República Bolivariana de Venezuela Ministerio Del Poder Popular de Educación Superior y la Ciencia y Tecnología Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe Núcleo Catia La Mar. EDO. Vargas Vice-Rectorado Académico Escuela de Ciencias Sociales Máquinas y Equipos Marinos Seccion E-OP
Sistemas de Cubierta y Sistema de maquina
Catia la Mar; Septiembre de 2017 Introducción
El principal Sistema que transporta grandes cantidades de mercancías a través de todo el mundo y con un menor costoso económico posible, Es el sistema que plantearemos a continuación, estructurado principalmente por Barcos. Para ello debemos mencionar los normativas, convenios y Códigos que rigen a estos majestuosos Titanes del Mar, conformados todos por la Organización Marítima Internacional Internacional (OMI) la la cual es parte parte de Organización de Naciones Unidades (ONU). El
barco se compone de diferentes Sistemas para poder garantizar la Organización y ejecución de las diferentes tareas que abordo se llevan, estos a su vez los conforman subsistemas que detallan la actividad a realizar por medio de los equipos, maquinarias y unidades.
Encontramos Sistemas tanto
para operatividad, como lo son los Sistemas de navegación, carga y descarga, entre otros.
Que
son conformados por equipos electrónicos de muy alto costo, por el cual el oficial de Cubierta debe tener conocimiento del uso correcto de ellos y el mantenimiento adecuado que se le debe aplicar; De igual manera, Los oficial de maquina tiene una gran responsabilidad con los Sistemas de Bombas, Sistemas eléctricos, entre otros.
Siendo fundamental para la propulsión y Energía eléctrica del
buque. Es por ello que la Marina Mercante demanda a los oficiales, tener una gama conocimientos adecuados para el desarrollo de la navegación.
Sistema de Amarre de un buque El Buque para desarrollar las diferentes maniobrabilidades para Atraque, desatraque de un buque, tiene como principal característica, estar formado por un Sistema de usos de cabos para estar conectado a tierra firme. Este Sistema es conformado principalmente por: Las Líneas de amarre, las cuales deben estar dispuestas tan simétricamente como sea posible
cerca de la zona central del buque. Las líneas de través, deben estar orientadas tan perpendicularmente como sea posible a la línea
central longitudinal del buque y lo más a proa y popa posible. Las líneas springs, deben estar orientadas tan paralelamente como sea posible al eje
longitudinal central del buque. Con este lograremos tener una configuración eficiente de amarres convencionales, facilitar amarre seguro y eficiente por anticipado en los terminales, y también hacer posible un eficiente y seguro manejo de los remolcadores. Los cabos de amarre convencional estaban fabricados en fibras vegetales, hoy en día los podemos
encontrar fabricados de poliestireno, e incluso de acero galvanizado.
Los equipos que encontramos
en la cubierta del buque lo son como:
Bitas: los cuales son fijados en el buque para la realización de los amarres a bordo Gateras: son elementos fijados en la cubierta del barco, que actúan como guías entre los cabos. Situadas en pro o popa. Carretel: Son objetos circulares con carriles para el recogimiento de los cabos encontrados en la
Cubierta Para la completar este sistema de Amarre, el buque cuenta con un servicio brindado por los puertos, el cual se base de un Remolcador, que permite la interacción entre Tierra y el Buque, agilizando los cabos por parte del remolcador.
Otro elemento fundamental para finalizar el sistema de Amarre, son los equipos puestos a orillas del puerto como los Bits, Son objetos verticales encontrados en puertos para el amarre de los Cabos.
Sistema Eléctrico de un Buque. Se denomina sistema eléctrico al conjunto de elementos cuya finalidad es la producción, el transporte y la distribución de energía eléctrica.
