PRACTICA3 LOGISTICA.. actual.docx

PRACTICA DE TRANSPORTE

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL TRABAJO ENCARGADO

:

PRACTICA DE METODOS METODOS DE DE TRANSPORTE

AREA

:

LOGISTICA Y CADENA DE SUMINISTROS

DOCENTE

:

ING. JUAN LIRA

PRESENTADO POR

:

VILCA HUARCAYA, ROCIO LIZBETH

CICLO

:

IX

ILO – PERU 2018

LOGISTICA Y CADENA DE SUMNISTROS

1


TEST DE REPASO 1. SI VENDO MERCANCIA CON LA CLAUSULA EXW SOY RESPONSABLE DE LA MERCANCIA: b) solo de realizar la carga en mi almacén

2. SI VENDO MERCANCIA CON LA CLAUSULA DDP SOY RESPONSABLE DE ELLA: A) Hasta que llegue al comprador

3. ¿EN QUE INCOTERMS SE NECESITA QUE LAS PARTES CONTRATEN UN SEGURO PARA LA MERCANCIA? c) CIF y CIP

4. ¿EN QUE DOCUMENTO SE FORMALIZA EL CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO? d) en la Paramount

5. ¿EN QUE DOCUMENTO SE FORMALIZA EL CONTRATO MARITIMO? A) En el bill of lading

6. EL PESO MAXIMO AUTORIZADO EN UN TRANSPORTE POR CARRETERA VIENE DADO POR: b) la carga útil

7. ¿EN QUE REGLAMENTO SE REGULA EL TRANSPORTE TERRESTRE POR FERROCARRIL? b) en la ley 15/2009, de 11 de noviembre

8. EL GRUPO E DE LAS INCOTERMS SUPONE: d) ninguna de las anteriores es correcta

9. EL GUPO F DE LAS INCOTERMS SUPONE: a) Entrega indirecta, sin pago del transporte principal

10.EL GRUPO C DE LAS INCOTERMS SUPONE: b) Entrega indirecta, con pago del transporte principal


2


11.UN AGENTE 2PL IMPLICO: c) Que el servicio de transporte lo presta una empresa que coordina el transporte de mercancía de distintas empresas.

12.EL TIEMPO DE TRANSITO ES: d) Ninguna de las anteriores es correcta

13.PARA CARGAS PESADAS Y TRANSPORTE INTERNACIONAL ES PREFERIBLE: c) el barco

14.LA CLAUSULA CIF SIGNIFICA QUE: a) El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino.

15.LOS TEMINOS C TIENEN ENCOMUN QUE: a) Todos exigen que el vendedor contrate el transporte principal.

COMPRUEBA TU APRENDIZAJE CONOCER Y DESEMPEÑAR LA FUNCION DE TRANSPORTE 1. INDICA LAS REPERCUSIONES PARA UNA DETERMINADA ZONA GEOGRAFICA DE LAS INFRAESTRUCTURAS VIARIAS. El desarrollo de un territorio requiere de unas infraestructuras de comunicaciones que lo impulse, por ello se realizan esfuerzos para impulsar las redes viarias como elemento que contribuya a la armonía de los territorios. Unas infraestructuras viarias adecuadas y unos medios de transporte acordes con ellas, que permitan hacer llegar las mercancías de una manera eficaz, producen las siguientes consecuencias: Aumenta la competencia, permite conectar los mercados entre sí. Se generan economías de escala, ya que se producen rendimientos proporcionales.


