INSTITUTO PROFESIONAL DUOC UC Escuela de Construcción Carrera: Ingeniería en Construcción
INFORME EJECUTIVO:
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PUENTE FICTICIO
Integrantes: OSCAR CARRASCO JORGE AEDO Asignatura: PTA8201 Puentes y Túneles Fecha: Miércoles 30 de Noviembre de 2011 Profesor: Felipe Bretón Anex-dit-Chenaud
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ÍNDICE Ítem
Página
Introducción…………………………………………………………………………
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Dimensionamiento de la Estructura …………………………………………………
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Planos de obra………………………… obra……………………………………………………… …………………………………………… ………………
4 -9
Especificaciones técnicas………………………… técnicas……………………………………………………… ………………………………… …… 10 -29 Cubicación…………………………………………………………………………..
30-40
Presupuesto…………………………………………………………………………
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Proceso constructivo……………………… constructivo………………………………………………… ………………………………………… ……………… 41 -45 Cronograma………………………………………………………………………….. 46 Conclusiones………………………………………………………………………….. 47 Referencias…………………………………………………… Referencias……………………… …………………………………………………….. ……………………….. 48
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1. Introducción En el presente informe se dará a conocer un proyecto de puente rural “Las focas” ubicado entre, Cora y Boyeco en la ciudad de Puren IX región de la Araucanía. Este proyecto pensado por la dirección de vialidad en conjunto con la municipalidad de Purén, que pretenden disminuir el recorrido de 3,2 km para conectar dos sectores por solo 101 metros, siendo este unos de los principales objetivos. Además de mejorar la comunicación vial y peatonal. Este puente se proyecta de dos vías bidireccional conectando un camino rural, el cual consiste en una estructura de hormigón armado de dos tramos, con vigas pretensadas apoyadas sobre una cepa ubicada en el centro del vano. Como fundación de esta estructura se propone el hincado de pilotes hasta nivel de suelo competente.
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2. Dimensionamiento de la Estructura En la infra estructura desarrollamos 2 estribos de hormigón armado, montado sobre 3 pilotes de un diámetro de 1,5 m cada uno que van a una profundidad de 18 m, tanto en el lado sur como en el lado norte, en el centro de la estructura lleva una cepa de hormigón armado con un galibo de de 9 m, este va montado sobre 2 pilotes de hormigón armado. Las vigas de estructura que suman un total de 8 con una longitud de 50,5 m por 0.8 m de ancho y 1,3 m de alto cada una, son de tipo pretensadas de hormigón armado, montadas sobre los estribos y la cepa. En la súper estructura tenemos la carpeta de rodado de hormigón con un espesor de 20 cm, el largo total de esta carpeta es de 101 m aprox. Que corresponde a una calzada bidireccional con pasillos para peatones de un ancho de 1,3 m. También se consideran 2 barandas por cada lado del puente, una que se encuentra al lado de la calzada y otra en la orilla del puente. Se consideran postes de alumbrado público para este puente, ubicados a cada 5 metros de distancia a ambos lados de la plataforma.
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3. Planos de Obra
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4. Especificaciones Técnicas CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE LOS LAGARTOS . ESPECIFICACIONES TECNICAS A. GENERALIDADES A.1 Descripción del proyecto Las presentes Especificaciones Técnicas explicaran los procedimientos que serán aplicados en la construcción del
puente “LOS FOCAS”,
el que estará ubicado en las cercanías de Puren IX
REGION. El puente tendrá una longitud de 101 metros aproximadamente, estructurado en dos tramos iguales longitudinalmente y un galibo de 9 metros. Las Especificaciones Técnicas son parte integrante del Expediente Técnico. En el proyecto lo que predominara será:
La Ley (L.G.U.C y su ordenanza) Libro de Obras Bases del proyecto E.E.T.T Planos de detalles Planos Arquitectura Planos de estructura
A.2 Justificación del proyecto Las presentes bases se justifican en los estudios realizados por la dirección de vialidad junto a la municipalidad de Puren que pretenden disminuir el recorrido de 3.2 Km para conectar dos sectores por solo 101 metros. Los beneficios serán los siguientes:
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EL paso de 30 buses de locomoción colectiva en su recorrido diario, de las líneas IGI Llaima, Thile y Nahuelbus El mal estado del actual uso de vías y los estrechos radios de giros para buses de locomoción. El paso de 35 colectivos en su recorrido diario. El paso de 20 vehículos de transporte escolar y 50 vehículos particulares. El paso de 50 personas El proyecto forma parte de un brazo del proyecto iniciado en Cora y que termina en Boyeco de la comuna de Puren.
