Apresentação
Apresentação Introdução Introdução ......................................................... ........................... ............................................................ ........................................................... .................................................. ..................... 1-2 1-2 Observações Observações Importantes Importantes de Segurança Segurança ........................................................ ........................... ......................................................... ................................. ..... 1-2 1-2 Como Utilizar Utilizar este Manual de Oficina .............. ..................... .............. ............... ............... .............. .............. .............. .............. ............... ............... .............. ....... 1-2 1-2 Identificação e Localização do Número de Série ........................................................................... ................................... .......................................... 1-3 1-3 Numeração dos Cilindros ..................................................... ........................................................................................................ ............................................................ ......... 1-4 1-4
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Apresentação 2 -
Introdução
1
Este manual de oficina refere-se aos motores MWM Série 10, com informações sobre procedimentos procedimento s de desmontagem, inspeções, medições e montagem, além de especificações, instruções de operação, manutenção e dados técnicos. Ele foi elaborado para utilização em oficinas perfeitamente equipadas com ferramentas especiais e pessoal treinado. A MWM Motores Diesel Ltda. reserva-se o direito de fazer modificações no produto a qualquer momento sem isto incorrer em nenhuma obrigação.
Observações Importantes de Segurança • • • • • • •
• •
Utiliz Utilizee combus combustív tível el de boa boa quali qualidade dade,, isento isento de de água água e impure impurezas zas.. Utiliz Utilizee soment somentee óleo óleo lubrifi lubrifican cante te recomen recomendad dado. o. Antes de de iniciar iniciar qualquer qualquer trabalho trabalho no veículo veículo ou conjunto conjunto mecânico mecânico,, certificar-se certificar-se de de que este este se encontra encontra frio, frio, a fim de evitar queimaduras. Em caso de irregularid irregularidade ade procure procure um rev revendedo endedorr ou serviço serviço autorizado autorizado da montadora montadora do veículo veículo / equipaequipamento ou MWM. Evite que terceiros façam algum serviço em seu motor, pois isto anula a garantia. Ao trabal trabalhar har com com o sistema sistema elétri elétrico co do motor motor deslig desligar ar o cabo negat negativ ivoo da bateria. bateria. Ao trabalhar trabalhar com combustív combustível, el, não fumar nem nem ficar próximo de chamas chamas ou pontos pontos quentes. quentes. Ter sempre sempre próximo um extintor de incêndio. Se for for necessário necessário trabalhar trabalhar sob o veículo veículo,, apoiá-lo apoiá-lo sempre sempre sobre sobre cavaletes cavaletes de segurança segurança apropriado apropriados. s. Um macaco não é adequado para esta finalidade. Certificar-se de que o veículo se encontra em terreno plano e que as rodas estejam calçadas, retirando a chave do contato. Nunca deixar deixar o motor trabalhar trabalhar em área fechada fechada e não ventilada. ventilada. Os gases gases de escape escape do motor motor são nocivos nocivos à saúde. Tomar cuidado cuidado para para que os cabelos cabelos longos, longos, grav gravatas, atas, vestuári vestuárioo solto, solto, jóias, jóias, etc., não não venham venham a enganchar enganchar em qualquer parte móvel ou fixa do veículo, motor ou conjunto mecânico.
Como Utilizar este Manual de Oficina Para elaboração deste Manual foi tomado como base um motor MWM Série 10 genérico, cujos procedimentos de operação e manutenção são iguais para todos os modelos desta série. sér ie. As As ilustrações, portanto, poderão diferir de aplicação para aplicação. Quando necessário, as particularidades de cada aplicação serão citadas em seu capítulo especificado. Utilize os índices para se orientar e localizar o assunto de seu interesse. Sugerimos manter esse Manual sempre a mão para consultas juntamente com os Boletins de Serviço emitidos pela MWM.
MWM Motores Diesel Ltda Departamento de Serviços Av. Av. das Nações Unidas, 22.002 22 .002 - Santo Amaro CEP 04795-915 - São Paulo - SP - Brasil Tel: (011) 3882-3513 / 3305 Fax: (011) 3882-3574 DDG: 0800-110 229 Site: www.mwm.com.br E-mail:
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Apresentação
Identificação e Localização do Número de Série A identificação e o número de série do motor poderão ser encontrados nos n os seguintes locais: 1. Placa Placa de ident identifi ificaç cação ão no tubo tubo d’ág d’água. ua. 2. Gravado Gravado no lado lado direito direito do bloco, bloco, próximo próximo ao cabeçote cabeçote do cilindro cilindro 3. 3.
6.07 TCA Aftercooler
Turboalimentado
Série
Número de cilindros
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Apresentação 4 -
Numeração dos Cilindros
1
A numeração dos cilindros se inicia no volante, de acordo acord o com a ilustração abaixo.
Cilindro 1
Volante
Durante a montagem, verificar os números no bloco (A) e nos mancais (B), que indicam a posição correta de montagem.
