Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
Página: 1 de 27
”
MINERA SHOUXIN PERU S.A.
OBRA/PROYECTO: LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
“
”
PLAN DE PERFORACION Y VOLADURA
0
04-08-15
Revisión Interna
Rev.
Fecha
Emitido para
Preparado Por:
Revisado Por:
Aprobado ALPANIC Por:
Aprobado MSP Por:
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
Página: 2 de 27
”
INDICE 1. OBJETIVO........................................................................................................................ .............................................................................................................................................. ...................... 3 2. ALCANCE. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. 3 3. MARCO NORMATIVO / DOCUMENTO DE REFERENCIA.................................................................. 3 4. CAMPO DE APLICACIÓN .............................................................. ..................................................................................................................... ....................................................... 3 5. TÉRMINOS Y REFERENCIAS. ............................................................................................................. ............................................................................................................. 3 6. RESPONSABILIDADES. RESPONSABILIDADES. ............................................................... ....................................................................................................................... ........................................................ 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8
GERENTE DE PROYECTO .............................................................. .......................................................................................................... ............................................ 6 INGENIERO RESIDENTE ................................................................. ............................................................................................................. ............................................ 6 INGENIERO DE SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD ............................................................. 6 JEFE DE SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y AMBIENTAL ............................................... 7 DEPARTAMENTO DE TOPOGRAFÍA ......................................................... .......................................................................................... ................................. 7 JEFE DE PERFORACIÓN Y VOLADURA .............................................................. .................................................................................... ...................... 8 SUPERVISIÓN DE CAMPO .............................................................. .......................................................................................................... ............................................ 8 PERSONAL ASIGNADO PARA EVACUAR Y CUMPLIR FUNCIÓN VIGIA DE VOLADURA ................................................................................................................................... ................................................................................................................................... 8 6.9 VIGIA DE VOLADURA ................................................................................................................ ................................................................................................................ 10 10 6.10 TRABAJADORES Y OPERADORES DE MAQUINARIA PARA MOVIMIENTO DE TIERRA ........................................................... ................................................................................................................................. ............................................................................ ...... 10
7. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA....................................... 10 7.1 PERFORACIÓN ......................................................... .......................................................................................................................... ................................................................. 10 7.2 ADQUISICIÓN DE EXPLOSIVOS EXPLOSIVOS ................................................................... ............................................................................................... ............................ 12 7.3 TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS ............................................................... .............................................................................................. ............................... 12 7.4 PREPARACIÓN DE LA VOLADURA ......................................................................... .......................................................................................... ................. 13 7.5 CARGUÍO .................................................................................................................................... .................................................................................................................................... 15 7.6 COORDINACIÓN DE EVACUACIÓN ......................................................................................... ......................................................................................... 16 7.7 VOLADURA ................................................................................................................................. ................................................................................................................................. 17 7.8 EVALUACIÓN Y ENCENDIDO ................................................................................................... ................................................................................................... 18 7.9 PROCESO POST VOLADURA ......................................................... ................................................................................................... .......................................... 20 7.10 TIROS CORTADOS O FALLADOS ............................................................. ............................................................................................ ............................... 20 20 7.11 MEDIDAS PREVENTIVAS ...................................................................................... .......................................................................................................... .................... 21
8. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y EVALUACIÓN DE RIESGO ASOCIADO AL PROCEDIMIENTO. ............................................................. .............................................................................................................................. ................................................................. 21 8.1 VERIFICACIÓN DE LA CONDICIONES DE TRABAJO T RABAJO ............................................................. ............................................................. 24 8.2 RIESGOS ASOCIADOS V/S MEDIDAS DE CONTROL: CONT ROL:............................................................ 25
9. MEDIO AMBIENTE ........................................................................................................................ .............................................................................................................................. ...... 26 10. RECURSOS ............................................................. ................................................................................................................................... ............................................................................ ...... 26 11. ANEXOS......................................................................................................................................... ............................................................................................................................................... ...... 27
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 3 de 27
1. OBJETIVO Establecer la normativa a seguir para los trabajos de PERFORACION Y VOLADURA EN ROCA; con equipos mecanizados; con el propósito de garantizar las condiciones de seguridad necesarias para las EXCAVACIONES CON USO DE EXPLOSIVOS a fin de minimizar los riesgos y proteger de esta manera al personal, equipos, instalaciones y medio ambiente durante la ejecución de las actividades.
2. ALCANCE. Este Procedimiento se aplicará a todas las actividades que contiene el proceso de excavación mecanizados con método de PERFORACIONES Y VOLADURA y debe ser respetado, conocido, y aplicado a cabalidad por quienes participan en el proceso.
3. MARCO NORMATIVO / DOCUMENTO DE REFERENCIA
Ley N° 30299 “Ley D e Armas De Fuego, Municiones, Explosivos, Productos Pirotécnicos Y Materiales Relacionados De Uso Civil”
4.
Ley 29783 y su reglamento "Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo"
Ley N° 28611 "Ley General del Medio Ambiente"
Ley N° 27314 "ley General de Residuos Sólidos"
D.S.005 - 2012 -TR, "Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo"
DS-055-2010 EM "Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería".
Norma G50 "Seguridad Durante la Construcción".
CAMPO DE APLICACIÓN El presente documento, aplica a la obra “LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610 ”.
5.
TÉRMINOS Y REFERENCIAS.
Accesorios, Explosivos más violentos que sirven para iniciar una voladura. ANFO: Consiste en una mezcla de nitrato de amonio y un combustible derivado del petróleo, desde gasolinas a aceites de motor Artillero, Persona calificada para la carga y supervisión de las voladuras que está en posesión de los certificados correspondientes. Atacador : Herramienta empleada para compactar los cartuchos de explosivos y el material inerte del retacado.
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 4 de 27
Banco, Unidad básica de explotación en forma de gran escalón constituido por un plano vertical, o frente y un plano horizontal, o plataforma de trabajo.
Barreno o Taladro; Hueco cilíndrico practicado en la roca para alojar explosivo.
Caña de Barreno, Superficie cilíndrica abierta en la roca al perforar un barreno.
