Descripción: Practica de complejos de quimica anlitica
tunel de presion-succionDescripción completa
Rules on practicals
d
practica 3 Biopac fisiologiaDescripción completa
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Descripción: Guia de Prac Lacteos
CSCS Prac Exam
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pTACTICA 1 DISPOSITIVOS eLIZABETH ISADA POR CAN
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Descripción: Ejercicios propuestos para practicar el curso de Dinámica
Instituto Politécnico Nacional Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica Unidad Profesional Ticomán Ingeniería Aeronáutica
Dinámica de fuidos.
Práctica 5: Calibración del Túnel Túnel de Succión. Grupo AM! Turno Turno matutino matutino Alumno" Sego#ia $odrígue% &onnat'an Antonio
(ec'a de entrega" )) de &unio de )*!+
Objetivo: ,-tener las constantes de cali-raci.n del t/nel de succi.n en tres planos trans#ersales de la secci.n de prue-a0 Eui!o " #aterial: • • •
T/nel de succi.n P1P2 modelo TE34) Man.metro de 5 columnas Tu-os Pitot
$.% Determinación de las condiciones ambientales. A6 Se de-erán efectuar lecturas en los instrumentos 7-ar.metro2 term.metro e 'igr.metro6 antes de iniciar y al 8nali%ar los e9perimentos2 anotando los #alores en la ta-la siguiente" Iniciales !4:; +<5mm=g <4>
Temperatura am-iente Presi.n -arométrica =umedad $elati#a
(inales !5:; +<4mm=g 5*>
Promedio !50+:; +<50+mm=g <40+>
?6 ;on los #alores promedio o-tenidos se de-erá calcular la densidad del aire en el la-oratorio0 @ensidad del aire en el la-oratorio" ;alcular presi.n -arométrica corregida0 1
+ 0.0000184
1
+ 0.0000184
¯¿
1
( T )
° C 1
( T )
° C
P CORR = P¿
mmHg∗1 + 0.0000184 PCORR = 578.5 1 + 0.0001818
1
1
° C
( 18.5 ° C )
( 18.5 ° C )
° C
;alcular presi.n de saturaci.n0
=¿
+<0<+ mm=g
−3
PS =2.685 + 3.53 x 10
( t ) ; t = 9 ( 18.5 °C ) +32=65.3 ° F 2.245
5
! Bgf333 )0)* l-f !ft3333 *0C*5m −3
PS =2.685 + 3.53 x 10
( 65.3 ° F ) =44.67 lb f ; 2.245
2
ft
(
44.67
lb f 2
ft
)(
4.882
Kg f m
2
)
= 218.09
Kg f m
2
;alcular presi.n de #apor0 PV = H r∗ P S=( 0.8025 )
(
218.09
Kg f m
2
)
=175.0236491
Kg f m
2
,-tener densidad de aire0 PZ =578.5 mmHg∗13.6
ρ=
PZ −0.3779∗ PV g∗ R∗T
=
(
Kg f 2
=7840
m
7840
m
) )(
Kg f 2
m
(
Kg f
9.81
m 2 s
2
; T =18.5 °C + 273= 291.65 K
( )(
−( 0.3779 ) 175.02 29.256
m K
Kg f m
2
)
=0.0928
)
291.65 K
UTM Kg m = 0.9108 3 3 m m
&.% Determinación de la constante de calibración ' $ en el !lano $. ;ompuert as
;on H *04!*5 (ealice las )rá*cas vs +PD(, $ " velocidad vs .
vs PD( + D #s P@$
C ) ! * *
!
)
C
+
<
- vs !* 5 #s D
) * *
*0+
!
!0+
)
)0+
C
C0+
0+
.%Determinacion de la constante de calibración '& en el !lano &. Siguiendo el mismo procedimiento del plano ! se o-tiene el siguiente cuadro" ;ompuert as
(ealice las )rá*cas vs +PD(, $ " velocidad vs .
vs PD( + C
D #s P@$
) ! * *
!
)
C
+
<
- vs !) !* 5
#s D
) * *
!
