ELABORÓ: EMANUEL RAMIREZ GUZMAN GRUPO: 7CM7
CONCEPTO DE PREFABRICADO DE CONCRETO Elemento o pieza que han sido anteriormente fabricados de hormigón es el material resultante de la mezcla de cemento (u otro conglomerante) con áridos (piedra grava gravilla y arena) y agua también denominado concreto en serie para facilitar el montaje o construcción en el lugar de destino. ,
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El hormigón permite rellenar un molde o encofrado con una forma previamente establecida. En este caso es un encepado un elemento que une las cabezas de un grupo de pilotes hincados o embebidos profundamente en el terreno. ,
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PRETENSADO Pretensado
El término pretensado se usa para describir cualquier método de presforzado en el cual los tendones se tensan antes de colocar el concreto. Los tendones que generalmente son de cable torcido con varios torones de varios alambres cada uno se re-estiran o tensan entre apoyos que forman parte permanente de las instalaciones de la planta como se ilustra en la Figura 6. Se mide el alargamiento de los tendones así como la fuerza de tensión aplicada por los gatos. ,
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Figura 6. Fabricación de un elemento pretensado
Con la cimbra en su lugar se vacía el concreto en torno al tendón esforzado. A menudo se usa concreto de alta resistencia a corto tiempo a la vez que curado con vapor de agua para acelerar el endurecimiento del concreto. Después de haberse logrado suficiente resistencia se alivia la presión en los gatos los torones tienden a acortarse pero no lo hacen por estar ligados por adherencia al concreto. En esta forma la forma de pres fuerzo es transferida al concreto por adherencia en su mayor parte cerca de los extremos de la viga y no se necesita de ningún anclaje especial. Características: ,
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Pieza prefabricada El pres fuerzo se aplica antes que las cargas El anclaje se da por adherencia La acción del pres fuerzo es interna El acero tiene trayectorias rectas Las piezas son generalmente simplemente apoyadas (elemento estático)
POSTENSADO Las muestras que se obtengan deben ser representativas es decir deben ser una fiel representación del material existente en el sitio. Además si las muestras que se obtengan no son una fiel representación del material existente en el sitio los mejores análisis y ensayos de laboratorio darán una información que puede ser confusa y hasta perjudicial para los fines que se persiguen. En general es conveniente recobrar muestras de 40 a 50 Kg. En caso de que el material contenga grava en un porcentaje mayor al 40% deberá duplicarse la cantidad y cuando se trate de estudios especiales el laboratorio indicará la cantidad necesaria de Contrario al pretensado el postensado es un método de presforzado en el cual el tendón que va dentro de unos conductos es tensado después de que el concreto ha fraguado. Así el presfuerzo es casi siempre ejecutado externamente contra el concreto endurecido y los tendones se anclan contra el concreto inmediatamente después del presforzado. Esté método puede aplicarse tanto para elementos prefabricados como colados en sitio. Generalmente se colocan en los moldes de la viga conductos huecos que contienen a los tendones no esforzados y que siguen el perfil deseado antes de vaciar el concreto como se ilustra en la siguiente figura: ,
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Figura 7. Fabricación de un elemento postensado material a utilizar.
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Características: 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Piezas prefabricadas o coladas en sitio. Se aplica el presfuerzo después del colado. El anclaje requiere de dispositivos mecánicos. La acción del presfuerzo es externa. La trayectoria de los cables puede ser recta o curva. La pieza permite continuidad en los apoyos (elemento hiperestático).
Vigas AASHTO TIPO III, IV, VI.
ESTRUCTURA
Trabes tipo NU
TRABES TIPO CAJON
ESTRUCTURA
Trabes tipo "T" y "Doble T"
VIGAS CANAL
PANELES DE HORMIGON ARQUITECTONICO Los paneles prefabricados son elementos fundamentales dentro del proceso de industrialización de la construcción dado que llevan intrínsecamente enormes ventajas respecto a los métodos tradicionales. Entre otras destacamos las siguientes: ,
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Versatilidad en diseño Rapidez de puesta en obra Disminución de los trabajos ³in situ´ Mejoras en los coeficientes de aislamiento Mayor seguridad Mejor coordinación con el resto de oficios Garantía de la buena gestión de la Calidad y elevado control
Las fases de fabricación de los paneles de cerramiento de fachadas de hormigón arquitectónico son los siguientes: Desarrollo por nuestros técnicos del proyecto de prefabricación en base a las instrucciones recabadas de la Dirección de Obra Ejecución (en base a plazo acordado) del número de moldes necesarios para la consecuencia del objetivo. Introducción de las armaduras correspondientes (siempre doble armadura) así como la colocación de elementos de anclaje llenado y vibrado del hormigón ,
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Retirada del prefabricado a los lugares de acopio donde se les dará el tratamiento final así como la cosmética correspondiente. ,
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Transporte a obra sobre soportes que protegen los paneles Montaje anclando el panel a la estructura del edificio en al menos cuatro puntos ,
PILOTES PREFABRICADOS INCADOS
Proceso de hinca de pilotes prefabricados.
Dentro de las cimentaciones profundas existen dos grandes grupos: Pilotes in situ: Aquellos que se ejecutan perforando previamente el terreno y rellenado la excavación con hormigón fresco y las correspondientes armaduras. Pilotes prefabricados: Se denominan pilotes de desplazamiento debido por el sistema de ejecución no se extrae el terreno sino que en el proceso de hincar el pilote lo desplaza lateralmente. ,
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Los pilotes prefabricados hincados son una buena alternativa para la cimentación de estructuras en terrenos flojos o blandos funcionando muy bien como pilotes columna es decir transmitiendo la carga en punta a una capa lo suficientemente firme como para aguantar la solicitación sin peligro de rotura del estrato. A su vez el proceso de hinca genera una mejora adicional a las características propias del terreno. ,
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VENTAJAS E INCONVENIENTES
Debido a su condición de prefabricados los pilotes de hinca son mucho más rápidos y fiables de ejecutar que los in-situ siempre que en la obra se den las condiciones favorables para este tipo de solución es decir: Generalmente grandes obras de edificación donde no existan problemas derivados de las vibraciones. Donde el tiempo de ejecución sea un condicionante de gran relevancia. Donde se necesite solapar distintas unidades de obra. Es decir que puedan realizarse a la vez labores de hinca ejecución de encepados e incluso hormigonado de forjados. Una gran ventaja es la posibilidad de empalmar tramos de este tipo de pilote lo que les permite alcanzar grandes profundidades. Esto implica la necesidad de emplear juntas entre los tramos con lo que el coste se incrementa. Estas uniones se realizan mediante un sistema de de collarines metálicos que aseguran el comportamiento como un pilote continuo. (Fig. 2) ,
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