Manual de Servicio Autobuses Grupo 72 Edición 02
MID 150 ECS Sistema eléctrico multiplexado, Versión 2
20 035844
Prólogo Las descripciones e instrucciones en este manual están basadas en estudios de método y diseño realizados hasta junio del 2005. Los productos se desarrollan continuamente. Los vehículos y componentes fabricados después de esta fecha pueden, por este motivo, tener valores y métodos de reparación diferentes. En esta información de servicio pueden existir los siguientes niveles de observación y advertencia: Nota:
indica una situación, manejo o circunstancia que hay que remarcar.
Importante:
indica una situación, manejo o circunstancia que es importante de tener en cuenta, para evitar daños a personas o productos.
Cuidado:
indica una posible situación de peligro que si no es evitada, puede ocasionar daños personales menores o limitados y daños a productos.
Advertencia:
indica una posible situación de peligro que si no es evitada, comporta peligro de muerte, daños personales graves o daños a productos.
Peligro:
indica una situación de peligro claro que, si no se evita, comporta peligro de muerte o daños personales graves.
Número de pedido: 20 035844
© 2005 Volvo Bus Corporation, Göteborg, Sweden
Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sin la previa autorización escrita de Volvo Bus Corporation. ESP17773
Indice Generalidades ........................................................................................ 2 Sistema eléctrico Multiplext ................................................................... 2 Especificaciones .................................................................................... 3 Especificaciones .................................................................................... 3 Herramientas .......................................................................................... 4 Herramientas especiales ....................................................................... 4 Construcción y función ......................................................................... 5 Perturbaciones en el funcionamiento ................................................ MID 150 Suspensión de mando electrónico, códigos de avería .......... ECS ..................................................................................................... MID 150 PID 152 Unidad de mando, número de restablecimientos .... MID 150 PID 158 Tensión de batería insuficiente ................................ MID 150 SID 1/2 Paquete de electroválvulas, eje delantero ............... MID 150 SID 3/4/7 Paquete de electroválvulas, eje impulsor .............. MID 150 SID 5/6/8/9/10 Paquete de electroválvulas, eje auxiliar ........ MID 150 SID 16/17/18/19 Sensor de nivel .......................................... MID 150 SID 22/23/24/25/26/27/28 Manocontacto .............................. MID 150 SID 33 Caja de maniobras .................................................... MID 150 SID 231 SAE J1939 Enlace de control ................................. MID 150 SID 240 Memoria del programa ............................................ MID 150 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708 ...................... MID 150 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM ............................ MID 150 PSID 1 Tensión de alimentación del sensor de nivel ............ MID 150 PSID 2 Tensión de alimentación del manocontacto .............. MID 150 PSID 3 Interruptor del bogie .................................................. MID 150 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del motor ...................................................... MID 150 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del vehículo .................................................. MID 150 PSID 202 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando de instrumentos ............................................ MID 150 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del ralentizador .............................................
10 10 11 14 15 16 18 20 22 25 28 29 31 32 33 34 37 40 41 43 45 47
Informe
1
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Generalidades Sistema eléctrico Multiplext El sistema eléctrico Multiplext, BEA II, se diferencia de sistemas eléctricos anteriores en que el BIC y el ECS se han reemplazado por una nueva generación de unidades de mando. Además, se ha añadido el BBM, cuya función es tener una comunicación con la carrocería y el chasis.
2
Generalidades
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Especificaciones
Especificaciones Especificaciones Marcación
1 Número de artículo 2 Número de serie 3 Número de serie, fábrica 4 Nivel de tensión
AxPxA
173 x 130 x 36mm
Temperatura operativa
-40 C a +70 C
Temperatura de almacenaje
-40 C a +85 C
Tensión de alimentación
24 V
Enlaces de datos
1 Enlace de control SAE enlace J1939: 250 kbit/s 1 Enlace de información SAE enlace J1587/J1708: 9,6 kbit/s
Entradas
37
Salidas
28
T7009218
3
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Herramientas
Herramientas Herramientas especiales Instrucciones para el pedido de las herramientas especiales, véase la información de herramientas en el grupo 08.
9998533Adaptador para la unidad de mando, conector B
9998534Adaptador, 4 polos, DIN
9998699Caja de medición, 60 polos
9812519 Multímetro
9813194Adaptador para la unidad de mando, conector A
4
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Construcción y función
Construcción y función Suspensión neumática con control electrónico, ECS La figura ilustra un sistema ECS simplificado para autobuses en las versiones 4x2 y 6x2. Los componentes de autobuses de la versión 6x2 están en el cuadro con línea discontinua: un eje portador con un bloque de electroválvulas y dos fuelles. 1 2 3 4 5 6 7 8
Unidad de mando Sensores de nivel Fuelle Bloques de electroválvulas Depósito primario Válvula de rebose Monitor de presión Válvula de retención
El ECS regula y ajusta la altura del autobús. El sistema está activado cuando el motor está en marcha y la presión de alimentación es suficiente. La altura del autobús es controlada constantemente por los sensores de nivel. La unidad de mando compara los valores de los sensores con los valores de referencia programados para determinar si es necesario elevar o bajar alguna esquina del chasis a fin de mantener la altura adecuada del autobús sin inclinación hacia los lados. Cuando es necesario, la unidad de mando activa las electroválvulas para suministrar aire o soltar aire de los fuelles. Así el autobús mantiene un nivel normal constante. Para más información sobre el ECS, ver:
• • • • • •
“Sistema eléctrico Multiplext” página 2 “Especificaciones” página 3 “Herramientas especiales” página 4 “Funciones, ECS” página 6 “Características de clavija” página 7 “MID 150 Suspensión de mando electrónico, códigos de avería” página 10
T7009671
5
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Funciones, ECS Arrodillamiento El arrodillamiento es una función ECS. Para activar el arrodillamiento, deben cumplirse las condiciones indicadas anteriormente. Cuando el conductor usa el interruptor de arrodillamiento, se inicia el arrodillamiento. Durante toda la duración del arrodillamiento se envían mensajes a través del enlace de datos J1587/1708 con información sobre el nivel del vehículo. Si ocurriese una anomalía, se envía inmediatamente un código de error al instrumento a través del enlace de datos J1587/1708. En esta situación, el conductor puede continuar con el arrodillamiento o situar el interruptor en la posición hacia superior con lo que el vehículo retornará al nivel normal. Se envía un mensaje de presión baja, PPDI 208, a través del enlace de información J1587/1708 indicando que la presión es más baja que el nivel predefinido. Esto puede implicar que sea difícil hacer que el autobús se eleve hasta la posición normal si la presión no alcanza un nivel más alto. En consecuencia, es imposible realizar el arrodillamiento hasta que el sistema no tenga un nivel de presión correcto. En caso de presión baja, el ECS enviará un mensaje, PPID 111, por el enlace de información J1587/1708 al instrumento (BIC) que muestra un icono indicando una presión de fuelle baja.
