DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE SOBRE EL RÍO AMOYA
JORDAN SEBASTIAN BARRERA GARCIA JULIANA PINEDA LARA
Presentado a: Ing. Esp. JOSÉ LEONARDO DIAZ
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA ESPECIALIZACIÓN EN ESTRUCTURAS MÓDULO: PUENTES 2015 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA ESPECIALIZACIÓN EN ESTRUCTURAS
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TABLA DE CONTENIDO 1.
INTRODUCCIÓN ........................................................ ........................................................ ...... 3
2.
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ....................................................... .................................. 3
3.
ALCANCE ......................................................... ....................................................... ................ 4
4.
DISEÑO PUENTE SOBRE RIO AMOYA ....................................................... ......................... 4 4.1
DESCRIPCIÓN DESCR IPCIÓN ................................... ................. ................................... ................................... .................................... ................................... ................................... ......................... ....... 4
4.2
PARÁMETROS DE ANÁLISIS Y DISEÑO ............................................................................................. 6
4.2.1.
NORMAS DE DISEÑO ........................................................................................................................ 6
4.2.2.
ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES ............................................................................................... 7
4.2.3.
ANÁLISIS ESTRUCTURAL .................................................................................................................... 7
4.2.4.
SOLICITACIONES DE CARGA ............................................................................................................... 7
4.2.5.
COMBINACIONES DE CARGA ...........................................................................................................13
4.2.6.
DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PUENTE ..................................................................................................14
LISTA DE TABLAS TABLA 1. AMPLIACIÓN DE CARGAS DINÁMICA ................................................................................ 8 TABLA 2. PRESIONES BÁSICAS, CORRESPONDIENTES A VELOCIDAD DE VIENTO BÁSICA .............................................................................................................................................................13
TABLA 3. COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA SEGÚN CCP-14 ..................................14 LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1. FOTOGRAFÍA AÉREA LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ............................................ 3 ................. ................................... ................................... ......................... ....... 5 FIGURA 2. PLANTA PUENTE SOBRE RIO AMOYA ...................................
FIGURA 3. PERFIL PUENTE SOBRE RIO AMOYA .............................................................................. 5 .................. .6 FIGURA 4. SECCIÓN TRANSVERSAL PUENTE SOBRE RIO AMOYA ......................... ...................
FIGURA 5. CARACTERÍSTICAS DEL CAMIÓN DE DISEÑO .............................................................. 8 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA ESPECIALIZACIÓN EN ESTRUCTURAS
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1.
INTRODUCCIÓN
Este informe informe comprende comprende e l diseño estructural estructural del puente que será construido construido sobre el Río Amoya ubicado en el municipio de Chaparral en el departamento de Tolima. El nuevo puente debe permitir el paso de diferentes tipos de vehículos. El puente se construirá con un tablero de placa y vigas reforzadas. Dicho tablero, con un ancho de 6.80 m distribuído en un carril vehicular y un espacio peatonal, se apoya en sus extremos sobre estribos. El puente consta de dos luces de 22.5m de longitud. Para la elaboración del diseño estructural, se consideran los parámetros establecidos en el Codigo Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes CCDSP-14.
2.
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
El puente sobre el río Amoya, está localizado en el departamento de Boyacá, municipio de Chaparral – Tolima.
FIGURA 1. FOTOGRAFÍA AÉREA LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO Tomado de Google Maps
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3.
ALCANCE
Se entregarán diseños detallados de la estructura requerida con su correspondiente memoria de cálculo, planos de construcción, planos de detalle, cantidades de obra, especificación de materiales y presupuesto. Memorias de cálculo estructural, las cuales contendrán parámetros de diseño, análisis de cargas de los diseños, combinaciones de cargas, consideraciones sísmicas, dimensionamiento de las estructuras, cálculos y diseño de los elementos reforzados, modelaciones y cálculos estructurales, etc, basados en los estudios previos de suelos y geotecnia. Elaboración de planos de construcción para la estructura a construir, que incluirán geometría, dimensionamiento de la estructura, despieces de refuerzos estructurales, de concretos, especificaciones de diseño y constructivas, etc. En estos planos se incluirán también los detalles generales que requieran las estructuras como barandas y apoyos.
4.
