2017
TOPOGRAFIA EN OBRAS TOPOGRAFIA OBRAS VIALES LEVANT LEV ANTAMIENTO AMIENTO TOPOGRÁFICO CON NIVEL MECANICO
2017
HUANCAVELICA : r o t u A 3 ° N O P U R
CENTRO DE FORMACION
TOPOGRAFIA EN HUANCAVELICA
TEMA:
NIVELACION EN CARRETERAS
CURSO:
TOPOGRAFIA BÁSICA
PROFESOR:
ALUMNO:
PARIONA ESCOBAR ROBER.M TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
2
INDICE I.
INTRODUCCION……………………………………………………… $
II.
ASPECTOS GENERALES:……………………………………………….. %
III.
OBJETIVOS……………………………………………………………
IV.
ANTECEEDENTES. ………………………………………………...........
V.
VI.
& &
MARCO TEÓRICO………………………………………………………
7
INSTRUMENTOS MATERIALES UTILI!ADOS…………………………… '
VII.
VIII.
IX.
1$ DESCRIPCIÓN DE LA PRACTICA………………………………………
.TRABAJO DE GABINETE……………………………………………..
17
CONCLUSIONES………………………………………………………… 1'
X.
RECOMENDACIONES………………………………………………
1'
XI.
BIBLIOGRAFIA "EBGRAFIA………………………………………… 20
XII.
ANE#OS………………………………………………………..……… 21
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
3
I.
INTRODUCCIÓN Desde el comienzo de los tiempos, para el hombre ha sido fundamental el conteo de elementos, pero principalmente la demarcación de territorio. Para ello el hombre ha desarrollado diversas técnicas e instrumentos. n cuanto a mediciones territoriales se refiere se creó la disciplina de la !opo"raf#a, la cual estudia las formas de medición de la !ierra en terrenos a menor escala $ue la %eodesia. &a !opo"raf#a trata con terrenos de todos los tipos ' latitudes, para lo cual necesita de instrumentos topo"r(ficos los cuales son propios de esta disciplina. l presente informe contiene datos topo"r(ficos sobre el traba)o de campo realizado en el terreno e*terior, para ser m(s e*actos, se planeó la nivelación del perfil lon"itudinal ' las secciones transversales, realizada dentro del curso de !opo"raf#a contribu'e a la formación del estudiante de in"enier#a.
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
4
II.
ASPECTOS GENERALES:
II.1.- Ubicación: +ombre &a inconada Distrito
/
•
ector3P/4 Provincia Departamento
•
Región
an 5erónimo / / entro 6riental del Per
•
• •
II.2.- Fecha de a !"#c$ica: &a pr(ctica fue realizada •
III.
307-08-174
Ob%e$i&'(
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
5
III.1.- Ob%e$i&' Gene"a:
!razar ' dise9ar un e)e de carretera, tomando criterios de accesibilidad, tipo de carretera, pendiente, etc.
III.2.- Ob%e$i&'( E(!ec)*ic'(:
IV.
prender a elaborar un Perfil &on"itudinal.
prender a elaborar ' calcular los cortes ' rellenos en cada uno de los cortes transversales.
s# mismo aprender a elaborar planos respectivos a los temas mencionados
6perar los instrumentos topo"r(ficos re$ueridos adecuadamente, al realizar el pol#"ono con el nivel mec(nico para evitar error.
Poner en pr(ctica los conocimientos matem(ticos, teóricos, ' al"unas habilidades en el proceso del traba)o con el nivel mec(nico.
:aniobrar de manera correcta, el nivel, inclu'endo los diversos par(metros $ue en este se encuentren.
!ranscribir los datos de campo a la libreta topo"r(fica para lue"o, lue"o plasmar en un plano con a'uda de los datos de la libreta topo"r(fica,
daptarnos me)or al uso de los instrumentos aplicados en el levantamiento 'a $ue estos ser(n de vital importancia a futuro.