El sistema eléctrico de un Buque incluye, además
de la planta generadora encargada de producir la energía que precise, un conjunto de circuitos que forman tres redes o subsistemas:
Subsistema de Distribución: formada por conductores que, partiendo de los generadores, alimentan
diferentes cuadros de los cuales, dependen, a si vez, los circuitos de alumbrado o los de fuerza. Subsistema de alumbrado: es una red de energía que se obtiene de un cuadro de Distribución, a través
de los conductores generalmente alojados en bandejas metálicas o en tubos empotrados en los mamparos o cubiertas, alimentan diferentes puntos de luz que se encienden o se apagan mediante los correspondientes interruptores. Cabe destacar que estos Subsistemas se basan principalmente de un conjunto de equipos y maquinas encontradas mayormente en la sala de máquina, compuesto por: Motores diésel: Representan la maquinaria principal del buque produciendo trabajo mecánico, y
siendo más seguros y confiables que los Motores de Gasolina Generadores: Es un equipo que produce energía eléctrica, que proporciona electricidad a los sistemas
y aparatos del barco Transformadores: un dispositivo electromagnético (eléctrico y magnético) que permite aumentar o
disminuir el voltaje y la intensidad de una corriente alterna de forma tal que su producto permanezca constante.
Todos estos equipos permiten la Ejecución del Sistema Eléctrico de un Buque, Dando energía a los equipos y aparatos eléctricos del buque.
Sistema de bombas Corresponde a todos los equipos que tienen como función extraer, e impulsar líquidos Se encuentra en el espacio más peligroso del Buque, dispone de tacómetros cada bomba para la supervisión del funcionamiento correcto de las bombas.
Los principales equipos y aparatos que encontramos en
este sistema son:
Bombas rotatorias: conformada por elementos rotatorios que generan una presión reducida al lado de
la entrada, obligando a la presión externa a introducir el líquido al interior de la bomba. Al ejercer nuevamente el giro el líquido queda atrapado en la coraza de la bomba, y próximo hacer impulsado por el lado de descarga de la bomba. Bombas centrifugas: El fluido entra por el centro del impulsor, que compone de unos alabes para
conducir el fluido y por el efecto de la fuerza centrífuga es impulsado al exterior. Bombas Reciprocan tés: El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y
vaciado sucesivo de receptáculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentáneamente, para después ser forzada a salir por la tubería de descarga, Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotación.
Tuberías: Son principalmente líneas de carga y descarga de líquidos, que conectan directamente las
bombas, y tanques de carga.
Válvulas: Una válvula se puede definir como un aparato mecánico con el cual se puede iniciar, detener
o regular la circulación (paso) de líquidos o gases mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o más orificios o conductos.
Sistema de Emergencia de un Buque Conformado principalmente por el Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos, el cual se basa en un conjunto de procedimientos equipos y protocolos de comunicación diseñados para aumentar la seguridad y facilitar la navegación y el rescate de embarcaciones en peligro.
Sus equipos son:
Material pirotécnico: bengalas, cohetes y botes de humo, se deben almacenar a bordo en lugar seco. Chalecos salvavidas: localizados y rápidamente accesibles para todas las personas de abordo, se debe
disponer, como mínimo, de un chaleco para cada Chalecos salvavidas con baliza personal: Para accidentes de Hombre al agua Están dotados de
avisador y localizador automáticos. En el agua, emiten una señal que es captada en el puente, ayudando a localizar al náufrago por radiogoniometría. Lucha contra incendios: Los extintores portátiles deben encontrarse siempre al alcance de la mano y
revisados, en fecha y forma, por empresas autorizadas y homologadas. Aros salvavidas: Los aros o boyas salvavidas son elementos de seguridad en el caso de Hombre al
agua Balsas salvavidas colectivos: Para que cumplan correctamente su función es importante elegir el lugar
para su instalación en cubierta y cumplir con los plazos de las revisiones. Arnés de seguridad: Es un equipo personal adaptado a la talla de cada tripulante. Aunque al principio
puede parecer incómodo, el arnés es importante para moverse por cubierta con mal tiempo. Trajes de supervivencia: Importantes para largas travesías y en aguas frías, los trajes de supervivencia
son complicados de poner y requieren entrenamiento. Es conveniente practicar antes de embarcar, hasta conseguir enfilarse el traje en un minuto. Botiquín a bordo Es conveniente llevar a bordo un botiquín de primeros auxilios.
Bombas de achique portátiles, además de las reglamentarias.