DISEÑO PUENTE SOBRE RIO AMOYA
4.1 DESCRIPCIÓN El puente de concreto reforzado consiste en un tablero de 6.80m de ancho y 0.21 m de espesor, distribuído en un carril y un paso peatonal, con tres vigas rectangulares de altura igual a 1.60m y 0.50 m de ancho. Éstas se encuentran simplemente apoyadas en los estribos del puente sobre neoprenos de 0.05m. El puente consta de dos luces 22.50m, hacia el centro de este se considera una pila de 1.0m de díametro y 9.80m de altura.
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FIGURA 2. PLANTA PUENTE SOBRE RIO AMOYA
FIGURA 3. PERFIL PUENTE SOBRE RIO AMOYA
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La distribución de vigas se muestra en la siguiente sección:
FIGURA 4. SECCIÓN TRANSVERSAL PUENTE SOBRE RIO AMOYA
Los estribos son estructuras en concreto conformadas por una viga cabezal de 1.86 m de ancho y silleta de 0.60m de ancho, los cuales estarán apoyados sobre dos caisson, de 1.50 m de diámetro y 8.50 m de longitud.
4.2 PARÁMETROS DE ANÁLISIS Y DISEÑO 4.2.1. N ORMAS DE DISEÑO • •
Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes – CCDSP de 2014 Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-10
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4.2.2. E SPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES •
Concreto: f’c vigas, placa y riostras = 28MPa f’c subestructura= 28MPa 3 Peso Específico: 24 kN/m
•
Acero de refuerzo: fy = 420MPa Módulo de Elasticidad (E) = 200000MPa
4.2.3. ANÁLISIS ESTRUCTURAL
Se realizó un predimensionamiento a partir de las normas de diseño dadas en los códigos referidos, se diseñó el tablero, las vigas y demás elementos que componen la superestructura, para las cargas máximas impuestas. Adicionalmente se realizó un modelo de la infraestructura del puente en el programa de análisis estructural SAP2000, generado a partir de elementos tipo viga con la geometría real de las secciones, con el cual se obtienen las solicitaciones máximas para el analisis y diseño estructural de los elementos que componen los estribos del puente.
4.2.4. S OLICITACIONES DE CARGA • •
Cargas muertas consideradas como el peso propio de la estructura, y cargas posteriores como el peso del pavimento, new jersey y riostras. Cargas vivas Carga viva vehicular Carga viva peatonal
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FIGURA 5. CARACTERÍSTICAS DEL CAMIÓN DE DISEÑO Tomado de CCP-14 3.6.1.2.2.
Tándem de diseño: Dos ejes de 125 kN separados 1200 mm (CCP-14 3.6.1.2.3). Carril de diseño: Carga de 10.3kN/m distribuida en ancho de 3000mm (CCP-14 3.6.1.2.4). Carga peatonal: Se aplica una carga peatonal de 3.6 kN/m² a todas las aceras de más de 600 mm de ancho considerada simultáneamente con lacarga vehicular de diseño en el carril para vehículos (CCP-14 3.6.1.6). •
Ampliación por cargas dinámicas IM (CCP-14 Tabla 3.6.2.1-1)
TABLA 1. AMPLIACIÓN DE CARGAS DINÁMICA
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•
E: Empuje del suelo sobre los apoyos. Se utilizó un γ = 1.67 t/m3, un ángulo φ = 32º y un Ka = 0.50. de acuerdo a los parámetros entregados en el informe preliminar realizado por la Ing. Eva Luz García.