A
B
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Dados Técnicos
Dados Técnicos Dados Técnicos.......................... Técnicos ........................................................ ........................................................... ........................................................... ............................................ .............. 2-2 2-2 Sistema de Lubrificação ....................................................... ..................................................................................................... .............................................. 2-2 2-2 Sistema de Arrefecimento Arrefecimento .......................................................... ............................ ........................................................... ........................................ ........... 2-2 2-2 Válvula Termostáti Termostática ca............................ .......................................................... ........................................................... ................................................. .................... 2-2 2-2
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Dados Técnicos 2 -
Dados Técnicos
2
Dados do motor Tipo de motor Tipo de injeção Diâmetro do cilindro Curso do cilindro Cilindrada unitária Cilindrada total Número de cilindros Taxa de compressão compressã o Ordem de ignição Sentido de rotação Peso do motor seco
4 . 10 N A
4 . 10T
4 .1 0 T C A
6 . 1 0 NA
6 . 10 T
6 . 1 0 T CA
Cilindros verticais em linha, 4 tempos Direta 103 mm 129 mm 1,075 litro
17,0:1
4,300 litros
6, 450 litros
4
6
17,0:1 15,8:1 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 Anti-horário (visto pelo o volante) ~ 400 Kg ~ 520 Kg 15,8:1
Sistema de Lubrificação Descrição
4 . 1 0 NA
4 . 10 T
4 . 1 0 T CA
Pressão de óleo • Rotação nominal • Marcha-lenta Temperatura de óleo • Nominal • Máxima Volume de óleo
6 . 1 0 NA
6.10T
6 . 1 0 T CA
6.10T
6 . 1 0 T CA
1,0 bar (com o motor quente) 4,5 bar (com o motor quente) 90 - 110 °C 120 12 0 °C °C
• Mínimo
5 litros
5 litros
13 litros
• Máxima (sem filtro)
8 litros
8 litros
17 litros
• Máxima (com filtro)
9 litros
9,2 litros
18,7 litros
Sistema de Arrefecimento Descrição Volume de água no motor, sem radiador Temperatura da água • Nominal • Máxima
4 . 1 0 NA
4 . 10 T
4 . 1 0 T CA
6 . 1 0 NA
7 litros
9 litros 80 - 90 °C 100 10 0 °C °C
Válvula Termostátic Termostáticaa Válvula 9.0525.01.0.0038 9.0525.01.0.0039 9.0525.01.0.0040
Início de de ab abertura 80 ± 2° 2 °C 80 ± 2° 2 °C 82 ± 2° 2 °C
Abertura total 94°C 94°C 96°C
Curso mínimo de funcionamento 7,0 mm 7,0 mm 7,0 mm
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Operação e Manutenção
Operação e Manutenção Operação do Motor ........................................... .............................................................................................. ................................................................................ ............................. 3-2 3-2 Água de Arrefecimento e Aditivo .................................................................................. ..................................................................................................... ................... 3-6 3-6 Verificação do Nível de Óleo ................................................................. .............................. .................................................................... ................................. 3-6 3-6 Limpeza do Sistema de Arrefecimento .............................................. ................................................................................. ................................... 3-7 3-7 Tabela de Manutenção ....................................................... ........................... ......................................................... ......................................................... .................................. ...... 3-8 3-8 Motores MWM Série 10 - Veiculares ................................................................................ ........................................ ............................................... ....... 3-8 3-8 Motores MWM Série 10 - Estacionários / Agrícolas .............................................................. ...................................... ........................ 3-9 3-9 Conservação de Motores Inativos por Longo Período ................................................................. 3-10 3-10
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Operação e Manutenção 2 -
Operação e Manutenção
3
Operação do Motor Partida Antes de funcionar o motor MWM Série 10 verifique: • Nível de água. • Níve Nívell de combu ombust stív ível el.. • Níve Nívell de lubr lubrifific ican ante te.. • Logo após após dar a partida partida no motor, motor, aquece aquece-lo -lo em rotação rotação média, média, sem sem carga. carga. Observ Observar ar a pressão pressão do lubrific lubrificante ante e a temperatura d’água. • Recomenda-se Recomenda-se dar a partida partida sem acelerar, acelerar, mantendo mantendo o motor motor em marcha-lenta marcha-lenta por 30 segundos segundos a fim fim de prélubrificar o turboalimentador. • Antes de desligar desligar o motor, motor, funcionar funcionar cerca de de 30 segundo segundoss em marcha-l marcha-lenta enta para para que o turbo diminua diminua sua rotação.
Partida a Frio A dificuldade de partida em temperaturas ambientes muito baixas pode ocorrer devido ao colapso do filtro pela formação de parafina ou devido à falta de ignição do diesel. Dependendo do problema ações diferentes devem ser tomadas: 1a) Para Para o caso de forma formação ção de paraf parafina ina:: • Utilizar Utilizar Diesel Diesel de inverno, inverno, que não não forma forma flocos flocos parafíni parafínicos cos a baixa temperatura, temperatura, ou; • Caso o Diesel Diesel de de inverno inverno não seja seja disponíve disponível,l, é necessári necessárioo que o filtro filtro possua possua um um aquecedor aquecedor no cabeçote cabeçote de forma a favorecer a fluidez do combustível antes da partida, par tida, ou; • Adicionar Adicionar querosene querosene ao Diesel Diesel para para inibir inibir a formação formação parafínic parafínica. a. Porém, Porém, este este procedimento procedimento pode pode prejudicar prejudicar as propriedades de lubrificação do combustível, o que pode provocar o desgaste prematuro dos componentes do sistema de injeção. O percentual a ser adicionado ao Diesel deve ser especificado pelo fabricante do combustível de modo a não prejudicar a sua propriedade lubrificante. 2a) Para Para o caso caso de falta falta de de igniçã ignição: o: • Ajusta Ajustarr correta corretament mentee o ponto de iníci inícioo de injeção injeção de combu combustí stível vel da bomba bomba injet injetora. ora.
