catálogo completo da weg além dos motores tem explicações elétricas e mecânicas básicas sobre os mesmos.
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Descripción: drilling, well, oil
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estrangulador de fondoDescripción completa
Es un trabajo práctico en el que se tasa un fondo de comercio en base a la ley de fondos de comercio de la Argentina. Es un ejemplo donde se fundamentan cada uno de los artículos de la ley.Descripción completa
SISTEMA DE BOMBEO
Apuntes de Oftalmología para generalistasDescripción completa
Fondo de AmortizaciónDescripción completa
excelente contenidoDescripción completa
caracteristicas de toma de fondo
Fondo de maniobraDescripción completa
Un pequeño aporteDescripción completa
Administracion de EmpresaDescripción completa
MOTORES DE FONDO
Los“Motores de Fondo (downhole motors – DHM)”son herramientas que convierten la energía hidráulica del fujo del lodo en energía mecánica que permiten la rotación del trepano sin necesidad transmitir esta rotación desde supercie.
TIPOS DE MOTORES DE FONDO Los motores de ondo son potenciados por el fujo del l odo de peroración. Los dosimportantes tipos de motores de ondo son: •
•
Los Motores de Despl!m"ento Pos"t"#o – PDM$ Ls T%r&"ns T%r&"ns '%e &s"mente son &om&s entr"*%+s o ,"les$
El diseño de amas herramientas es totalmente dierente. Las turinas ueron ampliamente usadas hace algunos años atrás. !in emargo" las mejoras en los diseños de los tr#panos $ %&' han ha n hecho que ho$ en día las turinas solo sean usadas en aplicaciones especiales.Los principios de operación tanto de los %& ' como de las turinas se muestran continuación.
MOTORES DE DESPL-.-MIENTO POSITI/O – PDM0s El primer motor de ondo usado en los campos petroleros petroleros ue el &inadrill ()onguraciónloular *:+,.
-odos los motores de ondo constan asicamente de los siguientes elementos: • • • • • •
álvula de &escarga (&ump alve /sseml$,. !ección de %oder o %otencia (%o0er !ection, !ección /justale. -ransmisión !ección de 1odamientos (2earing !ection, !ección 3iratoria (&rive !hat /sseml$,
/l#%l de Desr+ (D%mp /l#e -ssem&l1)
%ermite que el lodo llene el interior de la sarta de peroración durante los viajes $la vacíe mientras reali4amos alguna cone5ión o sacamos la tuería uera del po4o. %ermite el paso de lodo hacia la sección de potencia. La válvula opera a trav#s de un resorte el cual presiona un pistón. El pistón de la válvula es activado por presión dierencial (requiere apro5. 678del fujo de lodo para or4ar el pistón aajo, La válvula evita el infujo del po4o por el interior de la herramienta $ permite que en los viajes la tuería salga seca.
Se"2n de Poten" (Rotor3Esttor)
Los motores de despla4amiento positivo son una aplicación inversa de las omas de 'oineau. El fuido es omeado dentro de las cavidades progresivas del motor. La uer4a del fuido causa el movimiento rotatorio de la transmisión dentro delestator. La uer4a rotacional entonces es transmitida a trav#s de la transmisión al trepano
El rotor es un vástago de acero con chapa cromada en orma de h#liceespiral. El estator es una cavidad de acero hueca" donde se aloja una gomacompuesta de elastómero" la cual adopta una orma espiral durante su aricación. El rotor es elaorado con un perl de 9lóulos coincidente $ similar alarmado helicoidal del estator.
Se"2n -4%st&le (5ent Ho%s"n+)
%ermite graduar la curvatura del motor de ondo para cualquier aplicacióndireccional deseada
Se"2n de Trnsm"s"2n
Es colocado en la parte aja del rotor" dentro de la sección ajustale (enthousing,. -ransmite la velocidad rotacional $ el torque hacia la sección giratoria $ de esteal trepano. ;na junta universal convierte el movimiento e5c# ntrico del motor en unmovimiento conc#ntrico dentro de la sección rotaria.
/lgunos modelos de motores %&' son reor4ados con goma sore la juntauniversal. )ompensa la viración causada por el movimiento e5c#ntrico del rotor $ lae5centricidad de la sección ajustale (ent housing,. Se"2n de Rodm"entos (5er"n+ Set"on) 1 Se"2n 6"rtor" (Dr"#e Sh*tSet"on) La sección giratoria es un componente de acero construido rígidamente. !eencuentra apo$ado dentro de la sección de rodamientos (earing section, a trav#srodamientos que soportan esuer4os radiales $ a5iales. La sección de rodamientos (earing section, transmite la potencia rotacional $ elesuer4o de la peroración al tr#pano de peroración.