A.3 Requerimientos del Proyecto Sera responsabilidad del contratista, ejecutar las obras de acuerdo a las presentes especificaciones técnicas y planos del proyecto. El Contratista deberá notificar al ITO, el inicio de las partidas de excavación, hincado de pilotes, rellenos, colocación de vigas y hormigonado, las cuales se iniciaran con la aprobación de este. Antes de comenzar las partidas, el contratista tendrá acopiada una cantidad suficiente de material que permita efectuar los trabajos sin interrupciones.
A.4 Requerimiento de construcción Las obras de hormigonado se regirán por lo establecido en NCH 170. Los áridos deberán cumplir con los requisitos de la especificación del Laboratorio Nacional de Vialidad (LNV) 63. El índice de trituración según método LNV 7, Sera de 5% máximo para las arenas y 30% máximo para los áridos gruesos. Para los áridos y hormigón el contratista deberá asegurar la calidad y homogeneidad en su fuente de producción. Cuando el relleno se ejecute contra una estructura de hormigón, sólo se permitirá su colocación cuando el hormigón de la estructura haya alcanzado el 80% de su resistencia final.
12 Los materiales de relleno se dispondrán en capas horizontales y de espesor uniforme no mayor que 15 cm, para así obtener el grado de compactación exigido, evitando así asentamientos. Los rellenos alrededor de pilares se deberán depositar simultáneamente a ambos lados de la estructura y aproximadamente a la misma cota. Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento, si es necesario. El contenido óptimo de humedad se determinará en la obra, a la vista de la maquinaria disponible y de los resultados que se obtengan en los ensayos realizados. Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En áreas inaccesibles a los equipos mecánicos, se autorizará el empleo de compactadores manuales que permitan obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa. La compactación se deberá repetir hasta lograr las siguientes densidades: La densidad media (Dm) deberá ser, como mínimo, un noventa y cinco porciento (95%) con respecto a la máxima obtenida en el ensayo proctor modificado de referencia (De), cuando se verifique la compactación del relleno. La construcción de los rellenos se deberá hacer con el cuidado necesario para evitar presiones y daños a la estructura. Las consideraciones a tomar en cuenta durante la extensión y compactación de material están referidas a prevenir deslizamientos de taludes, erosión, contaminación del medio ambiente.
A.5 Propiedades del Suelo. El suelo del sector del emplazamiento del puente es deposito de arenas y finos de distinto espesor, sobre un manto rocoso que cubre todo el ancho del lecho. De hecho, en la ribera norte desaparece el material fino, aflorando el manto rocoso. De acuerdo con los requerimientos del estudio, se efectuó un sondaje geotécnico de 20 m de profundidad, en la ribera Sur del estero, para detectar la potencia del estrato de material fino, llegando hasta la roca. El estudio se complemento con calicatas de prospección de la ribera para determinar el perfil y pendiente del manto rocoso.
13 Dadas las características del subsuelo del sector y los niveles de socavación esperados en la ribera sur, se propone una solución con fundación directa en el estribo y cepa central, fundadas en la roca, y pilotes INSITU de hormigón de 1.5 m de diámetro en el estribo, donde hay suelo fino apareciendo la roca a mas de 18 metros de profundidad.
1.- OBRAS PRELIMINARES 1.1.- Instalación de faena 1.1.1.- Cierros provisorios (2.44 de altura): Se efectuaran cierros provisorios en el centro de acopio y oficinas de la obra. Estas estarán conformadas de un marco de pino 2x3´´ el perímetro será envuelto con malla raschel negra.
1.1.2.- Oficinas, garita, taller y comedores: Para las oficinas de la obra se deberán arrendar 2 container para uso del ITO y profesionales de la obra. Garita, taller y comedores serán construcciones básicas en madera, que den cumplimiento a las normas de calidad y leyes laborales.
1.1.3.- Instalaciones sanitarias: El Contratista deberá encargarse de contratar baños químicos. Deberá proveer agua suficiente a dichas instalaciones y mantenerlas en perfecto estado de aseo. En general deberá dar cumplimiento a la legislación (Decreto supremo 594) y/o Convenios Laborales en vigencia.
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1.1.4 Empalme eléctrico Se deberá solicitar a la empresa dadora de los servicios por medio de un certificado de factibilidad el empalme provisorio para la ejecución de las obras, quien aprobará dicha partida. Las obras serán por parte del contratista quien deberá contar con el personal especializado para dicha tarea. Además, en caso de emergencia se deberá contar en la obra con un generador en base a combustible, para evitar el retraso de las obras.
1.2 Trabajos preliminares
1.2.1
LIMPIEZA
DEL
TERRENO
El Contratista procederá a la limpieza total del terreno antes de iniciar las obras; para ello se retirarán todos los residuos, malezas y lo dejará en condiciones favorables para la buena marcha de los trabajos.