Cuidados com o Turboalimentador Quase todas as falhas nos turboalimentadores turboalimentadores são causadas pela deficiência de lubrificação (atraso na lubrificação, lubrificação, restrição ou falta de óleo, entrada de impurezas no óleo, etc.) ou pela entrada de ob jetos ou impurezas pela admissão. Para maximizar a vida útil do turbo siga as seguintes precauções: pre cauções: • Não aceler acelerar ar o motor motor imedia imediatam tament entee após após a partida partida.. • Aguard Aguardar ar 30 segun segundos dos com com o motor motor em march marcha-l a-lent entaa antes antes de desli desligaga-lo. lo. • Pré-lubrifica Pré-lubrificarr o turboalime turboalimentador ntador após após a troca troca de óleo ou outro serviço serviço que que envolva envolva o dreno de óleo. óleo. Acione Acione o motor de arranque algumas vezes antes de dar a partida no motor. Depois funcione o motor e permita per mita que ele funcione em marcha-lenta por um período para estabelecer uma completa circulação e pressão de óleo antes de aplicar altas rotações e carga. • Em baixas baixas temperatu temperaturas ras ambientes ambientes ou quando quando o motor motor estiver estiver sendo reativado reativado após após um longo longo período período sem sem funcionar, dar partida no motor e deixa-lo funcionar em marcha-lenta antes de operar em a ltas rotações. • Evitar Evitar funci funciona onarr o motor motor em marcha marcha-le -lenta nta por por período períodoss prolong prolongado ados. s. • Para parar parar o motor, deixar funcionar funcionar por por cerca cerca de um minuto minuto em em marcha-lent marcha-lentaa e sem carga. carga. 9.610.0.006.7108 - 05/02
Operação e Manutenção
Pré-Amaciamento Os motores de fabricação da MWM são montados mon tados e testados na fábrica, assegurando o seu funcionamento imediato. Entretanto, devem ser amaciados corretamente, levando-se em consideração que o seu desempenho e durabilidade dependem, em grande parte, part e, dos cuidados a eles dispensados durante a primeira fase de funcionamento. Como regra geral, é considerado como período de pré-amaciamento os primeiros 2.000 km para motores veiculares ou as primeiras 50 horas de serviço para motores estacionários, industriais e agrícolas. A operação moderada do veículo ou equipamento, sem submeter o motor à potência máxima durante este período, per íodo, tem importância decisiva para a sua durabilidade, segurança segurança de serviço e economia. Durante este período é fundamental seguir as seguintes recomendações: • Observa Observarr atenta atentamen mente te se se o nível nível de óleo óleo do do motor motor está está correto correto;; • Observar Observar atentament atentamentee se o nível nível da da água do sistema sistema de arrefecim arrefecimento ento do motor motor está está correto; correto; • Evitar forçar o motor em altas altas rotações, rotações, ou seja, não aplicar aplicar condiçõ condições es extremas extremas de de carga ou, no caso dos dos veiculares, “esticar” as marchas; • Evit Evitar ar força forçarr o mot motor or em em baix baixas as rot rotaç ações ões;; • Evitar Evitar forçar forçar o motor enquanto enquanto ainda ainda não não atingiu atingiu a temperatu temperatura ra normal normal de funciona funcionamento mento;; • Evitar ultrapassar ultrapassar o limite limite de 3/4 (75%) da carga carga máxima máxima do veículo veículo ou equipame equipamento; nto; • Evitar Evitar subme submeter ter o motor motor a rotaç rotações ões cons constan tantes tes por por período períodoss prolong prolongados ados;; • Evitar Evitar deix deixar ar o motor motor func funcion ionand andoo em march marcha-l a-lent entaa por muit muitoo tempo; tempo; Seguir rigorosamente as instruções de manutenção. manutenção. Obedecendo estas recomendações o período de vida útil do motor deverá ser prolongado.
Especificações do Combustível O motor MWM Série 10 deve operar oper ar com óleo Diesel comum. O combustível deve estar conforme Resolução CNP nº 07/80 do Conselho Nacional do Petróleo. Em outros países recomenda-se a utilização de combustível de especificação similar. O ponto de Névoa (início de segregação de parafina) deve estar abaixo da temperatura ambiente de trabalho e o índice de cetano não deve ser inferior a 40.
Óleos Lubrificantes Verificação do Nível de Óleo • • • • • • • •
Deslig Desligue ue o motor motor e esper esperee 30 minuto minutoss para para que o óleo óleo possa possa reto retornar rnar ao cárter cárter.. Tenha enha certez certezaa que que o veíc veículo ulo esteja esteja nivela nivelado do.. Antes Antes de de puxar puxar a varet varetaa de nível, nível, limpe limpe a área área ao redor redor.. Se for necess necessário ário complet completee até a marca superior superior (MÁXIM (MÁXIMO), O), sem excede exceder. r. Utilize Utilize a mesma mesma marca e tipo tipo de óleo para completar o nível. Não opere opere a motor motor com nível nível abaix abaixoo da marca marca infer inferior ior (MÍNIMO (MÍNIMO). ). Usar Usar somen somente te óleo óleo lubr lubrifi ifican cante te reco recomen mendad dado. o. Não Não mist mistur urar ar dif difer eren ente tess marc marcas as de de óleo óleo.. Esco Escolh lhid idoo um óleo óleo,, usar usar semp sempre re o mesm mesmoo.
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Operação e Manutenção 4 3
Troca do Óleo • • • • •
O óleo óleo deve deve esta estarr quen quente te para para faci facilit litar ar a dren drenagem agem.. Dren Drenee o óle óleoo remo remove vend ndoo o buj bujão ão do do cárte cárterr. Espe Espere re até até não não sair sair mais mais óleo óleo.. Instal Instalee o bujão bujão com com arruel arruelaa nova nova e aperte-o aperte-o com com o torqu torquee especi especific ficado ado.. Encha Encha com óleo lubrif lubrifican icante te recomend recomendado ado pela pela tampa de inspeç inspeção ão do cabeçote cabeçote até até a marca superio superiorr (MÁXIMO) (MÁXIMO) da vareta de nível.
Troca do Filtro de Óleo • • • • • •
Limpar Limpar a área área de de vedaç vedação ão do filt filtro ro com com um pano pano sem sem fiapos fiapos e limp limpo. o. Lubrifi Lubrificar car a junta junta do do filtro filtro e rosqu rosqueáeá-lo lo manua manualme lmente nte até até encost encostar ar.. Apert pertaar ma manualm ualmen entte. Abastecer Abastecer com óleo óleo novo. novo. Em um veículo veículo nivela nivelado, do, o nível nível de óleo óleo deverá deverá alcançar alcançar a marca marca superior superior da vareta. vareta. Funcion Funcionar ar o motor motor verif verifica icando ndo a vedaç vedação ão do filt filtro ro e do bujã bujãoo do cárter cárter. Desligar Desligar o motor motor e, após após 30 minutos, minutos, conferi conferirr novamente novamente o nível de óleo, óleo, completando completando se se necessário necessário..
