WALK-AORUND BOEING 777 1.
PREPARACION
Conecte la aeronave a tierra
Asegúrese que los Wheel Chocks están correctamente instalados
Asegúrese que los pines de bloqueo del tren de aterrizaje estén colocados.
Suministre energía eléctrica al avión.
Asegúrese que los libros de de registro, documentos, y los manuales manuales necesarios estén a bordo de la aeronave.
2.
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4.
INTERIOR
Limpieza del Interior del Avión
Manuales y Libros de Registro necesarios a bor do
Presión correcta de las botellas de oxígeno de la tripulación
Equipo de emergencia requerido completo y en buenas condiciones.
Temperatura de la cabina en un rango confortable.
Revisión de señalización en cabina, puertas, baños, y cocinas.
NARIZ: PARTE IZQUIERDA
Tubo pitot: Sin obstrucción ni daños.
Detector de Hielo: Sin obstrucción ni daños.
Sensor de Temperatura: Sin obstrucción ni daños.
Indicador de Angulo de Ataque: Sin obstrucción ni daños.
NARIZ: CENTRAL
Limpiaparabrisas en correcto funcionamiento y sin daños.
Radome y cierres en correcto cor recto estado. Sin golpes ni daños.
Estructura del tren de nariz en e n buenas condiciones.
Ruedas sin desgaste y con presión correcta. Indicar presión revisada y presión final de las ruedas en caso de alguna modificación de presión. Se debe tener en cuenta la altitud del aeródromo en el cual se realiza el servicio.
5.
Líneas de control de dirección sin fugas. Se llos y empaques en buena condición.
NARIZ: PARTE DERECHA
Tubo pitot: Sin obstrucción ni daños.
Detector de Hielo: Sin obstrucción ni daños.
Indicador de Angulo de Ataque: Sin obstrucción ni daños.
Revision de los puertos de conexion a la GPU. Verificar estado de los seguros, conectores, Aislantes, y ausencia de cor rosion en el interior.
6.
FUSELAJE: PARTE DERECHA
Puerta de Carga Frontal: Seguros S eguros en correcto funcionamiento, sin golpes.
Puertos Estáticos: Sin obstrucción ni golpes. Debe estar en linea con la piel de la Aeronave.
Entradas y Salidas del Sistemas de Aire
Luces en el fuselaje para revision de borde de ataque: En correcto funcionamiento, sin golpes.
7.
ALA DERECHA Y MOTOR
Luces de Aterrizaje: En correcto funcionamiento, sin golpes en el protector.
Luces de Rodaje: En correcto funcionamiento, sin golpes.
Pylon del motor sin golpes.
Inversor de empuje en correcto funcionamiento, sin bloqueos.
Puertos estáticos del sistema de contro l electrónico del motor (EEC).
Cowling del motor sin golpes y con todos los seguros de puertas de acceso en posición correcta y buen funcionamiento.
Alabes del Fan sin golpes, sin objetos ex traños entre ellos.
Sonda medidora de presión en la entrada del motor (PT2).
Puertas de bloqueo del empuje rever sible en posición correcta, sin atascamientos
Alabes posteriores del Fan. Sin golpes ni objetos extraños.
Intradós del ala con compuertas aseguradas, sin golpes.
Flaps de borde de ataque y Slats. Sin golpes ni atascamientos. Sin fugas en el mecanismo de movilidad. En condición de servicio.
Panel de reabastecimiento. Luces e indicadores funcionando. Adaptador sin irregularidades. Mecanismos de control en buen funcionamiento. Seguro de la compuerta en buen funcionamiento.
8.
Boquillas de respiración del tanque de combustible sin obstrucciones.
Luces de navegación en funcionamiento, sin golpes.
Luces Estroboscópicas en funcionamiento, sin golpes
Puntos descargadores de estática en condición de servicio.
Alerón sin atascamientos, golpes, o goteos en e l sistema de accionamiento.
Puntos de Descarga de combustible sin obstrucciones.
Flaps sin golpes, sin atascamientos, y sin goteos del sistema de accionamiento.
TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL DERECHO
Ruedas sin desgaste y con presión correcta. Indicar presión revisada y presión final de las ruedas en caso de alguna modificación de presión. Se debe tener en cuenta la altitud del aeródromo en el cual se realiza el servicio.