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1.2.1.1
Espacios
para
acopios
de
materiales
El Contratista deberá Habilitar espacios para acopiar materiales, los que deberán posibilitar la fácil maniobra. Su ubicación debe ser lo más próximo al proyecto y las actividades que lo requieren.
1.2.2
REPLANTEO
El Contratista será el encargado de replantar todos los elementos que deberá construir y/o colocar. En el replanteo general de las obras, se fijarán puntos de referencia para líneas y niveles, en forma inalterable y durante la construcción, el Contratista tendrá que conservar dichos puntos. El trazado de las obras se ajustará estrictamente a los planos establecidos.
1.2.3 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO El traslado del equipo pesado se efectúa en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse en camiones de traslado general.
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2 OBRA GRUESA
2.1 Movimiento de tierras 2.1.1 Excavaciones Serán aplicadas para la ejecución de todas las excavaciones en superficie de acuerdo a lo previsto en los planos de diseño. Las excavaciones se refieren, al movimiento de todo material y de cualquier naturaleza, que debe ser removido para proceder a la construcción de las cimentaciones y elevaciones de las subestructuras, según los ejes, rasantes, niveles y dimensiones indicados en los planos del proyecto, y se llevarán a cabo aplicando medios apropiados elegidos por el Contratista. Cualquier modificación debe ser aprobada por el ITO. La excavación de cimentaciones se hará de acuerdo con las dimensiones y elevaciones indicadas en los planos. El material extraído de la excavación antes de ser utilizado, deberá ser depositado en lugares convenientes que no comprometan la estabilidad de la excavación.
2.1.2 Eliminación de material excedente Bajo esta partida se considera el material sobrante en general que requiere ser transportados a botaderos ubicados a no más a ya de 5 km de distancia.
17 Los materiales transportados, de ser necesario, deberán ser humedecidos adecuadamente (sean piedras, tierra o arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión de la misma Los vehículos para el transporte de materiales deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte. Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sean piedras, tierra, arena, etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma.
2.2 infraestructura 2.2.1 PILOTES IN SITU Este se forma con 8 pilotes circulares de 1,5 m de diámetro con una viga cabezal de hormigón armado sobre la que descansa el tablero, viga cabezal de características especiales, contando con un muro espaldar y alas en vuelta empotradas en la viga. Las obras comprendidas en este ítem consisten en la excavación y confección de pilotes in situ en los lugares y con las características indicadas en los planos del proyecto. Los pilotes in situ se ejecutarán de acuerdo a la ubicación, características, dimensiones y especificaciones de los planos del proyecto. El Contratista deberá considerar el suministro de todo el equipo, materiales, mano de obra, herramientas, transporte a cualquier distancia, etc., así como todas las operaciones y actividades, incluyendo imprevistos, necesarios para realizar la perforación, excavación, enfierradura y hormigonado, de modo de obtener la total y satisfactoria terminación de los trabajos descritos y especificados.
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2.2.1.1 Excavación del pilote y Control de perforación Una vez efectuado el replanteo de los ejes de los pilotes y aprobado por el ITO, se procederá, a la perforación. Se deberá llevar un registro de la perforación de cada pilote, donde se consigne la profundidad y calidad del terreno excavado. Para el primer pilote debe construirse un cajón con el material y profundidad según el tipo de suelo de la extracción. La profundidad de excavación será la indicada en los planos del proyecto.
2.2.1.2 Confección de enfierradura La enfierradura deberá ser confeccionada en el taller de la obra según las especificaciones que aparecen en los planos de la obra
2.2.1.2 Colocación de la enfierradura Una vez obtenida la ficha adecuada, se procederá a la colocación de las armaduras de acuerdo a los planos del proyecto. Previo al bajado de la malla, debe hacerse un último retiro de suelo que elimine el material suelto. Colocadas las armaduras y recibidas por el ITO se procederá a la fase de hormigonado del pilote, de acuerdo con las especificaciones en cuanto a la calidad del hormigón que indiquen los planos del proyecto.
19 El hormigonado se mantendrá como una faena continua y no se aceptará en caso algunas interrupciones del mismo. Siendo motivo de rechazo si esto sucediera.
2.2.1.4 Hormigonado del pilote El hormigonado de los pilotes del estribo debe realizarse en forma continua sin interrupciones.
2.2.1.4Terminación en la cabeza del pilote El hormigonado del dado de fundación que amarra los pilotes y los brazos soportantes de las vigas, debe realizarse en forma continua sin interrupciones. El suministro, dobladura y colocación del acero en barras para hormigón, así como la confección y colocación del hormigón se regirá por todo lo dispuesto en los correspondientes ítems de estas especificaciones.