ANTECEDENTES: ;a e)ecutado la pr(ctica anterior un reconocimiento de la zona donde se trazara el e)e de carretera, se va a la zona para la toma de puntos a través del e)e de la carretera.
+.
,ARCO TEORICO: NI+EL ,ECANICO :
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
6
l ni&e $'!'"#*ic', también llamado nivel óptico o e$uialt#metro es un instrumento $ue tiene como finalidad la medición de de(ni&ee( entre puntos $ue se hallan a distintas alturas o el traslado de cotas de un punto conocido a otro desconocido. Pueden ser manuales o autom(ticos, se"n se deba calibrar horizontalmente el nivel principal en cada lectura, o esto se ha"a autom(ticamente al poner el instrumento
ALINEA,IENTO PUNTOS O/LIGADOS. n la construcción de un camino se trata siempre de $ue la l#nea $uede siempre alo)ada en terreno plano la ma'or e*tensión posible, pero siempre conserv(ndola dentro de la ruta "eneral. sto no es siempre posible debido a la topo"raf#a de los terrenos ' as# cuando lle"amos al pie de una cuesta la pendiente del terreno es ma'or $ue la m(*ima permitida para ese camino ' es necesario entonces desarrollar la ruta. Debido a estos desarrollos necesarios ' a la bs$ueda de pasos adecuados es por lo $ue los caminos resultan de ma'or lon"itud de la marcada en la l#nea recta entre dos puntos. in embar"o, debe tratarse siempre, hasta donde ello sea posible, $ue el alineamiento entre dos puntos obli"ados sea lo m(s recto $ue se pueda dé acuerdo con la topo"raf#a de la re"ión ' de acuerdo también con él transito actual ' el futuro del camino a efecto de $ue las me)oras $ue posteriormente se lleven a cabo en el alineamiento no sean causa de una perdida
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
7
fuerte al tener $ue abandonar tramos del camino en el cual se ha'a invertido mucho dinero. s decir, $ue ha' $ue tener visión del futuro con respecto al camino para evitar fracasos económicos posteriores, pero ha' $ue tener presente también $ue tramos rectos de m(s de diez =ilómetros producen fati"a a la vista ' una hipnosis en el conductor $ue puede ser causa de accidentes.
NI+ELACIÓN. s# como se nivelo la l#nea preliminar, ahora con el trazo definitivo se deber( realizar una nivelación del perfil, obteniendo las elevaciones de las estaciones a cada 20 metros o a$uellas donde se presenten detalles importantes como alturas variables intermedias, cruces de r#os, ubicación de canales, etc. los bancos de nivel se colocaran a cada 800 metros apro*imadamente ' se revisara lo e)ecutado con nivelación diferencial ida ' vuelta, doble punto de li"a o doble altura del aparato. n el re"istro de la nivelación se deben anotar las elevaciones de los bancos apro*imadas al mil#metro ' las elevaciones de las estaciones apro*imadas al cent#metro.
SECCIONES DE TRA0O DE CARRETERA. 6tro de los aspectos por lo $ue es necesaria la determinación de las secciones de construcción, es el hecho de $ue esta son los indicadores de la cantidad de corte ' en terraplén necesarios el camino.
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
8
+I.
In($"en$'( T'!'"#*ic'( +I.1.- E3i!'(: entre los utilizados en esta primera pr(ctica tenemos los i"uientes •
•
•
Ni&e ,ec#nic'.- n este traba)o este es el material m(s importante 'a es este el $ue cumple ma'or función para el traba)o de nivelación ' con ma'or precisión horizontalmente ' económicamente cómodo.
T")!'de.- ste es un instrumento el cual sirve para estacionar el nivel de in"eniero.
,i"a de aini'.- ste es un instrumento el cual sirve para leer loe hilos estadimétricos ' a partir de all# calcular el desnivel del terreno.
