L90E/L120E Prefacio El propósito de este libro de instrucciones es servir de guía para el uso y mantenimiento correcto de la máquina. Por ello, estúdielo atentamente antes de utilizar la máquina o de efectuar cualquier tarea de mantenimiento preventivo. Guarde el libro en la cabina para tenerlo siempre en la máquina. Sustitúyalo inmediatamente si se pierde. El libro describe las aplicaciones principales de la máquina y está concebido y escrito para que sea aplicable en todos los mercados. Por ello, le rogamos que haga caso omiso de las partes que no se aplican a su máquina y a su trabajo. NOTA: La información en este manual es válida para ambos tipos de máquina, L90E y L120E, siempre que no se indique lo contrario. Hemos dedicado muchas horas al diseño y la fabricación de esta máquina, para hacerla lo más eficaz y segura posible. Los accidentes que ocurran a pesar de ello, suelen ser causados por las personas. Una persona consciente de la seguridad y una máquina bien cuidada son una combinación segura, eficiente y rentable. Por ello, lea las instrucciones de seguridad y obsérvelas. Mediante modificaciones del diseño, nos esforzamos para mejorar nuestros productos y aumentar su eficacia. Nos reservamos el derecho para introducir dichas mejoras sin que por ello nos comprometamos a introducir dichas mejoras en productos ya suministrados. Asimismo, nos reservamos también el derecho a la modificación sin previo aviso de datos o equipos, al igual que las instrucciones de mantenimiento y otras medidas de servicio.
Disposiciones de seguridad Es obligación del conductor conocer y seguir las disposiciones nacionales y locales de seguridad aplicables. Las disposiciones de seguridad en este libro sólo se aplican en el caso de que no existan disposiciones nacionales o locales.
Este símbolo, que aparece en varias partes del libro junto con textos de advertencia, significa: ¡Advertencia! Tenga cuidado. Su seguridad peligra. Es obligación del conductor controlar que todos los letreros de advertencia están en la máquina y que son legibles. De lo contrario pueden producirse accidentes.
Familiarícese con la capacidad y las limitaciones de su máquina.
Número de identificación Indique abajo el número de identificación de la máquina y de los componentes. El número deberá citarse en los contactos con el fabricante y para el pedido de piezas de repuesto. La ubicación de los letreros se encuentra en la página 8.
Volvo Wheel Loaders AB
SE-631 85 Eskilstuna Sweden
Fabricante: Número de identificación de producto de la máquina Motor Transmisión Eje delantero Eje trasero Marco elevador Cabina
índice Prefacio 1
Número de identificación 2
índice 3 Presentación 5
Marca CE, directiva EMC 7 Equipo de comunicación, instalación 8 Placas de identificación 9 Letreros y pegatinas informativos y de advertencia 10 Legislación de emisiones en EE UU (Federal Clean Air Act) 15
Paneles de instrumentos 19
Panel de instrumentos derecho 20 Panel de instrumentos delantero derecho 26 Panel de instrumentos central 28 Panel de instrumentos delantero izquierdo 35 Panel de información 37 Textos de alarma 46
Otros mandos 51
Mando 51 Automatismos de elevación y basculamiento 58 Confort del conductor 59
Conducción 67
Reglas de seguridad para la conducción 68 Medidas antes de la conducción 72 Arranque del motor 73 Maniobras de cambio 74 Dirección 77 Frenado 79 Parada de la máquina 81 Estacionamiento 82 Remolcado 83 Transporte de la máquina 86
Técnica de conducción 87
Implementos 88 Acoplamiento y desacoplamiento de implemento 89 Descarga de los acumuladores 92 Cucharas 93 Horquilla para troncos 97 Horquillas para palets 100 Brazo de manipulación de material 102 Implementos rotativos 104 Esquema de señales 105 Atascos 108
Seguridad para el servicio 109 Posición de servicio 109 Leer antes del servicio 110
Cuidados y mantenimiento 117
Puntos de servicio 118 Motor 119 Sistema de combustible 121 Turbocompresor 123 Filtro de aire 124 Prefiltro en baño de aceite (equipo opcional) 125 Sistema de refrigeración 126 Sistema eléctrico 129 Transmisión 134 Ejes delantero y trasero 136 Sistema de frenos 138 Cabina 140 Acondicionador de aire (equipo opcional) 141 Asiento del conductor, lubricación 144 Sistema hidráulico 145 Neumáticos 147 Lubricación de articulaciones 148 Diario de servicio 149 Esquema de lubricación y cuidados 150 Lubricación central 154
Especificaciones 161
Lubricantes recomendados 161 Capacidades L90E 163 Motor, especificaciones L90E 164 Sistema eléctrico, especificaciones L90E 165 Transmisión, especificaciones L90E 168 Aceites de ejes L90E 169 Sistema de frenos/dirección, especificaciones L90E 171 Presión de aire recomendada L90E 172 Cabina, especificaciones L90E 173 Sistema hidráulico, especificaciones L90E 174 Dibujo acotado L90E 175 Capacidad de la máquina L90E 176 Garra para troncos L90E 177 Horquillas para palets L90E 178 Brazo de manipulación de material L90E 179 Capacidades L120E 180 Motor, especificaciones L120E 181 Sistema eléctrico, especificaciones L120E 182 Transmisión, especificaciones L120E 185 Aceites de ejes L120E 186 Sistema de frenos/dirección, especificaciones L120E 188 Presión de aire recomendada L120E 189 Cabina, especificaciones L120E 190 Sistema hidráulico, especificaciones L120E 191 Dibujo acotado L120E 192 Capacidad de la máquina L120E 193 Garra para troncos L120E 194 Horquillas para palets L120E 195 Brazo de manipulación de material L120E 196
índice alfabético 197
Presentación
Aplicaciones La máquina ha sido diseñada para usarla en condiciones normales, para las aplicaciones indicadas en el libro de instrucciones. Si se utiliza para otros fines o en entornos potencialmente peligrosos, tales como atmósfera explosiva o lugares con polvo que contiene amianto, deberán seguirse disposiciones de seguridad especiales y la máquina tendrá que estar equipada para esos trabajos. Consulte al fabricante o al concesionario para más información. La máquina ha sido diseñada para un peso de máquina máximo (incl. el equipo y los implementos) de 19000 kg para L90E y 24000 kg para L120E. Si se excede el peso máximo, quedan sin vigor las garantías por parte del fabricante. Sin embargo, respete siempre las regulaciones nacionales relativas a la conducción por carretera.
Motor L90E tiene un Volvo D6D, el cual es un motor de 6 litros y L120E tiene un D7D, el cual es un motor de 7 litros. El motor está enfriado por el aire de admisión y tiene bombas unitarias (electronic unit pumps, EUP). Las bombas unitarias están colocadas en ángulo sobre los pistones y son reguladas a través del árbol de levas y una unidad de mando, E-ECU. La culata es común para todos los cilindros. El motor tiene dos válvulas por cilindro. La aceleración se transmite por medios eléctricos desde el pedal del acelerador y el acelerador de mano.
Sistema eléctrico La máquina tiene tres unidades de mando (ECU). La I-ECU (para los instrumentos) está integrada con el panel de información, las lámparas de advertencia y los instrumentos, y proporciona información al conductor mediante ellos. La V-ECU (para la máquina) recibe señales procedentes de sensores en la máquina y las envía a la I-ECU. la E-ECU controla el motor.
Transmisión La transmisión tiene accionamiento electrohidráulico, con todos los piñones en engrane constante. Los pasos de cambio se seleccionan aplicando distintos acoplamientos. Entre el motor y la transmisión hay un convertidor de par hidráulico que regula de forma continua el par saliente. Los ejes delantero y trasero llevan engranajes planetarios en los cubos de las ruedas, lo cual descarga el palier correspondiente. Los ejes son del tipo AWB.
Sistema de frenos La máquina está dotada con un sistema de frenos totalmente hidráulico de dos circuitos, con un circuito para cada eje. Cada circuito cumple con los requerimientos de capacidad de frenado de reserva. Los frenas se refrigeran con aceite que circula por el eje.
Freno de estacionamiento El freno de estacionamiento, del tipo húmedo con varios discos, va incorporado en la transmisión. El freno se aplica por acción de resorte y se libera por medios hidráulicos.
Sistema de dirección La máquina está dotada con un sistema de dirección hidrostático sensible a la carga y tiene un ángulo de dirección de 40°.
Cabina La cabina tiene equipo de calefacción y ventilación, con sistema desempañador en todas las ventanas. Hay acondicionador de aire como opción. La cabina tiene dos salidas de emergencia, la puerta y la ventanilla lateral derecha.
FOPS y ROPS La cabina está homologada como cabina de seguridad según las normas FOPS y ROPS, pág. See Cabina, especificaciones L90E. FOPS es la abreviatura de Falling Object Protective Structure (protección del techo) y ROPS es la abreviatura de Roll Over Protective Structure (protección antivuelco). No efectuar nunca ninguna modificación no permitida de la cabina, tal como reducir la altura del techo, taladrar, soldar soportes para extintor de incendios, antena de radio u otros equipos, sin haber discutido previamente la modificación con el departamento de diseño de Volvo CE. Ellos determinan si la modificación puede dar lugar a que se invalide la homologación. Es importante que todas las personas afectadas tengan conocimiento de estas estipulaciones.
Sistema hidráulico El sistema hidráulico es sensible a la carga, con bombas comunes para los sistemas de frenos, servodirección e hidráulica de trabajo. No obstante, los sistemas de frenos y dirección tienen prioridad desde una de las bombas.
Equipamiento La máquina puede dotarse con distintos tipos de equipos opcionales, dependiendo de la demanda en los distintos mercados. Sirvan como ejemplo la dirección de palanca (CDC), la suspensión del brazo de carga (BSS), la dirección de reserva, el cierre de implemento separado y la lubricación central (estándar en ciertos mercados).
Marca CE, directiva EMC Marca CE
(Declaración de conformidad) (Sólo se aplica a las máquinas comercializadas en la zona de la UE/EEE) Esta máquina lleva la marca de la CE, lo cual significa que en la entrega cumple con todas las "Exigencias esenciales de salubridad y seguridad" estipuladas en la Directiva de seguridad en máquinas, 98/37/CE. Si se hacen modificaciones que afectan la seguridad de la máquina, serán responsables de ellas los que realicen las modificaciones. Como prueba de que se cumplen los requerimientos, se incluye una declaración de conformidad de la UE, expedida por Volvo CE para cada máquina individual. Esta declaración de la UE cubre también los implementos fabricados por Volvo CE. La documentación es un documento de valor que deberá guardarse en lugar seguro, como mínimo durante diez años. La documentación siempre deberá acompañar a la máquina al efectuarse la venta de la misma. Si se usa la máquina para otros fines o con implementos distintos de los indicados en esta instrucción, deberá garantizarse la seguridad en cada caso individual. El responsable de tal acción será el que la realice y, en ciertos casos, puede exigirse una nueva marca CE y la expedición de una nueva declaración de conformidad de la UE.
Directivas EMC de la UE En ciertos casos, el equipo electrónico de la máquina puede perturbar otros equipos electrónicos o sufrir perturbaciones causadas por impulsos electromagnéticos procedentes del exterior, que pueden implicar peligro para la seguridad. La directiva EMC de la UE sobre "Compatibilidad electromagnética", 89/336/CEE, da una descripción general de las exigencias que pueden imponerse a la máquina desde el punto vista de la seguridad, cuyos valores están estipulados en normas internacionales. Una máquina o un aparato que satisface los requerimientos deberá tener la marca CE. Nuestras máquinas están probadas especialmente en lo respecta a las perturbaciones electromagnéticas. La marca CE de la máquina y la declaración de conformidad cubren también la directiva EMC. Si se monta otro equipo electrónico en la máquina, dicho equipo deberá tener la marca CE y estar probado en la máquina con respecto a las perturbaciones electromagnéticas.
Equipo de comunicación, instalación ¡IMPORTANTE! Todo tipo de instalación de los equipos de comunicación adicionales deberá realizarlo personal
especializado y en concordancia con las instrucciones de Volvo CE válidas para la máquina.
Protección contra las interferencias electromagnéticas Esta máquina ha sido probada en concordancia con la directiva de la UE 89/336/EEG que regula las interferencias electromagnéticas. Por esta razón, es muy importante que se prueben todos los accesorios electrónicos no aprobados, así como los equipos de comunicaciones, antes de instalarlos y utilizarlos, ya que pueden causar interferencias en el sistema electrónico de la máquina.
Teléfonos móviles Para conseguir un funcionamiento óptimo, el teléfono móvil deberá estar instalado fijo al sistema eléctrico de la máquina, con una antena fija montada sobre la cabina, montada según las instrucciones del fabricante. Observar que si se utiliza un teléfono móvil portátil, puede transmitir información a su estación base incluso cuando no se utiliza. Por esta razón, no deberá colocarse en las cercanías de otros equipos electrónicos en la máquina, p. ej. directamente sobre un panel de mandos o similar .
Directrices Para la instalación deberán seguirse las directrices siguientes: z
La antena deberá colocarse en un lugar que proporcione una buena adaptación al entorno circundante.
z
El cable de la antena deberá ser del tipo de cable coaxial. Ser minuciosos y comprobar que el cable no esté dañado, que el apantallado no esté desgastado en los extremos, y rodee perfectamente a las fundas de contacto y tenga un buen contacto galvánico con las mismas.
z
La superficie entre la consola de montaje de la antena y el punto de fijación deberá estar exenta de suciedad y óxido. Proteger las superficies contra la oxidación después del montaje, de manera que se obtenga un buen contacto galvánico.
Pensar en separar el cableado que puede ocasionar perturbaciones. Este tipo de cableado son los cables de alimentación de tensión del equipo de comunicaciones, y el cable de la antena. Otro tipo de cables son los cables de conexión de la electrónica de la máquina. Montar el cableado tan cerca como posible de las conexiones de plancha conectadas a masa (puestas a tierra), ya que estas tienen un efecto apantallante.
Placas de identificación Con la ayuda de las placas de identificación siguientes, se puede identificar la máquina y sus componentes. El Product Identification Number, PIN, indica la designación de modelo de la máquina, el código del motor y el número de fabricación. El Component Identification Number, CIN, indica el número de fabricación del componente . Anote los números de identificación en la página See Número de identificación.
Al efectuar el pedido de piezas de repuesto, y para las consultas telefónicas o por correspondencia, indicar siempre el PIN y el CIN.
1 Marco elevador Nombre y dirección del fabricante, y CIN del marco elevador. 2 Marca primaria PIN de la máquina (grabado en el lado derecho).
3 Placa de identificación Nombre y dirección del fabricante, y PIN de la máquina. 4 Placa adicional a la placa de identificación Peso de la máquina, potencia del motor, año de fabricación, año de entrega y espacio para la marca CE (sólo en países de la UE/EEE).
6 Motor Designación de tipo y número del motor. 7 Eje delantero Nombre y dirección del fabricante, y CIN del eje motriz delantero. 8 Transmisión Nombre y dirección de la máquina, y CIN de la transmisión. 9 Eje trasero Nombre y dirección del fabricante, y CIN del eje motriz trasero.
5 Cabina Nombre y dirección del fabricante, número de producto, designación de modelo de la máquina, peso máximo de la máquina, número ROPS/FOPS y número de certificado ROPS/FOPS.
Letreros y pegatinas informativos y de advertencia El conductor deberá conocer y observar los letreros y pegatinas informativos y de advertencia que se encuentran en la máquina. No todos los letreros y pegatinas aparecen en todas las máquinas, ya que dependen del mercado y de la máquina. Los letreros y pegatinas deberán mantenerse libres de suciedad para que estén legibles y claros. Si han desaparecido o no están visibles, sustituirlos inmediatamente. El número de pieza de repuesto (número de pedido) se desprende del letrero o la pegatina correspondiente y del catálogo de piezas de repuesto.
Fig. 1 ¡ADVERTENCIA! Lea primero el libro de instrucciones.
Fig. 2 ¡ADVERTENCIA! Ventilador en funcionamiento.
Fig. 3 ¡ADVERTENCIA! Máquina en marcha atrás.
Fig. 4 ¡ADVERTENCIA! Controlar el cierre del implemento
Fig. 5 ¡ADVERTENCIA! Riesgo de lesiones por aplastamiento en Fig. 6 ¡ADVERTENCIA! No pase por debajo de un la articulación del bastidor con la máquina girada implemento levantado.
Fig. 7 ¡ADVERTENCIA! No ande por esta superficie
Fig. 9 ¡ADVERTENCIA! En la conducción por la vía pública está prohibido tener la dirección de palanca (CDC) activada. Use el volante
Fig. 11 Nivel de aceite hidráulico
Fig. 14 Llenado de combustible
Fig. 17 Llenado de aceite del motor
Fig. 20 Nivel de potencia acústica fuera de la máquina
Fig. 8 ¡ADVERTENCIA! Sistema presurizado.
Fig. 10 ¡ADVERTENCIA! Antes de conectar los cables de arranque auxiliado - lea el Libro de instrucciones
Fig. 12 Llenado de refrigerante
Fig. 13 Llenado de aceite hidráulico
Fig. 15 Salida de emergencia
Fig. 16 Evite proyectar agua contra la toma de aire
Fig. 18 Interruptor de batería
Fig. 19 Punto de fijación para amarre
Fig. 21 Nivel de presión acústica en cabina
Fig. 22 Punto de elevación
Fig. 23 Éster sintético Fig. 24 Líquido anticongelante
Fig. 26 Frigorígeno R134a
Fig. 28 Transmisión
Fig. 25 Vaciado
Fig. 27 Filtro de aire - vea el Libro de instrucciones
Fig. 29 Caja de reenvío Fig. 30 Transmisión
Fig. 32 Esquema de lubricación y cuidados Fig. 31 Transmisión
Las pegatinas siguientes sólo se usan en EE UU. Fig. 33
Fig. 35
Fig. 34
Fig. 36
Fig. 37
Fig. 39
Fig. 38
Fig. 40
Legislación de emisiones en EE UU (Federal Clean Air Act) En virtud del párrafo 203.a (3) de la ley federal Clean Air Act, está prohibido retirar los equipos destinados a limitar las emisiones de impurezas o modificar a una configuración no certificada un motor para máquinas móviles que esté certificado según normas promulgadas por la EPA (Environmental Protection Agency) . Las disposiciones federales que regulan la realización de la Clean Air Act para motores de máquinas móviles, 40 CFR ( Code of Federal Regulations ) 89.1003(a)(3)(i), dicen: Se prohíbe realizar y causar las siguientes acciones: Retirar o inutilizar un dispositivo o detalle de diseño que esté instalado en una máquina o en un equipo móvil de conformidad con las disposiciones de esta sección antes de la venta y entrega al cliente final, o intencionadamente retirar o inutilizar tal dispositivo o detalle de diseño después de la venta y entrega al cliente final. La ley prescribe una multa de hasta 2 500 USD por cada infracción.
Un ejemplo de modificaciones ilegales es la calibración del sistema de combustible de forma que el motor exceda el número de caballos certificado o el par de torsión certificado.
Usted no deberá hacer tales modificaciones en el motor de una máquina móvil, homologado según las normas promulgadas por la EPA, cuyo resultado podría ser un motor que no coincide con las normas federales.
Apoyo al cliente Volvo Construction Equipment desea asegurarse de que la garantía de los dispositivos limitadores de emisiones se gestione correctamente. En el caso de que usted no reciba el servicio de garantía al cual considera tener derecho según la garantía para dispositivos limitadores de emisiones, deberá dirigirse a la oficina regional más cercana de Volvo Construction Equipment para solicitar asistencia.
Uso normal como motor para máquinas móviles Las instrucciones para el mantenimiento están basadas en la suposición de que esta máquina de diseño normal será usada en la forma indicada en el libro de instrucciones del conductor, y que sólo será utilizada con los combustibles y los aceites lubricantes estipulados.
Mantenimiento del motor de máquinas móviles Éste es un motor para máquinas móviles, de diseño normal, y todos los concesionarios locales pueden realizar el mantenimiento necesario de los dispositivos limitadores de emisiones en los motores para máquinas móviles, según se definen en este libro. Volvo le recomienda al usuario emplear el programa de servicio para motores de máquinas móvil denominado mantenimiento preventivo, que incluye también el mantenimiento de los dispositivos limitadores de emisiones. Volvo le recomienda al propietario que conserve todos los diarios y recibos de mantenimiento periódicamente realizado del motor de las máquinas móviles, para documentar que se ha realizado dicho mantenimiento. Esos diarios o recibos deberán entregarse al siguiente comprador del motor.
Servicio realizado por su concesionario local Su concesionario local es el más adecuado para proporcionarle servicio fiable y de calidad, ya que dispone de mecánicos de servicio cualificados y de piezas de repuesto originales y de herramientas especiales del fabricante, además de publicaciones técnicas actualizada. Discuta sus necesidades de servicio y mantenimiento con su concesionario local, que podrá elaborar un sistema de mantenimiento especialmente adaptado a sus necesidades.
Para el servicio y mantenimiento planificados, es conveniente que se ponga en contacto con su concesionario por adelantado para concertar una reunión y poder planificar el equipo necesario y el mecánico que va a trabajar con su máquina. Así le ayudará a su concesionario local a reducir el tiempo necesario para el servicio en su máquina.
Mantenimiento preventivo Para que el motor de una máquina móvil mantenga la fiabilidad y las prestaciones relativas a niveles sonoros y de emisiones que tenía el día de la entrega, es necesario que reciba servicio periódico, que sea inspeccionada y mantenida, y que se ajusten sus reglajes a intervalos regulares.
Sistema de combustible Combustibles recomendados El combustible que se usa deberá ser limpio, completamente destilado, estable y no corrosivo. La serie de destilación, el índice de cetano y el contenido de azufre son los factores más importantes cuando se va a elegir un combustible que proporcione combustión optimizada y el menor desgaste posible. Las condiciones de trabajo del motor y la temperatura del ambiente afectan también la selección del combustible en cuanto a la capacidad del mismo para soportar el frío y su índice de cetano. Si la máquina va a funcionar en tiempo frío, con temperaturas por debajo de 32 °F (0 °C), se recomienda un combustible de destilado más ligero o de mayor índice de cetano. (Punto de ebullición final máximo 660 °F (349 °C) e índice de cetano mínimo 45). Para evitar la sedimentación excesiva y minimizar las emisiones de dióxido de azufre, el contenido de azufre del combustible deberá ser lo más bajo posible. Los combustibles diesel recomendados para uso en los motores Volvo deberán cumplir los requisitos de ASTM D 975 n° ID (C-B) o n° 2D (TT), y tener un índice de cetano que no sea inferior a 42 y un contenido de azufre que no supere el 0,5 por ciento en peso. Comprobar si hay fugas de combustible (con el motor en ralentí elevado): z
Efectuar la inspección visual de las conexiones y los acoplamientos de manguera.
Comprobar el estado de las mangueras de combustible con respecto a: z
Envejecimiento
z
Grietas
z
Ampollas
z
Roces
Comprobar el estado del depósito de combustible: z
Vaciar la condensación de agua.
z
Comprobar si hay grietas.
z
Comprobar si hay alguna fuga.
z
Comprobar la suspensión de las mangueras.
Comprobar el turbocompresor: z
Efectuar la inspección visual de las mangueras de admisión del turboalimentador y los tubos de escape para comprobar si hay alguna fuga.
Paneles de instrumentos No conduzca la máquina si no está bien familiarizado con el emplazamiento y el funcionamiento de instrumentos y mandos. Lea atentamente el libro de instrucciones. ¡Su seguridad corre peligro! Guarde el libro en la cabina para tenerlo siempre en la máquina.
Paneles de instrumentos 1 Panel de instrumentos derecho (interruptores, reostato, encendedor de cigarrillos y cuentahoras) 2 Panel de instrumentos delantero derecho (interruptores, cerradura de encendido y selector de programa) 3 Panel de instrumentos central (lámpara de advertencia central, lámparas de advertencia y testigo, panel de información e indicadores)
4 Panel de instrumentos delantero izquierdo (interruptores y teclado del panel de información)
Panel de instrumentos derecho
1 Automatismo de basculamiento
Parte inferior del interruptor presionada = Automatismo de basculamiento acoplado. Otras instrucciones en la página See Automatismos de elevación y basculamiento.
2 Función de retención de elevación/automatismo de elevación
Posición 0 = Posición de retención desactivada. Posición 1 = Función de retención de la elevación a la altura máxima de elevación Posición 2 = Automatismo de elevación a la altura de elevación ajustada
3 Posición flotante
Parte inferior del interruptor presionada = Posición flotante acoplada cuando se desplaza la palanca de elevación y descenso a la posición flotante. Interruptor en posición neutral = Función normal de elevación y descenso.
4 Función de elevación de simple efecto (equipo opcional)
Parte inferior del interruptor presionada = Función de elevación de simple efecto acoplado. El implemento puede elevarse (p. ej., ante una elevación del terreno) pero volverá por su propio peso a la posición de punto de partida.
5 Limpiaparabrisas, ventana trasera
Parte inferior del interruptor presionada en la posición 1 = Posición de intervalo acoplada. Parte inferior del interruptor presionada en la posición 2 = Posición normal (el limpiaparabrisas funciona de forma continua).
6 Lavaparabrisas, ventana trasera
Parte inferior del interruptor presionada (con muelle de retorno) = Lavado de ventana trasera. Depósito de líquido de lavado para parabrisas y ventana trasera, ver la página See Depósito de líquido de lavado, parabrisas delantero y trasero.
7 Sistema de dirección de reserva (equipo opcional) Instrucciones para el conductor
Si surge un fallo en el sistema de dirección ordinario, se enciende la lámpara de advertencia roja y seguidamente se enciende la lámpara testigo en el panel de instrumentos central, indicando con ello que se ha puesto en marcha la bomba de la dirección de reserva. NOTA: La bomba de dirección de reserva se acopla automáticamente si ha caído la presión de dirección y la velocidad es superior a 5 km/h. Sólo deberá usarse en situación de emergencia. Si surge un fallo en el sistema de dirección ordinario, dirigir la máquina a un lugar adecuado, frenar y parar la máquina. No deberá usarse la máquina mientras no se haya remediado el fallo.
Prueba del funcionamiento
Antes de arrancar el motor, hacer la prueba del funcionamiento del sistema con la máquina parada, de la siguiente manera: Girar la llave de encendido a la posición de conducción (posición 1) y presionar la parte inferior del interruptor. La bomba de dirección de reserva arranca y se enciende la lámpara testigo amarilla en el panel de instrumentos central. Girar el volante y comprobar que funciona la dirección. Soltar el interruptor, que entonces volverá a la posición 0. (Si parpadea la lámpara de advertencia roja en esta posición, no puede arrancarse de nuevo la dirección de reserva mientras no se haya apagado la lámpara). La prueba de funcionamiento con la bomba de dirección de reserva acoplada no deberá durar más de 1 minuto, debido al riesgo de recalentamiento.
8 Reserva
9 Reserva 10 Acondicionador de aire (equipo opcional)
Parte inferior del interruptor presionada = Acondicionador de aire acoplado. Otras instrucciones en la página See Climatizador.
11 Alumbrado
Parte inferior del interruptor presionada en la posición 1 = Alumbrado de estacionamiento e instrumentos. Parte inferior del interruptor presionada en la posición 2 = Alumbrado de circulación encendido. La lámpara testigo en el panel de instrumentos central indica que está conectada la luz larga.
12 Alumbrado de trabajo delantero Parte inferior del interruptor presionada a la posición 1 = Alumbrado de trabajo del techo de la cabina encendido. Parte inferior del interruptor presionada a la posición 2 = Alumbrado de trabajo del techo de la cabina y alumbrado de trabajo inferior (opcional) encendido. La lámpara testigo en el panel de instrumentos central indica que está conectado el alumbrado de trabajo.
13 Alumbrado de trabajo trasero Parte inferior del interruptor presionada a la posición 1 = Alumbrado de trabajo en cubierta del radiador encendido.
Parte inferior del interruptor presionada a la posición 2 = Alumbrado de trabajo en cubierta del radiador y en techo de la cabina (opcional) encendido. La lámpara testigo en el panel de instrumentos central indica que está conectado el alumbrado de trabajo. El alumbrado de trabajo deberá estar apagado durante la circulación por la vía pública.
14 Luz de advertencia giratoria (equipo opcional)
Parte inferior del interruptor presionada = Luz de advertencia giratoria acoplada. Ver también la página See Conducción por la vía pública. La lámpara testigo en el panel de instrumentos central indica que está conectada la luz de advertencia.
15 Reserva 16 Reserva
17 Selector de función, suspensión del brazo de carga (equipo opcional)
El interruptor tiene tres posiciones. Cuando arranca el motor, se repone la función de la posición anteriormente preseleccionada. Para los ajustes de la suspensión del brazo de carga en combinación con distintos implementes, ver la sección "Técnica de conducción". Parte superior del interruptor presionada = Suspensión del brazo de carga desactivada. Interruptor en posición central = Suspensión del brazo de carga dependiente de la marcha. - La lámpara testigo de suspensión del brazo de carga se enciende y en el panel de instrumentos, bajo el menú, See HIDRÁULICA aparece BSS - On o BSS - Off según el sistema esté acoplado o no (dependiente de la marcha). - La suspensión del brazo de carga se acoplará en las posiciones de cambio 2, 3 y 4. - La función se desacopla cuando se cambia a la marcha 1 (kick-down). Parte inferior del interruptor presionada = Suspensión del brazo de carga dependiente de la velocidad (independientemente de la posición del selector de marchas). - La lámpara testigo de la suspensión del brazo de carga se enciende y en el panel de información, bajo el menú See HIDRÁULICA aparece BSS - On o BSS - Off, según esté acoplado o desacoplado el sistema (dependiente de la velocidad). - La suspensión del brazo de carga se desacoplará si se excede una cierta velocidad. - Por debajo de una cierta velocidad (aproximadamente 5 km/h con una marcha adelante engranada o <2 km/h en punto muerto o con la marcha atrás acoplada) se desacoplará la función.
18 Bloqueo eléctrico de palancas (equipo opcional)
Se aplica a las máquinas con 4ª función hidráulica. El bloqueo de palancas se usa para impedir el accionamiento accidental de las palancas de maniobra, por ejemplo al efectuar el servicio o transporte de la máquina. Parte inferior del interruptor presionada = Función hidráulica de palancas de maniobra desacoplada. El interruptor está dotado con un fiador para impedir el accionamiento accidental.
19 Reóstato de alumbrado de instrumentos
Este mando regula la intensidad luminosa del alumbrado de instrumentos (indicadores y lámparas testigo). El mando se gira hacia la derecha (sentido horario) = intensidad luminosa aumentada. NOTA: Los interruptores 11, 12 o 13 deberán estar conectados.
20 Encendedor de cigarrillos
Tensión 24 V. Una toma eléctrica de 12 V está colocada en techo de la cabina, a la derecha detrás del conductor.
21 Cuentahoras
Indica el número de horas que ha funcionado el motor.
Panel de instrumentos delantero derecho
1 Precalentamiento
El interruptor conecta un elemento precalentador en el tubo de admisión. Parte inferior del interruptor presionada, al mismo tiempo que se gira la llave de encendido a la posición 1 = Precalentamiento activado. Se enciende la lámpara testigo en el panel de instrumentos central. Instrucciones para arranque en frío. Ver la página See Arranque del motor en tiempo frío.
2 Desacoplamiento de la transmisión
La función de desacoplamiento no debe usarse en la conducción de transporte. Parte inferior del interruptor presionada = Función de desacoplamiento activada y se desacopla la transmisión al frenar. Parte superior del interruptor presionada = La transmisión continuará acoplada también al frenar. Se recomienda como posición normal, ya que permite una conducción más suave.
3 Lubricación central (equipo opcional) Información sobre el sistema en la página See Lubricación central. La lámpara testigo para códigos de señal está incorporada en el interruptor. Ver la página See Lámpara testigo.
4 Reserva
5 Cerradura de encendido
La cerradura de encendido tiene cinco posiciones, como muestra la figura.
6 Selector de programas, programa de cambios Mode Selector (APS II)
LIGHT (= LIGERO, primera posición) La máquina cambia con bajo régimen del motor y a baja velocidad.
LIGHT (= LIGERO, segunda posición)
La máquina cambia a un régimen algo más elevado que en la primera posición. NOTA: Si se acelera al máximo en la posición "LIGHT", el cambio ascendente tendrá lugar según la posición "HEAVY". La mejor utilización se obtiene reduciendo la aceleración cuando es evidente la diferencia en el régimen de cambio ascendente entre los diferentes programas (LIGHT/HEAVY). Ambas posiciones "LIGHT" proporcionan mejor economía de combustible y cambios más suaves en los trabajos de carga/acarreo.
HEAVY (= PESADO) La máquina cambia sólo con régimen elevado y a mayor velocidad. Se recomienda usarla cuando la máquina cambia de marcha en la conducción por cuesta arriba y con una gran resistencia a la rodadura.
MAN (manual) La máquina arranca y funciona en la posición de marcha seleccionada. El cambio ascendente y descendente se efectúa manualmente durante la conducción. Para otras instrucciones de cambios, ver la página See Maniobras de cambio.
Panel de instrumentos central Adoptando medidas a tiempo, se pueden impedir graves daños a la máquina. Por ello, echarle un vistazo de cuando en cuando al panel de instrumentos central, que proporciona información al conductor si ocurre algo que requiere tomar medidas. Para controlar el funcionamiento de los instrumentos y mandos, deberá estar conectada la corriente y la cerradura de encendido en la posición 1 (posición de conducción). La información al cliente tiene lugar de distintas maneras, según la función correspondiente: - La lámpara de advertencia central amarilla parpadea si es necesario vigilar una función o si se acopla o desacopla una función. La información se visualiza en el panel de información. Puede requerir tomar medidas, según la función. - La lámpara de advertencia central roja parpadea en caso de valores de funcionamiento anormales o de fallo. La lámpara de advertencia de la función se enciende, al mismo tiempo y se visualiza la información en el panel de información. Parar la máquina inmediatamente y adoptar las medidas necesarias. Para ciertas funciones, suena el zumbador al mismo tiempo que parpadea la lámpara de advertencia central roja. Ver la página See Zumbador. - Las lámparas testigo se encienden mientras está activada la función correspondiente. - Las lámparas de advertencia se encienden, por ejemplo, cuando la presión, la temperatura o el nivel es demasiado alto o bajo. - En el panel de información se visualizan, además de los
textos de advertencia, la secuencia de arranque, información de conducción y ajustes. Ver la página See Panel de información. - Dos indicadores muestran la temperatura y un indicador muestra el nivel. La lámpara de advertencia a la derecha del indicador se enciende si la temperatura del sistema correspondiente es demasiado alta o si el nivel de combustible es demasiado bajo.
Lámparas de advertencia central 1 Advertencia central (amarilla) 2 Advertencia central (roja) Lámparas de advertencia y testigo 3 Carga de la batería (roja) 4 Baja presión de aceite del motor (roja) 5 Baja presión de aceite de la transmisión (roja) 6 Baja presión de frenos o carga incorrecta de la presión de frenos (roja) 7 Alumbrado de trabajo (amarilla) 8 Freno de estacionamiento aplicado (roja) 9 Bajo nivel de aceite hidráulico (roja) 10 Alta temperatura de aceite de ejes (roja) 11 Fallo en sistema de dirección ordinario (roja) 12 Luz larga (azul) 13 Indicadores de dirección (verde) 14 Luz de advertencia giratoria (amarilla) 15 Precalentamiento del motor conectado (amarilla) 16 Dirección de reserva acoplada (amarilla) 17 Bloqueador del diferencial acoplado, eje delantero (amarilla) 18 Suspensión del brazo de carga activada (verde) 19 Dirección de palanca activada (verde) 20 Panel de información Indicadores 21 Alta temperatura de aceite de la transmisión 22 Temperatura del refrigerante 23 Nivel de combustible
1 Advertencia central (amarilla) La lámpara parpadea cuando está acoplada o desacoplada alguna función, o cuando es necesario supervisar una función (p. ej., filtro obturado). En el panel de información aparece un
texto de advertencia.
