MINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA UNIDAD EJECUTORA DE CONSERVACION VIAL DEPARTAMENTO DE INFRAESTRUCTURA Y Y TECNOLOGÍA
MANUAL PARA LA DEL AFORO VEHICULAR
INTRODUCCION Los di disseñ eño os de nues estr tras as car arrret ete eras ga garran anttizan la segur a va a o os os usuar os e nues ra infraestructura vial, tomando como base el comportamiento del transito promedio diario anual y otros factores , que se obtienen a través de estudios en campo. en el an anál ális isiis de dell tr tran ansi sito to po porrqu que e de es esto toss es estu tudi dios os se genera la información básica tales como; Transito Promedio Diar Di ario io An Anua uall TP TPDA DA Vol olum umen en Ho Horrar ariio VH ot otrros os..
Para la conservación de nuestras carreteras lo mas importante es proyectar el transito a futuro, debido a que estas se diseñan para un periodo de vida útil con base al factor de transito actual; al no tomar en cuenta uno de estos factores podrían generase dos situaciones: Un deterioro acelerado del pavimento, Una asignación incorrecta de recursos.
AFORO: Procedimiento mediante el cual se obtiene la cantidad de vehículos que transitaron por un punto de la red vial (Estación de Conteo).
CAPACIDAD DE UN CAMINO: tramo carretero durante un periodo de tiempo determinado del diseño; generalmente en una hora en condiciones usuales del tramo y tomando en cuenta la velocidad del transito. La capacidad depende de la composición del transito, alineamiento vertical y horizontal, número y ancho de carriles, obstáculos laterales, distancia de visibilidad, etc.
TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (T.P.D.A.): Es el número de vehículos que transitan por una carretera en un periodo de tiempo determinado (T.P.D.), transito promedio diario o sea el volumen anual de vehículos que circularon por un tramo carretero, dividido entre el numero de días que tiene el año.
TRANSITO PROMEDIO DIARIO MENSUAL (T.P.D.M.): Es el volumen de vehículos que transitaron por un tramo carretero , mes.
TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL T.P.D.S. : Es el volumen de vehículos que transitaron por un tramo carretero determinado durante una semana, dividido entre siete días.
TRANSITO PROMEDIO EN DIAS LABORALES (T.P.D.L.): Es el romedio diario del volumen de vehículos de transitaron en un año, incluyendo los días sábados, domingos y días de asueto.
VOLUMEN DE TRANSITO: Número de vehículos que transitaron por un tramo carretero durante un período especifico de tiempo.
FORMA QUE SE UTILIZA PARA LA TABULACION DE DATOS ESTADISTICOS PROVENIENTES DE LOS AFOROS VEHICULARES
TIPOS DE ESTACIONES Actualmente se trabajan con cuatro tipos de estaciones para Estaciones
Sumarias
s ac ones po Estaciones
tipo “B”
Estaciones
de tipo permanentes o fronteriza
A continuación una breve descripción de los diferentes tipos de
Este tipo de estaciones nos permite realizar conteos volumétricos de un (1) día en horario de (6:00 a 18:00 horas), en días laborables una vez por año. Para la ubicación de estas estaciones se utiliza el criterio que debe , poblacional es equivalente a una intersección, por que actúa como foco generador de flujo vehicular) Para que sus resultados reflejen el volumen de transito que se moviliza en el segmento de carretera en es u o. Considerando que dicho segmento de carretera tiene un transito homogéneo y con similares variaciones en toda su longitud; como ejemplo podríamos decir que tomar el pulso en un punto a los el nivel de servicio del la ruta.