Carga Espaciada, Carga constituida por explosivo a granel, cartuchos o fracciones de estos, separados con un material inerte o aire, e iniciados de forma instantánea o o retardada. Carga de Columna, Explosivo colocado por encima de la carga de fondo y que llega hasta el retacado. Carga de Fondo, Explosivo, generalmente de alta potencia, situado en la parte inferior de un barreno. Cebo, Carga de explosivo de alta potencia y sensibilidad, en la que se sitúa el iniciador, y que sirve para aumentar el rendimiento de otros explosivos. Conector de Superficie, El conector de superficie es un accesorio del Sistema de Iniciación No Eléctrico de cargas explosivas. Tiene como objetivo producir un retardo en líneas troncales de cordones detonantes, utilizadas en trabajos de remoción de materiales rocosos, en minería de cielo abierto y subterránea. Cordón Detonante, Es un cordón flexible y resistente, constituido por un núcleo continuo de un alto explosivo, capas protectoras envolventes y una cobertura externa.
Consumo Específico (CE), Cantidad de explosivo en kg empleada por ton o m3.
Contorno, Perfil o superficie proyectada en una excavación.
Detritus, Partículas o esquirlas de roca procedente de la perforación.
Dinamita, Es una mezcla grisácea y aceitosa al tacto, considerada un explosivo potente. Espaciamiento, Distancia entre barrenos de una misma fila. Explosión, Proceso termoquímico en el que una mezcla de gases, líquidos o sólidos reacciona con la formación de gases a alta presión y temperatura. Explosivo, Sustancia o mezcla de sustancias que por liberación súbita de su energía produce una sobre presión en sus alrededores seguida de llama y ruido.
Fila, Serie de barrenos alineados en una voladura.
Fragmentación, tamaño de los trozos de roca volada.
Fulminante, Accesorio de voladura constituido por una cápsula cilíndrica de aluminio cerrada en uno de sus extremos, en cuyo interior lleva una determinada cantidad de explosivo primario muy sensible a la chispa de la MECHA DE SEGURIDAD y otro
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 5 de 27
secundario de alto poder explosivo. El fulminante, dada la alta calidad de los insumos utilizados en su fabricación, proporciona máxima seguridad y eficiencia en el uso. Está diseñado para ser iniciado por la chispa de una Mecha de Seguridad y es usado para iniciar a la Dinamita, Cordón Detonante, Emulsión Encartuchada y otros explosivos sensibles a este accesorio, en todos los trabajos de voladura en minas y obras de ingeniería civil, donde por razones de costo y seguridad el fulminante eléctrico, el FANEL® y otros accesorios no pueden ser utilizados.
Iniciador (Chispero), Guía de seguridad de 1.5m de longitud conectado a dos fulminantes. Malla, Conjunto de barrenos que obedecen a un diseño. Mecha de Seguridad, Conocida también como mecha lenta, es un accesorio de voladura que consiste en un cordón flexible compuesto por un núcleo de pólvora, cubierto por cintas de papel y una serie de capas de hilos de algodón, asfalto y un recubrimiento exterior de plástico. Piedra, Distancia desde un barreno al frente libre de la roca, medida perpendicular al eje de taladro. Precorte, Voladura de contorno que se dispara antes de las voladura de destroza y que crean un plano de fisuramiento en las rocas. Recorte, Voladura de contorno formada por barrenos próximos y cargas suaves disparadas después de las de destroza para conseguir una mejor terminación del perfil final. Retardado de Superficie del tipo hueso de perro, Cápsula de aluminio sellada, provista de un elemento de retardo con cargas explosivas en sus extremos ensamblada en una pieza plástica, permitiendo el contacto directo con el cordón detonante en ambos extremos del conector. Mediante la utilización de cuñas estriadas se asegura el contacto cordón-carga explosiva. La pieza plástica tiene código de color, a objeto de identificar su tiempo de retardo. Silencio radial, No hablar por la radio bajo ningún motivo durante un tiempo determinado. Solo hará uso de la radio personal de voladura. SUCAME, Organismo policial que certifica y autoriza a los usuarios de explosivos. Voladura controlada, Técnica de voladura usada para controlar la sobre excavación y producir un talud final competente. Puede ser de precorte, recorte, perforación en línea, voladura amortiguada, etc.
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 6 de 27
6. RESPONSABILIDADES. 6.1 GERENTE DE PROYECTO
Implementar el Procedimiento en la faena y exigir su cumplimiento efectivo
Definir responsabilidades respecto a las disposiciones establecidas en el
Procedimiento. Dar las directrices para que este estándar se cumpla.
Responsable del cumplimiento del objetivo a cabalidad del proyecto.
Proveer los recursos necesarios para el cumplimiento del sistema.
Velar por el cumplimiento de los aspectos legales
Liderar la investigación de todo incidente o evento no deseado e informar oportunamente a la Supervisora de ALPANIC-MSP y a la Gerencia de Ingeniería y Seguridad de MSP
6.2 INGENIERO RESIDENTE
Instruir al personal bajo su cargo acerca del presente Procedimiento.
Coordinar las actividades propias del disparo con Prevención de Riesgos.
Supervisar en forma directa y permanentemente cada una de las operaciones de disparo, disponiendo de supervisión permanente para controlar en terreno los trabajos antes, durante y después de la voladura.
Implementar los recursos y medidas de control que sean necesarias para prevenir y evitar accidentes.
Informar a la Gerencia de proyecto y a la gerencia de Ingeniería y seguridad MSP, todos los incidentes ocurridos en faena e investigar las causas de los hechos.
Fiscalizar la efectividad de las instrucciones de seguridad en la ejecución de las actividades propias del empleo de explosivos.
6.3 INGENIERO DE SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD
Elaborar el protocolo de liberación para inicio de perforación.
Verificar el cumplimiento del trabajo de perforación conforme a las especificaciones y planos.
Hacer cumplir lo indicado en las especificaciones técnicas, planos y órdenes impartidas por la Supervisión de Obra.
Verificación de niveles, alineamiento y taludes indicados en las secciones.
Verificación de horas máquina y horas hombre empleadas en las partidas.
Verificar que se imparta la charla de seguridad de 5 minutos.
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 7 de 27
Tener actualizado el dossier con los protocolos respectivos.
Registrar los resultados de las inspecciones en los formatos de aseguramiento de calidad correspondiente.
6.4 JEFE DE SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y AMBIENTAL
Identificar y evaluar los riesgos del trabajo a realizar y tomar las acciones correctivas necesarias para mitigarlos de acuerdo al Plan General de Prevención.
Garantizar el stock necesario de equipos de protección personal y colectiva con la debida anticipación.
Verificar que se cumplan todas las recomendaciones del análisis de riesgos.
Instruir al personal mediante el llenado de IPERC, ATS y PETAR y el correcto cumplimiento con los procedimientos de seguridad y operativos (PETS).