2.2.2 FUNDACION DIRECTA ESTRIBO 2.2.2.1 Hormigonado zapata de fundación El hormigonado de la zapata se llevara a cabo según las dosificaciones respectivas (H-30). Respetando dimensiones según los planos del proyecto.
2.2.2.2 Colocación de barras de traspaso Las barras de traspaso quedaran embebidas en el hormigón fresco según el plano del proyecto.
2.2.3 Cepa 2.2.3.1 Moldaje
20 Las obras comprendidas en este ítem consisten en el suministro de todos los materiales y todas las faenas de confección y colocación de los moldajes, alzaprimas, andamios, amarras, fijaciones, descimbre y, en general todo lo necesario para ejecutar los encofrados que servirán para moldear el hormigón de las estructuras, conforme a los alineamientos, cotas y dimensiones especificadas en los planos del proyecto. El Contratista deberá considerar el suministro de todo el equipo, mano de obra, materiales, herramientas, transporte a cualquier distancia, etc., así como todas las operaciones y actividades, incluyendo imprevistos, que sean necesarios para la total y satisfactoria terminación de los trabajos descritos y especificados. Los moldajes podrán ser de madera, metálicos o de otros materiales los que deberán ser previamente aprobados por el ITO. Los moldes metálicos deberán mantenerse libres de óxido, grasa u otras materias extrañas que puedan afectar el hormigón.
2.2.3.1.1 Colocación de moldaje Los soportes del moldaje deberán ser arriostrados con elementos que aseguren su firmeza, indeformabilidad, hermeticidad y estanquidad. Estos elementos serán diseñados para soportar la carga máxima a que puedan ser sometidos. Todos los sistemas de soporte deberán construirse de modo que permitan un descimbre seguro y fácil, para lo cual se apoyarán en cuñas, cajas de arena, tornillos u otros dispositivos adecuados. Los arriostramientos deberán evitar todo movimiento de los moldes durante las etapas de colocación y fraguado del hormigón. Los moldes deberán ser tratados con agentes desmoldantes que aseguren un fácil retiro, sin deterioro y sin que incorporen coloraciones a la superficie del hormigón. Previo a la colocación del hormigón, el moldaje deberá ser mojado en todos sus costados. En general los moldes deberán ser resistentes, estables y rígidos, y garantizar la estanqueidad de las junturas entre sus elementos.
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2.2.3.1.3 Descimbre El retiro de los moldajes debe realizarse sin producir sacudidas, choques ni destrucción de aristas, esquinas o de la superficie del hormigón. Cuando el retiro de los moldajes se realice durante el período de curado, las superficies de hormigón que queden expuestas deben continuar con este proceso, con el sistema adoptado en la obra. Una vez retirado el moldaje se procederá a rellenar las cavidades resultantes con un mortero de cemento, de modo tal que la superficie del hormigón quede sana, lisa, pareja y de color uniforme. El •
desmoldante Evitar
la
debe
satisfacer
adherencia
del
hormigón
las
siguientes
con
la
cara
exigencias: del
moldaje.
• Obtener una superficie de hormigón dura, limpia, libre de manchas y rugosidades u otro tipo de
defectos
que
deterioran
la
• No afecte la salud del aplicador d el
No
•
No
contenga
del
hormigón.
desmoldante, cuando es manipulado de acuerdo a
indicaciones •
estética
del substancias
comprometa
las
que
dañen
propiedades
• Que se pueda retirar con facilid ad
el
físicas
fabricante. material de
la
de
la
cara
superficie
del del
moldaje. hormigón.
para que no altere adherencia de morteros, estucos u otros
recubrimientos. • Neutro (no sea necesario la utilización de tratamientos adicionales previos a pinturas y
recubrimientos).
2.2.3.2 ENFIERRADURA Los trabajos comprendidos en esta sección consisten en el suministro, dobladura y colocación de acero en barras para armaduras de refuerzo de hormigón, en conformidad a los planos del proyecto, incluyendo todos los elementos que estas faenas requieran. Se excluyen de esta sección las
22 armaduras de pilotes in-situ, losas, anclajes antisísmicos entre otros, las que se consideran, separadamente, en los ítems correspondientes. El Contratista deberá considerar el suministro de todo el equipo, mano de obra, materiales, herramientas, transporte a cualquier distancia, etc., así como todas las operaciones y actividades, incluyendo imprevistos, que sean necesarios para la total y satisfactoria terminación de los trabajos descritos y especificados.
2.2.3.2.1 Confección de enfierradura El acero deberá ser almacenado bajo techo, separado por dimensiones, evitando que las barras se deformen, ensucien u oxiden. Las barras de acero deberán ser dobladas de acuerdo a las dimensiones y formas indicadas en los planos. El trabajo de cortado y dobladura será realizado por personal competente y con los dispositivos adecuados.