Aumento de nivel (elevación para trasbordadores) Normalmente el aumento de nivel sólo se activa cuando el autobús es conducido sin pasajeros; por ejemplo, al entrar en un trasbordador. El autobús puede conducirse con aumento del nivel independientemente de si las puertas de pasajero están abiertas o cerradas. Lo que ocurre es que los fuelle se vacían totalmente de aire en el sistema para alcanzar la posición máxima — el mensaje “EcsOutReqLvl” se envía al instrumento. No hay límites de velocidad, pero a velocidades superiores a los 30 km/h el símbolo de regulación de nivel parpadea. Esta función se desactiva al desconectar el encendido, o cuando se usa el interruptor.
Eje portador El conductor controla esta función a través del interruptor situado en el panel de instrumentos. Cuando la ECS recibe una señal procedente del interruptor de eje portador, y la velocidad es inferior a los 30 km/h, esta función activará/desactivará la válvula del portador. Cuando la ECS activa la válvula se envía un mensaje, PPID 110, al BIC a través del enlace de información J1587/1708, para que se muestre el símbolo de eje portador sin carga. Si la ECS detecta que la válvula es activa y que la velocidad del vehículo es superior a los 30 km/h, la ECS desactivará la válvula y comunicará al BIC que se debe apagar el símbolo de eje portador sin carga. Si la ECS detecta una avería eléctrica, este sistema desactivará automáticamente la función, apagándose el símbolo en el instrumento.
6
Construcción y función
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Construcción y función
Características de clavija Las clavijas del conector de la unidad de mando del ajuste de nivel (ECS) tienen diferentes características eléctricas. Abajo se describen las abreviaturas que se utilizan para los diferentes tipos de señal. HDI
High Digital Input
LDI
Low Digital Input
GDI
General Digital Input (HDI/LDI, opcional)
HDO
High Digital Output
LDO
Low Digital Output
HTDI
High Digital Input True
LTDI
Low Digital Input True
HLDI
High Low Digital Input
AI
Analog Input
AO
Analog Output
RES
Resistance
Los tipos de señales HDI, LDI, HDO y LDO tienen lógica y configuración distintas en la unidad de mando. Por tanto, las señales tienen propiedades distintas, véase la tabla. Téngase en cuenta que los valores límite para los diferentes caracteres de señal son programables y, por consiguiente, pueden diferenciarse un poco entre las diferentes clavijas. Los tipos de señales AO, AI y PWM tienen propiedades programables individualmente, por lo que no se describen aquí con más detalle.
1 2
Límites, % de Ubat
HDI
LDI
HDO
LDO
HTDI
LTDI
U > 75%
True
Error
True
False
True
False
25% < U < 75%
False
False
Error
Error
Error
Error
U < 25%
Error
True
False
True
False
True
HLDI 1
Error 2
True o False, la lógica es programable. True o False, la lógica es programable.