Atenção
Usar Usar semp sempre re filtr filtro o ori origi gina nal. l.
Óleo Lubrificante O óleo lubrificante é fundamental para uma boa conservação dos componentes internos do motor. Um óleo lubrificante contaminado com areia, terra, poeira, água ou combustível causa problemas ao motor. Verifique a aparência do óleo lubrificante do seu motor. Uma Uma coloração escura e baixa viscosidade poderá significar a presença de combustível no óleo lubrificante. A presença de bolhas ou uma coloração leitosa poderá indicar a presença de água no óleo.
Especificações do Óleo Lubrificante Devem ser utilizados óleos lubrificantes do tipo multi-viscosos que atendam, no mínimo, às especificações CCMC-D5, API CE - ACEA E2 (ou superior) e às viscosidades recomendadas.
Marca Recomendada A MWM recomenda a utilização do óleo multi-viscoso 15W40 MWM no 9.0192.20.0. 2040.
Atenção •
Não misturar misturar diferent diferentes es marcas marcas de óleo. óleo. Escolhido Escolhido um tipo de óleo, óleo, utilizar utilizar sempre sempre o mesmo na reposição.
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Operação e Manutenção
Verificação Verificação do Estado do Óleo Lubrificante O estado do óleo lubrificante é fundamental para uma boa conser vação dos componentes internos do motor. Um óleo lubrificante diluído pela água de arrefecimento ou combustível pode causar problemas ao motor. Verificar a aparência do óleo lubrificante do seu motor. Uma coloração escura e baixa viscosidade, poderá significar a presença de combustível no óleo lubrificante. A presença de bolhas ou uma coloração leitosa poderá indicar a presença de água no óleo.
Água no Óleo Lubrificante A presença de água no óleo é resultado de trincas ou vazamentos ligando os sistemas de lubrificação ao de arrefecimento. Estas ligações poderão ocorrer com maior freqüência através dos seguintes componentes: • Troca rocado dorr de de cal calor or de óleo óleo.. • Anéi Anéiss de de ved vedaç ação ão das das cam camis isas as.. • Cami Camisa sass do cili ilindro ndro.. • Cabeçotes. • Junt Juntas as dos dos cabe cabeço çote tes. s. • Gale Galeri rias as do blo bloco co de cili cilind ndro ros. s.
Atenção •
Durante Durante a operação operação normal normal do motor motor,, a pressão pressão do óleo óleo será superi superior or à da água água de arrefecimento, havendo assim, caso haja um vazamento, a passagem do óleo para o sistema de arrefecimento. Ao se desligar o motor a situação se inverte. A pressão do sistema de arrefecimento fará com que a água passe ao sistema de lubrificação já que não haverá atividade da bomba de óleo e a pressão cairá a zero.
Combustível no Óleo Lubrificante A passagem do combustível para o sistema de lubrificação poderá se dar através dos seguintes componentes: • Bomba alimentadora • Vazamen azamentos tos em comp compone onente ntess intern internos os à bomba bomba inje injetor toraa • Combus Combustív tível el não quei queimad madoo passando passando pelo peloss anéis anéis de vedaçã vedaçãoo dos pistõ pistões es
Atenção •
O apareciment aparecimento o de fumaça fumaça branca branca ao se partir partir o motor motor,, indica indica que pelo pelo menos menos um injetor injetor está vazando ou não pulverizando corretamente. Este estado poderá causar sérios da- nos às camisas e pistões, pois reduz drasticamente a película lubrificante, lavando as camisas do motor.
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Operação e Manutenção 6 3
Água de Arrefecimento e Aditivo Verificação do Nível
Atenção • • • • • •
Não abrir abrir a tampa do reservató reservatório rio de de expansão expansão com o motor quente. quente. Conf Co nfir ira a o níve nívell com com o mot motor or frio frio.. Confira Confira o nível nível do sistema sistema de de arrefecimen arrefecimento to diariament diariamente. e. Se o nível nível não estiver correto, correto, adicione água limpa + aditivo MWM na proporção recomendada na embalagem. Abra a primeir primeira a fase da tampa cuidad cuidadosame osamente nte aliviando aliviando a pressão pressão do vapor vapor.. Verificar Verificar possíveis possíveis vazamen vazamentos tos pelas pelas tubu tubulações lações de arrefecim arrefecimento. ento. Verifica erificarr a pressã pressão o nomina nominall da tampa tampa em em caso caso de troca troca..
Verificação da Bomba D’Água Verificar se há vazamentos através do furo vigia da bomba.
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Operação e Manutenção
Limpeza do Sistema de Arrefecimento 12345-
Remova a tampa tampa do radiador radiador do do motor ou do do reservatório reservatório de de expansão expansão do veículo; veículo; Drene o líquido líquido do sistema sistema de arrefecime arrefecimento nto através através do bujão bujão lateral do do bloco do motor; motor; Lave todo todo siste sistema ma até que que saia soment somentee água limpa limpa;; Feche Feche o siste sistema ma e encha encha com com água água limpa limpa;; Funcione Funcione o motor até a temperatur temperaturaa normal de operação operação e deixe-o deixe-o funcionando funcionando por 15 15 minutos; minutos; Obs.: Caso o veículo tenha ar quente, acione o botão na posição quente.
6789-
Deslig Desligue ue o motor motor e aguard aguardee esfria esfriar; r; Abra o dreno, dreno, retire a tampa tampa do radiador radiador e deixe deixe sair toda a água água novamente; novamente; Feche o dreno dreno e encha o sistema sistema com água água limpa e aditivo aditivo MWM MWM na proporção proporção recomendada; recomendada; Funcione Funcione o motor até até a temperatura temperatura normal normal de operação operação e deixe-o deixe-o funciona funcionando ndo por 15 minutos; minutos; Obs.: Caso o veículo tenha ar quente, acione o botão na posição quente.
