Descripción: contiene la memoria de puente peatonal
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Descripción: memoria de calculo
Memoria de Calculo de puente metálico en el distrito de Belen-Loreto-Peru
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MEMORIA DE CALCULO
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Memoria de Calculo tanqueFull description
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Descripción: Memoria de calculo estructural de una vivienda Puedes obtenerlo gratuitamente dándote de alta en: www.conocimiento5.com https://www.facebook.com/conocimiento5
Memoria de Calculo Final
NORMA
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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA
DISEÑO DE PUENTES TUTOR
ING. MIGUEL MORA TEMA
MEMORIA DE CÁLCULO – PUENTE CURVO ESTUDIANTES
JOHN MINCHALA BUESTAN JAIRO SEVILLA SAMANIEGO CURSO
DATOS BÁSICOS PARA EL ANALISIS ..............................................................................................................3
3.
VISTAS DEL MODELO GEOMÉTRICO .............................................................................................................4 3.1.
VISTAS 3D .............................................................................................................................................4
3.2.
VISTA DE CARGAS .................................................................................................................................4
VISTA 2D ...............................................................................................................................................5
4.
VISTAS DEL MODELO ANALIZADO ................................................................................................................6
5.
DIAGRAMA DE MOMENTOS .........................................................................................................................8
6.
DIAGRAMA DE CORTE................................................................................................................................ 10
PUENTE CURVO 1. INTRODUCCIÓN. A través de la historia los puentes son elementos principales en las carreteras y sus funciones son distintas desde unir grandes tramos por la separación de un río, o los viaductos que sirven para unir caminos separados por terrenos profundos, hasta los que se utilizan en los pasos a desnivel. Estos además se deben construir de una manera funcional y segura para facilitar el desplazamiento de la población y realizar labores económicas y sociales. En nuestro país son muchas las condiciones que se deben tomar al momento de analizar y diseñar puentes, la peligrosidad y la vulnerabilidad sísmica, las cargas que soportan estas estructuras como: cargas vivas, accidentales, de impacto, etc. El mal diseño de estas cargas producirá daños en el concreto y el acero. El tipo de cimentaciones también es importante ya que este conforma la raíz del puente sosteniendo en el suelo. Un sinnúmero de diseños viales incluye en su propuesta la construcción de puentes curvos; como alternativa de solución a restricciones topográficas, urbanísticas y geométricas. En grandes ciudades el puente curvo es una necesidad latente específicamente en zonas de gran congestión vehicular y con grandes limitaciones geométricas. Para el urbanista y el diseñador vial el puente curvo constituye una solución eficiente, por cuanto permite cubrir grandes luces y proporcionar el peralte deseado a la vía, al tiempo que brinda condiciones estéticamente agradables. Los puentes son considerados elementos importantes de las carreteras, estos se diseñan de manera funcional, de modo que ofrezcan a los usuarios seguridad y facilidad en su desplazamiento. Es muy importante que los puentes carreteros se rijan por normas que establezcan los parámetros de seguridad y utilidad. Gran parte de ellos se diseñan según las normas de la American Association of State Higway and Transportation Officcials (AASHTO). En la Ingeniería de Puentes, el estudio de la subestructura es importante ya que se encarga de soportar todas las cargas a las que está sometida la superestructura del puente, desde los apoyos hasta la fundación donde esta cimentado el puente.
LA SECCIÓN CAJÓN Para el diseño de puentes curvas se ha seleccionado la sección cajón por cuanto sus características geométricas le permiten contar con una gran rigidez torsional y a flexión, característica que está de acuerdo con las altas solicitaciones torsionales y de flexión a las que se ve sometido un puente curvo.
Universidad Técnica de Ambato 3 Diseño de Puentes
2. DATOS BÁSICOS PARA EL ANALISIS
Número de celdas n = Bt: Ancho total (m) = Bc: Ancho calzada (m) = tv1: Espesor mayor voladizo (m) = tv2: Espesor menor voladizo (m) = Sv: Luz libre Voladizo (m) = Sp: Luz libre Central (m) = bw: Ancho de nervio (m) = ts: Espesor de Placa Superior (m) = ti: Espesor de Placa Inferior (m) = er: Espesor de la capa de rodadura (m) = H min = longitud total del puente (m) = Número de carriles = sección de diafragmas e (m) = sección pila diámetro (m) = altura de pila H (m) =