Estructura del tren de aterrizaje en buenas condiciones.
Mecanismo de despliegue del tren sin obstrucciones, juntas con lubricación, en buenas condiciones, y sin fugas del sistema de accionamiento.
Puertas del tren de aterrizaje cerradas.
Frenos: Nivel de pastillas en optima condición. Líneas de frenos en buenas condiciones, sin fugas de fluido.
9.
FUSELAJE: PARTE POSTERIOR DERECHA
Puerta de la RAT sin atascamiento ni golpes.
Punto de drenaje de combustible de la APU y bahía seca en la zona central de las alas.
Puerta de carga posterior sin atascamiento. S eguros en óptimas condiciones.
Tomas estáticas sin obstrucción ni anormalidades en la superficie.
10. EMPENAJE
Estructura inferior del fuselaje sin golpes ni anormalidades. Sensor de Tail Strike en buenas condiciones.
Tomas estáticas sin obstrucciones ni irregularidades en la superficie.
Punto de toma de aire de la APU sin obstrucciones.
Puertas de acceso al APU en buenas condiciones, sin obstrucciones. Seguros en buenas condiciones.
Superficies de control vertical y horizontal sin atascamiento, golpes, o fugas en los mecanismos da actuación.
Descargadores de Estática en co ndición de servicio.
Extradós de las alas y empenaje en total sin golpes, ni objetos extraños.
Escape del APU en buenas condiciones, sin obstrucciones.
Luz estroboscópica en buen funcionamiento, sin golpes.
11. FUSELAJE: PARTE POSTERIOR IZQUIERDA
Válvula de control de presión de cabina sin obstrucciones, ni objetos extraños dentro del sistema.
Drenados de Agua, puertas de servicio, válvulas de desechos en buenas condiciones, sin atascamientos, seguros en correcto funcionamiento, instrumentación necesaria funcional.
12. TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL IZQUIERDA
Ruedas sin desgaste y con presión correcta. Indicar presión revisada y presión final de las ruedas en caso de alguna modificación de presión. Se debe tener en cuenta la altitud del aeródromo en el cual se realiza el servicio.
Estructura del tren de aterrizaje en buenas condiciones.
Mecanismo de despliegue del tren sin obstrucciones, juntas con lubricación, en buenas condiciones, y sin fugas del sistema de accionamiento.
Puertas del tren de aterrizaje cerradas.
Frenos: Nivel de pastillas en optima condición. Líneas de frenos en buenas condiciones, sin fugas de fluido.
13. ALA IZQUIERDA Y MOTOR
Luces de Aterrizaje: En correcto funcionamiento, sin golpes en el protector.
Luces de Rodaje: En correcto funcionamiento, sin golpes.
Pylon del motor sin golpes.
Inversor de empuje en correcto funcionamiento, sin bloqueos.
Puertos estáticos del sistema de control e lectrónico del motor (EEC).
Cowling del motor sin golpes y con todos los seguros de puertas de acceso en posición correcta y buen funcionamiento.
Alabes del Fan sin golpes, sin objetos ext raños entre ellos.
Sonda medidora de presión en la entrada del motor (PT2).
Puertas de bloqueo del empuje reversible en posición correcta, sin atascamientos
Alabes posteriores del Fan. Sin golpes ni objetos e xtraños.
Intradós del ala con compuertas aseguradas, sin golpes.
Flaps de borde de ataque y Slats. Sin golpes ni atascamientos. Sin fugas en el mecanismo de movilidad. En condición de servicio.
Panel de reabastecimiento. Luces e indicadores funcionando. Adaptador sin irregularidades. Mecanismos de control en buen funcionamiento. Seguro de la compuerta en buen funcionamiento.
Boquillas de respiración del tanque de combustible sin obstrucciones.
Luces de navegación en funcionamiento, sin golpes.
Luces Estroboscópicas en funcionamiento, sin golpes
Puntos descargadores de estática en condición de se rvicio.
Alerón sin atascamientos, golpes, o goteos en e l sistema de accionamiento.
Puntos de Descarga de combustible sin obstrucciones.
Flaps sin golpes, sin atascamientos, y sin goteos del sistema de accionamiento.