2 Advertencia central (roja)
La lámpara parpadea si surgen fallos o valores de funcionamiento anormales. La lámpara de advertencia de la función se enciende al mismo tiempo en el panel de información.
Zumbador El zumbador sonará y la lámpara de advertencia central parpadeará en los siguientes casos: - Fallo grave del motor - Fallo en el sistema de dirección ordinario (baja presión de la dirección) - Embalamiento del motor - Interrupción en la comunicación de datos Si está engranada una marcha direccional (adelante/atrás), sonará el zumbador y parpadeará la lámpara de advertencia central roja en uno de los casos siguientes: - Baja presión de aceite del motor - Baja presión de aceite de la transmisión - Baja presión de frenos - Bajo nivel de aceite hidráulico - Nivel de refrigerante bajo - Alta temperatura del aceite hidráulico - Alta temperatura del aceite de la transmisión - Alta temperatura de aceite de ejes, delantero y trasero - Alta temperatura del refrigerante - Alta temperatura del aire de admisión - Fallo de carga de presión de frenos - Freno de estacionamiento aplicado - Embalamiento en la marcha seleccionada
3 Carga de la batería
Si se enciende la lámpara durante la conducción, remediar la causa para impedir daños a las baterías.
4 Baja presión de aceite del motor
La lámpara se enciende si la presión del aceite del motor es demasiado baja. Como medida de protección, se limita al mismo tiempo el régimen del motor. Parar inmediatamente el motor y remediar el fallo. Si hay una marcha direccional engranada, suena el zumbador y se visualiza el texto de advertencia en el panel de información.
5 Baja presión de aceite de la transmisión
La lámpara se enciende si la presión de aceite de la transmisión es demasiado baja. Parar la máquina y controlar el nivel del aceite u otra causa de la advertencia. Remediar antes de proseguir la conducción. Si hay una marcha direccional engranada, suena el zumbador y se visualiza el texto de advertencia en el panel de información.
6 Baja presión de frenos
No deberá conducirse la máquina hasta que se haya reparado la avería y apagado la lámpara de advertencia. La lámpara se enciende si la presión de los frenos es demasiado baja o si no funciona un circuito de freno. Si hay una marcha direccional engranada, suena el zumbador y se visualiza el texto de advertencia en el panel de información.
7 Alumbrado de trabajo
La lámpara se enciende cuando está encendido el alumbrado de trabajo. Ver la página See Alumbrado de trabajo delantero.
8 Freno de estacionamiento aplicado
La lámpara se enciende cuando está aplicado el freno de estacionamiento. Si hay una marcha direccional engranada, suena el zumbador y se visualiza el texto de advertencia en el panel de información.
9 Bajo nivel de aceite hidráulico
La lámpara se enciende cuando el nivel del aceite en el depósito hidráulico es demasiado bajo. Si hay una marcha direccional engranada, suena el zumbador y se visualiza el texto de advertencia en el panel de información.
10 Alta temperatura de aceite de ejes
La lámpara se enciende cuando la temperatura del aceite en el eje correspondiente es demasiado alta. Conducir la máquina de tal manera que no se necesite aplicar los frenos innecesariamente. Entonces se enfriarán los frenos a la temperatura normal de trabajo. Si hay una marcha direccional engranada, suena el zumbador y se visualiza el texto de advertencia en el panel de información. NOTA: Si la máquina está equipada con refrigeración adicional de los ejes, se enfría también el eje cuando la máquina está parada con el motor en marcha.
11 Sistema de dirección ordinario
Si se enciende la lámpara de advertencia durante la conducción, no se deberá seguir conduciendo la máquina hasta que se haya remediado el fallo y apagado la lámpara. Sin embargo, puede desplazarse la máquina muy lentamente (5 km/h) a un lugar adecuado para la reparación. La lámpara se enciende si surge un fallo en el sistema de dirección ordinario (sólo se aplica a las máquinas con dirección de reserva). Otras instrucciones en la página See Sistema de dirección de reserva (equipo opcional).
12 Luz larga
La lámpara se enciende cuando está conectada la luz larga. Ver la página See Conmutador de luces/lavaparabrisas.
13 Indicadores de dirección
La lámpara parpadea cuando se acciona el indicador de dirección derecho o izquierdo. Ver la página See Conmutador de indicadores de dirección/bocina. El parpadeo arrítmico indica que la bombilla está averiada y debe cambiarse.
14 Luz de advertencia giratoria
La lámpara se enciende cuando está encendida la luz de advertencia giratoria. Ver la página See Conducción por la vía pública.
15 Precalentamiento
La lámpara se enciende cuando está conectado el precalentador de arranque. Al cabo de 10-50 segundos (el tiempo depende de la temperatura del refrigerante), se desconecta automáticamente el precalentador de arranque y se apaga la lámpara. El precalentador se acopla de nuevo automáticamente al arrancar si es necesario, y la lámpara se enciende cuando se gira la llave de encendido a la posición 1. Ver la página See Arranque del motor en tiempo frío.
16 Dirección de reserva
La lámpara se enciende cuando arranca la bomba de dirección de reserva si ha surgido un fallo en el sistema de dirección ordinario. Ver la página See Sistema de dirección de reserva (equipo opcional). NOTA: También se puede encender la lámpara sin que haya ningún fallo en el sistema, cuando se hace un movimiento brusco del volante y con bajo régimen del motor, o si el sistema necesita "apoyo", por ejemplo, cuando se suelta el mando del acelerador rápidamente al hacer un viraje pronunciado. Entonces arranca la bomba sin que se encienda la lámpara de advertencia roja.
17 Bloqueador del diferencial, eje delantero
La lámpara se enciende si está acoplado el bloqueador del diferencial. El contacto de pie para el accionamiento del bloqueador del diferencial está ubicado en el suelo, a la izquierda de la columna del volante.
18 Suspensión del brazo de carga (BSS)
La lámpara se enciende con brillo permanente mientras esté activada la suspensión del brazo de carga.
19 Dirección de palanca (CDC)
La lámpara se enciende cuando está activada la dirección de palanca. Se puede accionar la dirección y efectuar el cambio de marchas desde el reposabrazos izquierdo del asiento del conductor. NOTA: El mando de cambio de marchas ordinario deberá estar en punto muerto. Otras instrucciones en la página See Dirección de palanca, CDC (equipo opcional).
20 Panel de información Para la descripción, ver la página See Panel de información.
21 Alta temperatura de aceite de la transmisión
Si el indicador sube hasta la banda roja, se enciende la lámpara de advertencia a la derecha del indicador. Al mismo tiempo, y como medida de protección, se limita el régimen del motor. Parar la máquina y averiguar la causa. Si hay una marcha direccional engranada, suena el zumbador y se visualiza el texto de advertencia en el panel de información.
22 Temperatura del refrigerante Si el indicador sube hasta la banda roja, se enciende la lámpara de advertencia a la derecha del indicador. Al mismo tiempo, y como medida de protección, se limita el régimen del motor. Dejar el motor en ralentí bajo durante unos minutos. Si el indicador permanece en la banda roja, parar el motor y averiguar la causa. Si hay una marcha direccional engranada, suena el zumbador y se visualiza el texto de advertencia en el panel de información.
23 Nivel de combustible Cuando la aguja indica vacío, se enciende la lámpara de advertencia a la derecha del indicador. Se calcula que la cantidad de combustible que queda entonces será suficiente para aproximadamente una hora de conducción normal. Se debe repostar la máquina, para que no entre aire en el sistema. Si se ha quedado vacío el depósito, ver la página See Sistema de combustible, purga de aire. Datos de volumen, ver las páginas See Capacidades L90E y See Capacidades L120E.
Panel de instrumentos delantero izquierdo
1 Presión elevada - bloqueo del implemento (equipo opcional)
Se emplea cuando se necesita una mayor presión hidráulica para el acoplamiento o desacoplamiento de un implemento. Parte inferior del interruptor presionada = Presión elevada en pasadores de bloqueo al cambiar de implemento. El interruptor es del tipo de muelle de retorno y vuelve siempre a la posición neutral, y está dotado con bloqueo para impedir el accionamiento accidental.
2 Cierre de implemento separado (equipo opcional)
El equipo brinda al conductor la posibilidad de acoplar y desacoplar el implemento desde el puesto de conducción. Parte inferior del interruptor presionada = Posición desbloqueada. Parte superior del interruptor presionada = Posición bloqueada. El interruptor está dotado con un fiador para impedir el accionamiento accidental. NOTA: Cuando está conectado el interruptor, se puede maniobrar al mismo tiempo la función de basculamiento y elevación para encajar el implemento.
Antes de usar la máquina, comprobar que el implemento está bloqueado en el portaimplementos presionando la parte delantera del implemento contra el suelo.
3 Intermitentes de advertencia
Parte interior del interruptor presionada = Se encienden todos los indicadores de dirección (intermitentes) y la lámpara del interruptor, al mismo tiempo que la lámpara testigo de indicadores de dirección parpadea al ritmo de éstos. Los intermitentes de advertencia pueden usarse también aunque no esté conectada la cerradura de encendido.
4 Reserva
5 Freno de estacionamiento
El interruptor está dotado con un fiador para impedir el accionamiento accidental. Funcionamiento del freno de estacionamiento. Ver la página See Freno de estacionamiento.
6 Teclado del panel de información
Para información sobre el teclado y el panel de información, ver las páginas siguientes.
Panel de información En el panel de información, situado en el panel de instrumentos central, se visualiza la secuencia de arranque, la información de información actual y los textos de advertencia. Con la ayuda del teclado en el panel de instrumentos delantero izquierdo, el conductor puede recibir también información sobre el estado de la máquina y hacer ajustes.
Imagen de arranque Cuando se gira la llave de encendido a la posición 1, se inicia un programa de verificación del sistema. Esta secuencia de arranque tarda 4-5 segundos y se visualiza en forma de símbolos cuadrados negros de uno a siete. Durante la primera parte, se encienden las lámparas testigo y aparecen los indicadores (posición a las 12 del reloj).
NOTA: Si el conductor gira la llave de encendido a la posición 3 (posición de arranque) directamente, sin esperar el ciclo de la secuencia de arranque, aparece el texto de alarma " Nivel de aceite de la transmisión sin controlar " a condición de que haya una marcha engranada.
Imagen de conducción Después de la imagen de arranque aparece una imagen de conducción con información actual de conducción, a condición de que se mostrase esa imagen la última vez que se cortó la corriente. Si se mostraba otra imagen la última vez que se cortó la corriente, aparecerá esa imagen si la velocidad es inferior a 20 km/h. Pulsar ESC para volver a la imagen de conducción.
x Régimen del motor/Er (información no disponible, p. ej., interrupción de la comunicación) p Mando de cambio de marchas activo, CDC/F/R/Er Marcha seleccionada
y N/F1/F2/F3/F4/R1/R2/R3/R4/Er Reloj
z 24h/am/pm t
Temperatura °C/°F
v Velocidad/Er w km/h/mph
Teclado del panel de información Con el teclado, el conductor puede recibir también información sobre el estado de la máquina y hacer ajustes. El cambio de imagen sólo es posible cuando la velocidad es inferior a 20 km/h.
MOTOR TRANSMISIÓN SISTEMA HIDRÁULICO EJES SISTEMA ELÉCTRICO
Tecla funcional, selección directa
AUX SETUP FLECHA ARRIBA FLECHA ABAJO
Se usa para efectuar selecciones
Se usa para inspeccionar los menús de los grupos funcionales y ajustes
SELECT
Se usa para seleccionar y confirmar un ajuste
ESC
Con la tecla ESC, se vuelve siempre a la imagen de conducción, independientemente de la posición en los menús.
Información sobre la máquina Para obtener información sobre el estado de la máquina, pulsar la función correspondiente en el teclado. Cada grupo funcional consiste en una o varias imágenes (menús). En la esquina superior derecha aparece una flecha hacia abajo si hay varias imágenes bajo el grupo funcional. Para examinar el grupo funcional, presionar la flecha abajo o la flecha arriba .
Para volver a la imagen de conducción, pulsar la tecla ESC.
MOTOR Temp. Régimen Presión
xxxx xx yyyy rpm zzzzzz
x = Temperatura del refrigerante /Er Unidad °C/°F (se visualiza la temperatura hasta 0 °C y por debajo de 0 °C aparece <0/ <32) y = Régimen del motor/Er z = Presión de aceite del motor Normal/Baja/Er
MOTOR Ventilad. invertible Modo
xxxxxxx
xxxxxxx = Modo seleccionado: 1/15, 3/30, Manual, Desconectado
MOTOR Ventilad. invertible Modo Activar
xxxxxxx Sel.
xxxxxxx = Modo seleccionado: 1/15, 3/30, Manual, Desconectado Para activar la inversión del ventilador, pulsar SELECT.
MOTOR NivAceit
xxxxx
x = Nivel de aceite del motor: Normal/Bajo/Er (sólo válido para L120E)
TRANSMISIÓN Mando xx Temp. Presión
March yy zzz zz vvvvvv
x = Posición de la palanca de cambio de marchas N/F1/F2/F3/FA/R1/R2/R3/RA/Er y = Marcha seleccionada N/F1/F2/F3/F4/R1/R2/R3/R4/Er z = Temperatura del aceite de la transmisión /Er
Unidad °C/°F (se visualiza la temperatura hasta 0 °C y por debajo de 0 °C aparece <0/ <32) v = Presión del aceite de la transmisión Normal/Baja/Er
TRANSMISIÓN Niv. Filtro
xxxxxx yyyyyy
x = Nivel de aceite de la transmisión (sólo válido para L120E) y = Filtro de aceite de la transmisión: Normal/Obturado/Er
TRANSMISIÓN APS II Desacl.transm.
xxxxxx yyy
x = APS II (mode selector) Light 1/Light 2/Normal/Heavy/Man/Er/ -. y = Desacoplamiento de la transmisión On: Activado Off: Desactivado
HIDRÁULICA Nivel Temp. BSS
xxxxxx yyy vvvvvv
x = Nivel del depósito hidráulico Normal/Bajo/Er y = Temperatura del aceite hidráulico Normal/Alta/Er v = Suspensión del brazo de carga On: Acoplada Off: Desacoplada
EJES/FRENOS Pres.Fren. Temp. del. Temp.detr.
xxxxxx yyyyyy zzzzzz
x = Presión de frenos Normal/Baja/Er y = Temperatura del eje delantero Normal/Alta/Er z = Temperatura del eje trasero Normal/Alta/Er
PRUEBA DE FRENOS Velocidad 2 zzz m/s Ver Instrucciones
xx yyy vv.v bar
x = Velocidad de la máquina yy (km/h/mph) z = Deceleración medida 2 zz (m/s ) v = Presión de frenos saliente, delante vv (bar)
SISTEMA ELÉCTRICO Tensión
xx.x V
x = Tensión actual en el sistema eléctrico xx (V)
FECHA/HORA xxxx-xx-xx
yy:yy
x = Indicación de la fecha según lo seleccionado en el menú SELECCIÓN. y = Hora visualizada según ajuste en menú SETUP, 24 h o alternativamente am/pm
INFORMACIÓN I Cargadora Neumáticos
xxx x yyyy
x = Tipo de máquina L50X, L70X, etc. (según ajuste por visualizador de servicio) y = Tamaño de neumáticos (según ajuste por visualizador de servicio)
INFORMACIÓN II Tiempo Distancia Ciclos zzz
xx:xx,xx yy.y yy Cl=Sel.
x = Tiempo de máquina (horas, minutos, segundos) y = Distancia yy.y en km/miles
z = Número de cambios adelante/atrás/ 2 (3 dígitos) Cl = Sel . = Puesta a cero (pone también a cero el consumo de combustible)
CONSUMO COMBUSTIBLE Actual Medio Tot.
xxxx x/h yyyy y/h zzz z
x = Consumo de combustible actual en litros/hora y = Consumo medio de combustible después de la puesta a cero z = Consumo total desde la puesta a cero La puesta a cero del consumo de combustible tiene lugar al mismo tiempo que se efectúa la puesta a cero en el menú anterior See INFORMACIÓN II.
PRÓXIMO MANTENIM. Tiempo Rest Intervalo Mensaje rec.:
xxxx h yyyy h Sel.
x = Tiempo restante hasta el próximo servicio, xxxx h y = Intervalo 250/500/1000/2000 Cuando quedan 8 horas para el próximo servicio aparece See INFORMACIÓN SERVICIO See Realice mantenim. en el panel. Confirmar después de realizado el servicio con See SELECT (pulsar 3-5 segundos). Se aplica también al cambio de aceite del motor.
Ajuste por el teclado El ajuste de idioma, unidades, horas de máquina, fecha y hora se efectúa de la siguiente manera:
Selección, idioma y unidades
- Pulsar SETUP. - Pulsar SELECT. - Desplácese al idioma deseado con FLECHA ARRIBA/ABAJO. - Confirmar con SELECT. Así se llega automáticamente a la línea de selección de unidades. - Desplácese a la unidad deseada con FLECHA ABAJO. - Confirmar con SELECT.
SELECCIÓN Idioma Unidades
x xx x xx xxx - Pulsar ESC para volver a la imagen de conducción.
Selección, horas máquina (sólo se hace después de cambiar la V-ECU) - Pulsar SETUP. - Pulsar FLECHA ABAJO al menú " Horas máquina ". - Pulsar SELECT. - Desplácese a la cifra correcta con FLECHA ARRIBA/ABAJO. - Confirmar cada cifra con SELECT.
HORAS MÁQUINA Horas
xxxxx
- Pulsar ESC para volver a la imagen de conducción.
Selección de fecha/hora - Pulsar SETUP. - Pulsar FLECHA ABAJO al menú " Fecha/Hora ". - Pulsar SELECT. - Desplácese a otra opción con FLECHA ARRIBA/ABAJO. - Confirmar la opción y cada cifra con SELECT. Existen las siguientes alternativas de visualización:
año - mes - día - 24 horas año - mes - día - am/pm mes - día - año - 24 horas mes - día - año - am/pm día - mes - año - 24 horas día - mes - año - am/pm
FECHA/HORA aaaa-mm-dd Alt x
aaaa-mm-dd yy:yy
- Pulsar ESC para volver a la imagen de conducción.
VENTILAD. INVERTIBLE Sel. Modo
xxxxxxx
xxxxxxx = Modo ventilador seleccionado: Manual, 3/30, 1/15, Desconectado
Textos de alarma La información al conductor se efectúa en el panel de información en forma de textos de advertencia, que se dividen en cuatro clases: Advertencia, Información, Error e Información Servicio , ver más abajo. Para todas las categorías se aplica que, a una velocidad por encima de 20 km/h, se visualiza el texto de advertencia durante dos segundos y seguidamente se cambia a la imagen mostrada anteriormente durante tres segundos. El cambio de imagen proseguirá mientras persista la situación de fallo, o hasta que haya tenido lugar el número de indicaciones de alarma especificado.
ADVERTENCIA - Se visualiza independientemente del texto previamente mostrado. - El texto de advertencia aparece durante dos segundos y seguidamente se cambia a la imagen mostrada previamente durante tres segundos (se repite mientras persista la situación de fallo). - La lámpara de advertencia central parpadea. - Remediar o dirigirse a un taller oficial de la marca para más información.
INFORMACIÓN - Se visualiza independientemente del texto previamente mostrado. - El texto de advertencia aparece durante dos segundos y seguidamente se cambia a la imagen mostrada previamente durante tres segundos (se repite tres veces). - La lámpara de advertencia central amarilla parpadea. - Remediar o dirigirse a un taller oficial de la marca para más información.
La alarma se repite la próxima vez que se arranque si sigue activa.
ERROR - Se visualiza independientemente del texto previamente mostrado. - El texto de advertencia aparece durante dos segundos y seguidamente se cambia a la imagen mostrada previamente durante tres segundos (se repite mientras persista la situación de fallo). - La lámpara de advertencia central amarilla parpadea. - Dirigirse a un taller oficial de la marca para más información.
INFORMACIÓN SERVICIO - Se visualiza independientemente del texto previamente mostrado. - El texto de advertencia aparece durante dos segundos y seguidamente se cambia a la imagen mostrada previamente durante tres segundos. Se repite hasta que se haya efectuado la confirmación en el menú See PRÓXIMO MANTENIM. o de otra forma especificada para cancelar la alarma de la función correspondiente (por ejemplo, cambio de filtro). - La lámpara de advertencia central amarilla parpadea. - Remediar o dirigirse a un taller oficial de la marca para más información.
Motor
Transmisión
INFORMACIÓN *
Nivel mínimo del aceite del motor
INFORMACIÓN
F/R Desactivado
INFORMACIÓN
Filtro de aire obturado
INFORMACIÓN
Filtro de aceite de la transmisión obturado
INFORMACIÓN
Temperatura alta del motor de arranque
INFORMACIÓN
Ningún acoplam. F/R CDC activo
ADVERTENCIA
Temp. del aire de admisión alta
INFORMACIÓN
Nivel de aceite de la transmisión sin controlar
ADVERTENCIA
Presión de aceite del motor baja
Nivel mínimo INFORMACIÓN *** del aceite de la transmisión
ADVERTENCIA
Temperatura del refrigerante alta
INFORMACIÓN
Patinado en acoplamientos de la transmisión
ADVERTENCIA
Temp. de combustible alta
ADVERTENCIA
Patinado en acoplamientos de la transmisión
ADVERTENCIA **
Nivel del refrigerante bajo
ADVERTENCIA
Presión de aceite de la transmisión baja
Sistema eléctrico
INFORMACIÓN
Tensión alta
INFORMACIÓN
Tensión baja
ADVERTENCIA
Temperatura alta del aceite de la transmisión
ADVERTENCIA
Embalamiento en la marcha elegida
*) El control de nivel (sólo válido para L120E) se realiza durante el arranque si el motor ha estado desconectado durante más de 10 minutos. **) La verificación del nivel tiene lugar de forma continua durante la operación. ***) El control de nivel (sólo válido para L120) sólo se realiza en la primera ocasión que se cumplen las condiciones siguientes: Selector de cambios = punto muerto Régimen del motor < 1000 rpm Temp. de aceite de la transmisión > 55 °C La máquina parada > 10 s Si se pone el selector de cambios en la posición adelante/atrás antes de 10 segundos, se informará de que se ha interrumpido la verificación del nivel.
Ejes
Varios
INFORMACIÓN
Aumento de temperatura en eje delantero
INFORMACIÓN
Aumento de temperatura en eje trasero
ADVERTENCIA
Temperatura de aceite alta en eje delantero
¡PARE!
ADVERTENCIA
Temperatura de aceite alta en eje trasero
INFORMACIÓN
Hidráulica
INFORMACIÓN
**
INFORMACIÓN SERVICIO
Realice mantenim.
*** ****
Nivel mínimo de aceite hidráulico
ADVERTENCIA
Temperatura alta del aceite hidráulico
Presión baja ADVERTENCIA * en sistema de dirección
INFORMACIÓN
Apague el motor XXXX YYY Controlar/limpieza condensor Ventilad. invertible Inversión manual activada
INFORMACIÓN
INFORMACIÓN
Nivel de líquido lavaparabrisas bajo
*****
Ventilad. invertible Inversión manual negada. Ver instruc.
Motor
ERROR
ADVERTENCIA
Presión de frenos baja
ERROR
ADVERTENCIA
Freno de estacionamiento
ERROR
Supervisión ****** Nivel de Aceite del motor Supervisión Presión de aceite del motor Supervisión Temp. de
aplicado ADVERTENCIA ADVERTENCIA
aceite del motor
Fallo en sistema de carga de frenos
ERROR
Supervisión Nivel de combustible
Nivel de aceite hidráulico bajo
ERROR
Supervisión Nivel de refrigerante
ERROR
Supervisión Temperatura del refrigerante
*) Sólo se aplica a las máquinas con dirección de reserva instalada. **) La verificación del nivel tiene lugar de forma continua durante la operación. ***) XXXX = Descripción de fallo PPID, PID/SID YYY = Valor numérico1-999 IMPORTANTE: En caso de código de fallo, anotarlo y dirigirse a un taller oficial. ****) Sólo se aplica a las máquinas dotadas con acondicionador de aire. *****) Si se realiza al mismo tiempo otra operación/prueba se retarda la inversión durante aprox. 10 seg. ******) Sólo válido para L120E.
Motor
Transmisión
ERROR
Supervisión Temp. refrigerante en salida radiador
ERROR
ERROR
Supervisión Filtro de aire
Supervisión ERROR ** Nivel de aceite de la transmisión
ERROR
Supervisión Régimen del ventil. de refrigeración
ERROR
Supervisión Presión de aceite de la transmisión
ERROR
Supervisión Temp. del aire de admisión
ERROR
Supervisión Temperatura de la transmisión
ERROR
Relé de precalentamiento
ERROR
Supervisión Filtro de la transmisión
ERROR
Regulación del ventilador de refrigeración
ERROR
Supervisión Velocidad
ERROR
Pedal del acelerador Sin función de reserva
ERROR
Mando APS II
ERROR
Pedal del acelerador Función reducida Activado
ERROR
Selector de marchas
ERROR
Aceler. de mano
ERROR
Solenoides de cambio
ERROR
Supervisión Régimen del motor
ERROR
Selector de marchas F/R
ERROR
Selector de marchas
ERROR * E-ECU
Supervisión Régimen de la turbina
XXXX YYY
CDC
Sistema eléctrico ERROR
Relé de limpiaparabrisas intermitente *) XXXX = Descripción de fallo PPID, PID/SID YYY = Valor numérico1-999 IMPORTANTE: En caso de código de fallo, anotarlo y dirigirse a un taller oficial.
**) Sólo válido para L120E.
Ejes
Varios
ERROR
Supervisión Temperatura de aceite del eje
NOTA
*
ERROR
Bloqueador difer
¡PARE!
Error en computador ** PARE EL VEHíCULO
ERROR
Hidráulica ERROR
Supervisión Presión del sistema de dirección
ERROR
Válvula solenoide Ventilad. invertible
ERROR
Supervisión Temperatura del aceite hidráulico
ERROR
Circuito del freno de estacionamiento
ERROR
Supervisión Presión saliente de los frenos
ERROR
Relé de dirección de reserva
ERROR
Freno de estacionam
ERROR
Dirección de palanca CDC
ERROR
Relé de BSS
Función de computador reducida
Sistema lubricación central
*) Comunicación reducida entre las ECU. La máquina sólo puede conducirse en las marchas 1ª y 2ª. En el panel de información sólo están disponibles la información de conducción y las alarmas. **) Dirigirse a un taller oficial de la marca para obtener información.
Otros mandos
Mando
1 Dirección de palanca, CDC (equipo opcional) 2 Freno de estacionamiento 3 Mando selector de marchas 4 Pedal de freno 5 Bloqueador difer 6 Ajuste del volante (equipo opcional) 7 Pedal de freno 8 Conmutador de luces/lavaparabrisas, indicadores de dirección/bocina, limpiaparabrisas 9 Pedal del acelerador 10 Selector de programas APS 11 Mando manual del acelerador (equipo opcional) 12 Soporte de palancas: hidráulica de trabajo, kick-down, freno motor, bloqueo de palancas, adelante/atrás, activación de adelante/atrás y bocina 13 Calefacción y ventilación 14 Reposabrazos 15 Parada de emergencia, 3a función hidráulica, (equipamiento opcional) 16 Activación de la función de retención para la palanca de maniobra a la 3a función hidráulica, (equipamiento opcional)
1 Dirección de palanca, CDC (equipo opcional)
z
El equipo consiste en un reposabrazos abatible, donde se reúnen tres funciones de conducción: dirección,
adelante/atrás y kick-down. z
Las funciones se activan abatiendo el reposabrazos y presionando el botón de activación.
z
Cuando el sistema está activado, se enciende una lámpara en el panel de instrumentos central.
Otras instrucciones en la página See Dirección de palanca, CDC (equipo opcional).
2 Freno de estacionamiento z
Cuando está aplicado el freno de estacionamiento, se enciende la lámpara testigo. Si está aplicado el freno de estacionamiento cuando se acopla la marcha direccional, parpadea la lámpara roja de advertencia central, suena el zumbador y aparece un texto de alarma en el panel de información.
z
El bloqueo del interruptor impide la aplicación fortuita del freno de estacionamiento.
Aplicación - Poner el selector de marchas en punto muerto. - Presionar la parte inferior del interruptor. La máquina deberá estar completamente inmóvil cuando se efectúe la aplicación. - Girar la llave de encendido a la posición 0. z
Si se para el motor sin haber aplicado el freno de estacionamiento, esto tendrá lugar de forma automática.
Desaplicación - Desplazar el bloqueo hacia abajo y presionar la parte superior del interruptor. Desaplicación (si se ha aplicado automáticamente el freno de estacionamiento): - Presionar la parte inferior del interruptor. - Desplazar el bloqueo hacia abajo y presionar la parte superior del interruptor. NOTA: Si hay una marcha direccional engranada, es necesario aumentar el régimen del motor a 1600 rpm para desaplicar el freno de estacionamiento (función de seguridad). Esto no debe reemplazar la desaplicación con el interruptor.
3 Mando selector de marchas
z
El cambio entre las marchas se efectúa girando el mango.
NOTA: No salir nunca de la máquina dejando el selector de marchas en la posición de marcha adelante o atrás con el motor en marcha. Otras instrucciones para el cambio de marchas en la página See Maniobras de cambio.
Adelante/Atrás La palanca en la posición F = Conducción adelante La palanca en la posición N = Punto muerto La palanca en la posición R = Conducción atrás
Botón de kick-down Instrucciones en la página See Función de kick-down.
4 Pedal de freno (dos pedales en algunos mercados)
5 Bloqueador difer
z
El bloqueador del diferencial sólo actúa sobre el eje delantero.
z
Se acopla pisando el contacto de pie, y permanece acoplado mientras se mantenga pisado el contacto.
z
La lámpara testigo del panel de instrumentos central se enciende cuando está acoplado el bloqueador del diferencial.
¡IMPORTANTE! El bloqueador del diferencial sólo debe usarse para la conducción por terreno resbaladizo.
z
Para la conducción por suelo firme, sobre todo al virar, deberá estar desacoplado el bloqueador.
z
En caso de riesgo de atasco, acoplar el bloqueador del diferencial antes de que se atasque la máquina.
z
Si se atasca la máquina y patina una de las ruedas, es necesario parar las ruedas antes de acoplar el bloqueador. De lo contrario puede estropearse el sistema de ejes tractores.
6 Ajuste del volante (equipo opcional)
El mando está situado a la derecha, bajo el volante. Mando hacia abajo = Ajuste de la inclinación Mando hacia arriba = Ajuste de la altura
7 Pedal de freno 8 Conmutador de luces/lavaparabrisas
Alejar la palanca del volante = Luz larga Posición media = Luz corta Acercar la palanca al volante = Lavaparabrisas
Conmutador de indicadores de dirección/bocina Palanca hacia adelante = Indicadores de dirección izquierdos Palanca hacia atrás = Indicadores de dirección derechos Apretar el botón = Bocina
Limpiaparabrisas Posición J = Limpiaparabrisas intermitente Posición 0 = Posición neutral Posiciones I y II = Limpiaparabrisas (dos velocidades)
9 Pedal del acelerador La aceleración tiene lugar por transmisión eléctrica.
10 Selector de programas Ver la página See Cambio automático (APS II).
11 Mando manual del acelerador (equipo opcional)
La aceleración tiene lugar por transmisión eléctrica. z
El mando está situado bajo el panel de instrumentos delantero derecho.
z
La aceleración se modifica girando el mando. El giro en sentido horario aumenta el régimen.
z
Dependiendo del ajuste anterior, puede ser necesario girar el mando primero en sentido contrahorario y seguidamente en sentido horario para ajustar el régimen.
z
El desacoplamiento tiene lugar cuando se pisa el pedal del acelerador o el pedal de freno.
z
Al arrancar el motor, el acelerador de mano está desacoplado, independientemente del ajuste previo.
12 Soporte de palancas y funciones de maniobra La palanca (1) para la función de elevación tiene cuatro posiciones: elevación, neutra, descenso y flotante. Función de retención de elevación/automatismo de elevación La activación y la selección de la función de retención de elevación o de automatismo de elevación se efectúa con el interruptor. A continuación, desplazar la palanca de maniobra a la posición de elevación máxima.
Función de retención de elevación = la palanca de maniobra permanece en la posición de elevación, incluso después de haber alcanzado la altura máxima de elevación, y seguidamente es necesario desplazar manualmente la palanca de vuelta a la posición neutral. Automatismo de elevación = la palanca de maniobra permanece en la posición de elevación hasta que los brazos de elevación hayan alcanzado una altura predeterminada. Seguidamente, vuelve automáticamente a la posición neutral. Función de retención, posición flotante
La activación de la posición flotante se efectúa con el interruptor. A continuación, se desplaza la palanca de maniobra a la posición flotante. La palanca de basculamiento (2) tiene tres posiciones: a trás, neutral y adelante.
Función de retención de basculamiento (automatismo de basculamiento) La activación de la función de retención del automatismo de basculamiento se efectúa con el interruptor. A continuación, se desplaza la palanca de maniobra a la posición de basculamiento máximo hacia atrás. Cuando el movimiento del implemento hacia atrás alcanza una posición predeterminada, la palanca de maniobra vuelve automáticamente a la posición neutral. Palanca de maniobra (3) de la 3ª función hidráulica (equipo opcional) z
Toma hidráulica de doble efecto, se usa si la máquina está equipada, por ejemplo, con una garra para troncos. También puede usarse para los implementos giratorios accionados hidráulicamente. Cuando se usan estos implementos, la palanca de maniobra puede equiparse con la función de retención. La función de retención puede desacoplarse rápidamente con una parada de emergencia.
Palanca de maniobra (4) de la 4a función hidráulica (equipo opcional)
z
Toma hidráulica de doble efecto, que se usa, por ejemplo, para una función adicional en la garra para troncos.
Kick-down (5) z
También se puede seleccionar la función desde el soporte de palancas (ver la páginas See Función de kick-down) y desde la dirección de palanca (equipo opcional). Ver la página See Dirección de palanca, CDC (equipo opcional).
Bocina (6) Freno motor (7) z
Se utiliza para conseguir el cambio inmediato a una marcha inferior al descender por una pendiente, o para impedir el cambio no deseado a una marcha más alta, ver también la página See Freno motor/cambio descendente.
Marcha direccional F-N-R (8) z
Para poder usar la función de marcha adelante/atrás en el soporte de palancas, es necesario presionar primero el botón de activación (10).
Después de la activación, aparece F/R delante de la marcha direccional seleccionada en la imagen de conducción del panel de información. Interruptor en posición delantera = Conducción hacia adelante Interruptor en posición central = Neutral Interruptor en posición trasera = Conducción hacia atrás z
Si el selector de marchas ordinario en el volante se sale de la posición de punto muerto durante la conducción con el interruptor activado, el selector de marchas ordinario junto al volante "asumirá el mando" de las maniobras de cambio de marchas.
z
La nueva activación del sistema requiere una nueva pulsación del botón de activación (10).
Bloqueo de palancas (9)
z
Bloquea las palancas de maniobra en la posición neutral. El bloqueo de las palancas se usa para impedir el accionamiento accidental de las palancas de maniobra, por ejemplo, cuando se efectúa el servicio o el transporte de la máquina.