7
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Construcción y función
Explicación de las clavijas Conector A Clavija
Función
Tipo
A:1
Botón de arrodillamiento, elevar
LDI
A:2
Botón de nivel, elevar
LDI
A:3
Bloque de electroválvulas delantero, señal
HDO
A:4
Bloque de electroválvulas trasero, señal
HDO
A:5
Bloque de electroválvulas trasero, señal
HDO
A:6
Bloque de electroválvulas delantero, señal
HDO
A:7
Manocontacto, masa
GND
A:8
Bloque de electroválvulas delantero, señal
HDO
Sensor de nivel, masa
GND
A:15
Botón de arrodillamiento, descender
LDI
A:16
Botón de nivel, descender
LDI
A:17
Sensor de nivel, alimentación
5V
A:19
Manocontacto, señal
AI
A:20
Señal, sensor de carga, derecha, eje portador
AI
A:21
Señal, sensor de carga, izquierda, eje portador
AI
A:22
Manocontacto, señal
AI
A:23
Manocontacto, señal
AI
A:24
Sensor de nivel, señal (RF)
AI
A:25
Sensor de nivel, señal (LF)
AI
A:26
Sensor de nivel, señal (LF)
AI
A:27
Tercer eje (LA)
AI
A:28
Sensor de nivel, señal (RR)
AI
A:29
Tercer eje (RA)
AI
A:30
Manocontacto, alimentación
5V
Clavija
Función
Tipo
B:1
Enlace de información J1708B
Datos
B:2
Alimentación, unidad de mando
HDO
A:9 A:10 A:11 A:12 A:13 A:14
A:18
Conector B
8
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
B:3
Conexión a masa
B:4
Alimentación unidad de mando, +15
B:5
Alimentación, relé
Construcción y función
LDI
B:6 B:7
Interruptor, señal del 3:er eje
HDO
B:8
Interruptor, señal del 3:er eje elevar/descender
HDO
B:9
Bloque de electroválvulas, eje adicional
HDO
B:10
Bloque de electroválvulas trasero, señal
HDO
B:11
Enlace de información J1708A
Datos
B:12
Alimentación, unidad de mando
HDO
B:13
Enlace de control J1939, CANL
Datos
B:14
Enlace de control J1939, CAHL
Datos
Elevador para ferrys
LDI
Botón de bogie
LDI
Masa
LDI
B:15 B:16 B:17 B:18 B:19 B:20 B:21 B:22
9
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Perturbaciones en el funcionamiento MID 150 Suspensión de mando electrónico, códigos de avería Para más información sobre la unidad de mando, ver:
• • • • • • •
“Especificaciones” página 3 “Herramientas especiales” página 4 “Suspensión neumática con control electrónico, ECS” página 5 “Funciones, ECS” página 6 “Características de clavija” página 7 “Explicación de las clavijas” página 8 “Códigos de averías” página 10
Códigos de averías PID “MID 150 PID 152 Unidad de mando, número de restablecimientos” página 14 “MID 150 PID 158 Tensión de batería insuficiente” página 15
SID “MID 150 SID 1/2 Paquete de electroválvulas, eje delantero” página 16 “MID 150 SID 3/4/7 Paquete de electroválvulas, eje impulsor” página 18 “MID 150 SID 5/6/8/9/10 Paquete de electroválvulas, eje auxiliar” página 20 “MID 150 SID 16/17/18/19 Sensor de nivel” página 22 “MID 150 SID 22/23/24/25/26/27/28 Manocontacto” página 25 “MID 150 SID 231 SAE J1939 Enlace de control” página 29 “MID 150 SID 240 Memoria del programa” página 31 “MID 150 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708” página 32 “MID 150 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM” página 33
PSID “MID 150 PSID 1 Tensión de alimentación del sensor de nivel” página 34 “MID 150 PSID 2 Tensión de alimentación del manocontacto” página 37 “MID 150 PSID 3 Interruptor del bogie” página 40 “MID 150 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del vehículo” página 43 “MID 150 PSID 202 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando de instrumentos” página 45 “MID 150 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del ralentizador” página 47
10
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
ECS Las unidades de mando en el enlace de información se comunican según la norma SAE J1587. La norma se ha ampliado con los complementos propios de Volvo (PPID,
PSID). Los códigos de avería que son determinados por las unidades de mando contienen información que se describe con las abreviaturas siguientes.
MID
Message Identification Description – identificación de unidad de mando.
PSID
PID
Parameter Identification Description – identificación de parámetro (valor).
Proprietary Subsystem Identification Description – identificación de componente única de Volvo.
FMI
Failure Mode Identifier – identificación de tipo de falla.
PPID
Proprietary Parameter Identification Description – identificación de parámetro (valor) única de Volvo.
SID
Subsystem Identification Description – identificación de componente.
Tabla FMI FMI
Texto de pantalla
Texto SAE
0
Valor demasiado alto
Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal
1
Valor demasiado bajo
Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal
2
Datos erróneos
Datos intermitentes o erróneos
3
Avería eléctrica
Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta
4
Avería eléctrica
Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja
5
Avería eléctrica
Corriente anormalmente baja o circuito abierto
6
Avería eléctrica
Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa
7
Avería mecánica
Respuesta incorrecta del sistema mecánico
8
Falla mecánica o eléctrica
Frecuencia anormal
9
Error de comunicación
Tiempo de actualización anormal
10
Falla mecánica o eléctrica
Vibraciones anormalmente grandes
11
Avería desconocida
Falla no identificable
12
Avería de componente
Unidad o componente deficientes
13
Error de calibrado
Los valores de calibrado están fuera de los límites
14
Avería desconocida
Instrucciones especiales
15
Avería desconocida
Reservado para uso futuro
11
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Mediciones Las mediciones a la unidad de mando se realizan con 2x9998505 y la caja de medición 9998699 que se conecta a los contactos de la unidad de mando. Ello posibilita la medición de tensión y resistencia directa en las clavijas de la unidad de mando.
Medición de tensión en la unidad de mando Para medir la señal entre unidad de mando y componente:
•
Conectar la caja de medición entre la unidad de mando y el cableado.
•
Poner el interruptor de arranque en la posición de conducción (II).
Medición de resistencia a componente Para medir la resistencia en el componente y el circuito eléctrico:
• •
Conectar la caja de medición solamente en los cables. Poner el interruptor de arranque en la posición de parada (0).
Medición de resistencia en componente Para medir la resistencia del componente:
•
Conectar la caja de medición solamente en el componente.
•
Poner el interruptor de arranque en la posición de parada (0).
Medición de tensión en el componente Para medir la señal entre unidad de mando y componente:
•
Conectar la caja de medición entre la unidad de mando y el componente.
•
Poner el interruptor de arranque en la posición de conducción (II).
Medición de resistencia de cables Para medir la resistencia en cables:
•
Acoplar una caja de medición en cada uno de los extremos del cableado.
•
Poner el interruptor de arranque en la posición de parada (0).
12
Perturbaciones en el funcionamiento
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Explicación de la tabla de códigos de falla Para cada código de error se dan tres tablas y una figura que por un lado da información general del código de falla y por otro lado describe las mediciones apropiadas para poder localizar la fuente de la avería.
Primera tabla, información general Tipo de motor:
Indica el tipo de motor en el que se implementa el código de avería en cuestión.
Número de componente:
Número para el componente cuyo subsistema ocasiona el código de avería.