Verificar que la actividad se desarrolle cumpliendo los procedimientos establecidos de acuerdo al reglamento de seguridad y salud ocupacional DS 055-2010-EM.
Asesor a la línea de mando a cerca de la evaluación de riesgos e implementación de las medidas de control
Observar tareas críticas y recomendar medidas de control.
Asesorar a la línea de mando acerca de la aplicación del Procedimiento
Asesorar la implementación de medidas de prevención de incidentes y control de riesgos
Verificar la efectividad de las medidas de control y proponer mejoras al Procedimiento
Verificar los controles en terreno (check list, delimitaciones y señalizaciones de áreas)
Informar al gerente de proyecto y residente de obra, los resultados de la investigación preliminar y final de todos los incidentes ocurridos. Luego procederá a informar a la Supervisión de MSP, Gerencia de Seguridad MSP y Gerencia de Ingeniera MSP, sobre los incidente ocurridos en el trabajo, en forma telefónica (inmediata) y por escrito (informes preliminar y definitivo)
Observar los comportamientos laborales durante la ejecución de los trabajos, corrigiendo las desviaciones a los estándares. El personal debe conocer el inventario de peligro asociado a su labor.
6.5 DEPARTAMENTO DE TOPOGRAFÍA
Realizar el replanteo topográfico de las perforaciones
Coordinar y definir la verificación del replanteo de los puntos de las perforaciones
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 8 de 27
Registrar e informar el replanteo de los puntos de las perforaciones
Entregar los planos topográficos a escala al equipo de voladura
6.6 JEFE DE PERFORACIÓN Y VOLADURA
Dar a conocer, divulgar y hacer cumplir el presente estándar.
Supervisar continuamente los trabajos de Voladura.
Recibir el replanteo topográfico de las perforaciones.
Realizar el diseño de carga y amarre para la Voladura.
Coordinar con el Dpto de SSOMA para la evacuación del área de influencia antes de la voladura.
Dar el visto bueno para iniciar la Voladura.
Investigar los incidentes ocurridos durante el proceso de perforación y voladura
6.7 SUPERVISIÓN DE CAMPO
Instruir al personal bajo su mando acerca del presente Procedimiento
Planificar adecuadamente los trabajos a realizar, determinando las necesidades de equipamiento, E.P.P., materiales y personal necesarios
Implementar accesos y plataformas adecuadas en los lugares de trabajo
Identificar y Evaluar los Riesgos, previo a la realización del trabajo, adoptando todas medidas de control que permitan prevenir eficazmente los incidentes
Exigir a los operadores los chequeos del estado de los equipos y maquinarias, empleando los check list correspondientes
Supervisar directamente en terreno todos los trabajos que realice el personal bajo su mando
Proteger las áreas de trabajo, advirtiendo con letreros y conos delimitadores el riesgo de las pruebas hidrostáticas en el proyecto
Informar a la línea de mando superior todos los incidentes ocurridos en faena e investigar las causas de los hechos, adoptando medidas de control de reiteraciones.
6.8 PERSONAL ASIGNADO PARA EVACUAR Y CUMPLIR FUNCIÓN VIGIA DE VOLADURA
Estar con una hora de anticipación en el sector definido por el supervisor para recibir instrucciones
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 9 de 27
Si no conoce el área a la cual ha sido asignado para evacuar, informar de inmediato al encargado
Cumplir función de vigía de voladura sólo si cuenta con radio comunicación y con vehículo adecuado
Revisar rigurosamente el área asignada bajo su responsabilidad. El criterio de evacuación es hacer retirar a las personas y equipos desde el sector afectado por la voladura hacia áreas más alejadas de ella
Seguir instrucciones del Supervisor de Voladura a la "Cartilla de Evacuación y Cierre por Voladura", no obstante si en el recorrido de la evacuación se encuentra con personal o equipos no especificados en dicha Cartilla, deberá consultar sobre su eventual retiro del área al Supervisor de voladura
Durante la evacuación, verificar personalmente la ausencia de personal dentro de los equipos
Recorrer las áreas a evacuar haciendo uso de los recursos disponibles en el momento de evacuar, sirena, bocina o baliza de color rojo, si hay vehículos saliendo del área, deberá salir posterior a ellos
Informar al Supervisor de Voladura, si el punto de cierre no reúne las condiciones de seguridad necesarias, solicitar asignación hacia un punto más seguro, para evitar la exposición a caída de rocas
Esperar al “último vigía de voladura ”, en el punto definido en la Cartilla de evacuación y
cierre
Mantenerse en la frecuencia de radio que se está coordinando la voladura
Informar al Supervisor de voladura cuando se encuentre en el puesto asignado (área de cierre), cumpliendo la función de vigía
Restringir el acceso a todo equipo o persona hacia el área afectada por la voladura. Cuando se ubique en el punto de cierre, informar inmediatamente en forma radial al Supervisor de Voladura, si alguna persona o vehículo sobrepasa el bloqueo.
Ubicar el vehículo en posición que impida el paso de equipos por el lado de circulación, dejando mayor libertad de salida por el lado contrario. Ubicarse físicamente fuera del vehículo al alcance de la radio comunicación en actitud y conducta atenta a evitar el ingreso de personas o equipos hacia el área amagada
Usar chaleco reflectante mientras cumple la función de “vigía de vol adura”, y paleta de color rojo reflectivo y en letras en blanco “ ALTO DISPARO”
Detener el proceso de voladura en caso de que una de las condiciones básicas para una voladura segura, no se cumpla.
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 10 de 27
6.9 VIGIA DE VOLADURA
Estar con una hora de anticipación en el sector definido por el supervisor para recibir instrucciones
Ser el último en abandonar el área de la voladura verificando que nadie ha cortado en la zona de la voladura y asegurándose que nadie vuelva al área amagada
Avisar al encargado de la voladura cuando se encuentre físicamente fuera del punto de cierre.
