ELEMENTOS BÁSICOS Y AUXILIARES DE LOS PUERTOS
Las instalaciones portuarias (elementos). Son obras de infraestructura y superestructura, construidas en un puerto o fuera de él, destinadas a la atención, protección de embarcaciones, a la prestación de servicios portuarios o a la reparación o construcción de buques.
1. LA INFRAESTRUCTU I NFRAESTRUCTURA RA Se compone de las instalaciones físicas, tales como las que permiten realizar maniobras a las embarcaciones en aguas sin oleaje (calmadas), así como las que permiten su atraque, el almacenamiento de la carga, los servicios generales (agua, la energía eléctrica, el teléfono, etc.); el señalamiento portuario para dar seguridad a la navegación; los enlaces terrestres (carreteras y ferrocarriles), etc. Y su carecer es estático.
2. LA SUPERESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA Son los elementos que permiten realizar el trasbordo y manejo de la carga dentro del puerto como son: la maquinaria, el equipo, así como los recursos humanos (operacionales, administrativos y de alta dirección), tales componentes tienen un carácter dinámico.
3. ELEMENTOS QUE CONFORMAN LA INFRAESTRUCTURA INFRAESTR UCTURA Y SUPERESTRUCTURA SUPERESTRUCTUR A 3.1.INFRAESTRUCTURA 3.1. INFRAESTRUCTURA
OBRAS EXTERIORES AREAS DE NAVEGACION LOS MUELLES (OBRAS DE ATRAQUE O INTERIORES) ALMACENES AREAS PARA VIALIDAD INTERNA SERVICIOS GENERALES REÑALAMIENTO PORTUARIO
3.2.SUPERESTRUCTURA 3.2. SUPERESTRUCTURA
COMPONENTES PARA LA OPERACIÓN ELEMENTOS PARA REL MANEJO DE LA OPERACIÓN
3.3.OTROS COMPONENTES
ASTILLEROS SEÑALAMIENTO MARITIMO
4. INFRAESTRUCTURA PORTUARIA 4.1.OBRAS EXTERIORES O DE ABRIGO Reciben el nombre según su ubicación, de este modo se les llama escolleras si se construyen en la desembocadura de un río; rompeolas si se construyen en mar abierto para dar la protección necesaria y en otros casos particulares la denominación de espigan cuando su longitud es muy corta. Comparativamente su función es: A. Permitir la disipación de energía del oleaje, proporcionando las áreas de calma necesarias para que las embarcaciones puedan realizar con facilidad sus maniobras de carga y/o descarga de las mercancías. B. Impedir el paso de los sólidos a las áreas de agua protegida, manteniendo las profundidades para evitar el azolve en el fondo.
4.2.ÁREAS DE NAVEGACIÓN A. Canal de Acceso al Puerto: Su función es permitir el acceso de las embarcaciones con seguridad, para lo cual deberá tener suficiente profundidad y anchura que garantice las maniobras. B. El Antepuerto: también llamado fondeadero, zona comprendida entre las dársenas, las obras de abrigo y la entrada al puerto (bocana). Donde las embarcaciones esperan disponibilidad de los muelles para realizar la transferencia de las cargas y en ocasiones realizan maniobras de transbordo para que estas las trasladen en tierra firme, operación llamada propiamente alijo, para la que es conveniente contar con boyas de amarre. El antepuerto, debe contar con las siguientes características
Una entrada fácil para las embarcaciones aunque haya mal tiempo. La longitud suficiente para que los navíos detengan su marcha sin peligro alguno. Área suficiente para que las embarcaciones fondeen, sin obstaculizar las circulaciones en espera de un lugar en los muelles. Esta área es independiente al área destinada a dársenas.
4.3.LOS MUELLES (OBRAS DE ATRAQUE O INTERIORES) 4.3.1. DÁRSENAS DE MANIOBRAS Es donde las embarcaciones realizan sus maniobras para atracar y desatracar en los muelles. También llamada la ciaboga. Las embarcaciones realizan sus maniobras para virar y quedar enfiladas y zarpar fácilmente. Esto último lo pueden hacer con sus propias maquinas o con la ayuda de remolcadores. 4.3.2.
DÁRSENAS DE OPERACIÓN
Son aquellas en las cuales las embarcaciones realizan amarradas a los muelles, las maniobras de carga o descarga. 4.3.3. OBRAS DE ATRAQUE Las obras de atraque son llamadas comúnmente muelles y son las estructuras que permiten fijar un costado de las embarcaciones para facilitar las maniobras de transbordo de la mercancía. Sus características físicas estarán en función del tipo de barco y las mercancías que por el se manejen. El muelle constituye el límite entre el área de navegación (acuática) y el área terrestre. Atendiendo a su forma, se pueden distinguir varios tipos de muelles:
Marginal (malecón) Perpendicular
“L”
Abanico
4.3.4. BITAS: Son piezas de hierro fundido que se colocan junto a la arista exterior del muelle para permitir a los navíos sujetarse por medio de sus amarres. 4.3.5.
