Bab I Pendahuluan 1 . 1.
Latar Belakang
Tingka Tingkatt keselam keselamata atan n penggun penggunaa jalan jalan teruta terutama ma pada pada anak-a anak-anak nak di sekita sekitar r lingkungan sekolah masih sangat rendah, hal ini dapat dibuktikan banyaknya kasus kecelakaan yang terjadi pada saat menyeberang jalan ketika hendak pergi sekolah maupun pulang sekolah. Hal ini disebabkan karena kurangnya berhati-hati, berhati-hati, tidak memahami rambu-rambu lalu lintas yang ada, selain itu pula banyaknya pengendara dan pengguna pengguna jalan jalan yang yang tidak tidak berhati berhati-ha -hati ti ketika ketika melewat melewatii sekita sekitarr lingku lingkungan ngan sekola sekolah. h. Pada saat saat ini pemeri pemerinta ntah h memuncu memunculka lkan n progra program m tentan tentang g fasili fasilitas tas zona selamat sekolah. ona !elamat !ekolah "o!!# merupakan fasilitas jalan di mana berdasarkan waktu untuk mengatur mengatur kecepatan kecepatan berkendara. berkendara. !ebagian sekolah di kota berkembang sudah mulai dilengkapi dengan fasilitas jalan berupa ona !elamat !ekolah "o!!#, salah satunya !ekolah $asar %egeri &ember 'or (, mengambil lokasi di ruas &alan P). P). !udi !udirm rman an,, %o.* %o.*+ + meru merupa pakan kan zona zona kecep kecepat atan an berb berbas asis is wakt waktu, u, yait yaitu u untu untuk k mengatur kecepatan kendaraan di lingkungan sekolah. 'okasi ini diambil sebagai penerapan program pemerintah yang baru saja dicanangkan yaitu ona !elamat !ekolah karena terdapat sekolah dasar yang membutuhkan fasilitas jalan berupa o!! untuk membantu keselamatan anak sekolah !$% &ember 'or ( &ember, maupun keselamatan pengemudi kendaraan yang melintas disepanjang jalan yang dipadi oleh aktiitas sekolah tersebut. !epanjang ruas &alan P). !udirman ini merupakan jalan utama untuk menuju pusat ota &ember dengan tipe jalan ++ /$, lebar jalan 0 meter, arus kendaraan yang padat dan tidak adanya batas kecepatan mengendarai kendaraan yang menentu sehingga pemerintah setempat menyediakan ona !elamat !ekolah "o!!# untuk kebaikan bersama.
1
Program ini pada intinya dilakukan untuk melindungi pejalan kaki khususnya untuk anak sekolah dari bahaya kecelakaan lalu lintas. endaraan yang berada dalam zona ini harus berkecepatan rendah, untuk memberikan waktu reaksi yang lebih lama dalam mengantisipasi mengantisipasi gerakan gerakan anak sekolah yang bersifat bersifat spontan dan tidak terduga yang seringkali menimbulkan kecelakaan, namun sebagian besar kendaraan yang melintas di sekitar daerah o!! melaju dengan kecepatan yang tinggi, tidak sesuai rambu lalu lintas yang telah tertera pada daerah o!!. Pada daerah o!! terdapat rambu lalu lintas yang menandakan dilarang untuk parkir kendaraan, namun masih terdapa terdapatt bebera beberapa pa kendar kendaraan aan penjemp penjemput ut anak anak sekola sekolah h yang parkir parkir kendar kendaraan aan di daerah larangan parkir. !elain itu pula banyak pedagang yang berjualan di sekitar daerah o!!, dan terdapat beberapa anak sekolah maupun para penjemput tidak menyeberang pada o!! juga tidak berhati-hati pada saat menyeberang jalan. $engan adanya ona !elamat !ekolah "o!!