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Notas sobre la evolución de MSG-3 (Maintenance Steering Group Logic-3)
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El 27 de agosto de 2012 Por sofema
https://sassofia.com/blog/notes-on-the-evolution-of-msg-3-maintenance-steering-group-logic-3 Un documento informativo presentado por Steven Bentley www.sassofia.com
El proceso lógico del grupo directivo de mantenimiento (MSG) tiene ahora más de 40 años. (MSG tiene 30 años) Tenga en cuenta que si extrapolamos hacia atrás desde la introducción de M llegamos a la década de 1930.
Durante los primeros días de la aviación, los programas de mantenimiento fueron simples y s ningún proceso analítico real o, de hecho, programas de confiabilidad de los que hablar.
A medida que la aviación creció a lo largo de la década de 1950 y en la de 1960, era obvio que al tenía que hacerse de una manera diferente. El análisis posterior al accidente también desempe un papel en la creación de la demanda de un proceso más estructurado y r egulado.
Los primeros pasos vieron al fabricante (y en esos primeros días de Jet Aviation había much fabricantes). El concepto básico era determinar el momento adecuado y, de hecho, revisar todo componente (si lo necesitaban o no, no era una consideración).
Durante la última parte de la década de 1960 se creó un grupo de trabajo para investigar proces más rentables (pero igualmente seguros) de este, condujo el concepto que ahora llamam "mantenimiento de condiciones".
Un documento fue producido durante 1968 por ATA (Asociación de Transporte Aéreo), titula Evaluación de Mantenimiento y Desarrollo de Programas, que también se conoció como "MSGEl proceso fue probado en el Boeing 747. El proceso MSG-1 utilizó la lógica de decisión pa Desarrollar el mantenimiento programado. Sign up to vote on this title MSG-1 / MSG -2 introdujo tres procesos de control.
Useful Not useful Límite de tiempo difícil: intervalo máximo para realizar tareas de mantenimiento en una parte unidad. Dichos intervalos se aplican a la revisión, pero también a la vida total de la pieza o unida
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Con el tiempo se encontraron una serie de inconvenientes utilizando el proceso MGS-2
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El MSG-2 no fue diseñado para considerar los efectos económicos, sino mantener la seguridad de aeronave independientemente de los costos involucrados. MSG 2 Las fallas ocultas (para los pilotos) no reciben la c onsideración adecuada
Debido a que el MSG-2 es un enfoque ascendente, se descubrió que era más intensivo en mano obra
Hubo algunas contradicciones inherentes en la terminología, por ejemplo "On Condition" "Condition Monitored" El MSG-2 no prestó suficiente atención a las me didas modernas de prevención de la corrosión.
United Airlines, de hecho, hizo una contribución significativa al desarrollo posterior con el patrocin del departamento de defensa de los Estados Unidos. El proyecto consideró un enfoque diferen para brindar un mantenimiento efectivo. Este fue nuevamente un proceso lógico y de hecho convirtió en la base del proceso MSG-3, presentado en 1980 y todavía en uso hoy (con var revisiones). 1980 Edición original, 1988 Rev 1, 1993 Rev 2, 2001.1 Rev 3, 2002.1 Rev 4, 2003.1 Rev 5, 2005.1 Rev 6, 2007.1 Rev 7, 2009.1 Rev 8, 2011.1 Rev 9.
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La principal diferencia con MSG-3 es que es un enfoque orientado a tareas para el mantenimien Unlock full access with a free trial. que utiliza una metodología que examina los diversos modos de falla desde un nivel de sistema "de arriba hacia abajo".
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Además, las consideraciones económicas desempeñan un papel: las tareas de mantenimiento realizan por razones de seguridad, operativas o económicas.
El proceso MSG-3 proporciona tanto el mantenimiento preventivo como la consideración de tare para exponer posibles fallas Sign up to vote on this title Algunas de las principales ventajas de MSG-3 Useful Not useful El MSG-3 es un proceso Top-down, que permite un análisis sistemático paso a paso.
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Elementos Estructurales Significativos y Análisis Zonal Mejorado, que introdujo el térm ino Sistem de Interconexión de Cableado Eléctrico EWIS, y rayos / campos radiados de alta intensidad.
El trabajo de desarrollo continúa con los titulares de certificados de tipo que continúan trabajan con los operadores de aeronaves, los reguladores y la ATA para act ualizar el MSG-3 para conside mejoras a la metodología.
El proceso MSG 3 aplica una función, falla, efectos de falla y análisis de causas en cada elemen usando un Análisis de Efecto de Modos de Falla (FMEA). Se considera posible un posible daño p accidente, medio ambiente o fatiga.
Los grupos de trabajo consideran la estructura, los sistemas, los subsistemas, los motores y la zo con el trabajo realizado por la Junta de Revisión de Mantenimiento (MRB). El resultado del MRB conoce como Informe de la Junta de Revisión de Mantenimiento (MRBR).
Las principales características de salida del MSG-3 incluyen On Condition / Hard Time y un proce muy importante y muy poco conocido llamado ZIP del programa de inspección zonal.
El sistema de MSG ha cambiado significativamente en los últimos 20 años, el MSG-3 es un proce efectivo que se puede aplicar tanto a las aeronaves como a las plantas de polvos. El MRBR es la base del Documento de planificación de mantenimiento (MPD).
El "proceso MRB" consiste en todas las actividades You're Reading a realizadas Preview para producir, revisar, aceptar modificar los Informes de la Junta de Revisión de Mantenimiento (MRBR) y S uplemento a MRBR Unlock full access with a free trial.
Esta instrucción de trabajo desarrollada por el Comité Directivo de la Industria proporciona pau que se pueden usar durante el desarrollo y la revisión de los requisitos iniciales mínimos Download With Free Trial mantenimiento programado para los aviones con certificación derivada o de tipo nuevo.
El mismo proceso debe ser seguido por la Autoridad Reguladora del estado del fabricante cuando Solicitante ha solicitado que preste asistencia al Solicitante durante la demostración cumplimiento del Solicitante a la Certificación Sign up to vote on this title Especificación, Useful Not useful El proceso MRB es aplicable:
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Los servicios de aviación de Sofema se complacen en ofrecer Capacitaciones en los siguientes tem relacionados: Planificación de mantenimiento conforme a EASA, Procesos de confiabilidad q cumplen con EASA. Por favor, visite www.sassofia.com o correo electrónico
[email protected]
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