Pen Gen Alan Brek ABS

Pengenalan Brek ABS

Anti-Lock Braking System (ABS) adalah satu peralatan kelengkapan permotoran pada kereta yang mana sistem keselamatan asas untuk memastikan keempat-empat tayar berhenti serentak  apabila menekan brek dalam situasi biasa atau kecemasan. Fungsi Brek ABS

Ia bertujuan untuk mengelak daripada mana-mana tayar terkunci atau terhenti lebih awal yang  boleh mendorong kenderaan itu berpusing atau terbabas. Ia juga berfungsi menahan tayar  daripada terkunci ketika brek ditekan dengan kuat apabila berlaku kecemasan. Secara tidak  langsung keadaan ini dapat mengurangkan risiko berlakunya kemalangan atau kerosakan pada kenderaan sekiranya terbabas. Penyelenggaraan sistem brek dan bendalir brek 

Sistem brek dan bendalir brek perlu diselenggara setiap 20 ribu kilometer perjalanan atau setahun sekali atau yang mana terdahulu atau mengikut buku panduan pengeluaran kenderaan. Bendalir brek (minyak brek) adalah sejenis cecair yang terdapat dalam sistem saluran brek   bertujuan memberi tekanan pada sistem brek apabila pedal brek ditekan. Tekanan ini berfungsi mengapit cakera brek dan gelendong brek dengan berkesan untuk memberhentikan kenderaan. Punca brek mengeluarkan bunyi Brek kadangkala mengeluarkan bunyi adalah berpunca daripada :-

1- Penggunaan pelapik brek yang telah mencapai tahap haus (semakin nipis). 2- Pin sesentuh amaran telah menyentuh cakera brek ( brake disc) yang semakin haus. 3- Besi pelapik brek menyentuh cakera brek (apabila pelapik brek sudah habis). 4- Sistem brek tidak diselenggara dengan betul. 5- Penggunaan pelapik brek yang tidak menepati piawaian pengeluar kenderaan. 6- Cakera brek telah mencapai tahap kehausan (semakin nipis) atau kehausan tidak sekata.

Kereta-kereta moden dilengkapi dgn pelbagai sistem brek yang canggih seperti Antilock Brake System (ABS), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), Electronic Stability Control (ESC), dan Cornering Brake Control (CBC). Untuk meningkatkan tahap keselamatan, system brek dipisahkan kpd dua circuit. Setiap circuit dihubungkan kpd dua tayar, dengan itu hanya dua tayar sahaja tidak berfungsi apabila berlaku kegagalan pd satu circuit dan kereta masih boleh berhenti apabila kita menekan pedal brek. Mari kita bincangkan tentang ABS iaitu suatu feature standard yang sepatutnya terdapat pada sesebuah kenderaan. Terdapat 3 jenis ABS iaitu:1) 4 channel 4 sensor ABS (2FL, F2R, 2RL, 2RR) Ini adalah jenis yang terbaik. Terdapat speed sensor pada setiap roda dan injap yang berasingan bagi ke empat-empat roda. Dgn cara ini, controller akan

memantau setiap roda secara individu utk memastikan ianya mencapai tahap kuasa brek maksimum 2) 3 channel 3 sensor ABS (2FL, 2FR, 2R) Biasanya terdapat pada pickup dan trucks ke-empat-empat roda dgn ABS, terdapat sensor dn valve bagi setiap roda hadapan. Hanya satu satu valve dan satu sensor utk kedua-dua roda belakang. 3) 2 channel 2 sensor (2FL, 2FR) Sistem ini pula menyediakan kawalan individu bagi roda hadapan, dgn itu keduaduanya boleh mencapai tahap brek maksimum. Bagaimanapun roda belakang juga dipantau serentak. Biasanya roda belakang akan “lock up” sebelum ABS diactivate. 4) 1 channel 1 sensor ABS Sistem ini biasanya terdapat pada pickup trucks dgn rear- wheel ABS. Ia hanya mempunyai satu valve yang mengawal kedua-dua roda belakang dan satu speed sensor. Sistem ini beroperasi sama seperti system 3 channel. Mudah dikenal, biasanya hanya satu brake line yg merentasi T-fitting ke kedua-dua roda belakang. Sistem manakah yg digunakan oleh kereta anda?  _________________  Laailaahaillallah

Abs? Apa tuh? ABS pada kenderaan ialah "anti-lock "a nti-lock braking system" (sistem brek anti kunci). Ia berfungsi untuk mengelakkan brek kenderaan anda terkunci semasa menggunakan brek pada keadaan cemas. Keadaan tayar yang terkunci semasa brek kecemasan dilakukan akan menyebabkan kenderaan anda sukar dikawal lalu terbabas. Dengan dilengkapi sistem ABS ini, ia dapat mengelakkan tayar  terkunci dimana sensor ABS boleh mengepam brek anda sebanyak 20 kali sesaat. Ia konsep yang serupa pada sistem brek tanpa ABS dimana kita diajar supaya menekan brek banyak kali secepat mungkin semasa brek kecemasan bagi mengelakkan ia terkunci. Tetapi pada sistem ABS ini, kita hanya perlu menekan terus brek dan sistem komputer ABS akan melakukan 'pam' dengan sendirinya.

■ Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) - Sistem pengawalan brek yang memantau kelajuan pusingan setiap roda seterusnya mengurangkan tekanan hidraulik brek terhadap mana-mana roda yang didapati terkunci. ■

Pengendalian  ABS berbeza Cara melakukan brek kecemasan ketika memandu kereta yang mempunyai ABS tidak serupa dengan kereta menggunakan sistem brek biasa. Brek hanya perlu ditekan sehingga kenderaan berhenti. Tidak seperti pada kereta biasa yang memerlukan

pemandu menekan brek berulang kali bagi mengelak tayar daripada terkunci.  Apabila menekan brek pada kenderaan ABS, anda mungkin terasa: ■ Seolah-olah pedal brek menolak kuat kaki anda. ■ Pedal brek yang ditekan seakan-akan  jatuh dengan cepat. ■ Bunyi berdengung. Sebenarnya ini bermakna sistem ABS sedang berfungsi. Bunyi berdengung atau mengisar dikeluarkan oleh unit kawalan ABS. Oleh itu, pastikan anda  TIDAK melepaskan tekanan pedal brek apabila perkara itu berlaku.