)
C
+
<
/.%Determinacion de la constante de calibración ' en el !lano . Siguiendo el mismo procedimiento del plano ! y del plano ) se o-tiene el siguiente cuadro" ;ompuert as
PAm-iental
P T
PE
D
P@$
mm=),
mm=),
mm=),
mm=),
mm=),
;erradas !
* *
* *
3*0! 3*0)
*0! *0)
*0! *0)
)
*
*0)
3*0
*05
*0
*0
3!0C
!0<
!0C
C
*
*
*0<
3)0C
C
)0C
+
*
*05
3C0)
C0)
*
!0)
30!
+0C
0!
A-iertas
*
!0
30
+05
0
∑ K 3=
K 2=
q ( PDR ) ! ! !0CCCCCC C !0C*<4) C !0C*C< 5 !0)+ !0)4)5) 4 !0C!5!5! 5
( ) q PDR 8
+ +
1 1 1.33
+ 1 .3 + 1 .3+ 1.25 + 1.29 + 1.31 8
=1.225
(ealice las )rá*cas vs +PD(, $ " velocidad vs .
D
mFs
Pa
!05 )0*<
*045! !04)
0!+!
<055
0*+!
!0<<
50*C4
)40C
40)5C
C40)
!*05+
+!044C
!!0!<5
+0545
vs PD( + C
D #s P@$
) ! * *
!
)
C
+
<
- vs !) !* 5
#s D
) * *
!
)
C
+
<
5.% Cuestionario. !0 @iga Due diferencia e9isten entre un t/nel de #iento de succi.n y uno de presi.n0 os resultados Due se arroJen serán de forma in#ertida2 la secci.n de prue-as esta después del generador de #iento lo cual produce un KuJo en direcci.n contraria con respecto a un t/nel de #iento0 El t/nel de succi.n es menos tur-ulento y esto se de-e a Due el #entilador no arroJa #ariaciones ya Due al estar situado antes de la secci.n de prue-as el
aire Due ingresa a la secci.n de prue-as entra de forma a9ial con muy pocas tur-ulencias0 )0 LSe 'a-rían o-tenido los mismos #alores de constantes al tra-aJar con dos de los motores en lugar de uno @e 'a-er tra-aJado con am-os motores se 'a-ría o-tenido el mismo resultado de las constantes puesto Due con dos motores se o-tendría una #elocidad de KuJo mayor la cual produciría mayores lecturas las presiones totales y estáticas2 con lo cual 'a-rían aumentado de manera proporcional la presi.n dinámica y P@$2 y al estar dada B por el promedio del cociente de DFP@$ se 'a-rían o-tenido los mismos #alores de las constates0
C0 Seg/n las características del t/nel de succi.n diga Due ensayos se pueden efectuar en él y por Dué es más con#eniente 'acerlos en este tipo de t/nel Due en uno de presi.n de impacto0 El t/nel de succi.n es una meJor opci.n en el caso de Duerer o-tener per8les de #elocidad2 espesor de la capa límite y tur-ulencia en la secci.n de prue-as ya Due al tener un KuJo menos tur-ulento los resultados serán más precisos
Conclusión: A tra#és de esta práctica pudimos conocer el método empleado para la cali-raci.n de un t/nel de Succi.n además de aplicar nuestros conocimientos pre#iamente adDuiridos en la clase te.rica para para calcular la constante de cali-raci.n del t/nel de succi.n así como para calcular las #elocidades del Kuido a partir de su presi.n dinámica0 @urante la práctica se tomaron #alores de las presiones totales y estáticas con el 8n de posteriormente calcular la presi.n dinámica2 para calcular la #elocidad2 y la P@$ con el 8n de determinar la constate de cali-raci.n estás mediciones se reali%aron con las compuertas del t/nel de succi.n cerradas2 con ! a-ierta2 )2 C2 2 +2 y todas a-iertas0 Todas las mediciones fueron presiones manométricas negati#as por lo cual se puede sa-er Due el mo#imiento del Kuido pro#oca una succi.n en los puntos de toma de presiones0