Esquema eléctrico:
Designación del diagrama eléctrico relevante del manual de servicio, correspondiente al sistema eléctrico del modelo de autobús en cuestión, y entre paréntesis la designación del diagrama eléctrico en la documentación de servicio para la arquitectura eléctrica antigua.
Síntoma de error general:
Síntoma que aparece en todos los tipos de falla (FMI) que existen para los códigos de avería.
Prueba apropiada en VCADS Pro:
Prueba en VCADS Pro que es útil para examinar más de cerca la función del componente.
Prueba de estado en BIC:
Indica si hay una prueba de estado relevante para el componente, que pueda ejecutarse directamente en la pantalla de la unidad de mando de instrumentos.
Adaptador junto a componente:
Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector del componente para realizar las mediciones.
Adaptador junto a unidad de mando:
Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector de la unidad de mando para realizar las mediciones.
Figura:
Figura esquemática de los componentes del subsistema. Las clavijas actuales en la unidad de mando y los puntos de medición en el componente aparecen en la figura.
Otras tablas, información del tipo de avería Tipo de avería
Indica los diferentes tipos de falla (FMI) que pueden aparecer para el código de avería actual.
Síntoma:
Describe qué síntomas de falla se obtienen para los diferentes tipos de falla.
Causa posible:
Indica las fallas posibles que pueden ocasionar códigos de falla para el tipo de avería actual.
Tercera tabla, mediciones Hay dos tipos de mediciones, divididas en tablas propias, resistencia y tensión. En la parte izquierda y encima de cada tabla de medición, hay una figura que muestra cómo debe conectarse el equipo de medición en los componentes para la medición en cuestión. Medición:
Indica qué parte de la medición hay que controlar.
Posición de llave:
Indica en qué posición debe estar el interruptor para la medición en cuestión.
Puntos de medición:
Hay dos columnas en la categoría de puntos de medición, caja de mediciones y esquema eléctrico. La columna de “caja de mediciones” indica el número que corresponde a la marcación en la caja de mediciones 999 86 99. El esquema eléctrico indica el nombre de la clavija en el componente o en la ECU, en el esquema eléctrico de Volvo. En la primera tabla se indica qué esquema eléctrico debe utilizarse.
Valor nominal:
Indica con un 20 % de exactitud los valores que la medición debe dar si la sección (componente) a medir está en buen estado.
Valor medido:
Esta columna se usa para introducir los valores medidos.
Varios:
Aquí se indica si hay condiciones o requisitos a tener en cuenta en la medición actual. 13
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 PID 152 Unidad de mando, número de restablecimientos Número de componente:
A16
Esquema eléctrico:
FA
Síntoma de error general:
Código de error
Prueba de estado en BIC:
Sí
T7009968
Tipo de avería FMI 12
14
Síntoma:
Causa posible:
•
•
Avería de componente
Unidad o componente deficientes
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 PID 158 Tensión de batería insuficiente Número de componente:
A16
Esquema eléctrico:
FA
Síntoma de error general:
Código de error
Prueba de estado en BIC:
Sí
Adaptador en la unidad de mando:
9998533
Varios:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 14
Síntoma:
Causa posible:
•
•
Avería desconocida
Circuito abierto en el cable de alimentación
Mediciones de tensión
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico
Alimentación, unidad de mando
II
34 – 33
B4 – B3
U = Ubat
Alimentación, unidad de mando
II
32 – 33
B2 – B3
U = Ubat
Alimentación, unidad de mando
II
42 – 33
B12 – B3
U = Ubat
15
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 1/2 Paquete de electroválvulas, eje delantero Número de componente:
Y40, A16
Esquema eléctrico:
FA
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72877-8 Electroválvulas, prueba”
Adaptador en la unidad de mando:
9813194
Adaptador en el componente:
9998534
Varios:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 5
FMI 6
FMI 7
Síntoma:
Causa posible:
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo regula continuamente o no regula nada
• • •
Circuito abierto en el cable de alimentación Circuito abierto en el cable de masa Electroválvula errónea
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• •
Cortocircuito con tensión del cable de masa Electroválvula errónea
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo regula permanentemente
• • •
La electroválvula se ha atorado (mecánicamente) en posición abierta/cerrada. Fugas de aire Sensor de presión defectuoso
Mediciones de tensión
Medición
Posición de llave
Electroválvula, delante, arriba y abajo, señal
II
Electroválvula, delante, izquierda, señal
II
Electroválvula, delante, derecha, señal
II
16
Puntos de medición Caja de medición 8 – 11
3 – 11
6 – 11
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico A8 – chasis, tierra
U=0V
Inactivo
U = Ubat
Al descender
A3 – chasis, tierra
U=0V
Inactivo
U = Ubat
Al elevar
A6 – chasis, tierra
U=0V
Inactivo, arrodillamiento
U = Ubat
Al elevar, arrodillamiento
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Medición de resistencia
Medición
Electroválvula, señal
Posición de llave
0
Puntos de medición Caja de medición
Esquema eléctrico
3 – Y40:2
A16:A3 — Y40:2
Valor nominal
Valor medido
Otros
R=0
17
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 3/4/7 Paquete de electroválvulas, eje impulsor Número de componente:
Y25, A16
Esquema eléctrico:
FA
Síntoma de error general:
Lámpara de información amarilla Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72877-8 Electroválvulas, prueba”
Adaptador en la unidad de mando:
9998533, 9813194
Adaptador en el componente:
9998534
Varios:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 5