NOTA: Para las máquinas con 4a función hidráulica, el bloqueo de las palancas es eléctrico. El bloqueo de las palancas tiene lugar con el interruptor en el panel de instrumentos derecho, de forma que se desacopla la función hidráulica de las palancas de maniobra. Activación de la marcha direccional (10) NOTA: El mando selector de marchas ordinario en el volante y el interruptor del soporte de palancas deberán estar en posición neutral durante la activación. La dirección de palanca (equipo opcional) no deberá estar activada. Si se acciona el selector de marchas ordinario, se desactiva la función de cambio de marchas del soporte de palancas y tendrá vigencia la selección efectuada con el selector de marchas ordinario junto al volante. Activación de la función de retención para la 3a función hidráulica (11) (equipo opcional) z
Las máquinas equipadas con la 3a función hidráulica también pueden equiparse con función de retención para la palanca de maniobra. Cuando, por ejemplo, se usa un implemento accionado por motor hidráulico se puede equipar la palanca de maniobra con la función de retención. El equipamiento también incluye una parada de emergencia.
La función de retención para la palanca de maniobra para la 3a función hidráulica puede desacoplarse rápidamente con la parada de emergencia colocada junto al mando de la calefacción.
13 Mando de calefacción y ventilación Mando del ventilador El mando (1) tiene cuatro posiciones de velocidad Instrucciones para el climatizador en la página See Climatizador.
Mando de temperatura Mando (2) adelante (azul) = Frío Mando hacia atrás (rojo) = Calor
Mando de recirculación (reutilización del aire) Mando (3) adelante = Recirculación máxima Mando atrás = Recirculación mínima
14 Reposabrazos Los reposabrazos para el soporte de palancas y la dirección de palanca (equipo opcional) pueden ajustarse para que el conductor tenga la postura de conducción más cómoda posible. Ver la página See Reposabrazos.
Automatismos de elevación y basculamiento
El automatismo de elevación y basculamiento hace que la cuchara y los brazos de elevación se detengan automáticamente en posiciones predeterminadas. Esto reduce los tiempos de ciclo y el desgaste. El ajuste a la posición deseada para la cuchara, o la altura deseada para la elevación, se realiza según las instrucciones siguientes.
Accionamiento
z
Cuando se desplaza una de las palancas de maniobra a la posición de elevación o basculamiento hacia atrás (con los interruptores conectados), se bloquea la palanca y el movimiento continúa hasta la posición previamente determinada, volviendo seguidamente la palanca correspondiente a la posición neutral.
Ajuste de la altura de elevación
1 Levantar los brazos de elevación hasta la posición deseada. 2 Parar el motor, pero dejar la llave de encendido en la posición de conducción. 3 Aflojar la tuerca de la fijación y desplazar el sensor a su posición posterior. 4 Conectar el interruptor del automatismo de elevación. 5 Desplazar la palanca a la posición de bloqueo posterior. 6 Desplazar el sensor hacia adelante hasta que la palanca de elevación vuelva a la posición neutral. 7 Apretar la tuerca de la fijación.
Ajuste del basculamiento hacia atrás 1 Poner la cuchara en la posición deseada.
2 Parar el motor, pero dejar la llave de encendido en la
posición de conducción. 3 Aflojar las tuercas de la fijación y desplazar el sensor a su posición posterior. 4 Conectar el interruptor del automatismo de basculamiento. 5 Desplazar la palanca de basculamiento a la posición de bloqueo posterior. 6 Desplazar el sensor contra la barra hasta que se encienda el diodo luminiscente. 7 Apretar las tuercas de la fijación.
¡IMPORTANTE! La distancia (A) entre el sensor y el elemento de rupción de la máquina deberá ser de 3 - 5 mm. Ver figura adyacente.
Confort del conductor Asiento del conductor El asiento del conductor cumple con las exigencias de EN ISO 7096:2000. Resumiendo, esto significa que el asiento está construido para minimizar lo mejor posible las vibraciones de todo el cuerpo a que se ve sometido el conductor durante la conducción. La magnitud de las vibraciones depende de distintos factores, muchos de los cuales no están relacionados con la construcción dela máquina, tales como las condiciones del terreno, la velocidad y la técnica de conducción. Tener en cuenta lo siguiente: - Ajustar el asiento según el peso y la estatura del conductor. - Mantener el terreno del área de trabajo en buenas condiciones. - Adaptar la técnica de conducción y la velocidad a las condiciones reinantes. El asiento de conducción bien ajustado potencia el confort y la seguridad del conductor. El ajuste incorrecto puede conducir a daños corporales. Los ajustes que deben realizarse son: A Inclinación del respaldo B Apoyo lumbar C Inclinación y elevación/descenso del cojín del asiento D Peso del conductor E Sentido longitudinal (espacio para las piernas) (Los mandos de ajuste pueden variar según el modelo de asiento). NOTA: No hacer ajustes del asiento durante la marcha.
Asiento mecánico
A Inclinación del respaldo Tirar del mango hacia arriba y ajustar la inclinación deseada. B Apoyo lumbar Girar el volante hasta obtener el ajuste deseado (duro/blando). C Altura e inclinación Tirar de los mangos hacia arriba para elevar y hacia abajo para bajar el canto trasero y delantero del asiento. No ajustar nunca la altura del asiento con el botón de ajuste para peso. D Ajuste del peso Ajustar el asiento para el peso del conductor haciendo girar el volante. Tratar de tener el movimiento elástico (hacia arriba/abajo) uniformemente distribuido una vez sentado en el asiento. No debe usarse como ajuste de altura. E Sentido longitudinal (espacio para las piernas) Tirar de la barra hacia arriba y desplazar el asiento (hacia adelante/atrás). F Calefacción eléctrica (equipo opcional)
Asiento con suspensión neumática Los ajustes se hacen de la misma manera que en el asiento mecánico, con la excepción del ajuste del apoyo lumbar y del peso.
B Ajuste del apoyo lumbar Con los botones, se pueden llenar o vaciar el soporte lumbar superior e inferior, individualmente según se desee. D Ajuste del peso Presionando el botón marcado + para llenar y - para vaciar, se puede adaptar la suspensión del asiento al peso del conductor. Tratar de tener el movimiento elástico (hacia arriba/abajo) uniformemente distribuido una vez sentado en el asiento. No debe usarse como ajuste de altura.
Cinturón abdominal, control y ajuste z
Cambiar el cinturón si está gastado, dañado o si la maquina ha sufrido un accidente en el que haya actuado el cinturón.
z
Prohibido hacer modificaciones del cinturón o de las fijaciones para el mismo.
z
El cinturón abdominal ha sido concebido únicamente para un adulto.
z
Mantenga el cinturón enrollado cuando no lo esté usando.
z
Cambiar el cinturón cada 3 años, independientemente de su apariencia o estado.
z
Para lavar el cinturón, usar una solución jabonosa suave. Dejar que se seque el cinturón en posición totalmente extraída antes de enrollarlo. Comprobar que el cinturón está montado correctamente.
Reposabrazos Los reposabrazos para soporte de palancas y dirección de palanca (equipo opcional), y el soporte de palancas, pueden ajustarse de forma que el conductor tenga la mejor postura de conducción posible.
Ajuste del reposabrazos con soporte de palancas
A Arriba/abajo 1 Aflojar el mango y ajustar a la altura deseada. 2 Apretar el mango. B Ángulo 1 Aflojar el mango y ajustar al ángulo deseado. 2 Apretar el mango.
Ajuste del soporte de palancas C Adelante/atrás 1 Aflojar el mango y ajustar al ángulo deseado. 2 Apretar el mango.
Ajuste del reposabrazos con dirección de palanca D Adelante/atrás y en sentido lateral
1 Aflojar el mango y ajustar hacia delante/atrás y en sentido lateral hasta obtener la posición deseada. 2 Apretar el mango. E Ángulo 1 Aflojar el mango y ajustar al ángulo deseado. 2 Apretar el mango.
Ajuste del volante (equipo opcional)
El volante debe ajustarse al ángulo adecuado con relación al asiento, de forma que la postura de conducción sea lo más cómoda posible. Mando hacia abajo = Ajuste de la inclinación Mando hacia arriba = Ajuste de la altura
Climatizador
1 Mando del ventilador Posición 0 = Parado Posición 4 = Velocidad máxima
2 Mando de temperatura Mando hacia adelante (azul) = Frío Mando hacia atrás (rojo) = Calor
3 Mando de recirculación
Mando adelante = Recirculación máxima Mando atrás = Recirculación mínima
4 Interruptor del acondicionador de aire
Parte inferior del interruptor presionada = Acondicionador de aire conectado (el interruptor arranca automáticamente). Si la presión en el sistema es demasiado alta (p. ej., debido a la obturación del condensador) o demasiado baja, se desconectará el acondicionador de aire. Investigar y remediar la causa del cambio de presión antes de reiniciar la función. Ver la página See Filtro de aire.
5 Boquillas de ventilación
Abrir las boquillas de ventilación para obtener la mejor ventilación posible.
Ajuste de la calefacción y ventilación Las instrucciones siguientes constituyen una recomendación básica. Cada conductor tendrá que aprender a ajustar y regular el climatizador para obtener la temperatura adecuada, sin corrientes, y con ello el mejor entorno de trabajo.
Así obtendrá..... .....el máximo calor:
z
Todas las boquillas completamente abiertas.
z
El mando de temperatura (2) en rojo.
z
El mando de recirculación (3) adelante.
z
El mando del ventilador (1) en el máximo.
Si se empañan los cristales, ver "...eliminación del vaho en todas las ventanillas".
... el máximo frío:
z
Todas las boquillas completamente abiertas.
z
El mando de temperatura (2) en azul.
z
El mando de recirculación (3) atrás.
z
El mando del ventilador (1) en el máximo.
.....una temperatura de trabajo agradable: z
Todas las boquillas completamente abiertas.
z
Regular la temperatura con el mando de temperatura (2) y el mando del ventilador (1) hasta obtener la temperatura deseada.
...eliminación del vaho en todas las ventanillas
z
Las boquillas delanteras orientadas hacia las ventanillas delanteras laterales.
z
Las boquillas del suelo bajo el panel de instrumentos cerradas.
z
Las boquillas traseras dirigidas hacia la ventanilla trasera o lateral.
z
El mando de temperatura (2) en rojo.
z
El mando de recirculación (3) atrás.
z
El mando del ventilador (1) en el máximo.
Procure obtener una buena ventilación No conduzca demasiado tiempo sin ventilación o con la cabina totalmente cerrada sin que esté en marcha el ventilador. Una ventilación insuficiente puede causar cansancio (debido a falta de oxígeno).
Ajuste del calor y la ventilación con el acondicionador de aire Así obtendrá ... ... frío más rápidamente:
z
Todas las boquillas completamente abiertas.
z
El mando de temperatura (2) en azul.
z
El mando de recirculación (3) en máxima.
z
El mando del ventilador (1) en el máximo.
z
El interruptor (4) presionado, es decir, el acondicionador de aire acoplado.
...eliminación del vaho en todas las ventanillas
z
Las boquillas delanteras orientadas hacia las ventanillas delanteras laterales.
z
Las boquillas del suelo bajo el panel de instrumentos cerradas.
z
Las boquillas traseras dirigidas hacia la ventanilla trasera o lateral.
z
El mando de temperatura (2) en azul.
z
El mando de recirculación (3) en mínima.
z
El mando del ventilador (1) en el máximo.
z
El interruptor (4) presionado (acondicionador de aire conectado).
Cuando la temperatura haya bajado al nivel deseado: z
El mando del ventilador (1) se pone en 1 o en 2.
NOTA: La temperatura se regula con el mando del ventilador y el mando de temperatura para obtener una temperatura agradable.
Ajuste del control automático de temperatura
El control automático de temperatura significa que se alcanza y se mantiene la temperatura seleccionada. z
El sistema arranca cuando se gira la llave de encendido a la posición 1 (posición de conducción). Si no está conectado el interruptor del acondicionador de aire,
se regula la temperatura con calor procedente del radiador y aire frío procedente del exterior. Para que la temperatura en la cabina sea inferior a la temperatura ambiente, es necesario activar el acondicionador de aire. z
Poner el mando de temperatura (2) en la posición deseada. Las posiciones extremas de la escala proporcionan frío y calor máximos.
z
La velocidad del ventilador se regula manualmente con el mando del ventilador (3).
z
Mando de recirculación (4)
- adelante = Recirculación máxima - atrás = Recirculación mínima El vaho de las ventanillas se elimina rápidamente con el desempañador, que se activa con el interruptor basculante (1). Como el desempañador tiene un cierto efecto en la regulación de la temperatura, se debe poner el interruptor basculante de nuevo en la posición 0 una vez desempañadas las ventanillas.
Fiador de ventana
La ventana derecha, que también es la salida de emergencia de la cabina, puede abrirse en dos posiciones.
Posición 1 (abierta unos 10°) z
Levantar el gancho (A), abrir la ventana y asegurarla con el tope (B).
Posición 2 (totalmente abierta 160°) z
Abrir la ventana hasta que dé con el tope del lado de la cabina.
z
La apertura de la ventana tiene una función de amortiguador de gas y se cierra automáticamente al final del recorrido. Tener cuidado con los dedos al cerrar.
Cámara de marcha atrás (equipo opcional) La cámara de marcha atrás, junto con el monitor en la cabina, le proporcionan al conductor una buena visibilidad hacia atrás. La lente de la cámara de marcha atrás se limpia con un paño húmedo cuando sea necesario.
1 Botón de conexión y desconexión. Cuando se pulsa el botón, aparece la imagen en el monitor, siempre que la llave de encendido esté en la posición 1 (posición de conducción). 2 Contraste. Ajuste para una imagen más o menos intensa. 3 Control de luminosidad. Ajuste para obtener una imagen más clara o más oscura. 4 Sensor de luz 5 Botón de exposición. Mejora la imagen con luz solar fuerte o en la oscuridad. Es necesario mantener presionado el botón. Por ello, no haga ningún ajuste durante la conducción. 6 Control automático de luminosidad tiene lugar si no se ha presionado el botón. Cuando se presiona el botón, tiene lugar un ajuste fijo de la luminosidad.
Conducción Este capítulo contiene las reglas que es necesario seguir para el trabajo seguro con la máquina. No obstante, estas reglas no eximen al conductor de observar las leyes u otras disposiciones nacionales relativas a la seguridad y la protección laboral. La condición necesaria para evitar el peligro de accidentes es estar espabilado, usar el sentido común y respetar las disposiciones de seguridad vigentes.
Instrucciones para el rodaje Durante las 100 primeras horas de conducción, se debe conducir la máquina con cierto cuidado. Es importante controlar regularmente los niveles de aceite y fluidos durante el periodo de rodaje. Reapretar los pernos de las ruedas después de 8 horas de conducción. Ver la página See Ejes delantero y trasero.
Reglas de seguridad para la conducción Obligaciones del conductor de la máquina z
El conductor de la máquina deberá maniobrar la máquina de forma tal que se minimice el riesgo de accidentes, tanto para el conductor como para el resto del tráfico y las personas que se encuentren en
la zona de trabajo de la máquina. z
El conductor de la máquina deberá estar bien familiarizado con el accionamiento y el cuidado de la máquina, y se le recomienda la asistencia a un curso de formación para la máquina.
z
El conductor de la máquina deberá seguir las reglas y las recomendaciones del libro de instrucciones, pero observando las disposiciones legales y nacionales que puedan haber, o las exigencias o riesgos especiales existentes en el lugar de trabajo.
z
El conductor de la máquina deberá estar descansado y nunca deberá conducir la máquina bajo los efectos de alcohol, medicinas u otras drogas.
z
El conductor de la máquina responde de ella, tanto durante la conducción por la vía pública como cuando está haciendo su trabajo.
- No deberá haber riesgo de caída de la carga durante la conducción. - No acepte ninguna carga que presente un claro riesgo de seguridad. - Respete la carga indicada para la máquina. Observe el efecto de distintas distancias del centro de gravedad y de distintas unidades adicionales. z
El conductor de la máquina deberá tener el control de la zona de trabajo de la máquina.
- No permitir el paso o la presencia de personas bajo el sistema de brazo de carga elevado, a menos que se haya bloqueado o apoyado éste. - No permitir la presencia de personas en la zona peligrosa, de como mínimo 7 m de radio alrededor de la máquina durante el trabajo. El conductor puede permitir que una persona se encuentre en esa zona, pero deberá tener cuidado y maniobrar la máquina solamente cuando la persona esté visible o cuando haya informado de su posición mediante una señal clara. - No permitir que permanezcan personas en la cabina de un vehículo aparcado, si hay riesgo de caída sobre la cabina de implemento o objetos, tal como rocas y troncos. Esto no se aplica si la cabina es suficientemente resistente o si está protegida para soportar el impacto de los objetos. z
El conductor de la máquina sólo deberá llevar un instructor si hay un lugar aprobado para pasajero en la máquina.
Accidentes z
Dar parte inmediatamente de cualquier accidente a la dirección de la obra.
z
Si es posible, dejar la máquina en el lugar del accidente.
z
Tomar sólo las medidas necesarias para paliar daños, especialmente los daños personales. Evitar las medidas que puedan dificultar la investigación del accidente.
Por lo demás, aguardar las instrucciones de la dirección de la obra.
Seguridad del conductor de la máquina z
La máquina tiene que estar en buen estado de funcionamiento, es decir, que se deberán haber reparado todos los fallos que puedan causar accidentes.
z
Deberá llevarse ropa adecuada para la conducción segura y casco de protección.
z
No está permitido la utilización de un teléfono móvil ajeno al sistema, ya que puede alterar componentes electrónicos de importancia. El teléfono móvil tiene que conectarse al sistema eléctrico de la máquina con una antena permanente en el exterior del vehículo, montada según las instrucciones del fabricante.
z
Siéntese siempre en el puesto de conducción para arrancar la máquina (el motor).
z
Mantenga las manos alejadas de las zonas con riesgo de lesiones por aplastamiento, tales como tapas, puertas y ventanas.
z
Utilice siempre cinturón abdominal o de tres puntos si está instalado en la máquina.
z
Utilice los estribos y asideros cuando suba y baje de la máquina. Al subir y bajar de la cabina, siga siempre el principio de tres puntos de apoyo, es decir, dos manos y un pie o dos pies y una mano. Manténgase siempre de cara a la máquina - ¡No salte!
z
La puerta deberá estar cerrada.
z
Compruebe que el implemento está sujeto y bloqueado.
z
Durante la conducción se producen siempre vibraciones (sacudidas) que pueden ser perjudiciales para el conductor. Reduzca las vibraciones de la siguiente manera:
- ajuste el asiento y abróchese el cinturón de seguridad abdominal. - elija el pavimento más liso (o nivélelo en caso necesario). - adapte la velocidad. z
La cabina constituye la protección para el conductor y cumple con las exigencias de protección contra vuelcos según el estándar de prueba (ROPS). Por ello, agárrese al volante si vuelca la máquina - ¡No salte!
z
La cabina está también dimensionada para resistir el golpe de objetos cuyo peso corresponde a los métodos de prueba indicados (FOPS).
z
La cabina tiene dos salidas de emergencia: la puerta y la ventanilla lateral derecha.
z
Ande sólo por superficies con protección antideslizante. Ver la página See Usar las superficies con protección antideslizante para evitar los resbalones. Cambiar las protecciones gastadas, sobrepintadas o sueltas. Tener en cuenta que la presión del agua en el lavado a alta presión y el aceite derramado puede hacer que se despeguen las protecciones. No ello, no dirigir el chorro de agua directamente contra las protecciones y recoger los derrames de aceite..
Está prohibido sentarse o ponerse de pie en lugar implemento (cuchara, horquilla, plataforma, etc.) o de forma que se vean afectadas negativamente las para maniobrar la máquina con seguridad.
Trabajo en zonas peligrosas Trabajo en zona con tuberías o cables z
El empleador tiene la obligación de conocer y marcar las líneas de electricidad, gas, agua o alcantarillas en la zona de trabajo, y de informar de ello al conductor. La negligencia puede conducir a consecuencias
legales. Si es necesario, se deberá consultar a las autoridades locales y/o a empresas tales como la compañía de electricidad o de teléfonos, para que informen y aconsejen. z
Proteger de forma adecuada los cables y las tuberías. Si es posible, se debe cortar la tensión de los cables.
z
Se debe obtener información sobre la ubicación del dispositivo de corte más cercano para tuberías de agua y gas, con objeto de poder cerrarlos rápidamente en caso de rotura.
NOTA: En las cercanías críticas de cables y tuberías, puede ser necesario efectuar la excavación manualmente.
Cables de alta tensión
Tener mucho cuidado cuando se trabaje en las cercanías de cables de alta tensión, ya que las sobretensiones eléctricas pueden causar daños a la máquina y al conductor, a distancias relativamente largas del cable. Tener en cuenta los puntos siguientes: La distancia lateral entre la máquina y el cable deberá ser: - Como mínimo 2 m con baja tensión. - 4 m con alta tensión de como máximo 40 kV (cable instalado normalmente con aisladores de soporte). - 6 m con alta tensión de como máximo 40 kV (cable instalado normalmente con aisladores colgantes). La distancia en altura entre la máquina y el cable libre deberá ser: - Como mínimo 2 m con baja tensión. - 4 m con alta tensión. También es necesario mantener distancias de seguridad a la carga. Puede ser necesario limitar la altura de elevación con el automatismo de elevación. La suspensión de la máquina, la oscilación del cable elevador y la oscilación del cable con viento fuerte son otros factores que afectan la distancia.
Trabajos bajo tierra z
En los países de la UE y EEE se necesita equipos especiales, tal como un motor homologado. Consulte a su concesionario.
Trabajo en espacios estrechos z
Comprobar que hay espacio suficiente para la máquina y la carga.
z
Conducir lentamente.
z
Conducir a través de un portal, con sitio para un solo vehículo, por el centro.
Trabajo en zonas peligrosas
z
Tenga muchísimo cuidado en las zonas de riesgo marcadas.
z
No conduzca demasiado cerca del borde de un muelle, una pasarela o similar.
Circulación y trabajo en la vía pública
Como conductor de la máquina, se le considera a usted como usuario de la vía pública, y por ello tiene la obligación de conocer y respetar las disposiciones legales y la legislación nacional de tráfico.
Es importante recordar que la máquina, con relación al resto del tráfico, es un vehículo lento y ancho, que puede constituir un obstáculo en el tráfico. Tenga en cuenta esto y preste especial atención a los vehículos que tiene detrás. Facilite los adelantamientos. Se recomienda el uso de un letrero de vehículo lento, que se coloca en un lugar bien visible de la trasera de la máquina, no detrás de la ventanilla trasera ni de otra ventanilla. Deberá colocarse a una altura de 0,6 a 1,8 m sobre el suelo, medida desde el canto inferior del letrero.
Conducción por la vía pública z
El implemento deberá estar descargado, bajado a la
posición de transporte (30-40 cm sobre el suelo) y completamente basculado hacia atrás. La parte delantera del brazo de manipulación de material deberá estar marcada con una bandera roja. z
Bloquear las palancas de maniobras con el fiador de palanca.
z
Deberán estar apagados todos los faros de trabajo y la luz de advertencia giratoria, en caso aplicable.
z
Prohibido usar los intermitentes de emergencia.
z
No deberán usarse implementos ni cucharas que obstaculicen la visibilidad.
z
Tener en cuenta que el haz de luz puede quedar ocultado por los implementos o las cucharas grandes. Según la ley, el alumbrado de circulación de la máquina deberá proporcionar un haz de luz y visibilidad suficientes delante de la máquina.
z
Los implementos opcionales, tales como cucharas, palas y palancas, deberán estar bien fijadas con correas tensoras o cadenas.
z
Un remolque o similar sólo deberá usarse por la vía pública ocasionalmente y en tal caso para el transporte de artículos necesarios para el trabajo de la máquina (implementos, herramientas, combustible, aceite y similares).
Trabajo en la vía pública z
Deberán usarse señales de tráfico, barreras y otros dispositivos de seguridad que sean necesarios para la velocidad, el volumen de tráfico y otras condiciones locales.
z
Cuando circule la máquina con una carga colgando, deberá prestarse atención especial. Si es necesario utilizar un señalista.
z
La luz de advertencia giratoria puede usarse:
- en vehículos para trabajos en carretera, por ejemplo, para quitar la nieve. - en implemento acoplado o colgado, que sea más ancho que el vehículo. - cuando el vehículo constituya un obstáculo o un peligro para el tráfico general. - en los trabajos en la calzada o al lado de la misma.
Medidas antes de la conducción 1 Realice el servicio diario. Ver la página See DIARIAMENTE (cada 10 horas). (Asegúrese de que el refrigerante tiene suficiente resistencia anticongelante y que el aceite es adecuado para uso invernal). 2 Limpie y/o rasque las ventanillas. 3 Compruebe que no hay ninguna pieza estropeada o suelta, ni fugas que puedan causar daños. 4 Compruebe que el interruptor de baterías está acoplado. 5 Compruebe que está desacoplado el bloqueo de la articulación del bastidor. 6 Compruebe que no están bloqueadas las ruedas. 7 Compruebe que las tapas del motor y las escotillas de inspección están cerradas, y que la cubierta del radiador está cerrada y asegurada. 8 Compruebe que no hay ninguna persona en las cercanías de la máquina. Ver la página See El conductor de la máquina deberá tener el control de la zona de trabajo de la máquina.. 9 Ajuste el asiento del conductor (ver página See Confort del conductor) y el volante, si la máquina está equipada con ese ajuste. Ver la página See Ajuste del volante (equipo opcional). 10 Abróchese el cinturón abdominal o de tres puntos si está instalado en la máquina. 11 Compruebe que hay suficiente combustible en el depósito. Después de la conducción: z
Llene el depósito de combustible, para impedir la condensación de agua.
Arranque del motor
El motor sólo debe arrancarse con la llave de encendido en la cabina. 1 Poner el mando selector de marchas en punto muerto. 2 Girar la llave en la cerradura de encendido a la posición de conducción (1) de forma que se efectúe la prueba del sistema durante 4 o 5 segundos. 3 Comprobar al mismo tiempo que se encienden todas las lámparas y que funcionan los indicadores. 4 Girar la llave de encendido a la posición de arranque (3). Si
no arranca el motor, girar la llave de vuelta a la posición 0 antes de hacer un nuevo intento de arranque. 5 Comprobar que se apagan todas las lámparas testigo y de advertencia. 6 Comprobar que el implemento está correctamente fijado presionándolo contra el suelo. 7 Dar una señal. 8 Desaplicar el freno de estacionamiento. 9 Seleccionar una posición de marcha y aumentar el régimen del motor.
Arranque del motor en tiempo frío
La función de precalentamiento debe usarse cuando la temperatura del refrigerante es inferior a ±0 °C. 1 Girar la llave de encendido a la posición de conducción (1). 2 Presione el interruptor de precalentamiento. El sistema sólo puede activarse cuando la temperatura del refrigerante es inferior a +20 °C y como máximo dos veces en una misma ocasión de arranque. 3 El precalentamiento estará entonces activado y la lámpara testigo estará encendida. (El tiempo de activación depende de la temperatura del refrigerante). 4 Cuando se apaga la lámpara testigo, se arranca el motor girando la llave de encendido a la posición de arranque (3). 5 El precalentamiento se conecta de nuevo automáticamente cuando la temperatura del refrigerante es inferior a +20 °C, y se enciende la lámpara testigo. NOTA: Si la lámpara testigo sigue encendida al cabo de 50 segundos, el precalentamiento seguirá activado. Controlar entonces la función, debido al riesgo de recalentamiento.
z
Dejar el motor en ralentí bajo durante 30 segundos, para que se caliente el aceite en el motor, la transmisión, el sistema hidráulico y los ejes, de forma que fluya mejor y proporcione la lubricación necesaria.
z
Si se embala el motor inmediatamente después del arranque, se pone en peligro la lubricación y la refrigeración del turbocompresor, con el consiguiente riesgo de que se rompan los cojinetes.
Maniobras de cambio Cambio manual
z
Seleccionar la posición MAN en el selector de programas para cambio. Ver la página siguiente.
z
Seleccionar una marcha adecuada girando el mando selector de marchas a la marcha deseada y seguidamente el sentido de la marcha, hacia adelante o atrás.
Marcha direccional La palanca en la posición N = Punto muerto La palanca en la posición F = Conducción adelante La palanca en la posición R = Conducción atrás
Por razones de seguridad vial, está terminantemente prohibido poner el selector de marchas en punto muerto al descender por una pendiente, debido a la pérdida de potencia del motor. No dejar nunca la máquina con el selector de marchas en marcha adelante o atrás, cuando esté en marcha el motor. Se corre el riesgo de que se ponga en movimiento la máquina. Al efectuar maniobras de cambio, de adelante a atrás, o viceversa, conviene reducir la velocidad de la máquina y el régimen del motor, especialmente si las ruedas se hallan sobre suelo firme. El cambio entre adelante y atrás no debe hacerse a velocidades superiores a las que pueden obtenerse en la 2ª marcha.
Cambio automático (APS II)
(Selector de marchas ordinario en posición 3 ó 4) El selector de programas permite al conductor de la máquina elegir distintos programas de cambio automático, según las condiciones de conducción.
Conducción en la posición de cambio automático z
Girar el selector de marchas a la posición 3 ó 4.
z
Seleccionar el programa de conducción dentro del intervalo de cambio automático con el selector de marchas (no la posición manual).
z
Seleccionar el sentido de la marcha.
z
Acelerar y la máquina arrancará en la 2ª marcha (marcha básica). Si la máquina está en movimiento, arrancará en la 3ª marcha.
z
El cambio ascendente o descendente tiene lugar entre las marchas 2a - 3a - 4a adelante, y entre 2a - 3a 4a atrás.
z
Después del cambio de sentido, el arranque tiene lugar en la 2ª marcha.
z
Para el cambio a la 1ª marcha, ver "Función de kickdown" en la página siguiente.
Posición LIGHT (LIGERA) z
La primera posición significa que las maniobras de cambio tendrán lugar a bajo régimen del motor, y es adecuada para la conducción de transporte sin carga.
z
La segunda posición significa que las maniobras de cambio tendrán lugar a un régimen del motor algo más elevado que en la primera posición, y se usa para trabajos ligeros de carga y acarreo.
z
Si se acelera al máximo, el cambio ascendente tiene lugar según la posición HEAVY.
z
La mejor utilización se obtiene reduciendo la aceleración, cuando es evidente que la diferencia en el régimen de cambio hacia marchas superiores entre los diferentes programas (LIGHT y HEAVY).
z
Reduce el consumo de combustible y el nivel sonoro.
Posición HEAVY (PESADA) z
La máquina cambia sólo con régimen elevado y a mayor velocidad.
z
Se recomienda usarla cuando la máquina cambia de marcha en la conducción por cuesta arriba y con una gran resistencia a la rodadura.
Posición MAN (MANUAL) z
Después del arranque, las maniobras de cambio se efectúan manualmente, ver la página See Cambio manual.
Función de kick-down
Se obtiene esta función si se ha elegido la posición de cambio automático. El selector de marchas puede estar en una de las posiciones 2, 3 ó 4, y se activa uno cualquiera de los botones de kick-down. z
Cuando se presiona el botón de kick-down, se engrana la 1ªmarcha si la velocidad es inferior a 10 km/h o si, antes de transcurridos 8 segundos, desciende a menos de 10 km/h después de activado el botón.
z
Cuando se ha acoplado la 1ªmarcha, el zumbador emite una breve señal.
z
La 1ª marcha se mantiene engranada a menos que se efectúe una nueva activación de la función de kickdown o si el régimen del motor es extremadamente elevado. (Una nueva activación engranará la 2ª marcha).
z
Si se modifica el sentido de la marcha, la máquina arrancará en la 2ª marcha, si se ha seleccionado la posición de cambio automático.
NOTA: Si la máquina está equipada con dirección de palanca (CDC), habrá también función de kick-down en el reposabrazos.
Freno motor/cambio descendente
Con el botón para freno motor y cambio descendente, se puede efectuar inmediatamente el cambio descendente por una o dos relaciones o impedir el cambio ascendente indeseado. Así ser reduce el calentamiento del aceite de los ejes. z
A alta velocidad, se obtiene el cambio descendente de la 4ª marcha a la 3ª presionando el interruptor.
z
Presionando de nuevo a una velocidad más baja, se obtiene el cambio a la 2ª marcha.
z
Si se mantiene presionado el botón, se impide el paso a la marcha inmediatamente superior, lo cual puede usarse al descender por pendientes o para llegar hasta el receptor de la carga.
NOTA: Si se superan ciertos regímenes y velocidades críticas, tiene lugar el cambio a una marcha superior. z
Si el régimen del motor o de la transmisión es demasiado elevado, parpadeará la lámpara roja de advertencia central, sonará el zumbador y se visualizará el texto See Embalamiento en la marcha elegida .
z
En tal caso, reducir la velocidad o elegir una marcha
superior para que baje el régimen.
Dirección La máquina tiene dirección articulada de tipo hidrostático.
Dirección de palanca, CDC (equipo opcional) Cambiando entre la dirección de palanca y con el volante, el conductor podrá conseguir una mayor variación de movimientos. El sistema consiste en un reposabrazos abatible donde se reúnen tres funciones: dirección, adelante/atrás y kick-down. El sistema se activa con el botón en el reposabrazos (ver la página siguiente). El reposabrazos deberá estar en la posición abatida para que se activen las funciones.
Cuando está acoplada la dirección de palanca, se enciende la lámpara testigo del panel de instrumentos delantero izquierdo.
En la conducción por la vía pública está prohibido tener acoplada la dirección de palanca - utilice el volante. También cuando se conduce por un lugar de trabajo a una velocidad superior a 20 km/h se debe utilizar el volante para evitar accidentes.
La función CDC se desacopla automáticamente si se saca el selector de marchas del punto muerto.
La palanca de dirección requiere muy poca fuerza de los dedos hacia un lado u otro, y la velocidad de respuesta de la dirección es proporcional al recorrido de la palanca. Esto permite un manejo "ultralento", si se desea. El efecto direccional del volante permanece siempre.
1 Activación (CDC) Para que funcionen debidamente las funciones de dirección, adelante/atrás y kick-down desde el reposabrazos, es necesario activar el sistema con el botón 1. Antes de activar, es necesario adoptar además las medidas siguientes: - El reposabrazos ha de estar descendido. - El selector de marcha direccional en el reposabrazos y el mando selector de marchas ordinario deberán estar en punto muerto. - El motor ha de estar en marcha, pero la máquina parada.
2 Palanca de dirección La palanca de dirección requiere muy poca fuerza de los dedos hacia un lado u otro, y la velocidad de respuesta de la dirección es proporcional al recorrido de la palanca. Esto permite un manejo "ultralento", si se desea. El efecto direccional del volante permanece siempre.
3 Botón de kick-down Botón de kick-down en posición presionada = La máquina cambia a la 1ª marcha si el mando selector de marchas está ajustado en la posición 2, 3 o 4. Otras instrucciones en la página See Función de kick-down.
4 Selector de marcha direccional Parte delantera del interruptor presionada = Conducción hacia adelante. Parte posterior del interruptor presionada = Conducción hacia atrás. Entre las posiciones de marcha adelante y atrás hay también una posición neutral.
NOTA: El mando selector de marchas ordinario tiene siempre prioridad, de modo que si se acciona el mando selector de marchas ordinario, se desacoplará el ajuste procedente del reposabrazos.
Frenado Frenar con suavidad. Esto tiene especial importancia con carga y por piso resbaladizo. Si una cierta conducción lo requiere, se puede conseguir el desacoplamiento automático de la motricidad al frenar. Ver la página See Desacoplamiento de la transmisión. Puede usarse ventajosamente el freno motor con el botón de cambio de marchas descendente, especialmente en cuesta abajo. Así se reduce el calentamiento del aceite de los ejes. Ver la página See Freno motor/cambio descendente.
La función de desacoplamiento para la transmisión no debe usarse para la conducción de transporte.
Prueba de frenos (Control del freno de servicio) La prueba de frenos se realiza con la ayuda de un programa informático que mide la deceleración media de la máquina. La prueba puede realizarla el conductor desde el panel de información.
