Procedimiento de desmontaje y montaje 1- Desmontar los inyectores del motor. Esto se consigue aflojando los tornillos del riel o rampa y luego sacando de a unos los inyectores. En muchos casos suelen tener una traba, retire las trabas de a una. Estas trabas suelen estar colocadas en una ranura que tiene el cuello de cada inyector. Preste atención a la ranura. A eces algunos inyectores tienen dos ranuras y la traba siempre a colocada en la ranura superior.
!-"na e# desmontado los inyectores, l$mpielos primeramente por fuera, use para esto cualquier cualquier desengranaste desengranaste o un poco de gasoli gasolina. na. Esto eitara que "d. mismo ensucie el l$quido en el equipo de ultrasonido. %-&oloque los inyectores en el equipo de ultrasonido y simult'neamente conecte el generador de pulsos. Ponga en funcionamiento el equipo de ultrasonido. (-Deje funcionando el equipo de ultrasonido por unos 1) minutos, luego de este tiem ti empo po sa saqu que e lo los s in inye yect ctor ores es de dell l$ l$qu quid ido o y so sopl plet etee eelo los s in ingr gres esan ando do el ai aire re comprimido por la boca de acceso del combustible a los inyectores. Para que el aire pase por dentro de los inyectores, el generador debe estar funcionando. )-*epita el procedimiento nueamente. Desde el punto %.
*eicion
Prueba de Fugas+ &onsiste en obserar si hay fugas o no por la punta o cuerpo de ensamblaje del inyector. En el banco de prueba, el regulador de presión ariable nos permite ajustar la presión del sistema al mismo alor eistente en el eh$culo. Prueba de atomizado+ &omo su nombre lo dice consiste en obserar la calidad del atomi#ado. En el tablero de mando del banco de prueba eisten opciones que simulan el funcionamiento de los inyectores como si estuiesen en el eh$culo, permitindonos una comprobación m's real. Prueba de Llenado+ &onsiste en medir la cantidad de combustible que suministran los inyectores al motor, pudindose comprobar la deficiencia o eceso eistente en cada uno, en un buen banco de pruebas se pueden probar arios inyectores simult'neamente, esto nos permite hacer comparaciones m's precisas. Funcionamiento electrónico+ &onsiste en comprobar el funcionamiento de los inyectores bajo diferentes condiciones de operación o funcionamiento.
Limpieza de inyectores por tina ultrasonido Este procedimiento consiste en desmontar los inyectores del motor y luego ponerlos a funcionar dentro de un Equipo de "ltrasonido. os inyectores deben estar funcionando bajo la acción de un /enerador de pulsos y al mismo tiempo estar sometidos a la acción de un Equipo de "ltrasonido.
El Equipo de "ltrasonido "n equipo de ultrasonido en una herramienta muy interesante para tener en un taller de reparaciones. 0o solo le serir' a "sted para limpiar inyectores, sino que tambin le ser' de mucha utilidad para limpiar todo tipo de pie#as, especialmente aquellas donde se desee limpiar partes internas y que no es posible llegar a estas partes, como por ejemplo+ &arburadores, 'lulas, Electroalulas, rodamientos, etc. Eisten equipos de ultrasonido de diferentes capacidades, ! litros, ( litros, 2 litros, 13 litros, etc. Para limpiar los inyectores y pie#as chicas, un equipo de ! litros es suficiente, pero si "d. adem's lo piensa usar para limpiar pie#as mayores 4 Ej. "n carburador 5, uno de 2 litros le ser' apropiado. "n equipo de ultrasonido limpia por el fenómeno de &aitacion "ltrasónica. a caitación ultrasónica es el fenómeno mediante el cual es posible comprender el principio del laado por ultrasonido. En un medio l$quido, las se6ales de alta frecuencia producidas por un oscilador electrónico y eniadas a un transductor especialmente colocado en la base de una batea de acero inoidable que contiene dicho l$quido, generan ondas de compresión y depresión a una alt$sima elocidad. Esta elocidad depende de la frecuencia de trabajo del generador de ultrasonido. /eneralmente estos trabajan en una frecuencia comprendida entre !( y )) 78#. as ondas de compresión y depresión en el l$quido originan el fenómeno conocido como 9&aitación "ltrasónica9.