# diharapkan agar anak sekolah dapat menuju ke sekolah dan pulang sekolah dengan selamat, mencegah terjadinya kecelak kecelakaan, aan, untuk untuk mempeng mempengaru aruhi hi karakt karakteri eristi stik k penggun penggunaa jalan jalan atau atau pengem pengemudi udi kendaraan, serta memiliki manfaat bagi pengemudi kendaraan untuk mengurangi kecep kecepat atan an,, sehi sehingg nggaa anak anak sekol sekolah ah dapat dapat meny menyebe ebera rang ng denga dengan n sela selama mat. t. o!! o!! merupakan modifikasi dari adanya zebra cross yang dilengkapi dengan marka jalan seperti halnya zebra cross yang ditambahkan dengan marka o!! yaitu marka karpet merah, marka larangan parkir, batas kecepatan, dan pita pengadu. 'etak penempatan rambu-rambu tersebut telah ditentukan berdasarkan studi teknis. leh sebab itu penelitian ini dilakukan untuk mengetahui seberapa paham pengguna fasilitas o!! tentang ona !elamat !ekolah "o!!# itu sendiri, menget mengetahui ahui fungsi fungsi dari dari o!!, o!!, dan cara cara menerap menerapkan kan penggun penggunaan aan dari dari o!! o!! itu sendiri. 2emahami tentang arti dari adanya marka dan rambu yang terdapat dilokasi ona !elamat !ekolah "o!!#. 2engamati perilaku pengguna jalan yang melewati ona !elamat !ekolah "o!!#, dan mengamati kondisi marka dan rambu dari fasilitas o!! o!! dibandi dibandingka ngkan n dengan dengan standa standart rt yang yang ada. ada. 3dapu 3dapun n ariab ariable le 4 ariab ariable le yang yang 2
Program ini pada intinya dilakukan untuk melindungi pejalan kaki khususnya untuk anak sekolah dari bahaya kecelakaan lalu lintas. endaraan yang berada dalam zona ini harus berkecepatan rendah, untuk memberikan waktu reaksi yang lebih lama dalam mengantisipasi mengantisipasi gerakan gerakan anak sekolah yang bersifat bersifat spontan dan tidak terduga yang seringkali menimbulkan kecelakaan, namun sebagian besar kendaraan yang melintas di sekitar daerah o!! melaju dengan kecepatan yang tinggi, tidak sesuai rambu lalu lintas yang telah tertera pada daerah o!!. Pada daerah o!! terdapat rambu lalu lintas yang menandakan dilarang untuk parkir kendaraan, namun masih terdapa terdapatt bebera beberapa pa kendar kendaraan aan penjemp penjemput ut anak anak sekola sekolah h yang parkir parkir kendar kendaraan aan di daerah larangan parkir. !elain itu pula banyak pedagang yang berjualan di sekitar daerah o!!, dan terdapat beberapa anak sekolah maupun para penjemput tidak menyeberang pada o!! juga tidak berhati-hati pada saat menyeberang jalan. $engan adanya ona !elamat !ekolah "o!!# diharapkan agar anak sekolah dapat menuju ke sekolah dan pulang sekolah dengan selamat, mencegah terjadinya kecelak kecelakaan, aan, untuk untuk mempeng mempengaru aruhi hi karakt karakteri eristi stik k penggun penggunaa jalan jalan atau atau pengem pengemudi udi kendaraan, serta memiliki manfaat bagi pengemudi kendaraan untuk mengurangi kecep kecepat atan an,, sehi sehingg nggaa anak anak sekol sekolah ah dapat dapat meny menyebe ebera rang ng denga dengan n sela selama mat. t. o!! o!! merupakan modifikasi dari adanya zebra cross yang dilengkapi dengan marka jalan seperti halnya zebra cross yang ditambahkan dengan marka o!! yaitu marka karpet merah, marka larangan parkir, batas kecepatan, dan pita pengadu. 'etak penempatan rambu-rambu tersebut telah ditentukan berdasarkan studi teknis. leh sebab itu penelitian ini dilakukan untuk mengetahui seberapa paham pengguna fasilitas o!! tentang ona !elamat !ekolah "o!!# itu sendiri, menget mengetahui ahui fungsi fungsi dari dari o!!, o!!, dan cara cara menerap menerapkan kan penggun penggunaan aan dari dari o!! o!! itu sendiri. 2emahami tentang arti dari adanya marka dan rambu yang terdapat dilokasi ona !elamat !ekolah "o!!#. 2engamati perilaku pengguna jalan yang melewati ona !elamat !ekolah "o!!#, dan mengamati kondisi marka dan rambu dari fasilitas o!! o!! dibandi dibandingka ngkan n dengan dengan standa standart rt yang yang ada. ada. 3dapu 3dapun n ariab ariable le 4 ariab ariable le yang yang 2
