P LAN DE TRABAJ O DELESTUDI OA NI V ELDE P ERF I L
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLOCCO (CHAPICIRCA)– ATISO - CHUNCHUMAYO, DISTRITO DE ANTABAMBA, ANTABAMBA, PROVINCIA DE ANTABAMBA, ANTABAMBA, DEPARTA DEPARTAMENTO MENTO DE APURIMAC” LONGITUD: ! "# $%&' # El Plan de trabajo que se propone responde a la metodología de ejecución del servicio y al plazo propuesto, donde se establece básicamente los recursos a utilizar y su programación dentro del plazo propuesto. La metodología que se propone consiste básicamente en las siguientes etapas que se describen a continuación: 1. PRI PRIMER MERA A ETAPA ETAPA : FASE FASE DE CAMP CAMPO O 1.1 VISIT VISITA A DE CAMPO y TALLERES TALLERES
onsiste en recorrer el lugar donde se ejecutará la obra !"econocimiento de ruta# , donde se toma conocimiento preliminar de las características del terreno, acceso, clima, topogra$ía ,se contrasta la ubicación con el Per$il %nip aprobado, se realizan talleres con los involucrados del proyecto , donde se mostrarán los alcances , las dimensiones que tiene, las limitaciones asi como establecer establecer sus necesida necesidades, des, sin embargo embargo se realizarán realizarán visitas de campo campo cada vez que se requieran de$inir especí$icamente aspectos relacionados con los estudios complementarios. &ambi'n se realizaran, talleres, encuestas y otros medios de recolección de la in$ormación, para determinar el problema central, el árbol de problemas y objetivos, así mismo determinar los bene$iciarios y la producción agropecuaria entre otros. 1.2 LEVAN LEVANTAMIE TAMIENTO NTO DE DATOS DATOS,, INFORMACIÓN INFORMACIÓN DISPONIBLE DISPONIBLE E INVEN INVENTARIO TARIO VIAL
%e "ealizará "ealizará una descripci descripción ón y un inventario inventario vial detallado detallado de la carretera en el tramo de mejoramiento y construcción( así como de la propuesta, indicando todos los puntos críticos de la carretera.
%e "ealizará el inventario teniendo en cuenta la $ic)a de inventario vial determinado seg*n $ormato del ane+o - / de la 0uía para la $ormulación de Proyectos e+itosos caminos vecinales, del %1P23E4 566 y el 3anual para el 7ise8o de aminos o Pavimentados de 9ajo olumen de &ránsito y en el 3anual de Especi$icaciones &'cnicas 0enerales para onstrucción de aminos de 9ajo olumen de &ránsito. El inventario vial se realizará por ;ilómetro de vía, cada ;m y estará geo re$erenciado con coordenadas <&3, además se tomaran registros $otográ$icos vista adelante y atrás con su correspondiente caracterización. %e Proporcionará in$ormación para los estudios complementarios indicando claramente las progresivas en las que se encuentran, el estado actual y las soluciones t'cnicas propuestas. Para esta labor se tomará en cuenta el 3anual de inventarios viales, aprobado por "7 = >256?23&@6?, $ec)a: /.?.56?.
1.3 ESTUDIO DE TRAFICO
En los tramos de la carretera a mejorar, en caso de e+istir trá$ico ve)icular se realizaran las siguientes actividades:
onteos de trá$ico en estaciones cuyo n*mero mínimo por cada tramo )omog'neo será de uno. El conteo se realizará durante un mínimo de A días consecutivos y durante 5? )oras por día, por cada estación, los que serán volum'tricos y clasi$icados por tipo de ve)ículo, seg*n )oras, días, período. omplementariamente, de ser el caso, se analizará y evaluará la in$ormación e+istente en otras estaciones de conteo que se encuentren dentro del área del proyecto. El estudio de trá$ico tendrá como instrumento de recolección de datos primarios en campo sobre el conteo ve)icular, clasi$icación ve)icular, encuesta origen destino de pasajeros y cargas a los siguientes $ormatos que en conjunto es un aplicativo de la guía simpli$icada de caminos vecinales: 4ormato 624ormato de clasi$icación ve)icular 4ormato 524ormato "esumen del día 2 clasi$icación ve)icular 4ormato /24ormato Encuesta Brigen y destino de Pasajeros 4ormato ?24ormato Encuesta Brigen y destino de argas Para la validez del estudio de trá$ico, los re$eridos $ormatos deberán estar sellados y $irmados por el encuestador, el je$e de brigada, el 1ng. "esponsable y el %upervisor del 3inisterio de &ransportes y omunicaciones.
on los correspondientes $actores de corrección !)orario, diario, estacional#, se obtendrá el Cndice 3edio 7iario Dnual !137D# de trá$ico que corresponda a cada tramo )omog'neo de demanda, por tipo de ve)ículo y total.