La prueba de los frenos y el control del freno de estacionamiento sólo debe hacerse en una zona sin riesgo de accidente.
Condiciones 1 La prueba de frenos debe efectuarse en un lugar sin riesgo de accidentes (riesgo de colisión por detrás, etc.). 2 El piso deberá ser plano y con buena fricción. 3 La máquina deberá estar descargada. 4 La velocidad de la máquina ha de ser superior a 20 km/h cuando se aplique el freno de servicio. Sólo se obtienen valores aceptables si se hace la prueba en asfalto seco, hormigón seco u otro piso similar.
Procedimiento de medición
Asegurarse de que se cumplen las condiciones indicadas en la página anterior. 1 Seleccionar See EJES/FRENOS con el teclado. 2 Avanzar paso a paso al submenú See PRUEBA DE FRENOS con la tecla de flecha. 3 Poner en marcha la máquina (posición de marcha A). Cuando la velocidad supere 20 km/h, se oirá una breve señal y aparecerá en el panel de información "0.0 m/s2 0.00 g", lo cual significa que se ha alcanzado la velocidad para la prueba. 4 Si en lugar de ello aparece en el panel "X.X m/s2 X.XX g", la velocidad es demasiado baja (menos de 20 km/h). Para obtener valores de medición verosímiles y útiles, es necesario realizar el frenado: z
sin bloqueo ni patinado de las ruedas.
z
con la máquina frenada al máximo y sin soltar el pedal de freno.
Resultado y evaluación El resultado de la medición se visualizará en el panel de información cuando se haya parado la máquina, es decir, cuando la velocidad sea 0 km/h, y se mantendrá mientras la velocidad no supere 10 km/h. Para hacer caso omiso de eventuales bloqueos de las ruedas, no se registran los frenados si la deceleración es mayor de 8 m/s2 (0,82 g). En ese caso, aparecerá "X.X m/s2 X.XX g" en el panel de información.
Valor mínimo en prueba de frenos: 4,75 m/s z
2 (0,48 g)
Si la deceleración obtenida es inferior a 4,75 m/s2 (0,48 g), será necesario realizar una nueva prueba.
Si el resultado de esta prueba es también inferior a 4,75 m/s2 (0,48 g), será necesario controlar el sistema de frenos en un taller oficial.
Parada de la máquina 1 Reduzca el régimen del motor. 2 Frenar y, cuando la máquina esté inmóvil, poner el selector de marchas en punto muerto. 3 Descienda el implemento al suelo. 4 Aplicar el freno de estacionamiento una vez que la máquina esté completamente inmóvil. 5 Deje el motor en ralentí unos minutos antes de pararlo, para garantizar la lubricación y el enfriamiento del turbocompresor.
6 Gire la llave de encendido en sentido contrahorario, de forma que se apaguen las lámparas testigo y se pare el motor.
Manténgase siempre de cara a la máquina y utilice los estribos y asideros cuando suba y baje de la máquina. Al subir y bajar de la cabina, siga siempre el principio de tres puntos de apoyo, es decir, dos manos y un pie o dos pies y una mano. ¡No salte! Si el conductor tiene que salir de la cabina con el motor en marcha, deberá tener cuidado al bajarse, para no girar accidentalmente el volante. Esto se aplica especialmente si el volante está equipado con un pomo de dirección.
Estacionamiento
1 Poner la máquina en suelo lo más plano posible. De lo contrario, bloquear las ruedas para que la máquina no pueda ponerse en movimiento. Descender el implemento hasta el suelo. 2 Comprobar que todos los interruptores y mandos están en posición desconectada o neutral. 3 Aplicar el freno de estacionamiento una vez que la máquina esté completamente inmóvil. 4 Sacar las llaves. 5 Cortar la corriente con el interruptor de baterías si se va a dejar la máquina sin atención durante un largo tiempo. 6 Cerrar con llave todas las tapas, las ventanas y la puerta.
Estacionamiento de larga duración 1 Adoptar las medidas anteriormente indicadas. 2 Lavar la máquina y retocar los defectos de la pintura para impedir el óxido. 3 Aplicar tratamiento anticorrosivo a las partes más expuestas, lubricar la máquina minuciosamente y engrasar las superficies sin pintar (cilindros de elevación y basculamiento, etc.). 4 Comprobar la presión de inflado de los neumáticos y protegerlos contra la luz solar intensa. 5 Llenar los depósitos de combustible y de aceite hidráulico hasta las marcas de máximo nivel. 6 Cubrir el tubo de escape (estacionamiento al aire libre). 7 Asegurarse de que hay suficiente protección anticongelación en el sistema de refrigeración (en tiempo frío).
Control después del estacionamiento de larga duración z
Todos los niveles de aceite y fluidos.
z
Todas las tensiones de correa.
z
Presión de aire
z
Filtro de aire
Remolcado
Antes de iniciar cualquier preparativo para el remolcado, aplicar el freno de estacionamiento y bloquear las ruedas para que no pueda ponerse en movimiento la máquina. Durante el remolcado es necesario proceder con la máxima precaución, para evitar daños personales que, en el peor de los casos, pueden llegar a ser mortales.
Medidas z
A ser posible, el motor deberá estar en marcha para que funcionen los frenos y la dirección.
z
Si no se puede arrancar el motor, o si por alguna razón no se puede acumular presión para desaplicar el freno de estacionamiento, se puede desaplicar mecánicamente el freno de estacionamiento. Ver la página See Desaplicación mecánica del freno de estacionamiento.
Remolcado
z
Usar una barra de tracción que se acopla al dispositivo de acoplamiento o de tracción en la trasera de la máquina, y remolcar la máquina a un lugar adecuado o a una carretera transitable. Para evitar la carga desigual, tirar de la máquina recto hacia adelante o atrás.
NOTA: Las argollas del bastidor trasero entre las ruedas traseras no deben usarse para el remolcado, sino sólo para la elevación y el amarre de la máquina.
Remolcado
z
Desacoplamiento de los ejes cardán. Ver la página See Desacoplamiento de los ejes cardán.
z
Usar una barra de tracción acoplada a las argollas de remolque según se indica anteriormente, o una barra de tracción fijada a las argollas de la fijación del eje delantero.
z
El vehículo que remolque la máquina ha de ser, como mínimo, tan pesado como la máquina remolcada, y la capacidad de su motor y sus frenos ha de ser suficiente para poder mover y frenar ambas máquinas al subir y bajar pendientes.
z
El trecho de remolcado ha de ser lo más corto posible, ya que el remolcado de larga duración puede estropear la transmisión.
z
Si hay que remolcar la máquina una larga distancia (más de 10 km) o para el remolcado a velocidades superiores a 10 km/h, es necesario desmontar los ejes cardán delantero y trasero, o transportar la máquina sobre un remolque.
NOTA: No es posible arrancar el motor remolcando la máquina. Seguir las reglas vigentes en cada país.
Desacoplamiento de los ejes cardán 1 Poner la máquina en la posición de servicio. Ver la página See Posición de servicio. 2 Desaplicar todos los frenos. 3 Desmontar los tornillos de los ejes cardán y soltar éstos de los palieres.
Después del remolcado Antes de retirar la barra de tracción o el cable, adoptar las siguientes medidas de seguridad: 1 Poner la máquina en suelo plano. 2 Bloquear las ruedas para que no pueda ponerse en movimiento la máquina. 3 Aplicar el freno de estacionamiento si ha estado desaplicado por medios mecánicos. NOTA: El freno de estacionamiento no funciona cuado se sueltan los ejes cardán. Si se deja la máquina sin reponer el freno de estacionamiento, indicar esto con un letrero en el volante informando de que el freno de estacionamiento está inutilizado.
Remolque El peso máximo del remolque acoplado al dispositivo de remolcado de la máquina deberá ser de máximo 9000 kg para L90E y de máximo 12000 kg para L120E.
Desaplicación mecánica del freno de estacionamiento Si no se puede arrancar el motor, o por alguna razón no se puede acumular presión para desaplicar el freno de estacionamiento, se puede desaplicar mecánicamente. NOTA: Esto sólo debe hacerse para permitir el remolcado. Inmediatamente después de concluir el remolcado, aplicar el freno de estacionamiento.
Bloquear siempre las ruedas antes de desaplicar el freno de estacionamiento, para que no pueda ponerse en movimiento la máquina.
Desaplicación - Quitar los tres tapones como muestra la figura. Habrá una pérdida de aceite. - Sustituir los tapones temporalmente por tres tornillos (M10 x 90 mm) y arandelas (los tornillos están incluidos en la bolsa de herramientas de la máquina). - Apretar los tornillos por pares opuestos hasta tope.
Reposición - Desenroscar los tornillos por pares opuestos. Habrá una pérdida de aceite. - Montar los tapones en su sitio. - Meter los tornillos en la bolsa de herramientas de la máquina. NOTA: Si se va a abandonar la máquina sin que funcione el freno de estacionamiento, marcar esto con un letrero en el volante que informe de que no funciona el freno de estacionamiento.
El aceite caliente puede causar quemaduras.
Transporte de la máquina Si se va a conducir la máquina desde un muelle de carga a la caja de un camión o vagón, cerciorarse de que dicho vehículo está debidamente frenado, por ejemplo, con las ruedas bloqueadas, y de que no hay riesgo de que el vehículo vuelque ni se bambolee de forma peligrosa al conducir la máquina al mismo. NOTA: Para impedir la entrada de aire a presión en el tubo de escape durante el transporte, con la consiguiente avería del turbocompresor, cubrir el tubo de escape con una protección adecuada (C) (no de plástico).
En otro vehículo
z
Si se iza la máquina a otro vehículo, la articulación del bastidor deberá estar bloqueada.
- Usar los puntos de fijación para la elevación.
- Bloquear la articulación del bastidor. z
Si se conduce la máquina para subirla a otro vehículo, la articulación del bastidor no deberá estar bloqueada.
z
Fijar (amarrar) la máquina.
Amarre z
Bloquear las ruedas (B).
z
Fijar (amarrar) la máquina por los puntos de fijación indicados (A), para que no pueda volcarse ni ponerse en movimiento.
Elevación
z
Elevar la máquina por las argollas de elevación (ver la figura) y bloquear la articulación del bastidor.
Por una pasarela z
Comprobar primero que la pasarela tiene la anchura y resistencia necesarias y que no puede deslizarse.
En elevador u otro espacio estrecho 1 Introducir la máquina dando marcha atrás. 2 Aplicar el freno de estacionamiento y parar el motor antes de poner en marcha el elevador. Por lo demás, seguir la normativa nacional.
Técnica de conducción En las páginas siguientes se dan algunos consejos e instrucciones sobre cómo hay que trabajar con la máquina y ejemplos del uso de los implementos más corrientes. Es
importante utilizar la técnica de conducción correcta para trabajar con eficacia y seguridad. La máquina está equipada con hidráulica sensible a la carga, de forma que el aceite al sistema se alimenta proporcionalmente, según la posición de las palancas de maniobra. Por ello, cuando las palancas de maniobra están en la posición neutral, no se alimenta aceite procedente de las bombas. Para la utilización óptima del sistema y con el más bajo consumo de combustible, deberá mantenerse un régimen bajo del motor durante toda la manipulación. La velocidad de elevación y la potencia son suficientes a partir de un régimen bajo, lo cual reduce el consumo de combustible y el nivel sonoro, con un mayor confort y manteniendo un nivel de productividad elevado. L90E
L120E
Implementos El implemento adecuado para cada trabajo es decisivo para la capacidad de la máquina. Las máquinas pueden llevar el implemento montado permanentemente o en un portaimplementos que permite el cambio rápido de implemento. Al elegir implementos, seguir siempre las recomendaciones del catálogo de implementos o en otras publicaciones editadas por Volvo CE. Debido a la gran variedad de aplicaciones, materiales, entornos y similares, se puede no hacer caso de estas instrucciones, pero entonces se deberá contactar primero
con el concesionario de Volvo CE para obtener más información y su aprobación. Usted es el responsable de la combinación de máquina cargadora - implemento, y de que se cumpla la normativa de seguridad nacional.
- Según la Directiva de Máquinas de la UE, la marca CE deberá encontrarse en la placa de identificación de la máquina. Por ello, la máquina cubre también los implementos construidos por Volvo CE, ya que forman parte integrante de la máquina y están adaptadas a ella. Volvo CE no acepta responsabilidad de los implementos fabricados por otras empresas. Tales implementos deberán tener la marca CE e ir acompañados de la Declaración de Conformidad e instrucciones.
Acoplamiento y desacoplamiento de implemento NOTA: En las máquinas con la suspensión del brazo de carga y función de elevación de acción simple, estas funciones deberán estar desactivadas con los interruptores para poder controlar que el implemento esté cerrado correctamente.
No utilice nunca un implemento sin haber verificado antes la fijación y que tanto el implemento como las mangueras, hidráulicas, las conexiones, etc., estén libres de daños - puede poner en peligro su seguridad.
z
Asegurarse de que el aceite hidráulico del implemento acoplado no esté sucio (partículas extrañas, agua, etc.), sino que es de la misma calidad que el que lleva la máquina.
Comprobar que el implemento está debidamente bloqueado presionando el canto delantero del implemento contra el suelo, de forma que se levante ligeramente la delantera de la máquina, como muestra la figura. Si no se tiene la seguridad de que el implemento está bien asegurado, hay que hacer un control visual de que los ejes de cierre del portaimplementos están en la posición de cierre.
Bloqueo de implemento separado
Conexión
1 Soltar los pasadores de bloqueo accionando el interruptor 2. 2 Si es necesario, aumentar la presión con el interruptor 1. 3 Bascular el portaimplementos unos 15° hacia adelante y encajar la fijación superior en las fijaciones superiores del implemento. 4 Levantar lo suficiente para que el implemento descanse en el portaimplementos y bascular hacia atrás hasta llegar a la horizontal. 5 Cerrar el implemento con el interruptor 2 (si es necesario, aumentar la presión con el interruptor 1). Comprobar que el implemento está firmemente bloqueado presionando el canto delantero del implemento contra el suelo. Si está bloqueado, se levantarán las ruedas delanteras.
Antes de acoplar un implemento, el conductor tiene que asegurarse de que se obtiene el efecto deseado al mover la palanca, pues un efecto inesperado puede comportar riesgo de accidente. Antes de poner la máquina a trabajar, controlar siempre el funcionamiento y también que las mangueras hidráulicas y similares del implemento corren libremente y tienen suficiente longitud por toda la zona de trabajo de los brazos de elevación y basculamiento. Hay mangueras de prolongación disponibles - dirigirse a un taller oficial de la marca.
Desacoplamiento 1 El implemento ha de estar plano sobre el suelo. 2 Soltar los pasadores de bloqueo accionando el interruptor 2. 3 Si es necesario, aumentar la presión con el interruptor 1. 4 Descender los brazos de elevación de forma que se liberen las fijaciones. 5 Sepárese del implemento dando marcha atrás.
El interruptor de cierre de implemento (2) sólo debe accionarse para cambiar el implemento. De lo contrario, podría desaparecer la presión y con ello desprenderse el implemento, causando daños personales.
Pasadores de bloqueo del cierre del implemento en posición abierta
Levantar, bascular hacia atrás hasta la Bascular unos 15° hacia adelante posición horizontal y asegurar los y enganchar las fijaciones pasadores de bloqueo del cierre del superiores del implemento implemento
Descarga de presión La presión residual en las mangueras hace que sea muy difícil conectar o desconectar los acoplamientos rápidos. Esto resulta más fácil descargando la presión en el sistema hidráulico cuando, p. ej., se va a soltar una manguera hidráulica: 1 Parar el motor. 2 Cerradura de encendido en la posición 1. 3 Desplazar las palancas de maniobra para la función correspondiente repetidas veces hacia adelante y atrás. Las mangueras de las horquillas para troncos se descargan de la siguiente manera: 1 Cerrar totalmente el brazo captor. 2 Hacer un rápido movimiento con la palanca en la dirección opuesta. Las mangueras se quedan "flojas" al desaparecer la presión. El implemento debe estar siempre sobre el suelo cuando se descarga la presión.
La sobrepresión en un implemento hidráulico se elimina
aflojando temporalmente la tuerca de seguridad entre la manguera y el tubo hidráulico y apretándola de nuevo. Mientras tanto, prestar atención al implemento. Recoger el aceite que rebose.
Descarga de los acumuladores
Los acumuladores del sistema de frenos, suspensión del brazo de carga y servosistema se descargan de la forma siguiente:
Aunque esté parado el motor, persiste en el sistema una presión acumulada. Si se abre el sistema sin haber descargado antes la presión, saldrá un chorro de aceite a alta presión, que puede causar daños personales. También el reapriete de acoplamientos y conexiones para impedir fugas deberá hacerse después de la descompresión del sistema.
Sistema de frenos 1 Parar el motor. 2 Pisar el pedal de freno repetidas veces (30 o 40 veces).
Suspensión del brazo de carga (BSS)
1 Poner el selector de marchas en punto muerto. 2 Poner en marcha el motor y acoplar la posición flotante. 3 Activar la suspensión del brazo de carga y seleccionar la posición dependiente de la marcha.
4 Desplazar la palanca de maniobra (elevación/descenso) hacia adelante y esperar 30 segundos. El motor deberá trabajar al ralentí ya que existe el riesgo que la máquina se eleve en los casos en los que no esté activada la posición flotante. Debido a que la palanca ha de pasar la posición de descenso para llegar a la posición flotante, la palanca deberá llevarse rápidamente a la posición flotante para minimizar la función de descenso. 5 Mantener la palanca de maniobra en la posición flotante y detener al mismo tiempo el motor. 6 Los acumuladores deberán estar ahora drenados y despresurizada la suspensión del brazo de carga.
Servosistema 1 Parar el motor. 2 Cerradura de encendido en la posición 1. 3 Desplazar las palancas de maniobra hacia adelante y atrás repetidas veces.
Los acumuladores desguazados no deben tirarse, sino que han de entregarse a un taller para que los pinchen. Hay riesgo de explosión si se calienta un acumulador presurizado.
Cucharas Cuando se usa la máquina con cuchara, la carga de trabajo máxima permitida es el 50% de la carga de vuelco con la máquina virada. Dependiendo de la aplicación y/o del tamaño de la máquina, el fabricante recomienda que se utilice menos del 50%. Para información sobre peso, volumen, carga, filos reponibles, etc., ver el catálogo de implementos.
Prohibido usar la cuchara para transportar o levantar personas, debido al riesgo de accidentes. NOTA: La excavación hacia adelante no deberá realizarse a alta velocidad cuando se bascula la cuchara más de 15°, y deberá evitarse la basculación máx. hacia adelante.
Elección de cuchara z
La elección de cuchara depende de la naturaleza del material (duro/suelto), densidad (pesado/ligero) y de la carga de vuelco de la máquina.
z
Una cuchara demasiado grande con relación a la densidad del material y a la carga de vuelco de la máquina, hace que la máquina dé una impresión de poca potencia e inestabilidad, y no aumente la productividad.
Para más información sobre la elección de cuchara, ver el catálogo de implementos.
¡IMPORTANTE! Reapretar las uniones de pernos en filos reponibles y segmentos al par de apriete indicado al cabo de unas cuatro horas de trabajo. Después de eso, controlar el par de vez en cuando.
El par de apriete para los filos reponibles y los segmentos con unión de pernos (pernos de la clase de calidad 10.9) Dimensión
Pares de apriete
M16
275 ±45 Nm
M20
540 ±90 Nm
M24
900 ±140 Nm
1 1/4"
2160 ±345 Nm
Trabajos con cuchara Para obtener eficacia y seguridad en el trabajo es importante tener en cuenta lo siguiente: z
Elegir la cuchara correcta.
z
Nivelar el lugar de trabajo lo más posible y asegurarse de que la base está firme.
z
Evitar el patinado adaptando el régimen del motor y manteniendo una carga alta sobre las ruedas delanteras contra el suelo. Esto se hace elevando ligeramente la cuchara después de que haya penetrado un poco en el material.
z
Trabajar con la máquina perpendicular al material, para obtener la más alta capacidad de penetración. Esto contribuye también a reducir el desgaste de las ruedas.
Carga de grava y en pilas 1 Poner la cuchara en posición horizontal y descenderla al suelo junto a la pila de grava.
2 Penetrar en el material en la 2ª marcha + kick-down. Cuando la máquina casi se haya parado, debido a haber alcanzado la fuerza de tracción máxima, levantar la cuchara al mismo tiempo que se bascula hacia atrás con cortos movimientos de la palanca. Si es posible, evite el basculamiento de la cuchara hacia adelante al llenarla. Los movimientos exagerados de la palanca producen resbalamiento. No penetre nunca en el material a gran velocidad. Cuchara adecuada: Marcha adecuada: Selector de marchas: Suspensión del brazo de carga:
Recta, con o sin dientes Selector de marchas en posición 2 ó 4 Posición LIGHT Posición dependiente de marcha
Tenga en cuenta el riesgo de desmoronamientos. Si no está atento, la caída del material puede causar graves accidentes.
Excavación
z
En las excavaciones y despejes, es conveniente poner la cuchara inicialmente a un ángulo de 2-3° hacia abajo.
z
Conducir en la primera marcha con baja aceleración, aumentando la aceleración posteriormente, al mismo tiempo que se levanta algo en la cuchara.
z
Usar el bloqueador del diferencial si las condiciones del suelo son deficientes y patinan las ruedas.
NOTA: No aplicar nunca el bloqueador del diferencial cuando patina una rueda. Soltar el acelerador hasta que se detenga la rueda. Cuchara adecuada:
Recta con o sin dientes (alt. cuchara niveladora)
Marcha adecuada: Selector de marchas en posición 1 Selector de marchas: Posición LIGHT Suspensión del brazo de carga: No activado
Carga de roca z
Mantenga el régimen correcto del motor, ya que las ruedas patinan si el régimen es demasiado elevado.
z
Penetre siempre perpendicularmente en el material para impedir las cargas oblicuas, que pueden dañar el sistema de los brazos de elevación.
Cuchara adecuada:
z
El filo de la cuchara ha de quedar debajo y entre las rocas, lo cual significa que hay que prestar atención al penetrar en el material.
z
Si se ha atascado una piedra, procurar desprenderla actuando desde otro ángulo, pero hay que evitar usar la esquina de la cuchara como palanca.
z
Evitar subir la máquina encima del material, ya que hay gran riesgo de cortes en los neumáticos contra la piedra de voladura cortante. Quitar también las piedras esparcidas.
Cuchara en V con o sin dientes
Marcha adecuada: Selector de marchas en posición 2 Selector de marchas: Posición LIGHT Suspensión del brazo de carga: Posición dependiente de marcha
Transporte de carga (carga y acarreo) z
La cuchara ha de estar totalmente basculada hacia atrás y en una posición de acarreo a 30-40 cm sobre el suelo.
z
Mantenga el camino de transporte llano y limpio de piedras y otros materiales. Si la cuchara está demasiado llena, se producirán fácilmente derrames.
z
Allane el camino a la vuelta, si es necesario. Velocidad máxima Unos 15 km/h adecuada: Mando selector de marchas Marcha adecuada: en posición A Selector de marchas: Posición LIGHT Suspensión del brazo Posición dependiente de de carga: marcha
En conducción durante la cual la máquina cambia de marchas constantemente, elegir la posición HEAVY, cuando la máquina tiene que alcanzar una mayor velocidad antes de cambiar a una marcha superior. Ejemplo: Subiendo pendientes largas en tareas de carga y acarreo. NOTA: Téngase en cuenta que la estabilidad se modifica si la máquina está virada y muy cargada.
Vaciado de la carga
Si la visibilidad está reducida por la carga o por el implemento, hay que proceder con sumo cuidado. Dé una vuelta alrededor de la máquina antes de ponerla en marcha e impida que haya personas en la zona de trabajo. Si existe inseguridad, levante la carga y examine la zona de trabajo mirando por debajo de la carga y conduciendo a baja velocidad. En caso necesario, pida la ayuda de un señalista que pueda dirigirle en zonas críticas. Haga todo lo posible para impedir daños personales o materiales.
z
Tratar de vaciar la carga en cuesta arriba, si está inclinado el terreno del lugar de descarga. Esto tiene un efecto positivo en la estabilidad de la máquina.
z
Mantener la cuchara lo más cerca posible sobre la caja o la tolva, para obtener un vaciado suave y controlar la ubicación de la carga.
z
Al cargar rocas, la primera cuchara deberá contener material de pequeño tamaño, para amortiguar las piedras más grandes de cargas posteriores.
Ubicación en vehículo de transporte z
La ubicación del vehículo de carga tiene una gran importante para la eficacia del trabajo de carga.
z
El conductor deberá indicar dónde desea que se coloque el vehículo de transporte; la forma más adecuada es elevando la cuchara. Con ello, el conductor asume la responsabilidad de que el lugar de colocación sea seguro.
Nivelación z
La cuchara debe descansar plana sobre el suelo. Para el relleno de cavidades, intentar mantener el material dentro y por delante de la cuchara cuando se conduce hacia adelante.
z
Al hacer ajustes, conviene retroceder con la cuchara algo inclinada hacia adelante, al mismo tiempo que se presiona ligeramente sobre el suelo.
z
Para seguir reajustando, retroceder y llevar la cuchara plana sobre el suelo y con la función de descenso en la posición flotante. Se recomienda una cuchara recta con fondo largo para hacer un buen trabajo de nivelación.
z
Si se utiliza una hoja diagonal, un quitanieves o un cepillo barredor, etcétera, se puede acoplar ventajosamente la función de elevación de simple efecto (equipo opcional). Esto le da al implemento la posibilidad de seguir las desigualdades del suelo, "desplazándose hacia arriba". Además, esto permite mantener la capacidad direccional y la fuerza de tracción. El implemento volverá a la posición predeterminada. Ver la página See Función de elevación de simple efecto (equipo opcional). Cuchara adecuada: Recta sin dientes (alt. cuchara niveladora)
Selector de marchas en posición 1 ó 2 Selector de marchas: Posición LIGHT Suspensión del brazo No activado de carga: Marcha adecuada:
Horquilla para troncos
Hay tres horquillas para troncos: A Horquilla de descarga, que tiene brazos cortos que facilitan el llenado de la horquilla para la descarga de vehículos de transporte. B Horquilla de clasificación , que tiene los brazos relativamente largos y pueden ponerse paralelos al suelo. Esto facilita el llenado de la horquilla al trabajar en pilas y compartimientos de clasificación. C Horquilla universal , con brazos más largos que la horquilla de clasificación y con capacidad para manipular troncos enteros en la clasificación o para agarrar troncos aislados. Horquilla para troncos enteros, es ancha y tiene capacidad para agarrar también troncos aislados. También tiene los brazos más largos que la horquilla de clasificación. Horquilla tropical , es ancha y puede tener dos brazos captores separados, que permiten retener con seguridad troncos grandes y pesados.
En la UE, se aplica la norma CEN EN 474-3, la cual implica que una carga de trabajo nominal se expresa como un porcentaje de la carga de vuelco. De acuerdo con esto, Volvo CE ha decidido adaptar su normativa interna para indicar la capacidad de las horquillas para troncos. Las cargas máximas recomendadas para combinaciones de horquillas para troncos y cargadoras de ruedas son aplicables a las máquinas equipadas con contrapesos aprobados para la manipulación de troncos. Eventuales equipos opcionales en los implementos reducen la carga de trabajo homologada.
En los países fuera de la UE/EEE, pueden regir otras exigencias de seguridad, por lo que siempre hay que respetar la normativa local.
Trabajo con horquillas para troncos Descarga de vehículos
Tener mucho cuidado al llenar la horquilla, para no dañar los adrales del vehículo. 1 Avanzar hacia el vehículo que se va a descargar con la horquilla levantada y completamente abierta. 2 Inclinar la horquilla hacia adelante y descenderla sobre la carga.
Cerrar el brazo captor y empezar basculando algo hacia arriba. Repetir después alternativamente el cierre y el basculamiento hacia arriba hasta que se haya llenado la horquilla. NOTA: Tener mucho cuidado al descargar un vehículo, especialmente hacia el final de la operación. El brazo captor puede quedar debajo del borde de la caja, agarrándolo y produciendo daños.
Carga de vehículo con horquillas para troncos
1 Asegurarse de que todos los troncos están correctamente colocados en la horquilla, para evitar los "enredos". 2 Avanzar hasta el vehículo que se va a cargar, levantando al mismo tiempo el implemento para que la carga no tropiece con los adrales. 3 Descender la horquilla horizontalmente hasta el banco o la caja, y colocar el haz contra los adrales posteriores. 4 Abrir completamente el brazo captor y retroceder con cuidado.
Descarga en pila
En máquina con suspensión del brazo de carga, se recomienda acoplar la función de posición dependiente de la velocidad. La precisión aumenta y se reduce el riesgo de "enredos". NOTA: No utilizar la posición flotante para la manipulación de troncos. 1 Mantener la horquilla lo más cerca posible de la pila, para evitar desprendimientos. 2 Bascular ligeramente la horquilla. 3 Abrir con cuidado completamente el brazo captor para dejar salir los troncos. 4 Retroceder con cuidado, al mismo tiempo que se desciende la horquilla y se impide la caída de los troncos que se desprenden.
z
Si se utiliza una horquilla con empujador, no es necesario inclinarla hacia adelante. Se aprovecha mejor la altura de la máquina y se obtiene así pilas más altas. El empujador puede usarse también como apoyo al manejar troncos aislados.
Regla básica: Asegurarse de que los troncos salgan de la horquilla sin altura de caída. Marcha adecuada: Mando selector de marchas en posición A Selector de marchas: Posición LIGHT
Extracción de pila Pila baja: 1 Mantener los brazos de la horquilla planos sobre el suelo y el brazo captor completamente abierto. 2 Penetrar en la pila y comprimir el brazo captor lo más posible. 3 Retroceder con cuidado, comprimiendo al mismo tiempo el brazo captor. Pila alta: 1 Comenzar lo más alto posible e inclinar ligeramente hacia
adelante los brazos de la horquilla con el brazo captor abierto. 2 Penetrar en la pila de troncos y comprimir el brazo captor. 3 Ir con cuidado con el implemento, para que no se desprendan los troncos debajo de la horquilla. Si quedan troncos entre los brazos de la horquilla, depositar con cuidado la carga sobre el suelo, dar marcha atrás y volver a empezar. Proceder con cuidado para no dañar la madera. El empujador permite formar pilas más altas y mantener el terreno limpio por delante de las ruedas de la máquina.
Trabajo con troncos enteros z
Prestar especial atención a la colocación correcta del centro de gravedad de los troncos, con objeto de mantener una buena estabilidad lateral.
z
Usar un señalista para la conducción con visibilidad limitada. Ver la página See Esquema de señales.
El gran radio de barrido en la manipulación de tro conductor ha de proceder con el mayor cuidado y daños en los alrededores.
Horquillas para palets
¡IMPORTANTE! Sólo podrán usarse horquillas para palets que hayan sido aprobadas por Volvo CE. Las horquillas para palets y los portahorquillas han de estar dimensionados para soportar las cargas que permite la capacidad elevadora de la máquina.
Los brazos de horquilla están dimensionados según ISO 2330 y están clasificados junto con la máquina según las normas vigentes.
z
Controlar regularmente los brazos de horquilla con respecto a desgaste. Verificar especialmente el talón de los brazos de las horquillas.
z
Desechar la horquilla si:
- la hoja del brazo de la horquilla se ha gastado hasta el 90% de su espesor original. - el ángulo entre la hoja de la horquilla y el brazo es mayor de 93°. - los resaltes de fijación están gastados o agrietados. z
No reparar las grietas ni el desgaste mediante soldadura.
Prolongadores de brazos de horquilla Los prolongadores se usan para la manipulación de materiales ligeros de gran volumen, y están marcados con la carga máxima.
Trabajo con horquillas para palets
Los puntos más importantes para el trabajo con horquillas de carga son: z
El conductor ha de estar adecuadamente capacitado.
z
El conductor es responsable de que no se excedan los
límites permitidos para la carga. z
La horquilla describe un movimiento semicircular en la elevación. Por ello, comenzar levantando a una cierta distancia del lugar de descarga.
z
La horquilla sólo deberá estar en la posición elevada para el apilamiento y la descarga.
z
Mantener los brazos de la horquilla bajos y e inclinados para el transporte sin carga.
z
Para apilar material, mantener los brazos de la horquilla verticales.
z
Adaptar la velocidad al suelo.
NOTA: Para los trabajos pesados que requieren una gran fuerza de arranque, tales como el desarraigo de tocones y bloques de mármol, usar implementos aprobados por Volvo CE. Marcha adecuada: Selector de marchas en posición 4 Selector de marchas: Posición LIGHT Suspensión del brazo de carga: Posición dependiente de la marcha o no activada
Carga z
Elegir una longitud adecuada de brazos de horquilla, para que no sobresalgan demasiado de la carga. Se pueden estropear los palets o mercancías que haya delante, ya que la fuerza de penetración de los brazos de la horquilla es muy grande.
z
Cargar lo más cerca posible del brazo vertical de la horquilla.
z
Levantar la carga con una inclinación mínima de la horquilla para palets.
z
El desplazamiento en paralelo perfecto no es siempre posible (véanse las especificaciones) y esto puede influir sobre la utilización.
Conducción con carga z
Mantener la carga baja (30-40 cm) sobre el suelo, a fin de obtener la mejor estabilidad y visibilidad.
z
Bascule hacia atrás para mayor seguridad de la carga.
z
Si la carga obstaculiza la visibilidad, retroceda al lugar de descarga.
z
Adapte la velocidad a las condiciones existentes.
z
Para el manejo de grandes cargas, usar un apoyo de carga.
Horquillas combinadas La horquilla combinada es una buena alternativa para la manipulación de materiales, cuando se necesita una cierta proporción de sujeción de la carga. Para esto se usa una horquilla combinada especial, en la cual se monta la horquilla estándar. Hay dos versiones de marcos para horquilla combinada: z
El brazo captor cerrado es el más adecuado para mercancías en palets y para troncos.
z
El brazo captor abierto, que se usa en la industria de masa de papel y en obras de construcción, donde hay tanto mercancías sobre palets como material comprimido (papel reciclado, material de embalaje, etcétera).
Aprobación y normas legales La carga máxima permitida según la norma CEN EN 474-3 se indica como porcentaje de la carga de vuelco. Estos porcentajes, que no deben excederse, son los siguientes: Suelo irregular: 60% de la carga de vuelco Suelo liso y firme: 80% de la carga de vuelco La carga ha de poder controlarse y manipularse hidráulicamente en cualquier posición, al mismo tiempo que se cargan todos los demás circuitos hidráulicos. La carga máxima permitida ha de determinarse según las estabilidad de la
máquina o su fuerza hidráulica, según la que sea más pequeña. En países fuera de la UE/EEE, puede haber otras disposiciones. Por ello, comprobar siempre cuáles son las disposiciones locales.
Brazo de manipulación de material ¡IMPORTANTE! Sólo deberá usarse un brazo para manipulación de material aprobado para la máquina por Volvo CE.
La carga máxima permitida para la máquina con brazo de manipulación de material se desprende de la tabla de carga del implemento y no deberá excederse. La carga permitida se refiere a suelo plano y duro, y constituye como máximo la mitad de la carga de vuelco. Sobre suelos irregulares, es necesario adaptar la carga a estas condiciones. Cada vez que se monta el implemento en la máquina, controlar el montaje para verificar que está asegurado el implemento. Comprobar que el implemento está firmemente bloqueado presionando el canto delantero del implemento contra el suelo. En algunos países se exige la inspección continua a cargo de una persona autorizada, que ha de llevar también el diario de inspecciones.
Aparcamiento Es importante que el lugar de aparcamiento de la máquina sea horizontal y duro. Si el suelo es de material blando, consultar a la dirección de la obra para adoptar las medidas necesarias.