6.10 TRABAJADORES Y OPERADORES DE MAQUINARIA PARA MOVIMIENTO DE TIERRA
Participar activamente de las actividades de instrucción y capacitación del Proyecto
Evitar exponerse innecesariamente a riesgos no controlados
Chequear el estado de los equipos y maquinaria, empleando los check list correspondiente
Cumplir funciones de Vigía si la supervisión se los solicita
Resguardar las áreas de trabajo, advirtiendo el riesgo de las excavaciones con señalización y delimitación de áreas de trabajo
Evaluar los riesgos y adoptar medidas de control antes de iniciar un trabajo de excavación
Operar los equipos y maquinaria solo si están autorizados y cumplen las exigencias del Proyecto
El personal involucrado debe estar en conocimiento del presente Procedimiento antes de iniciar las maniobras a este trabajo
7. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA 7.1 PERFORACIÓN Actividades previas. Todo personal que participe en las operaciones deberá instruirse, capacitarse y registrarse, demostrando que tiene conocimiento sobre:
Este Procedimiento
Los riesgos del área comprometida
Instrucciones básicas entregadas por el jefe de perforación y voladura
Antes de comenzar el trabajo de perforación se deberá contar con la marcación topográfica de acuerdo a un plano de voladura (burden y espaciamiento);
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 11 de 27
correspondiente al área de trabajo, la que nos indicara los límites y profundidades de los tiros La zona a perforar se deberá limpiar, eliminando material suelto, con el objeto de perforar en suelo firme El jefe de Perforación y voladura, marcara la malla de perforación de producción, consistente en el sistema denominado “Al Tres Bolillo”, diagrama similar a triángulo
equilátero (fig. 01), el cual proporciona una mejor distribución de la energía del explosivo en la roca y permite obtener una mayor flexibilidad en el diseño de la secuencia de encendido y la dirección de salida del disparo de acuerdo a la cara libre del macizo rocoso que se someterá a la voladura.
Fig. 01 Distribución de Perforación al Tres Bolillo
La perforación se realizará de acuerdo a un diseño de malla preestablecida y se realizará en turno diurno y nocturno Al iniciar las operaciones se delimitara el área y se procederá con la siguiente secuencia de actividades:
Instalación del equipo, se perforará hasta llegar a las cotas de diseño las que son marcadas previamente por topografía. Se realizarán las perforaciones de los pozos de producción de tal manera que estas no sean pisadas por el equipo de perforación.
Una vez realizada la perforación el ayudante verificará la profundidad del pozo, posteriormente se tapará con el fin de mantener su longitud.
Antes de comenzar con el carguío de explosivos se verificara la profundidad de las perforaciones y si existen diferencias o perforaciones tapadas estas se repasarán
Se utilizará perforadoras del tipo track drill o rock drill con diámetros de 3”.
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
Página: 12 de 27
”
La zona de roca será liberada por la supervisión ALPANIC-MSP. Se realizará el replanteo de la malla de perforación en la zona de excavación en roca.
Delimitar o señalizar el área de trabajo.
Se perforará usando Track Drill o Rock Drill, sobre los puntos marcados, en forma vertical o inclinado según diseño. De ser necesario se utilizarán acoples. El diámetro será de 3”.
La voladura de contorno será realizado con el método de precorte o recorte.
Con 24 horas de anticipación se solicitará el permiso de voladura, a la supervisión de
MSP-ALPANIC,
a
quien
alcanzaremos
el
protocolo
de
voladura
correspondiente incluyendo el diseño de malla perforación y voladura y el plano de ubicación de la zona de voladura donde se mostrará el radio de influencia tanto para equipos (300m) como para personal (500m) en el que a su vez se indicará la cantidad y ubicación de vigías para cerrar la zona de influencia de la voladura.
Una vez concluida la perforación del frente a volar se retirará los equipos de perforación hasta lugares seguros.
7.2 ADQUISICIÓN DE EXPLOSIVOS
Los explosivos serán suministrados por SHP a través del polvorín ubicado en el sector de la MINA, el cual cuenta con las respectivas autorizaciones de las autoridades competentes.
SHOUTE, realizara los trámites ante la autoridad fiscalizadora SUCAME para generar la orden de retiro de estos materiales.
7.3 TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS El transporte de explosivos se realizará desde el polvorín de SHP ubicado en la MINA, al lugar de la obra ubicado en San Nicolás, a una distancia de 56Km. Para el transporte de explosivos menor a 500 kilos se utilizara una camioneta autorizada por el organismo fiscalizador SUCAME, los detonadores deben ser transportados en forma separada de los altos explosivos y en compartimientos distinto. El vehículo debe estar equipado con:
Cadena a tierra para liberar la energía estatica.
Camioneta equipada con sirena.
Escape Anti-Chispas
Tubo de escape forrado con material no inflamable
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Carrocería en madera o cubre Pick-Up
Corte corriente
Página: 13 de 27
Extintor
Señalización de carga
Batería aislada en goma
Baliza
Los lugares de acceso a la zona de carguío deberá estar expeditos para el vehículo de transporte de explosivos
Para el transporte, el explosivo deberá estar implementada con una caja de madera en la tolva.
El vehículo de transporte de explosivo tiene preferencia sobre todo lo demás, excepto sobre la ambulancia y vehículos de emergencias. Adoptando las disposiciones de transito interno de MSP.
El transporte será protegido con resguardo policial quien acompañara a los vehículos desde el punto de partida; polvorín de SHP; hasta llegara al punto de descarga en la obra; ubicada en San Nicolás.
La comunicación será por medio de radios portátiles.
7.4 PREPARACIÓN DE LA VOLADURA
Suspender actividades de carguío de explosivos en presencia de movimientos telúricos u otro efecto de la naturaleza que ponga en riesgo la voladura
No se autorizaran cargas para voladuras de un día para otro
Se marcara y señalizara la zona de preparación de voladura debe distanciar a lo menos 20 metros y debe ser perfectamente visible por el operador de equipos de superficie y vehículos livianos que llegasen a trabajar en el sector
Al realizar el programa de voladura, el supervisor encargado deberá completar la hoja de la “Lista de verificación de Voladura”; y antes que se comience con el proceso de
carguío de explosivos, el especialista encargado de la voladura deberá revisar y completar la “Lista de Análisis de Riesgo de Trabajos de voladura”
Para cada disparo el Supervisor de voladura deberá completar la Lista de Verificación de Voladura, tomando como base información previa y posterior a la voladura
El Supervisor de Voladura informará al Gerente de Proyecto y/o Residente de Obra y al Jefe de Perforación, la ubicación y posición que deberán adoptar los equipos en
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 14 de 27
Mantención Programada, para evitar demoras e inconvenientes en el momento en que se realice la voladura
Se deberá conocer el estatus de los equipos que estén fuera de servicio en el área de despeje o cercana a ella para evaluar su implicancia en el momento de la programación del disparo
Si hubiese equipos detenidos por problemas imprevistos dentro del área afectada por la voladura y próximo al horario planificado para el disparo, el responsable de tal(es) equipo(s) debe informar de la situación al Supervisor de Voladura lo antes posible
Los equipos que se encuentren disponibles, se evacuarán anticipadamente de las áreas afectadas por la voladura. Los supervisores que los tengan a cargo serán los encargados de coordinar esta actividad.