menjadi ukuran terhadap keefektifan o!! tersebut diantaranya adalah pendekatan atau atau cara cara yang yang dilakuk dilakukan an yaitu yaitu dengan dengan melakuk melakukan an pengama pengamatan tan terhad terhadap ap kondis kondisii perilaku anak sekolah saat menyeberang jalan, kedisiplinan perilaku dari pengemudi kendaraan serta tanggapan dari masyarakat sekitar sebagai perwakilan dari pengguna jalan, pengantar anak sekolah, para guru dan para siswa terhadap penerapan o!! dengan bantuan kuesioner. 1 . +. Identifikasi Masalah 1. 2asih banyak banyak pengemud pengemudii kendaraan kendaraan yang melinta melintass pada daerah daerah ona ona !elamat !elamat !ekolah "o!!# dengan kecepatan tinggi melebihi batas kecepatan yang telah ditentukan pada rambu lalu lintas terpasang pada daerah o!!. +. 2asi 2asih h bany banyak ak pedag pedagang ang yang yang berj berjua uala lan n dipi dipingg nggir ir jala jalan n sepan sepanja jang ng daera daerah h o!! yang terdapat marka dan rambu lalu lintas dilarang parkir, selain itu pula terdapat kendaraan parkir pada daerah larangan parkir. (. 2asih adanya adanya anak anak sekolah sekolah dan beberapa beberapa orang orang tidak tidak menyeberang menyeberang jalan jalan pada pada o!! melainkan menyeberang di tempat lain, selain itu pula karakteristik para penyeberang saat menyeberang tidak berhati-hati. 1 . (. Rumusan Masalah 1. )agaim )agaimana ana pemaham pemahaman an dan persepsi persepsi dari pengguna pengguna terhada terhadap p adanya adanya ona !elamat !ekolah "o!!#5 +. )agaimana )agaimana efektiita efektiitass dari kinerja kinerja penggunaan penggunaan fasili fasilitas tas ona !elamat !elamat !ekolah !ekolah "o!!#5 (. )agai )agaima mana na perb perban andi dinga ngan n kara karakt kter eris isti tik k peril perilak aku u peng penggun gunaa fasi fasili lita tass ona ona !elama !elamatt !ekola !ekolah h "o!!# "o!!# dengan dengan pemaham pemahaman an dan persep persepsi si dari dari penggun penggunaa fasilitas ona !elamat !ekolah "o!!#5
1 . *. Tujuan Tu juan Penelitian Peneli tian 1. /ntuk /ntuk mengetah mengetahui ui pemahama pemahaman n dan perseps persepsii dari dari pengguna pengguna terhada terhadap p adanya adanya ona !ekolah "o!!#.
3
+. /ntuk mengetahui efektiitas dari kinerja penggunaan fasilitas ona !elamat !ekolah "o!!#. (. /ntuk mengetahui perbandingan karakteristik perilaku pengguna fasilitas ona !elamat !ekolah "o!!# dengan pemahaman dan persepsi dari pengguna fasilitas ona !elamat !ekolah "o!!#. 1.6. Lingkup Pembahasan 1. Penelitian hanya membahas tentang persepsi pengguna dari ona !elamat !ekolah pada lokasi penelitian yang telah ditentukan. +. Penelitian hanya mengambil informasi dari pengguna ona !elamat !ekolah dan sekitar dari daerah ona !elamat !ekolah. (. )atas waktu penelitian dilakukan pada hari senin sampai hari sabtu dan pada jam aktif sekolah. *. Pengamatan tentang kecepatan kendaraan hanya sebatas 177 meter sebelum memasuki daerah ona !elamat !ekolah, pada daerah ona !elamat !ekolah sampai dengan batas akhir daerah ona !elamat !ekolah.