•
Sismo:
ESPECTRO DE ACELERACIONES DE DISEÑO PARA 5% DE AMORTIGUAMIENTO
De acuerdo al estudio de suelos y Según el numeral A-2.4 de la NSR-10 (Efectos Locales), el suelo encontrado es tipo D, Fa = 1,4 y Fv = 2.0
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5
6
MAPA DE ALORES PGA !.25 S" !.6 S1 !.3
6
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ALORES DEL FACTOR DE SITIO F#$%& 1.3 F%& 1.32 F'& 1.8
SDS& SD1& A"& TS& T!&
!.7(2 !.54 !.325 !.681818 !.136364
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T ! !.!5 !.1 !.136364 !.2 !.3 !.4 !.5 !.6 !.681818 !.7 !.8 !.( 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4 2.6 2.8 3 3.2 3.4 3.6 3.8 4
C") !.325 !.4(6233 !.667467 !.7(2 !.7(2 !.7(2 !.7(2 !.7(2 !.7(2 !.7(2 !.77142( !.675 !.6 !.54 !.45 !.385714 !.3375 !.3 !.27 !.245455 !.225 !.2!76(2 !.1(2857 !.18 !.16875 !.158824 !.15 !.1421!5 !.135
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•
Presiones Básicas de Viento: (Tabla 3.8.1.2.1-1)
TABLA 2. PRESIONES BÁSICAS, CORRESPONDIENTES A VELOCIDAD DE VIENTO BÁSICA
4.2.5. C OMBINACIONES DE CARGA
Las combinaciones de carga se definen de acuerdo con la Tabla 3.4.1-1 del CCP – 14 y se muestran a continuación:
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TABLA 3. COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA SEGÚN CCP-14
4.2.6. D ISEÑO ESTRUCTURAL DEL PUENTE
A continuación se presentan los cálculos de las solicitaciones impuestas, los resultados obtenidos, el diseño estructural y un resumen de los datos del modelo realizado en SAP2000.
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DISEÑO PUENTE SOBRE EL RIO AMOYA DE DOS LUCES CON TABLERO Y VIGAS EN CONCRETO REFORZADO
PREDIMENSIONAMIENTO DEL PUENTE
SECCIÓN TRANSERSAL DEL PUENTE DATOS DE ENTRADA N* LUCES 2 L+,$-/0 0 % S/#"//% 45 ) L+,$-/0 0 %0% %)+ 22.5 ) CIUDAD CAPARRAL TOLIMA MEDIANA IMPORTANCIA TIPO PUENTE CONCRETO REFORADO ESTRUCTURA ÁNGULO DE FRICCIÓN 32 * CAPACIDAD ADM SUELO 21!.(15 ;N<)2
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22.5
22.5
R"-",-%" )%-%" 9:& 28 MP% 9=& 42! MP%
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PREDIMENSIONAMIENTO VIGA Tabla 2.5.2.6.3-1 CCP14
& A,>+ ?&
1.575 ) !.467 )
1.6 ) !.5 )
S&
1.75! )
PREDIMENSIONAMIENTO LOSA Tabla 2.5.2.6.3-1 CCP14
S&"#
2.25 )
E"#&1.2@"3!!!<3!&!.165)
!.21 )
PREDIMENSIONAMIENTO ESTRIBO - LONGITUD EMPIRICA DE APOYO ESTRIBO
L 22.5 ) #+)& 8) N&2!!!.!!17@L!.!!67@1!.!!!125S2 N 2(2.855 )) 3!! .2(3 ) !.3 S$, +,%" T%?% 4.7.4.41 HN 1.5 N@H& 43(.2825 41! )) A,>+ %"-,+ 41! )) A,>+ %"-,+ "-?+ !.5!.6& -J,
S
.! )
!.6)
PREDIMENSIONAMIENTO PILA CIRCULAR
S-J, 0-K)+&
1 ) AVALÚO DE CARGAS
PESO PUENTE I. PESO SUPERESTRUCTURA A. LOSA A " %,"'& L+,$-/0 #/,&
2.1 )2 45 )
P"+ +"%&A"@L@
PESO CONCRETO
24 ;N<)3
LOSA
226 !N
B. VIGAS IGAS
3
A " %,"'& L+,$-/0 #/,&
!.8 )2 45 )
PESO CONCRETO
24 ;N<)3
P"+ -$%"& -$%"@A"@L@ VIGAS