No realizar voladura en ausencia de luz día
No realizar voladuras durante la mañana por restricción en permiso ambiental
Procurar que las voladuras se efectúen en los horarios de mejor ventilación; 12:00 Horas y/o 17:00 Horas
El retiro de señalización de áreas en preparativos de voladura se regirá de acuerdo a los siguientes criterios:
La o las personas responsables de quitar los conos y banderillas de perímetro del área de carguío de explosivos DEBE verificar que todo el personal no directamente relacionado con el proceso, sea evacuado del área ANTES del quitar conos de perímetro
Para suplir esta disminución de advertencias, se designará un vigía de voladura; o los que sean necesarios; para asegurar el resguardo del sector de voladura
El vigía de voladura deberá tener radio de comunicación, chaleco reflectante y paleta para advertir la presencia de explosivos
El personal que sea utilizado como vigía de voladura, deberá tener una instrucción respecto a su función y responsabilidad.
Se cubrirá con material resistente (Fajas) el área de voladura con el fin de reducir el disparo de roca al aire.
Se entregara un plano de zona de influencia, en la que se detallara los puntos de control, radios de influencia del disparo; 300m para equipos y 500m para personas; rutas de acceso y bloqueo; ubicación de los vigías de voladura, etc.
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 15 de 27
7.5 CARGUÍO
Se retirará los explosivos del polvorín para transportarlos hasta el frente de voladura, que estará bien delimitado, para evitar ingreso de equipos y personal ajenos a esta operación.
Solo personal necesario y autorizado preparará los cebos en el campo.
Se introducirán los cebos en los taladros y luego el ANFO que será cargado usando envases medidores para una correcta dosificación.
Se realizará el retacado con ripio o material fino y para ello se utilizará atacadores de madera.
Luego se realizará el enmallado con cordón detonante, y se colocarán los conectores de superficie entre filas (Retardados de superficie).
Inmediatamente antes del disparo, previa autorización se colocará el iniciador (2 metros de mecha lenta para tener un mayor margen de tiempo para evacuación).
Después de la confirmación de cierre de vías por los vigías con cada uno de los vigías y de la verificación del área despejada dentro del radio de influencia (con camioneta y sirena), se dará inicio al disparo.
El personal de disparo se alejarán del área en una camioneta previamente encendida y enganchada en primera trasladándose a un lugar seguro.
Cinco minutos después de la voladura, personal de chispeo, realizará la inspección ocular del disparo para verificar que todos los taladros hayan salido. En el caso de existir algún tiro cortado, se informará a la supervisión y se actuará de acuerdo al reglamento de seguridad. Concluida la operación de voladura se comunicará al jefe de guardia para el reinicio de las operaciones y se retirará a los vigías de los puestos de vigilancia para dar continuación al tránsito.
Antes de realizar la limpieza, de la roca volada, se regará para evitar el polvo y liberación de gases de la voladura. La limpieza consiste en el retiro del material volado con tractores y/o excavadoras y volquetes.
En el caso de existir fragmentos de roca con tamaños mayores a 1.00 m, estas serán separadas, con excavadora o tractor, para practicarles una segunda voladura por plasteo o cachorreo siguiendo el mismo procedimiento de la voladura de banco .
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
Página: 16 de 27
”
7.6 COORDINACIÓN DE EVACUACIÓN
El Supervisor de Voladura solicitará coordinar cada vez una reunión con la Supervisión MSP con 24 horas de anticipación, para entregar detalles de la voladura y documentación para la autorización de la misma
El Supervisor de la Voladura mantendrá una reunión de planificación con su equipo de trabajo 1 hora antes del disparo, en un lugar definido e informado por él, para entregar instrucciones sobre puntos de inicio de evacuación, puntos de encuentro de vigías, equipos y rutas a evacuar, lugares de cierre y nombrar al o los "Últimos vigías de voladura", según corresponda.
Toda esta instrucción quedara registrada y entregada una vez finalizada la voladura y liberada a la residencia de obra
El Supervisor de voladura coordinará con las personas responsables de asistir a esta reunión, equipos que deben evacuarse y áreas e instalaciones afectadas, también informará la hora en que las áreas y equipos comprometidos deberán estar evacuados, quedando registro de la instrucción con la firma de cada participante involucrado, Gerencia
de
Ingeniería
MSP,
Supervisión
MSP-ALPANIC;
contratistas
y
subcontratistas que laboren dentro del área de influencia de la voladura; para tal efecto se entregara un documento con los alcances, lugar, horario y medidas de seguridad consideradas para la voladura
El Supervisor de Voladura, verificara que la cantidad de vigía de voladura es suficientes para evacuar las áreas, equipos y cerrar los accesos que existan hacia el área comprometida
En la asignación de vigía de voladura, estará a cargo de la misma empresa contratista y encargada para las voladuras, debiendo privilegiar al personal que entienda bien las instrucciones sobre aquellas personas que exista dudas. Así también privilegiará en el mismo orden la asignación de "Ultimo Vigía"
No podrán cumplir funciones de vigía de voladura aquellas personas que no cuenten con radio comunicación y movilización adecuada (Radio con frecuencias pre establecidas; Movilización camionetas furgones, o similar)
El Supervisor de voladura registrará por escrito nombres de los vigía de voladura, lugares a evacuar, puntos de encuentro de vigía de voladura y de cierre para verificación posterior, y entregará la "Cartilla de Evacuación y Cierre por Voladura" con estos detalles al personal que cumplirá las funciones de vigia de voladura
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 17 de 27
Se denominará "Último vigía de voladura" aquella persona que en el proceso de evacuación hará el "barrido" desde el lugar más cercano de la voladura hacia el lugar de cierre, y por otra parte será la última persona que salga desde el área evacuada
La persona que evacue desde el nivel más cercano a la malla cargada ("Último vigía de voladura"), deberá ir relevando al resto de los vigía de voladura ubicados en el trayecto de la ruta en los "puntos de encuentro" determinados en la “Cartilla de Evacuación y Cierre”. Los vigía de voladura que hayan evacuado áreas parciales
deberán esperar la llegada del "Último vigía de voladura " que viene más atrás, de manera de evitar que equivocadamente alguien pueda reingresar a lugares que ya han sido evacuados
Los vehículos utilizados en la evacuación deberán contar con, bocina o sirena y/o balizas rojas o ámbar y los que se utilicen en el cierre, además, deberán usar un distintivo circular magnético de color rojo adherido en la puerta delantera
El Supervisor de voladura, solicitara a la Gerencia de Construcción el inicio de evacuación,
coordinará detención y movimiento de equipos con el tiempo suficiente que permita efectuar
la actividad dentro del tiempo planificado
Ningún vigía de voladura, después de haber evacuado el sector asignado, se podrá retirar hasta no reunirse con el "Último vigía de voladura" en el punto de encuentro, determinado en la "Cartilla de Evacuación y Cierre por Voladura"
El Supervisor de Voladura, chequeara un recorrido visual del área, con binoculares desde su puesto de trabajo por si eventualmente advirtiera alguna condición no detectada en el proceso de evacuación normal.