En caso se determine $actores que modi$iquen el $lujo del trá$ico entre el inicio y $in de un tramo, realizará encuestas de origen y destino !B@7#, por un mínimo de / )oras en la estación más representativa y durante 65 )oras por día !/ días consecutivos#. La encuesta incluirá tipo de carga transportada, n*mero de pasajeros, combustible utilizado, detalles sobre el ve)ículo !tipo, marca, modelo, a8o, n*mero de asientos, n*mero de ocupantes, tipo de combustible, peso vacío, peso seco, carga *til#( y con$iguración de matrices de viaje por origen y destino y por tipo de ve)ículo. %e determinarán las tasas de crecimiento del trá$ico para cada categoría de ve)ículo y para todo el período bajo análisis, debidamente $undamentado seg*n corresponda, en tendencia )istórica o proyecciones de carácter socioeconómico !P91, tasas de motorización, proyección de la población, evolución del ingreso, etc.#. %e di$erenciará la demanda !y su crecimiento# entre el tránsito e+istente, el tránsito generado o inducido y el tránsito derivado o desviado. %e identi$icarán los vol*menes y metodología utilizada para establecer su cuantía.
En caso de que en los tramos a mejorar no e+ista trá$ico ve)icular por el mal estado de la carretera se optará por la metodología del e+cedente del productor. 1.4 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO:
En 'sta etapa se procede a e$ectuar las mediciones del terreno, tanto en $orma )orizontal como vertical determinando los desniveles e+istentes, utilizando aparatos de medición como son: estación total, nivel, 0P%, Finc)as, etc, que permitan Proporcionar in$ormación de base para los estudios de )idrología, )idráulica, geología y geotecnia, análisis de riesgos y mitigación ambiental. eje de la D""E&E"D 3BLLBB %e realizará el levantamiento del !GDP11"D#H D&1%B 2 G<G<3DIB, 71%&"1&B 7E D&D9D39D, P"B11D 7E D&D9D39D, 7EPD"&D3E&B 7E DP<"13DJ, con la $inalidad de realizar el estudio de pre inversión a nivel de 4actibilidad. %e incluyen en esta actividad todos los levantamientos requeridos, todo esto para la ubicación y posterior dise8o de obras de arte, áreas a$ectadas, áreas de $uentes de materiales, botaderos, etc. %e e$ectuara un registro preliminar de la ocupación del derec)o de vía, a $in de individualizar las edi$icaciones, cultivos, puntos de venta y otros que sean importantes. En caso de a$ectar edi$icaciones o terrenos de propiedad privada, se e$ectuara las observaciones correspondientes y se mencionará las alternativas de solución al problema.
El levantamiento topográ$ico se realizará con estación total y el estacado de la vía se e$ectuará cada 5 metros, en tangentes, y cada 6 metros, en curvas( dic)as estacas serán marcadas convenientemente, a $in de poder identi$icarlas en la ejecución de la obra. %e estacarán todos los puntos importantes del eje, tal como los Ps, P1s, P&s, ubicación de obras de arte y drenaje, entre otros. Los v'rtices de la poligonal de$initiva del eje !P1s#, deberán ser re$eridos a marcas en el terreno( dic)os v'rtices se monumentarán y estarán protegidos y re$erenciados. Las re$erencias se colocarán en puntos inamovibles que estarán ubicados $uera del área de las e+planaciones, permitiendo una $ácil ubicación y replanteo de los P1s. Para el cálculo de las coordenadas !<&3# correspondientes a los v'rtices de la poligonal de$initiva, se tomarán como re$erencia las coordenadas de los )itos geod'sicos más cercanos que e+istan en la zona o, alternativamente, se usarán puntos de$inidos por posicionamiento satelital !0P%# con el sustento correspondiente. Los trabajos de nivelación y seccionamiento comprenderán a todas las estacas del eje, levantándose el per$il longitudinal del terreno tomando como punto de re$erencia las cotas de los )itos geod'sicos o los 93Ks del 10 más cercanos que e+istan en la zona. Las nivelaciones se cerrarán cada 6 metros colocándose un 9enc)23ar !93# en lugares debidamente protegidos, re$eridos a otros puntos inamovibles y con marcas en el terreno y $uera del alcance de los trabajos, con una precisión de .65 m en un ilómetro. Las secciones transversales serán levantadas en cada estaca del eje vial, en un anc)o no menor de 5 metros a cada lado del eje, debiendo permitir la óptima evaluación de los vol*menes de movimiento de tierras. El dise8o del eje en corte a media ladera, en los casos que sea necesario deberá contemplar el dise8o de muros que aseguren la estabilidad de la vía, 'stos deberán ser dise8ados con indicación de sus cotas de cimentación y coronación, con la in$ormación correspondiente que la sustente, preparando los planos de detalle en sección transversal, longitudinal y planta. %e presentaran los planos de acuerdo al trabajo solicitado indicando progresivas, estaciones y otros puntos que se considere importantes.
