PROCESO CONSTRUCTIVO PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTOS
Ing. Gonzalo H. Díaz García
1. TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO Actividad preliminar que sirve para delimitar el área de trabajo, es de suma importancia ya que sin ella no se podría empezar la obra Se empieza por realizar los estudios del suelo que nos entregarán la información necesaria para la ubicación de nuestro eje, así como el impacto ambiental que ésta traerá consigo. Cabe señalar que es necesaria la presencia de maquinaria para la limpieza y adecuación del tramo carretero.
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Es marcar en el terreno con estacas, hito, referencias, los puntos que se desean replantear en el proyecto.
Es implantar en el terreno, de forma adecuada e inequívoca la posición de los puntos básicos y representativos del proyecto.
Teodolito y nivel de ingeniero. Brigada: - 1 topógrafo (operario) - 1 nivelador (oficial) - 10 ayudantes (2 estadaleros, 2 cargadores, 2 limpiadores, 2 wincheros y más dependiendo de la magnitud de la obra).
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TRACTOR ORUGA
VOLQUETE
CARGADOR FRONTAL
MOTONIVELADORA
2. DESBROCE Y LIMPIEZA Consiste en adecuar el terreno para la realización de la carretera.
Pueden darse tres procedimientos según las condiciones en las que se encuentre el terreno: 2.1 CORTE 2.2 RELLENO 2.3 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE
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Esto se da cuando el nivel del terreno está por encima del nivel de diseño lo que obliga a cortar parte de éste hasta dejarlo al nivel de diseño. El material a cortar puede ser de tres tipos según el contenido de roca y son: 2.1.1 ROCA FIJA 2.1.2 ROCA SUELTA 2.1.3 MATERIAL SUELTO
Es cuando el material a cortar es roca compacta y la única manera de retirarla es por PERFORACIÓN Y VO LADURA ya que dañaríamos la maquinaria si es que se trata de hacerlo con ésta.
Para esto utilizaremos los barrenos y el martillo neumático, que son los instrumentos requeridos para la perforación y de úrea con kerosene mezclados que vienen a ser el explosivo.
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barreno
MARTILLO NEUMÁTICO + COMPRESORA
COMPRESORA
MARTILLO NEUMÁTICO
(5 %)
(95 %)
ANFO (Ammonium Nitrate - Fuel Oil)
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Es la presencia de la roca pero en fragmentos mucho más reducidos, y por ende no es nec esario el uso de la voladura para su retiro, pero si demanda el empleo de maquinaria de gran potencia como: el Tractor Oruga (con Ripper).
Definido como el material que no presenta roca, y para su corte es necesario solo el Tractor Oruga para su acarreo.
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Se da cuando el nivel de diseño de la carretera está por encima del nivel natural, en este caso se extrae material para rellenar y así nivelar las zonas de depresión con la cota de diseño. Consta de tres etapas: - El esparcido (motoniveladora) - La conformación (motoniveladora + cisterna) - La compactación (rodillo)
Según de donde se trae el material se puede clasificar en: 2.2.1 Material Propio. 2.2.2 Material adyacente. 2.2.3 Material transportado
Proviene de la actividad de corte.
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Se encuentra a los alrededores del trabajo.
Aquel que es traído de una cantera.
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Consiste en la conformación y compactación del terreno natural sin necesidad de corte o relleno.
3. PAVIMENTACIÓN ¿QUÉ ES UN PAVIMENTO ASFÁLTICO? También llamado pavimento fléxible. Tér mino aplicado a cualquier pavimento cuya superficie esté construida con asfalto. Normalmente este consiste de una carpeta de rodamiento de agregados minerales recubiertos y sementados con asfaltos; y una ó más bases ó subbases las cuales pueden ser clasificadas como: - Carpeta Asfalto Base, consistente de mezcla de asfalto. - Piedra partida, escoria de alto horno ó grava - Concreto de Cemento Portland
agregados y
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LOS ASFALTOS Y EL CLIMA
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Los materiales serán agregados naturales, o procedentes de la trituración de piedra de cantera o grava natural, escorias, suelos seleccionados, o materiales locales, exentos de arcilla, marga u otras materias extrañas. Dicho material debe cumplir con ciertos estándares de calidad en los ensayos: IP<6, y CBR >20, según norma.
