FICHE N°: 660343D 660343D PEUGEOT 307 2L16S TYPE VEHICULE : Multipoint TYPE INJECTION : RFN CODE MOTEUR : : ANNEE DE FABRICATION : 2005 - **
Date: Date:
02/12/2005
MATERIEL NECESSAIRE : Kit GPI-S Prins 4 cylindres (ref : 696201) Rampe de 4 injecteurs 63cc orange droit droit (ref :126212) Fichier : Réservoir conseillé : torique : 53L
- cylindre :
AVERTISSEMENT. AVERTISSEMENT. En plus de la notice d’installation, consulter le Manuel d’Installation Général du GPI-S Prins
X
DIRECTION ASSISTEE
X
BOITE AUTOMATIQUE
X
ABS
X
CLIMATISATION
INSTRUCTIONS GENERALES Avant de commencer l’installation nous conseillons de vérifier la possibilité de positionner les composants mécaniques comme indiqué sur la photographie page 2. L’absence / la présence des accessoires par rapport à ceux décrits ci-dessus peut amener à une disposition différente des composants mécaniques. Ne pas placer le fusible 15 A dans le porte fusible avant d’avoir complètement terminé l’installation du kit GPI-S. Le calculateur GPI-S doit être activé à l’aide du logiciel de diagnostique (Voir dernière page). Dans le cas peu probable ou le calculateur GPI-S serait défectueux, celui-ci passera automatiquement à l’essence. Ne jamais déconnecter le calculateur calculateur GPI-S sans avoir retiré le fusible de 15 A. Lors de l’installation du faisceau GPL, assurez-vous qu’il ne passe pas à coté des composants de l’allumage. Les fils d’alimentation et de masse du système GPL doivent touj ours être connectés à la batterie. Souder toutes Souder toutes les connections électriques. Nettoyer tous les copeaux présents dans le le cuivre d’alimentation afin de garantir garantir un débit maximal à travers travers celui-ci. Si vous devez percer des trous pour le montage des différents éléments, protégez ceux-ci avec un produit anti-rouille après avoir éliminé les copeaux. Après l’installation, vérifier les fuites éventuelles avec du produit milles bulles.
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Date:
02/12/2005
SCHEMA DE BASE DU SYSTEME GPI-S
R O S N E S A D B M A L
R L O O T R C T E E J N P I
R E T P A D A
R E T U P M O C I S V
E S O H F E I L E R E R U S S E R P
I S V L I A R R O T C E J N I
E R V O L T A A V R F O + F P O A K V C E O L
R E T U P M O C L A N O S R E P
R O S N E S
1
T C E
T I N U R E T L I F
N O E I L T U C D E O J M N I
R s g O y + l p S s P T N E S
2 1 0
H C T I W S
R E P E E B
E S U F N I A M
+ 15 Amp
-
5 Amp
R O L L E T E V A C U E I F L D N I
Y R E T T A B S R O T C E J N I G P L E S U F
M P R
S N I R P
U C E E N I G N E
+ N O I T I N G I
F F E O V K L C A O V L
L S A N O K C I I N R T A T C T C E G E N P L N L E O C
R E L L I F
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Date:
02/12/2005
POSITIONNEMENT DES COMPOSANTS A
Vaporisateur-Détendeur VSI
B
Unité filtre gaz
C
Rampe d’injecteurs
D
Calculateur GPI-S
E
Emulateur d’injecteur
F
G
Durits pour la circulation du liquide de réchauffage du VaporisateurDétendeur VSI Raccordement + après contact (13)
H
Raccordement signal régime (40)
I
Raccordement sonde Lambda (46)
J
Coupure de l’alimentation injecteur essence (26+27)
K
coupure et raccordement négatif injecteurs essence
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MONTAGE DU VAPORISATEUR DETENDEUR
Démonter les 2 vis torx de 10mm à droite, à coté du support moteur. Installer les durites d’eau et de GPL sur le détendeur. Monter le détendeur sur les 2 vis torx en fabriquant un support. Attention à la distance entre la poulie et le détendeur. Raccordement de la durite de surpression: Connecter avec un T à une durite de d épression d’origine. Raccordement d’eau: Se mettre en parallèle avec le circuit de chauffage interne à l’aide de 2 tés d’eau..
Utiliser du frein filets lors du montage des raccords de gaz. Assurez-vous que les 2 boulons de fixations de l’électrovanne sont bien serrés.