1010- Verifique o nível do sistema de arrefecimento arrefecimento completando-o caso seja necessário.
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Operação e Manutenção 8 3
TABELA DE MANUTENÇÃO MOTORES MWM SÉRIE 10 VEICULARES
PLANO DE MANUTENÇÃO DRENAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL VERIFICAR NÍVEL DE ÓLEO LUBRIFICANTE VERIFICAR NÍVEL NÍ VEL DA ÁGUA ÁGUA DE ARREFECIMENTO VERIFICAR VERIFICA R POSSÍVEIS VAZAMENTOS VAZAMENTOS NO MOTOR VERIFICAR CONEXÕES TROCAR ÓLEO LUBRIFICANTE TROCAR FILTRO FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE LUBRIFICANT E TROCAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL TROCAR FILTRO DE AR REGULAR FOLGA DE VÁL VÁLVULAS VULAS VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES (DAMPER) TESTAR TESTAR E LIMP LIM PAR OS BICOS BIC OS INJETORES TROCAR CORREIA TROCAR O LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO TESTAR TESTAR BOMBA INJETORA INJ ETORA DRENAR E LIMPAR LIMPAR TANQUE TANQUE DE COMBUSTÍVEL
e m t n m m K e K K 0 m 0 0 0 a 0 0 0 i . r 0 . 0 . 0 a 0 i 0 0 D 1 5 1
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• •
Obs.: 1) Esta tabela é apenas orientativa. A tabela de manutenção do veículo prevalece sobre esta tabela. 2) Para os serviços pesados e foras de estrada efetuar manutenção na metade dos períodos indicados na tabela acima.
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Operação e Manutenção 9 3
TABELA DE MANUTENÇÃO MOTORES MWM SÉRIE 10 ESTACIONÁRIOS / AGRÍCOLAS
PLANO DE MANUTENÇÃO DRENAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL VERIFICAR NÍVEL DE ÓLEO LUBRIFICANTE VERIFICAR NÍVEL NÍ VEL DA ÁGUA ÁGUA DE ARREFECIMENTO VERIFICAR VERIFICA R POSSÍVEIS VAZAMENTOS VAZAMENTOS NO MOTOR VERIFICAR CONEXÕES TROCAR ÓLEO LUBRIFICANTE TROCAR FILTRO FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE LUBRIFICANT E TROCAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL TROCAR FILTRO DE AR REGULAR FOLGA DE VÁL VÁLVULAS VULAS VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES (DAMPER) TESTAR TESTAR E LIMP LIM PAR OS BICOS BIC OS INJETORES TROCAR CORREIA TROCAR O LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO TESTAR TESTAR BOMBA INJETORA INJ ETORA DRENAR E LIMPAR LIMPAR TANQUE TANQUE DE COMBUSTÍVEL
e t n e h h h 0 m 0 0 0 5 0 a i . r 2 5 0 1 a i D
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Obs.: 1) Esta tabela é apenas para orientativa. A tabela de manutenção do equipamento prevalece sobre esta tabela. 2) Para os serviços pesados efetuar manutenção na metade dos períodos indicados na tabela acima.
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Operação e Manutenção
Conservação de Motores Inativos por Longo Período Os motores MWM saem de fábrica protegidos proteg idos para, no máximo, 3 meses de inatividade sob abrigo abr igo fechado. Quando o motor tiver que permanecer inativo por um longo período, são necessárias as seguintes providências: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 10.
11. 11. 12. 12. 13. 13. 14. 14.
Limpar Limpar as as partes partes exte externas rnas do moto motorr. Funcionar Funcionar o motor motor até atingir atingir a temperat temperatura ura normal normal de funcionam funcionamento ento.. Drenar a água do sistema sistema de arrefecimen arrefecimento to e o óleo óleo lubrificante lubrificante do cárter. cárter. Abastecer Abastecer o radiado radiadorr com aditivo aditivo MWM MWM nas proporç proporções ões recomenda recomendadas. das. Abastecer Abastecer o cárter cárter e a bomba bomba injetora injetora com óleo óleo aditivo aditivo SAE SAE 20 W 20. Drenar o sistema sistema de combus combustíve tívell (reservatório (reservatório,, bomba injetora injetora e filtro) filtro).. Operar o motor motor por 15 minutos minutos a 2/3 da rotação rotação nominal, nominal, sem carga, carga, utilizan utilizando do uma mistura mistura de óleo diesel diesel com 15% do óleo aditivo SAE 20 W 20. Drenar a água água do sistema de de arrefeciment arrefecimentoo e o óleo aditivo aditivo do cárter. cárter. A mistura mistura do do combustível combustível pode pode permanecer no sistema. Remover Remover as tampas tampas de válvulas válvulas dos dos cabeçotes cabeçotes e pulveriza pulverizarr as molas e o mecanismo mecanismo dos balanci balancins ns com óleo óleo protetivo. Remontar as tampas. Remover os bicos injetores e pulverizar de 10 a 15 cm³ de óleo protetivo em cada cilindro com o respectivo pistão na posição de ponto-mor to-inferior. Girar a árvore de manivelas uma volta completa e remontar os bicos injetores. Aplicar Aplicar graxa protetor protetoraa nas articulações. articulações. Aplicar Aplicar óleo protetivo protetivo nas nas faces usinadas. usinadas. Remover Remover a(s) a(s) correia( correia(s). s). Vedar todos os orifícios do motor de modo apropriado, evitando a penetração de poeira e água.
Observações: • •
Renova Renovarr a conse conservaç rvação ão do do motor motor após após cada cada 8 meses meses de de inativ inativida idade. de. No caso caso de de motores motores novos novos de fábric fábrica, a, desco desconsi nsidera derarr os iten itenss 1, 2 e 3.