1.5 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS (EMS)
En $orma paralela con la etapa anterior se procederá a realizar los estudios de suelos, los trabajos deberán ejecutarse tanto en campo, laboratorio, como en gabinete. Estarán orientados a desarrollar las actividades que permitan evaluar y establecer las características $ísico2mecánicas del terreno natural y la subrasante sobre la que se proyectará el pavimento a nivel de a$irmado, para lo cual se tendrá en cuenta el 3anual de %uelos, 0eología, 0eotecnia y
Pavimentos, aprobado por "7 = 6256?23&@6?, $ec)a >.?.56?, así tambi'n en 'sta etapa se realizan los estudios de canteras.
%e e$ectuará prospecciones de campo !calicatas#, una por cada 5 ilómetros, en caso de )aber di$erencias en las características de los estratos entre calicatas contiguas, se )ará una adicional entre ambas. La ubicación de las calicatas será re$erida en un plano. La pro$undidad de las calicatas será como mínimo 6.M metros debajo de la sub rasante proyectada. %e analizará y evaluará las muestras en el laboratorio de suelos y materiales acreditado por 1ndecopi, así mismo la calibración de sus equipos. Los documentos de acreditación del laboratorio y certi$icación de calibración de sus equipos acreditados por 1ndecopi, serán presentados conjuntamente con los resultados de laboratorio. Los Ensayos de 3ecánica de %uelos a e$ectuarse a las muestras e+traídas de las calicatas, serán por tipo de suelo, los cuales se desarrollarán de acuerdo al 3anual de Ensayos de 3ateriales para arreteras del 3& !E3 H 5#, aprobado por !". 7. o. 5N25623&@6M.6A del 62626# y serán: Dnálisis granulom'trico por tamizado. Gumedad natural. Limites de Dtterberg: Limite Líquido, Limite Plástico e Cndice de Plasticidad. lasi$icación de suelos por los m'todos %<% y DD%G&B. Proctor modi$icado. ali$ornia 9earing "atio !9"#. Equivalente de arena. Dbrasión. Peso volum'trico. Peso especí$ico.
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El valor de la capacidad de soporte de los suelos para el dise8o del pavimento, será el valor de mayor incidencia en la carretera, por lo que su cálculo obedecerá a estadísticas de todos los ensayos de valor de soporte e$ectuados a la totalidad de los suelos encontrados.
1. ESTUDIO DE CANTERAS ! FUENTES DE AGUA
%e localizarán las canteras que serán utilizadas en la con$ormación de la capa de a$irmado y preparación de mezclas para concreto. Onicamente se seleccionarán aquellas que demuestren que la calidad y cantidad de material e+istente son adecuadas y su$icientes para la construcción de la obra y que cumplan con el uso propuesto en el 3anual de Especi$icaciones &'cnicas 0enerales para onstrucción de aminos de 9ajo olumen de &ránsito !aprobado con "esolución 7irectoral - 52523&@6? de $ec)a /2M2 # y además con los criterios ambientales establecidos en el 1n$orme de Evaluación Dmbiental. %e e$ectuará el levantamiento topográ$ico, tanto de la $uente de materiales, como del camino de acceso a ella. %e analizará y clasi$icará las canteras evaluando su calidad, volumen de material utilizable y desec)able, recomendará el período y oportunidad de utilización, calculará el rendimiento, se8alará el procedimiento de e+plotación y su disponibilidad para proporcionar los materiales a ser empleados en obra !rellenos, a$irmado, obras de concreto, etc.#, accesibilidad y estado de las vías de acceso( y su situación legal. La calidad de los agregados de cantera estará dada por el cumplimiento de la totalidad de las correspondientes especi$icaciones t'cnicas de acuerdo al uso que se proponga. on el $in de determinar el rendimiento y potencia de las canteras, se realizará e+ploraciones !mínimo una por cada )a.# por medio de calicatas a una pro$undidad no menor de / metros. %e indicar el m'todo más apropiado de e+plotación de las canteras, de acuerdo a su ubicación y el m'todo de restauración de las mismas. %e presentará mínimamente el estudio de ? canteras con 6 ensayo $ísico2 mecánico del material por cada cantera. Los Ensayos de Laboratorio para determinar las características $ísicas y mecánicas de los materiales de cantera, se e$ectuarán de acuerdo a lo indicado en el 3anual de Ensayos de 3ateriales para arreteras del 3& !E325#, !aprobado por ". 7. o. 5N25623&@6M.6A del 62626# y son los siguientes: Dnálisis granulom'trico por tamizado. Gumedad natural. Límites de Dtterberg: Límite Líquido, Límite Plástico e Cndice de Plasticidad. lasi$icación de suelos por los m'todos %<% y DD%G&B. Proctor modi$icado. ali$ornia 9earing "atio !9"#. Equivalente de arena. • • •