Los agregados se extraen de una cantera y siguen un proceso.
EXTRACCIÓN Y APILAMIENTO
SELECCIÓN (ZARANDA Y CHANCADORA)
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CARGA Y TRANSPORTE
ESPARCIDO
CONFORMACIÓN
COMPACTACIÓN
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Ubicada entre la sub-base y la grava bitumen. Debe tener un IP = 0, CBR >= 20. Una vez colocada la base se repite el procedimiento de Esparcido, conformación y compactación.
Es la penetración de una mezcla hecha de asfalto sometido a alta temperatura más un diluyente. A la acción de la evaporación del diluyente se le llama ROTURA. Cuando éste es kerosene produce un curado medio; éste puede ser reemplazado por gasolina (RC: curado rápido), o diesel (RL: curado lento) dependiendo del tipo de clima.
Por ejemplo en un clima cálido como el de Piura se necesita que el disolvente se evaporare lentamente para que logre una correcta penetración en el suelo, caso contrario en un clima frío como el de Puno se usará como disolvente la gasolina pues ésta se evaporará rápido y evitará el congelamiento.
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CISTERNA IMPRIMADORA
Imprimación con cisterna
Imprimación manual
La carpeta asfáltica es la parte superior del pavimento flexible que proporciona la superficie de rodamiento, es elaborada con material pétreo seleccionado y un producto asfáltico dependiendo del tipo de camino que se va a construir.
En las mezclas asfálticas, es de gran importancia conocer la cantidad de asfalto por emplearse, debiéndose buscar un contenido óptimo; ya que en una mezcla este elemento forma una membrana alrededor de las partículas de un espesor tal que sea suficiente para resistir los efectos del tránsito y de la intemperie, pero no debe resultar muy gruesa ya que además de resultar antieconómica puede provocar una pérdida de la estabilidad en la carpeta La carpeta asfáltica está conformada por:
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AGREGADOS
Son extra ídos de canteras y llevados a la planta donde serán sometidos a tempera turas de 150 °C a 170 °C.
CEMENTO ASFÁLTICO Es el asfalto l íqui do que sirve de agl utinante en la fa brica ción del concreto asfál tico y se extrae de las refinerías de petróleo, es sometido a temperaturas de 130 °C a 140 °C; en nuestro medi o contamos con la Refinería de Talara.
CONCRETO ASFÁLTICO Se fabri ca en una planta de asfalto y es tá compuesto por agregados y cemento asfálti co que son someti do a temperaturas de 130 °C a 170 °C pa ra su respecti va homogeniza ción, a es to se le denomina Mezclas de As falto en caliente, pero cua ndo sólo se calienta el asfalto líquido más no los a gregados se l e llama Mezcla de Asfalto en Frío.
PLANTA DE ASFALTO
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Es la colocación del concreto asfáltico previa imprimación en el terreno.
Ésta se realiza con el denominado tren de máquinas que consta de: un volquete transporta el concreto asfáltico y lo va colando sobre la máquina esparcidora, que es la que regula el grosor de la carpeta asfáltica; detrás de ella va el rodillo no vibrador Tandem y por último el rodillo neumático.
MÁQUINA ESPARCIDORA
El volquete va coloca ndo el concreto asfal tico en la espa rcidora y es ta lo di s tribuye uniformemente sobre la base.
Después que ha pasado la esparcidora es el turno del rodillo tandem, que es un rodillo que no vibra y que asienta la carpeta solo con su peso, atrás de él va el rodillo neumático para la compactación final.
RODILLO TANDEM
RODILLO NEUMÁTICO
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TAREA .
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Realice en forma grupal, un organizador grafico, siguiendo la secuencia lógica, del proceso constructivo.
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