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
9
•
•
Cin$a ,4$"ica.- &a cinta métrica utilizada en la medición de distancias, se constru'e en una del"ada l(mina de acero al cromo, o de aluminio, o de un tramado de fibras de carbono unidas mediante un pol#mero de teflón.
C#a"a dii$a.- s una c(mara foto"r(fica con la cual puedes tomar im("enes , con esta tomamos foto"raf#as de cada uno de los pasos realizados en campo para as# realizar un informe mucho mas did(ctico
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
10
•
C'!$ad'"a.- >na computadora 3del in"lés competer, ' éste del lat#n computare -calcular-4, también denominada ordenador o computador, es una m($uina electrónica $ue recibe ' procesa datos para convertirlos en información til.
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
11
•
Cacad'"a.- >na calculadora es un dispositivo $ue se utiliza para realizar c(lculos aritméticos. un$ue las calculadoras modernas incorporan a menudo un ordenador de propósito "eneral, se dise9an para realizar ciertas operaciones m(s $ue para ser fle*ibles.
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
12
+I.2.- ,a$e"iae(: •
E($aca(.- >na estaca es un ob)eto lar"o ' afilado $ue se clava en el suelo. !iene muchas aplicaciones, como demarcador de una sección de terreno en nuestro caso.
+I.5.- 6e""aien$a(: •
E c'b'.- s una herramienta manual $ue se utiliza, sobre todo, para "olpear ' clavar estacas, clavos, etc.
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
13
+I.7.-U$ie( de e(c"i$'"i'.- tenemos las si"uientes
•
Lib"e$a de ca!'.- s la libreta $ue sirve para anotar todas las medidas, orientaciones, desniveles ' de m(s datos topo"r(ficos, directamente en el campo esta cuenta con ren"lones ' una cuadricula para cro$uis, en esta in"resamos todos los datos de las respectivas pr(cticas.
•
L#!i8.- omo 'a dicho anteriormente este es un accesorio fundamental en el c(lculo '?o procesamientos de datos 'a sea de forma manual, como también en el dibu)o de planos de localización '?o ubicación.
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
14
+II.
De(c"i!ción de a !"#c$ica:
+II.1 TRA/A9O DE CA,PO: sta se inicia el d#a 07 de :a'o del presente a9o, al promediar las @18 am de la fecha indicada. !odos los traba)os topo"r(ficos realizados se han apo'ado en una red de A: ' punto de apo'o para el traba)o con +ivel :ec(nico, las cuales se desarrollan en una superficie accidentada ' ondulada.
TRA0O DE CARRETERA EN LA 0ONA LA RINCONADA ; 5,TRS< e ha tratado de utilizar al m(*imo, la "eometr#a ' la superficie de rodadura e*istentes a fin de lo"rar el menor movimiento de tierras
l reconocimiento se ha realizado en dos tramos &a carretera en estudio e*istente est( ubicado sobre una topo"raf#a accidentada ' su talud de superficie de la confi"uración del terreno est( entre BC a 8C en las pro"resivas
&as caracter#sticas principales "eométricas de la carretera e*istente son
Pendiente lon"itudinal entre B.8C
omo primera actividad de los traba)os de campo, fue la ubicación de los puntos importantes del tramo. e ubicó el A: inicial, verificando su ubicación ' altura, a su vez se le monumento sobre estacas de metal pintadas.
e hizo un nuevo estacado cada 20.00 metros monumentando.
DESCRIPCION GENERAL DEL TRA0O LONGITUD:
&a carretera tiene una lon"itud de >bicación arto"r(fica oordenadas >!:
00000
al
0E00
mtrs.
!F6
l trazo se inicia en la zona de alta pendienteG punto de referencia ntena, en la pro"resiva 00000en el, ' contina con una pendiente descendente ' ascendente ' en curvas forzadas $ue se adaptan a lo lar"o de toda la carretera.