DEFENSAS:
Son los elementos que evitan que el barco y las estructuras sufran daño por la agitación que pudiera haber en la dársena. Dado a que son componentes elásticos colocados entre el barco y el muelle. Existen numerosos tipos entre los cuales podemos mencionar:
Llantas de hule de desecho, colocadas en racimos cada 25 metros. Colchones, enfaginados o armazones. Defensas de campana Amortiguadores con resorte, etc.
4.5.ALMACENES Los almacenes son las estructuras que permiten recular los flujos de las cargas a lo largo del tiempo cuando no son directamente transferidos entre los modos de transporte. No es conveniente situarlos en el propio muelle. 4.6.ARCAS PARA LA VIALIDAD INFERNA Y DE INTEGRACIÓN CON LA CIUDAD Y SU ZONA DE INFLUENCIA Los troncales de ferrocarril y las carreteras deben tener acceso directo al puerto, de manera que al ramificarse dentro de éste deben, permitir la llegada de los vehículos de los diferentes modos de transporte hasta el costado mismo del buque y de las bodegas. Así mismo, el puerto debe estar comunicado con la ciudad cuando se trata ciudades- puerto. Además no deben, olvidarse las áreas para el tendido de ductos que se emplean para e! transpone de fluidos, las bandas transportadoras para el manejo de gráneles (cereales, minerales, etc.) y los perecederos (especies capturadas en e! mar, carnes y fruías congeladas, etc.), para llevar los productos a las plantas que no requieren situarse frente a las dársenas.
4.7.SERVICIOS GENERALES. A. Energía eléctrica. Fuerza y alumbrado, para permitir la realización de trabajos del puerto a cualquier hora del día y facilitarle el servicio a! barco si lo llega a requerir). B. Agua potable para el servicio del puerto y para satisfacer las necesidades de las embarcaciones. C. Combustible para surtir las embarcaciones que arriben al puerto y que requieran de este servicio, para lo cual cuenta con una red de distribución para proporcionarlo de preferencia a costado de buque. D. Servicio de Telecomunicaciones (teléfono, telex, fax, internet, etc.) para establecer comunicación entre el barco y el puerto, con la ciudad y con otras ciudades del país extranjero. E. Drenaje en el puerto y su integración con el de la ciudad, o en su defecto a una planta de tratamiento de aguas negras, exclusivamente para el servicio de este.
4.8.SEÑALIZACIÓN PORTUARIA.
Son las ayudas que se proporcionan en los puertos para que las embarcaciones puedan realizar sus maniobras de arribo y zarpe con seguridad. Puede ser visible (faros, balizas y boyas), acústicas o radioeléctricas.
5. SUPERESTRUCTURA PORTUARIA
5.5.COMPONENTES PARA LA OPERACIÓN.
A. Equipamiento básico, constituido por los montacargas, tractores o remolques, las plataformas rodantes, pequeñas grúas móviles de diversos tipos, y todo aquello que contribuye a realizar el manejo expedito de la carga general. B. Equipo especial, Constituido por grúas de pórtico, grúas móviles de gran capacidad, etc., para el manejo de pesos de consideración y carga voluminosa como lo son los contenedores y las piezas especiales. C. Mecanización especial, como la requerida para realizar el manejo de gráneles en grandes volúmenes, o equipo de bombeo para el movimiento de fluidos, etc.
5.6.ELEMENTOS PARA EL MANEJO DE LOS COMPONENTES DE LA OPERACIÓN.
A. Los operacionales son constituidos por la mano de obra portuaria, es el grupo ejecutor de las operaciones de manejo del equipo aplicado a la carga y descarga de las mercancías siguiendo los .planes de operación preestablecidos (Sindicato de Trabajadores). B. Administrativos. Son el equipo humano que por el conocimiento que tiene del conjunto y los objetivos que se persigue, racionaliza las operaciones de carga y descarga mediante planes de operación adecuadamente estructurados, buscando tanto el máximo beneficio para el puerto como la mínima estadía del buque, en el mismo. C. La obtención de resultados se logra con un adecuado control de las operaciones, factor que se introduce para conseguir los objetivos del sistema. Y entre las actividades más relevantes en el control de las operaciones están las de: D. Coordinación de la operación portuaria. E. Seguridad en la realización de los trabajos. F. Vigilancia de la carga y las instalaciones dentro del recinto portuario. G. Las de mantenimiento periódico y preventivo de las instalaciones y el equipo, para lograr el máximo de eficiencia en la operación.
H. Las de administración de las operaciones contables y aplicación correcta de las tarifas portuarias, su cobro, análisis y actualización constante. I.
La generación y concentración de datos estadísticos como resultado de la actividad portuaria.
6. OTROS COMPONENTES DEL PUERTO
Existen otras estructuras de índole portuaria como son los astilleros cuya función es la construcción, el mantenimiento y la conservación de las embarcaciones. En estas condiciones puede considerarse que un astillero también forma parte de los componentes físicos del puerto.