2.2.3.2.2 Colocación de enfierradura Todas las armaduras serán colocadas en la posición exacta que indican los planos. Las barras serán amarradas en forma segura y afianzadas mediante dispositivos, tales como distanciadores y separadores, para alejar las armaduras de los moldajes de modo de cumplir con los recubrimientos especificadas y evitar que se desplacen o deformen. Las armaduras serán revisadas por la ITO antes de colocar el hormigón. Antes de colocar las barras deberán limpiarse de toda suciedad, lodo, escamas sueltas, óxido, pintura, aceite o cualquier otra substancia extraña que contengan. El alambre que se utilice para amarrar las barras de acero, deberá ser del tipo negro recocido, N° 18, y cumplir con los requisitos establecidos en NCh 227.
2.2.3.3 HORMIGON
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2.2.3.3.1 Colocación de hormigón (H-30) El hormigón se controlará por su resistencia mecánica a la compresión, determinada en probetas cúbicas normales. El resultado será el promedio de las resistencias mecánicas obtenidas de tres probetas a los 28 días.
2.2.3.3.2 Colocación barras de traspaso Las barras de traspaso quedaran embebidas en el hormigón fresco según el plano del proyecto.
2.3 Superestructura 2.3.1 Vigas pretensadas 2.3.1.1 Transporte de vigas El contratista se encargara de contratar camiones con rampla para trasladar las 8 vigas de 50,5 metros cada una de ella, desde el lugar de ejecución de éstas según diseño y dosificación respectivamente según planos.
2.3.1.2 Lanzamiento de vigas El hormigón de las vigas deberá ser H-40, indicado en los planos por el proyectista. El grado granulométrico del agregado grueso se determinará por el tamaño máximo nominal que tolere la estructura.
24 Los anclajes que se utilicen para efectuar la transferencia de las fuerzas de tracción del acero a los elementos de hormigón, deberán corresponder a elementos suficientemente sancionados por la experiencia práctica y compatible con las soluciones planteadas, debiendo ser aprobados por el ITO. Los anclajes se colocarán de acuerdo a lo señalado en los planos del proyecto. Los métodos, procedimientos y equipos de transporte para trasladar las vigas hasta su lugar de colocación deberán ser los adecuados para este tipo de faenas. Las vigas deberán ser colocadas en su posición definitiva, sobre las placas de apoyo, en estricta conformidad con las cotas y alineamiento indicados en los planos del proyecto. Los equipos y procedimientos a usar deberán asegurar, tanto su perfecta colocación como el evitar cualquier daño o tensión indeseable en las vigas. El Contratista deberá contar en faena con los elementos necesarios para realizar los movimientos internos y el lanzamiento de las vigas en forma segura y expedita.
2.3.2 Carpeta de hormigón (e= 20 cm) 2.3.2.1 Moldajes 2.3.2.1.1 Colocación del moldaje La colocación del moldaje deberá asegurar la integridad de la geometría del hormigón, no deberá tener resaltes, este deberá estar bien arriostrado según la estructura diseñada por el contratista.
25 Cualquier situación que dañe el hormigonado deberá ser repuesto por el contratista asumiendo dicho costo.
2.3.2.1.2 Colocación de desmoldantes (Igol) El desmoldantes deberá ser esparcido en toda la superficie que tendrá contacto con el hormigón.
2.3.2.1.3 Descimbre El descimbre se ejecutara a los siete días del hormigonado, esto no podrá provocar daños de desmoramiento, rasgaduras y flecha en la carpeta. Cualquiera de estos daños deberá costearlos el contratista, reparando todo el sector dañado.
2.3.2.2 Enfierradura 2.3.2.2.1 Confección de enfierradura La enfierradura deberá ser confeccionada en el taller de la obra según las especificaciones que aparecen en los planos de la obra
2.3.2.2.2 Colocación enfierradura Todas las armaduras serán colocadas en la posición exacta que indican los planos. Las barras serán amarradas en forma segura y afianzadas mediante dispositivos, tales como distanciadores y separadores, para alejar las armaduras de los moldajes de modo de cumplir con los recubrimientos especificadas y evitar que se desplacen o deformen. Las armaduras serán revisadas por la ITO antes de colocar el hormigón. Antes de colocar las barras deberán limpiarse de toda suciedad, lodo, escamas sueltas, óxido, pintura, aceite o cualquier otra substancia extraña que contengan. El alambre que se utilice para amarrar las barras de acero, deberá ser del tipo negro recocido, N° 18, y cumplir con los requisitos establecidos en NCh 227. 2.3.2.3 Hormigonado
26 Los trabajos comprendidos en este ítem consisten en el suministro de todos los materiales y la ejecución de todas las faenas de construcción del pavimento del puente, de acuerdo a lo señalado en los planos del proyecto. El hormigón del pavimento del puente será de grado H-30(pavimento) y deberá cumplir con todo lo especificado en los planos.
