ALUMNO: ALUMN O: BERROCAL ROJAS CARLOS
Palas electromecánicas
Son maquinarias modernas de gran tamaño y peso, cuyos baldes son capaces de mover entre 23 y 28 metros cúbicos ( 70 y 77 toneladas) de mineral de una sola vez. Estas palas son eléctricas y su potencia la obtienen conectándose al tendido de alta tensión o a camiones generadores de electricidad.
Las palas en general, constan de tres unidades principales: 1) la maquinaria inferior 2) el puente giratorio 3) el equipo frontal.
1) LA MAQUINARIA INFERIOR: sirve de base para el
bastidor rotatorio y contienen el equipo necesario para propulsar la pala 2) EL PUENTE GIRATORIO incluye, el bastidor
rotatorio, el depósito de lastre y la casa de máquinas. 3) EQUIPO FRONTAL ubicado en la parte delantera de
la pala, comprende el caballete, el balde excavador, el brazo del balde, la pluma, los cables móviles y los tirantes estructurales de la pluma.
La casa de maquinas
contiene toda la maquinaria necesaria para las funciones de levante, giro y empuje, como asimismo, los controles para comandar las operaciones mecánicas. además dispone, de un sistema filtrador de aire para reducir al mínimo la acumulación de calor y polvo en su interior. La cabina del operador va montada en posición elevada sobre la casa de máquinas y contiene todos los controles para operar la pala.
La máquina de levante
es la encargada de elevar o bajar el balde. Para eso, acciona un motor eléctrico y a través de un tren de engranajes, acciona un tambor que enrolla los cables de acero que van hacia el balde y la pluma. La constituye, un motor eléctrico, un tren de engranajes, freno del tipo de disco y de un interruptor limitador que evita que el extremo del balde tope con las poleas del extremo superior de la pluma.
El tren de engranajes está compuesto por un eje motor que va unido, a través de una acoplamiento, al motor eléctrico. Este eje tiene un piñón helicoidal de doble sentido, que engrana con el eje intermedio, que acciona el engranaje intermedio. Este último engranaje, acciona al engranaje de levante que va unido al tambor de levante.
Maquinaria de empuje
es la encargada de empujar o recoger la pluma. Para eso, acciona un motor eléctrico y a través de un tren de engranajes, acciona un tambor que enrolla los cables de acero que van hacia el caballete la pluma. La maquinaria de empuje la constituye un motor eléctrico, un tren de engranajes, freno del tipo de disco y de un interruptor limitador, que previene y/o reduce los impactos entre los topes del brazo del balde y el caballete de soporte, al empujar o retraer el sistema.
El tren de engranajes esta compuesto por un eje motor que va unido, a través de una acoplamiento, al motor eléctrico. Este eje tiene un piñón helicoidal simple, que engrana con el primer eje intermedio que acciona al primer engranaje intermedio. Esto se repite con el segundo eje intermedio y acciona al engranaje del tambor que está en el tambor de empuje
Maquinaria de giro
Es la encargada de hacer girar el puente sobre la maquinaria inferior. Para ello la pala tiene una unidad de giro a cada uno de sus costados. Estas dos unidades son idénticas, exceptuando la posición del motor de giro en cada caja de engranajes. La maquinaria de giro, se compone de un motor acoplado al eje intermedio que va a una caja de engranajes tipo normal o tipo planetarios, la que a su vez acciona el eje vertical. El motor lleva montado un freno del tipo de disco.
Maquinaria de propulsión
La maquinaria de propulsión o sistema propel, se compone de dos unidades separadas, una de las cuales acciona la oruga derecha y la otra la oruga izquierda. Cada unas de estas unidades consiste en un motor acoplado a una caja de engranajes tipo normal o tipo planetarios, la que a su vez acciona el eje de mando de la rueda motriz de la respectiva oruga. Cada motor lleva montado un freno del tipo de disco, y un soplador común proporciona aire de enfriamiento a ambos motores. Esta transmisión es la menos usada en comparación a las otras transmisiones, pero es la que más "sufre“ cuando se utiliza, debido a la gran masa que mueve
PRINCIPALES FALLAS EN LAS PALAS los elementos críticos de cada transmisión son los rodamientos, engranajes y motores eléctricos. Ambiente adverso en que trabaja. En general, los rodamientos y engranajes fallan por una temprana fatiga, debido a las partículas duras de polvo que están entre las pistas de rodaduras, en los rodamientos, o en los flancos, en los engranajes. También, la suciedad produce desbalanceamiento en los motores eléctricos lubricación inadecuada, ya que el aceite, y la grasa en general pierden sus propiedades, debido a la suciedad o a la contaminación con agua
polea loca Rear Idler Tambor de transmision rodillos inferiores almohadillas de oruga pasadores y bujes
Actualización de eje de giro
El nuevo diseño del eje de giro para los modelos de pala 4100 y 4100A proporciona una vida útil mejorada y, al mismo tiempo, reduce el tiempo de inactividad requerido para su reemplazo. El eje incorpora un cojinete de rodillos cónicos de doble hilera y un sistema de retención mejorado, lo que aumenta la vida útil del cojinete y reduce la frecuencia de los ajustes requeridos. Cuando se lo instala con el último diseño de engranaje de anillo, el nuevo eje y la geometría del piñón permiten un mayor torque de giro, lo que reduce el tiempo del ciclo.
Actualizaciones de manivelas y ejes de cargadores
Las actualizaciones de manivelas y ejes de cargadores para los modelos de palas 2300XPA y 2800XPA extienden la vida útil de la manivela de la cuchara de pala y, al mismo tiempo, reducen el tiempo de inactividad de la máquina. Esta actualización implementa una nueva manivela de la cuchara de pala de soporte recto y un nuevo eje del cargador que ofrecen bloques de suspensión de una única pieza y una nueva disposición entre el eje del cargador y el piñón de empuje.
Bujes de bronce
se diseñan y fabrican para proporcionar el equilibrio delicado de resistencia y suavidad necesarios para proteger las superficies y optimizar la vida útil de componentes esenciales, lo que permite obtener una primera línea de defensa para absorber el desgaste abrasivo
Sistema de control P&H Centurion
Las actualizaciones del sistema de control y accionamiento digital P&H Centurion pueden aumentar la carga de su pala analógica, lo que reduce varios segundos cada ciclo de excavación y aumenta las unidades movidas por hora.
Las características
incluyen los accionamientos digitales, el controlador, las computadoras con pantalla táctil y dispositivos inteligentes. Con el control de la transmisión digital también se incluye el control digital de compensación de energía reactiva El control RPC digital posee características opcionales que alternan las secuencias de alimentación de la RPC a fin de extender la vida útil de los componentes de RPC. se encuentran disponibles para palas refrigeradas por aire 2300XPA, 2800XPA, 2800XPB y 4100.
