Posibles Causas y Soluciones de Fallas de Motores Electricos

Posibles causas y soluciones de fallas en Motores Eléctricos 1- Motor no arranca

1- Motor no arranca Causas posibles Falla en el motor

Averías posibles

Verificación

Reparación

Arrollamiento estatórico a masa

Medir la resistencia de aislamiento entre estator y masa

Reparar

Arrollamiento estatórico abierto

Comp robar la cont inuidad en cada fase del est ator o medir la corriente en cada fase

Reparar

Rotor bobinado abierto

Comprobar la continuidad en cada fase del rotor. Al medir las corrientes estatóricas se encuentran intensidades bajas

Reparar

Jaula abierta

Se aprecian variaciones cíclicas en las corrientes

Cambiar rotor o reparar

En los monofasicos centrifu#o abierto capacitores a masa etc.

!esarmar el motor a fin de e"aminar estas partes

Cambiar au"iliares

2-Arranque irregular Causas posibles

Averías posibles

Verificación

Reparación

!esperfecto en los elementos de mando o au"iliares

Contactos #astados o $uemados particularmente en el contactor

!esarmar el contactor y revisar sus contactos

Cambiar contactos

!esajuste en el polo de sombra del contactor

Escuc%ar en el contactor si e"iste el ruido característico de la intermitencia en los contactos

Reparar el polo de sombra

Error en el cone"ionado del contactor

Revisar el circuito de mando del contactor de acuerdo con el es$uema

Modificar las cone"iones

En los motores de rotor bobinado resistencia e"terna muy baja

Comprobar $ue la resistencia incluida en el circuito retórico es la adecuada para el arran$ue

Aumentar la resistencia

Cortocircuito entre espiras en el estator

Con esta falla tambi&n se observa 'umbido y alta corriente. !esarmar el motor para observar el bobinado estatórico

Reparar el cortocircuito o bobinar

Falla en el estator

3-Funcionamiento a baa veloci!a! Causas posibles

Averías posibles

Verificación

Reparación

(alor inadecuado de la tensión de alimentación

)ensión demasiado baja

Medir con voltímetro la tensión en bornes del motor en todas las fases para detectar si no es menor de la nominal. Si lo fuera medir tambi&n en el tablero de entrada para comprobar si se trata de un problema de suministro

*a baja tensión puede estar motivada por el suministro o por una instalación inadecuada. +or lo tanto puede ser necesario corre#ir en la red o modificar la instalación

Funcionamiento en dos fases

,peración de un fusible lue#o del arran$ue del motor

Comprobar el estado de los fusibles. *a medición indicada de la tensión en bornes del motor ya comprende la verificación de fusibles. )ambi&n puede medirse la corriente en cada fase

Cambiar fusible

Error en el cone"ionado e"terno del motor

Cone"ión e$uivocada en la caja de bornes por ejemplo trian#ulo por estrelle-a o si se trata de un motor de varias velocidades se %a conectado a otra toma

Comparar la cone"ión de la caja de bornes con la $ue indica el fabricante en el es$uema $ue aparece en #eneral en el reverso de la tapa de dic%a caja

Modificar la cone"ión si se advierte el error

En motores de rotor bobinado resistencia e"terna incluida

Revisar el circuito rotorico e"terno para verificar $ue no %an $uedado resistencias incluid as

Eliminar resistencias e"ternas

Cone"ión al neutro en lu#ar de una de las fases

3-Funcionamiento a baa veloci!a! Causas posibles Car#a e"cesiva

Falla en los arrollamientos

Averías posibles

Verificación

Reparación

!eterioro en la transmisión

Revisar la transmisión en particular la lubricación en en#ranajes y el tensado de correas intentando detectar sino ejercen una car#a resistente anormal

*ubricar alinear o aflojar correas

+ar resistente de la car#a demasiado alto

Evaluarpor ejemplo por la corriente consumida por el motor/ el par resistente de la car#a pues el par motor puede resultar insuficiente para acelerar las masas rotantes %asta la velocidad nominal

Reducir la car#a o cambiar el motor

0obinado a masa

Medir las corrientes de fase pues esta falla produce incrementos. Comprobar con me#ometro la aislamiento a masa

Reducir la car#a o cambiar el motor

Cone"ión interna e$uivocada al#una bobina o cortocircuito entre espiras

!esarmar el motor a fin de revisar los arrollamientos

Reparar o rebobinar

"-Funcionamiento irregular Causas posibles

Averías posibles

Verificación

Reparación

!esajustes en la transmisión

!esperfecto en los en#ranajes

Cuando la transmisión es un en#ranaje o un conjunto de en#ranajes revisar su correcto ajuste alineación y lubricación

Reparar en#ranajes

Correas de transmisión flojas o deterioradas

En est e caso verificar el estado de las correas y su tensado

Cambiar o tensar correas

,peración de un fusible lue#o del arran$ue del motor

Medir la corriente en cada fase o la tensión en bornes del motor o revisar los fusibles y la alimentación

Cambiar fusibles

Funcionamiento en dos fases

Falla en la red de alimentación

Fallas mec2nicas en el motor

!es#aste de los cojinetes

!eformación de la carca'a

Falla en las  jaulas

Soldadura abierta en la jaula

1ormali'ar alimentación

Evaluar el ruido de cojinetes y si se aprecian síntomas de deterioro desarmar

Retirar las protecciones para apreciar si no e"isten roces entre elementos fijos y rotantes y en particular entre rotor y estator o elementos e"tra3os en el entre%ierro Comprobar si e"isten variaciones cíclicas de la corriente. !esarmar el motor para comprobar el estado de la jaula

Cambiar cojinetes

Reparar

Reparar

#-$emperatura !el motor ma%or que la a!misible Causas posibles

Averías posibles

Verificación

Reparación

)ensión de alimentación inadecuada

)ensión de alimentación baja

Medir con voltímetro la tensión en bornes del motor

Re#ular la tensión en bornes del motor a su valor nominal

Car#a e"cesiva

Comprobar  por ejemplo por la corriente $ue consume el motor/ si la car#a total en el eje no supera la $ue el motor puede suministrar

Reducir la car#a o cambiar por otro motor de mayor potencia

Clase de servicio demasiado e"i#ente

Establecer si el motor es apto para la clase de servicio en $ue se usa es decir si la periodicidad de los arran$ues o frenadas contra corriente es la indicada en su placa de características

*levar el motor al funcionamiento para el $ue %a sido dise3ado o cambiar el motor

)ensión de alimentación muy baja Funcionamiento en dos fases Car#a o clase de servicio

#-$emperatura !el motor ma%or que la a!misible Causas posibles

Averías posibles

Verificación

Reparación

Fallas en la refri#eración

,bstrucción de las aberturas de ventilación

Comprobar si e"isten elementos e"tra3os o suciedad en las aberturas de ventilación

*impiar

!efectos en el ventilador

Retirar las protecciones y observar el ventilador en particular su sentido de #iro

Reparar o invertir

Mala circulación del aire e"terno

,b servar si no e"ist en objetos $ue dificulten la circulación e"terna del aire o $ue diri#en el aire caliente %acia las entradas del motor

Modificar la inst alación

Cortocircuit o ent re esp iras en el estator

Con esta falla se aprecian tamb i&n 'umbido y altas corrientes. !esarmar el motor para observar el bobinado estatórico

Reparar el cortocircuito o rebobinar

Falla en las soldaduras de la jaula o cortocircuito en el bobinado rotorico

Medir las corrientes de fase para apreciar si se produce la variación cíclica característica. !esarmar el motor para observar el rotor

reparar

Fallas en los arrollamientos