Informe: Pasantía al taller de CRC En el presente informe se describirán los objetivos y actividades realizadas durante durante la pasan pasantía tía en el el taller taller de CRC. CRC. Asimismo Asimismo se darán darán a conocer conocer los resultados obtenidos conclusiones y al!unas recomendaciones "ue ayudarán a mejorar este proceso de formaci#n para el instructor. • • • • •
Periodo: $ semana. %u!ar: CRC. Persona "ue la realiz#: Ro!er &endoza Cáceres. Curso previo a la pasantía: &otores $ y '. Informe realizado por: Ro!er &endoza Cáceres.
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Reforzar y complementar los conocimientos ad"uiridos en el curso de &otores $ y ' con la parte práctica )operaci#n* "ue se realiza en el taller CRC. Realizar un recorrido por cada una de las áreas o ba+ías del taller de CRC relacionadas al motor o sus componentes. (bservar los trabajos realizados en cada una de las áreas. Conocer Conocer los procedi procedimien mientos tos de las diferen diferentes tes ba+ías ba+ías de desarma desarmado do armado y calibraci#n. Identi,car los diferentes tipos y modelos de motores CA-. Identi,car los sistemas funcionamiento y elementos de los motores.
Actividades realizadas: El Centro de Reparaci#n de Componentes o CRC es uno de los talleres más completos y !randes del país "ue cuenta con una certi,caci#n Caterpillar de clase mundial ya "ue cumple con los más altos estándares de calidad en sus distintas operaciones. operaciones. En este taller se realizan las reparaciones de los motores CA- de los diferentes clientes de la empresa erreyros. erreyros. El taller de CRC se divide en dos !randes áreas en lo "ue se re,ere a motores "ue son las de armado y desarmado. Cada una de /stas áreas se subdivide en ba+ías o estaciones "ue se encar!an de realizar diferentes procesos. 0entro del área de desarmado se encuentran las ba+ías de: desarmado de motores y culatas1 mientras "ue en la de armado se encuentran: armado de motores tuberías turbocar!adores culatas +ousin! s+ort bloc2 y calibraciones. %as estaciones de dinam#metro dinam#metro donde se realizan las pruebas del motor reparado se encuentra fuera del taller CRC. A continuaci#n se procederá a detallar las actividades realizadas de cada día durante la pasantía en el taller de CRC:
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0ía $ y ': 0esarmado de motores y culatas. %as labores "ue se realizan en las ba+ías de desarmado de motores y componentes si!uen el si!uiente procedimiento: lavado e3terior del motor localizaci#n a la ba+ía de desarmado ),!.$* inspecci#n por el departamento de AA para determinar el proceso de desarmado y de ser el caso si cumple la !arantía de CRC o fábrica drenaje de aceite combustible y a!ua retiro de ,ltros de aceite !uardas de calor desmontaje de turbos ventilador bomba de a!ua principal au3iliar aceite de motor bomba de transferencia remover tuberías de combustible desmontar 0amper y polea de ci!4e5al remover tapas de balancines y caja de termostatos retirar m6ltiples de a!ua aftercooler ,ltros de combustible conjunto de culatas enfriador de aceite de motor de transmisi#n y frenos remover carter jets soporte frontal volante +ousin! delantero y posterior en!ranajes de distribuci#n conjunto pist#n7biela camisas eje de levas tapas de bancada y por 6ltimo el ci!4e5al. Cabe recalcar "ue se realiza una inspecci#n !eneral de casi todos los componentes para indicar el estado en "ue se encuentran. Por ejemplo en las bombas se observa el impeller obstrucciones cavitaci#n etc1 en el conjunto pist#n7biela ),!.'* se inspecciona si los pistones se encuentran recostados bocinas des!astadas anillos rotos etc.1 asimismo se observa el estado de las válvulas puentes varillas de empuje ejes de balancines entre otros componentes. A"uí se pudo observar el procedimiento de desarmado de los motores se!6n el tipo de trabajo "ue se iba a realizar. Posteriormente los componentes son derivados a sus respectivas ba+ías. En esta área además de identi,car las partes y componentes del motor se pudo observar al!unas fallas "ue presentaron al!unos motores como la fractura de una de las bielas ),!. '* "ue iban a ser evaluadas por AA para determinar si la !arantía de fábrica se iba a validar o no para efectuar el cambio del motor. -ambi/n se observ# el cambio en los ferrules de un motor debido a "ue Caterpillar +abía realizado una mejora en estos componentes. En la ba+ía de desarmado de culatas una vez recepcionadas se comienza a retirar los resortes tanto e3terior como interior de las válvulas se!uros rotocoil retenes y las válvulas de admisi#n y de escape. %ue!o se procede a inspeccionar el estado de los componentes en busca de rajaduras ,suras y des!aste ),!. 8*.