Bab II Tinjauan Pustaka +.1. Zona Selamat Sekolah
4
2enurut Peraturan $irjen Perhubungan $arat. +778, ona !elamat !ekolah "o!!# adalah lokasi di ruas jalan tertentu yang merupakan zona kecepatan berbasis waktu untuk mengatur kecepatan kendaraan di lingkungan sekolah. +.1.1. Tipe ona !elamat !ekolah Tipe ona !elamat !ekolah "o!!# ditentukan berdasarkan tipe jalan, kecepatan rencana jalan, dan jarak pandangan henti yang diperlukan. )erdasarkan tipe o!! dapat ditentukan batas kecepatan o!!, panjang o!! dan perlengkapan jalan yang dibutuhkan. 3pabila terdapat lebih dari 1"satu# sekolah yang berdekatan "jarak 9 07 meter# maka o!! dapat digabungkan sesuai dengan kriteria panjang yang diperlukan. Hal ini diperkuat dengan adanya Tabel kebutuhan pelengkap jalan sesuai Peraturan $irjen Perhubungan $arat +778. Tabel +.1. ebutuhan Perlengkapan &alan )erdasarkan Tipe o!!
Pilihan kecepatan rencana yang paling tepat mungkin merupakan satu keputusan yang paling penting, karena pilihan ini akan menentukan pula batasan batasan untuk tikungan "lengkungan#, jarak pandang, serta unsur-unsur
5
geometrik lainnya "glesby, 1::7#. &arak pandang sangat perlu untuk diperhatikan, konsep jarak pandang yang aman terdiri dari ( bagian, yaitu berhenti "tidak menyaip#, menyiap, dan keputusan. Hal ini sangat berkaitan dengan kecepatan rencana dan batasan kecepatan ona !elamat !ekolah "o!!#. 2enurut Peraturan $irjen Perhubungan $arat "+778#, alat pemberi isyarat lalu lintas "3P;''# adalah perangkat peralatan teknis yang menggunakan isyarat lampu untuk mengatur lalu lintas orang danatau kendaraan di persimpangan atau pada ruas jalan. +.1.+.
+.1.(. >asilitas Perlengkapan &alan Pada ona !elamat !ekolah 2enurut Peraturan $irjen Perhubungan $arat +778, ada beberapa fasilitas pelengkap jalan pada ona !elamat !ekolah yaitu? 1. 2arka &alan
6
a. ona !elamat !ekolah adalah marka berupa kata-kata sebagai pelengkap rambu batas kecepatan ona !elamat !ekolah.
@ambar +.1. /kuran Huruf ona !elamat !ekolah b. Tengok anan 4 iri, adalah marka berupa kata-kata pada tepi zebra cross. 2arka ini dimaksudkan agar penyebrang khususnya penyeberang anak-anak memperhatikan arah datangnya kendaraan sebelum menyeberang.
@ambar +.+. /kuran Huruf Tengok anan $an iri c. Tanda Permukaan &alan 'arangan Parkir "2arka ig ag warna kuning# yang dipasang sepanjang o!!.
7
@ambar +.(. 2arka &alan Pada ona !elamat !ekolah
d. Pita Penggaduh Pita penggaduh dapat dipasang untuk meningkatkan kewaspadaan. !esuai 'ampiran A 2 ( Tahun 1::* tentang 3lat Pengendali dan Pengaman Pemakai &alan, pita penggaduh dipasang pada jarak 67 meter dari awal o!! dengan ketinggian 1 "satu# centimeter "@ambar +.*#.