FMI 6
FMI 7
Síntoma:
Causa posible:
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo regula continuamente o no regula nada
• • •
Circuito abierto en el cable de alimentación Circuito abierto en el cable de masa Electroválvula errónea
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• •
Cortocircuito con tensión del cable de masa Electroválvula errónea
•
Lámpara de advertencia roja
• • •
La electroválvula se ha atorado (mecánicamente) en posición abierta/cerrada Fugas de aire Sensor de presión defectuoso
Mediciones de tensión
Medición
Posición de llave
Electroválvula, atrás, arriba y abajo, señal
II
Electroválvula, detrás, derecha, señal
II
Electroválvula, detrás, izquierda, señal
II
18
Puntos de medición Caja de medición 40 – 33
5 – 11
4 – 11
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico B10 – 33
U=0V
Inactivo
U = Ubat
Elevación/ descenso
A5 – chasis, tierra
U=0V
Inactivo
U = Ubat
Activo
A4 – chasis, tierra
U=0V
Inactivo
U = Ubat
Activo
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Medición
Electroválvula, señal
Posición de llave
0
Puntos de medición Caja de medición 4 – Y25:2
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico A16:A4 — Y25:2
R=0
19
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 5/6/8/9/10 Paquete de electroválvulas, eje auxiliar Número de componente:
Y900, A16
Esquema eléctrico:
FA
Síntoma de error general:
Lámpara de información amarilla Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72877-8 Electroválvulas, prueba”
Adaptador en el componente:
9998533
Adaptador en la unidad de mando:
9998534
Varios:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 5
FMI 6
FMI 7
Síntoma:
Causa posible:
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo regula continuamente o no regula nada
• • •
Circuito abierto en el cable de alimentación Circuito abierto en el cable de masa Electroválvula errónea
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• •
Cortocircuito con tensión del cable de masa Electroválvula errónea
•
Lámpara de advertencia roja
• • •
La electroválvula se ha atorado (mecánicamente) en posición abierta/cerrada Fugas de aire Sensor de presión defectuoso
Mediciones de tensión
Medición
Posición de llave
Electroválvula, artic, derecha, señal
II
Electroválvula, artic, arriba y abajo, señal
II
Electroválvula, artic, izquierda, señal
II
20
Puntos de medición Caja de medición 37 – 33
38 –33
39 – 33
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico B7 – B3
B8 – B3
B9 – B3
U=0V
Inactivo
U = Ubat
Activo
U=0V
Inactivo
U = Ubat
Activo
U=0V
Inactivo
U = Ubat
Activo
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico
Electroválvula, señal
0
37 – Y916:3
A16:B7 — Y916:3
R=0
Electroválvula, señal
0
38 – Y916:2
A16:B8 — Y916:2
R=0
Electroválvula, señal
0
39 – Y916:1
A16:B9 — Y916:1
R=0
21
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 16/17/18/19 Sensor de nivel Número de componente:
B29, B30, B914, B915, B916, B917, A16
Esquema eléctrico:
FA
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72876–8 Sensor de nivel, prueba”
Adaptador en la unidad de mando:
9813194
Adaptador en el componente:
9998534
Varios:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 2
FMI 3
FMI 4
FMI 7
22
Síntoma:
Causa posible:
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• • • •
Brazo de sensor de nivel dañado Cable de señal en cortocircuito con tensión Circuito abierto en el cable de masa Sensor defectuoso
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• • •
Cable de señal en cortocircuito con tensión Circuito abierto en el cable de masa Sensor defectuoso
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• • • •
Palanca del sensor de nivel dañada. Cable de señal en cortocircuito con tensión. Rotura en el cable de masa. Sensor defectuoso.
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• • • •
Brazo de sensor de nivel dañado Cable de señal en cortocircuito con tensión Circuito abierto en el cable de masa Sensor defectuoso
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de tensión
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Otros
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico
Sensor de nivel, alimentación desde unidad de mando
II
17 – 11
A17 – A11
U=5V
Sensor de nivel, izquierda delante, señal
II
25 – 11
A25 – A11
U = 2,5 V
Sensor de nivel, derecha delante, señal
II
24 – 11
A24 – A11
U = 2,5 V
Sensor de nivel, izquierda detrás, señal
II
26 – 11
A26 – A11
U = 2,5 V
Sensor de nivel, derecha detrás, señal
II
28 – 11
A28 – A11
U = 2,5 V
Electroválvula, artic, izquierda, señal
II
27 – 11
A27 – A11
U = 2,5 V
Sensor de nivel, artic, derecha, señal
II
29 – 11
A29 – A11
U = 2,5 V
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor medido
Valor nominal
Esquema eléctrico
Sensor de nivel, izquierda delante, señal
II
1-2
B914:1 – B914:2
U = 2,5 V
Sensor de nivel, derecha delante, señal
II
1-2
B915:1 – B915:2
U = 2,5 V
Sensor de nivel, izquierda detrás, señal
II
1-2
B29:1 – B29:2
U = 2,5 V
Sensor de nivel, derecha detrás, señal
II
1-2
B30:1 – B30:2
U = 2,5 V
23
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Electroválvula, artic, izquierda, señal
II
1-2
B916:1 – B916:2
U = 2,5 V
Sensor de nivel, artic, derecha, señal
II
1-2
B917:1 – B917:2
U = 2,5 V
Mediciones de la resistencia
Medición
Sensor de nivel, izquierda delante, señal
Sensor de nivel, derecha delante, señal
Sensor de nivel, izquierda detrás, señal
Sensor de nivel, derecha detrás, señal
Electroválvula, artic, izquierda, señal
Sensor de nivel, artic, derecha, señal
24
Posición de llave
0
0
0
0
0
0
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Esquema eléctrico
17 – B914:1
B914:1 – A16:A17
R=0
11 – B914:2
B914:2 – A16:A11
R=0
25 – B914:4
B914:4 – A16:A25
R=0
17 – B915:1
B915:1 – A16:A17
R=0
11 – B915:2
B915:2 – A16:A11
R=0