Carga z
Aplicar la tabla de cargas que corresponda al brazo de manipulación de material utilizado.
z
Asegurarse de que la presión de inflado de los neumáticos delanteros sigue las recomendaciones, si se utilizar con frecuencia la carga máxima permitida.
No levantar el brazo antes de saber: - adónde hay que llevar la carga. - que puede dejarse en el lugar indicado. - que se utilizan los aparejos de elevación adecuados (estrobo de cable, cadena, etc.). - que la carga está correctamente acoplada. - que se ha recibido la señal, si hay un señalista. NOTA: El brazo no debe usarse para cargas más pesadas que las especificadas para la longitud del mismo.
Debido al riesgo de accidentes, no está permitido transportar personas con el brazo de manipulación de material.
Trabajo con brazo de manipulación de material
z
Téngase en cuenta que un movimiento pequeño en el portaimplementos de la máquina se convierte en uno grande en el extremo del brazo.
z
Maniobrar la máquina y el brazo de manipulación de material con movimientos cuidadosos y suaves, para que la carga no entre en oscilación.
z
Por ello, no exceder nunca la carga máxima permitida.
La tabla de cargas se encuentra en uno de los lados del implemento. z
Durante el transporte, p. ej., por vía pública, el brazo de manipulación de material ha de estar replegado del todo y basculado hacia atrás.
z
La modificación de la longitud del brazo ha de hacerse manualmente (proceder con cuidado, dato el riesgo de estrujamiento).
NOTA: Comprobar que los pasadores en las uniones del brazo están bloqueados de forma segura (especialmente los pasadores de seguridad) si se ha modificado la longitud del brazo. z
Usar sólo dispositivos de elevación que estén aprobados y que no sobrecarguen la máquina.
Conducción con carga
Tenga en cuenta que la estabilidad que tiene la máquina cuando está recta disminuye al virar. z
Al desplazarse con carga colgante, el brazo de manipulación de material deberá estar lo más bajo posible. Limitar la velocidad a 6 km/h.
z
Usar estrobos para estabilizar y para impedir la oscilación de la carga.
z
Cuando la fuerza del viento y la superficie de la carga sean tales que no puedan manejarse con seguridad, no efectuar la elevación.
z
Seguir la carga con la mirada durante todo el recorrido. Si no se puede ver la carga todo el tiempo, nombrar a un señalista antes de iniciar la operación. (Ver la página See Esquema de señales).
z
Accionar el brazo de manipulación de materiales lo más suavemente posible.
z
No levantar la carga por encima de personas ni barracones de oficinas o de personal.
z
No tirar bajo ninguna circunstancia de tablones o similares con el brazo de manipulación de materiales. No deberá tener lugar la tracción diagonal de la carga.
Marcha adecuada: Selector de marchas en posición 4 Selector de marchas: Posición LIGHT o HEAVY Suspensión del brazo de carga: Posición dependiente de la marcha o no activada
Implementos rotativos Implementos rotativos de accionamiento hidráulico
Una máquina equipada con implemento de motor hidráulico deberá llevar mando de parada de emergencia en la cabina. El mando corta la energía al implemento y detiene su movimiento. Si se utiliza la máquina con implementos rotativos de accionamiento hidráulico, p. ej., cepillo barredor, desbrozadora o esparcidor de arena, deberán seguirse las siguientes reglas generales de seguridad: z
La primera vez que se monta un implemente de ese tipo, deberá hacerlo una persona capacitada y que esté familiarizada con el implemento.
z
Leer, comprender y aplicar las instrucciones para el implemento en cuestión.
z
Antes de salir de la cabina, parar siempre (desacoplar la hidráulica) el implemento rotativo móvil.
z
Para las medidas de servicio y mantenimiento con la máquina parada, desacoplar las mangueras hidráulicas del implemento para impedir que se ponga en movimiento fortuitamente, con el consiguiente riesgo de accidente.
Comprobar que el implemento en cuestión tiene la marca CE si no ha sido fabricado por Volvo CE. Asegurarse de que dicho implemento está inscrito por en concesionario en la " Declaración de conformidad " parar su máquina, como equipo aprobado.
Para evitar riesgos de accidente, leer siempre las normas de seguridad y las instrucciones de seguridad del fabricante ANTES de montar y utilizar un implemento de accionamiento hidráulico.
Esquema de señales Si la visibilidad del conductor está limitada, debido por ejemplo a una carga voluminosa, se deberá usar un señalista. Cuando más rápida sea la elevación, el descenso o el desplazamiento, más vivos deberán ser los movimientos del señalista. Si dos o más conductores utilizan el mismo señalista, deberán decidir previamente cómo se va a efectuar la elevación y cómo se darán las señales a cada conductor.
INICIO Los brazos extendidos horizontalmente, con las palmas de las manos hacia adelante
PARADA Brazo derecho levantado, con la palma de la mano hacia adelante
FIN Manos unidas a la altura del pecho
LEVANTAR Brazo derecho levantado, con la palma de la mano hacia adelante y describiendo lentamente un círculo
DESCENDER Brazo derecho hacia abajo con la palma de la mano hacia adelante y describiendo lentamente un círculo
DISTANCIA HORIZONTAL Las manos indican la distancia en cuestión
DESPLAZAMIENTO HACIA ADELANTE Ambos brazos doblados, con las palmas de las manos hacia arriba y los antebrazos moviéndose lenta y repetidamente hacia el cuerpo
DESPLAZAMIENTO HACIA ATRÁS Ambos brazos doblados, con las palmas de las manos hacia abajo y los antebrazos moviéndose lenta y repetidamente hacia abajo separándose del cuerpo
PELIGRO (PARADA DE EMERGENCIA) Ambos brazos hacia arriba con las palmas de las manos hacia adelante
AVANCE EN LA DIRECCIÓN INDICADA El brazo derecho extendido horizontalmente, con la palma de la mano hacia abajo y describiendo lentamente pequeños movimientos de vaivén hacia la derecha
AVANCE EN LA DIRECCIÓN INDICADA El brazo izquierdo extendido horizontalmente, con la palma de la mano hacia abajo y describiendo lentamente pequeños movimientos de vaivén hacia la izquierda
SEPARACIÓN VERTICAL Las manos indican la distancia en cuestión
Fijación con estrobos Los maderos, tablas, vigas de armado y otros objetos análogos han de sujetarse con eslingas de manera que no puedan desprenderse.
Para vigas conviene utilizar los cierres apropiados.
Piezas intermedias de, por ejemplo, mangueras de aire comprimido cortadas.
La eslinga ha de estar bien apretada.
Aparejos de elevación Los aparejos de elevación, tales como cadenas, planos inclinados, horquillas elevadoras y tijeras de compresión, deberán: z
estar claramente marcados con datos de carga máxima permisible.
z
corresponder a las normas dimensionales aplicables según la normativa local o nacional.
En lo referente a su inspección continua, ver el texto siguiente.
No fijar nunca un aparejo de elevación (cadena, eslinga, etc.) alrededor de los dientes de la cuchara al efectuar la elevación, ya que si se desprende un diente podrían producirse graves daños personales.
Supervisión continua de los aparejos de elevación Durante el tiempo en que se usan, la empresa debe cuidar de que los aparejos sean inspeccionados a intervalos regulares por una persona cualificada y con experiencia. Si en las revisiones se detectan desgastes, grietas o defectos que pueden poner en peligro la seguridad de la máquina o del implemento, no deberán utilizarse.
Otros implementos z
Los implementos que sólo se utilizan para trabajos especiales suelen tener normas de seguridad especiales. No comenzar nunca a trabajar con un implemento especial sin haber averiguado antes las normas de seguridad para el mismo.
z
Averiguar cómo se montan y se utilizan, y que están aprobados para usar con la máquina en cuestión (según la Declaración de conformidad ).
Atascos Cómo salir de un atasco
En la mayoría de los casos de atasco, lo mejor es retroceder. Si no es posible avanzar ni retroceder, proceder de la siguiente manera: 1 Acoplar el bloqueador del diferencial con el contacto de pie. 2 Acoplar una marcha baja (1ª o 2ª). 3 Retroceder y hacer girar la máquina con el volante hasta tope, alternativamente hacia la derecha y la izquierda (marcha de pato). Si sólo se han atascado las ruedas delanteras, probar uno de los procedimientos siguientes: 1 Levantar las ruedas delanteras con la ayuda de una cuchara plana y retroceder. 2 Girar hasta el tope derecho o izquierdo, presionar la cuchara contra el suelo, levantar la máquina y virar hacia el lado opuesto, aflojar algo la cuchara y dar marcha atrás. 3 Levantar las ruedas delanteras con la cuchara. Poner manualmente ramas, tablas o similares bajo las ruedas y dar marcha atrás. 4 Si es necesario remolcar la máquina para desatascarla, ver la página See Remolcado. No bloquear nunca el diferencial mientras está patinando cualquier rueda. Soltar el acelerador hasta que se pare la rueda y aplicar a continuación el bloqueador del diferencial.
Seguridad para el servicio
En esta sección se describen las reglas generales de seguridad que deben seguirse al hacer controles y trabajos de servicio. Volvo CE no acepta responsabilidad alguna si se emplean herramientas, dispositivos de elevación o métodos de trabajo distintos de los indicados en esta publicación. En lo referente a otras instrucciones y textos de información y advertencia, véase la sección correspondiente. NOTA: La elevación con un gato sólo deberá efectuarla personal cualificado.
Posición de servicio ANTES de iniciar cualquier trabajo de servicio, poner siempre la máquina en una superficie llana, y prepararla para el servicio de la siguiente manera:
DESPUÉS de concluido el trabajo de servicio montar las placas de matrícula si procede y cerrar con llave todas las tapas del motor.
1 Dejar que el implemento descanse sobre el suelo. 2 Aplicar el freno de estacionamiento. 3 Parar el motor y sacar la llave de encendido. (No se aplica al control de nivel de aceite de la transmisión). 4 Descargar la presión de las tuberías y recipientes de presión, de forma que se despresuricen sin riesgo.
5 Fijar una etiqueta de advertencia amarilla y negra en el volante. 6 Acoplar el bloqueo de la articulación. 7 Bloquear las ruedas de forma adecuada (p. ej., con cuñas). 8 Dejar que se enfríe la máquina.
Leer antes del servicio
z
Leer el libro de instrucciones y los letreros e instrucciones que se encuentran en la máquina para obtener la información y los conocimientos necesarios de la máquina.
z
Para efectuar correctamente los trabajos de servicio en la máquina, es importante usar las herramientas y equipos adecuados. Sustituir o reparar las herramientas y los equipos estropeados.
z
Para elevar la máquina, la articulación del bastidor deberá estar bloqueada y deberán usarse los cáncamos de elevación. Ver la página See
Elevación.
z
Usar casco, gafas, calzado y guantes de protección, y protección respiratoria u otras protecciones cuando sea necesario.
z
No llevar nunca objetos sueltos ni joyas.
z
Mantener las superficies de servicio y los mangos libres de aceite, suciedad y hielo.
z
Usar las superficies con protección antideslizante para evitar los resbalones. Cambiar las protecciones gastadas, sobrepintadas o sueltas. Tener en cuenta que la presión del agua en el lavado a alta presión y el aceite derramado puede hacer que se despeguen las protecciones. No ello, no dirigir el chorro de agua directamente contra las protecciones y recoger los derrames de aceite.
z
Asegurarse de que la ventilación es suficiente antes de arrancar el motor en un recinto cerrado.
z
No exceder la carga máxima permitida sobre el suelo.
z
No ponerse delante ni detrás de la máquina cuando esté en marcha el motor.
z
Para cambiar bombillas o hacer otras tareas de servicio en lugar alto de la máquina, usar una escalerilla.
z
Usar un rascador, cepillo de mango largo o escalerilla para la limpieza exterior de las ventanillas.
z
La instalación de radioteléfono, teléfono móvil, dirección de palanca o equipo similar deberá hacerla un técnico cualificado, ya que la instalación incorrecta puede perturbar el funcionamiento de los componentes electrónicos de la máquina.
z
En las tareas de servicio con el sistema de brazo de carga levantado, fijar los brazos de elevación (bloqueo de brazos de elevación). Además, deberán estar aplicados el fiador de palanca y el freno de estacionamiento.
z
Tener cuidado al cambiar el aceite en el motor, en el sistema hidráulico o en la transmisión, ya que el aceite está caliente y puede causar quemaduras.
z
Usar un recipiente colector, una bomba o una manguera para el vaciado o drenaje de los aceites o el combustible, ya que los derrames pueden causar daños en el medio ambiente y producir incendios. Los aceites de desecho y otros fluidos contaminados deberán entregarse a una empresa autorizada para hacerse cargo de ellos.
z
Para el trabajo en áreas contaminadas (y peligrosas a la salud), la máquina tendrá que estar preparada para ello. Además, han de cumplirse las normas locales especiales para estos trabajos y para el servicio de estas máquinas.
z
Parar el motor antes de abrir las tapas del motor y similares. Asegurarse de no olvidarse en la máquina ninguna herramienta ni otro objeto que pueda causar daños.
z
Comprobar que el equipo usado para la elevación o apoyo de piezas de la máquina, tales como estrobos,
eslingas, polipasto de palanca y apoyo sobre el suelo, puede soportar como mínimo la carga a la que se somete y que cumple con la normativa nacional.
z
Descargar los recipientes de presión, los componentes y el sistema con cuidado y en la forma prescrita, para despresurizarlos sin peligro.
z
Asegurarse de que se obtiene el efecto deseado cuando se acoplan mangueras - hidráulicas y comprobar el funcionamiento. Ver la página 96.
z
Las mangueras, tuberías y acoplamientos rápidos pueden estar cargados con presión incluso con la máquina inmóvil y el motor parado. Por ello, sólo deberán desacoplarlos personal cualificado.
z
Usar un papel o un cartón grueso para controlar fugas, nunca la mano.
Medidas de protección contra incendios
El riesgo de incendio siempre está presente. Es importante tener un extintor adecuado para la máquina y para el entorno de trabajo, y aprender a usarlo. El extintor deberá estar bajo la consola del asiento, o exteriormente, en un cajón cerrado con llave. Si se equipa la máquina con un extintor de mano, deberá ser del tipo ABE, lo cual significa que es posible apagar incendios en materiales sólidos, materias orgánicas y fluidos, y que el medio extintor no conduce la electricidad. La clase de eficiencia I significa que el tiempo de funcionamiento efectivo del extintor no deberá ser inferior a 8 segundos. La clase II significa 11 segundos y la clase III un mínimo de 15 segundos. El extintor manual ABE I suele tener un contenido de polvo de extinción de 4 kg (clase EN 13A89BC) norma EN 3-1995, partes 1, 2, 4 y 5. Ante el más mínimo signo de fuego, adoptar las medidas siguientes, si la situación lo permite:
1 Alejar la máquina de la zona de peligro de incendio. 2 Descender los brazos de elevación hasta tope. 3 Parar el motor, girando la llave de encendido a la posición 0. 4 Salir de la cabina. 5 Cortar la corriente principal con el interruptor de baterías. 6 Iniciar la extinción del fuego y, si es necesario, avisar a los bomberos.
z
Mientras se está repostando o si el sistema de combustible está abierto y en contacto con el aire, no está permitido fumar ni hacer fuegos en las cercanías de la máquina.
z
El gasóleo es inflamable y no debe utilizarse para la limpieza. Usar un detergente aprobado, pero evitar la aspiración de los vapores. Tener también en cuenta que algunos disolventes pueden causar erupciones en la piel o constituir peligro de incendio.
z
Guardar los materiales inflamables de ayuda al arranque en lugares bien ventilados. Estos medios auxiliares no deben usarse en combinación con el precalentador eléctrico del aire de admisión.
z
Mantener limpio el lugar donde va a hacer el servicio. El aceite y el agua hacen el suelo resbaladizo, además de constituir peligro de incendio en conexión con sistemas eléctricos o herramientas eléctricas. La ropa sucia de aceite o grasa constituye un grave peligro de incendio.
z
Controlar diariamente la máquina y el equipo, p. ej., que las chapas ventrales están limpias de polvo y aceite. Así se reduce el riesgo de incendios, y además resultará más fácil detectar componentes estropeados y piezas sueltas.
NOTA: Si se usa chorro de alta presión para la limpieza, proceder con cuidado para no estropear el aislamiento de los cables eléctricos, que puede ocurrir a presiones y
temperaturas moderadas del agua. Proteger los cables eléctricos en forma adecuada.
z
En lugares propensos a incendios, tales como aserraderos y basureros, mantener la máquina extra limpia. Reducir el riesgo de inflamación espontánea montando, por ejemplo, protección en el silenciador o un potente filtro ciclónico.
z
Mantener limpios los materiales absorbentes junto al motor para minimizar el riesgo de incendio.
z
El equipo de protección contra incendios instalado en la máquina deberá mantenerse en buen estado y considerarlo como un complemento a las acciones propias del conductor en caso de incendio.
z
Comprobar que las tuberías de combustible, las mangueras hidráulicas y de frenos, y los cables eléctricos no presentan daños por roce ni riesgo de los mismos debido a montaje incorrecto o estrujamiento. Esto tiene especial importancia en los cables eléctricos que no están protegidos por fusible, que son rojos, están marcados con R (B+) y van:
- entre las baterías. - entre las baterías y el motor de arranque. - entre el alternador y el motor de arranque. - al dispositivo de arranque en frío del motor. Los cables eléctricos no deben estar en contacto directo con tuberías de aceite o combustible.
z
Para la soldadura y los trabajos de pulido se aplica lo siguiente:
- El extintor de incendios deberá estar fácilmente accesible. - La ventilación será buena para los trabajos en recinto cerrado. - Se utilizará mascarilla protectora. - La superficie de trabajo deberá estar bien limpia. - No soldar ni amolar en lugares llenos de líquido inflamable, tales como los depósitos y los tubos hidráulicos. Observar un máximo de cuidado al realizar esas tareas en las cercanías de dichos lugares.
Trabajo en superficies pintadas Para la soldadura, el pulido y el corte con soplete, quitar la
pintura en un radio mínimo de 10 cm alrededor del lugar de trabajo. Esto se debe a que la pintura calentada produce una serie de sustancias que pueden causar irritación y que, en el caso de la exposición prolongada y repetida, pueden ser sumamente nocivos para la salud. Además de los efectos nocivos para la salud, se obtiene una unión soldada técnicamente deficiente, lo cual puede conducir a averías en el futuro. Por ello, no soldar nunca directamente en una superficie pintada.
Métodos y medidas de seguridad para quitar la pintura: z
Chorro de arena
- usar mascarilla y gafas de protección. z
Disolventes para quitar pintura u otros productos químicos
- usar aspiración puntual, mascarilla y guantes de protección. z
Pulidora
- usar aspiración puntual, mascarilla, guantes y gafas de protección.
Goma al flúor Tener muchísimo cuidado en los lugares donde se sospeche la existencia de goma al flúor. Algunos retenes capaces de soportar grandes temperaturas (p. ej. en motores, transmisiones, ejes, motores hidráulicos y bombas) pueden estar fabricados de goma al flúor, que si se somete a temperaturas elevadas (incendio) se descompone en fluoruro de hidrógeno y ácido fluorhídrico. Este último es muy corrosivo y no puede eliminarse de la piel mediante lavado, dando lugar a quemaduras muy graves y de curación muy difícil. Por lo general es necesario suprimir quirúrgicamente los tejidos dañados. Puede pasar bastante tiempo después del contacto de la piel con el ácido antes de que se manifiesten síntomas, por lo que no se obtiene advertencia inmediata alguna. El ácido puede permanecer en las piezas de la máquina durante varios años después de un incendio. Si aparecen inflamaciones, enrojecimiento o escozor y la causa se sospecha haber sido el contacto con productos de goma al flúor, deberá acudirse inmediatamente al médico. Si una máquina o parte de la misma ha estado sometida a la acción del fuego o a calor intenso, deberá ser tratada por personal especialmente capacitado. Siempre que tenga que manejarse una máquina que se ha incendiado, deberán utilizarse robustos guantes de goma y gafas protectoras eficaces. La zona alrededor de una pieza calentada que se sospecha está hecha de goma al flúor deberá depurarse minuciosamente, lavándola con agua de cal (una solución o
suspensión de hidróxido de calcio, es decir, cal apagada) en agua. Después del trabajo, lavar los guantes con agua de cal y desecharlos.
Goma y plásticos Cuando se calientan, los materiales polímeros producen sustancias tóxicas para la salud y peligrosas para el medio ambiente, por lo que nunca deberán quemarse al desecharlos. Tener también cuidado al manejar máquinas que hayan sido sometidas a incendio o a calor intenso. Si se van a hacer trabajos de corte o soldadura en las cercanías de tales materiales, se deberán adoptar las siguientes medidas de seguridad: - Proteger el material contra el calor. - Usar guantes, gafas y mascarilla de protección.
Desechos peligrosos para el medio ambiente z
No quemar nunca piezas pintadas ni de plástico o goma que estén desguazadas. Este tratamiento debe ser efectuado en instalaciones debidamente autorizadas para el tratamiento de residuos.
z
Las baterías, los objetos de plástico y todo lo que se sospeche pueda ser peligroso para el medio ambiente deberán desecharse de forma medioambientalmente segura.
Lista de verificación después de un incendio Si una máquina ha estado expuesta a un incendio o a cualquier otro calentamiento fuerte, deberán adoptarse imprescindiblemente las medidas de protección siguientes: z
Utilizar fuertes guantes de goma y protección eficaz para los ojos.
z
Nunca tocar con las manos desprotegidas piezas quemadas en las que puede haber peligro de entrar en contacto con materiales polímeros fundidos. Lavarse primero minuciosamente y en abundancia con agua de cal (una solución de hidróxido de calcio, es decir, cal apagada).
z
Por razones de seguridad, manejar siempre los anillos de estanqueidad (aros tóricos o retenes de eje) como
si fueran de goma al flúor.
z
Si se sospecha que la piel ha estado en contacto con materiales de goma al flúor quemados, tratar las partes de la piel afectadas con jalea de hidroflúor o producto análogo. Acudir al médico. Los síntomas de haber estado en contacto con este tipo de goma pueden aparecer después de varias horas.
z
Desechar los guantes, trapos, etc., que se sospechen haber estado en contacto con goma al flúor.
Cuidados y mantenimiento Para que la máquina funcione satisfactoriamente y al más bajo coste, se necesita cuidarla debidamente. En esta sección se describen las tareas que puede realizar el conductor. Si algunas tareas requieren mecánicos cualificados y equipos especiales, se indica esto.
Los intervalos recomendados para verificaciones, cambios de aceite y lubricación se aplican siempre que se utilice la máquina en condiciones medioambientales y laborales normales. Ver el "esquema de lubricación y cuidados", en la página See Esquema de lubricación y cuidados.
Inspecciones de llegada y entrega
Antes de salir de la fábrica, se ajusta y se prueba la máquina. Además, para que tenga vigencia la garantía, el concesionario deberá efectuar una inspecciones de llegada y entrega según el formulario aplicable, que deberá firmar.
Instrucciones de entrega Cuando se entregue la máquina, el concesionario deberá dar al comprador las instrucciones de entrega según el formulario aplicable, que deberá firmarse para que tenga vigencia la garantía.
Programa de servicio Inspección de garantía Para que tenga vigencia la garantía, deberán efectuarse dos inspecciones de garantía: la primera al cabo de 100 horas de funcionamiento y la segunda como máximo al cabo de 1000 horas de funcionamiento. Estas inspecciones son condición imprescindible para la validez de la garantía.
Prueba de condición La prueba de condición se realiza en un taller oficial de la marca y proporciona información sobre el estado general de la máquina.
Puntos de servicio
1 Ventanilla de nivel, aceite hidráulico Filtro de ventilación, transmisión y aceite 2 hidráulico
15 Llenado, motor 16 Filtro de combustible secundario
3 Filtro de aire 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Filtro de combustible primario y separador de agua 18 Batería 19 Interruptor de batería 20 Depósito de expansión 21 Llenado, refrigerante 22 Llenado y filtro de retorno, sistema hidráulico 23 Filtro de ventilación, cabina 24 Batería 25 Correa del alternador 26 Tamiz de aspiración, transmisión 27 Filtro de aceite de la transmisión
17
Toma de aire Llenado, combustible Filtro de ventilación, eje delantero Ventanilla de nivel, transmisión Llenado, transmisión Vaciado de aceite hidráulico Filtro de ventilación, eje trasero Filtro de ventilación, sistema de combustible Varilla de nivel Filtro de aceite, motor Vaciado, aceite del motor y refrigerante
Motor Control del nivel de aceite del motor
Controlar el nivel del aceite cada 50 horas. z
Al hacer el control, la máquina ha de estar horizontal.
z
El control debe hacerse cuando el aceite está frío y se ha escurrido hasta el fondo del cárter.
El nivel deberá estar entre las marcas de la varilla de nivel (A).
Cambio de aceite del motor Cambiar el aceite cada 500 horas. Condiciones que hay que cumplir para aplicar el intervalo de cambio de aceite de 500 horas: - el filtro de aceite se cambia cada vez que se cambie el aceite. - el filtro de aceite es Volvo original. - el contenido de azufre del combustible no ha de ser superior al 0,3% en peso. - el aceite ha de ser de la clase de calidad indicada en la página See Lubricantes recomendados. - debe utilizarse la viscosidad correcta según la temperatura ambiente, conforme al diagrama en la página See Lubricantes recomendados. Si no se cumple alguna de estas condiciones, deberá efectuarse el cambio de aceite y del filtro cada 250 horas.
Si el contenido de azufre del combustible del motor es superior al 0,5% en peso, o si la calidad del aceite es inferior a ACEAE3 o API CE, deberá efectuarse el cambio de aceite cada 125 horas. El cambio de aceite deberá tener lugar cada seis meses, independientemente del número de horas de funcionamiento.
Vaciado Vaciar el aceite con el motor caliente. 1 Bajo la máquina, junto a la rueda trasera izquierda, se encuentran los puntos de vaciado de refrigerante y aceite del motor. 2 Desenroscar la tapa de protección para vaciar el aceite del motor (vaciado delantero), acoplar la manguera de vaciado y vaciar en un recipiente adecuado para aceite. Disponga de los aceites y líquidos usados en forma que no constituyan un peligro al medio ambiente.
Llenado El llenado debe hacerse por el tubo de llenado (B). NOTA: Para borrar el texto de alarma " INFORMACIÓN NIVEL MíNIMO DEL ACEITE DEL MOTOR ", el motor deberá
estar detenido durante diez minutos (sólo válido para L120E). Volumen de aceite durante el cambio, L90E aprox. 20 litros, incluido el filtro. L120E aprox. 21 litros, incluido el filtro. Calidad de aceite, ver la página See Lubricantes recomendados.
Cambio del filtro de aceite del motor
Cambiar el filtro de aceite cada vez que se cambie el aceite. El filtro de aceite es del tipo desechable, es decir, que no se puede limpiar sino que es necesario sustituirlo.
z
Desmontaje
- Utilizar una abrazadera para filtros o desenroscar el tornillo central (según el tipo de filtro). z
Montaje
- Llenar el filtro con aceite y untar con éste la junta. - Enroscar el filtro hasta que la junta roce con la superficie de estanqueidad. A continuación apretar 1/2 vuelta más con la mano. - Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad de la junta. Si no fuera este el caso, desmontar el filtro y controlar la superficie de estanqueidad. En general, no sirve de nada apretar más fuerte. NOTA: Después del cambio de filtro dejar funcionar el motor en ralentí durante un minuto como mínimo para asegurar la lubricación del motor antes de poner a trabajar la máquina.
¡IMPORTANTE! Es importante llenar el filtro de aceite antes de su montaje para garantizar así la lubricación del motor inmediatamente después del arranque.
Sistema de combustible Depósito de combustible
Los motores diesel exigen un combustible limpio para funcionar correctamente. z
Limpiar bien los alrededores de la tapa del depósito de combustible antes de quitarla.
z
Evitar el derrame al llenar, ya que acumula suciedad y puede constituir peligro de incendio si el combustible llega a superficies calientes.
z
En invierno mantener siempre bien lleno el depósito para evitar la formación de condensaciones.
Capacidad del depósito de combustible, L90E 205 litros. L120E 215 litros.
Calidad del combustible en la página See Combustible.
Filtro de combustible Filtro de combustible / separador de agua (filtro primario)
El filtro primario de combustible y el separador de agua han sido integrados en una unidad y se encuentran detrás de la cubierta del radiador, en el lado izquierdo de la máquina. Junto al filtro hay una bomba de alimentación (bomba de mano), que se utiliza para purgar el aire del sistema y para vaciar el agua. El filtro primario funciona como prefiltro para la bomba de alimentación. El filtro de combustible secundario se encuentra detrás de la tapa del motor, en el lado izquierdo de la máquina. Cambiar el filtro de combustible cada 1000 horas. Al montar el filtro, apretarlo sólo con la mano. La ruta del combustible desde el depósito es:
depósito - bomba de mano - filtro primario de combustible con separador de agua - bomba de alimentación - filtro secundario de combustible - bombas unitarias - cilindros
Sistema de combustible, purga de aire
Evitar los derrames de combustible usando un recipiente colector o una manguera de plástico. - Acoplar la manguera de purga de aire (B) al racor de purga de aire en el filtro de combustible secundario (A). Aflojar el racor de purga de aire. - Usar la bomba de mano, bombeando hasta que caiga combustible sin burbujas en el recipiente colector. - Apretar el racor de purga de aire. - Abrir la válvula reguladora de presión. - Usar la bomba de mano, bombeando hasta que llegue combustible sin burbujas a la bomba reguladora de presión. - Apretar la bomba reguladora de presión. - Girar la llave de encendido a la posición de arranque y poner en marcha el motor. - Una vez arrancado el motor, comprobar que no hay fugas. - Dejar el motor en ralentí elevado durante unos 10 minutos, para purgar el aire que pueda quedar en el sistema.
Separador de agua
Evitar los derrames de combustible usando un recipiente colector o una manguera de plástico. Vaciar el separador de agua cada 250 horas. El drenaje del agua del combustible se hace manualmente. En la cabeza del filtro hay una válvula de retención que impide que el combustible vuelva al depósito. Cuando no hay combustible que pueda regresar al depósito, la presión persiste y no es posible entonces vaciar el agua si no se introduce nuevo combustible. Proceder de la manera siguiente: - Colocar una manguera en el racor de drenaje. - Aflojar el racor de drenaje. - Bombear con la bomba de mano hasta que haya salido toda el agua del separador de agua. Apretar el racor de drenaje y retirar la manguera.
Filtro de ventilación, sistema de combustible
Cambiar el filtro cada 2000 horas. El filtro se encuentra detrás de la tapa del motor, en el lado izquierdo de la máquina.
Turbocompresor
El turbocompresor se lubrica y refrigera por medio del sistema de lubricación del motor. Es importante para el funcionamiento del turbocompresor que:
z
se asegure la lubricación y refrigeración
- no embalando el motor inmediatamente después del arranque. - dejando que el motor funcione en ralentí durante unos minutos antes de pararlo. z
se sustituya el aceite del motor y el filtro de aceite en los intervalos prescritos.
z
manteniendo de forma correcta el filtro de aire, y que el sistema de escape y las tuberías de aceite lubricante estén herméticos.
Si se notan ruidos anormales o vibraciones procedentes del compresor, reacondicionar éste inmediatamente o cambiarlo. Todas las intervenciones en el turbocompresor son competencia exclusiva de los talleres oficiales de la marca.
Enfriador del aire de admisión
Vaciar cada 1000 horas. Vaciar el enfriador del aire de admisión, aflojando el tornillo de vaciado situado en el centro bajo el enfriador.
Filtro de aire Filtro de aire del motor El desgaste del motor depende en sumo grado de la pureza del aire que aspira. Este filtro impide que entren en el motor polvo y otras impurezas. Por ello es muy importante controlar regularmente el filtro y cuidarlo adecuadamente.
Filtro principal, cuidado y cambio
Cuando aparece el texto de alarma " Filtro de aire obturado ", o cada 1000 horas, se debe cambiar o limpiar el filtro. El tiempo de funcionamiento entre cambios de filtro varía según el entorno de trabajo de la máquina. En algunos entornos es necesario cambiar frecuentemente el filtro. z
Se puede limpiar el filtro según las instrucciones del taller oficial de la marca. Después de limpiarlo cinco veces, o si el filtro presenta daños, sustituirlo.
NOTA: Marcar el número de cambios o limpiezas en la etiqueta que hay en el extremo del filtro de seguridad. z
Al cambiar este filtro es necesario limpiar también la tapa, pues funciona como recipiente de las partículas que no han sido retenidas en el filtro.
z
Controlar la estanqueidad de todas las uniones de manguera y tubo desde el filtro de aire al tubo de admisión del motor. Reapretar las abrazaderas de manguera.
z
Si persiste el texto de alarma después del cambio del filtro, cambiar también el filtro de seguridad. Ver la página See Filtro de seguridad (filtro de bloqueo).
En ninguna circunstancia deberá hacerse funcionar el motor sin filtro o con éste dañado.
Tener siempre a mano un filtro de repuesto y guardarlo bien protegido de la suciedad.
Filtro de seguridad (filtro de bloqueo)
Cambiar el filtro cada 2000 horas o cuando se haya cambiado tres veces el filtro principal. El filtro no puede limpiarse, sino que se cambia. El filtro de seguridad sirve de protección en caso de que se estropee el filtro primario.
No quitar nunca el filtro de seguridad si no es para cambiarlo.
Prefiltro en baño de aceite (equipo opcional)
Para las máquinas que trabajan en condiciones particularmente polvorientas, recomendamos el montaje de prefiltro en baño de aceite, en serie con el filtro de aire en seco que lleva la máquina. Esto aumenta la seguridad contra daños del motor. La capacidad purificadora del prefiltro en baño de aceite es de entre el 90 y 95%, lo que en la práctica significa que el filtro de aire seco de serie funciona como un filtro de seguridad con intervalos de cambio como mínimo duplicados, es decir, de 2000 horas.
Cuidados del prefiltro en baño de aceite Comprobar diariamente el nivel del aceite. El volumen total de aceite es 9,5 litros. z
Cambiar el aceite y limpiar los tamices de tela metálica inferior y superior si:
- el aceite tiene sedimentos o se ha vuelto espeso. - hay acumulación de sedimentación o lugares secos en al parte inferior del tamiz de tela metálica inferior. z
Limpiar el recipiente y los tamices de tela metálica inferior y superior con gasóleo.
z
Evitar la gasolina para la limpieza, ya que los restos de gasolina en los tamices de tela metálica pueden producir embalamiento del motor al arrancar.
z
Al llenar después del cambio, el aceite deberá tener la misma viscosidad que en el motor.
Limpiar los tamices de tela metálica cada 2000 horas.
Depósito de líquido de lavado, parabrisas delantero y trasero
El depósito de líquido de lavado se halla por dentro de la tapa lateral (del filtro de la cabina) en el lado derecho de la máquina. z
Asegurarse de tener suficiente anticongelante en el líquido de lavado si hay riesgo de temperaturas bajo cero.
z
Rellenar si es necesario.
z
Asegurarse de que la tapa del depósito está bien apretada y que el depósito está limpio exteriormente. De lo contrario puede penetrar el olor en la cabina.
Sistema de refrigeración Para que funcione el sistema de refrigeración sin problemas, controlar regularmente el nivel del refrigerante y limpiar el radiador con aire comprimido.