8
@ambar +.*. Pemasangan Pita Penggaduh Pada ona !elamat !ekolah
+. Bambu-Bambu 'alu 'intas 2enurut Peraturan $irjen Perhubungan $arat +778, rambu-rambu lalu lintas "selanjutnyan disebut rambu# yang digunakan pada ona !elamat !ekolah adalah sebagai berikut? Tabel +.+. Bambu 'alu 'intas Pada ona !elamat !ekolah
9
10
2..!. Rambu dan Marka Zona Selamat Sekolah 2enurut Peraturan $irjen Perhubungan $arat +778, terdapat beberapa
letak ona !elamat !ekolah "o!!# dibedakan berdasarkan tipe jalan seperti? 1. o!! Pada Tipe &alan ++ /$ )atas ecepatan +6 kmjam"+/$-+6#
11
@ambar +.6. o!! Pada Tipe &alan +/$-+6 +. o!! pada Tipe &alan ++ /$ )atas ecepatan +7 kmjam "+/$-+7#
12
@ambar +.8. o!! Pada Tipe &alan +/$-+7 (. o!! pada Tipe &alan *+ /$ )atas ecepatan +6 kmjam "*/$-+6#
@ambar (.A. o!! Pada Tipe &alan */$-+6 *. o!! Pada Tipe &alan *+ /$ )atas ecepatan +7 kmjam "*/$-+7#
13
@ambar +.0. o!! Pada Tipe &alan */$-+7 6. o!! Pada Tipe &alan *+ $ )atas ecepatan +6 kmjam "*$-+6#
14
@ambar +.:. o!! Pada Tipe &alan */$-+6 8. o!! Pada Tipe &alan *+ $ )atas ecepatan +7 kmjam "*$-+7#
15
@ambar +.17. o!! Pada Tipe &alan */$-+7 +.1.6.
Pengaturan Lalu Lintas
2enurut 2&; 1:07, batas kecepatan jarang diberlakukan di daerah perkotaan di ;ndonesia, dan karenanya hanya sedikit berpengaruh pada kecepatan arus bebas. 3turan lalu lintas lainnya yang berpengaruh pada kinerja lalu lintas adalah? pembatasan parkir dan berhenti sepanjang sisi jalan= pembatasan akses tipe kendaraan tertentu= pembatasan akses dari lahan samping jalan dan sebagainya. +.1.8.
"ambatan Samping
)anyak aktiitas samping jalan di ;ndonesia sering menimbulkan konflik, kadang-kadang besar pengaruhnya terhadap arus lalu-lintas. Pengaruh konflik ini, "Chambatan sampingC#, diberikan perhatian utama dalam manual ini, jika dibandingkan dengan manual negara )arat. Hambatan samping yang terutama berpengaruh pada kapasitas dan kinerja jalan perkotaan adalah?
-
Pejalan kaki= 3ngkutan umum dan kendaraan lain berhenti= endaraan lambat "misalnya becak, kereta kuda#= endaraan masuk dan keluar dari lahan di samping jalan.
+.1.A.