24 – B915:4
B915:4 – A16:A24
R=0
17 – B29:1
B29:1 – A16:A17
R=0
11 – B29:2
B29:2 – A16:A11
R=0
26 – B29:4
B29:4 – A16:A26
R=0
17 – B30:1
B30:1 – A16:A17
R=0
11 – B30:2
B30:2 – A16:A11
28 – B30:4
B30:4 – A16:A28
17 – B916:1
B916:1 – A16:A17
R=0
11 – B916:2
B916:2 – A16:A11
R=0
27 – B916:4
B916:4 – A16:A27
R=0
17 – B917:1
B917:1 – A16:A17
R=0
11 – B917:2
B917:2 – A16:A11
R=0
29 – B917:4
B917:4 – A16:A29
R=0
Valor medido
Otros
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 22/23/24/25/26/27/28 Manocontacto Componente:
B910, B57, B58, B908, B909, A16
Esquema eléctrico:
FA
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia amarilla: Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72875–8 Manocontacto, prueba”
Adaptador en la unidad de mando:
9813194
Adaptador en el componente:
9998534
Varios:
9998699, 9812519 T7009968
Tipo de avería FMI 2
FMI 3
FMI 4
FMI 7
Síntoma:
Causa posible:
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• • •
Sensor defectuoso Cable de señal en cortocircuito con tensión Circuito abierto en el cable de masa
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• • •
Cable de señal en cortocircuito con tensión Circuito abierto en el cable de masa Sensor defectuoso
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• • • •
Cable de señal en cortocircuito con masa Circuito abierto en cable señal Circuito abierto en el cable de alimentación Sensor defectuoso
• •
Lámpara de advertencia roja El vehículo puede estar inclinado
• • • • •
Sensor defectuoso Conexiones de aire heladas Válvula defectuosa Cable de señal en cortocircuito con tensión Circuito abierto en el cable de masa
25
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de tensión
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Esquema eléctrico
Sensor de presión, alimentación desde unidad de mando
II
30 – 7
A30 – A7
U=5V
Sensor de presión, delante, señal
II
19 – chasis, tierra
A19 – chasis, tierra
U = 0,5 -4,5 V
Sensor de presión, izquierdo, eje propulsor, señal
II
22 – chasis, tierra
A22 – tierra de chasis
U = 0,5 -4,5 V
Sensor de presión, derecho, eje propulsor, señal
II
23 – chasis, tierra
A23 – tierra de chasis
U = 0,5 -4,5 V
Sensor de presión, izquierdo, artic, señal
II
21 – chasis, tierra
A21 – chasis, tierra
U = 0,5 -4,5 V
Sensor de presión, derecho, eje artic, señal
II
20 – chasis, tierra
A20 – chasis, tierra
U = 0,5 -4,5 V
26
Valor medido
Otros
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico
Sensor de presión, delante, señal
0
19 — B910:2
A19 — B910:2
R=0
Sensor de presión, izquierdo, eje propulsor, señal
0
22 — B57:2
A22 — B57:2
R=0
Sensor de presión, derecho, eje propulsor, señal
0
23 — B58:2
A23 — B58:2
R=0
Sensor de presión, izquierdo, artic, señal
0
21 – B908:2
A21 – B908:2
R=0
Sensor de presión, derecho, eje artic, señal
0
20 – B909:2
A20 – B909:2
R=0
27
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 33 Caja de maniobras Componente:
A16
Esquema eléctrico:
FA
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia amarilla: Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72875–8 Manocontacto, prueba”
Adaptador en la unidad de mando:
9813194
Otros equipos:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 2
28
Síntoma:
Causa posible:
• •
• •
Lámpara de advertencia amarilla: Alguno de los interruptores no funciona correctamente.
La caja de mando es defectuosa Cortocircuito con masa en el haz de cables entre la unidad de mando y la caja de mando.
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 231 SAE J1939 Enlace de control Número de componente:
A16
Esquema eléctrico:
XC
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Adaptador en la unidad de mando:
9998533
Varios:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 2
Síntoma:
Causa posible:
•
•
Lámpara de advertencia roja
Falla en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando ECS y las demás unidades de mando.
Mediciones de tensión
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico
Enlace de información J1939, alto
II
44 – 33
B14 – B3
U = 2,3 V
Enlace de control J1939, bajo
II
43 – 33
B13 – B3
U = 2,3 V
29
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Medición
Enlace de control J1939, resistencia de terminación
Posición de llave
0
Puntos de medición Caja de medición 44 – 43
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico B13 — B14
Ver Literatura de servicio, Grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, “Enlaces de datos, diagnóstico de averías”; para más diagnósticos. ¡Nota! Para continuar el diagnóstico, controlar la unidad de mando del vehículo (VECU).
30
Valor nominal
R = 60
Dos resistencias de terminación
R = 120
Una resistencia de terminación
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 240 Memoria del programa Número de componente:
A16
Esquema eléctrico:
FA
Síntoma de error general:
Código de error
T7009968
Tipo de avería FMI 13
Síntoma:
Causa posible:
•
• •
Lámpara de advertencia roja
Falla interna en la unidad de mando Unidad de mando mal programada
31
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708 Número de componente:
A16
Esquema eléctrico:
XC
Síntoma de error general:
Lámpara de información amarilla Código de error
Adaptador en la unidad de mando:
9998533
Varios:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 2
Síntoma:
Causa posible:
•
• • •
Lámpara de información amarilla
Falla en el enlace de comunicación Perturbaciones EMC Falla interna en la unidad de mando
Mediciones de tensión
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Esquema eléctrico
Enlace de información J1708A
II
41 – 33
B11 –B3
U = 0,3 -4,2 V
Enlace de información J1708B
II
31 –33
B1 –B3
U = 0,3 -4,2 V
Ver Literatura de servicio, Grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, “Enlaces de datos, diagnóstico de averías”; para más diagnósticos.