Se"2n de rodm"entos (5er"n+ Set"on)
%ermite la rotación de la arrena sin necesidad de rotación de la sarta. %osee olas que giran en pistas de caruro de tungsteno.
!on sellados o luricados por lodo. !ore la sección de aleros esta la )amisa Estaili4adora que es intercamialede acuerdo a la aplicación direccional requerida. !oportan el peso a5ial cuando se perora.
T7R5IN-S DE PERFOR-8ION -urina de %eroración :La turina convierte la energía hidráulica proveniente dellodo en energía mecánica rotativa para se entregada a la mecha de peroración. La velocidad de rotación en ondo está entre las <77 rpm $ *=77 rpm. La rotación del tr#pano es independiente de la rotación de tuería. Las turinas de peroración ásicamente constan de dos partes:
!ección de %oder o %otencia. !ección de 1odamientos. !ección de %otencia
Est se"2n pro#ee l poten" l t%r&"n$
&ependiendo del requerimiento podemos tener conguraciones de * " + hasta 6secciones de potencia por turina. !e pueden contar con >7 a *=7 pie4as de alaes (1otor?Estator, por sección depotencia.
Se"2n de Rodm"entos9
!oporta la uer4a a5iale que se transmite a trav#s del eje" desde la sección depotencia.
!e clasica seg@n: -amaño de -urina. El n@mero de secciones de potencia El perl del /lae
N%mero de Se"ones de l T%r&"n
-* A -urina con una sección de %otencia. -+ A -urina con dos secciones de %otencia. -6 A -urina con tres secciones de %otencia. -*BLA -urina con una sección %otencia e5tendida.
El Per:l del -l&e o -let
-ipos de /letas o /laes: 'C*" 'C+ o 'C6" los cuales son seleccionados paraoptimi4ar una aplicación particular. )aracterísticas de las -urinas:
)apa4 de generar altas potencias. La herramienta presenta un perecto alance con los esuer4os radiales La potencia a generar no depende de elastómeros" o elementos de goma(componentes metálicos,. Las turinas de peroración tienen una e5celente resistencia al calor.
La velocidad $ le torque son manipulales desde !upercie.
Des#ent4s de ls T%r&"ns9
Las turinas no tiene aplicación con tr#panos triconicos. 3enera alta potencia a e5pensa del fujo de lodo" lo que da poca aplicación enagujeros proundos. La aricación $ el desarrollo de turinas que sean comercialmente viale $conale es diícil $ costosa.
entajas en %o4os &esviados: 1educe el n@mero de viajes por camio en el arreglo de ondo de po4o (2D/,.
Evita reali4ar viajes por camios de junta ajustale (ent su, o por allas en laherramienta. Es capa4 de girar progresivamente a la i4quierda usando una estaili4aciónconvencional de turina recta.
PDM0s /s$ T7R5IN-S
Resp%est del e*eto ;O5 1 5H
-iene un conale control de ángulo $ a4imut. 'antiene uniorme el perl del po4o" reduciendo de esta manera el incrementodel torque. 'antiene los regímenes de penetración (1%, en modo desli4amiento (sliding,como en modo rotario (rotar$,.
Des#ent4s omprds on motor de Fondo – PDM
%resenta limitaciones en el omeo de material para perdidas de circulación(sellantes,. El costo diario de la herramienta es ma$or que los %&'. Las /ltas velocidades son demasiadas para usar tr#panos triconicos . %ero ho$en día $a e5isten turinas de aja revolución las cuales tiene aplicación con este tipode tr#panos.
-iene mu$ poca aplicación en las primeras secciones del po4o $ en ormacioneslandas. %resenta altas caída de presión" lo que es una limitación para los trepanos depoca capacidad de omas. -iene un menor torque de salida.
METODOS DE DIRE88ION-MIENTO F%er! Lterl D"ret9 P%sh
Fuer4a opuesta a la del trepano" aplicada a las paredes del po4o (a trav#s dealetas G pads, haciendo que el trepano adquiera la dirección hacia dondenecesitamos dirigir el po4o.
E4e E,=ntr"o de l 5rren9 Po"nt
El trepano es direccionado hacia la dirección dond e necesitamos perorar introduciendo un oHset G s istema parecido a perorar con un motor con end housing.