3


2. ¿QUÉ SIGNIFICA LA AFIRMACIÓN “EL TRANSPOTE GENERA ECONOMIAS DE ESCALA”? Las economías de escala se producen cuando al aumentar el tamaño de una empresa o actividad económica, los costes por unidad de producto se reducen, el transporte genera dicha economía ya que para poder transportar a un menor coste, se agrupan las mercaderías

3. INDICA TRES EMPRESAS QUE SE DEDIQUEN A LA PRESTACION DEL SERVICIO DE LOGÍSTICA EXTERNA. -One2One Logistics : cubre todos los servicios que intervienen en la cadena de suministro, desde el aprovisionamiento hasta la entrega al cliente final e incluso todas las actividades relacionadas con la logística inversa, esta empresa participa en todo el proceso, garantizando una calidad constante, asumiendo la responsabilidad ante el cliente, además de incorporar su experiencia en las necesidades específicas requeridas.

-Logisfashion: es un operador logístico especializado en la moda y la industria textil. Cubren todas las operaciones en la cadena de suministro para la moda, desde el control de calidad durante la fabricación hasta la distribución a los puntos de venta, así como la logística inversa cuando se trata de devoluciones. Opera en España, México, China, Colombia, Vietnam, y Miami. Dispone de servicios trading para la importación y exportación. -Trie logistics : es un operador logístico especializado en el comercio Internacional, capaz de ofrecer a sus clientes, de manera centralizada y con interlocución única, la gestión integral de la cadena logística.

4. DIFERENCIA LOS DISTINTOS AGENTES PL 1. Agente PL1: es la unidad más pequeña de externalización logística, un ejemplo puede ser un transportista autónomo. 2. Agente PL2: es una empresa que presta servicios logísticos con algún tipo de integración y sinergia entre ellos, por ejemplo una empresa de alimentación que coordina varios transportes de rutas diversas. 3. Agente PL3: este tipo deempresas gestiona el flujo de mercancías de varias organizaciones, desde el transporte hasta el almacenaje, LOGISTICA Y CADENA DE SUMNISTROS

4


las empresas más características de España son SEUR, DHL, etc. 4. Agente PL4: gestiona los procesos integrales, añadiendo valor a los servicios ofrecidos por los operadores logísticos, por ejemplo Amazon

5. A TRAVES DEL BUSCADOR DE PREGUNTAS Y RESPUESTAS DEL CASCE (WWW.CASCE.CAMARAS.ORG), CONTESTA LAS SIGUIENTES CUESTIONES: a) Que es un contenedor “pallet – wide”? Es un contenedor de anchura superior a la habitual. permite una dimensión interna libre de ancho de 2.426 mm. Esto permite colocar dos palets de 1200 mm. a lo ancho. Se aprovecha mucho mejor la capacidad de los contenedores b) Que es el “short sea shipping”? Es el llamado tráficomarítimo de corta distancia. Se refiere a servicios marítimos que pueden tener un referente en el cabotaje marítimo. Servicios como ejemplo: Barcelona- Génova, Bilbao –Rotterdam, Lyon- Barcelona por vía fluvial y/o marítima, etc. c) Que es un “admítase colla” ( terminal estibadora”)? Su función es acreditar la entrega de la mercancía en un muelle del puerto de origen a una determinada colla o terminal estibadora para su posterior embarque. El cargador/shipper (exportador) entrega Admítase original a la terminal estibadora que recibe su mercancía y obtiene una copia sellada del mismo. Si tienes curiosidad por ver un modelo de este documento puedes clicar

d) Que indica el termino LINER como forma de cotización de fletes? En términos de línea o de muelle implica que las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete. Se excluyen el costo de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a éste en la descarga.


5


CLASIFICAR LOS PRINCIPALES MEDIOS DE TRANSPOTE Y SELECCIONAR ELMAS ADECUADO 6. ¿CUÁLES SON LAS PERSONAS QUE INTERVIENEN ENEL TRANSPORTE MARITIMO? HAZ UNA BREVE DESCRIPCION DE CADA UNA DE ELLAS, DE FORMA MUY CLARA Y ENTENDIBLE.  Armador /propietario: empresario marítimo, propietario de

   

buques o que los arma (los pone en condiciones de navegar). Puede operar con sus buques o cederlos a navieras para que éstas lo hagan. Naviero: empresario marítimo, usufructuario de buques. Compañía que opera con buques cedidos por armadores. Consignatario: representado contratado por el armador para que atienda al buque en todas las operaciones. Estibadores: empresas especializadas en la carga y descarga del buque. Fletador: es la persona que contrata el buque.