32
Valor medido
Otros
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM Número de componente:
A16
Esquema eléctrico:
FA
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja
T7009968
Tipo de avería FMI 2
Síntoma:
Causa posible:
•
Lámpara de advertencia roja
•
Unidad de mando mal programada
•
Lámpara de advertencia roja
• •
La unidad de mando no está calibrada Unidad de mando mal programada
FMI 13
33
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 PSID 1 Tensión de alimentación del sensor de nivel Número de componente:
A16, B29, B30, B914, B915, B916, B917
Esquema eléctrico:
FA
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72876-8 Sensor de nivel, prueba”
Adaptador en la unidad de mando:
9813194
Adaptador en el componente:
9998534
Varios:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 3
FMI 4
34
Síntoma:
Causa posible:
•
Lámpara de advertencia roja
• •
Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta Sensor defectuoso
•
Lámpara de advertencia roja
•
Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de tensión
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Otros
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico
Sensor de nivel, alimentación desde unidad de mando
II
17 – 11
A17 – A11
U=5V
Sensor de nivel, izquierda delante, señal
II
25 – 11
A25 – A11
U = 2,5 V
Sensor de nivel, derecha delante, señal
II
24 – 11
A24 – A11
U = 2,5 V
Sensor de nivel, izquierda detrás, señal
II
26 – 11
A26 – A11
U = 2,5 V
Sensor de nivel, derecha detrás, señal
II
28 – 11
A28 – A11
U = 2,5 V
Electroválvula, artic, izquierda, señal
II
27 – 11
A27 – A11
U = 2,5 V
Sensor de nivel, artic, derecha, señal
II
29 – 11
A29 – A11
U = 2,5 V
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor medido
Valor nominal
Esquema eléctrico
Sensor de nivel, izquierda delante, señal
II
1-2
B914:1 – B914:2
U = 2,5 V
Sensor de nivel, derecha delante, señal
II
1-2
B915:1 – B915:2
U = 2,5 V
Sensor de nivel, izquierda detrás, señal
II
1-2
B29:1 – B29:2
U = 2,5 V
Sensor de nivel, derecha detrás, señal
II
1-2
B30:1 – B30:2
U = 2,5 V
35
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Electroválvula, artic, izquierda, señal
II
1-2
B916:1 – B916:2
U = 2,5 V
Sensor de nivel, artic, derecha, señal
II
1-2
B917:1 – B917:2
U = 2,5 V
Mediciones de la resistencia
Medición
Sensor de nivel, izquierda delante, señal
Sensor de nivel, derecha delante, señal
Sensor de nivel, izquierda detrás, señal
Sensor de nivel, derecha detrás, señal
Electroválvula, artic, izquierda, señal
Sensor de nivel, artic, derecha, señal
36
Posición de llave
0
0
0
0
0
0
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Esquema eléctrico
17 – B914:1
B914:1 – A16:A17
R=0
11 – B914:2
B914:2 – A16:A11
R=0
25 – B914:4
B914:4 – A16:A25
R=0
17 – B915:1
B915:1 – A16:A17
R=0
11 – B915:2
B915:2 – A16:A11
R=0
24 – B915:4
B915:4 – A16:A24
R=0
17 – B29:1
B29:1 – A16:A17
R=0
11 – B29:2
B29:2 – A16:A11
R=0
26 – B29:4
B29:4 – A16:A26
R=0
17 – B30:1
B30:1 – A16:A17
R=0
11 – B30:2
B30:2 – A16:A11
28 – B30:4
B30:4 – A16:A28
17 – B916:1
B916:1 – A16:A17
R=0
11 – B916:2
B916:2 – A16:A11
R=0
27 – B916:4
B916:4 – A16:A27
R=0
17 – B917:1
B917:1 – A16:A17
R=0
11 – B917:2
B917:2 – A16:A11
R=0
29 – B917:4
B917:4 – A16:A29
R=0
Valor medido
Otros
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 PSID 2 Tensión de alimentación del manocontacto Número de componente:
A16, B57, B58, B908, B909, B910
Esquema eléctrico:
FA
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72875–8 Manocontacto, prueba”
Adaptador en la unidad de mando:
9813194
Adaptador en el componente:
9998534
Varios:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 3
FMI 4
FMI 14
Síntoma:
Causa posible:
•
Lámpara de advertencia roja
•
Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta
•
Lámpara de advertencia roja
•
Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja
•
Lámpara de advertencia roja
•
Cortocircuito con una tensión más alta.
37
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de tensión
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Esquema eléctrico
Sensor de presión, alimentación desde unidad de mando
II
30 – 7
A30 – A7
U=5V
Sensor de presión, delante, señal
II
19 – chasis, tierra
A19 – chasis, tierra
U = 0,5 -4,5 V
Sensor de presión, izquierdo, eje propulsor, señal
II
22 – chasis, tierra
A22 – tierra de chasis
U = 0,5 -4,5 V
Sensor de presión, derecho, eje propulsor, señal
II
23 – chasis, tierra
A23 – tierra de chasis
U = 0,5 -4,5 V
Sensor de presión, izquierdo, artic, señal
II
21 – chasis, tierra
A21 – chasis, tierra
U = 0,5 -4,5 V
Sensor de presión, derecho, eje artic, señal
II
20 – chasis, tierra
A20 – chasis, tierra
U = 0,5 -4,5 V
38
Valor medido
Otros
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico
Sensor de presión, delante, señal
0
19 — B910:2
A19 — B910:2
R=0
Sensor de presión, izquierdo, eje propulsor, señal
0
22 — B57:2
A22 — B57:2
R=0
Sensor de presión, derecho, eje propulsor, señal
0
23 — B58:2
A23 — B58:2
R=0
Sensor de presión, izquierdo, artic, señal
0
21 – B908:2
A21 – B908:2
R=0
Sensor de presión, derecho, eje artic, señal
0
20 – B909:2
A20 – B909:2
R=0
39
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 PSID 3 Interruptor del bogie Número de componente:
A16, S11
Esquema eléctrico:
FA
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Prueba apropiada en VCADS Pro:
“72880–8 Interruptor de bogie, prueba”
Adaptador en la unidad de mando:
9998533
Varios:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 7
Síntoma:
Causa posible:
•
• •
Lámpara de advertencia roja
El interruptor del bogie está defectuoso Cortocircuito con masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la caja de maniobra
Mediciones de tensión
Medición
Interruptor, eje portador
40
Posición de llave
II
Puntos de medición Caja de medición 49 – 33
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico B19 – chasis, tierra
U=0V
Activo
U = Ubat
Inactivo
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del motor Número de componente:
A14, A16
Esquema eléctrico:
XC
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Adaptador en la unidad de mando:
9998533
Varios:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 9
Síntoma:
Causa posible:
•
•
Lámpara de advertencia roja
Circuito abierto en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando ECS y la unidad de mando del motor.
