UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Facultad de Ingeniería Civil Departament Acad!mic de Vialidad " Gem#tica
Cicl $%&'(II
E)A*EN FINAL DE INGENIERIA DE +RANS,OR+ES (+V--&(G. Profesor Alumno D$a In"i'a'iones
: MORA QUIÑONES, Samuel Artemio : COMÚN SANDOA!, SANDOA!, E"#ar" Dar$o Dar$o : !unes %& "e "i'iemre "el )*%+ : Sin 'oias ni auntes-
,regunta & Área definida de tierra o de agua que incluye todas las instalaciones, edificaciones y equipos, y que está destinada total o parcialmente para el despegue, aterrizaje y movimientos en tierra de las aeronaves. La definición corresponde a: a. Aeropuerto b. Aerotrópolis c. Aeródromo d. ortaaviones e. !.A ,regunta $ "s un plan urbano en el que el dise#o, la infraestructura, y la econom$a se centra en un aeropuerto, e%istente como una ciudad aeroportuaria. aeroportuaria. "s similar similar en forma forma y función a una metrópoli tradicional tradicional,, que contiene contiene un n&cleo central de la ciudad y sus suburbios de cercan$as ligada. La definición corresponde a: a. Aeropuerto b. Aerotrópolis c. Aeródromo d. ortaaviones e. !.A ,regunta / La peculiaridad peculiaridad del Ane%o '( es la gran variedad de temas de que trata, que van desde la planificac planificación ión de aeropuertos y )elipuertos )asta detalles como el tiempo que deben tardar en entrar en servicio las fuentes secundarias de energ$a el*ctrica+ desde aspectos de ingenier$a civil )asta la iluminación+ desde la provisión de los más modernos equipos de salvamento y e%tinción de incendios )asta los requisitos más sencillos para reducir el peligro que representan las aves en los aeropuertos. "l t$tulo de este ane%o es: a. Aeronavegabilidad b. ervicio de tránsito a*reo c. ervicios de información aeronáutica d. Aeródromos e. !.A ,regunta ' "l colapso del uente -acoma !arros, inducido por el viento ocurrió el / de noviembre de '0(1 a las ''.11, a causa de un fenómeno aerodinámico denominado: a. 2olpe aeroelástico b. 3ebote aeroelástico c. 4lameo aeroelástico d. 5scilación aeroelástica
e. !.A
,regunta 0 "%presión gen*rica que se aplica, seg&n el caso, a los servicios de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito a*reo y control de tránsito a*reo 6servicios de control de área, control de apro%imación o control de aeródromos. La definición corresponde a: a. !&mero de clasificación de aeronaves 6A7!8 b. ervicio de tránsito a*reo 6A-8 c. 9istancia disponible de aceleraciónparada 6A9A8 d. istema de aterrizaje por instrumentos 6;L8 e. !.A ,regunta Las calles de rodaje del Aeropuerto del 7usco muestran fallas, las cuales son depresiones canalizadas, que se forman en los pavimentos asfálticos bajo las )uellas de las ruedas de los ve)$culos. "stas fallas son denominadas. a. A)ondamiento b. unzonamiento c. A)uellamiento d.
Por 'u.ntos elementos est. 'onforma"o la 'la/e "e referen'ia ara la 'lasifi'a'i0n "e aerouertos a- % - ) '- 1 "- + e- N-A
,regunta 2 !o es un problema identificado en el aeropuerto del 7usco. a. =aja capacidad portante del suelo b. A)uellamiento c. roblemas en cuanto a distribución de ambientes d. !ivel freático alto e. !.A ,regunta 3 "n cuántas partes está clasificado el espacio a*reo por la 5A7; a. ( b. > c. ? d. / e. !.A 5L@7;! "l espacio a*reo está clasificado por la 5A7; en / partes, definidos con una letra de la A a la 2. 7lase A representa el nivel más alto de control, mientras que las clases 4 y 2 son espacio a*reo no controlado.