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
15
n el trazo se ha estacado todos los PH $ue es el punto de intersección entre dos tan"entes $ue conforma una curva horizontal coloc(ndose estacas ' monumentación en cada caso los $ue se e*presan en los planos de perfil correspondiente. POLIGONAL DE /ASE
e hicieron las verificaciones topo"r(ficas mediante estacado, cada 20 m. en tan"entes ' cada 8m. a 10m en curvas. l levantamiento se ha realizado con instrumento topo"r(fico +ivel :ec(nico e fi)aron varios puntos apo'o poli"onal para la +ivel :ec(nico ' los mismos $ue servir(n para el replanteo ' trazo del e)e "eométrico de la carretera, cu'a relación de los elementos de curva son
NI+ELACIÓN
&a nivelación del e)e ha sido cerrada cada 80 m ' se ha monumentado A:s. cada E00 m. a lo lar"o del e)e trazado, cu'os valores fi"uran en los perfiles lon"itudinales respectivos. PERFIL LONGITUDINAL
Para la confección del perfil lon"itudinal ' el posterior dise9o de la sub-rasante se ha efectuado la nivelación a lo lar"o del e)e total, coloc(ndose A:. ada E00mtrs. cu'as cotas han sido determinadas con referencia al nivel del mar, los cuales est(n debidamente estacadas monumentadas. &a rasante del pro'ecto se"uir( en lo posible las infle*iones de la rasanteactual de la v#a afirmada, considerando resolver las limitaciones de lavisibili dad. &a v#a se desarrolla en corte en la ma'or parte de su recorrido e*cepto en las zonas $ue por razones hidr(ulicas se elevar( la rasante. &as pendientes de la rasante considerada en el pro'ecto es de apro*imadamente B.8C 3si"uiendo la pendiente actual de la v#a4, e*istiendo e*cepcionalmente las si"uientes pendientes
SECCIONES TRANS+ERSALES:
:ediante el traspaso de la información topo"r(fica del e)e del pro'ecto ori"inal al e)e del, pro'ecto de adecuación. &as secciones transversales ha sido obtenido mediante softIare *cel 201E,D 201J de la superficie del terreno modelado con los datos en todas las estacas a lo lar"o del trazado del e)e, en un ancho m#nimo e*cepcional de B m. &as secciones t#picas de dise9o para esta v#a se encuentran en los planos dependiendo de las caracter#sticas dadas para este tipo de carretera.
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
16
+III.
T"aba%' de abine$e:
n esta parte se traba)a procesando los datos almacenados en la libreta de campo también ' también e*tra'endo al"unos datos del pe$ue9o cro$uis realizado en campo 'a $ue esto servir( de "u#a para realizar el e)e de carretera, el perfil lon"itudinal, ' cortes transversales de manera óptima ' adecuada.
&os traba)os de "abinete se han efectuado de la si"uiente manera
Para el dibu)o de la poli"onal ' el perfil lon"itudinal de la carretera se utilizo los datos de campo obtenidos con +ivel :ec(nico ' cotas de nivelación del estacado, con lo cual se obtiene el e)e.
Para esto nos a'udamos con los softIare K& 201E, D 201J,
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
17
De esta manera una vez concluido el traba)o de campo, se obtuvieron los si"uientes datos
=PLANOS AD9UNTOS EN EL TRA/A9O> =EN PROCESO> TEMA : PERFIL LONGITUDINAL
NIVELADOR : PARIONA ESCOBAR ROBER .M FECHA : (O DE ABRIL DEL 2017 EUIPO : NIVEL ##################### EST
PT O VAT
1
BM 1.$ -0 12
(
P-1 P-1
%
P-2 P-( P-(
P-$
P-%
P-& BM -1 BM -1
%0 10(.%2'
0.$ ($ (.& (%
%0 10&.%'%
0.& 01 (.%
%0 10'.&2'
0.% 1 (.% 31
%0 112.&1'
0.% '% (.& (1
%0 11%.&0%
0.% 1%
P-& 3
100.'0(
(.%
P-% 7
#
0.% 1
P-$ &
COTA
DISTAN CIA
100
(.1 PP (&
P-2 $
VA D
0.% 0'
PP 2
H)*+ F/
0':(0 +.. 12:%0 +..
