusible. d) Tensión insuficiente en los bornes del motor. e) El compresor está bajo presión.
4. APERTURA DE LA VÁLVULA DE SEGURIDAD juntas
d) 5. CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE
a) Cerrar el interruptor. b) Verificar los circuitos. c) Reemplazar. d) Verificar la tensión en las conexiones. e) Verificar el dispositivo de puesta en vacío y cambiarlo si procede. Verificar la estanqueidad de la válvula de presión mínima.
f) Temperatura mantenida ≥2 °C a) Temperatura ambiente demasiado alta. b) Obstrucción del paso del aire de refrigeración a través del radiador de aceite c) Nivel de aceite demasiado bajo. d) Circuito de aceite obstruido.
3. EL COMPRESOR SE PARA POR EL DISPARO DE LA PROTECCIÓN MOTOR
Soluciones
a) Sobrecarga del motor del compresor.
a) Efectuar aberturas o canalizaciones para evacuar el aire caliente (ver Cap. 2). b) Limpiar el radiador (ver Capítulo 5 - D ). c) Verificar y completar el nivel. d) Verificar la limpieza del filtro de aceite. Purgar. Reemplazar el cartucho.
b) Desequilibrio de la fase.
a) Verificar el apriete de las conexiones eléctricas. Verificar la presión del aire comprimido y la configuración de la presión. b) Verificar la intensidad de las fases.
a) Cartucho de desaceitado obstruido. b) La válvula de la caja de aspiración está
a) Cambiar el cartucho de desaceitado. b) Verificar la válvula, el pistón o las
fuera de uso o no se cierra. c) Presóstato, captor o electroválvula defectuosa. Presión de servicio demasiado elevada
de la caja de aspiración. c) Verificar que el presostato y la válvula solenoide y el sensor de presión están en buen de funcionamiento.
a) Retorno de aceite obstruido. b) Escapes de aceite en el CSB .
a) Verificar el conducto de retorno del aceite. b) Localizar los escapes de aceite y repararlos. c) Sustituir el cartucho de desaceitado (ver Capítulo 5-E ).
c) Cartucho de desaceitado defectuoso. a) Ajuste incorrecto de la presión. b) El caudal solicitado es superior al del compresor. c) Válvula de aspiración cerrada. Regulador de presión mal ajustado (Opción regulación progresiva).
a) Ajustar la presión (ver Capítulo 3). b) Verificar el consumo y escapes eventuales. c) Verificar la válvula solenoide, la válvula de fijación de la presión. d) Verificar la regulación
7. CAUDAL DE AIRE COMPRIMIDO DEMASIADO DÉBIL
a) Filtro de aire obstruido. b) La electroválvula de regulación no funciona
a) Limpiar el filtro. b) Verificar la regulación
8. RUIDO EXCESIVO DEL GRUPO
a) Pernos de fijación del compresor o del motor flojos. b) Paneles de insonorización mal cerrados. c) Las correas patinan. d) Calzos de transporte (rojos) no retirados.
a) Volver a apretar.
6. PRESIÓN DE EXPULSIÓN DEMASIADO DÉBIL d)
9. EL COMPRESOR SE PARA SIN RAZONES O SUFRE FALLOS INEXISTENTES
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a) Perturbaciones electromagnéticas sobre el controlador ES 3000.
b) Verificar. c) Volver a tensar. d) Desmontar los calzos. a) Añadir un kit antiparásito (Contactar con el servicio postventa)
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Le caratteristiche pubblicate sono indicative e possono essere cambiate in qualsiasi momento. Ceccato è sugli elenchi telefonici parte alfabe tica voce Ceccato. The features shown are indicative and can be changed at any time. Alle angeführten Daten sind unverbindlich und eventuelle Konstruktionsäanderungen bleiden vobehalten. Les caractéristique ci-dessus données à titre indicatif et peuvent être modifiées è tout moment. Las caracteristicas técnicas son indicativas y puedent ser modificadas en cualquier momento.
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