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Dbrasión. Peso volum'trico. Peso especí$ico. %i para el cumplimiento de las correspondientes especi$icaciones t'cnicas, es necesario someter el material a un tratamiento como: mezclas de dos o más canteras, %e presentará los resultados de los ensayos de laboratorio e$ectuados a los materiales sometidos a dic)a mezcla, a $in de corroborar y veri$icar el cumplimiento de las especi$icaciones t'cnicas. La 3emoria 7escriptiva establecerá in$ormación correspondiente a: ubicación del banco de materiales, accesibilidad al mismo, tipo de $uente de materiales, descripción de los agregados, usos, tratamientos, tipo y periodo de e+plotación. %e establecerá el estado o posibles derec)os de e+plotación teniendo en cuenta los dispositivos legales vigentes para e+plotación de canteras. %e determinará la ubicación de las 4uentes de Dgua. %e presentará un plano de canteras y puntos de agua, en el cual detallará en $orma correcta y resumida los resultados de las investigaciones de campo y memoria descriptiva( tales como: ubicación de las canteras y $uentes de agua( longitud y estado !transitabilidad# de los accesos( características de los agregados( usos( potencia( rendimiento( tratamiento( período y equipo de e+plotación( distancia media de transporte. %e establecerá qu' tipo de gestiones legales y t'cnicas está obligado a realizar el constructor de la obra para la obtención de los permisos, autorizaciones y concesiones de tipo ambiental, así como las servidumbres necesarias para la e+tracción, uso y aprovec)amiento de los recursos naturales requeridos por el proyecto. %e Presentará memoria de los estudios de canteras y $uentes de agua, los planos de la ubicación de las canteras y $uentes de agua con coordenadas <&3, uso, su progresiva, y panel $otográ$ico detallado. • • •
1." UBICACIÓN DE LOS DEPOSITOS DE MATERIAL E#CEDENTE (DME$)
En la etapa de campo se ubicará los 73Es para el material e+cedente de obra y su restauración posterior, de acuerdo al 3anual de Especi$icaciones &'cnicas 0enerales para onstrucción de aminos de 9ajo olumen de &ránsito. Dsimismo, se identi$icará y presentará en el inventario vial todos los sitios probables, a lo largo de la carretera, que podrían ser utilizados por las empresas encargadas del mantenimiento rutinario para disposición del material de limpieza de derrumbes y deslizamientos durante la operación de la carretera.
1.% ESTUDIOS GEOLÓGICOS ! GEOTECNICOS
.?.56?.
%e desarrollará la 0eología Dplicada de la zona del Proyecto, tratando las características geomor$ológicas, estratigrá$icas y estructurales, locales y regionales. %e tendrá en cuenta la necesidad de minimizar el grado de intervención de la vía, por tanto, las propuestas geot'cnicas relevantes deberán circunscribirse de manera estricta a sectores identi$icados como altamente críticos, en cuyo caso deberán estar adecuadamente dimensionados como para permitir presupuestarlos e incorporarlos a la estructura de costos del proyecto. La in$ormación consignada en el estudio estará documentada con los grá$icos, esquemas e+plicativos, $otogra$ías y mapas en base al trabajo de campo( las propuestas geot'cnicas serán respaldadas por los respectivos ensayos de laboratorio. 7onde se presente socavación de la plata$orma, inestabilidad de taludes y@o $allas, se realizarán los levantamientos topográ$icos complementarios, con los detalles necesarios. El levantamiento cubrirá como mínimo 6.M veces el área comprometida, para que el Especialista estudie y dise8e las alternativas de solución correspondiente.