Adapter le couvercle plastique
Raccordement de la durite de surpression détendeur
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02/12/2005
MONTAGE DES BUSES D’INJECTION SUR LE COLLECTEURS D’ADMISSION Marquer l’emplacement des piquage d’injection avec la rampe d’injecteurs essence montée. Déposer le collecteur d’admission (ou s’assurer que les copeaux plastique ne rentre pas à l’intérieur si vous ne le démonté pas). Percer 4 trous de 4,5 mm dans celui-ci. Tarauder à M6 chacun des trous. Positionner les 4 buses d’injection avec du frein filet. Attention de ne pas obstruer les buses avec le frein filet. Monter les durites GPL sur les bu ses d’injection avec des colliers et remonter le collecteur d’admission IMPORTANT : Toujours vérifier l’étanchéité au niveau des buses d’injection GPL. Pour cela, pulvériser de la bomb e de démarrage facile sur les buses et vérifier que le régime moteur ne varie p as.
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MONTAGE DE LA RAMPE D’INJECTION GPL
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MONTAGE DU FILTRE GPL
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TUYAUX Longueur durite A, Longueur durite B, Longueur durite C, Longueur durite D, Longueur durite E, Longueur durite F, Longueur durite G,
ø 16 mm ø 6 mm ø 11 mm ø 6 mm ø 6 mm ø 6 mm ø 6 mm
= = = = = = =
80 120 16 30 30 30 30
cm cm cm cm cm cm cm
Utiliser des collier pour chaque connexion.
C
A
D
E
F
G
B
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02/12/2005
SCHEMA ELECTRIQUE DE BASE 6 2 7 2
- +
R R O O T T A C L E U J M N I I S
9 3
R E T U P M O C L A N O S R E P
cylinder 1
8 3
cylinder 2
7 3
cylinder 3
6 3
cylinder 4
d e s u t o N
d e s u t o N
d e s u t o N
15 Amp
6 8 4 2 4 4 1 1
M P R
0 4
R O T C E J N I L O R T E P
4 5
d e s u t o N
E D N O S A D B M A L
R E T U P M O C I S V
+ N O I T I N G I
3 1
5 3
6 4
+
0 5
-
S R O T C E J N I G P L E S U F
5 Amp (1-4)
3 5
S N I R P
1 2 1 0
R O S N E S T C E
R O T A R O P A V E
Y R E T T A B
K N A T G P L S N O I T C E N N O C
E V L A V G P L
I S V L I A R R O T C E J N I
U C E E N I G N E
1 5 5 2
H C T I W S
R E P E E B
4 3 2 1
T I N U R E T L I F
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Date:
02/12/2005
MONTAGE DU CALCULATEUR GPI-S
Déposer la batterie. Déposer le bac de la batterie et faire les connections d’eau pour le détendeur. Un passe fil pour le faisceau commutateur est disponible sous le maître cylindre de frein. Remonter le bac de la batterie Installer calculateur GPI-SP à coté de la batterie (contre le calculateur de transmission pour les BVA). Remonter la batterie.
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Date:
02/12/2005
MONTAGE DU COMMUTATEUR
Attention: Lors du montage du commutateur, ne pas pousser celui-ci au centre mais sur les cotés, cela pourrait l’endommager.
SCHEMA ELECTRIQUE DU FAISCEAU COMMUTATEUR
CALCULATEUR
Commutateur
CONNECTEUR 8 VOIES
BLEU
SIGNAL DE POSITION 1
MARRON JAUNE-VERT ROUGE JAUNE ORANGE
POSITION 2
50
POSITION 3
53
POSITION 4
51
POSITION 5
12
POSITION 6
49
POSITION 7
48
POSITION 8
51
BEEPE NOIR ROUGE
MASSE ALIMENTATION JAUGE A L IM E N T A T I O N C O M M U T A T E U R POSITION COMMUTATEUR LED DE DIAGNOSTIQUE MASSE BEEPER ALIMENTATION BEEPER
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Date:
02/12/2005
SCHEMA ELECTRIQUE DE CONNEXIONS Numéro de fil / inscriptions 50 / MAIN GND 25-51 / +12V BAT
Couleur du fil marron rouge
50 / LPGVLV GND
marron
53 / + LPG VLV 42 / ECT GND
jaune / vert marron
43 / ECT 22 / RS232 TxD 23 / RS232 RxD 50 / DIAGNOSE GND 51 / +12V DIAG 15 / T LPG 17 / Psys 18 / + 5V Psys 42 / Psys GND 33 / 33G INJ OUT1 34 / 34 G INJ A PLUS 32 / 32G INJ OUT2 34 / 34 G INJ A PLUS 31 / 31G INJ OUT3 34 / 34 G INJ A PLUS 30 / 30G INJ OUT4 34 / 34 G INJ A PLUS 44 / TPS
gris gris gris marron rouge gris vert clair rouge marron vert / blanc rouge vert / blanc rouge vert / blanc rouge vert / blanc rouge vert
16 / MAP 18 / + 5V MAP 42 / MAP GND 13 / IGNITION +
bleu rouge marron gris / blanc
46 / LAMBDA 1-L
orange
40 / RPM
violet / blanc
Connexions à effectuer Connecter à la borne négative de la batterie ou au chassis (voir page 14). Connecter à la borne correspondant au plus batterie dans la boîte à fusible (page 14).Positionner le fusible 15 A dans le porte fusible seulement lorsque toutes les connexions sont effectuées. Masse électrovanne GPL. Connecteur 2 voies à connecter sur l’électrovanne gaz. Alimentation électrovanne GPL. Masse capteur de température. Connecteur 2 voies à connecter sur le capteur de température du détendeur. Alimentation capteur de température. Connecteur noir 4 voies pour le câble de diagnostique GPI-S.