Perilaku Pengemudi
/kuran ;ndonesia serta keanekaragaman dan tingkat perkembangan daerah perkotaan menunjukkan bahwa perilaku pengemudi dan populasi kendaraan "umur, tenaga dan kondisi kendaraan, komposisi kendaraan# adalah beraneka ragam. arakteristik ini dimasukkan dalam prosedur perhitungan secara tidak langsung, melalui ukuran kota. ota yang lebih kecil menunjukkan perilaku pengemudi yang kurang gesit dan kendaraan yang kurang modern, menyebabkan kapasitas dan
16
kecepatan lebih rendah pada arus tertentu, jika dibandingkan dengan kota yang lebih besar. 2..#. $e%epatan
2enurut ! $irjen Perhubungan $arat +778, kecepatan lalu lintas adalah kemampuan untuk menempuh jarak tertentu dalam satuan waktu, dinyatakan dalam kilometerjam atau meterdetik. 2enurut Tamin +777, kecepatan dapat dianggap sebagai indikator umum dalam menyatakan tingkat pelayanan " Level of Service D L&S' dari sistem jaringan tersebut. 2eurut 2&; 1:07, tingkat pelayanan kinerja jalan "'!# yaitu ukuran kwalitatif yang digunakan di HE2 06 3merika !erikat dan menerangkan kondisi operasional dalam arus lalu-lintas dan penilaiannya oleh pemakai jalan "pada umumnya dinyatakan dalam kecepatan, waktu tempuh, kebebasan bergerak, interupsi lalu-lintas, keenakan, kenyamanan, dan keselamatan#. ecepatan dapat dibedakan atas tiga klasifikasi, yaitu ? 1. ecepatan perjalanan "&ourney !peed# ;alah kecepatan keseluruhan perjalanan yang dimulai dari awal perjalanan sampai akhir perjalanan. Bumus? F j D l / t j. +. ecepatan bergerak "Bunning !peed# ;alah kecepatan rata-rata kendaraan untuk menempuh jarak tertentu dalam kondisi kendaraan tetap berjalan, yaitu kondisi setelah dikurangi oleh waktu hambatan terjadi "misalnya ? lampu merah, kemacetan, dsb#. ecepatan bergerak ini dapat ditentukan dari jarak perjalanan dibagi dengan total waktu perjalanan yang telah dikurangi dengan waktu berhenti karena
17
adanya hambatan yang disebabkan oleh gangguan yang terjadi di tengah perjalanan. Bumus? Fr D l / t r atau Fr D l /( t j - t d )
td D
(. ecepatan setempat "!pot !peed# ;alah kecepatan kendaraan sewaktu melintasi suatu titik tertentu pada seruas jalan dalam satuan waktu tertentu. $alam disain, kecepatan setempat sering digunakan. 2..(. )kuran Perilaku Lalu*Lintas
2enurut 2&; 1:07, kualitas lalu-lintas merupakan ukuran kwantitatif yang menerangkan kondisi operasional fasilitas lalu-lintas seperti yang dinilai oleh Pembina jalan. apasitas yaitu arus lalu-lintas maGimum yang dapat dipertahankan "tetap# pada suatu bagian jalan dalam kondisi tertentu "misalnya? rencana geometrik, lingkungan, komposisi lalu-lintas, dan sebagainya#.
18
Bab III Metode Penelitian (.1. +ila,ah Pengamatan Penelitian ini dilakukan pada !$% &ember 'or ( tepatnya pada ruas &alan P). !udirman %o.*+ &ember, sekolah ini memiliki fasilitas jalan yaitu ona !elamat !ekolah "o!!#. epadatan arus jalan yang padat mendesak Pemerintah ota &ember mengadakan program o!! untuk keselamatan para siswa !$% &ember 'or (. Buas &alan P). !udirman %o.*+ &ember merupakan akses jalan utama untuk menuju pusat ota &ember, ruas jalan ini memiliki tipe jalan ++ /$ dengan batas kecepatan +7 kmjam, maka o!! yang digunakan sebagai berikut? o!! pada Tipe &alan ++ /$ )atas ecepatan +7 kmjam "+/$-+7#
19
-.2. Populasi dan Sampel
Penelitian selalu berhubungan dengan obyek penelitian yang akan diteliti, untuk penelitian ini obyek yang akan diteliti adalah ona !elamat !ekolah pada ruas &alan P). !udirman %7. *+ ota &ember. Eara yang digunakan dalam pengambilan data menggunakan kuesioner dimana mengambil sebagian obyek yang telah ditentukan dari keseluruhan populasi untuk dijadikan sampel dari pengguna ona !elamat !ekolah yaitu para pengemudi yang melintasi daerah o!!, para pengantar anak sekolah, guru, dan anak sekolah kelas *, kelas 6, dan kelas 8 !$% &ember 'or ( ota &ember. ¨ah populasi dari murid kelas *, 6, dan 8 berjumlah 1+7 orang, dan juga staf T/, para guru (7 orang, maka jumlah populasi keseluruhan 167 orang. !ampel penelitian yang diinginkan :7 dari populasi. /ntuk para pengantar anak sekolah diambil populasi 67 dari jumlah murid kelas *, 6, dan 8 yaitu berjumlah 87 orang, maka sampel untuk para pengantar anak sekolah yang diinginkan :7 dari populasi. /ntuk pengemudi kendaraan yang melewati ona !elamat !ekolah diamati dari karakteristik pengemudi, dengan pengamatan ini dapat membantu untuk mengetahui seberapa paham pengendara dengan rambu dan marka yang terdapat pada ona !elamat !ekolah. - ¨ah populasi untuk murid dan staf guru 167 orang diidentifikasi. - !ampel yang diinginkan :7 G 167 D 1(6 orang. - ¨ah populasi untuk para pengantar anak sekolah 87 orang diidentifikasi. - !ampel yang diinginkan :7 G 87 D 6* orang.