25"2 !N
C. RIOSTRAS RIOSTRAS
6
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P"+ R-+"%"& R-+"@A"@L@ FECHA
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5.6 )2 !.25 )
A " %,"'& ANCO&
24 ;N<)3
PESO CONCRETO
RIOSTRAS
2#1.6 !N
D. CARPETA AS$%LTICA ESPESOR& ANCO CARRIL& L+,$-/0 #/,&
!.!5 ) 4.8 ) 45 ) 24 ;N<)3
PESO ASFALTO % E. BARANDAS P"+ U,-%-+&
PESO CARPETA
25".2 !N
1 ;N<)
L+,$-/0 #/,&
45 )
PESO BARANDAS
45 !N
RESUMEN DE PESO SUPERESTRUCTURA 2268 ;N LOSA 25(2 ;N VIGAS 2!1.6 ;N RIOSTRAS 25(.2 ;N PESO CARPETA 45 ;N PESO BARANDAS 5365.8 ;N II. PESO SUBESTRUCTURA A. ESTRIBO A " %,"'& L+,$-/0 E"-?+& PESO CONCRETO
4.24 )2 6.8 )
CUERPO PPAL
6"1."6 !N
LOSA APRO&(
115.2 !N
24 ;N<)3
B. LOSA APRO&IMACI'N ANCO 4.8 ) LONGIUD 4 ) ESPESOR !.25 ) UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA ESPECIALIZACIÓN EN ESTRUCTURAS
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C. )APATA ANCO LONG ESPESOR
%+" "/#/"+" -,--%), 4 ) 6.8 ) !.6 )
D. SUELO RELLENO ANCO 2.4 ALTURA 7.86 ANCO 6.8 GAMMA 18 ;N<)3
SUELO(
&
SIN APATA Y SUELO
3"1.6 !N
)APATA(
23#."536 !N
8!7 )2 CON TODO
35!8 )2
E. ESTRIBO POR SUPERESTRUCTURA *DC+D, CARGA DISTRIBUIDA PESO
11(.24 ;N<)
CARGA UE LLEGA A ESTRIBIO
1341.45 ;N
CARGA UE LLEGA AL SUELO APATA RELLENO CARGAS DINAMICAS CARGA UE LLEGA AL SUELO CARGAS DINAMICAS
1.5
2148.618 ;N 1.3 1.5
418(.8!51
;N
484(.2516 ;N
7273.(
CAPACIDAD ADM Q% A%#%%
21!.(15 ;N<)2 1(.8648((
ANCO MNIMO APATA 2.(21
)
S-J, CAISSON
6.8 )
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INFO GEOTECNISTA % T+, C%-""+, P+9 )
EMPOT.
D-K)+ C%-""+,
) 5.5 6.5 7.5 8.5 (.5 1!.5
5.5 6.5 7.5 8.5 (.5 1!.5
!.5 26.56 31.2( 36.!2 4!.75 45.4( 5!.22
DIAMETRO
1 27.!( 31.82 36.56 41.2( 46.!2 5!.75
1.5 27.63 32.36 37.!( 41.82 46.55 51.2(
CARGA POR CAISSON C%$% M/%
1818.46( ;N 181.846( TON
1.5 )
6.8 2.5? !.75
!.75
3.75 6.75
!.75
!.75 CARGA VIVA
16! ;N
16! ;N
4! ;N
1
1!.6 4.3 R
4.3
22.5 125 ;N 125 ;N
2
22.5
1!.6 ;N
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RESULTADOS LNEA DE INFLUENCIA CARGA IA R"&
51".2
;N CON ESO DISEÑO ELEMENTOS MUERTA IA
77(3.!874 ;N
RECALCULAMOS CON EL NUMERO DE CAISSON CADA UNO
4 1(48.271( ;N
DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA DISEO DEL TABLERO A. PRE-DIMENSIONAMIENTO DE LOSA IT/M
D0a0a U0a
R780a
E"#"+ ),. +"%&
!.175
)
CCP14 S-J, (.7.1.1
E"#. ),. +"% , +%0+"&
!.2!3
)
CCP14 S-J, 13.7.3.1.2
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57!
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CCP14 S-J, (.7.2.5
N*3<12
R9/+ ),. -,9-+&
38!
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CCP14 S-J, (.7.2.5
N*3<18
57!
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CCP14 S-J, (.7.3.2 A)%0/% D-"-?/-J,
38!
))
CCP14 S-J, (.7.3.2 A)%0/% D-"-?/-J,
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S#%%-J, %#+=+" -$%"&
2 <)
ESPESOR LOSA 1.75 )
S$, + %?+
)-,&"3!!!<3!