Connecteur noir 4 voies à connecter sur le filtre.
Connecteur pour injecteur GPL cylindre 1. Voir l’ordre des cylindres page 6. Connecteur pour injecteur GPL cylindre 2. Voir l’ordre des cylindres page 6. Connecteur pour injecteur GPL cylindre 3. Voir l’ordre des cylindres page 6. Connecteur pour injecteur GPL cylindre 4. Voir l’ordre des cylindres page 6. Mesure de l’ouverture du papillon Fil non utilisé sur ce véhicule, l’isoler. Mesure de la dépression collecteur (MAP ). Fil non utilisé sur ce véhicule, l’isoler. Effectuer la connexion sur un + après contact. Couleur du fil : BLANC Position du fil : dans la boîte à fusibles, connecteur gris 16 voies,position 9. Voir page 14 Mesure de la tension de la sonde lambda avant catalyseur. Connecter en parallèle à la sonde lambda. Sur le connecteur gris du calculateur essence. Couleur du fil : Bleu borne A3 pour le signal Et fil ROUGE borne B3 pour la masse.
Mesure du régime moteur. Couleur du fil : Marron/blanc Position du fil : Sur le connecteur 48 voies marron du calculateur essence, position F3.
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FICHE N°: 660343D PEUGEOT 307 2L16S TYPE VEHICULE : Multipoint TYPE INJECTION : RFN CODE MOTEUR : : ANNEE DE FABRICATION : 2005 - ** Faisceau 3 fils
Date:
02/12/2005
Connexion de la jauge GPL et de l’alimentation de l’électrovanne arrière Fil ROUGE Fil NOIR Fil BLEU
Connecter à la borne + de l’électrovanne arrière Masse de l’électrovanne arrière Connecteur au fil d’information de jauge GPL
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26 / +B INJ IN 27 / +B INJ OUT
rouge rouge / blanc
54 / INJ SIMULATOR
rouge / noir
39 / B INJ IN 1 38 / B INJ IN 2 37 / B INJ IN 3 36 / B INJ IN 4
jaune / blanc jaune / blanc jaune / blanc jaune / blanc
Date:
02/12/2005
Interruption de l’alimentation des injecteurs essence. Connecter le fil 26 du coté du relais d’alimentation des injecteurs essence et le fil 27 du coté des injecteurs essence. (voir schéma à la fin du tableau) Couleur du fil : ROUGE n°1320 Position du fil : 10 cm avant le connecteur de l’injecteur n°4 se trouve une épissure. Couper les 2 fils ROUGE (épais et mince) coté injecteurs essence de l’épissure et relier le fin (coté injecteurs essence) au fil 26 avec l’épais coté épissure. Isoler le rouge fin coté épissure. Relier enfin le rouge épais coté injecteur essence au fil n°27. Simulation des injecteurs essence. Connecter le fil rouge / noir (54) au fil rouge seul de l’émulateur d’injection. Interrompre les fils de commande des injecteurs essence. Connecter les fils rouge de l’émulateur coté injecteur et les fils noirs coté calculateur essence. Ne pas inter changer les fils rouges et noirs, mais connecter les par paire à chaque injecteur essence (voir schéma à la fin du tableau) Position de l’émulateur : Sur la boîte à fusibles. Mesure des temps d’injection essence. Connecter chaque fil jaune / blanc au niveau de la coupure de l’émulateur, coté calculateur essence (voir schéma à la fin du tableau) Position du faisceau injecteur : sur le connecteur 32 voies du calculateur essence Voir page 14. Connecter au fil ROSE borne G2 correspondant au cylindre 1 Connecter au fil GRIS borne H4 correspondant au cylindre 2 Connecter au fil BEIGE borne G3 correspondant au cylindre 3 Connecter au fil BLANC borne H3 correspondant au cylindre 4 Attention: Chaque fil jaune / blanc correspond à un injecteur GPL spécifique et à un numéro de cylindre. Ne pas inter changer les câbles. Voir l’ordre des cylindres page 6.