2.3.2.3.2 Juntas de construcción y dilatación La unión del pavimento con la losa del puente se considerará como una junta de hormigonado e=60 mm. El pavimento deberá ser enrasado, nivelado y compactado con una cercha vibradora adecuada, de modo de obtener un perfecto nivelado y la máxima densidad prevista del hormigón. La terminación final se hará de manera tal que se obtenga una superficie lisa, cerrada y de acuerdo al perfil del proyecto. El Contratista deberá considerar el suministro de todo el equipo, mano de obra, materiales, herramientas, transporte a cualquier distancia, etc., así como todas las operaciones y actividades, incluyendo imprevistos, que sean necesarios para la total y satisfactoria terminación de los trabajos descritos y especificados.
3 TERMINACIONES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS 3.1 APOYO, ANCLAJES Y BARBACANAS Las obras comprendidas en esta sección consisten en el suministro, confección y colocación de placas de neopreno para apoyos de vigas, y sistemas de anclaje y barbacanas de desagüe de la superestructura.
27 El Contratista deberá considerar el suministro de todo el equipo, mano de obra, materiales, herramientas, transporte a cualquier distancia, etc., así como todas las operaciones y actividades, incluyendo imprevistos, que sean necesarios para la total y satisfactoria terminación de los trabajos descritos y especificados.
3.1.1 Suministro y colocación de juntas elastomericas Los trabajos comprendidos en este ítem consisten en la provisión y colocación de juntas de goma natural o neopreno u otra de similar característica, las que serán instaladas en las juntas de dilatación trasversal de la losa. Esta colocación se hará en todo el ancho de la calzada, incluyendo pasillos.
3.1.2 Placas de neopreno Las placas de apoyo de neopreno serán de la forma, calidad y dimensiones indicadas en los planos del proyecto y se colocarán en la ubicación y con las cotas allí señaladas. Previo a colocar las placas, la zona de apoyo deberá conformarse mediante un mortero formado por una parte de cemento y tres de arena, de modo que presente una superficie horizontal, regular y nivelada. El mortero de nivelación deberá fraguar por lo menos durante 96 horas, lapso en que se mantendrá húmedo, previo a recibir cualquier carga.
3.1.3 Anclajes antisísmicos Los anclajes antisísmicos de la superestructura serán del tipo, calidad, forma y dimensiones indicados en los planos del proyecto y se colocarán en la posición y con las protecciones allí señaladas. No se aceptará doblar los anclajes una vez colocados. El lanzamiento de las vigas se ejecutará respetando esta condición. Alternativamente los anclajes se podrán colocar con posterioridad, en recesos dejados con este propósito en los estribos o cepas, los que se rellenarán adecuadamente con una mezcla para grout aceptada por la ITO.
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3.1.4 Barbacanas Las barbacanas de desagüe de la superestructura serán del tipo, calidad y dimensiones indicadas en los planos del proyecto y se colocarán en la posición allí señalada. Las barbacanas se colocarán antes del hormigonado, debidamente afianzadas de modo de evitar desplazamientos y deformaciones durante el vaciado del hormigón.
3.1.5 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE BARANDAS Los trabajos comprendidos en esta sección consisten en el suministro, confección, colocación de barandas de la forma, tipo, calidad y dimensiones indicadas en los planos del proyecto. El Contratista deberá considerar el suministro de todo el equipo, mano de obra, materiales, herramientas, transporte a cualquier distancia, etc., así como todas las operaciones y actividades, incluyendo imprevistos, necesarios para la total y satisfactoria terminación de los trabajos descritos. El hormigón de la baranda será H- 30 y deberá cumplir todo lo dispuesto en el ítem “Hormigones” de las presentes especificaciones, en cuanto a calidad, dosificación y multas. Una vez recibidos los paños por la ITO, se procederá a la colocación de la baranda, cuidando su perfecta alineación y nivel.
3.1.6 ILUMINACION El sistema de iluminación del puente dispondrá de 20 postes por lado, con un alto de 12 metros. Los focos de la iluminaria del puente tendrán que ser de haluro metálico de 250 watts de potencia. La conexión de los postes será en circuito paralelo los cuales deberán contar con 10 enchufes por lado de 150 watts obteniendo una potencia total en los enchufes de 2100 watts fuerza. Los enchufes deberán deben estar protegidos de la humedad y la intemperie.