7. INDICA LOS PRINCIPALES BUQUES DE CARGA       

Buque Portacontenedores (Container Ship) Buques Carga General (General Cargo) Buques Petroleros (Crude oil Carriers) Buques Químicos (Chemical Tankers) Buque Gasero (L.N.G. Carrier) Buque Frigorífico Buque carga a granel (Bulk Carrier)

8. INDICA LAS VENTAJAS DEL TRANSPOTE INTERMODAL        

Reducción de los plazos de transporte Reducción de costes de transporte. Reducción de los tiempos de carga y descarga Comodidad al usuario al tratar con un solo porteador en el transporte Intermodal. Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta. Propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales. Disminución sustancial de la tasa de robos y de los daños Reducción de los controles


6


 

Simplificación documental en el transporte intermodal. Seguimiento de la mercancía.

9. INDICA LAS VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL TRANSPORTE AEREO

Ventajas:

Desventajas:

Velocidad Gran cobertura Flexibilidad

Poco competitivos Poca adaptabilidad Mayor costo

10.INDICA LAS VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA Ventajas

Desventajas

Versatilidad Agilidad Exactitud Seguridad Bajo coste Bajo rango

Poca capacidad Corto recorrido Saturación Medio ambiente Siniestralidad

11.INDICA LAS VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL TRANSPORTE TERRESTRE POR FERROCARRIL Ventajas

Desventajas

Capacidad Regularidad Flexible

Infraestructura viaria Combinación de medios Coste de embalaje

DIFERENCIAR Y ELEGIR LAS PRINCIPALES INCOTERMS PARA REALIZAR EL TRANSPORTE


7


12. ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LAS INCOTERMS? La finalidad de los Incoterms es establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional. De ese modo, podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de dichos términos en países diferentes o, por lo menos, podrán reducirse en gran medida.

13. ¿CUANTOS GRUPOS DE INCOTERMS EXISTEN? ¿EN QUE SE DIFERENCIAN? Grupos o Categorías Básicas. E = EXW (Salida). F = FCA; FAS y FOB (Sin pago transporte principal). C = CFR; CIF; CPT; y CIP (Con pago transporte). D = DAF; DES; DEQ; DDU; y DDP (Llegada).

14. SI EXPORTAMOS DESDE ESPAÑA A UN PAIS AFRICANO DONDE LOS TRANSPORTES NO ESTAN MUY DESARROLLADOS (NO HAY MUCHAS COMPAÑIAS), ¿CON QUE GRUPO DE INCOTERMS SERA MAS INTERESANTE EXPORTAR? PORQUE? RPTA: Entregaría la carga del barco al comprador y le facilitaría la contratación de transporte terrestre pero el pagará este transporte.

15. SI REALIZAMOS UNA EXPORTACION HACIA AMERICA DELNORTE, DONDE LACOMPETENCIA DE PRECIOS ES MUY FUERTE, ¿CON QUE GRUPOS DE INCOTERMS SERA MAS INTERESANTE EXPORTAR? RAZONA TU RESPUESTA. RPTA: Teniendo en cuenta el tipo de transporte unimodal o multimodal EXW


FCA

CPT

CIP

DAT

DAP

DDP

8


16. ¿QUÉ INCOTERMS SE UTILIZAN DE MODO EXCLUSIVO PARA EL TRANSPORTE MARITIMO? ¿Y PARA EL TRANSPORTE POR CARRETERA?