20
(.(. Tempat dan +aktu Penelitian Penelitian ini dilaksanakan pada lokasi ruas &alan P). !udirman %o. *+ ota &ember, tepat di depan !$% &ember 'or ( ota &ember sesuai dengan panjang ona !elamat !ekolah yang ada. Penelitian ini dilakukan pada bulan &anuari +718, waktu penelitian diambil saat jam aktif sekolah dari pukul 78.77-7A.(7 <;), dan pukul 1+.77-1*.77 <;).
21
(.*. Tahapan Studi Tahapan studi yang akan dilakukan dari awal sampai akhir secara garis besar dikemukakan dalam diagram sebagai berikut? 2ulai
Pen ambilan $ata
$ata !ekunder? 1. $ata @eografis &alan. +. ¨ah !iswa dan @uru. (. uesioner
$ata Primer? 1. Panjang dan 'ebar o!!. +. Pengamatan Bambu dan 2arka o!!. (. Pengamatan arakteristik Pengemudi endaraan Pengguna o!!. *. Pengukuran ecepatan
3nalisa $ata? !korin hasil data kuisioner
Kesimpulan Selesai
-.. Pengumpulan /ata
22
2enganalisa permasalahan diperlukan data-data yang diperoleh dari penelitian di lapangan, bertujuan untuk mendapatkan gambaran secara sistematis dan akurat mengenai kondisi eksisting dimana berhubungan dengan permasalahan yang akan diteliti. Pengambilan data dalam penelitian ini dibagi menjadi + yang terdiri dari data primer dan data sekunder. -...
/ata Primer
$ata primer merupakan data yang diperoleh dengan cara melalukan pengamatan langsung di lapangan sesuai dengan kondisi eksisting. 3dapun data-data primer yang dapat diambil adalah sebagai berikut? a. Panjang dan 'ebar o!!. b. eadaan rambu dan marka o!!. c. arakteristik dari pengemudi kendaraan pengguna o!!. -..2.
/ata Sekunder
$ata sekunder didapat dari instansi terkait seperti !$% &ember 'or ( baik secara langsung untuk membantu dalam proses analisa data nantinya. 3dapun data-data sekunder didapatkan adalah sebagai berikut? a. $ata @eografis. b. ¨ah !iswa dan @uru. c. uesioner.
(.6.(. 0nalisa
/ata
$uesioner
Berdasarkan
Peraturan
/irjen
Perhubungan /arat 211
3nalisa data yang didapatkan dari hasil kuesioner ini adalah berupa hasil tanggapan dari para pengguna ona !elamat !ekolah "o!!#, dimana
23
peraturan $irjen Perhubungan $arat Tahun +778 mengatur tentang standar o!! sebagai pacuan untuk menentukain skoring atau nilai berupa angka agar hasil kuesioner berupa tanggapan diubah menjadi data berupa angka dan juga prosentase. -.. Metode Pengambilan /ata
Pengambilan data didapatkan dengan penyebaran kuesioner, dengan mengisi pertanyaan-pertanyaan tersebut membantu untuk mendapatkan data yang dibutuhkan dan diolah dalam pembahasan. uesioner yang akan digunakan adalah sebagai berikut?