H)*+ , I//)
1.7 71
%0 113.721
0.3 0'
# 11'.&3(
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
18
EST PTO DIST EST 1 BM-0 EST 2 0+000
EST 2
EST (
I?.
0+003 0+011 .50 0+016 .60 0+020 .30 0+021 .55 0+022 .40 0+025 .90 0+040 .20 0+063 .20 0+069 .20 0+074 .90 0+083 .20 0+086 .30 0+090 .70 0+107 .90 0+112 .90 0+120 .90 0+133 .00 0+140 .00
V V. ATRÁ ADEL S . COTA 100.0 1.$12 00 0.%0 100.' 2.&0' ' 0( (.17 100.( 1 $1 2.&& 100.3 2 %0 1.30 101.7 % 07 0.&0 102.' 3 0$ 0.72 102.7 % 37 0.$0 10(.1 % 07 0.'1 102.% 3 '$ 0.33 102.& 2 (0 10(.% (.$'% 2' (.%( 10(.$ 1 '( 2.%& 10$.$ 1 &( 2.22 10$.3 ( 01 2.0$ 10$.' % 7' 1.2& 10%.7 % %' 1.01 10&.0 % 0' 110.7 $.%&2 0.$( 2& (.'1 107.2 ( $ 2.2' 103.3 $ & 1.30 10'.( ' %
C'nc(i'ne(: TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
19
•
n el presente informe se dio a conocer lo $ue es el trazo ' dise9o de un e)e de carretera. s mu' importante esta pr(ctica, por$ue nos permite saber $ué criterios 3transitividad, pendiente, tipo de carretera, accesibilidad, etc. e deben aplicar a la hora de laborar un e)e de carretera.
!odos estos conocimientos aprendidos durante la pr(ctica nos ser(n de "ran utilidad durante nuestra formación como profesionales en la carrera de in"enier#a civil.
•
?.
Rec'endaci'ne(: •
•
•
•
?I.
Para el uso de estos materiales ha' $ue tener una precisión mu' a"uda 'a $ue tenemos $ue traba)ar con (n"ulos e*actos ' distancias e*actas para lo cual ha' $ue disparar m(s de una vez. i se encuentran obst(culos como nos sucedió a nosotros ha' $ue hacer c(lculos para poder hallar ese vértice con a'uda de otro punto o continuar mediante trian"ulaciones. &eer adecuadamente los hilos estadimétricos de la mira para poder tener la ma'or precisión. &eer también adecuadamente el e"lamento de & D /H& P>+.
/ibi'"a*)a @ eb "a*)a: •
III.sp'center.net?muestra.aspLartMB70
•
III.topoe$uipos.com?dem?inde*.phpLoption
•
http??es.Ii=ipedia.or"?Ii=i?;eso
•
http??III.upao.edu.pe?neINpre"rado?mantenimientosilabo?silabus?0E?0B?20 0720?!6P6%OHNH.pdf
•
III.topo"rafiafernandoarro'o.com
•
http??es.Ii=ipedia.or"?Ii=i?lavoNC2ob)etoC2@
•
http??III.educar.or"?inventos?lapiz.asp
•
444.)56*89.)
•
http??es.Ii=ipedia.or"?Ii=i?alculadora
•
http??III.autodes=.es?ads=?servlet?pc?inde*LsiteHDMB88788QidM1BJ2J87@
•
O6. D6:R+%>F %R-!56. !opo"raf#a abreviada. TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
20
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
21
?II.
AneB'(: ONA DE TRABA!O DE CA"PO
ESTACION DEL NIVEL "ECANICO
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
22
POSECION DE LA "IRA
TOPOGRAFIA EN OBRAS VIALES - 2017
23