7.7 VOLADURA
El supervisor de Voladura debe contar con licencia de programador/calculista de explosivos y será el responsable del control y verificación de las licencias de los manipuladores de explosivos y presentará sus fotocopias a la Gerencia de proyecto y jefatura SSOMA del proyecto
La documentación que tiene relación con calidad será preparada por el Jefe de Perforación y Voladura y será presentada al departamento de Calidad del proyecto, para su revisión y aprobación. La solicitud de voladura con su documentación correspondiente deberá ser entregada al proyecto con 48 horas de anticipación
La documentación de calidad incluirá los siguientes:
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 18 de 27
Memoria de voladura, parámetros y cálculos de explosivos, diagrama de carga general y especial
Debe existir un control de consumo de explosivo consecuente y concordante con las mallas de perforación, este control debe ser visado por el supervisor MSP. No se guardaran explosivos de un día para otro.
Memoria de perforación resultante de la memoria anterior, parámetros de perforación con énfasis en la velocidad de penetración indicativa de la calidad de la roca, diagrama de amarre, retardos y encendido.
Cartilla instructiva para el vigía de voladura, esquema con topografía relevante con ubicación del disparo y distribución de vigía de voladura en forma estratégica
Plano topográfico a escala indicando la distancia de seguridad para las personas (radio de evacuación).
El sector de voladura deberá estar señalado mediante conos con franjas horizontales de color amarillo y negro, además, con letreros que digan: Explosivos, Ingreso Sólo Personal Autorizado o Explosivo, Polvorazo cargado, No pasar, de acuerdo a la legislación vigente y Reglamentos interno de MSP, en los vértices de los límites del área cargada con explosivos que dan hacia el avance del equipo de carguío se deben instalar señales luminosas. Además se debe destinar una persona dotada con chaleco reflectante y paleta, para no permitir el ingreso del personal ajeno a la actividad de carguío; dentro de esta área sólo podrá ingresar personal autorizado por el supervisor de voladura. No se podrá efectuar otras actividades ajenas al carguío de explosivos
Sólo podrán cargar aquellas personas que cuenten con su licencia de manipular al día. El control de carga se deberá efectuar de acuerdo al diagrama de carguío, si sobrase explosivo una vez efectuado el carguío, se procederá a su devolución al polvorín, dejando constancia en el cuaderno de obra y/o en el libro de bitácora
El disparo será iniciado con una línea de iniciación LIP longitudinal tal que asegure que las personas que participen en la detonación no se expongan a una distancia inferior a 500 metros del pozo cargado más cercano, medido horizontalmente en plano topográfico
Los horarios de voladuras han sido fijado; 12:00 Horas y/o 17:00 Horas.
7.8 EVALUACIÓN Y ENCENDIDO
Una vez terminado el carguío se procederá a efectuar la operación de evacuación, la que estará a cargo del Jefe de Voladura
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 19 de 27
Para realizar esta operación se debe usar siempre vigías de voladura, deben contar con radios (walkie Talkie), con chalecos reflectantes y banderas amarillas-negras. Estas personas sólo recibirán instrucciones del Jefe de Voladura
El Jefe de Voladura antes de iniciar el disparo verificará que todo el área afectada este completamente evacuada de personas de proyecto y de terceros, y los equipos retirados a la distancias establecidas
El área a evacuar no debe ser menor a un radio de 500 metros para el personal y 300 metros para los equipos, medidos horizontalmente en un plano topográfico. En cada acceso al área se ubicaran vigías de voladura, con orden de no dejar pasar a nadie
Cuando haya finalizado el proceso de evacuación y cierre, el Supervisor de Voladura solicitará silencio radial y anunciará por ella el siguiente comunicado: "Se solicita silencio en la frecuencia por Voladura en; dirá el lugar específico donde se realizará la o las voladura(s) y dirá el tiempo en segundos faltante" después hará sonar la sirena dos veces y posteriormente realizará el conteo regresivo desde 5 a 0, para finalmente proceder a dar el encendido, pronunciando la palabra ¡Fuego!
Con relación al punto anterior, entre cada segundo de conteo regresivo que vaya enunciando el Supervisor de Voladura, y también entre el toque de sirenas, generará períodos de silencios en la frecuencia. Por ejemplo hacer sonar la primera sirena (silencio), segunda sirena (silencio), ¡Cinco! (Silencio), ¡Cuatro! (Silencio), ¡Tres! (Silencio), etc. En cada uno de estos espacios de silencio, existe la oportunidad de que cualquier usuario en forma responsable interrumpa la voladura debido a alguna emergencia
No deben armarse sistemas de detonación ni cursar claves de detonación antes de la iniciación del conteo regresivo
El Jefe de Voladura, informara a la Gerencia de Proyecto y/o residencia de obra áreas despejadas y autorización para iniciar el disparo, una vez confirmada la autorización se procederá a la quema
Concluido el disparo el Jefe de Voladura revisará toda el área cerciorándose de que no existen tiros cortados, remanente de explosivos o material inestable. De no existir ningún problema se procederá a dar aviso radial a la Gerencia Construcción, del resultado de la Voladura, una vez confirmada por la Gerencia se levantará el área y personalmente se sacarán a los vigía de voladura.
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 20 de 27
7.9 PROCESO POST VOLADURA Después de realizado el disparo, previa verificación de la salida de la voladura, por los medios
correspondientes y el chequeo visual de la estabilidad de taludes y la ausencia de gases nitrosos, el Supervisor de voladura hará entrega del área a la Gerencia de Construcción y dará la orden de retirada a los “ vigía de voladura” de los puntos de cierre
El supervisor de voladura autorizará el ingreso del personal de explosivos quién revisará en
forma específica el o las áreas amagadas para detectar la eventual presencia de tiros cortados En caso de haber Tiros Cortados (TQ), se procederá de acuerdo a lo establecido en el
procedimiento establecido y aprobado por la Gerencia de Construcción.