3.1.7 SEÑALIZACION Las obras comprendidas en este ítem consisten en el suministro, colocación y pintado de las señalizaciones definitivas que se indican, las cuales deberán ejecutarse, de acuerdo a las normas vigentes y las instrucciones del Inspector Fiscal.
29 El Contratista deberá considerar el suministro de todo el equipo, mano de obra, materiales, herramientas, transporte a cualquier distancia, etc., así como todas las operaciones y actividades, incluyendo imprevistos, que sean necesarios para la total y satisfactoria terminación de los trabajos descritos y especificados. Se deberá suministrar y colocar la siguiente señalización definitiva - Entrada y salida de puente (2) - Nombre del puente (2) - Las señales serán ubicadas en los lugares y posiciones que determine la ITO. El tipo de Letrero, así como los materiales y pintura deberán cumplir con las normas de la Dirección de Vialidad. Los postes de sustentación serán empotrados en poyos de hormigón H-20 según norma NCh-170, de dimensiones 0,50 x 0,50 x 0,50 m, y en conformidad a lo indicado en el Ítem Hormigones de las presentes especificaciones, en cuanto a calidad, dosificación y multas. Su formato, diseño, confección y ubicación deberá ajustarse estrictamente a las del Manual de Especificaciones Técnicas de Señales y Elementos de Seguridad del Sub-departamento de Señalización y Seguridad Vial.
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5. Cubicaciones Excavación pilote Datos Pilotes Profundidad Radio pilote V. cilindro ¶
Excavación estribo
3 uni 18 m 0,75 m V= ¶*r²*h 3,141516
Total excavado
32 m³
Tres pilotes
95 m³
Datos Largo Ancho Alto
13,6 2,4 1
Total excavado
33 m³
Excavación cepa
Excavación ala estribo Datos Largo Ancho Alto
4,5 0,5 4,5
Datos Largo Ancho Alto
Total excavado
10 m³
Total excavado
Total excavado
234 m³
8 m 4 m 3 m
96 m³
31 Cubicación Puente Caracteristicas del puente Largo
101 m
Ancho
13,6 m
Galibo
9 m
Hormigón
H-30
Cubicación Cepa Hº Cabezal
Largo Ancho Alto
Hº cabezal
11,73 m 4,4 m 1,81 m
93 m³
Hº Pilar
Volumen cilindro = r= h=
V= ¶*r²*h 0,75 m 16,1 m
V=
28 m³
Hº pilar
28 m³
Dos pilares
57 m³
Hº Base
Largo
14,7 m
Ancho
12,31 m
Alto
2,6 m
Hº base
470 m³
32 Hº Cepa
621 m³
Cubicación Estribo Hº Mesa apoyo
Ala estribo Mesa de apoyo
20 m³ 81,6 m³
Hº Estribo
101 m³
Hº Pilar
Volumen cilindro = r= h=
V= ¶*r²*h 0,75 m 15 m
V=
27 m³
Hº pilar Tres pilotes
27 m³ 81 m³
Hº estribo
182 m³
Hormigon Losa (H-30)
Largo
101 m
Ancho
13,6 m
espesor
0,2 m
Hº losa:
275 m3
Total Hormigón
Total Hº
1078 m³
33 Cubicación enfierradura pilas
Cantidad 30 90
Enfierradura vertical Estribo
Acero vertical Acero Estribo
1439 Kgr 242 Kgr
Acero total pila Dos pilas
1681 Kgr 3362 Kgr
ø 22 ø 16
kg/m 2,98 1,58
ø 22 ø 16
Longitud 16,1 1,7
ø 22 ø 12
kg/m 2,98 0,888
ø 22 ø 12
Longitud 18 45
m
kg/m 2,98
ø22
m
kg/m 1,58
ø 16
Cubicación enfierradura pilote
Cantidad 30 1
Enfierradura vertical Zuncho Acero vertical Acero Zuncho
1609 Kgr 40 Kgr
Acero total pilote Tres pilotes
1649 Kgr 4947 Kgr
Cubicación estribos Estribo sur
Acero Horizontal Total acero horizontal
Cantidad Longitud 70 13,6 2837 Kgr
Malla de refuerzo mesa de apoyo
Acero malla de refuerzo
Cantidad 68
Longitud 13,6
34 Total acero malla refuerzo
1461 Kgr
Malla refuerzo ala
Acero malla de refuerzo Total acero malla refuerzo
Acero horizontal Total acero horizontal
Cantidad