>orm. uesioner Pengantar 3nak !ekolah2asyarakat /mum. "Profesi?IIIIIII.# @uru !iswa elas IIII... /mur IIIIIII.tahun $iantar )erkendara Pribadi %aik endaraan /mum Pertanyaan? 1. 3pakah anda mengerti tentang ona !elamat !ekolah "o!!#5 24
a. Tidak b. Ja, +. 3pakah yang dimaksud dari tulisan ona !elamat !ekolah "o!!#5 IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII.. (. 3pakah tujuan dari adanya ona !elamat !ekolah "o!!#5 IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII.. *. 3pakah manfaat dari adanya ona !elamat !ekolah "o!!#5 IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII..
6. 3pakah anda pada saat pulang dan pergi sekolah menggunakan fasilitas ona !elamat !ekolah untuk menyeberang5 a. ;ya b. Tidak, dengan alasan IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII... 8. 3pakah anda memahami tentang rambu-rambu sebagai berikut? %o .
@ambar
&awaban
25
1.
+.
-.3. Pembahasan
$alam hal ini pembahasan dilakukan untuk mendapatkan jawaban dari permasalah yang diwakili oleh kuesioner yang telah disebar pada peresponden. $ata dari hasil kuesioner diolah untuk mendapatkan berapa prosentasi peresponden yang memahami tentang ona !elamat !ekolah, dan juga berapa prosentasi dari peresponden yang memahami arti dari rambu-rambu lalu lintas yang tertera pada daerah ona !elamat !ekolah. /ntuk setiap jawaban yang mendekati dari kunci jawaban yang telah ada atau sesuai maka jawaban tersebut dianggap benar. !ebagai titik acuan dari hasil kuesioner ditinjau dari Peraturan $irjen Perhubungan $arat
26
Tahun +778 yang mengatur tentang ona !elamat !ekolah. 3cuan kunci jawaban yang akan digunakan sebagai berikut? $un%i 4a5aban )ntuk $uesioner
1. &ika peresponden menjawab Ja maka peresponden melanjutkan untuk menjawab pertanyaan selanjutnya, jika menjawab Tidak maka peresponden dinyatakan tidak memahami atau mengetahui tentang ona !elamat !ekolah. +. 'okasi di sekitar pintu masuk sekolah bertujuan agar kendaraan mengurangi kecepatan pada jam-jam tertentu, yaitu jam masuk dan pulang sekolah. (. 3gar murid sekolah dapat menuju ke sekolah dan pulang sekolah dengan selamat serta mencegah terjadinya kecelakaan. *. 3gar pengemudi mengurangi kecepatan sehingga anak sekolah dapat menyeberang dengan selamat.
6.
27
28
-.#. $esimpulan
esimpulan adalah suatu proposi kalimat yang disampaikan diambil dari beberapa ide pemikiran dengan aturan-aturan inferensi yang berlaku. esimpulan merupakan gagasan yang tercapai pada akhir pembahasan. 3danya kesimpulan dapat membantu menemukan jawaban-jawaban dari permasalahan yang muncul dalam pembahasan.
29
/aftar Pustaka $epartemen Perhubungan. 1::(. Keputusan Menteri Perhubungan No KM 60 ahun !""# entang Mar$a %alan& &akarta. $epartemen Perhubungan. 1::(. Keputusan Menteri Perhubungan No KM 6! ahun !""# entang 'aburabu Lalulintas di %alan& &akarta. https?id.wikipedia.orgwikiesimpulan 2&; "1:07#, Manual Kapasitas %alan *ndonesia (MK%*)+ $irektorat &endral )ina 2arga $epartemen Pekerjaan /mum, &akarta.
30