1.& ESTUDIOS 'IDROLOGICO E 'IDRAULICO
El sistema de drenaje es uno de los aspectos más importantes del dise8o, por la $unción que cumplen las obras de drenaje en la preservación de la vida *til de la carretera y del medio ambiente, así como por su $uerte incidencia en los costos de mantenimiento rutinario de la vía. Los sistemas de drenaje en este tipo de carreteras, generalmente, están con$ormados por las estructuras siguientes: alcantarillas, tajeas, badenes y desviadores de agua, cunetas, sub drenes en áreas con aguajales, pontones, puentes, etc. Para la realización de los trabajos se tomará en cuenta el 3anual de Gidrología, Gidráulica y 7renaje !Dprobado mediante ".7. = 5 H 566 H 3&@6?#, $ec)a: 65.>.566
%e revisará y analizará la documentación t'cnica e+istente, sean estos in$ormes, estudios, publicaciones, etc., relacionadas con la in$raestructura vial en estudio( así como el estudio a nivel de per$il aprobado. %e realizará el estudio de reconocimiento de campo, a $in de evaluar y@o veri$icar las condiciones topográ$icas, climáticas, )idrológicas, drenaje, puntos de pase principales, cruce de quebradas, ríos e identi$icación de sectores críticos, a $in de e$ectuar el estudio )idrológico y cálculo )idráulico de cada una de las obras de drenaje antes indicadas. %e )ará el reconocimiento y evaluación de las cuencas )idrográ$icas que interceptan y@o inciden en el trazo de$initivo. 7eterminará los parámetros $ísicos de cuenca de cada una de ellas !área, longitud del curso principal, pendiente, cobertura vegetal, etc.#. %e presentará el plano de cuencas en impresión D7, identi$icando el nombre de las quebradas y obras de arte e+istentes. 1gualmente, se e$ectuará el análisis )idrológico para la obtención de los caudales de dise8o para las estructuras de drenaje e+istentes y las que se deban proyectar, para lo cual se basará en in$ormación de registros )istóricos de las estaciones meteorológicas cercanas a la zona del estudio !precipitaciones y@o caudales#. Esta in$ormación será certi$icada por un organismo competente y será presentada, en original, en el 1n$orme $inal. %e e$ectuará el análisis de $recuencias, )idrogramas y pruebas de ajuste, presentando sus memorias de cálculo y las conclusiones de su análisis. %e determinará el periodo de retorno y el caudal de dise8o para el dimensionamiento de las obras de drenaje consideradas. Las obras de drenaje super$icial y subterráneo deberán ser predise8adas en compatibilidad con las necesidades de riesgo y drenaje pluvial. Los caudales de dise8o serán calculados mediante modelamientos )idrológicos aceptados, los resultados serán sustentados con la presentación de las respectivas )ojas de cálculo o salidas del programa. %e realizará el inventario de las obras de drenaje y obras de arte mayores y menores e+istentes a lo largo de la carretera, indicando su ubicación, tipo, material, veri$icación de la su$iciencia )idráulica, etc. &odas las obras de drenaje e+istentes contarán con las 4ic)as &'cnicas de campo donde se indique su ubicación, estado, estructuras de entrada y salida, resultados de la evaluación de campo( grado de colmatación( presencia de material inapropiado en la entrada y salida del cauce( etc. Para el caso de obras e+istentes se veri$icará el cálculo )idráulico de todas las obras de drenaje transversal o de la plata$orma que )ayan presentado problemas en el pasado, o bien cuyas condiciones de dise8o )ayan cambiado. En los sectores donde la vía se ve a$ectada por procesos de inundación, se estimará la altura mínima necesaria de elevación de sub rasante, así como las obras de sub drenaje y protección. %e realizará los cálculos y dise8os de las obras de arte y drenaje de la carretera, a e$ectos de cuanti$icar los metrados con la mayor apro+imación posible. Para el e$ecto, se podrá utilizar dise8os típicos.