7.10 TIROS CORTADOS O FALLADOS
Al revisar la voladura y de existir tiros cortados, los vigías de voladura deberán mantener sus posiciones. Se informará a la supervisión de SHP para la autorización de quema inmediata, dejando constancia en el cuaderno de obra, la supervisión responsable del proceso de voladura, anotara los tiros cortados, las cargas detectadas, eliminadas o sin eliminar y respaldarán esta información con su firma
Los tiros o cargas cortados deben ser eliminados en el turno en que se detecten.
En la eliminación de tiros cortados, el Jefe de Voladura debe estar presente durante toda la operación, dirigiendo los pasos a seguir y empleando sólo personal mínimo necesario
En tiros cargados con ANFO y cebo no Eléctrico (emulsión con cordón detonante) se procederá de la siguiente manera:
Sacar todos los tacos y el ANFO, lavando con agua a presión hasta llegar a la emulsión.
En cada tiro colocar un nuevo cartucho de las mismas características previamente usado, cebando con cordón detonante.
Taquear el nuevo cebo.
Unir las hebras del cordón detonante a una línea troncal del cordón detonante.
Evacuar el área
Conectar la línea troncal al fulminante
Quemar.
En tiros cargados con emulsión y cebados con fulminantes no eléctrico el supervisor procederá a:
Se retiraran los tacos limpiando el tiro hasta llegar a la emulsión
Preparar los cebos con emulsión y fulminante no eléctrico
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 21 de 27
Colocar cada uno de los tiros cortados al nuevo cebo y taquear convenientemente
Unir los candados de los fulminantes no eléctricos a una línea troncal de cordón detonante
Conectar la línea troncal de cordón detonante a un fulminante y quemar según reglamentación.
7.11 MEDIDAS PREVENTIVAS
Flujo grama de comunicación del proceso de Voladura
Aviso de Voladura
Cartilla de instrucción para vigías de voladura
Memoria de Voladura
Memoria de Perforación
Perfiles de Perforación
Protocolo de Excavación Perforación en Roca
Protocolo Topográfico del área de Voladura
8. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y EVALUACIÓN DE RIESGO ASOCIADO AL PROCEDIMIENTO. 8.1
Medidas de Seguridad
Para que los trabajos de perforación y voladura de rocas se realicen en condiciones de seguridad es preciso que en tales operaciones se observen los siguientes aspectos:
Cumplimiento de las Normas y Reglamentaciones vigentes.
Capacitación técnica de los operadores artilleros y personal manipulador de explosivos con cursos periódicos adecuados.
a) Perforación de Barrenos La operación de perforación implica la adopción de una serie de medidas de seguridad con el fin de minimizar los riesgos potenciales, tanto humanos como materiales.
Los perforistas y sus ayudantes usarán, además del EPP básico, protectores auriculares del tipo Copa y tapones (combinado), respiradores de doble vía y los lentes de seguridad serán del tipo google. Los perforistas de perforadora manual utilizarán ropa de cuero.
Los sistemas de protección (de equipos) no se anularán en prevención de daños a la misma o las personas.
Los controles de arranque y maniobra se protegerán para impedir su manipulación por otras personas y evitar así posibles daños. Para ello se delimitará el equipo con cinta de seguridad y cono para el ingreso solo del operador.
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 22 de 27
El compresor de la perforadora dispondrá de extintor, bandeja para derrames y cuñas de madera para las ruedas y además existirá un botiquín de primeros auxilios, cuyo uso conocerán los operadores.
Para advertir de la necesidad de protecciones personales se emplearán señales bien visibles (carteles de uso obligatorio de implementos de seguridad).
Los operadores deberán estar en condiciones de asumir los riesgos posibles y disponer de los medios para afrontarlos, así como conocer dónde buscar ayuda.
El perforista revisará enteramente la máquina a su cargo aunque en el relevo anterior se haya informado que todo funciona correctamente (Pre Uso).
El personal de perforación estudiará el lugar de trabajo, sus potenciales y limitaciones, así como vías de traslado al mismo. Elaborarán el IPERC.
Las mangueras presurizadas estarán debidamente aseguradas, y dispondrán adicionalmente, en el punto de conexión, cadena de seguridad.
Durante el arranque de la compresora, se comprobará la ausencia de personas innecesarias en el entorno de la perforadora y compresora.
El operador inspeccionará la posición correcta de todos los mandos de control de la perforadora.
El operador no abandonará la compresora en funcionamiento.
Antes de iniciar el traslado de los equipos (compresora, track drill o rock drill) se comprobará que las vías de acceso estén en buenas condiciones para el traslado con seguridad de los mismos. Caso contrario se procederá al acondicionamiento de las vías con equipo auxiliar (Tractor, Excavadora, Motoniveladora)
En el caso de track drill o Rock drill, durante el traslado, el operador estará en el lugar de conducción designado por el fabricante. No se permitirá la presencia de personas no autorizadas sobre la perforadora, o entre esta y el compresor cuando se remolque. El mástil estará abatido antes de iniciar el desplazamiento.
Durante la perforación, el posicionamiento del equipo de perforación /track Drill o Rock drill o Perforadora manual, se hará teniendo en cuenta la posible inestabilidad del terreno, manteniendo siempre en lugares seguros.
No se emboquillará o perforará sobre fondo de barrenos antiguos.
No se usará mangueras de aire comprimido para desempolvar ropa, zapatos etc.
La determinación del tipo de perforación la determinara el supervisor responsable del trabajo de acuerdo con las condiciones del terreno, Se tiene perforación con track Drill y/o Rock Drill.
La perforación será inclinada o vertical, esta será diseñada de acuerdo a ciertos parámetros como tipo de roca, dureza, estructura, área, características del equipo.
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Página: 23 de 27
En caso de realizar perforación manual cerca a la cara libre donde existe un fuerte desnivel se instalará línea de vida y los perforistas y ayudantes usarán arnés con limitadores de movimiento.
En caso que se requiera movilizar una compresora a ruedas y con una capacidad máxima de 250 pcm, se podrá usar una camioneta provista de un aditamento de tiro en su parte posterior. Y se anclará la camioneta y la compresora, en el tiro, con pin y esta a su vez tendrá un seguro o tuerca roscada y además se asegurará con cadenas.