Mediciones de tensión
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico
Enlace de información J1939, alto
II
44 – 33
B14 –B3
U = 2,7 (± 0,3) V
Enlace de control J1939, bajo
II
43 –33
B13 –B3
U = 2,7 (± 0,3) V
Ver Literatura de servicio, Grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, “Enlaces de datos, diagnóstico de averías”; para más diagnósticos.
41
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Medición
Enlace de control J1939, resistencia de terminación
42
Posición de llave
0
Puntos de medición Caja de medición 43 – 44
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico B13 – B14
R = 60
Dos resistencias de terminación
R = 120
Una resistencia de terminación
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del vehículo Número de componente:
A16, A17
Esquema eléctrico:
XC
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Adaptador en la unidad de mando:
9998534
Varios:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 9
Síntoma:
Causa posible:
•
•
Lámpara de advertencia roja
Circuito abierto en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando ECS y unidad de mando del vehículo.
Mediciones de tensión
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico
Enlace de información J1939, alto
II
44 –43
B14 –B3
U = 2,7 (± 0,3) V
Enlace de control J1939, bajo
II
43 – 33
B13 –B3
U = 2,3 (± 0,3) V
Ver Literatura de servicio, Grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, “Enlaces de datos, diagnóstico de averías”; para más diagnósticos.
43
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Medición de resistencia
Medición
Enlace de control J1939, resistencia de terminación
44
Posición de llave
0
Puntos de medición Caja de medición 43 – 44
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico B13 — B14
R = 60
Dos resistencias de terminación
R = 120
Una resistencia de terminación
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 PSID 202 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando de instrumentos Número de componente:
A03, A16
Esquema eléctrico:
XC
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja
Adaptador en la unidad de mando:
9998533
Varios:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 9
Síntoma:
Causa posible:
• •
•
Lámpara de advertencia roja Si faltan las señales en el enlace de información SAE J 1708 la funcionalidad quedará limitada.
Circuito abierto en enlace de control SAE J1939 entre el módulo de superestructura y el mando del motor.
Mediciones de tensión
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico
Enlace de información J1939, alto
II
44 –33
B14 –B3
U = 2,7 (± 0,3) V
Enlace de control J1939, bajo
II
43 –33
B13 – B3
U = 2,3 (± 0,3) V
Ver Literatura de servicio, Grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, “Enlaces de datos, diagnóstico de averías”; para más diagnósticos.
45
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Medición de resistencia
Medición
Enlace de control J1939, resistencia de terminación
46
Posición de llave
0
Puntos de medición Caja de medición 43 – 44
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico B13 — B14
R = 60
Dos resistencias de terminación
R = 120
Una resistencia de terminación
Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 150 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del ralentizador Número de componente:
A16, A65
Esquema eléctrico:
XC
Síntoma de error general:
Lámpara de advertencia roja Código de error
Adaptador en la unidad de mando:
9998533
Varios:
9998699, 9812519
T7009968
Tipo de avería FMI 9
Síntoma:
Causa posible:
•
•
Lámpara de advertencia roja
Circuito abierto en enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando ECS y la unidad de mando del ralentizador
Mediciones de tensión
Medición
Posición de llave
Puntos de medición Caja de medición
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico
Enlace de información J1939, alto
II
44 – 33
B14 –B3
U = 2,7 (± 0,3) V
Enlace de control J1939, bajo
II
43 – 33
B13 –B3
U = 2,3 (± 0,3) V
Ver Literatura de servicio, Grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, “Enlaces de datos, diagnóstico de averías”; para más diagnósticos.
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Grupo 72 Suspensión neumática electrónica (ECS)
Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Medición
Enlace de control J1939, resistencia de terminación
48
Posición de llave
0
Puntos de medición Caja de medición 43 – 44
Valor nominal
Valor medido
Otros
Esquema eléctrico B13 — B14
R = 60
Dos resistencias de terminación
R = 120
Una resistencia de terminación
Informe Nuestro objetivo es que usted, que trabaja con el diagnóstico de averías, reparaciones y servicio tenga acceso a los manuales de servicio correctos y adecuados. Si a través de este manual nos da a conocer sus experiencias y opiniones, nos proporcionará la base para mantener un alto estándar en nuestra literatura de servicio. Escriba sus sugerencias en una fotocopia de esta página y enviénosla por telefax. También puede dirigirla por carta a la siguiente dirección:
Destinatario
Remitente
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[email protected] Fax +46 31 664034
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Opiniones/sugerencias ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. Se refiere al Manual de Servicio: .................................................................................................................
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