En casos especiales, se considerars la reparación y construcción de barandas de puentes y pontones, obras de arte, ampliación de parapetos, coronas, construcción de muros de contención y se8alización vertical. Para el dise8o de muros de contención en corte y relleno, se tomará en consideración la naturaleza del área de cimentación !suelos, roca $racturada, roca $ija, etc.#, secciones, per$iles, niveles, determinando su trazado y elevación. En los casos de reparación y@o construcción de alcantarillas, re)abilitación parcial o total de terraplenes, %e considerará muros de cabecera o cabezales en la entrada y salida, disipadores de energía a la entrada y salida para evitar la socavación. EL dise8o de todas las estructuras será de acuerdo a las normas DD%G&B y al material que se determine como apropiado. Los cálculos se e$ectuarán en sistema computarizado, cuya memoria de cálculo se adjuntará al estudio. El dise8o de puentes será en concordancia con el 3anual de 7ise8o de Puentes del 3&. 7e ser el caso, se debe e$ectuar un análisis preliminar de posibles problemas de socavación y@o protección de riveras que sean necesarios. %e presentará los siguientes planos: ubicación( detalles, vista general en planta y elevación. Ddemás, se presentará la memoria del estudio de )idrología y drenaje, los planos de la ubicación de las obras de arte con coordenadas <&3, su progresiva, y panel $otográ$ico detallado.
1.1 EVALUACION PRELIMINAR CATEGORIACIÓN
DEL
IMPACTO
AMBIENTAL
!
SU
En la $ase de campo se e$ectuara una evaluación preliminar del impacto ambiental para ser considerado en el estudio de $actibilidad. En caso que el per$il no contenga la categorización del nivel de riesgo ambiental, se elaborará el Dne+o 1 de la "esolución 3inisterial M52565 31D3 sobre la veri$icación de la 1nclusión del P1P en el ane+o 11 del "eglamento del %E1D 7%. 6>25>23lD3 o en sus actualizaciones, así mismo se elaborará la evaluación preliminar del ane+o 1 del mismo reglamento para que la Dutoridad ompetente ategorice mediante un pronunciamiento escrito el nivel de estudio de impacto ambiental a realizarse en una de las siguientes categorías: 7eclaración de 1mpacto Dmbiental !71D#, Estudio de 1mpacto Dmbiental %emi 7etallado !E1D.sd# o Estudio de 1mpacto Dmbiental 7etallado !E1D.d#. 1.11 OBTENCION DE LA CONSTANCIA DE INE#ISTENCIA DE RESTOS AR*UEOLOGICOS (CIRA)
La obtención del 1"D se gestionara ante el 3inisterio de ultura de Dpurímac previa elaboración de los planos correspondientes tanto del eje de la vía,
derec)o de vía, depósito de material e+cedente, patio de máquinas todo debidamente geore$erenciados, además del desarrollo de los documentos complementarios y el pago de la tari$a correspondiente. 2 SEGUNDA ETAPA : FASE DE GABINETE
on las medidas e$ectuadas en el campo se procede a dibujar los planos topográ$icos, los cuales se vuelven a contrarestar con los planos del PE"41L para determinar coincidencias u observaciones. on los planos topográ$icos y el resultado del estudio de suelos se procede al dise8o geom'trico de la vía. En 'sta etapa se realizan los estudios complementarios de )idrología, )idráulica, 1mpacto ambiental, monitoreo arqueológico, etc, que retroalimentan el dise8o de$initivo de la vía.
DISE+O GEOMETRICO DE LA VIA ! DISE+O DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
Para e$ectuar el dise8o de la vía se tomará en cuenta el 3anual de 7ise8o 0eom'trico de arreteras !70256/#, aprobado mediante resolución 7irectoral = /6256/23&@6?( $ec)a: 6N.65.56/ y su modi$icación con resolución 7irectoral = 6>256?23&@6?( $ec)a: 6.N.56?. El presente proyecto a nivel de $actibilidad de mejoramiento y construcción de la carretera con pavimentos a nivel de soluciones básicas comprenden intervenciones de mejoramiento de la super$icie de rodadura con a$irmado, a$irmado estabilizado con o sin recubrimiento impermeable bituminoso, tratamientos super$iciales simples u otro sistema de solución de bajo costo para carreteras de bajo trá$ico. En base al trá$ico, capacidad de soporte de la vía y mediante aplicación de los m'todos que se indican a continuación, se dise8ará las alternativas requeridas de la capa de rodadura a implementarse en el proyecto de pavimento: 3'todos <%D%E, 3'todo &7L, 3etodología DD%G&B >/, 3etodología del 1nstituto del as$alto !*ltima versión#. En el dise8o se considerará las condiciones climáticas y de altura del tramo de estudio( la altitud, precipitaciones y temperaturas. %e dise8ará para un periodo de M a8os. En cuanto a los aspectos t'cnicos relacionados con los procedimientos de dise8o estructural para el pavimento, %e desarrollará, básicamente, la metodología indicada en el 3anual para el 7ise8o de aminos no Pavimentados de 9ajo olumen de &ránsito y otra que permita analizar pavimentos a$irmados. %e presentará el dise8o del pavimento a nivel de