i!.$: &otor 89$ en la ba+ía de desarmado de motores.
i!.': ;iela cojinetes bocinas pernos y tapas fracturadas y deformadas analizadas por AA.
i!.8: <álvulas retiradas en la ba+ía de desarmado de culatas. •
0ía 8 y =: >rea de armado y laboratorio. Esta área se conforma de las si!uientes ba+ías de armado: +ousin! tuberías turbocar!adores culatas calibraciones s+ort7bloc2 y motores. ?na vez los motores ya desarmados cada uno de sus componentes se enviaba a el área respectiva para su evaluaci#n y armado. %a ba+ía de turbocar!adores se encar!a del armado y reparaci#n de los turbos cuyas fallas frecuentes se presentan en los álabes de las turbinas1 el área de laboratorio inspecciona la bomba de transferencia jets !obernadores e inyectores1 la de calibraciones eje de levas ci!4e5al pistones bielas cojinetes tapas de bancada y biela y camisas1 la de culatas realiza el armado de las mismas si!uiendo el procedimiento de instalaci#n y calibraci#n del sistema de válvulas1 la de +ousin! recepciona tanto el +ousin! delantero como posterior1 la ba+ía de tuberías realiza el armado de las tuberías de refri!erante m6ltiples de admisi#n y escape1 s+ort7 bloc2 se encar!a del montaje del ci!4e5al camisas y conjunto pist#n7 biela al monobloc2 y ,nalmente la ba+ía de armado de motores instala y junta todos los componentes del motor. En toda esta área de armado
se pudo observar el procedimiento realizado de instalaci#n y calibraci#n de los motores Caterpillar. Cada una de las ba+ías realiza un trabajo especí,co en el armado inspecciones y marcado de los componentes del motor para "ue al ,nalizar se obten!a un producto de calidad. %a ba+ía de calibraciones ),!. 9* se encar!a de la inspecci#n de los ci!4e5ales eje de levas y conjunto biela7pist#n cuidando "ue estos elementos se encuentren dentro de las especi,caciones y recomendaciones del fabricante. En los ci!4e5ales ),!. =* se observaba "ue no e3istan ,suras rayaduras des!aste abrasi#n tanto en los mu5ones de bancada como de biela. Además se veri,caba "ue las tapas se encuentren dentro de las medidas y condiciones permitidas de lo contrario se recti,caban las caras de uni#n. -ambi/n se realizaba el balanceo del ci!4e5al con ayuda de los contrapesos "ue en su mayoría eran del tipo postizos. @e inspeccionan los cojinetes de las tapas de biela y ci!4e5al así como los l#bulos del eje de levas. Para el conjunto biela7 pist#n se procede a ver el estado del cuerpo de la biela distancia entre centros y dimensiones de los alojamientos de la bocina y cojinete así como el estado de las bocinas para evaluar si son reemplazadas o reutilizadas. En caso "ue el alojamiento de la bocina de la biela necesite ser recti,cado cumpliendo con las tolerancias de fábrica se procede a calentar este alojamiento para "ue la bocina nueva entre por zunc+ado. inalmente se veri,ca "ue las dimensiones se encuentren dentro del ran!o establecido. En la ba+ía de s+ort7bloc2 ),!. * se pudo observar el montaje del ci!4e5al y el conjunto biela7pist#n en el monobloc2. @e realizaron las pruebas con el plastic !au!e para veri,car la medida en la luz o jue!o radial del ci!4e5al con las tapas para "ue act6e de manera #ptima la película de aceite así como el jue!o a3ial del ci!4e5al previamente instalados los platos espaciadores o t+rust plates. Posteriormente se procedi# a colocar el conjunto biela7pist#n con los anillos en las posiciones correctas. -odos los pernos fueron debidamente tor"ueados se!6n las especi,caciones del fabricante y estos datos fueron !uardados en el electrotor2. En las ba+ías de armado de motor ),!. * se realizan las instalaciones de los demás componentes del motor como culatas balancines tapas de balancines m6ltiples de escape y admisi#n tuberías de combustible turbos entre otros "ue eran mandados de las respectivas ba+ías de armado.
