PILOTES
Se denomin denomina a pilote pilote a un elemento elemento constructi constructivo vo utilizad utilizado o para cimentació cimentación n de obras, obras, que permite traslada trasladarr las cargas cargas hasta un estrato estrato resistent resistente e del suelo, suelo, cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, técnica o económicamente, una cimentación más convencional mediante zapatas o losas. Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa... y que trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta en capas más resistentes o por ambos métodos a la vez. CABEZALES DE LOS PILOTES
!os cabezales son componentes estructurales monol"ticos de concreto reforzados, de considerable considerable volumen y rigidez que cumplen la función de conectar los pilotes, que transfieren las cargas y solicitaciones de la superestructura al subsuelo. #s decir, es una estructura intermedia que distribuye las cargas a los pilotes, sirviendo de transición entre la superestructura y la infraestructura. $unción de los cabezales !os !os cabez cabezal ales es se proyec proyectan tan (análi (análisis sis,, dise% dise%o o y deta detalla llado do para para resist resistir ir las solicitaciones que act&an en las bases de las columnas o muros de la estructura, transmitiéndolas a los pilotes en forma de fuerzas a'iales, e'clusivamente. !as reacciones del suelo act&an como cargas concentradas en el ee de los pilotes. !os cabezales limitan los asentamientos de los pilotes aislados o la falla localizada en alguno de ellos por concentración de tensiones.
PILOTE HINCADO
!os pilotes de concreto prefabricados e hincados son una buena opción para las cimentaciones de estructuras en suelos blandos o sueltos. )robablemente ello es debido a que ofrecen un precio muy competitivo y a que su eecución es muy rápida y limpia. !a instalación de pilotes mediante hinca es el método más antiguo de construcción de pilotes. *urante milenios se hincaron solo pilotes de madera, pero ahora son predominantemente de concreto (reforzado o pretensado y de acero (tubos o perfiles. !a tecnificación creciente de la construcción llegó hace décadas a la hinca de pilotes, que se ha convertido en una actividad de alta productividad, al conugar prefabricación en taller y mecanización de la puesta en obra. !os pilotes se prefabrican en un proceso industrial, se transportan a obra, y all" se instalan con maquinaria especializada que es operada por muy pocas personas. )recisamente debido a esa alta tecnificación, la construcción de pilotes hincados se ha convertido en una actividad especializada que eecutan muy pocas empresas y que pocos consultores geotécnicos dominan. Fase de proyecto
+omo en todos los proyectos de cimentaciones, es fundamental realizar un buen reconocimiento del subsuelo. !os ahorros que en estos casos genera el disponer de un buen estudio geotécnico suelen ser importantes, ya que se puede afinar mucho más en el cálculo y dise%o del pilotae. )or desgracia, todav"a se encuentran casos de reconocimientos poco profundos que ni siquiera alcanzan la longitudde pilote recomendada, faltos de ensayos de campo (S)T, piezocono, etc., con pocos ensayos de laboratorio, y con recomendaciones poco ustificadas
Ventajas de realiar !n "!en dise#o y !n "!en control del pilotaje $incado
educción o eliminación de incertidumbres de proyecto- +uál es la longitud adecuada de pilote en el subsuelo local para conseguir la resistencia necesaria/ Se podrán hincar hasta la profundidad necesaria con la maquinaria disponible/ 0arant"a de cumplimiento de plazos de eecución, al minimizarse las paradas por circunstancias imprevistas. 1n caso frecuente es que los pilotes se hinquen hasta rechazo a una profundidad muy superior a la prevista inicialmente en los cálculos, lo que produce paros en la producción hasta que se estudie el caso y se adopte una decisión. !o mismo puede ocurrir en el caso contrario, cuando los pilotes alcancen el rechazo a profundidad inferior a la esperada. PILOTES FAB%ICADOS EN SITIO &IN SIT'(
!os )ilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes eecutados en obra, tal como su nombre lo indica, en el sitio, en el lugar. !a denominación se aplica cuando el método constructivo consiste en realizar una perforación en el suelo a la cual se le colocará un armado en su interior y posteriormente se rellenará con concreto. #n ocasiones, el material en el que se está cimentando, es un suelo friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frágil, cualquier movimiento como el que produce la broca al perforar, hace que se rompa dicha cohesión y el material trabae como un suelo friccionantes, es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforación2 a este fenómeno se le denomina 3ca"dos3, es por ello que se recurre a diversos métodos para evitar que se presente. 1no de los principales métodos de evitar 3ca"dos3, consiste en vaciar 3lodo benton"tico3 en el interior de la perforación, y al vaciar posteriormente el concreto dentro, el lodo saldrá por diferencia de densidades. 4tro método menos empleado, es el uso de 3camisas3 o 3ademes3 de acero recuperables, los cuales no son más que secciones metálicas que se introducen en la e'cavación y evitan que el material de las paredes caiga. Ventajas)
5considerando que las pilas son elementos fabricados in situ, no requieren de área adicional para una planta de fabricación y para su almacenamiento como elementos terminados.
5!as pilas no están e'puestas a sufrir da%os estructurales ya que no se requiere de que sean maniobradas y golpeadas para su instalación como sucede con los pilotes. 5los decibeles generados durante la instalación de una pila son muy inferiores, a los que se generan al instalar un pilote prefabricado. 5la longitud de las pilas puede ser variable dependiendo de la profundidad de los estratos resistentes, pudiendo hacerse los austes correspondientes prácticamente en forma inmediata, lo cual no están versátil en el caso de los pilotes ya que estos son prefabricados. 5la fabricación de las pilas siempre es monol"tica y no requiere de untas especiales, como sucede en algunos pilotes que son instalados en tramos. 5las pilas pueden ser instaladas en subsuelos con presencia de gravas y boletos, aplicando el procedimiento adecuado que permita la estabilización de la pared de las perforaciones, lo cual no es posible llevar a cabo para cimentaciones a base de pilotes, ya que el diámetro de las perforaciones es inferior a 6.78m (9ft, dimensión que permite la e'tracción de los obstáculos. 5la capacidad de carga de las pilas es mayor que la de los pilotes, debiéndose sin embargo considerar el efecto de escala. Des*entajas)
5las pilas requieren siempre de perforaciones previas, mientras que los pilotes en ocasiones pueden ser instalados desplazando el subsuelo. 5cuando e'isten estratos de subsuelo sin consistencia, no es posible realizar la construcción de pilas con calidad, ya que su sección puede llegar a deformarse, lo cual no sucede con un elemento prefabricado2 se puede resolver este problema con tuber"a metálica perdida, lo cual origina un incremento en el costo. 5en la fabricación de pilas es necesario siempre garantizar que en el desplante de las e'cavaciones no e'istan material suelto. 5!os cambios de presión del agua subterránea pueden cercenar el fuste de las pilas durante su fabricación, cuando se utilizan además metálicos recuperables y no son retirados adecuadamente. 5el procedimiento constructivo de las pilas sobre agua se complica, al tener que evitar el vaivén de la plataforma flotante donde se apoya el equipo de construcción, as" como tener que aislar el cuerpo de la pila en la zona donde no e'isten suelo que lo confine.
5el sistema de ademado de las perforaciones requiere mayor control que en el caso de los pilotes, ya que de este depende en forma importante la calidad de las pilas.