2.2
a$irmado, adjuntando los cálculos respectivos e indicando las condiciones asumidas. %e evaluará la necesidad de estabilizar el pavimento en toda la longitud del proyecto y para ello se tendrá como re$erencia, en lo que corresponda, la orma &'cnica 3&266>25?, no siendo limitativo el uso de estabilizadores químicos y el ane+o 3E 6 aprobado por "esolución 7irectoral = N2565@/.6( en lo que sea aplicable. ELABORACION DEL ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD
El Estudio de 4actibilidad se $ormulará sobre la base del Estudio de pre inversión a nivel de Per$il aprobado con ódigo %1P 6A6M Q3ejoramiento y onstrucción de la carretera 3ollocco H )unc)umayo del 7istrito de Dntabamba, Provincia de Dntabamba, 7epartamento de Dpurímac. El estudio de Pre inversión se desarrollará de acuerdo al Dne+o %1P A ontenido 3ínimo24actibilidad, seg*n el siguiente esquema: resumen ejecutivo, aspectos generales, identi$icación, $ormulación y evaluación, conclusiones y recomendaciones y ane+os. 2.3
PRESENTACION DEL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN
Para la presentación del E%&<71B 7E P"E 1E"%1R D 1EL 7E 4D&191L17D7 se procede a la impresión de los planos respectivos y a la parte de te+to, procedi'ndose a su entrega de acuerdo con los t'rminos del contrato. 3 TERCERA ETAPA: LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES
%i e+istieran observaciones al Estudio, por parte de la B$icina de Programación de 1nversiones de la Entidad !BP1#, 'stas se corregirán o levantarán dentro del plazo establecido en los t'rminos de re$erencia. !5 días calendarios# 4 PLAO DE EECUCION :
> 7ías calendarios !elaboración del estudio de pre inversión# y 5 días calendarios para el levantamiento de observaciones, )aciendo un total de 66 días calendarios. 5 RECURSOS A UTILIAR 5.1 R-/0$$ '/$:
2Se$e de Proyecto: 6 1ng. ivil 2Especialista en 7ise8o de 1n$raestructura ial: 6 1ng. ivil o Drquitecto
2Especialista en 7ise8o de Pavimentos: 6 1ng. ivil 2Dsistente del Se$e de Proyecto: 6 1ng. ivil 2Especialista en %1P: 6 Economista o 1ng. Economista o Ddministrador 2Especialista en medio ambiente: 6 1ng. Dmbiental o 1ng. civil 2Especialista en )idrología: 6 1ng. Dgrícola o 1ng. Gidráulico o 1ng. civil 2Especialista en geología y estimación de riesgos: 6 1ng. 0eólogo 2Especialista en Drqueología: 6 Licenciado en Drqueología. 2Especialista en 3etrados, ostos y Presupuestos: 6 1ng. ivil. 26 &opógra$o 26 adista 5.2 E/67$
6 amioneta ? + ? operativa. ? computadoras de escritorio !con tecnologías actuales y operativas#. 5 laptops !con tecnologías actuales y operativas#. 5 impresoras operativas. 6 0P% pro$esional operativo. 6 Estación total operativa. 6 ámara $otográ$ica digital de A 3egapí+eles o superior operativa. 6 video cámara con grabación directa a 7277 o tecnología similar operativa. 6 Plotter operativo. PROGRAMA DE ACTIVIDADES
er cuadro - 6 " PROGRAMACION DE UTILIACION DE PERSONAL
er cuadro - 5 % PROGRAMACION DE UTILIACION DE E*UIPOS
er cuadro - /
C/80 N9 1: PROGRAMA DE ACTIVIDADES ACTIVIDADES A.- Fase de Campo: Inventario vial, talleres, encuestas, levantamiento topográfico, estudio geológico y estimación de riesgos, evaluación preliminar del impacto ambiental, identificación de fuentes de agua y canteras, estudio hidrológico e hidráulico. .- Fase de !a"#$e%e: Aspe&%os !e$e'a(es 1. Abordar el ítem correspondiente a la denominación del proyecto, unidad formuladora y ejecutora, participación de las entidades involucradas y beneficiarios y marco de referencia, concordando con el Anexo del !"I# y normas como manuales concernientes al proyecto. $. %ontacto con los beneficiarios para corroborar o ampliar la información como la percepción del problema, intereses, conflictos, estrategias, ampliar de los antecedentes sobre el proyecto, así como validar y ampliar los acuerdos como los compromisos y entre otros. Ide$%#)#&a*$ 1. &evantar información primaria 'en campo( para el desarrollo del diagnóstico tanto sobre el área de #$)(+e$a de( p'o,e&%o '#eligros, vulnerabilidad, socio económico, etc.(, #$o(+&'ados 'construir la )atri* de Involucrados(. $. +alidar o mejorar con los involucrados la construcción del rbol de problemas. -. +alidar y mejorar con los involucrados el planteamiento del objetivo central y específicos y reali*ar las descripciones correspondientes. . +alidar o mejorar con los involucrados las alternativas de solución planteada y definición final de la denominación del proyecto. /. 0ormulación 2ori*onte de evaluación del #royecto3 Análisis de la 4emanda, 5ferta y 6alance, brecha 5ferta74emanda. P(a$%eam#e$%o %&$#&o de (as a(%e'$a%#as 1.