i!. =: Ci!4e5al del de
motor en la ba+ía calibraciones.
i!. 9: ;a+ía de
calibraciones.
i!. : ;a+ía bloc2.
de s+ort7
d
i!. : ;a+ía de motores.
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de armado
0ía 9: 0inam#metro. El área de dinam#metro se encuentra por los alrededores del CRC y es donde se realizan las pruebas del motor. A"uí es donde se pone a prueba la correcta instalaci#n y reparaci#n del motor con la ayuda de varios sensores de temperatura y presi#n ubicados en los diferentes puntos del motor como cilindros entrada y salida de refri!erante tubería de lubricaci#n del turbo etc. 0espu/s de realizar todas las cone3iones de los sensores realizar la prelubricaci#n llenar el cárter el tan"ue de combustible refri!erante activar los ductos de ventilaci#n para el in!reso de aire y campanas de e3tracci#n para la e3pulsi#n de los !ases de escape y "ue el motor se encuentre debidamente acoplado al dinam#metro se procede a realizar el arran"ue del mismo y se observa si e3iste al!una fu!a de aceite. A"uí tambi/n se veri,can las mediciones del jue!o o luz de válvulas mediante el uso de un reloj comparador. %ue!o se procede a ver las curvas de potencia vs rpm y tor"ue vs rpm a diferentes tipos de car!a del motor para de esta manera poder observar su comportamiento parámetros de operaci#n y compararlas con las curvas del mismo fabricante.
Resultados obtenidos: •
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Identi,caci#n y reconocimiento de las partes funcionamiento y sistemas de un motor reforzando la parte te#rica aprendida en el curso de &otores $ y '. @e relacionaron y reforzaron los conocimientos sobre motores obtenidos en clase con la parte práctica. Evaluaci#n e inspecci#n de fallas de al!unos elementos del motor.
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Conocimiento de los procesos de armado y desarmado de motores en el taller de CRC y los procedimientos "ue se realizan. Aprendizaje en el uso de al!unas +erramientas como el plastic !au!e y electrotor2.
Conclusiones: •
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@e reforz# lo aprendido en el curso de &otores $ y ' ya "ue se pudo ver en campo los elementos funcionamientos reparaciones armado y desarmado de los motores. @e ad"uirieron nuevos conocimientos durante la pasantía ya "ue se comparti# informaci#n con varios t/cnicos "ue trabajan de manera continua en sus respectivas ba+ías.
Recomendaciones: •
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Para "ue la pasantía sea más e,ciente sería recomendable "ue la persona en entrenamiento pueda utilizar las +erramientas y servir de apoyo a los t/cnicos para de esta manera estar más en contacto directo con la má"uina. Crear un crono!rama de actividades a realizar durante la pasantía para poder orientar y entrenar de mejor manera a la persona.