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No forma arte "el esa'io .ereo 'ontrola"oa- Esa'io a2reo 'lase A - Esa'io a2reo 'lase 3 '- Esa'io a2reo 'lase C "- Esa'io a2reo 'lase D e- N-A
CLAVE DE RES,UES+AS &4 C $4 5 /4 D '4 C 04 5 -4 C 14 5 24 E 34 D &%4 E SOLUCIONARIO
,regunta & Área definida de tierra o de agua que incluye todas las instalaciones, edificaciones y equipos, y que está destinada total o parcialmente para el despegue, aterrizaje y movimientos en tierra de las aeronaves. La definición corresponde a: a. Aeropuerto b. Aerotrópolis c. Aeródromo d. ortaaviones e. !.A 5L@7;! Aeródromo: Área definida de tierra o de agua que incluye todas las instalaciones, edificaciones y equipos, y que está destinada total o parcialmente para el despegue, aterrizaje y movimientos en tierra de las aeronaves. 65A7;8. CLAVE C
,regunta $ "s un plan urbano en el que el dise#o, la infraestructura, y la econom$a se centra en un aeropuerto, e%istente como una ciudad aeroportuaria. "s similar en forma y función a una metrópoli tradicional, que contiene un n&cleo central de la ciudad y sus suburbios de cercan$as ligada. La definición corresponde a: a. Aeropuerto b. Aerotrópolis c. Aeródromo d. ortaaviones e. !.A SOLUCION
@n aerotrópolis es un plan urbano en el que el dise#o, la infraestructura, y la econom$a se centra en un aeropuerto, e%istente como una ciudad aeroportuaria. "s similar en forma y función a una metrópoli tradicional, que contiene un n&cleo central de la ciudad y sus suburbios de cercan$as ligada. CLAVE B
,regunta / La peculiaridad del Ane%o '( es la gran variedad de temas de que trata, que van desde la planificación de aeropuertos y )elipuertos )asta detalles como el tiempo que deben tardar en entrar en servicio las fuentes secundarias de energ$a el*ctrica+ desde aspectos de ingenier$a civil )asta la iluminación+ desde la provisión de los más modernos equipos de salvamento y e%tinción de incendios )asta los requisitos más sencillos para reducir el peligro que representan las aves en los aeropuertos. "l t$tulo de este ane%o es: a. Aeronavegabilidad b. ervicio de tránsito a*reo c. ervicios de información aeronáutica d. Aeródromos e. !.A 5L@7;! A!"B5 '( 6A"35935C58: La peculiaridad de este ane%o es la gran variedad de temas de que trata, que van desde la planificación de aeropuertos y )elipuertos )asta detalles como el tiempo que deben tardar en entrar en servicio las fuentes secundarias de energ$a el*ctrica+ desde aspectos de ingenier$a civil )asta la iluminación+ desde la provisión de los más modernos equipos de salvamento y e%tinción de incendios )asta los requisitos más sencillos para reducir el peligro que representan las aves en los aeropuertos. CLAVE D
,regunta ' "l colapso del uente -acoma !arros, inducido por el viento ocurrió el / de noviembre de '0(1 a las ''.11, a causa de un fenómeno aerodinámico denominado: a. 2olpe aeroelástico b. 3ebote aeroelástico c. 4lameo aeroelástico d. 5scilación aeroelástica e. !.A 5L@7;! "l colapso del uente -acoma !arros, inducido por el viento ocurrió el / de noviembre de '0(1 a las ''.11, a causa de un fenómeno aerodinámico de flameo 6flutter en ingl*s8. CLAVE C
,regunta 0 "%presión gen*rica que se aplica, seg&n el caso, a los servicios de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito a*reo y control de tránsito a*reo 6servicios de control de área, control de apro%imación o control de aeródromos. La definición corresponde a: a. !&mero de clasificación de aeronaves 6A7!8 b. ervicio de tránsito a*reo 6A-8 c. 9istancia disponible de aceleraciónparada 6A9A8 d. istema de aterrizaje por instrumentos 6;L8 e. !.A 5L@7;5! "3D;7;5 9" -3A!;-5 A"3"5 6A-8: "%presión gen*rica que se aplica, seg&n el caso, a los servicios de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito a*reo y control de tránsito a*reo 6servicios de control de área, control de apro%imación o control de aeródromos. CLAVE B
,regunta Las calles de rodaje del Aeropuerto del 7usco muestran fallas, las cuales son depresiones canalizadas, que se forman en los pavimentos asfálticos bajo las )uellas de las ruedas de los ve)$culos. "stas fallas son denominadas. a. A)ondamiento b. unzonamiento c. A)uellamiento d.
,regunta 1 Por 'u.ntos elementos est. 'onforma"o la 'la/e "e referen'ia ara la 'lasifi'a'i0n "e aerouertos a- % - ) '- 1 "- + e- N-A 5L@7;5! La clave de referencia para la clasificación de aeropuertos está compuesta de dos elementos que se relacionan con las caracter$sticas y dimensiones del avión. "l elemento ' es un n&mero basado en la longitud del campo de referencia del avión y el elemento E es una letra basada en la envergadura del avión y en la anc)ura e%terior entre las ruedas del tren de aterrizaje principal CLAVE B
,regunta 2 !o es un problema identificado en el aeropuerto del 7usco. a. =aja capacidad portante del suelo b. A)uellamiento c. roblemas en cuanto a distribución de ambientes d. !ivel freático alto e. !.A 5L@7;! 35=L"CA ;9"!-;4A95 "! "L A"35@"3-5 9"L 7@75: F@na de las principales razones del producto del a)uellamiento es el indebido uso de la pista de -a%eo como e%tensión de lataforma de "stacionamiento de Aeronaves. Fe )a observado tambi*n problemas en cuanto a la distribución de los ambientes del aeropuerto, as$ como el problema del alto nivel freático, producto del cual la capacidad portante del suelo es baja. FAlto nivel fr*atico CLAVE E
,regunta 3 "n cuántas partes está clasificado el espacio a*reo por la 5A7; a. ( b. > c. ?
d. / e. !.A 5L@7;! "l espacio a*reo está clasificado por la 5A7; en / partes, definidos con una letra de la A a la 2. 7lase A representa el nivel más alto de control, mientras que las clases 4 y 2 son espacio a*reo no controlado. CLAVE D
,regunta &% No forma arte "el esa'io .ereo 'ontrola"oa- Esa'io a2reo 'lase A - Esa'io a2reo 'lase 3 '- Esa'io a2reo 'lase C "- Esa'io a2reo 'lase D e- N-A
SOLUCI6N "A7;5 AG3"5 75!-35LA95 FEspacio aéreo clase A : olo se permiten vuelos ;43. FEspacio aéreo clase B : e permiten vuelos ;43, D43 y D43!. FEspacio aéreo clase C : e permiten vuelos ;43, D43 y D43!. FEspacio aéreo clase D : e permiten vuelos ;43, D43 y D43!. FEspacio aéreo clase E : e permiten vuelos ;43, D43 y D43!. CLAVE E