Refrigerante
Refrigerante con anticongelante y protección anticorrosiva Cambiar el refrigerante cada 2000 horas. Cuando se entrega la máquina, el sistema de refrigeración está normalmente lleno con una mezcla de agua corriente y el líquido anticongelante concentrado de Volvo, con una capacidad anticongelante de hasta -25 °C. Si hay riesgo de temperaturas aún más bajas, ajustar la protección contra la congelación, según se indica más abajo. Para proteger el motor contra la corrosión y el radiador contra la obturación, el anticongelante concentrado contiene aditivos anticorrosión activos. Para que funcionen estos aditivos, la cantidad de anticongelante no deberá ser inferior al 40%. Refrigerante recomendado en la página See Sistema de refrigeración. NOTA: No mezclar refrigerantes ni aditivos de otro tipo, pues pueden producirse efectos negativos. Volumen de cambio del sistema de refrigeración: L90E, aprox. 36 litros. A -25 °C se necesitan aproximadamente 14,5 litros de líquido anticongelante, y a -37 °C aproximadamente 18,0 litros L120E, aprox. 41 litros. A -25 °C se necesitan aproximadamente 16,5 litros de líquido anticongelante, y a -37 °C aproximadamente 20,5 litros
Control del refrigerante
Controlar el nivel del refrigerante cada 50 horas. El nivel deberá encontrarse entre las marcas máxima y mínima
del depósito de expansión.
Cambio del refrigerante Cambiar el refrigerante cada 2000 horas. El refrigerante de las máquinas con filtro de refrigerante sólo necesita cambio cada 3000 horas o cada dos años.
Hay riesgo de quemaduras al abrir la tapa del depósito de expansión (tapa del radiador), debido a la sobrepresión en el sistema de refrigeración.
Vaciado
1 Quitar la tapa del depósito de expansión. 2 Montar la manguera de vaciado en el racor de vaciado, de forma que salga el refrigerante (bajo la máquina, junto a la rueda trasera izquierda). Disponga de los aceites y líquidos usados en forma que no constituyan un peligro al medio ambiente.
Llenado El llenado de refrigerante se efectúa en el depósito de expansión. - El motor deberá estar parado y el mando de temperatura en caliente. - Añadir refrigerante hasta el nivel de MAX. del depósito de expansión. - Poner en marcha el motor y cuando se haya calentado ir añadiendo refrigerante hasta que el sistema se haya llenado y purgado completamente el aire. - El nivel debe controlarse cuando se haya enfriado el motor después de haberse calentado. NOTA: El sistema puede llenarse también a través del racor de vaciado. ¡IMPORTANTE! No rellenar nunca refrigerante frío mientras esté caliente el motor, ya que pueden producirse grietas en
el bloque del motor y en el bloque de cilindros. Si no se cambia el refrigerante, se corre el riesgo de obturación y avería del motor.
Filtro de refrigerante (equipo opcional) Las máquinas equipadas con filtro de refrigerante tienen una mejor protección contra la corrosión. Cambiar este filtro cada 1000 horas. No puede limpiarse, sino que hay que cambiarlo como una unidad.
Limpieza del radiador
A fin de asegurar la refrigeración del motor, hay que limpiar el radiador a intervalos regulares. Especialmente en entornos polvorientos el control del radiador debe hacerse diariamente.
El motor deberá estar parado para la limpieza del radiador, ya que las piezas móviles podrían causar daños personales. 1 Desbloquear y empujar hacia arriba la cubierta de radiador 2 Girar el ventilador a la posición completamente abierta. 3 Limpiar el radiador con aire comprimido de una fuente externa. NOTA: Tener cuidados con las laminillas del radiador, que pueden estropearse si no se procede con cuidado.
Ventilador, invertible (equipamiento opcional) En entornos muy sucios puede ser conveniente limpiar a menudo el radiador. Si la máquina equipa un ventilador invertible se puede ajustar un intervalo con lo que el ventilador invierte temporalmente la dirección para limpiar con aire el radiador. Para ajustar el intervalo, ver la página See Información sobre la máquina.
Sistema eléctrico Controlar diariamente el alumbrado y las lámparas testigo.
Interruptor de batería
El interruptor de las baterías está detrás de la pequeña tapa en la cubierta del radiador. Si la máquina se deja sin vigilancia durante algún tiempo, hay que desconectar el interruptor de las baterías.
Baterías
Las baterías son dos, de 12 V, conectadas en serie para proporcionar una tensión del sistema de 24 V. Controlar el nivel del electrolito cada 250 horas (con mayor frecuencia a temperaturas por encima de +15 °C). z
El nivel deberá estar a unos 10 mm por encima de las placas.
z
Si el nivel es insuficiente, añadir agua destilada.
z
Controlar que los terminales de cable y los bornes están bien limpios, apretados y engrasados con, por ejemplo, vaselina.
La carga de las baterías se comprueba con un densímetro. Especialmente si hay riesgo de temperaturas bajo cero, es
importante que no se descarguen las baterías, puesto que el electrolito se congela fácilmente estropeándose entonces la batería.
Reglas para el cuidado de las baterías z
Las baterías producen un gas explosivo. No fumar nunca en sus cercanías.
z
No conectar nunca una batería descargada en serie con una cargada. Riesgo de explosión.
z
Evitar que objetos metálicos (p. ej. herramientas, anillos, correas metálicas de reloj, etc.) entren en contacto con los bornes de la batería. Estos han de estar protegidos, pues podrían producirse accidentes e incendios.
z
No inclinar nunca una batería, pues podría verterse el electrolito.
z
Para desmontar la batería, empezar desconectando el cable de masa.
z
Cuando se monta la batería, conectar siempre el último el cable de masa. Así se reduce el riesgo de que se produzcan chispas, que podrían ocasionar incendios.
z
Antes de proceder a la carga, ver las instrucciones de la página See Carga de baterías.
z
Para arrancar con una batería auxiliar, ver las instrucciones en la página See Arranque con baterías auxiliares.
Las baterías contienen sustancias nocivas para la salud y el medio ambiente. Por ello, desguazarlas en conformidad con las normas locales o nacionales. Tener en cuenta que el ácido que llevan las baterías es corrosivo.
Carga de baterías
Durante la carga, se forma un gas explosivo en la batería. Un cortocircuito, una llama o una chispa en las cercanías de la batería puede causar una fuerte explosión. Cortar siempre la corriente de carga antes de soltar las pinzas de carga. Ventilar bien, sobre todo si se carga la batería en un recinto cerrado.
El electrolito de la batería contiene ácido sulfúrico que es muy corrosivo. Limpiar inmediatamente el electrolito que se haya derramado sobre la piel. Lavar la piel con jabón y agua en abundancia. Si el electrolito ha entrado en contacto con los ojos o con cualquier otra parte del cuerpo, lavar inmediatamente con agua en abundancia y acudir al médico de inmediato.
Arranque con baterías auxiliares
Las baterías pueden hacer explosión si se conecta una plenamente cargada con otra descargada (paso brusco de la corriente), pudiendo ocasionar daños personales. Proceder de la forma siguiente: 1 Poner el selector de marchas en punto muerto. 2 Aplicar el freno de estacionamiento. 3 Comprobar que las baterías auxiliares u otra fuente de corriente tienen la misma tensión que las baterías de la máquina. 4 Prohibido terminantemente desconectar los cables de las baterías de la máquina. 5 Conectar el polo positivo (+) de la batería de arranque auxiliado al polo positivo (+) de la batería más cercana al motor de arranque. 6 Acoplar después el otro cable de arranque desde el borne (-) de la batería auxiliar a la masa de la máquina, por ejemplo, al larguero cercano al motor de arranque. 7 Arrancar el motor con la llave de encendido en la cabina. 8 Cuando haya arrancado el motor, quitar primero el cable auxiliar entre la masa y el borne negativo (-) de la batería auxiliar. Quitar después el cable auxiliar entre los bornes positivos (+). 9 Volver a poner la protección sobre los bornes de la batería.
Alternador
Controlar el tensado de las correas cada 500 horas.
Al controlar el tensado de la correa y de piezas en movimiento el motor ha de estar parado pues de no ser así podrían producirse daños personales.
Tensión de correa, control y ajuste Aflojar los tornillos (B) y ajustar con el tornillo de ajuste (A) hasta obtener la tensión de correa correcta. Cuando la tensión es correcta, tendrá que ser posible empujar hacia dentro la correa unos 15 mm, aplicando una presión bastante fuerte. A continuación, apretar con los tornillos (B). Los equipos del alternador son muy sensibles a las conexiones mal hechas, por lo que deberán seguirse las instrucciones siguientes:
Desconexión de las baterías z
Cortar la corriente con el interruptor de batería.
z
Mientras el motor está en marcha, no deberán desconectarse los cables de las baterías ni del alternador, ya que podría estropearse este último.
z
Antes de proceder a cualquier intervención en el equipo del alternador, desconectar y aislar los cables de las baterías.
Conexión de las baterías z
Cortar la corriente con el interruptor de batería.
z
No confundir los bornes. En cada uno de ellos está grabado el signo correspondiente (+) o -. Si los bornes conectan mal, se estropea inmediatamente el rectificador del alternador.
Soldadura eléctrica z
Antes de realizar soldaduras eléctricas en la máquina o en implementos acoplados a la misma, cortar la corriente con el interruptor de las baterías.
z
Debido a la sensibilidad del sistema eléctrico, desconectar las unidades ECU antes de la soldadura. Dirigirse a un taller oficial de la marca.
z
Conectar siempre la conexión a tierra de la soldadora lo más cerca posible del lugar objeto de la soldadura.
Ver también la página See Trabajo en superficies pintadas.
Relés y fusibles Los relés y los fusibles se encuentran en la central eléctrica de detrás del asiento del conductor, y se accede a ellos abriendo la tapa de la central. Una pegatina en el interior de la tapa indica los consumidores de corriente que están conectados al relé y al fusible correspondientes. Ver también la página See Relés L90E. No poner nunca un fusible de mayor amperaje que el indicado en el letrero (pues hay riesgo de que se produzcan daños o incendio en la tarjeta de circuitos). Si surge un fallo en un relé, se puede remediar esto temporalmente cambiando el relé defectuoso por otro que tenga una función de menor importancia.
Faros, reglaje El reglaje de los faros tiene una importancia esencial para no deslumbrar. Los faros principales son del tipo asimétrico, de modo que es necesario trabajar con mucha precisión para ajustarlos. Colocar la máquina, que no deberá llevar carga, en suelo plano y a un ángulo recto con una pared o similar. Ajustar el límite de luz-oscuridad (H) con la luz de cruce encendida a la distancia (L) de los faros. Comprobar la
distancia (Y) entre los puntos de luz con la luz larga conectada. La distancia deberá ser la misma que entre los faros de la máquina.
Transmisión Control del nivel de aceite de la transmisión
Comprobar el nivel del aceite cada 500 horas. Para la verificación, la máquina deberá estar en suelo plano, con el selector de marchas en punto muerto y el freno de
estacionamiento aplicado. Se puede hacer la verificación antes de arrancar el motor (aceite frío). El nivel deberá estar entre las marcas High and Low de la parte superior de la ventanilla. Cuando se hace la verificación del aceite con el motor en marcha y la máquina caliente, el nivel deberá estar entre las marcas High y Low de la parte inferior de la ventanilla.
Cambio de aceite de la transmisión
Cambiar el aceite cada 2000 horas .
Tener cuidado al cambiar el aceite, debido al riesgo de quemaduras en la piel desprotegida. El aceite se vacía por el tapón de vaciado. El aceite se llena por el tubo de llenado. Volumen de aceite durante el cambio: L90E, aprox. 40 litros. L120E, aprox. 38 litros. Calidad de aceite, ver la página See Lubricantes recomendados. Disponga de los aceites y líquidos usados en forma que no constituyan un peligro al medio ambiente.
Tamiz de aspiración Limpiar el tamiz cada 2000 horas. El tamiz de aspiración está situado en el fondo de la carcasa de la transmisión. 1 Quitar la tapa y limpiar. 2 Montar una junta nueva entre la tapa y la carcasa de la transmisión. 3 Cambiar también el aro tórico en el tubo de conexión del tamiz de aspiración. 4 Llenar aceite. 5 Comprobar que no hay fugas.
Cambio del filtro de aceite de la transmisión
Cambiar el filtro cada 2000 horas, o si la lámpara amarilla de advertencia central parpadea al mismo tiempo que aparece un texto de alarma en el panel de información. El filtro de aceite es del tipo "spin on" y es accesible desde la parte de abajo, por el lado derecho de la máquina. El filtro no puede limpiarse, sino que se cambia.
Filtro de ventilación de la transmisión
Cambiar el filtro cada 2000 horas. El filtro está en combinación con el filtro del depósito de aceite hidráulico. El filtro no puede limpiarse, sino que se cambia.
Ejes delantero y trasero Ejes, control del nivel de aceite
Comprobar el nivel de aceite de los ejes cada 500 horas.
Cambio de aceite de los ejes Cambiar el aceite cada 1000 horas.
Tener cuidado al cambiar el aceite, debido al riesgo de quemaduras en la piel desprotegida. z
Conducir la máquina durante unos minutos y controlar de nuevo el nivel, rellenando si es necesario.
Vaciado Vaciar el aceite de los ejes (B) y cubos (C) correspondientes. Disponga de los aceites y líquidos usados en forma que no constituyan un peligro al medio ambiente.
Volúmenes de los ejes
L90E El volumen de aceite del eje delantero en el cambio es de 30 litros (incl. grupo cónico y cubos). El volumen de aceite del eje trasero en el cambio es de 25 litros (incl. grupo cónico y cubos). L120E El volumen de aceite del eje delantero en el cambio es de 36 litros (incl. grupo cónico y cubos). El volumen de aceite del eje trasero en el cambio es de 41 litros (incl. grupo cónico y cubos). Calidad de aceite, ver la página See Lubricantes recomendados.
NOTA: Cuando se cambie un neumático, o si por alguna razón ha estado quitada la rueda. reapretar los pernos de la rueda al cabo de 8 horas de conducción. El par de apriete es 600 ±50 Nm.
Filtro de ventilación, eje delantero
Cambiar el filtro cada 2000 horas El filtro de ventilación del eje delantero está situado por dentro de la tapa delantera, en el lado izquierdo de la máquina.
Filtro de ventilación, eje trasero
Cambiar el filtro cada 2000 horas El filtro de ventilación del eje trasero está ubicado por dentro de la cubierta del motor en el lado derecho de la máquina.
Lubricación de los ejes cardán Lubricar los ejes cada 500 horas . Ver la página See
Lubricación de articulaciones.
Sistema de frenos El sistema de frenos es totalmente hidráulico y tiene el depósito común con la hidráulica de trabajo y el sistema de dirección. Para el control y cambio del aceite, ver la página See Cambio de aceite en el sistema hidráulico. El reapriete de acoplamientos y conexiones con fugas no deberá hacerse hasta que se haya descomprimido totalmente el sistema. Esto se hace parando primero el motor y pisando después el pedal del freno repetidas veces (entre 30-40 veces).
Aunque se haya parado el motor, persiste una presión acumulada en el sistema. Si éste se abre sin haberlo descomprimido primero saldrá un chorro de aceite a alta presión, que puede producir daños personales.
z
Los acumuladores desechados no deben desguazarse, sino que hay que entregarlos al taller para "pincharlos".
z
Hay riesgo de explosión si se calienta un acumulador.
Control de los discos de freno
Comprobar el desgaste de los discos de freno cada 1000 horas y cuando se cambie el neumático. - Arrancar el motor para cargar el sistema de frenos. - Parar el motor y aplicar el freno. NOTA: El freno deberá estar aplicado durante toda la verificación del desgaste. - Quitar la tuerca de cobertura del indicador de desgaste y presionar el pasador hasta tope. La posición en la superficie plana del pasador indica el grado de desgaste del disco. Si la superficie está alineada con la superficie plana, el disco de freno está gastado y deberá cambiarlo un taller oficial de la marca. - Montar la tuerca de cobertura en su sitio en el indicador de
desgaste y repetir el control en los demás discos de freno.
Purga de aire de los frenos
Si es necesario purgar el aire de los frenos, deberá hacerlo un taller oficial de la marca.
Control del freno de estacionamiento
La prueba de frenos y el control del freno de aparcamiento sólo deben ser efectuados en lugares donde no exista el riesgo de que se produzcan accidentes. 1 Aplicar el freno de estacionamiento con el interruptor. 2 Con la 3ª marcha engranada y acelerando a fondo, la máquina ha de permanecer parada. Prueba de frenos en la página See Prueba de frenos.
Cabina Cabina, filtro de ventilación
El filtro de ventilación de la cabina consiste en prefiltro y filtro principal. La obturación de los filtros depende totalmente del entorno de trabajo de la máquina, pero debe controlarse una vez por semana. Cambiar el filtro principal cada 2000 horas y el prefiltro
cada 1000 horas. NOTA: Se pueden aumentar o reducir los intervalos de cambio dependiendo de lo polvoriento que sea el entorno de trabajo. NOTA: Los filtros de la cabina sólo están destinados a separar partículas (polvo). Si hay gases peligrosos, no serán filtrados.
Limpieza 1 Usar protección respiratoria. 2 Abrir la tapa lateral y quitar el filtro. 3 Sacudir los filtros con cuidado para no dañarlos. No usar aire comprimido, aspirador ni agua.
Filtro de amianto Este filtro ha sido diseñado especialmente para utilizarse en lugares donde puede existir polvo de amianto, aunque, naturalmente, también es eficaz para otros tipos de polvo cuando es necesaria una protección adicional para el conductor. Prueba: El filtro ha superado la prueba DOPMIL 282, por lo que cumple las normas de la Dirección Sueca de Protección Laboral, prescripciones Amianto AFS 1992:2. Cumple también las normas DIN 24184 clase de filtro S. Ténganse en cuenta las normas nacionales para trabajos en los entornos en cuestión.
Amianto Consejos para trabajar en lugares donde hay polvo/amianto: z
Es importante mantener la cabina lo más libre posible de polvo/amianto:
- Entrar y salir de la máquina en un lugar apartado de la zona infectada de amianto. - Mantener la ropa y los zapatos limpios de polvo. - Limpiar o pasar un aspirador por la cabina con frecuencia y usar equipo de protección personal, tal como mascarilla contra el amianto. - Asegurarse de que la puerta de la cabina está cerrada durante el trabajo. z
La ventilación deberá tener lugar por el sistema de ventilación de la cabina, que también proporciona sobrepresión en ésta.
z
Cambiar el filtro (el principal y el prefiltro) cada 1000 horas o más a menudo en caso necesario, y proceder con cuidado con el filtro nuevo para no dañarlo. Al montar el filtro, controlar el borde para asegurar la estanqueidad.
z
Debido a los riesgos para la salud y el medio ambiente, antes de desechar los filtros en los lugares adecuados para ello, deberán introducirse en las bolsas de plástico herméticas que se incluyen al comprar el filtro nuevo. A continuación, entregar la bolsa en un lugar especial para deposición de desechos de amianto.
Acondicionador de aire (equipo opcional) Confiar a un taller oficial de la marca el control anual del acondicionador de aire.
Frigorígeno (R134a) El sistema contiene HFC - frigorígeno R134a presurizado. Está prohibido verter intencionadamente este frigorígeno a la atmósfera. Las intervenciones y reposición en el circuito del frigorígeno sólo deben ser efectuadas por persona acreditada. El acondicionador de aire de la máquina se ha llenado en fábrica con el frigorígeno R134a, que ha sido producido como una alternativa menos perjudicial al medio ambiente que el producto anterior R12 (freón). A diferencia del R12, el R134a no perjudica la capa de ozono de la atmósfera, pero como es un gas de los llamados de invernadero nunca debe dejarse salir a la atmósfera. NOTA: El R134a nunca debe mezclarse con el R12, pues se estropearía la instalación.
El frigorígeno R134a produce fácilmente lesiones de congelación al entrar en contacto con la piel. Al calentarse produce gases que pueden producir daños graves en los pulmones y el sistema nervioso, incluso a bajas concentraciones, ya que carecen de olor. Los síntomas pueden aparecer varias horas (hasta 24 horas) después de haber estado expuesto al gas.
Si se sospechan fugas El sistema está presurizado y pueden producirse fugas involuntarias del frigorígeno. No desacoplar nunca mangueras ni desmontar el tapón de llenado del compresor. Si se sospechan fugas, no deberá efectuarse la reposición - abandonar el lugar donde se sospecha que se ha producido la fuga y acudir a un taller autorizado para solucionar el problema.
Reglas de seguridad En caso de contacto con el frigorígeno, adoptar las siguientes medidas de precaución: - En estado gaseoso, el frigorígeno puede tener un efecto moderado sobre el sistema nervioso, a bajas concentraciones (si se calienta). En grandes concentraciones, el gas es anestesiante. En ambos casos hay que buscar el aire libre y desplazar a la persona afectada fuera de la zona de riesgo. En casos más difíciles, acudir a un médico. - Si el frigorígeno en estado líquido entra en contacto con la piel en grandes cantidades, deberá calentarse con cuidado la zona afectada bañándola con agua tibia o cubriéndola con ropa que mantenga el calor. Si persisten los síntomas, acudir a un médico. - Si el frigorígeno ha entrado en contacto con los ojos, acudir al médico.
Compresor
Controlar el tensado de las correas cada 500 horas.
El motor deberá estar parado cando se controla la tensión de las correas, ya que las correas en movimiento pueden causar daños personales.
Tensión de correa, control y ajuste Aflojar los tornillos (B) y ajustar con el tornillo de ajuste (A) hasta obtener la tensión de correa correcta. Cuando la tensión es correcta, tendrá que ser posible empujar hacia dentro la correa unos 15 mm, aplicando una presión bastante fuerte. A continuación, apretar con los tornillos (B).
Para impedir las fugas y garantizar la lubricación de los retenes en el compresor del equipo de aire acondicionado, mantener el equipo en marcha como mínimo cinco minutos, una vez al mes.
A temperaturas inferiores a 0 °C, la instalación debe hacerse funcionar en un local cerrado, ya que la corriente del cable del compresor está interrumpida en el termostato cuando la temperatura es inferior a +1 °C en el evaporador. NOTA: Controlar que los gases de escape son conducidos al exterior o se ventilan bien.
Condensador Limpieza Limpiar a intervalos regulares el condensador, de la manera siguiente: 1 Levantar la cubierta del radiador. 2 Limpiar el condensador desde abajo con aire comprimido. 3 Cerrar la cubierta del radiador.
Si la presión en el sistema es excesiva debido a haberse obturado el condensador, el acondicionador de aire se desconectará. En esa situación, para volverlo a arrancar con el interruptor es necesario limpiar primero el condensador.
Vaporizador Limpieza
NOTA: Prohibido usar lavado a alta presión. Limpiar el evaporador periódicamente. Lo más fácil es limpiarlo en su sitio. Usar un cepillo suave en vez de aire comprimido. Para una limpieza a fondo, es necesario soltar el evaporador de sus soportes y limpiarlo desde detrás. Por ello, deberá hacerlo un taller oficial.
Asiento del conductor, lubricación Si se producen ruidos anormales, lubricar el asiento de la siguiente manera:
1 Desmontar los tornillos (A). 2 Levantar el asiento (B). 3 Lubricar el varillaje (C) con aceite en ambos lados. 4 Lubricar los extremos de los muelles (D) con grasa.
5 Quitar los cuatro tapones de plástico que sujetan el fuelle de goma, presionar hacia abajo el fuelle y lubricar el varillaje
(E) con aceite en ambos lados. 6 Lubricar los rieles de deslizamiento (F) con grasa en ambos lados.
Sistema hidráulico
El depósito de aceite hidráulico es común para la hidráulica de trabajo, el sistema de frenos y el sistema de dirección. Las intervenciones en el sistema requieren un máximo de limpieza. Basta con partículas diminutas para que se produzcan daños o atascos en el sistema. Por ello, limpiar antes de efectuar intervención alguna. Las válvulas limitadoras de presión del sistema hidráulico están ajustadas a la presión correcta en fábrica. Si modifica las válvulas cualquier persona ajena al personal de servicio de un taller oficial de la marca, no tendrá vigencia la garantía del fabricante.
Control del nivel de aceite del sistema hidráulico Comprobar el nivel del aceite cada 250 horas. El nivel deberá estar entre las marcas máxima y mínima de la ventanilla de nivel (ubicada en el lado izquierdo de la máquina). NOTA: El control del nivel de aceite se hace cuando los brazos de elevación se hallan en su posición inferior y el implemento está plano. El llenado se efectúa por la parte superior del depósito
hidráulico.
Cambio de aceite en el sistema hidráulico (sistemas hidráulico de trabajo, de frenos y de dirección) Cambiar el aceite cada 4000 horas si el sistema está lleno de aceite hidráulico. Cambiar el aceite cada 2000 horas si el sistema está lleno de aceite de motor o de aceite hidráulico biodegradable. NOTA: Si se utiliza otro equipo hidráulico, por ejemplo, cepillos, taladros, soplanieves, etc. el cambio de aceite debe hacerse con intervalos más frecuentes (cada 1000 horas). Volumen de aceite en el depósito hidráulico durante el cambio: L90E, 115 litros. L120E, 135 litros. Calidad de aceite, ver la página See Lubricantes recomendados.
Tener cuidado al cambiar el aceite, debido al riesgo de quemaduras en la piel desprotegida.
Vaciado
NOTA: Cambiar temporalmente la manguera de goma por una manguera de 3/4" de diámetro interior para llegar al recipiente de vaciado. El punto de vaciado se encuentra detrás de la chapa lateral, en el lado izquierdo. 1 Conducir la máquina hasta que el aceite del sistema hidráulico haya obtenido la temperatura de trabajo normal. 2 Poner la máquina sobre suelo plano con la cuchara (implemento) descendida hasta el suelo. 3 Parar el motor y despresurizar el sistema de frenos pisando el pedal de freno repetidas veces. Vaciar el aceite hidráulico por el punto de vaciado.
Vaciado de lodos en el sistema hidráulico Vaciar los lodos y el agua de condensación del depósito de aceite hidráulico por el punto de vaciado cada 1000 horas .
Llenado 1 Llenar aceite hasta el nivel correcto. 2 Arrancar el motor y accionar los cilindros de elevación y basculamiento hasta ambas posiciones extremas. 3 Rellenar aceite si es necesario. Comprobar que no haya fugas. Disponga de los aceites y líquidos usados en forma que no constituyan un peligro al medio ambiente.
Filtro de aceite de retorno en el sistema hidráulico
Cambiar el filtro del aceite de retorno cada 2000 horas 1 Quitar la tapa. 2 Sacar y desarmar el cartucho de filtro. 3 Quitar el filtro, que es del tipo desechable y montar uno nuevo. Controlar los anillos de estanqueidad antes de efectuar el montaje.
Filtro de ventilación en el sistema
hidráulico Cambiar este filtro cada 2000 horas. El filtro no puede limpiarse, sino que se cambia.
Neumáticos
Inflado de neumáticos Normalmente, se debe mantener la presión de inflado recomendada. Las manipulaciones especiales pueden requerir el ajuste de la presión de inflado. En tales casos, seguir las instrucciones del proveedor de los neumáticos y no exceder la presión máxima recomendada. Ver la página See Presión de aire recomendada L90E. La máquina puede haber salido de fábrica con presión elevada en los neumáticos. Por ello, controlar y adaptar la presión de los neumáticos según las recomendaciones antes de usar la máquina por primera vez, ver la página See Presión de aire recomendada L90E y See Presión de aire recomendada L120E.
Los trabajos de reparación en neumáticos y llantas deberán efectuarlos personas cualificadas para ello y con equipos adecuados. Las siguientes instrucciones se aplican si es necesario llenar más aire en un neumático ya inflado. Si se ha vaciado todo el aire del neumático, dirigirse a un mecánico de servicio cualificado. - Cuando se mida la presión de inflado, el neumático deberá estar frío y la máquina sin carga. - Hacer que se alejen otras personas de la zona de peligro (delante de la llanta). - Ponerse junto a la banda de rodadura del neumático como muestra la figura. Los neumáticos montados en una llanta dividida pueden explotar hacia afuera, causando daños personales e incluso mortales. - Utilizar una manguera de aire comprimido larga (con boquilla autoblocante), que permita mantenerse fuera de la zona de peligro. - Los neumáticos de ruedas almacenadas (ruedas de repuesto) deberán guardarse en posición horizontal y sólo con el aire suficiente para mantener las partes de la llanta en su sitio. - No rellenar un neumático con aire si se ha utilizado la máquina con una presión de aire en el neumático que haya sido inferior al 80% de la presión de aire más baja recomendada según la especificación, o si hay un daño visible o sospechado en el neumático o la llanta. - No intentar nunca montar en su sitio con violencia ni de otra
manera piezas de la llanta que se hayan soldado o el anillo de seguridad si queda aún presión de aire en el neumático.
Pernos de rueda, reapriete Cuando se cambie un neumático, o si por alguna razón ha estado quitada la rueda. reapretar los pernos de la rueda al cabo de 8 horas de conducción. Par de apriete: 600 Nm
Lubricación de articulaciones
Si la máquina se lubrica con regularidad y de la manera correcta, puede prolongarse considerablemente la vida de servicio de casquillos y ejes. La lubricación de los cojinetes tiene dos objetivos principales: - Aportar grasa para reducir la fricción entre eje y casquillo. - Sustituir la grasa vieja y sucia. El almacén de grasa bajo el retén exterior acumula suciedad e impide que ésta, y también el agua, penetren en el cojinete. Por ello, lubricar hasta que salga grasa limpia por el retén exterior. Para recomendaciones de grasa, ver la página See Grasa lubricante. Para lubricar un cojinete en el marco elevador, se necesitan unas 10 o 15 emboladas con una pistola manual normal. Antes de introducir la grasa, seque racores y bombas para no introducir arenilla ni partículas de suciedad.
Explicación de los símbolos En el esquema de lubricación y cuidados de la página See Esquema de lubricación y cuidados se han utilizado estos símbolos. Lubricación Motor Transmisión
Aceite/fluido
Sistema hidráulico
Filtro
Sistema de frenos
Filtro de Aire
Ejes
Control de nivel
Sistema de combustible
Tensado de correa
Batería
Lámparas testigo
Refrigerante
Drenaje
Acondicionador de aire
Diario de servicio El diario muestra las medidas que deben tomarse en las distintas indicaciones del cuentahoras. Ejemplo: Cuando se ha usado la máquina durante 1500 horas, será necesario efectuar los servicios diario, de 50, 250 y 500 horas, según el esquema de lubricación y cuidados. Ver la página See Diario de servicio. Una vez realizado el servicio, poner una marca de verificación en la casilla. Intervalos de servicio Servicio diario (deberá realizarse siempre primero) A 50 horas B 250 horas C 500 horas D 1000 horas E 2000 horas
Esquema de lubricación y cuidados Controles, cambios de aceite y lubricación Intervalos: Diariamente, cada 50, 250, 500, 1000 y 2000 horas (explicación de los símbolos en la página anterior).
.
Pos. Página
Acción DIARIAMENTE (cada 10 horas)
4
See Sistema eléctrico
Controlar el funcionamiento de las lámparas testigo
See Cuidados del prefiltro en baño de aceite
Controlar el nivel de aceite del prefiltro en baño de aceite (opcional) Controlar el alumbrado de marcha, el alumbrado de trabajo y la alarma de marcha atrás A = CADA 50 HORAS Después de haber efectuado el servicio diario
1
See Control del nivel de aceite del motor
Controlar el nivel de aceite del motor
3
See Control del refrigerante
Controlar el nivel del refrigerante
See Neumáticos
Controlar los neumáticos (presión de inflado y daños)
9)
9
See Lubricación de articulaciones
Lubricar los ejes de cuchara inferiores del marco elevador
1)
B = CADA 250 HORAS Después de haber efectuado el servicio A diario 2
See Control del nivel de aceite del sistema hidráulico
Controlar el nivel de aceite del sistema hidráulico
7
See Sistema de combustible
Controlar el separador de agua en el sistema de combustible
6
See Baterías
Controlar el nivel de electrolito de las baterías Controlar eventuales fugas
9
See Lubricación de articulaciones
10
See Lubricación de articulaciones
11
See Lubricación de articulaciones
Lubricar el marco elevador
7)
Lubricar los cojinetes superiores de la articulación del bastidor
7)
Lubricar las articulaciones de los cilindros de dirección Lubricar el cojinete del eje trasero L120E)
23 *
1)
7)
(*Sólo válido para
C = CADA 500 HORAS Después de haber efectuado los servicios diario, A y B 2)
1
See Cambio del filtro de aceite del motor
Cambiar el aceite y el filtro de aceite del motor
13
See Alternador, See Acondicionador de aire (equipo opcional)
Controlar el tensado de las correas, incl. la correa del compresor
2
See Control del nivel de aceite del sistema hidráulico
Controlar el nivel de aceite del sistema hidráulico
15
See Lubricación de los ejes cardán
Lubricar los ejes cardán y los cojinetes de apoyo
1) En entornos de trabajo difíciles, se deben lubricar éstos diariamente. 2) Condiciones necesarias para que puedan aplicarse los intervalos en la página See Cambio de aceite del motor. 7) En entorno agresivo/corrosivo, efectuar la lubricación cada 50 horas. 8) En entorno agresivo/corrosivo, lubricar las crucetas cada 50 horas. Las uniones estriadas sólo se lubrican cuando sea necesario. 9) Si se usa la máquina para manipulación de roca, con rocas afiladas, efectuar el control diariamente.
Esquema de lubricación y cuidados Controles, cambios de aceite y lubricación Intervalos: Diariamente, cada 50, 250, 500, 1000 y 2000 horas (explicación de los símbolos en la página See Explicación de los símbolos)
8)
Pos. Página
Acción D = CADA 1000 HORAS Después de haber efectuado los servicios diario, A, ByC
12
See Ejes, control del nivel de aceite
Cambiar el aceite de los ejes delantero y trasero
8
See Vaciado de lodos en el sistema hidráulico
Vaciar los lodos y el agua de condensación del sistema hidráulico
14
See Control de los discos de freno
Controlar los discos de freno
18
See Filtro de seguridad (filtro de bloqueo)
Cambiar el filtro primario de aire
19
See Cambiar el filtro de combustible cada 1000 horas.
Cambiar el filtro de combustible
29
See Filtro de refrigerante (equipo opcional)
Cambiar el filtro de refrigerante (opcional)
21
See Cabina, filtro de ventilación
Cambiar el filtro de ventilación de la cabina (prefiltro)
27
See Lubricación de articulaciones
Lubricar los cojinetes inferiores de la articulación del bastidor
16
See Lubricación de articulaciones
Lubricar las bisagras de la puerta de la cabina
10)
3)
17
See Lubricación de articulaciones
Lubricar las bisagras de las ventanillas laterales
See Enfriador del aire de admisión
Vaciar el enfriador del aire de admisión
10)
Trabajos en el taller (deberá efectuarlos un taller autorizado) Control del desgaste de los discos de freno Control del juego de las válvulas en el motor E = CADA 2000 HORAS Después de haber efectuado los servicios diario, A, B, C y D 5
See Cambio de aceite de la transmisión
Cambiar el aceite de la transmisión y limpiar el tamiz de aspiración
25
See Filtro de ventilación de la transmisión
Cambiar el filtro de ventilación de la transmisión
24
See Cambio del filtro de aceite de la transmisión
Cambiar el filtro de aceite de la transmisión
20
See Cambio de aceite en el sistema hidráulico
Cambiar el aceite del sistema hidráulico
20
See Filtro de aceite de retorno en el sistema hidráulico
Cambiar el filtro del aceite de retorno del sistema hidráulico
22
See Filtro de ventilación en el sistema hidráulico
Cambiar el filtro de ventilación del sistema hidráulico
21
See Cabina, filtro de ventilación
18
See Filtro de seguridad (filtro de bloqueo)
Cambiar filtro de seguridad de aire
3
See Cambio del refrigerante
Cambiar el refrigerante
26
See Filtro de ventilación, eje delantero
Cambiar el filtro de ventilación de los ejes delantero y trasero
28
See Filtro de ventilación, sistema de combustible
Cambiar el filtro de ventilación del sistema de combustible
4)
Cambiar el filtro de ventilación (filtro principal) de la cabina
3)
5)
Trabajos en el taller (deberá efectuarlos un taller autorizado) Controlar el turbocompresor, incl. los sistemas de aspiración y escape Control del régimen del motor, ralentí elevado y bajo 3) Cambiar el filtro de la cabina con más frecuencia si es necesario. 4) Si el sistema está lleno con aceite hidráulico, cambiar el aceite cada 4000 horas (cada 2000 horas si el sistema está lleno con aceite para motor o aceite hidráulico biodegradable). 5) Si la máquina está dotada con filtro de refrigerante, cambiar el refrigerante cada 3000 horas. 10) Lubricar con mayor frecuencia si es necesario.