En el caso de trasladar una compresora mayor a 250 pcm (650 pcm), se utilizará un equipo de mayor capacidad para el remolcado siguiendo el procedimiento descrito en párrafo anterior para el anclaje de compresora y equipo remolcador.
La señalización del área a perforar se hará con letreros, cintas de seguridad y conos.
El marcado de los puntos para la perforación será de acuerdo a la malla propuesta dependiendo del tipo de roca y área.
La perforación de los taladros será con maquina manual según la malla trazada previamente.
Limpieza y tapado de los taladros.
Se hará verificación de profundidad de los taladros y que se encuentren limpias o libres.
En el turno nocturno, se implementará luminarias torres de tal modo que la zona de trabajos de perforación quede bien iluminado. Los lentes de seguridad, de todo el personal, además de ser google serán claros.
Todo el personal que labora en la noche contará con ropa térmica.
b) Voladura Medid as al Transpo rtar explo sivo s des de el polvo rí n SHP hast a la obra.
Asegurarse de que todo vehículo destinado a transportar explosivos reúna las condiciones exigidas por el organismo competente.
El transportista portará las guías de remisión del producto indicando punto de partida y punto de llegada, además de los permisos correspondientes de la entidad competente.
El transporte de material, desde el polvorín de SHP se realizará con custodia policial.
No permitir fumar en el vehículo ni la presencia de personas innecesarias.
Asegurarse de que todo vehículo destinado a transportar explosivos reúna las condiciones exigidas por el organismo competente.
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
Página: 24 de 27
”
Verificar el buen funcionamiento del equipo (Pre Uso). Impedir que la carga sobre salga y disponer de lonas para la protección del explosivo en caso de lluvias.
Llevar extintores de incendios en lugares apropiados y de fácil acceso, debiendo conocer obligatoriamente el chofer y ayudantes su uso.
Tener apagado el motor del vehículo durante las operaciones de carga y descarga de explosivos.
Durante la carga y descarga de explosivos, solo podrán permanecer en las inmediaciones el personal autorizado para tal efecto, prohibiéndose cualquier otra actividad en un radio de 50 m.
Nunca transportar conjuntamente combustibles o corrosivos.
Prohibir abrir las cajas que contienen explosivos sobre la plataforma de los vehículos o en el área de descarga, sin antes haber terminado esta.
No transportar los accesorios de voladura conjuntamente con los explosivos. El cordón detonante se considera dentro de los explosivos industriales.
Transportar los explosivos en sus envases y embalajes de origen o en útiles preparados para tal fin.
con
explosivos
materiales
metálicos,
En la descarga no golpear los explosivos detonantes
8.2 VERIFICACIÓN DE LA CONDICIONES DE TRABAJO
Antes de iniciar las operaciones el supervisor a cargo debe realizar los permisos requeridos para la ejecución de las actividades
El equipo de perforación Neumático – Hidráulico deberá cumplir con lo siguiente:
Los depósitos de combustibles y lubricantes no deben tener fugas
El cambiador de barras en buenas condiciones
Los aceros de perforación en buenas condiciones
Cadenas y cables de carro perforador en buenas condiciones
Sistema eléctrico, mecánico e hidráulico en buen estado
Sistema de rodado en buen estado
Cabina en buenas condiciones y aseada
Mordazas, rodillos y pinzas en buenas condiciones
El área del equipo deberá estar señalizada
Si es necesario, utilizar un sistema de iluminación adecuado
El traslado del equipo perforador neumático-hidráulico será escoltado por una camioneta con luces de emergencias encendidas
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
Página: 25 de 27
”
Previo a la ejecución de los trabajos de excavación se ejecutará un check list que habilite su utilización en las labores establecidas
Cuando existan caminos que pasen por bajo los sectores de perforación se deberá ubicar un vigía para coordinar el tránsito y evitar daños.
La empresa que realiza los trabajos de perforación y voladura debe estar autorizada por la Autoridad Fiscalizadora e inscrita en los registros de SUCAME
8.3
RIESGOS ASOCIADOS V/S MEDIDAS DE CONTROL: RIESGOS ASOCIADOS
Área de Trabajo
Exposición a Polvo
Caída mismo y distinto nivel
Golpeado (por, contra, entre)
Atrapado (por, entre, contra)
Explosión
Desprendimiento de material
Cortes
Volcamiento
MEDIDAS DE CONTROL
Inspección de Terreno Orden y Aseo Señalización de las áreas Uso de EPP Uso de EPP Uso de EPP Línea de vida Plataformas de trabajo Accesos adecuados Respetar radios de giro de equipos Inspección de terreno Uso de herramientas adecuadas Señalización de las áreas Orden y Aseo U Uso de EPP Señalización Respetar radios de giros Uso de herramientas adecuadas Uso de EPP Evacuación Uso de vigías de voladura Control de inventario de explosivos Almacenamiento adecuado Revisión del explosivo a usar Eliminar material socavado Inspecciones de terreno Uso de herramienta adecuada Correcta operación del equipo Uso de EPP Manejo a la defensiva y con operadores experimentados en este tipo de terreno Mantención de caminos y botaderos Respetar las velocidades
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
Página: 26 de 27
”
Choques
Atropellos
Mantención de caminos y botaderos Respetar las velocidades Uso de chalecos reflectantes Respetar velocidades Segregación de las áreas
9. MEDIO AMBIENTE Por disposición de MSP, el horario de voladura se encuentra fijado a las 12:00 Horas y 17:00 Horas, lo que da pie a realizar 2 voladuras por día, la misma que se efectuará si se cumple con lo dispuesto en el presente procedimiento y cuenta con la aprobación de MSP; a través de la Gerencia de Seguridad y Medio Ambiente.
10. RECURSOS
EPPS:
Casco de Seguridad
Anteojos de seguridad
Protección auditiva
Guantes de descarne y PVC
Ropa de trabajo
Mascara respiratoria de dos vías (con filtro para polvos)
Zapato de seguridad
Chaleco reflectante.
Personal :
Vigía de equipos mecanizados
Vigía de voladura
Ayudante de voladura
Operadores de equipos
Operador de voladura
Equipos:
Rock drill / Track drill
Camionetas
Camión Fabrica
Radios Handy
Materiales y/o Herramientas
Tranquera de seguridad
Conos de seguridad
Rev.: 0
PLAN DE TRABAJO Descripción:
LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610
SHOUTE METAL
“
”
Sirenas
Paletas de seguridad
11. ANEXOS IPERC
MATRIZ AMBIENTAL
CONTROL DE ASPECTOS AMBIENTALES
Página: 27 de 27