$.
&evantamiento topográfico3 estudio de mecánica de suelos3 dise8o geom9trico y del pavimento de la vía3 programa de capacitación. :valuación !ocial.
MES 1 1 2
TIEMPO MES 2 MES 3 3 4 5 6
MES 4 7 8
-. Análisis de sensibilidad. . Análisis de sostenibilidad. /. Impacto Ambiental. ;. !elección de alternativa. . #lan de implementación. <. 5rgani*ación y =estión. >. )atri* de )arco &ógico. 1?. %onclusiones y recomendaciones. 11. Anexos P/ESE0TACIO0 DE PIP FI0AIADO 1. #resentar el :studio finali*ado al 1??@ 'todos los módulos, incluido el esumen :jecutivo del #royecto(. #resentar ?1 %4, conteniendo todo el estudio de pre inversión en versión digital 'segBn sea el caso en )! Cord, %álculos en )! :xcel, base de datos del !71?, planos en Autocad, Autocad &and, anexos escaneados y otros archivos utili*ados en el estudio de pre inversión(. $. 0ormato !"I# ?- debidamente llenado para registro del #I# en el 6anco de #royectos. /E!IST/O E0 E APICATIVO DE A0CO DE P/OECTOS /EMISI0 A A OPI 1. #rimer levantamiento de 5bservaciones $. segundo levantamiento de observaciones -. Aprobación y +iabilidad del :studio de #re Inversión.
C/80 N9 2: PROGRAMA DE UTILIACION DE PERSONAL
ITEM
RECURSO
CRONOGRAMA ( MESES) 1
2
3
4
TOTAL
RECURSOS 'UMANOS
6. 5. /. ?.
Jefe del Proyecto
3.5
M. .
1ngeniero ivil o Drquitecto !7ise8o 0eom'trico# 1ngeniero ivil !7ise8o de Pavimentos# 1ngeniero ivil !Dsistente Se$e de Proyectos# Economista o 1ngeniero Economista o Ddministrador !especialista %1P# 1ngeniero Dmbiental o 1ng ivil !Especialista Dmbiental#
A.
1ngeniero Dgrícola o Gidráulico o civil !Especialista en )idrología
N.
1ngeniero 0eólogo !Especialista geología, estimación de riesgos#
1
>.
Licenciado en Drqueología !Especialista monitoreo arqueológico, 1"D
2
6. 1ngeniero ivil !Especialista en metrados costos y presupuesto# 66. &opógra$o !especialista en levantamientos topográ$icos# 65. adista !especialista en dibujos en D7#
C/80 N9 3: PROGRAMA DE UTILIACION DE E*UIPOS
2 1 3.5 3.5 1.5 1.5
2
3 3.5
ITEM
RECURSO
CRONOGRAMA ( MESES) ! '
TOTAL
E*UIPOS
6. 5. /. ?. M. . A. N. >.
6 amioneta ? + ? operativa. ? computadoras de escritorio !con tecnologías actuales y operativas#. 5 laptops !con tecnologías actuales y operativas#. 5 impresoras operativas. 6 0P% pro$esional operativo 6 Estación total operativa. 6 ámara $otográ$ica digital de A 3egapí+eles o superior operativa 6 video cámara con grabación directa a 7277 o tecnología similar operativa. 6 Plotter operativo.
3.5
3.5
3.5 3.5 3 3
3.5
3.5 3.5