Preparação do Motor para Retorno ao Serviço Antes de funcionar um motor que permaneceu por longo período inativo, inativo, observar o seguinte procedimento: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 10.
Limpar Limpar as as partes partes exte externas rnas do moto motorr. Abastecer Abastecer o sistema sistema de arrefecime arrefecimento nto com água água limpa e aditivo aditivo MWM nas nas proporções proporções recomendad recomendadas. as. Substituir Substituir o elemento elemento do filtro filtro de óleo óleo lubrific lubrificante. ante. Abastecer Abastecer o cárter com com óleo óleo lubrificant lubrificantee novo novo recomendad recomendado. o. Instal Instalar ar e regula regularr a tensão tensão da(s) da(s) corre correia( ia(s). s). Remover Remover as tampas das válvulas válvulas e lubrifica lubrificarr o mecanismo dos dos balancins balancins com óleo do motor. motor. Remontar Remontar as tampas. Drenar a mistura mistura de de combustível combustível do do reservatório reservatório e abastec abastecer er com óleo óleo diesel novo. Substituir Substituir os elementos elementos dos filtros filtros de combustível. combustível. Sangrar Sangrar o siste sistema ma de de combu combustí stível vel.. Dar a partida no motor com o estrangulador em posição de corte de combustível (bomba em linha) ou com solenóide de corte desconectado (bomba rotativa) até que o manômetro indique pressão de óleo. Em seguida, operar o motor normalmente. normalmente.
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Operação e Manutenção
Óleos Protetivos Fabricante
Produtos Recomendados (*)
Castrol
Rustilo 652 (SAE 20)
Texaco
Engine Oil DBH 20 W 20
Ipiranga
Ultramo Turbo SAE 20
Graxas Fabricante
Produtos Recomendados (*)
Castrol
LM 2
Texaco
Marlfac MP2
Ipiranga
Ipiflex 2
Petrobrás
Lubrax GMA-2
(*) (*) Outros produtos produtos com característic características as técnicas técnicas semelhantes semelhantes poderão ser utilizados utilizados com aprovação aprovação prévia da MWM.
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Bloco
Bloco Notas de Desmontagem Desmontagem............................ .......................................................... ............................................................ .......................................................... ............................ 4-2 4-2 Inspeções e Medições Pré-Montagem ............................................................................................. 4-4 Especificação da Saliência da Camisa ........................................................................ 4-4 4-4 Especificação Especificação das Camisas ........................................................ ........................... ......................................................... ................................. ..... 4-5 4-5 Especificações de Montagem das Camisas e Pistões ................................................ 4-6 4-6 Especificações do Bloco ........................................................................................... .............................................................................................. ... 4-7 4-7 Montagem Montagem........................... ......................................................... ........................................................... ........................................................... .................................................. .................... 4-12 4-12
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Bloco 2 4
Notas de Desmontagem A desmontagem das camisas de cilindro deverá ser feita com o auxílio da ferramenta especial MWM nº 9.610.0.690.017.6 para que não ocorram danos ao bloco nem às camisas.
Vista da ferramenta especial instalada na camisa. A peça inferior da ferramenta deve ser encaixada na borda inferior da camisa.
A camisa deve ser removida girando-se a porca do parafuso sacador no sentido de aperto. aper to.
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Bloco Remover os anéis de vedação de borracha. Motores mais modernos possuem um anel Tombak entre o flange da camisa e o assento do bloco. Removê-lo também. Verificar se não há vazamentos vazament os pela junta do cabeçote.
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Bloco 4 4
Inspeções e Medições Pré-Montagem Especificação da Saliência da Camisa
Camisa Sobre a Face do Bloco Medida
mm
Saliência
0,06 - 0,10
Anel TOMBAK Espessura
mm
9.610.0.340.027.4
0,15
Calços para Ajuste da Saliência (quando necessário) Espessura
mm
9.610.8.340.014.4 9.610.8.340.015.4 9.610.8.340.016.4 9.610.8.340.017.4 9.610.8.340.028.4
0,05 0,10 0,15 0,20 0,50
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Bloco
Inspeções e Medições Pré-Montagem Especificação das Camisas
Camisas Medida Desgaste máximo Ovalização Ø interno
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mm 0,06 0,02 103,000 - 103,022
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Bloco 6 -
Inspeções e Medições Pré-Montagem
4
Especificações de Montagem das Camisas e Pistões
1 Pistão
2 Cabeçote
3 Camisa
4 Bloco
Montagem das Camisas Medida Distância do pistão ao cabeçote no PMS Distância do pistão ao bloco no PMS Distância do cabeçote ao bloco Espessura do colar da camisa
mm (A) (B) (C) (D)
0,95 - 1,10 0,23 - 0,59 1,18 - 1,69 8,04 - 8,06
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Bloco 7 -
Inspeções e Medições Pré-Montagem
4
Especificações do Bloco
Mancais Principais (A) Diâmetro
mm
Interno
92,000 - 92,022 Alojamento dos Tuchos (B)
Ø interno standard, nominal standard, máximo 1o reparo
Medir o comprimento dos parafusos de fixação dos mancais. Descartar os parafusos com comprimento superior a 133,5 mm.
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mm 18,000 - 18,018 18,020 18,500 - 18,518
L
Bloco 8 4
Mancal do Comando de Válvulas (C) e (E) Ø interno
mm
standard sem bucha nominal máximo
50,000 - 50,025 50,045
1o reparo sem bucha com bucha
54,000 - 54,030 49,990 - 50,050
Mancal do Comando de Válvulas (D) Ø interno sem bucha com bucha
mm 54,000 - 54,030 49,990 - 50,050
*Obs.: O mancal (D) do comando de válvulas tem originalmente bucha e os demais não. Quando houver necessidade os demais mancais podem receber bucha como reparo.