!.16
)
T%?% 2.5.2.6.31 CCP14
E"#"+ "-+,%0+&
!.21
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A/+
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B. COMBINACIONES A UTILI)AR RESISTENCIA LTIMA 1 SERICIO 1 EENTO ETREMO 2
1DC1.25 + !.(DV1.5 + !.65LLIM@1.75P1.75W X1DC1DV1LLIM11.!PW X1DC1DV1LLIM!.5CT1.!W
DC
CARGA MUERTA DE LA ESTRUCTURA SIN INCLUIR LA CARPETA ASFALTICA
DV
CARGAS MUERTAS SOBREIMPUESTAS SOBRE LA ESTRUCTURA CARGA IA IMPACTO CARGA PUNTUAL EN OLADO
LL IM P
C. MOMENTO NEGATIVO DE DISEO CARGAS MUERTAS +, +&
24
;N<)3
P"+ "#9-+ C+,+
LOSA Ca89a C. +"%&E"#. !N;< 5.#4 L+"%@+,+@1.!) L:a( BARRERAS *NE, =ERSEY > BARANDAS
ESTADOS LMITE
! 0/-
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XR&0/,0%,-% 0/,0%,
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Á% ST& C%$% NY&
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Á% S-J, T%,"'"% Z"=
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4.87!
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ESCENCIAL
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C%$% "/#/"% #+ )+ -,%
X1&!.(5 #%% '%+" )K[-)+" 0 $%))% #
Ba888a ( ?(
5.#@#
!N;<
C%$% NEV ZERSEY Y BARANDA
X1\&1.!&1<,- #%% '%+" ),-)+" 0 $%))% #
BARANDA PEATONAL Y BORDILLO Á% ST& C.B+0-+ &
!.!4!
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Á% S-J, T%,"'"% B+0-+
!.(6!
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C. B.&Á% ST@+,+@1.!)
X-&1@1@1.!5&1.!5 X-&1<1.!5
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B%%,0%
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;N<)
C%$% "/#/"% #+ )+ -,%
Ba888a ( ?(
1.26#
!N;<
C%$% NEV ZERSEY Y BARANDA
CARPETA AS$%LTICA %"9%+& E"#. C%#& C. Ca8a(
22.5
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P"+ "#9-+ C+,+
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)
E"#"+ 09-,-0+
1.125
!N;<
C%
%$7
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DATOS DE ENTRADA 9=& 42! MP% ]& !.( 9:& 28 MP%
DATOS TOMADOS DEL MODELO EN SAP2### MAIMOS MOMENTOS POSITIOS Y E"#"+ BASE 0 NEGATIOS +"% EN LA CARA DEL APOYO DERECO IUIERDO ARRIBA
)
M M M M OLADO M OLADO
6(.4 65.4 3(.8
;N) ;N) ;N)
5(.5
;N)
84.5
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!.1!725634
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!.!!83525 141(.(
(75.5
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VERI$ICACI'N SEPARACI'N M%&IMA RE$UER)O NEGATIVO MCR(<:<: 8:8a
_3 _1 MCR&_3@_1@9@S
E/%-J, 5.7.3.3.21
9&
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ESPACIAMIENTO S DEL REFUERO 5.7.3.41 "\&123!!!_<B"@9""20 _& !.75 B"& 1.43 > !.21 ) 46.35 )) R/?-) 0&
MDC& MDV& MLLIM&
N*4 <2! !.!4635 0:
T%-+, !.21
CONTROL DE FISURACIÓN M"&1.!5MDCMDVMLLIMW M"&1.!51.!@!.6(1.!@!.361.!@26.23W MS 28.32( ;N)<) F%,`% !.2 )
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MCR(<:<: 8:8a
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PUENTES
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FECHA
VERSIÓN
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1.0
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PUENTES
FECHA
VERSIÓN
17-10-2015
1.0
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PUENTES
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VERSIÓN
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1.0
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PUENTES
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FECHA
VERSIÓN
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1.0
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PUENTES
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1.0
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PUENTES
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FECHA
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1.0
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PUENTES
#.6< FECHA
VERSIÓN
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1.0
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FECHA
VERSIÓN
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PUENTES
FECHA
VERSIÓN
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1.0
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PUENTES
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FECHA
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1.0
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FECHA
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1.0
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1.0
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1.0
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PUENTES
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VERSIÓN
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1.0
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PUENTES
FECHA
VERSIÓN
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1.0
MOMENTO POR CAMIÓN Y CARRIL DE DISEÑO
MOMENTO POR TANDEM Y CARRIL DE DISEÑO
CASO DE CARGA CAMIÓN Y CARRIL DE DISEÑO TANDEM Y CARRIL DE DISEÑO
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PUENTES
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FECHA
VERSIÓN
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1.0
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5.7.3.3.21
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FECHA
VERSIÓN
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1.0
M0,& S&?>2<6
2173.1 ;N) !.1(76 )3
S&I
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MOMENTO EN SERICIO S1&,-1.! DC 1.! DV 1.! LLIM MSERICIO&1.!51.!256!.411.!1(7.651!42.73W 375(.(7 ;N) 2.25 C EN !.21
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PUENTES
FECHA
VERSIÓN
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1.0
9""&
N*8 !.!4635 0:
T%-+, 1.6
EN
CONTROL DE FISURACIÓN M"&1.!5MDCMDVMLLIMW M"&1.!51.!256!.411.!1(7.651!42.73W MS 375(.(7 ;N)<)
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PUENTES
81.(3 )) 1368.!7 )) 1.45 ) !.135 )4 2((.221314 MP% 46.35 )) 1.!43 !.75
FECHA
VERSIÓN
17-10-2015
1.0
DISEO SUBESTRUCTURA DISEO ESTRIBO
MATERIALES CONCRETO
24.!!