Máquinas con lubricación central. Ver la página See Lubricación central.
Lubricación central La máquina puede equiparse con un sistema de lubricación central que lubrica automáticamente una serie de puntos según un ciclo de lubricación preseleccionado. El sistema de lubricación debe inspeccionarse periódicamente, coordinando la inspección con otros cuidados y verificaciones periódicas.
Controlar periódicamente lo siguiente: - que hay suficiente lubricante en el depósito. Rellenar si es necesario. Ver la página See Llenado de lubricante:. NOTA: Un nivel de lubricante demasiado bajo implica un gran riesgo de que entre aire en el sistema (la causa más corriente de fallos). - que el sistema funciona. Efectuar la prueba del sistema. Ver la página See Prueba del sistema. - que el depósito de lubricante no presenta daños. - que las conexiones están herméticas. - que los guardapolvos de los acoplamientos rápidos están colocados en su sitio y sin daños. - que las tuberías de lubricación están libres de daños y bien fijadas. - que se lubrican todos los puntos de lubricación (que el lubricante sale por los cojinetes y las articulaciones). NOTA: No olvidarse de lubricar manualmente los puntos de lubricación que no forman parte del sistema de lubricación central. Ver esquema de lubricación ordinario.
Puntos de lubricación 1 Marco elevador
6 Articulación del bastidor, cojinetes inferior y superior
2 Fijación para implementos hidráulicos
7 Cilindro de dirección, cojinetes delantero y trasero
3 Cilindro de elevación, cojinetes delantero y trasero
8 Fijación de cuchara, fijaciones superior e inferior
4 Cilindro de basculamiento, cojinetes delantero y trasero 9 Puente de eje trasero (sólo L120E) 5 Ejes cardán, cojinetes de apoyo delantero y trasero
Llenado de lubricante:
Se deberá llenar con lubricante antes de que el nivel descienda por debajo de la marcación mínima en el recipiente. En la unidad de bomba hay una conexión de llenado (racor de lubricación) al cual se conecta una bomba de mano y una bomba industrial para el llenado. NOTA: Si se usa una bomba industrial, será necesario limpiar regularmente el filtro entre la conexión y la bomba. Un filtro parcialmente bloqueado puede agrietarse fácilmente, con gran riesgo de que penetren partículas en el sistema de lubricación. Esto puede causar a su vez la avería del sistema de lubricación. Proceder de la manera siguiente: 1 Limpiar minuciosamente la conexión de llenado y el acoplamiento de la manguera de llenado.
2 Llenar completamente la manguera de llenado con grasa antes de iniciar el llenado, para impedir la entrada de aire en el sistema. 3 Quitar la tapa de protección de la conexión de llenado y conectar el acoplamiento en la conexión de llenado. 4 Llenar lubricante hasta el máximo nivel del depósito.*) Si resulta difícil bombear el lubricante, puede ser que esté obturado el filtro detrás de la conexión de llenado o que haya suciedad en el racor propiamente dicho. Limpiar el filtro, cambiar el racor si es necesario y hacer un nuevo intento. 5 Montar el sombrerete de protección en su sitio. 6 Guardar la bomba de lubricación en un lugar exento de polvo, de manera que no quede expuesta a la suciedad. *) Si se llena el depósito por encima del nivel máximo, se drenará el exceso de lubricante a través del orificio de ventilación, en el lado izquierdo del depósito. El aire que se encuentre bajo la placa en el depósito se drenará también a través del orificio de ventilación.
Recomendaciones de lubricante
El sistema exige que el lubricante esté limpio y que pueda bombearse a la temperatura existente. Por ello, usar un lubricante de la clase NLGI recomendada. Una clase de lubricante más baja puede implicar un efecto de lubricación más bajo, con desgaste aumentado como consecuencia. z
No mezclar distintos tipos de lubricante. Al efectuar el cambio, cambiar todo el lubricante, no sólo el que se encuentre en el depósito.
z
No deberá haber ningún aditivo de grafito ni Teflon en el lubricante.
z
El uso de bisulfuro de molibdeno (MoS2) sólo está permitido si:
- el lubricante es de muy alta calidad y no contiene más del 5% de MoS2. - se comprueba periódicamente la fiabilidad del sistema de lubricación. - las tuberías principales se enjuagan como mínimo una vez al año.
Lámpara testigo
La lámpara testigo está incorporada en el interruptor del panel de instrumentos delantero derecho, y tiene las siguientes funciones: - Muestra el ciclo de lubricación seleccionado. - Indicador de fallos.
La lámpara testigo parpadea:
Causa
cuatro veces cuando se gira la llave de encendido desde la posición 0
4 x 1 parpadeo: El ciclo de lubricación está ajustado para condiciones muy duras 4 x 2 parpadeos: Situación normal 4 x 3 parpadeos: Condiciones fáciles
dos minutos cada vez que se inicia un ciclo de lubricación
Bajo nivel de lubricante, llenar el depósito
dos segundos encendida y dos segundos apagada
Está en marcha un ciclo de prueba de lubricación simple.
0,2 segundos encendida y 0,2 segundos apagada
Está en marcha el ciclo de prueba continuo.
La lámpara testigo se enciende: continuamente durante dos minutos después de concluida la fase de bombeo, es decir, la primera parte del ciclo de lubricación
El sensor de presión de lubricación no se activa. Dirigirse a un taller oficial.
continuamente
La unidad de mando ha interrumpido la señal a la bomba y a la válvula de lanzadera. Dirigirse a un taller oficial. La lámpara testigo funciona también como lámpara de prueba cuando el personal de servicio efectúa la localización de fallos. NOTA: Para realizar la localización de fallos, ajustar y reparar la unidad de mando se necesitan herramientas especiales. Por ello, dirigirse a personal de servicio autorizado.
Modificación del ciclo de lubricación Si el ciclo de lubricación preseleccionado no es adecuado para las condiciones de trabajo y carga a las que se ve sometida la máquina, el conductor puede modificar el ciclo él mismo. Esto se efectúa con el interruptor situado en el panel de instrumentos delantero derecho. 1 Girar la llave de arranque a la posición 1 (posición de conducción). NOTA: La lámpara testigo deberá parpadear. Si no lo hace, o si tiene brillo permanente, deberá comprobarse inmediatamente el sistema.
2 Presionar el interruptor en el plazo de 30 segundos, una, dos o tres veces rápidamente, dependiendo del ciclo de lubricación que se seleccione. - Pulsar una vez para obtener el lubricante a intervalos cortos, en condiciones muy duras. - Pulsar dos veces para obtener lubricante a intervalos normales, en condiciones normales. - Pulsar tres veces para obtener lubricante a intervalos largos, en condiciones ligeras. 3 Aproximadamente 20 segundos después de pulsar el interruptor, la lámpara testigo parpadeará una, dos o tres veces para mostrar el ciclo de lubricación seleccionado.
Esperar un mínimo de 20 segundos después del ajuste antes de girar la llave de arranque se gira a la posición 0, ya que de otra manera se borra la última selección del ciclo de lubricación. Prueba del sistema
Para controlar el funcionamiento del sistema de lubricación, o para una lubricación extra, después de un lavado, por ejemplo, se puede efectuar la prueba del sistema. El botón de prueba que se usa para iniciar la prueba del sistema está ubicado en la parte delantera de la bomba. El ciclo de prueba sólo puede realizarse cuando la bomba se encuentra entre dos ciclos de lubricación normales (no cuando está en marcha un ciclo de activación). Ciclo de prueba simple La bomba sólo realiza un ciclo de lubricación a través de una tubería principal. Puede usarse después del lavado para obtener una lubricación adicional. 1 Girar la llave de arranque a la posición 1 (posición de conducción). 2 Presionar el botón de prueba durante 2 a 6 segundos. 3 Comienza el ciclo de lubricación y durante todo el ciclo de prueba parpadea la lámpara testigo (2 segundos encendida y 2 segundos apagada), para indicar que está activada la función.
4 Si surge algún fallo, aparece un código de fallo una vez concluido el ciclo de prueba. Ver la página See . 5 El ciclo de prueba finaliza automáticamente. Si se ha utilizado el ciclo de lubricación de prueba para obtener una lubricación extra después del lavado, será necesario presionar una vez más para lubricar la segunda tubería principal. Ciclo de prueba continuo La bomba realiza un número ilimitado de ciclos de lubricación, es decir, que bombea continuamente el lubricante a través de ambas tuberías principales. Se usa cuando se purga el aire del sistema. 1 Girar la llave de arranque a la posición 1 (posición de conducción). 2 Presionar el botón de prueba durante más de 6 segundos. 3 Comienza el ciclo de lubricación y durante todo el ciclo de prueba parpadea la lámpara testigo (0,2 segundos encendida y 0,2 segundos apagada), para indicar que está activada la función. 4 Si surge algún fallo, aparece un código de fallo una vez concluido el ciclo de prueba. Ver la página See . 5 Concluir el ciclo de prueba girando la llave de encendido a la posición 0. El ciclo de prueba no concluye automáticamente.
Purga de aire del sistema
La bomba no deberá estar activada durante más de cinco minutos. 1 Asegurarse de que el depósito de lubricante está lleno hasta la marca de máxima. 2 Quitar los tapones del bloque de dosificación (C)que se encuentra más alejado de la unidad de bomba (D). 3 Girar la llave de arranque a la posición 1 (posición de conducción). 4 Pulsar el botón de prueba durante más de 6 segundos, lo cual corresponde a un ciclo de prueba continuo. 5 Cuando comience a salir lubricante sin aire por una de las tuberías principales (B), habrá concluido la purga de aire en esa tubería principal.
6 Girar la llave de encendido a la posición 0 y montar el tapón (A) en su sitio. 7 Seguir los puntos 3 a 6 para purgar el aire de la otra tubería principal. 8 Probar el sistema con el método "Ciclo de prueba simple", en la página See Modificación del ciclo de lubricación.
Limpieza con lavado a alta presión Normalmente, no puede entrar agua en el sistema. No obstante, el riesgo aumenta con el lavado a alta presión, y es necesario proteger la unidad de bomba, puesto que el agua que penetre en el sistema no desparece por sí sola, sino que puede causar perturbaciones del funcionamiento. Después del lavado a alta presión, se debe realizar un "See Ciclo de prueba simple" para obtener lubricación extra.
Especificaciones Lubricantes recomendados Indicación de viscosidad según SAE J 300 MAR93. Pueden utilizarse otros aceites minerales si se hallan dentro de las recomendaciones de viscosidad y satisfacen nuestras exigencias de calidad. Para el uso de otras calidades de aceite básico (p. ej., aceite biodegradable) se requiere la aprobación de Volvo.
Calidad del aceite MOTOR Aceite de motor VDS-3 o Global DHD-1 y VDS-2 o ACEA-E5 y VDS-2 o API CH-4 y VDS-2
EJES REDUCTORES DE CUBO
Volvo WB 101 Designaciones comerciales y exigencias del aceite en página See Aceites de ejes L90E.
TRANSMISIÓN Dexron III
Aceite hidráulico Norma sueca SS 15 54 34 SISTEMA HIDRÁULICO Sistema de dirección Sistema de frenos
o norma internacional Prueba Vickers 35 VQ/25 Viscosidad según ISO 3448
Viscosidad recomendada para distintas temperaturas ambiente
Hidráulica de trabajo
Clase según ISO 6743-4 o Aceite de motor Exigencia mínima API SF/CE NOTA: Como opción hay aceites hidráulicos biodegradables.
Grasa lubricante
Puntos de lubricación general Grasa lubricante en base de litio con aditivo EP y aditivo de consistencia NLGI clase 2. Si la máquina tiene sistema de lubricación automático, hay que seguir otras recomendaciones de lubricante. Ver la página See Recomendaciones de lubricante. Suspensión delantera del eje trasero Para la suspensión delantera del eje trasero en la L120E se recomiendan las grasas lubricantes: - Litio NLGI-2 La suspensión del eje trasero de L90E es autolubricante.
Sistema de refrigeración
- Refrigerante original Volvo - EE UU: Norma de refrigerante ASTM D4985
Combustible
Exigencia de calidad: El combustible ha de cumplir como mínimo la norma legal vigente así como las normas nacionales
e internacionales para combustibles comerciales, p. ej. EN590 (con exigencias de protección contra el frío según el país), ASTM D 975 No 1D y 2D, JIS KK 2204. Contenido de azufre: Según las normas vigentes (el contenido de azufre no ha de ser superior al 0,3 por ciento en peso).
Capacidades L90E Capacidades
En el cambio Total
Motor, incl. filtro Transmisión hidráulica incl. filtro Eje delantero Eje trasero Sistema hidráulico Depósito de aceite hidráulico Depósito de combustible Sistema de refrigeración
20 litros 40 litros 30 litros 25 litros
21 litros 50 litros
120 litros 115 litros 205 litros 36 litros
Efectuar controles según el servicio de mantenimiento para la máquina. Ver la página See Programa de servicio. Cambio de aceite y fluidos
Horas
Motor Refrigerante Refrigerante (si hay filtro de refrigerante instalado) Transmisión, lavar al mismo tiempo el tamiz Ejes delantero y trasero Sistema hidráulico (hidráulica de trabajo, sistema de frenos y sistema de dirección)
500* 2000 3000 2000 1000 2000/4000**
Cambio de filtros Filtro de aceite del motor Motor, filtro de aire (filtro principal) Motor, filtro de aire (filtro de seguridad) Motor, filtro de refrigerante Filtro de combustible, prefiltro/separador de agua Sistema de combustible, filtro de ventilación Prefiltro en baño de aceite, cartuchos filtrantes Transmisión, filtro de aceite Transmisión, filtro de ventilación Filtro de aceite del eje, circuito de refrigeración (equipamiento opcional) Filtro de ventilación, ejes Filtro de aceite de retorno en el sistema hidráulico Filtro de ventilación en el sistema hidráulico Cabina, filtro de ventilación
500* 1000 2000 1000 1000 2000 2000 2000 2000 1000 2000 2000 2000 2000***
*) Condiciones necesarias para aplicar los intervalos de cambio de aceite del motor en la página See Cambio de aceite del motor. **) El intervalo de 4000 horas se refiere a los casos en que el sistema lleva aceite hidráulico. ***) En entorno con contenido de amianto, cambiar el filtro cada 1000 horas.
Motor, especificaciones L90E Designación Potencia al volante máxima según ISO 3046, neta
Volvo D6DLAE2 121 kW (162 CV) a 32,0 r/s (1900 rpm)
Potencia máxima según ISO 3046, bruta Par máximo según ISO 3046, neto
122 kW (164 CV) a 32,0 r/s (1900 rpm) 732 Nm a 23,3 r/s (1400 rpm)
Número de cilindros Diámetro de cilindro Carrera
6 98 mm 126 mm
Cilindrada, total
5,7 dm (litros) 18,4:1 Válvula de admisión 0,3 mm Válvula de escape 0,5 mm 11,4 ±0,4 r/s (685 ±25 rpm) 39,6 ±0,4 r/s (2375 ±25 rpm) Filtrado de aire en 3 etapas Prefiltro - filtro principal - filtro de seguridad
3
Relación de compresión Juego de las válvulas, motor frío Régimen de ralentí, bajo Régimen de ralentí, elevado Filtro de aire
Sistema de lubricación Presión de aceite durante la conducción Presión de aceite, ralentí lento, mín.
300-600 kPa (3-6 bar) 50 kPa (0,5 bar)
Sistema de combustible Presión de apertura de los inyectores Punto de inyección Presión de alimentación Dispositivo de arranque en frío Enfriador del aire de admisión
22 MPa (220 bar) 12° ±0,5° APMS 500 kPa (5,0 bar) Elemento precalentador en tubo de admisión Aire/aire
Sistema de refrigeración Tipo Termostato comienza a abrir a Termostato completamente abierto a
Sistema cerrado 83 °C 95 °C
Sistema eléctrico, especificaciones L90E Tensión del sistema
24 V
Baterías Tensión de las baterías Capacidad de las baterías Alternador Potencia del motor de arranque
2 (conectadas en serie) 12 V 2 x 110 Ah 1540 W / 55 A 5,4 kW (7,3 CV)
Densidad del electrolito, kg/dm
3
Batería plenamente cargada Recargar la batería con una densidad
1,265-1,300 1,250
Bombillas
Vatios
Zócalo
Alumbrado de circulación, luces de cruce Alumbrado de circulación, luces largas Luces de estacionamiento, delante Luces de estacionamiento, detrás Luz trasera
70 70 4 10 10
PX 26D (H7) PK 22S (H3) BA 9 s BA 15s BA 15s
Luz de freno Indicadores de dirección, delante Indicadores de dirección, detrás Luz lateral Panel de instrumentos central (24 pzs.) Alumbrado de cabina Luz de trabajo, delante, halógeno (opcional) Luz de trabajo, detrás, halógeno (opcional) Luz de guía de interruptores
21 21 21 5 1,2 10 70 70 1,2
BA 15s BA 15s BA 15s SV 8,5 W 2 x 4,6 d Ba 15s PK 22 s (H3) PK 22 s (H3) W 2 x 4,6 d
Fusibles Tipo Intensidad nominal Intensidad nominal Intensidad nominal Intensidad nominal Intensidad nominal
Fusible de lámina 55 A (chapita) 20 A 15 A 10 A 5A
Relés L90E
RE FUNCIÓN
RE
FUNCIÓN
1
Automatismo de basculamiento
12
Alimentación 15EA
2
Alimentación 15A
101
Sistema de lubricación central
3
Automatismo de elevación
202
Descarga del bloqueo de arranque
4
Alimentación 15B
601
Bomba de dirección de reserva
5
Limpiaparabrisas intermitente trasero
602
Activación de la dirección de palanca (situada en el reposabrazos de dirección de palanca)
6
Limpiaparabrisas intermitente delantero
801
Acondicionador de aire
7
Suspensión del brazo de carga
802
Acondicionador de aire
8
Tensión al bloqueo de arranque
803
Suspensión neumática del asiento del conductor
9
Bloqueo de arranque
2501
Precalentamiento
10
Alumbrado de trabajo (opcional)
RF1
Relé de intermitencia para indicadores de dirección
11
Alimentación 30 controlada por I-ECU
RT801 Relé temporizador de acondicionador de aire
IA e IB son tomas de servicio.
Fusibles L90E FUSIBLES EN LA CENTRAL ELÉCTRICA (detrás del asiento del conductor) FU A FUNCIÓN
FU A FUNCIÓN Cuentahoras, magnetización de alternador, lámpara testigo de carga, limpiaparabrisas y lavaparabrisas trasero, alumbrado de instrumentos y alumbrado de instrumentos en panel de servicio
1
Automatismo de basculamiento y elevación, posición flotante con automatismo, cambio y 10 cierre de implemento, bloqueo eléctrico de palancas y 4ª función hidráulica
21
5
2
10
Suspensión del brazo de carga y función de elevación de simple efecto
22
Alumbrado de trabajo en cubierta del 10 radiador y lámpara testigo de alumbrado de trabajo
3
10
Limpiaparabrisas y lavaparabrisas delante, y 23 bocina
10 Rectificador de tensión para radio
4
20
Ventilador de cabina y acondicionador de aire
24
5
Luz larga derecha, lámpara testigo de luz larga
5
5
Calefacción y suspensión neumática del asiento del conductor, lubricación central y control automático de temperatura
25
5
Luz larga izquierda
5
Luces de estacionamiento delantera derecha y trasera izquierda, luz de posición 26 delantera derecha, alumbrado de matrícula y luz de guía para interruptores
Alumbrado interior, alumbrado de trabajo en cabina delante + guardabarros 10 delanteros + implemento y lámpara testigo de alumbrado de trabajo
7
5
Luces de estacionamiento delantera izquierda y trasera derecha, luz de posición delantera izquierda, alumbrado de instrumentos y toma de servicio IA (alumbrado de instrumentos del panel de servicio)
27
15 Fusible principal de alumbrado
8
15 Relé del motor de arranque
28
10
Alumbrado de trabajo en cabina y luz de advertencia giratoria
9
5
29
10
Alimentación de tensión a la cerradura de encendido
6
Intermitentes de advertencia
10
5
Rectificador de tensión para radio
30
5
Soporte de palancas, presión de frenos y carga de presión de frenos, dirección de reserva, dirección de palanca, suspensión del brazo de carga y carretilla con conductor
11
5
Luz corta derecha
31
5
Alimentación del bastidor trasero y monitor de presión para régimen de ventilador elevado
12
5
Luz corta izquierda
32
5
Alimentación de bastidor delantero, transmisión y bloqueo del diferencial (reacoplamiento)
10
Alumbrado de trabajo en guardabarros delanteros + implemento
33
20 -
14
5
Precalentamiento, selector de marchas + kick-down + marcha direccional en columna del volante, desacoplamiento de transmisión, bloqueador de diferencial, y tomas de servicio IA e IB
50
5
Acondicionador de aire
15
Alimentación de tensión dependiente de la 10 cerradura de encendido para I-ECU+ V-ECU, y freno de estacionamiento
52
10
Suspensión neumática del asiento del conductor
16
10 Acondicionador de aire
53
5
Carretilla con conductor
17
10 Alimentación de tensión a I-ECU y V-ECU
54
5
Suspensión neumática del asiento del conductor
18
20 Alimentación de tensión a E-ECU
55
5
-
19
10 Encendedor de cigarrillos
59
10
Sistema de lubricación central y control automático de temperatura
20
5
13
Luz de freno e indicadores de dirección
FUSIBLES EN CAJA DE FUSIBLES
FUSIBLES ENCIMA DE CAJA DE FUSIBLES
FU A
FU
FUNCIÓN
A FUNCIÓN
70
150 Fusible principal, central eléctrica FH1 5
Lámpara testigo de precalentamiento
71
150 Dirección de reserva
FH3 5
Lámpara testigo de dirección de reserva
72
150 Precalentamiento
FUSIBLE EN INTERRUPTOR DE BATERíAS FH4 5
Masa constante a rectificador de tensión
Transmisión, especificaciones L90E Transmisión hidráulica Tipo Marca Designación Convertidor de par Refuerzo de par Número de marchas Sistema de cambios Gama de velocidades (equipo de neumáticos 20,5R25L2)
Transmisión total "Power-Shift" Volvo HTE202 1 paso 2,85:1 4 adelante, 4 atrás Electrohidráulico 1ª 2ª 3ª 4ª
0-7,0 km/h 0-13,3 km/h 0-28,1 km/h 0-45,2 km/h
Ejes Tipo Eje delantero, marca Designación Eje trasero, marca Designación Bloqueador difer. Tipo Accionamiento, bloqueador del
Semiejes descargados con reductores de cubo del tipo de engranaje planetario Volvo AWB25 Volvo AWB20 En eje delantero Acoplamiento de garra 100%
diferencial
Hidráulico con servopresión
Pernos de rueda Pares de apriete
600 ±50 Nm
Aceites de ejes L90E Calidad de aceite Volvo WB 101 Aceites para ejes con frenos húmedos incorporados.
Exigencias Característica
Unidad
Densidad
kg/m
Punto de inflamación COC Temperatura mínima de fluidez
A indicar
3
ASTM D 1298
mín.
180
ASTM D 92
°C
mín.
-27
ASTM D 97
2
mm /s (cSt)
Viscosidad a 100 °C
mm /s (cSt)
Viscosidad a 100 °C después de 30 ciclos de corte
2
A indicar
ASTM D 445
mín. máx.
9,0 12,5
ASTM D 445 DIN Draft 51350
mm /s (cSt)
mín.
8,8
CEC-L-14-A-78
mPas
máx.
3500
ASTM D 2602
2
Protección anticorrosiva 24 h
Sin corrosión
Clase API
GL-4
Aditivo Impurezas sólidas
Método de prueba
°C
Viscosidad a 40 °C
Viscosidad a 20 °C
Aceite para transmisión Volvo WB 101
ASTM D 665A ASTM STP-512A
Lubrizol/Unizol LZ 9990A clase
máx.
18/13
ISO 4406
Ejemplos de aceites que cumplen las exigencias según la tabla de arriba. Ver la página siguiente.
Otras exigencias El aceite deberá cumplir las exigencias de las dos normas siguientes: FORD -- ESN - M2 C134 - D y JD JDQ95 El aceite deberá tener propiedades que impiden la oxidación, la corrosión y la formación de espuma, además de ser adecuados para la aplicación indicada.
Aceites para ejes AWB de Volvo Wheel Loaders AB Ejemplos de aceites que cumplen las exigencias según la tabla de la página anterior .
Compañías petrolíferas
Nombre comercial
Q8 MOBIL ESSO
Q8 T2200 MOBILFLUID 424 TORQUE FLUID 56
SOLENE INDUSTRIAL LUBRICANT STATOIL AGROL ARAL TEXACO VALVOLINE Schmierstoff raffinerie Salzbergen GmbH ELF OMV AS FINA AVIA CALTEX DELTA TOTAL PANOLIN AG PETROBAS CEPSA
SOLENE TRACTELF CH-5 TRANSWAY WB AGROL HYBRAN ARAL FLUID HGS TEXACO TEXTRAN TDH PREMIUM VALVOLINE UNITRAC Wintershall Hydrofluid N TRACTELF CH-5 OMV AUSTROMATIC IGB TRANSFLUID JD, 10W-30 HYDROFLUID JD, 10W-30 TEXTRAN TDH PREMIUM SPECIAL UTTO 170 TRANSMISSION MP PANOLIN HMO 324 LUBRAX UNITRACTOR VOLVO AC EJES FRENOS HUMEDOS
Los aceites indicados a continuación se aprueban únicamente si contienen el aditivo Lubrizol LZ9990A (también se denominan Unizol).
Compañías petrolíferas
Nombre comercial
FUCHS CASTROL SHELL BP BP ELF
FUCHS RENEGEAR HYDRA MC- ZF 20W/40 CASTROL POWERTRANS DONAX TD o FT/TD BP TRACTRAN 9 HYDRAULIKÖLE TF-JD ELF TRACTELF BF12
Sistema de frenos/dirección, especificaciones L90E Frenos Freno de servicio, tipo Número de discos por rueda Volumen de acumuladores Espesor del disco, nuevo Espesor mínimo del disco Freno de estacionamiento, tipo Espesor mínimo de forro de freno Presión de maniobra
Dos circuitos, totalmente hidráulico con discos húmedos 1 3
1 dm (litros), 3 pzs. 9,5 mm 7,2 mm Frenos de discos hidráulicos de accionamiento eléctrico 4,5 mm 12-16 MPa (120-160 bar)
Sistema de dirección Tipo
Con sensor de carga hidrostático
Movimiento del volante, total Ángulo de dirección Bomba de dirección
4,5 vueltas ±40° común con la hidráulica de trabajo
Bomba de aceite Bomba de émbolos axiales, desplazamiento variable 21,0 ±0,3 MPa (210 ±3 bar)
Tipo Presión de trabajo, ralentí elevado Presión de descarga de las válvulas de control a 10 dm 3 /min (litros/min)
27-29 MPa (270-290 bar)
Presión de aire recomendada L90E L90E
Manipulación de materiales trabajo de carga 10 km/h
Manipulación de materiales Cargar/acarrear 25 km/h
Manipulación de troncos 25 km/h
Neumáticos
Adelante
Detrás
Adelante
Detrás
Adelante
Detrás
Bridgestone VSWZ 20,5R25
kPa 450 Psi 65
200 29
450 65
200 29
575 85
200 29
Bridgestone VMT 20,5R25
kPa 375 Psi 54
200 29
375 54
200 29
575 85
200 29
Goodyear RL2+ 20,5R25
kPa 350 Psi 51
200 29
350 51
200 29
400 57
200 29
Goodyear GP2B 20,5R25
kPa 350 psi 51
200 29
350 51
200 29
400 57
200 29
Goodyear GP4B 20,5R25
kPa 350 Psi 51
200 29
350 51
200 29
400 57
200 29
Michelin XHA 20,5R25
kPa 350 Psi 51
200 29
350 51
200 29
400 58
200 29
Goodyear GP3D 650/65R25
kPa 400 Psi 65
300 44
400 65
300 44
450 65
300 44
Bridgestone VTS 650/65R25
kPa 375 Psi 54
250 36
375 54
250 36
500 73
300 44
Michelin XLD 650/65R25
kPa 400 Psi 58
300 44
400 58
300 44
450 65
300 44
- Las recomendaciones de inflado se basan en una carga de trabajo (rated load) para cada caso de manipulación. - Cuando se dan mayores cargas, especialmente en la manipulación de troncos o en trabajos de carga y acarreo, se requieren presiones de inflado más altas. Contactar con el concesionario del fabricante de neumáticos para obtener la presión de inflado correcta para la carga que hay que manipular y las distancias en cuestión. - Si se utilizan neumáticos L4, L5 en los trabajos de carga y
acarreo, hay que tener en consideración los recorridos de transporte. En los trabajos de carga y acarreo son preferibles los neumáticos radiales, puesto que éstos desarrollan menos calor.
Cabina, especificaciones L90E Generalidades La cabina está montada sobre elementos de goma, aislada y tiene el suelo plano con alfombrilla de goma. Probada y aprobada como cabina de protección, y cumple con las normas ISO3471-1994, SAE 1040-APR 88 (ROPS), ISO 3449-1992 (FOPS) e ISO 6055-1981 (techo de protección para carretillas elevadoras). Material interior de la cabina Número de salidas de emergencia
Ignífugo medido según ISO 3795-1989 1 (ventanilla lateral derecha)
Calefacción y ventilación En su versión básica, la cargadora de ruedas tiene un equipo de calefacción y ventilación, con sistema antivaho para todas las ventanillas y la mejor distribución del aire (10 boquillas). El ventilador de la cabina es del tipo radial doble, con cuatro velocidades. Se puede especificar acondicionador de aire (equipo opcional).
Asiento del conductor Ajuste en altura (ajuste rápido) Ajuste en sentido longitudinal Ajuste según el peso del conductor Ajuste del respaldo (inclinación regulable) Tapizado Cinturón abdominal enrollable
100 mm 160 mm 40-130 kg 12° Ignífugo Sí
Datos de vibración y sonido Vibraciones de todo el cuerpo NOTA: Las vibraciones de todo el cuerpo, generadas por las máquinas para obras de construcción, se ve afectada en alto grado por distintos factores, tales como la forma de trabajar, las condiciones del terreno y la velocidad de circulación seleccionada por el conductor. Estos factores son independientes de la construcción de la máquina. Por ello, no es posible dar un solo valor que sea representativo de la exposición del conductor a las vibraciones de todo el cuerpo. Los valores para vibraciones de todo el cuerpo indicados a continuación, según la norma europea EN 4741, no han sido concebidos para usarlos en la determinación de la exposición a vibraciones de todo el cuerpo a las que se ve sometido el conductor al utilizar esta máquina. En nuestra experiencia, el diseño adecuado del asiento del conductor es la medida de construcción más eficaz que puede adoptarse para reducir las vibraciones de todo el cuerpo en una cierta familia de máquinas. El asiento instalado de fábrica por Volvo CE cumple con los criterios de EN ISO 7096:2000, que representan las vibraciones más duras que se producen en condiciones de trabajo reales. El asiento de esta máquina ha sido probado con un espectro de intensidad de la clase EM 3 y tiene un factor de transmisión SEAT <1,0, lo cual significa que las vibraciones de todo el cuerpo causadas por la máquina en condiciones de trabajo reales, utilizando la máquina según ha sido diseñada, pueden variar desde <0,5 m/s 2
2
hasta un nivel más alto de corta duración de 1,13 m/s . Información de sonido Nivel de presión acústica (LpA) en el puesto del Ver el valor en la pegatina de la cabina conductor La medición ha sido realizada según 98/37/CE con las adiciones aplicables y el método de medición según ISO 6396. Nivel de potencia acústica (LWA) alrededor de la Ver el valor en la pegatina de la máquina máquina La medición ha sido realizada según 2000/14/CE con las adiciones aplicables y el método de medición
según ISO 6395.
Sistema hidráulico, especificaciones L90E Sistema LS Bomba de émbolos axiales, desplazamiento variable
Tipo Bomba de aceite hidráulico, tipo Caudal de volumen a 35 r/s (2100 rpm) y 10 MPa (100 bar) de presión Presión de trabajo, ralentí elevado Válvula de control para función de basculamiento, adelante Válvula de control para función de basculamiento, atrás Válvula de control en la función de elevación
279 l/min 26,0 ±0,5 MPa (260 ±5 bar) 28,0 ±0,5 MPa (280 ±5 bar) 28,0 ±0,5 MPa (280 ±5 bar) 38,0 ±0,5 MPa (380 ±5 bar)
Servopresión
3,0-4,5 MPa (30-45 bar)
Dibujo acotado L90E Las especificaciones y datos de dimensiones siguen en partes aplicables ISO 7131:1997, SAE J732 JUN92, ISO 7546: 1983, SAE J742 FEB85, SAE J818 MAY87 e ISO/FDIS 14397:1998 Part 1 & 2. Los datos son válidos para una máquina con neumáticos 20.5 R25*.
Brazo estándar
Brazo estándar
A
*
K
B C
Brazo estándar 3960 mm T
112 mm
6020 mm L
*
U
430 mm
3000 mm M
*
V
*
D
400 mm
N
*
X
2050 mm
E
*
O
56°
Y
2590 mm
F
3260 mm P***
45°
Z
3260 mm
G
2132 mm R
44°
a
H
*
47°
a
J
3650 mm S
67°
a
R
1
**
2
5410 mm
3
2830 mm
4
±40°
*) Véase la tabla en la página siguiente **) Posición de acarreo SAE ***) Máx. P 49°
Capacidad de la máquina L90E El peso máximo de la máquina (incluyendo equipos e implemento) es 19000 kg. Fijación de Fijación de Fijación de Fijación de Fijación implemento implemento implemento implemento directa Cucharas con filo con filo con filo con filo con reponible reponible reponible reponible dientes Volumen, colmado, ICO/SAE Carga de vaciado estática Girada 35° Totalmente girada
2,3 m
3
10830 kg
N V a
1
Peso de la máquina
2,6 m
3
2,7 m
3
4,1 m
3
10260 kg
9430 kg
10140 kg 9450 kg
9340 kg
9060 kg
9070 kg
9760 kg
9090 kg
8980 kg
8700 kg
109,5 kN
115,6 kN
107,4 kN
105,4 kN
84,9 kN
7500 mm
7640 mm 7530 mm
7560 mm
7890 mm
1190 mm
1250 mm
1370 mm 1270 mm
1300 mm
1590 mm
2820 mm
2780 mm
2700 mm 2770 mm
2750 mm
2540 mm
5370 mm
5420 mm
5390 mm 5450 mm
5480 mm
5550 mm
1130 mm
1170 mm
1290 mm 1190 mm
1210 mm
1470 mm
1700 mm
1710 mm
1780 mm 1720 mm
1730 mm
1740 mm
2650 mm
2650 mm
2650 mm 2650 mm
2750 mm
2750 mm
11850 mm
11880 mm
11970 mm
12000 mm
12190 mm
15340 kg
15380 kg
15130 kg 15420 kg
15510 kg
15630 kg
9600 kg
9240 kg
7440 mm
M *)
3
10560 kg
A
L
2,5 m
11400 kg 10680 kg
114,1 kN
H *)
3
10650 kg
Fuerza de arranque
E
2,5 m
Fijación de implemento, cuchara de material ligero
11900 mm
*) Medida hasta la punta de los dientes o del filo reponible de la cuchara. Altura de vuelco hasta el canto de la
cuchara (según SAE) + aprox. 200 mm. Medida a 45 ° de ángulo de vaciado. (Cuchara en V 42°).