17. FRUTAS GUARDAMAR S.A. DEDICADA A LA EXPORTACION DE NARANJAS, REALIZA UNA OFERTA COMERCIAL A LA EMPRESA IMPORT FRUIT AND COMPANY DE EE.UU. SEGÚN LOS SIGUIENTES TERMINOS: CONCEPTO A. Precio de las naranjas (EXW) B. Transporte desde el almacén en Guardamar hasta Alicante C. Gastos de descarga en el puerto de Alicante D. Gastos de carga en el puerto de Alicante. E. Flete F. Derechos arancelarios exportación G. Derechos arancelarios importación H. Seguro I. Transporte desde el puerto de Nueva York hasta el almacén del comprador


IMPORTE 200 000 € 460 € 600 € 500 € 1 400 € 80 € 70 € 560 € 230 €

9


  

CALCULA EL VALOR DE LA OFERTA COMERCIAL EN POSICION FCA, FAS Y FOB. Franco Transportista: FCA = A + F = 200 000€ + 80€ = 200 080€ Franco al costado del buque: FAS = A + F + B + C = 200 000€ + 80€ + 460€ + 600€ = 201 140 € Franco a bordo: FOB = A + F + B + C + D = 200 000€ + 80€ + 460€ + 600€ + 500€ = 201640€ 18. METALICAS RIVAS S.L. UBICADA EN MADRID, SE DEDICA A LA FABRICACION DE VIGAS DE ALUMINIO. HA REALIZADO UNA OFERTA COMERCIAL A UNA EMPRESA CHINA UBICADA ENPEKIN, SEGÚN LOS SIGUIENTES TERMINOS: CONCEPTO A. Precio de las vigas metálicas (EXW) B. Gasto de carga del vehículo C. Transporte desde la fábrica hasta el puerto de Valencia. D. Gastos de descarga en puerto de Valencia. E. Gastos de carga en el puerto de Valencia. F. Flete hasta el puerto de Shanghai G. Descarga en el puerto de Shanghai H. Seguro mercancía I. Transporte desde el puerto al almacén del comprador. J. Gastos de despacho de exportación. K. Impuestos de la operación (IVA) L. Gastos de despacho de importación


IMPORTE 1 200 000 € 200 € 750 € 280 € 250 € 3 500 € 210 € 200 € 600 € 140 € 120 000 € 130 €

10


CALCULA EL VALOR COMERCIAL EN POSICION DAT, DAP Y DDP. 

DAT = A + B + J + C + D + E + F + H + G = 1200.000 + 200 + 140 + 750 + 280 + 250 + 3500 + 200 + 210 = 1205 530€



DAP = A + B + J + C + D + E + F + H + G + I = 1200000 + 200 + 140 + 750 + 280 + 250 + 3500 + 200 + 210 + 600 = 1206130 €



DPP = A + B + J + C + D + E + F + H + G + I + K + L = 1200000 + 200 + 140 + 750 + 280 + 250 + 3500 + 200 + 210 + 600 + 120000 + 130 = 1326260 €

19. OXIOSA, EMPRESA UBICADA EN VIGO Y QUE SE DEDICA A LA FABRICACION DE OXIGENO, REALIZA UNA OFERTA COMERCIAL A UNA EMPRESA RUSA UBICADA EN VLADIVOSTOK, EN LOS SIGUIENTES TERMINOS: CONCEPTO A. Precio del oxígeno (EXW) B. Carga mercancía en la empresa. C. Transporte desde la fábrica en Vigo hasta el puerto. D. Gastos de descarga de la mercancía en el puerto Vigo E. Gastos de carga puerto de Vigo F. Gastos de descarga en el puerto de Vladivostok G. Flete H. Seguro transporte I. Transporte desde el puerto de Vladivostok hasta la empresa de destino J. Gastos de despacho de exportación K. Impuestos de la operación