bN<)3
RELLENO
1(.!!
bN<)3
TERRENO
16.7!
bN<)3
CONCRETO 9:
28.!!
MP%
ACERO DE REFUERO 9=
42!.!!
MP%
PAIMENTO BITUMINOSO
22.5!
bN<)3
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PUENTES
FECHA
VERSIÓN
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1.0
SUELO
r s t u:9 v a
* 24.!!! !.!!! (!.!!! 32.!!! 2.868 #.3##
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31.723 3.6 !.466
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GEOMETRIA PUENTE
45.!! 6.8! !.21 1.86 1.1! 4.75 !.!5 6.8! 6.!! 5.!7 1.1! 6.6!
LONGITUD ANCO DEL TABLERO ESPESOR DEL TABLERO ALTURA IGA Y TABLERO ANCO DEL ANDEN ANCO DE LA CARPETA ASFALTICA ESPESOR DE LA CARPETA ASFALTICA ANCO DEL ESTRIBO ALTURA DEL ESTRIBO ÁREA TRANSERSAL ESTRIBO DISTANCIA DEL CENTROIDE ESTRIBO [ AREA DE RELLENO
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) ) ) ) ) ) ) ) ) )2 ) )2
FECHA
VERSIÓN
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1.0
1.(! 6.!! !.3! 6.!! 2.!!
DISTANCIA DEL CENTROIDE RELLENO [ APLICACIÓN CARGAS SUPERESTRUCTURA [ APLICACIÓN CARGAS SUPERESTRUCTURA = ALTURA DE LAS ALETAS APLICACIÓN CARGA SISMO
) ) ) ) )
CARGAS
IENTO
484.!6 8(.1! (!.!! 4.5!
bN bN bN bN<)2
IENTO SOBRE CARGA IA TRANS
1.46
bN<)2
IENTO SOBRE CARGA IA LONG
!.58 !.7(
bN<)2 $
REACCIÓN IA EICULAR REACCIÓN IA PEATONAL FUERA DE FRENADO
COEFICIENTE DE ACELERACIÓN A S
CARGAS EVALUADAS
VERTICAL
DC SUB DC SUP DV E E ES LL IM BR BR PL VS VL VL E SUP E SUP E TIERRA ETIERRA
ORI)ONTAL TRANSVERSAL
121.68 11(.24 17.68 !.!! 125.4! !.!! 484.!6 15(.74 !.!! !.!! 8(.1! !.!! !.!! !.!! !.!! !.!! !.!! !.!!