Rouge
/N o i r
54
Jaune / Blanc
26
C alculateur G P I -S
27
Rouge
Rouge Noir E m u la t eu r D ’ i n j e c t io n
R o u g e / b la n c Rouge V e r t / B la n c
R ouge
+ Injecteur gaz Injecteur Essence
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Date:
02/12/2005
Connecteur 16 voies GRIS
+ Batterie
Connecteur 48 voies MARRON Connecteur 32 voies GRIS
Emulateur d’injection
Masse carrosserie
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Marque Type Année Cylindrée Nombre de soupapes Code moteur
Peugeot 307 2002-** 2000 cc 16v RFN Orange
Couleur des injecteurs MIXTURE
3 4 19 20 11 12 13 14 22 I5
RC injector Offset injector Ti max fac Ti max rpm Lambda min Lambda max Ol max Ol min Cycles Activate code
VEHICULE
105 -5 300 0 37 43 300 300 0 autom
7 10 6 21 17 16 30 31 2 23 24
SENSORS
1 5 8 9 I8
RPM fac RPM flank Lambdatype TPS type Press type
Cyl Banks Cylinders Low level IdIe level Temp.min(°C) TSOwarm TSOcoId Double mix TOL ETL DOL
1 4 160 205 35 100 500 0 500 350 500
SPARE
8 Rising 0 –1 v disabled En fonction du capteur. 2 = 0–3.5 b 3 = 0-4bar
25 26 27 28 29
Start correction Startcor 20C Startcor 80C Lambda boost bit Lambda boost cyc.
32 33 34
DCYLim.
1000 15 15 200 4
0 0 0
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Date:
02/12/2005
REMISE A L’ETAT INITIAL DE LA JAUGE A ESSENCE
Pour les véhicules du groupe PSA : 206, 307, 406, 607, C5… Pour éviter une information erroné de la jauge à essence sur les véhicule multiplexés, il est nécessaire de brancher un relais et une résistance comme indiqué sur le schéma ci-dessous. En mode GPL, la jauge essence indiquera toujours un niveau en baisse mais reprendra une indication correcte à chaque redémarrage du véhicule. Veillez à isoler toutes les connections.
Effectuer les connexions sur le connecteur de la pompe à essence en vérifiant chacune d’elles : - MASSE - +APC - Jauge essence
Borne 4 ou masse carrosserie Borne 3 (fil rouge) Borne 6
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Date:
02/12/2005
VERIFICATION APRES L’INSTALLATION
1.
Connecter le câble d’interface et démarrer le logiciel de diagnostique GPI-S Prins.
2.
Vous devez à présent activer le calculateur GPI-S Prins à l’aide du logiciel. Si le calculateur n’est pas activé, il continuera à générer des codes d’erreur. Pour activer celui-ci, tapez sur la touche F11 (activate ECM).
3.
Vérifier que le programme contenu dans le calculateur GPI-S corresponde au véhicule à l’aide de la touche F2 du logiciel de diagnostique.
4.
Le système commutera au GPL dès que la température du liquide de refroidissement (T-ect) deviendra supérieure à la Tmin programmée.
5.
Vérifier les fuites éventuelles d’eau et de gaz au niveau de chaque composant et connexion.
6.
Réglage de la pression du détendeur : Laisser le véhicule au ralenti au gaz. Se référer à la liste des paramètres pour obtenir la valeur de p ression spécifique au véhicule. Régler la pression du détendeur jusqu’à ce que la valeur P-sys soit égale à la valeur précédente. Pour régler la pression, tourner la vis centrale du détendeur. Un code erreur apparaîtra si la variation de pression est trop grande. Enfin, positionner l’autocollant fournit sur la vis de réglage de pression afin d’interdire l’accès à celle-ci.
7.
Utiliser le logiciel de diagnostique pour vérifier tous les signaux d’entrée et de sortie.
8.
Vérifier qu’il n’y est pas de code défaut, résolvez ceux-ci si nécessaire.
9.
Faire un test routier d’une dizaine de kilomètres
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