IMPORTE 430 000 € 480 € 730 € 640 € 450 € 360 € 4 500 € 300 € 250 €

180 € 1 200 €

11


L. Gastos de despacho de importacion

140 €

CALCULA EL VALOR DE LA OFERTA COMERCIAL EN POSICION EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP Y DDP           

EXW = A FCA = A + B + J FAS = A + B + J + C + D FBO = A + B + J + C + D + E CPT = A + B + J + C + D + E + G CIP = A + B + J + C + D + E + G + H DAT = A + B + J + C + D + E + G + H + F DAP = A + B + J + C + D + E + G + H + F + I DDP = A + B + J + C + D + E + G + H + F + I + K + L CFR = A + B + C + D + E + L CIF = A + B + C + D + E + F + L

22. UNA EMPRESA DE CAMIONES ENVIA SUS VEHICULOS CARGADOS DE GRANO DESDE TRES SILOS HASTA CUATRO MOLINOS. LAOFERTA (EN CAMIONES CARGADOS) Y LA DEMANDA (TAMBIEN EN CAMIONES CARGADOS), JUNTO CON LOS COSTES POR Tm TRANSPORTADA EN CAMION ENLAS DIFERENTES RUTAS, SE RESUMEN ENELMODELO DE TRANSPORTE SIGUIENTE: Molino 1

Molino 2

Molino 3

Molino 4

Oferta

Silo 1

1 000 €

200 €

2 000 €

1 100 €

Silo 2

1 200 €

700 €

900 €

2 000 €

Silo 3

400 €

1 400 €

1 600 €

800 €

1 500 Uds 2 500 Uds 1 000 Uds


12


Demanda

500 Uds

1 500 Uds

1 500 Uds 1 500 Uds

RESUELVE LA ACTIVIDAD A TRAVES DEL METODO DE LA ESQUINA NORESTE. Desde\ hasta Silo 1

Molino Molino Molino 2 1 3 500

Molino 4

1 000

Silo 2

500

1 500

500

Silo 3

1 000

Demanda 500 Uds 0

1 500 Uds 500 0

1 500 Uds

Oferta 1 500 Uds 2 500 Uds 1 000 Uds

1 000 0 2 000 500 0 0

1 500 Uds

0

1000 0

RPTA: 500(1000) + 1000(200) + 500(700) + 1500(900) + 500(2000) + 1000(800) = 4200.000€

23. UNA EMPRESA FABRICA ESTUFAS Y HORNOS. LA EMPRESA TIENE TRES ALMACENES Y DOS TIENDAS DE VENTA AL DETALLE. ENLOSTRES ALMACENES SE DISPONE, RESPECTIVAMENTE, DE 60, 80 Y 50 ESTUFAS, Y DE 80, 50 Y 50 HORNOS. EN LAS TIENDAS DE DETALLE SE REQUIEREN, RESPECTIVAMENTE, 100 Y 90 ESTUFAS, Y 60 Y 120 HORNOS. EN LA SIGUIENTE TABLASE DAN LOS COSTES DE ENVIO POR UNIDAD, DE LOS ALMACENES A LAS TIENDAS DE DETALLE, LOS CUALES SE APLICAN TANTO A ESTUFAS COMO A HORNOS:

Almacén 1 Almacén 2 Almacén 3


Tienda 1 3 2 6

Tienda 2 5 3 3

13


RESUELVE LA ACTIVIDAD A TRAVES DEL METODO DE LA ESQUINA NORESTE. Desde\ Tienda hasta 1 A1 60 (3) A2 40 (2) A3 (6) Demanda 160 40 0

Tienda 2

Oferta

(5) 40 (3) 50 (3)

140 130 100

0 45 0

0

210 50 0

0

RPTA: 60(3) + 40(2) + 40(3) + 50(3) = 530.00 Desde\ Tienda hasta 1 A1 60(3) A2 (2) A3 (6) Demanda 60 0

Tienda 2

Oferta

20(5) 50(3) 50(3)

80 50 50

20 0 0

0

120 100 20 0

RPTA: 140(3) + 20(2) + 110(3) + 100(3) = 1090.00


14

PRACTICA3 LOGISTICA.. actual.docx

Recommend Documents