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ORI)ONTAL LONGITUDINAL
!.!! !.!! !.!! 1!2.77 !.!! !.!! !.!! !.!! !.!! !.!! !.!! 188.33 32.85 32.85 1!8.44 1!8.44 31.72 31.72
!.!! !.!! !.!! 1!2.77 !.!! !.!! !.!! !.!! (!.!! (!.!! !.!! !.!! 3.(4 3.(4 1!8.44 1!8.44 31.72 31.72
FECHA
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1.0
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FECHA
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PUENTES
FECHA
VERSIÓN
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2!6 <1! +,% 0 +,9-,%)-,+ 2!6 <2! +,% ,+ +,9-,%0%
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FECHA
VERSIÓN
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1.0
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PUENTES
FECHA
VERSIÓN
17-10-2015
1.0
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA ESPECIALIZACIÓN EN ESTRUCTURAS
PUENTES
FECHA
VERSIÓN
17-10-2015
1.0
ES$UER)OS EN EL SUELO 0.201
σ MK[-)+ σ M,-)+
0.161
La: la Kaa2a *
OK
MP
OK
1037.00 ;N) 1451.80
2
4
6
8
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DISE.O DE LA )APATA CONCENTRICA M , ?+0 0 % +. M/ , ?+0 0 % + .
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C/%,% 0 0- "c+ A% 0 %+ Q/-0% A% A% 0 %+ + #+ %-J, -J,
!.!!278 31.36 cm²/m 2!.34 .34 cm²/m
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VARIACI'N DE ES$UER)OS ES$UER)OS BA=O LA )APATA
ACERO DE RE$UER)O A $LE&I'N %-% 6 2.84 c m² A% 0 % %-% 0.09 ) S#%%-J,
ACERO DE RE$UER)O POR RETRACCI'N %-% 5 1.99 c m² A% 0 % %-% 0.10 ) S#%%-J,
C++% "-$/-, "- $/-, %+ 0 9/+ % 9 [-J, , % %% %% 03780:8 0 03780:8 0 % %#%% So n
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7.2
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7$
#
L=
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VERI$ICACI'N A CORTANTE En una d ir ecci ón (d)
En do s di recci ones (d/2)
L:
.80
m
L=
.80
m
L<2<2 L<2<20
3.15
m
d/2=
0.57
m
2.02
m
l - d/2 =
2.59
m
V (d) = 277.18 KN
V (d) = 339.70 KN
Vu (d)= 3748.05 KN
Vu (d)= 4415.71 KN
nu
h´=
1.13
m
(d)=
0.49
MPa
φν c:
0.75
M Pa
nu
OK
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h´=
1.13
m
(d)=
0.57
MPa
0.75
MP
φν c:
OK
FECHA
VERSIÓN
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COSTOS POR SUBCAPITULOS ACTIVIDADES PRELIMINARES
4,325,000.00
EXCAVACIONES Y RELLENOS
81,269,102.68
ESTRUCTURAS EN CONCRETO
671,792,120.21
PROYECTO COMPLEMENTOS PUENTE
21,758,242.25
PROYECTO FORMALETAS Y ESTRUCTURAS DE MONTAJE
16,475,000.00
VALOR TOTAL DE LA PROPUESTA
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PUENTES
795,619,465.14
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ANE&OS
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MODELO PARA LOSA SUPERESTRUCTURA
N!"#$ "%L M#"%L# %N $&P 2000
M#M%N'# "(
M#M%N'# ")
M#M%N'# N%*&'+V#
M#M%N'# P#$+'+V#
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1.0
%NV#LV%N'% "+$%,# M#M%N'# N%*&'+V#
%NV#LV%N'% "+$%,# M#M%N'# P#$+'+V#
MODELO PARA VIGAS
N!"#$ "%L M#"%L# %N $&P 2000
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1.0
&$+*N&(+-N (&.*&$ "%/+"&$ &L (&M+-N '&N"%M (&..+L "% "+$%,#
$8a< T[ 1 1 1 1 1 1 1
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M3 $8a<El< El
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1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
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COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1