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Bloco Com as camisas fora do bloco, fazer fazer quatro medições, m edições, duas na parte superior e duas na parte par te inferior, inferior, girando o súbito de 90° entre elas. Avaliar a ovalização, conicidade e desgaste das camisas.
A
0,06 a 0,10 mm
Limpar o alojamento da camisa e instalar o anel Tombak (A). Se o motor não foi originalmente orig inalmente montado mo ntado com anel Tombak, remover material do assento no bloco, suficiente para montar a camisa com um único anel Tombak Tombak e obter saliência de 0,06 a 0,10 mm em relação à face do bloco. Para remoção do material pode ser utilizada a ferramenta especial MWM nº 9.610.0.690.021.6 ou retífica. Caso necessário, utilizar um calço de aço inox por baixo do anel TOMBAK para obter a altura especificada.
Reinstalar a camisa no bloco, com o anel Tombak mas sem os anéis de vedação de borracha. Medir a altura da saliência da camisa em relação à face superior do bloco com um relógio comparador. Como suporte para o relógio comparador, utilizar a ferramenta especial MWM nº 9.407.0.690.031.6.
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Bloco A medição da saliência deve ser feita no primeiro degrau da camisa, em quatro posições defasadas de 90°.
Para medir a saliência da camisa com os anéis de vedação instalados, prense as camisas utilizando dois pinos de pistão e dois parafusos de cabeçote. Aplicar um torque de 40 Nm.
Medir a altura da saliência da camisa em relação à face superior do bloco com um relógio re lógio comparador.
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Bloco
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Atenção A medição deve ser feita com o torque anterior mantido.
Remova novamente a camisa utilizando o procedimento descrito anteriormente.
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Bloco
Montagem Instalar os anéis de vedação. Os anéis devem estar completamente limpos para evitar que sejam torcidos ou cortados durante a montagem, causando mistura do óleo lubrificante com a água. Instalar Instala r o anel Tombak. Tombak.
Lubrificar com óleo lubrificante a área de contato da camisa com os anéis de vedação.
Instalar as camisas. As camisas devem entrar livremente e sem esforço, esforço, caso contrário, verificar se há lubrificação na área de contato com os anéis, se não há sujeira na parte externa da camisa ou se algum anel está torcido.
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Bloco Posição correta dos anéis com a camisa montada.
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Compensador de Massas
Compensador de Massas Observ Observaçã ação o .......................................................... ............................ ............................................................ ........................................................... ............................................... .................. 5-2 5-2 Notas de Desmontagem Desmontagem............................ .......................................................... ............................................................ .......................................................... ............................ 5-2 5-2 Montagem Montagem........................... ......................................................... ........................................................... ........................................................... .................................................... ...................... 5-4 5-4
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Compensador de Massas 2 5
Observação O compensador de massas é um item exclusivo dos motores 4 cilindros especialmente em aplicações veiculares. Não é recomendada a sua remoção pois esta prática, apesar de não afetar a vida útil do motor, poderá implicar em excesso de vibração dos sistemas conectados ao motor (cabine do veículo, conexões, etc).
Notas de Desmontagem Após a retirada do cárter, retirar o tubo pescador de óleo com cuidado para não deixar cair o anel de vedação dentro da galeria de sucção.
Remover o defletor do compensador de massas. Soltar os parafusos do compensador e retirar-o com cuidado para não soltar o mancal. Mantenha os pinos-guia em seus lugares.
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Compensador de Massas As furações nas capas dos mancais que não serão utilizadas pelo compensador compensad or de massas devem estar vedadas. Caso necessário, utilizar o tampão Ø 8 h11 MWM.
Atenção •
Nas aplicaçõ aplicações es com com comp compensa ensador dor instala instalado do no no 2 o cilindro: vedar o furo do mancal entre o 3 o e o 4 o cilindro. Nas aplicaçõ aplicações es com com comp compensa ensador dor instala instalado do no no 3 o cilindro: vedar o furo do mancal entre o 1o e o 2 o cilindro.
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Compensador de Massas 4 5
Montagem Soltar os parafusos das capas dos mancais correspondentes ao compensador de massas e, com o auxílio de um martelo de borracha, afastá-los ao máximo. Encoste os parafusos das capas dos mancais, apertando com o torque especificado somente os parafusos da capa do mancal do lado do volante.
Montar o compensador de massas no motor observando as marcas “00” e “0” na engrenagem d o compensador e na cremalheira da árvore de manivelas para garantir o sincronismo do sistema. Apertar os parafusos de fixação com 60 Nm.
Medir a folga axial no eixo livre (engrenagem não acionada pela cremalheira) do compensador de massas. Deslocar levemente a capa do mancal do lado da polia para que a folga axial esteja entre 0,10 e 0,30 mm. Verificar se há a necessidade de trocar os anéis an éis de encosto do mancal oposto ao das engrenagens para que seja possível obter uma folga dentro deste intervalo. Apertar os parafusos da capa do mancal com o torque especificado.
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Compensador de Massas Existem três espessuras de anel de encosto: 9.226.0.433.001.4 3,45 a 3,50 mm (3,5) 6.208.0.433.003.4 3,55 a 3,60 mm (3,6) 6.208.0.433.002.4 3,35 a 3,40 mm (3,4) Os anéis de encosto do lado das engrenagens já vêm de fábrica com 3,6 mm de espessura. espessura . Nas aplicações onde o mancal está entre as engrenagens engrenagen s e os eixos, os anéis de encosto não deverão ser desmontados, visto que as engrenagens do compensador nesta aplicação, são montadas na fábrica utilizando procedimento especial.
Medir a folga entre os dentes da engrenagem do compensador e da cremalheira da árvore de manivelas. Determinar a quantidade de calços necessários entre o compensador e as capas dos mancais para que esta folga esteja entre 0,05 e 0,18 mm. Os calços são fornecidos com 0,1 mm de espessura. Utilizar a mesma quantidade de calços nos dois mancais para manter o alinhamento do compensador. Remover o compensador e, já com os anéis de encosto do mancal determinados, colocar os calços necessários nos pinos-guia das capas dos mancais.