“ ” En estas estaciones se realizan conteos volumétricos de 24 días completos en un año distribuidos en 6 periodos de 4 días con un horario de (6:00 a 18:00 horas) cada dos meses y cada periodo compuesto de 2 días laborables y 2 días no laborables (sábado y domingo). Estas estaciones son un complemento para la operación del sistema de conteo y en ocasiones un excelente sustituto de las estaciones permanentes. Sus resultados tienen dos propósitos fundamentales: A. Sirven para determinar la agrupación de rutas según características en el movimiento vehicular y sus variaciones reflejan datos de una estación permanente representativa; B. Para la ubicación de este tipo de estaciones se recomienda no colocarlas en tramos viales con volúmenes inferiores de 100 vehículos por día.
oro en a ru a - - ur Escuintla
as gua,
“ ” Estas estaciones nos permiten realizar conteos volumétricos de seis (6) días laborales completos por año, distribuidos en tres (3) periodos de dos (2) días en un horario de (6:00 a 18:00 horas). Para que la muestra sea representativa no se repetirán los periodos , refleje la mayor variación de los movimientos vehiculares mensuales. La utilidad en este tipo de estaciones es múltiple, pero particularmente sirve para corroborar la agrupación de rutas con características semejantes mediante las estaciones de control tipo "A", para orientar los criterios de agrupación y disminuir el error . La ubicación de estas estaciones ha sido distribuida estratégicamente a lo largo de la red vial primaria, tratando de alternarlas con las estac ones e contro t po y que a em s cu ran as pr nc pa es carreteras con un volumen de vehículos por Día (VPD) mayor de cien.
AFORO VEHICULAR REALIZADO EN LA RUTA RD-GUA-01, TRAMO GUATEMALA-BOCA “ ”
ESTACION TIPO PERMANENTE O FRONTERIZA Estas estaciones son consideradas de gran importancia en el , cuantitativa y cualitativamente las más pequeñas variaciones que el tránsito presenta en sus períodos repetitivos, sean estos horarios, diarios, semanales, mensuales o anuales, produciendo índices para expandir los conteos de corta duración, hasta resultados óptimos para la etapa de la planificación. durante siete días consecutivos o sea (168 horas continuas). Para ubicar una estación permanente se debe conocer ampliamente las condiciones de la carretera o conjunto de carreteras, de tal manera que dentro de los límites aceptables de error se pueda asemejar sus variaciones a las de todo el conjunto. Otro de los .
AFORO VEHICULAR REALIZADO EN LA RUTA CA-09 SUR, TRAMO GUATEMALA-PUERTO “ ”
Las estaciones y frecuencia para Estación Sumaria: Sumaria: , el mismo día) s ac n po : 2 días laborales y 2 días no laborales consecutivos (6: 00 a 18 18:: 00 horas, ida y retorno de cada día)
2 días laborales consecutivos (6: 00 a 18 18:: 00 horas, ida y retorno de cada día)
TIPOS DE VEHICULOS
Vehículo que se utiliza para el transporte de personas colectivamente o familiar
PANEL ó TIPO 1
Vehículo que se utiliza para el transporte de materiales o mercanc as
TIPO 2
Vehículo que se utiliza para el transporte de mercancías y personas
TIPO 3
Vehículo compuesto de un eje direccional simple y un eje de tracción
TIPO 3
Vehículo compuesto de un eje direccional simple y un e e tándem o de tracción
TIPO 3
Vehículo compuesto de un eje direccional simple y un eje triple
TIPO 4
Tracto--Camión (T3) compuesto de un eje Tracto Un Semirremolque (S2) con eje tándem
TIPO 4
Tracto-Camión (T Tracto(T3 3) compuesto de un eje direccional simple yy un eje tándem o de tracción; tracción; a an o un em rremo que con un u n ee e r p e
TIPO 5
Vehículo que se utiliza para el transporte de personas
TIPO 6
Vehículo que se transporte de personas urbano -
TRANSPORTE T3T3-S2S2-R4
Tracto -Camión (T3) compuesto de un eje Tractodireccional simple y un eje tándem que remolca un semirremolque y un remolque
FECHA DE ENTREGA: 18 DE AGOSTO DE 2014 , correos siguientes:
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[email protected] al al teléfono:
2245--1717 ext. 120 2245