Garra para troncos L90E Garra para troncos (con portaimplementos) Fijación Núm. de pedido Neumáticos
Fijado en portaimplementos 80832 650/65R25
A
2,4 m
B 3420 mm F 1450 mm J
2
2790 mm
C 1810 mm G 2750 mm K 2990 mm D 2800 mm H 4530 mm L E 1430 mm I
2130 mm
6580 mm M 8320 mm
Horquillas para palets L90E Horquilla para palets (con portaimplementos) Fijación Núm. de pedido Neumáticos
Fijado en portaimplementos 91420 20.5R25
A 830 mm
C -15 mm
E 3780 mm
B 1580 mm D 1820 mm F 640 mm
Tabla de cargas para horquilla para palets Valores de carga (carga de trabajo homologada) a distintas distancias al centro de gravedad de la carga Suelo
Neumáticos 500 mm
600 mm
700 mm
800 mm
900 mm
1200 mm
Terreno desigual
20.5R25
4500 kg
4360 kg
4220 kg
4090 kg
3970 kg
3650 kg
650/65R25
4690 kg
4540 kg
4400 kg
4260 kg
4140 kg
3800 kg
20.5R25
5960 kg
5760 kg
5580 kg
5410 kg
5250 kg
4820 kg *
650/65R25
6210 kg
6010 kg
5820 kg
5650 kg
5480 kg
5030 kg
Liso y duro
La carga máxima permitida según la tabla se reduce si se completa el implemento con equipo opcional. Para más información, ver el catálogo de implementos. *) Limitado por el implemento (carga máxima por brazo 4300 kg a 600 mm de separación TP)
Brazo de manipulación de material L90E Neumáticos Fijación Núm. de pedido Peso
20.5R25 Fijado en portaimplementos 92008 500 kg
D 2630 mm J
1360 mm P 1530 mm
E 2030 mm K 1910 mm Q 5320 mm F 1430 mm L
2465 mm R 6280 mm
G 3270 mm M 2030 mm S 7245 mm H 4400 mm N 3020 mm I
5540 mm O 4010 mm
Tabla de cargas para brazo de manipulación de material Mecánico 92008 Extensión de brazo de grúa Retraído (A)
2760 kg
Extendido hasta la mitad (B) 2130 kg Extendido totalmente (C)
1740 kg
Plegable hidráulicamente 82137 Retraído (A)
2060 kg
Extendido (B)
1730 kg
Capacidades L120E Capacidades
En el cambio Total
Motor, incl. filtro Transmisión hidráulica incl. filtro Eje delantero Eje trasero Sistema hidráulico Depósito de aceite hidráulico Depósito de combustible Sistema de refrigeración
21 litros 38 litros 36 litros 41 litros
22 litros 50 litros
143 litros 135 litros 215 litros 41 litros
Efectuar controles según el servicio de mantenimiento para la máquina. Ver la página See Programa de servicio. Cambio de aceite y fluidos
Horas
Motor Refrigerante Refrigerante (si hay filtro de refrigerante instalado)
500* 2000 3000
Transmisión, lavar al mismo tiempo el tamiz 2000 Ejes delantero y trasero 1000 Sistema hidráulico (hidráulica de trabajo, sistema de frenos y sistema de dirección) 2000/4000**
Cambio de filtros Filtro de aceite del motor Motor, filtro de aire (filtro principal) Motor, filtro de aire (filtro de seguridad) Motor, filtro de refrigerante Filtro de combustible, prefiltro/separador de agua Sistema de combustible, filtro de ventilación Prefiltro en baño de aceite, cartuchos filtrantes Transmisión, filtro de aceite Transmisión, filtro de ventilación Filtro de aceite del eje, circuito de refrigeración (equipamiento opcional) Filtro de ventilación, ejes Filtro de aceite de retorno en el sistema hidráulico Filtro de ventilación en el sistema hidráulico Cabina, filtro de ventilación
500* 1000 2000 1000 1000 2000 2000 2000 2000 1000 2000 2000 2000 2000***
*) Condiciones necesarias para aplicar los intervalos de cambio de aceite del motor en la página See Cambio de aceite del motor. **) El intervalo de 4000 horas se refiere a los casos en que el sistema lleva aceite hidráulico. ***) En entorno con contenido de amianto, cambiar el filtro cada 1000 horas.
Motor, especificaciones L120E Volvo D7DLAE2
Designación Potencia al volante máxima según ISO 3046, neta Potencia máxima según ISO 3046, bruta Par máximo según ISO 3046, neto
164 kW (222 CV) a 30,0 r/s (1800 rpm) 165 kW (224 CV) a 30,0 r/s (1800 rpm) 1014 Nm a 23,3 r/s (1400 rpm)
Número de cilindros Diámetro de cilindro Carrera
6 108 mm 130 mm
Cilindrada, total
7,1 dm (litros) 17.5:1 Válvula de admisión 0,3 mm Válvula de escape 0,5 mm 13 ±0,8 r/s (780 ±50 rpm) 37,9 ±1,2 r/s (2275 ±70 rpm) Filtrado de aire en 3 etapas Prefiltro - filtro principal - filtro de seguridad
Relación de compresión Juego de las válvulas, motor frío Régimen de ralentí, bajo Régimen de ralentí, elevado Filtro de aire
Sistema de lubricación Presión de aceite durante la conducción Presión de aceite, ralentí lento, mín.
3
300-600 kPa (3-6 bar) 50 kPa (0,5 bar)
Sistema de combustible Presión de apertura de los inyectores Punto de inyección
26 MPa (260 bar) 12° ±0,5° APMS
Presión de alimentación Dispositivo de arranque en frío Enfriador del aire de admisión
500 kPa (5,0 bar) Elemento precalentador en tubo de admisión Aire/aire
Sistema de refrigeración Tipo Termostato comienza a abrir a Termostato completamente abierto a
Sistema cerrado 83 °C 95 °C
Sistema eléctrico, especificaciones L120E Tensión del sistema
24 V
Baterías Tensión de las baterías Capacidad de las baterías Alternador Potencia del motor de arranque
2 (conectadas en serie) 12 V 2 x 140 Ah 1680 W / 60 A 5,4 kW (7,3 CV)
Densidad del electrolito, kg/dm
3
Batería plenamente cargada Recargar la batería con una densidad
1,275-1,285 1,250
Bombillas
Vatios Zócalo
Alumbrado de circulación, asimétrico Luces de estacionamiento, delante Luces de estacionamiento, detrás Luz trasera Luz de freno Indicadores de dirección, delante Indicadores de dirección, detrás Luz lateral Panel de instrumentos central (24 pzs.) Alumbrado de cabina Luz de trabajo, delante, halógeno (opcional) Luz de trabajo, detrás, halógeno (opcional) Luz de guía de interruptores
75/70 4 10 10 21 21 21 5 1,2 10 70 70 1,2
P 43t -38 (H4) BA 9 s BA 15s BA 15s BA 15s BA 15s BA 15s SV 8,5 W 2 x 4,6 d Ba 15s PK 22 s (H3) PK 22 s (H3) W 2 x 4,6 d
Fusibles Tipo Intensidad nominal Intensidad nominal Intensidad nominal Intensidad nominal Intensidad nominal
Relés L120E
Fusible de lámina 55 A (chapita) 20 A 15 A 10 A 5A
RE FUNCIÓN
RE
FUNCIÓN
1
Automatismo de basculamiento
12
Alimentación 15EA
2
Alimentación 15A
101
Sistema de lubricación central
3
Automatismo de elevación
202
Descarga del bloqueo de arranque
4
Alimentación 15B
601
Bomba de dirección de reserva
5
Limpiaparabrisas intermitente trasero
602
Activación de la dirección de palanca (situada en el reposabrazos de dirección de palanca)
6
Limpiaparabrisas intermitente delantero
801
Acondicionador de aire
7
Suspensión del brazo de carga
802
Acondicionador de aire
8
Tensión al bloqueo de arranque
803
Suspensión neumática del asiento del conductor
9
Bloqueo de arranque
2501
Precalentamiento
10
Alumbrado de trabajo (opcional)
RF1
Relé de intermitencia para indicadores de dirección
11
Alimentación 30 controlada por I-ECU
RT801 Relé temporizador de acondicionador de aire
IA e IB son tomas de servicio.
Fusibles L120E FUSIBLES EN LA CENTRAL ELÉCTRICA (detrás del asiento del conductor) FU A FUNCIÓN 1
Automatismo de basculamiento y elevación, posición flotante con automatismo, cambio y 10 cierre de implemento, bloqueo eléctrico de palancas y 4ª función hidráulica
FU A FUNCIÓN 21
5
Cuentahoras, magnetización de alternador, lámpara testigo de carga, limpiaparabrisas y lavaparabrisas trasero, alumbrado de instrumentos y alumbrado de instrumentos en panel de servicio Alumbrado de trabajo en cubierta del
2
10
Suspensión del brazo de carga y función de elevación de simple efecto
3
10
Limpiaparabrisas y lavaparabrisas delante, y 23 bocina
10 Rectificador de tensión para radio
4
20
Ventilador de cabina y acondicionador de aire
24
5
Luz larga derecha, lámpara testigo de luz larga
5
5
Calefacción y suspensión neumática del asiento del conductor, lubricación central y control automático de temperatura
25
5
Luz larga izquierda
5
Luces de estacionamiento delantera derecha y trasera izquierda, luz de posición 26 delantera derecha, alumbrado de matrícula y luz de guía para interruptores
Alumbrado interior, alumbrado de trabajo en cabina delante + guardabarros 10 delanteros + implemento y lámpara testigo de alumbrado de trabajo
7
5
Luces de estacionamiento delantera izquierda y trasera derecha, luz de posición delantera izquierda, alumbrado de instrumentos y toma de servicio IA (alumbrado de instrumentos del panel de servicio)
27
15 Fusible principal de alumbrado
8
15 Relé del motor de arranque
28
10
Alumbrado de trabajo en cabina y luz de advertencia giratoria
9
5
29
10
Alimentación de tensión a la cerradura de encendido
6
Intermitentes de advertencia
22
10
radiador y lámpara testigo de alumbrado de trabajo
10
5
Rectificador de tensión para radio
30
5
Soporte de palancas, presión de frenos y carga de presión de frenos, dirección de reserva, dirección de palanca, suspensión del brazo de carga y carretilla con conductor
11
5
Luz corta derecha
31
5
Alimentación del bastidor trasero y monitor de presión para régimen de ventilador elevado
12
5
Luz corta izquierda
32
5
Alimentación de bastidor delantero, transmisión y bloqueo del diferencial (reacoplamiento)
13
10
Alumbrado de trabajo en guardabarros delanteros + implemento
33
20 -
14
5
Precalentamiento, selector de marchas + kick-down + marcha direccional en columna del volante, desacoplamiento de transmisión, bloqueador de diferencial, y tomas de servicio IA e IB
50
5
Acondicionador de aire
15
Alimentación de tensión dependiente de la 10 cerradura de encendido para I-ECU+ V-ECU, y freno de estacionamiento
52
10
Suspensión neumática del asiento del conductor
16
10 Acondicionador de aire
53
5
Carretilla con conductor
17
10 Alimentación de tensión a I-ECU y V-ECU
54
5
Suspensión neumática del asiento del conductor
18
20 Alimentación de tensión a E-ECU
55
5
-
19
10 Encendedor de cigarrillos
59
10
Sistema de lubricación central y control automático de temperatura
20
5
Luz de freno e indicadores de dirección
FUSIBLES EN CAJA DE FUSIBLES
FUSIBLES ENCIMA DE CAJA DE FUSIBLES
FU A
FU
FUNCIÓN
A FUNCIÓN
70
150 Fusible principal, central eléctrica FH1 5
Lámpara testigo de precalentamiento
71
150 Dirección de reserva
Lámpara testigo de dirección de reserva
FH3 5
72
FUSIBLE EN INTERRUPTOR DE BATERíAS
150 Precalentamiento
FH4 5
Masa constante a rectificador de tensión
Transmisión, especificaciones L120E Transmisión hidráulica Tipo Marca Designación Convertidor de par Refuerzo de par Número de marchas Sistema de cambios Gama de velocidades (equipo de neumáticos 23,5-25)
Transmisión total "Power-Shift" Volvo HTE205 1 paso 2,85:1 4 adelante, 4 atrás Electrohidráulico 1ª 2ª 3ª 4ª
0-7,2 km/h 0-13,3 km/h 0-26,1 km/h 0-38,1 km/h
Ejes Tipo Eje delantero, marca Designación Eje trasero, marca Designación Bloqueador difer. Tipo Accionamiento, bloqueador del diferencial Pernos de rueda Pares de apriete
Semiejes descargados con reductores de cubo del tipo de engranaje planetario Volvo AWB31 Volvo AWB30 En eje delantero Acoplamiento de garra 100% Hidráulico con servopresión
600 ±50 Nm
Aceites de ejes L120E Calidad de aceite Volvo WB 101 Aceites para ejes con frenos húmedos incorporados.
Exigencias Característica Densidad Punto de inflamación COC Temperatura mínima de fluidez
Unidad kg/m
Aceite para transmisión Volvo WB 101 A indicar
3
Método de prueba ASTM D 1298
°C
mín.
180
ASTM D 92
°C
mín.
-27
ASTM D 97
2
Viscosidad a 40 °C
mm /s (cSt)
Viscosidad a 100 °C
mm /s (cSt)
Viscosidad a 100 °C después de 30 ciclos de corte Viscosidad a 20 °C
2
A indicar mín. máx.
9,0 12,5
ASTM D 445 DIN Draft 51350
mm /s (cSt)
mín.
8,8
CEC-L-14-A-78
mPas
máx.
3500
ASTM D 2602
2
Protección anticorrosiva 24 h
Sin corrosión
Clase API
GL-4
Aditivo Impurezas sólidas
ASTM D 445
ASTM D 665A ASTM STP-512A
Lubrizol/Unizol LZ 9990A clase
máx.
18/13
ISO 4406
Ejemplos de aceites que cumplen las exigencias según la tabla de arriba. Ver la página siguiente.
Otras exigencias El aceite deberá cumplir las exigencias de las dos normas siguientes: FORD -- ESN - M2 C134 - D y JD JDQ95 El aceite deberá tener propiedades que impiden la oxidación, la corrosión y la formación de espuma, además de ser adecuados para la aplicación indicada.
Aceites para ejes AWB de Volvo Wheel Loaders AB Ejemplos de aceites que cumplen las exigencias según la tabla de la página anterior .
Compañías petrolíferas
Nombre comercial
Q8 MOBIL ESSO SOLENE INDUSTRIAL LUBRICANT STATOIL AGROL ARAL TEXACO VALVOLINE Schmierstoff raffinerie Salzbergen GmbH ELF OMV AS FINA AVIA CALTEX DELTA TOTAL PANOLIN AG PETROBAS CEPSA
Q8 T2200 MOBILFLUID 424 TORQUE FLUID 56 SOLENE TRACTELF CH-5 TRANSWAY WB AGROL HYBRAN ARAL FLUID HGS TEXACO TEXTRAN TDH PREMIUM VALVOLINE UNITRAC Wintershall Hydrofluid N TRACTELF CH-5 OMV AUSTROMATIC IGB TRANSFLUID JD, 10W-30 HYDROFLUID JD, 10W-30 TEXTRAN TDH PREMIUM SPECIAL UTTO 170 TRANSMISSION MP PANOLIN HMO 324 LUBRAX UNITRACTOR VOLVO AC EJES FRENOS HUMEDOS
Los aceites indicados a continuación se aprueban únicamente si contienen el aditivo Lubrizol LZ9990A (también se denominan Unizol).
Compañías petrolíferas
Nombre comercial
FUCHS CASTROL SHELL BP BP ELF
FUCHS RENEGEAR HYDRA MC- ZF 20W/40 CASTROL POWERTRANS DONAX TD o FT/TD BP TRACTRAN 9 HYDRAULIKÖLE TF-JD ELF TRACTELF BF12
Sistema de frenos/dirección, especificaciones L120E Frenos Dos circuitos, totalmente hidráulico con discos húmedos 1
Freno de servicio, tipo Número de discos por rueda
3
Volumen de acumuladores
1 dm (litros), 3 pzs. 9,5 mm 7,2 mm
Espesor del disco, nuevo Espesor mínimo del disco
Frenos de discos hidráulicos de accionamiento eléctrico 4,5 mm 12-16 MPa (120-160 bar)
Freno de estacionamiento, tipo Espesor mínimo de forro de freno Presión de maniobra
Sistema de dirección Tipo Movimiento del volante, total Ángulo de dirección Bomba de dirección Bomba de aceite
Con sensor de carga hidrostático 4,1 vueltas ±40° común con la hidráulica de trabajo Bomba de émbolos axiales, desplazamiento variable 21,0 ±0,3 MPa (210 ±3 bar)
Tipo Presión de trabajo, ralentí elevado Presión de descarga de las válvulas de control a 10 dm 3 /min (litros/min)
27-29 MPa (270-290 bar)
Presión de aire recomendada L120E L120E
Neumáticos Goodyear 23,5R25 GP2B
Manipulación de materiales trabajo de carga 10 km/h
Manipulación de materiales Manipulación de troncos Cargar/acarrear 25 25 km/h km/h
Adelante
Detrás
Adelante
Detrás
Adelante
Detrás
200 29
325 47
200 29
375 54
200 29
kPa 325 psi 47
Goodyear 23,5R25 RL2+
kPa 325 psi 47
200 29
325 47
200 29
375 54
200 29
Goodyear 23,5R25 GP4B
kPa 325 Psi 47
200 29
325 47
200 29
375 54
200 29
Michelin 23,5R25 XHA
kPa 325 psi 47
200 29
325 47
200 29
375 54
200 29
Bridgestone 23,5R25 VMT
kPa 375 Psi 54
200 29
375 54
200 29
525 76
200 29
Goodyear 750/65R25 GP3D
kPa 350 Psi 51
250 36
350 51
250 36
400 58
300 44
Michelin 750/65R25 XLD
kPa 350 Psi 51
250 36
350 51
250 36
400 58
300 44
Michelin 23,5R25 XMINE D2
kPa 325 Psi 47
200 29
325 47
200 29
No recomendado
No recomendado
Bridgestone 23,5R25 VSDL
kPa 400 Psi 58
250 36
400 58
250 36
No recomendado
No recomendado
- Las recomendaciones de inflado se basan en una carga de trabajo (rated load) para cada caso de manipulación. - Cuando se dan mayores cargas, especialmente en la manipulación de troncos o en trabajos de carga y acarreo, se requieren presiones de inflado más altas. Contactar con el concesionario del fabricante de neumáticos para obtener la presión de inflado correcta para la carga que hay que manipular y las distancias en cuestión. - Si se utilizan neumáticos L4, L5 en los trabajos de carga y acarreo, hay que tener en consideración los recorridos de transporte. En los trabajos de carga y acarreo son preferibles los neumáticos radiales, puesto que éstos desarrollan menos calor.
Cabina, especificaciones L120E Generalidades La cabina está montada sobre elementos de goma, aislada y tiene el suelo plano con alfombrilla de goma. Probada y aprobada como cabina de protección, y cumple con las normas ISO3471-1994, SAE 1040-APR 88 (ROPS), ISO 3449-1992 (FOPS) e ISO 6055-1981 (techo de protección para carretillas elevadoras). Material interior de la cabina Número de salidas de emergencia
Ignífugo medido según ISO 3795-1989 1 (ventanilla lateral derecha)
Calefacción y ventilación En su versión básica, la cargadora de ruedas tiene un equipo de calefacción y ventilación, con sistema antivaho para todas las ventanillas y la mejor distribución del aire (10 boquillas). El ventilador de la cabina es del tipo radial doble, con cuatro velocidades. Se puede especificar acondicionador de aire (equipo opcional).
Asiento del conductor Ajuste en altura (ajuste rápido)
100 mm
Ajuste en sentido longitudinal Ajuste según el peso del conductor Ajuste del respaldo (inclinación regulable) Tapizado Cinturón abdominal enrollable
160 mm 40-130 kg 12° Ignífugo Sí
Datos de vibración y sonido Vibraciones de todo el cuerpo NOTA: Las vibraciones de todo el cuerpo, generadas por las máquinas para obras de construcción, se ve afectada en alto grado por distintos factores, tales como la forma de trabajar, las condiciones del terreno y la velocidad de circulación seleccionada por el conductor. Estos factores son independientes de la construcción de la máquina. Por ello, no es posible dar un solo valor que sea representativo de la exposición del conductor a las vibraciones de todo el cuerpo. Los valores para vibraciones de todo el cuerpo indicados a continuación, según la norma europea EN 4741, no han sido concebidos para usarlos en la determinación de la exposición a vibraciones de todo el cuerpo a las que se ve sometido el conductor al utilizar esta máquina. En nuestra experiencia, el diseño adecuado del asiento del conductor es la medida de construcción más eficaz que puede adoptarse para reducir las vibraciones de todo el cuerpo en una cierta familia de máquinas. El asiento instalado de fábrica por Volvo CE cumple con los criterios de EN ISO 7096:2000, que representan las vibraciones más duras que se producen en condiciones de trabajo reales. El asiento de esta máquina ha sido probado con un espectro de intensidad de la clase EM 3 y tiene un factor de transmisión SEAT <1,0, lo cual significa que las vibraciones de todo el cuerpo causadas por la máquina en condiciones de trabajo reales, utilizando la máquina según ha sido diseñada, pueden variar desde <0,5 m/s 2
2
hasta un nivel más alto de corta duración de 1,13 m/s . Información de sonido Nivel de presión acústica (LpA) en el puesto del Ver el valor en la pegatina de la cabina conductor La medición ha sido realizada según 98/37/CE con las adiciones aplicables y el método de medición según ISO 6396. Nivel de potencia acústica (LWA) alrededor de la Ver el valor en la pegatina de la máquina máquina La medición ha sido realizada según 2000/14/CE con las adiciones aplicables y el método de medición según ISO 6395.
Sistema hidráulico, especificaciones L120E Tipo Bomba de aceite hidráulico, tipo Caudal de volumen a 35 r/s (2100 rpm) y 10 MPa (100 bar) de presión Presión de trabajo, ralentí elevado Válvula de control para función de basculamiento, adelante Válvula de control para función de basculamiento, atrás Válvula de control en la función de elevación Servopresión
Sistema LS Bomba de émbolos axiales, desplazamiento variable 279 l/min 26,0 ±0,5 MPa (260 ±5 bar) 28,0 ±0,5 MPa (280 ±5 bar) 28,0 ±0,5 MPa (280 ±5 bar) 36,5 ±0,5 MPa (365 ±5 bar) 3,0-4,5 MPa (30-45 bar)
Dibujo acotado L120E Las especificaciones y datos de dimensiones siguen en partes aplicables ISO 7131:1997, SAE J732 JUN92, ISO 7546: 1983, SAE J742 FEB85, SAE J818 MAY87 e ISO/FDIS 14397:1998 Part 1 & 2. Los datos se refieren a una máquina con neumáticos de 23.5 R25* L3 y cuchara de 3,3 m directa).
3
(fijación
Brazo estándar
Brazo estándar
A
*
K
B
Brazo estándar 4340 mm T
80 mm
7040 mm L
*
U
520 mm
C
3550 mm M
*
V
*
D
500 mm
N
*
X
2280 mm
E
*
O
58°
Y
2950 mm
F
3560 mm P***
45°
Z
3570 mm
G
2134 mm R
44°
a
H
*
48°
a
J
3940 mm S
66°
a
R
1
**
2
6780 mm
3
3830 mm
4
±40°
*) Véase la tabla en la página siguiente **) Posición de acarreo SAE ***) Máx. P 49°
Capacidad de la máquina L120E El peso máximo de la máquina (incluyendo equipos e implemento) es 24000 kg. Cucharas
Fijación directa
Fijación Fijación directa sin directa
Portaimplementos
Fijación directa sin Portaimplementos
con dientes Volumen, colmado, ICO/SAE Carga de vaciado estática Girada 35° Totalmente girada
3,0 m
3
14330 kg
N V a
1
Peso de la máquina
3
3,4 m
3
3,4 m
3
sin dientes
3,6 m
3
14080 kg
13150 kg
12520 kg
12580 kg
12130 kg
12490 kg
11620 kg
12050 kg
12110 kg
11670 kg
12020 kg
11170 kg
159,3 kN
159,9 kN
149,3 kN
162,2 kN
136,4 kN
8000 mm
8250 mm
8090 mm
7980 mm
8240 mm
1360 mm
1200 mm
1430 mm
1280 mm
1180 mm
1410 mm
2800 mm
2910 mm
2750 mm
2860 mm
2930 mm
2760 mm
5620 mm
5620 mm
5690 mm
5770 mm
5700 mm
5800 mm
1300 mm
1150 mm
1350 mm
1220 mm
1130 mm
1320 mm
1860 mm
1770 mm
1880 mm
1810 mm
1770 mm
1850 mm
2880 mm
2880 mm
2880 mm
3000 mm
3000 mm
2880 mm
12730 kg
12660 kg
8180 mm
M *)
3,3 m
dientes
13720 kg
A
L
3
sin dientes
14180 kg
168,3 kN
H *)
3,1 m
con dientes
14100 kg
Fuerza de arranque
E
dientes
12780 mm 12670 mm 12810 mm 12820 mm
12770 mm 12790 mm
18880 kg
19060 kg
18980 kg
18960 kg
19290 kg
19340 kg
*) Medida hasta la punta de los dientes o del filo reponible de la cuchara. Altura de vuelco hasta el canto de la cuchara (según SAE) + aprox. 200 mm. Medida a 45 ° de ángulo de vaciado. (Cuchara en V 42°).
Garra para troncos L120E Garra para troncos (con portaimplementos) Fijación Núm. de pedido Neumáticos
Fijado en portaimplementos 80832 23.5R25
A
2,4 m
B 3549 mm F 1534 mm J
2786 mm
2
C 1877 mm G 2785 mm K 2990 mm D 2924 mm H 4657 mm L E 1492 mm I
2144 mm
6688 mm M 8821 mm
Horquillas para palets L120E Horquilla para palets (con portaimplementos) Fijación Núm. de pedido Neumáticos
A 966 mm
C 29 mm
Fijado en portaimplementos 93688 23.5R25
E 3847 mm
B 1723 mm D 1836 mm F 814 mm
Tabla de cargas para horquilla para palets Valores de carga (carga de trabajo homologada) a distintas distancias al centro de gravedad de la carga Suelo
Neumáticos 500 mm
600 mm
700 mm
800 mm
900 mm
1200 mm
Terreno desigual
23.5R25
5890 kg
5670 kg
5530 kg
5360 kg
5210 kg
4300 kg *
Liso y duro
23.5R25
7780 kg
7500 kg
7310 kg
6450 kg *
5730 kg *
4300 kg *
La carga máxima permitida según la tabla se reduce si se completa el implemento con equipo opcional. Para más información, ver el catálogo de implementos. *) Limitado por el implemento (carga máxima por brazo 4300 kg a 600 mm de separación TP)
Brazo de manipulación de material L120E Neumáticos Fijación Núm. de pedido Peso
D 2853 mm J
23.5R25 Fijado en portaimplementos 92008 500 kg
1363 mm P 1624 mm
E 2209 mm K 1907 mm Q 5408 mm F 1565 mm L
2452 mm R 6341 mm
G 3298 mm M 2023 mm S 7274 mm H 4432 mm N 3017 mm I
5565 mm O 4011 mm
Tabla de cargas para brazo de manipulación de material Mecánico 92008 Extensión de brazo de grúa
Extensión de la carga *) Sin contrapeso
Retraído (A)
4104 mm
3640 kg
Extendido hasta la mitad (B) 5237 mm
2830 kg
Extendido totalmente (C)
6370 mm
2330 kg
Retraído
5382 mm
2740 kg
Extendido
6381 mm
2300 kg
Plegable hidráulico 92009
*) desde el centro de la rueda al gancho de elevación.
índice alfabético
Accidentes 68 Aceites de ejes L120E 186 Aceites de ejes L90E 169 Acondicionador de aire (equipo opcional) 141 Acoplamiento y desacoplamiento de implemento 89 Ajuste de la altura de elevación 58 Ajuste de la calefacción y ventilación 63 Ajuste del basculamiento hacia atrás 58 Ajuste del control automático de temperatura 64 Ajuste del volante (equipo opcional) 61 Ajuste por el teclado 44 Alternador 131 Aparcamiento 102 Aparejos de elevación 107 Aplicaciones 5 Arranque con baterías auxiliares 130 Arranque del motor 73 Asiento del conductor 59 Asiento del conductor, lubricación 144 Atascos 108 Automatismos de elevación y basculamiento 58 Baterías 129 Bloqueo de implemento separado 90 Brazo de manipulación de material L120E 196 Brazo de manipulación de material L90E 179 Brazo de manipulación de material 102 Cabina 6, 140 Cabina, especificaciones L120E 190 Cabina, especificaciones L90E 173 Cabina, filtro de ventilación 140 Calidad de aceite Volvo WB 101 169, 186 Cambio automático (APS II) 75 Cambio de aceite de la transmisión 134 Cambio de aceite de los ejes 136 Cambio de aceite del motor 119 Cambio de aceite en el sistema hidráulico 145 Cambio del filtro de aceite de la transmisión 135 Cambio del filtro de aceite del motor 120 Cambio del refrigerante 127 Cambio manual 74 Capacidad de la máquina L120E 193 Capacidad de la máquina L90E 176 Capacidades L120E 180 Capacidades L90E 163 Carga de baterías 130 Carga de grava y en pilas 94 Carga de roca 95 Carga de vehículo con horquillas para troncos 98 Carga 102 Cinturón abdominal, control y ajuste 60 Circulación y trabajo en la vía pública 71 Climatizador 62 Combustible 162 Compresor 142 Condensador 143 Conducción con carga 103 Conducción 67 Confort del conductor 59 Control del nivel de aceite de la transmisión 134
Control del nivel de aceite del motor 119 Control del nivel de aceite del sistema hidráulico 145 Control del refrigerante 127 Cucharas 93 Cuidados del prefiltro en baño de aceite 125 Cámara de marcha atrás (equipo opcional) 66 Cómo salir de un atasco 108 Cuidados y mantenimiento 117 Depósito de combustible 121 Depósito de líquido de lavado, parabrisas delantero y trasero 125 Desaplicación mecánica del freno de estacionamiento 85 Descarga de los acumuladores 92 Descarga de presión 91 Diario de servicio 149 Dibujo acotado L120E 192 Dibujo acotado L90E 175 Dirección de palanca, CDC (equipo opcional) 77 Dirección 77 Directivas EMC de la UE 7 Directrices 8 Disposiciones de seguridad 1 Ejes delantero y trasero 136 Ejes, control del nivel de aceite 136 Elección de cuchara 93 Enfriador del aire de admisión 123 Equipamiento 6 Equipo de comunicación, instalación 8 Especificaciones 161 Esquema de lubricación y cuidados 150, 151, 152, 153 Esquema de señales 105 Estacionamiento 82 Excavación 94 Explicación de los símbolos 148 Faros, reglaje 133 Fiador de ventana 65 Fijación con estrobos 106 Filtro de aceite de retorno en el sistema hidráulico 146 Filtro de aire del motor 124 Filtro de aire 124 Filtro de combustible 121 Filtro de refrigerante (equipo opcional) 128 Filtro de ventilación de la transmisión 135 Filtro de ventilación en el sistema hidráulico 146 Filtro de ventilación, eje delantero 137 Filtro de ventilación, eje trasero 137 Filtro de ventilación, sistema de combustible 122 Filtro principal, cuidado y cambio 124 FOPS y ROPS 6 Frenado 79 Freno motor/cambio descendente 76 Frigorígeno (R134a) 141 Función de kick-down 76 Fusibles L120E 184 Fusibles L90E 167 Garra para troncos L120E 194 Garra para troncos L90E 177 Goma al flúor 114 Goma y plásticos 115 Grasa lubricante 162 Horquilla para troncos 97 Horquillas combinadas 101 Horquillas para palets L120E 195 Horquillas para palets L90E 178 Horquillas para palets 100 Imagen de arranque 37 Imagen de conducción 37 Implementos rotativos de accionamiento hidráulico 104 Implementos rotativos 104 Implementos 88 Información sobre la máquina 39 Inspecciones de llegada y entrega 117
Instrucciones de entrega 117 Instrucciones para el rodaje 67 Interruptor de batería 129 Leer antes del servicio 110 Legislación de emisiones en EE UU (Federal Clean Air Act) 15 Letreros y pegatinas informativos y de advertencia 10 Limpieza del radiador 128 Lubricación central 154 Lubricación de articulaciones 148 Lubricación de los ejes cardán 137 Lubricantes recomendados 161 Mando 51 Maniobras de cambio 74 Marca CE, directiva EMC 7 Medidas antes de la conducción 72 Medidas de protección contra incendios 112 Motor 5, 119 Motor, especificaciones L120E 181 Motor, especificaciones L90E 164 Neumáticos 147 Nivelación 96 Número de identificación 2 Obligaciones del conductor de la máquina 68 Otros implementos 107 Otros mandos 51 Panel de información 37 Panel de instrumentos central 28 Panel de instrumentos delantero derecho 26 Panel de instrumentos delantero izquierdo 35 Panel de instrumentos derecho 20 Paneles de instrumentos 19 Parada de la máquina 81 Pernos de rueda, reapriete 147 Placas de identificación 9 Posición de servicio 109 Prefacio 1 Prefiltro en baño de aceite (equipo opcional) 125 Presentación 5 Presión de aire recomendada L120E 189 Presión de aire recomendada L90E 172 Programa de servicio 117 Protección contra las interferencias electromagnéticas 8 Prueba de frenos 79 Puntos de servicio 118 Refrigerante 126 Reglas de seguridad para la conducción 68 Reglas para el cuidado de las baterías 129 Relés L120E 183 Relés L90E 166 Relés y fusibles 132 Remolcado 83 Reposabrazos 61 Seguridad del conductor de la máquina 69 Seguridad para el servicio 109 Separador de agua 122 Sistema de combustible 121 Sistema de combustible, purga de aire 122 Sistema de dirección 6 Sistema de frenos 6, 138 Sistema de frenos/dirección, especificaciones L120E 188 Sistema de frenos/dirección, especificaciones L90E 171 Sistema de refrigeración 126, 162 Sistema eléctrico 5, 129 Sistema eléctrico, especificaciones L120E 182 Sistema eléctrico, especificaciones L90E 165 Sistema hidráulico 6, 145 Sistema hidráulico, especificaciones L120E 191 Sistema hidráulico, especificaciones L90E 174 Tamiz de aspiración 134 Teclado del panel de información 38 Textos de alarma 46
Trabajo con brazo de manipulación de material 103 Trabajo con horquillas para palets 100 Trabajo con horquillas para troncos 98 Trabajo con troncos enteros 99 Trabajo en superficies pintadas 114 Trabajo en zonas peligrosas 70 Trabajos con cuchara 93 Transmisión 5, 134 Transmisión, especificaciones L120E 185 Transmisión, especificaciones L90E 168 Transporte de carga (carga y acarreo) 95 Transporte de la máquina 86 Turbocompresor 123 Técnica de conducción 87 Ubicación en vehículo de transporte 96 Vaciado de la carga 96 Vaporizador 143 Ventilador, invertible (equipamiento opcional) 128 Zumbador 30 índice alfabético 197 índice 3