Remontar o compensador coincidindo as marcas “00” e “0”. Apertar os parafusos pa rafusos do compensador compensa dor com 60 Nm. Repetir as medições da folga axial do eixo do compensador e entre os dentes das engrenagens para confirmar se elas estão dentro dos intervalos anteriormente indicados. Remontar o defletor do compensador, compensador, o tubo pescador de óleo e o cárter, apertando os parafusos com os respectivos torques especificados.
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Árvore de Manivelas
Árvore de Manivelas Notas de Desmontagem Desmontagem............................ .......................................................... ............................................................ .......................................................... ............................ 6-2 6-2 Inspeções e Medições Pré-montagem ............................................................................................. 6-3 Especificação da Árvore de Manivelas ........................................................................ 6-3 6-3 Especificação Especificação dos Munhões .......................................................... ............................. ........................................................... .............................. 6-4 6-4 Especificação Especificação dos Moentes ........................................................ ........................... ......................................................... ................................. ..... 6-5 6-5 Especificação de Ovalização e Conicidade ................................................................. 6-6 6-6 Folga Radial ...................................................................... ................................... ..................................................................... ............................................ .......... 6-7 6-7 Raios de Concordância Concordância ......................................................... ............................ .......................................................... ....................................... .......... 6-8 6-8 Árvore de Manivelas .......................................................... ............................................................................................................ ............................................................... ............. 6-9 6-9 Mancais do Bloco do Motor ............... ...................... .............. ............... ............... .............. ............... ............... .............. ............... ............... .............. ............... ............ .... 6-11 6-11 Bronzinas Bronzinas ......................................................... ........................... ........................................................... ........................................................... .................................................. .................... 6-13 6-13 Especificações dos Mancais Principais .................................................................... 6-13 6-13 Árvore de Manivelas / Montagem .................................................................................... ....................................... ............................................................ ............... 6-18 6-18 Especificação do Torque Torque de Aperto dos Parafusos das Capas dos Mancais Principais ........................................................................................ ........................................ ............................................................. ............. 6-18 6-18 Medições Pós-Montagem Pós-Montagem ............................................................ .............................. ........................................................... ................................................... ...................... 6-20 6-20 Especificação da Folga Axial ...................................................... ..................................................................................... ............................... 6-20 6-20
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Árvore de Manivelas 2 6
Notas de Desmontagem Após a desmontagem do cárter, pistões e bielas, volante e polia, posicionar o motor no cavalete de desmontagem na posição vertical e soltar as capas dos mancais principais. Para sacar as capas dos mancais utilizar os parafusos de fixação.
Remover os anéis de encosto axial do mancal no 1 (lado do volante).
Remover a árvore de manivelas com cuidado para não bater em nenhuma parte par te do bloco, evitando assim danificar a peça. O armazenamento da árvore de manivelas deverá deverá ser feito sempre na posição vertical, evitando assim qualquer possibilidade de empenamento.
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Árvore de Manivelas 3 -
Inspeções e Medições Pré-Montagem
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Especificação da Árvore de Manivelas
Engrenagem
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Diâmetro
mm
Assento
60,020 - 60,039
Árvore de Manivelas 4 6
Inspeções e Medições Pré-Montagem Especificação dos Munhões
Munhão Diâmetro
mm
Standard 1o reparo 2o reparo 3o reparo 4o reparo
85,942 - 85,964 85,692 - 85,714 85,442 - 85,464 85,192 - 85,214 84,942 - 84,964
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Árvore de Manivelas 5 -
Inspeções e Medições Pré-Montagem
6
Especificação dos Moentes
Moentes
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Diâmetro
mm
Standard 1o reparo 2o reparo 3o reparo 4o reparo
62,951 - 62,970 62,701 - 62,720 62,451 - 62,470 62,201 - 62,220 61,951 - 61,970
Árvore de Manivelas 6 6
Inspeções e Medições Pré-Montagem Especificação de Ovalização e Conicidade
Ovalização máxima
mm
AxCeBxD
0,01
Conicidade máxima
mm
AxBeCxD
0,01
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Árvore de Manivelas 7 -
Inspeções e Medições Pré-Montagem
6
Folga Radial
Folga Radial nominal máxima
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mm 0,036 - 0,106 0,245
Árvore de Manivelas 8 6
Inspeções e Medições Pré-Montagem Raios de Concordância
Raio de concordância Nominal
mm 3,8 - 4,0
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Árvore de Manivelas
Árvore de Manivelas A árvore de manivelas, assim como as bronzinas principais, devem ser inspecionadas visualmente. Deve-se observar sinais de superaquecimento, superaquecimen to, rasgos profundos, trincas ou outros tipos de danos. Apresentando qualquer um destes danos deve-se estudar a possibilidade de uma retífica e a utilização de bronzinas sobre-medida. Medir os mancais da árvore de manivelas. As medidas deverão ser tomadas duas vezes a 90° e nas duas extremidades do mancal, analisando assim ovalização e conicidade dos moentes e munhões.
Medição a 90° para verificação de ovalização.
Medição na parte superior do mancal.
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Árvore de Manivelas Medição na parte inferior do mancal para verificação da conicidade.
Medição dos raios de concordância com uma esfer a calibrada.
A medição dos raios de concordância também pode ser feita com um cálibre de raios.
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Árvore de Manivelas
Mancais do Bloco do Motor Antes de fazer qualquer verificação nas capas e mancais principais, assegure-se que a numeração gravada no bloco corresponde à do mancal. Montar as capas dos mancais aplicando o torque especificado.
Medir o diâmetro dos mancais principais. A primeira medida deve ser tomada na posição central do mancal.
Medir o mancal com o súbito deslocado 30° à esquerda da posição central.
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2 1 6
Árvore de Manivelas Medir o mancal com o súbito deslocado 30° à direita da posição central.
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