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1113.2(82 1258.3545 14!3.41!7 1548.466( 16(3.5232 16(3.5232 17(!.!84 1886.6447 1(83.2!55 2!7(.7663 2176.327 2176.327 2232.4717 2288.6164 2344.7611 24!!.(!57 2457.!5!4 2457.!5!4 2468.7266 248!.4!28 24(2.!7(1 25!3.7553 2515.4315 2515.4315 25!3.7553 24(2.!7(1 248!.4!28 2468.7266 2457.!5!4 2457.!5!4 24!!.(!57 2344.7611 2288.6164 2232.4717 2176.327 2176.327 2!7(.7663 1(83.2!55 1886.6447 17(!.!84 16(3.5232 16(3.5232 1548.466( 14!3.41!7 1258.3545 1113.2(82 (68.242 (68.242 774.6322 581.!224 387.4126 1(3.8!28 !.1(3 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11
2.7!!76 3.15!72 3.6!!68 4.!5!64 4.5!!6 4.5!!6 4.(5!56 5.4!!52 5.85!48 6.3!!44 6.75!4 6.75!4 7.2!!36 7.65!32 8.1!!28 8.55!24 (.!!!2 (.!!!2 (.45!16 (.(!!12 1!.35!!8 1!.8!!!4 11.25 11.25 11.6(((6 12.14((2 12.5((88 13.!4(84 13.4((8 13.4((8 13.(4(76 14.3((72 14.84(68 15.2((64 15.74(6 15.74(6 16.1((56 16.64(52 17.!((48 17.54(44 17.(((4 17.(((4 18.44(36 18.8((32 1(.34(28 1(.7((24 2!.24(2 2!.24(2 2!.6((36 21.14(52 21.5((68 22.!4(84 22.5 ! !.45!16 !.(!!32 1.35!48 1.8!!64 2.25!8 2.25!8 2.7!!76 3.15!72 3.6!!68 4.!5!64
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4.5!!6 4.5!!6 4.(5!56 5.4!!52 5.85!48 6.3!!44 6.75!4 6.75!4 7.2!!36 7.65!32 8.1!!28 8.55!24 (.!!!2 (.!!!2 (.45!16 (.(!!12 1!.35!!8 1!.8!!!4 11.25 11.25 11.6(((6 12.14((2 12.5((88 13.!4(84 13.4((8 13.4((8 13.(4(76 14.3((72 14.84(68 15.2((64 15.74(6 15.74(6 16.1((56 16.64(52 17.!((48 17.54(44 17.(((4 17.(((4 18.44(36 18.8((32 1(.34(28 1(.7((24 2!.24(2 2!.24(2 2!.6((36 21.14(52 21.5((68 22.!4(84 22.5 ! !.45!16 !.(!!32 1.35!48 1.8!!64 2.25!8 2.25!8 2.7!!76 3.15!72 3.6!!68 4.!5!64 4.5!!6 4.5!!6 4.(5!56 5.4!!52
COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2
C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+, C+)?-,%-+,
M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M-, M%[ M%[ M%[ M%[ M%[ M%[ M%[ M%[ M%[ M%[ M%[ M%[ M%[ M%[ M%[
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35(.341 35(.341 347.5!4 335.667 323.831 311.((4 3!!.157 3!!.157 288.744 277.331 265.(18 254.5!5 243.!(2 243.!(2 232.1!2 221.113 21!.123 1((.134 188.144 188.144 177.578 167.!12 156.446 145.88 135.314 135.314 125.(43 116.573 1!7.2!3 (7.833 88.463 88.463 7(.682 7!.(!2 62.122 53.342 44.561 44.561 3(.723 34.885 3!.!46 25.2!8 2!.37 2!.37 16.2(6 12.222 8.148 4.!74 ! ! 4.433 8.867 13.3 17.733 22.167 22.167 28.645 35.124 41.6!2 48.!81 54.55( 54.55( 61.461 68.363
! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
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PUENTES
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11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11
4.5!!6 4.5!!6 4.(5!56 5.4!!52 5.85!48 6.3!!44 6.75!4 6.75!4 7.2!!36 7.65!32 8.1!!28 8.55!24 (.!!!2 (.!!!2 (.45!16 (.(!!12 1!.35!!8 1!.8!!!4 11.25 11.25 11.6(((6 12.14((2 12.5((88 13.!4(84 13.4((8 13.4((8 13.(4(76 14.3((72 14.84(68 15.2((64 15.74(6 15.74(6 16.1((56 16.64(52 17.!((48 17.54(44 17.(((4 17.(((4 18.44(36 18.8((32 1(.34(28 1(.7((24 2!.24(2 2!.24(2 2!.6((36 21.14(52 21.5((68 22.!4(84 22.5 ! !.45!16 !.(!!32 1.35!48 1.8!!64 2.25!8 2.25!8 2.7!!76 3.15!72 3.6!!68 4.!5!64 4.5!!6 4.5!!6 4.(5!56 5.4!!52
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UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA ESPECIALIZACIÓN EN ESTRUCTURAS
PUENTES
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