Longitud
45
8,3
kg/m m
1,58
ø 16
590 Kgr Cantidad
Longitud
23
9,5
kg/m m
2,98
ø 22
651 Kgr
Enfierradura zapata
Acero malla de refuerzo Total acero malla refuerzo
Acero horizontal Total acero horizontal
Cantidad
Longitud
68
6,8
kg/m m
1,58
ø 16
731 Kgr Cantidad
Longitud
12
13,6
kg/m m
2,98
ø 22
m
kg/m 2,98
ø22
m
kg/m 1,58
ø 16
486 Kgr
Estribo
Acero Horizontal Total acero horizontal
Cantidad Longitud 70 13,6 2837 Kgr
Malla de refuerzo mesa de apoyo
Acero malla de refuerzo
Total acero malla refuerzo
Cantidad 68
Longitud 13,4
1440 Kgr
35 Malla refuerzo ala
Acero malla de refuerzo Total acero malla refuerzo
Acero horizontal Total acero horizontal
Cantidad 45
Longitud 8,3
m
kg/m 1,58
ø 16
m
kg/m 2,98
ø 22
m
kg/m 2,98
ø 22
Longitud 2,07 m
kg/m 1,58
ø 16
kg/m 2,98
ø 22
590 Kgr Cantidad 23
Longitud 9,5
651 Kgr
Cubicación cepa Cabezal cepa
Acero horizontal
Total Acero horizontal
Cantidad 40
Longitud 12
1395 Kgr
Estribos
Acero estribos
Total Acero estribos
Cantidad 136
445 Kgr
Barras Antisismicas
Acero barras antisismicas
Total acero B.A
Cantidad Longitud 32 1 m 95 Kgr
Enfierradura Losa
Largo Ancho
70 m 13,6 m
36 ø 16
1,58 coef.
alto
0,15 m
Distanciamiento de la doble maya 0.2 x 0.2 m Corchetes Barras Total
351 69
Total acero losa
33382
Acero total
4774 Kg 4830 Kg 9604 Kg Kgr
55901 Kgr
Moldaje Losa Colocacion del moldaje
Largo
70 m
Ancho
13,6 m
Total
952 m2
Moldaje cepa Moldaje pilas
Formula Datos Radio Alto ¶ Cantidad de pilas m² moldaje
A= 2¶*r*(h+r)
0,75 11,5 3,141516 2 41
m m cte unidades
37 m² totales
82
Moldaje mesa de apoyo
Datos Longitud
11,7 m
Ancho
2,07 m
m² moldaje
24
Moldaje Zapata
Datos Caras Longitud
8 m
Longitud
4 m
Alto
3 m
Alto
3 m
Caras
2
Caras
2
Total m²
48
m² moldaje
72
Total m² moldaje cepa
Total m²
178
Moldaje estribo sur
Formula Datos Radio Alto ¶ Cantidad de pilas
A= 2¶*r*(h+r)
0,75 18 3,141516 3
m² moldaje
64
m² totales
191
m m cte unidades
24
38
Moldaje mesa de apoyo estribo sur
Datos
Caras Longitud alto
13,6 Longitud
13,6 Longitud
2,5 alto
2 alto
13,6 Longitud 1,5 alto
2 4,5
Caras
2 Caras
2 Caras
1 Caras
2
Total
68 Total
54 Total
20 Total
18
Moldaje ala
Longitud
4,5
alto
4,5
Caras
2
Total
41
Total m² moldaje estribo sur
392
Moldaje mesa de apoyo estribo norte
Datos Caras Longitud alto
13,6 2,5
Longitud
13,6
Longitud
alto
2
alto
13,6 1,5
Caras
2
Caras
2
Caras
1
Total
68
Total
54
Total
20
39
Moldaje ala
Longitud
4,5
alto
4,5
Caras
2
Total
41
Moldaje de zapata
Longitud
2,4
Longitud
13,6
Alto
1
Alto
1
Caras
2
Caras
2
Total
4,8
Total
27
Total m² moldaje estribo norte
215
Total m² moldaje
1738
Resumen Moldaje total
1738 m²
Desmoldante
1738 m²
Descimbre
1738 m²
40
Leyes sociales
salud Seguro Cesantia cotización mutual
3% 3,50%
afp Vacaciones
1,95%
Festivos
3%
Equipos de seguridad
1%
Falta de materiales
1%
Desgaste de herramientas Total leyes sociales
1,15% 15%
41
6. Presupuesto
Valor total del Proyecto
Neto G.G (9,6 %)
$ 650.958.832 $ 43.793.680 $ 218.968.400
Utilidad 16%
$ 104.153.413
Subtotal
$ 798.905.925
I.V.A (19%)
$ 151.792.126
Total
$ 1.125.872.771
7. Proceso Constructivo Replanteo Se deberá replantar todos los elementos a construir y/o colocar, se fijaran los puntos de referencia para líneas y niveles en forma inalterables. El trazado de la obras se ajustara estrictamente a los planos establecidos.
Excavaciones Estas serán aplicadas para la ejecución de todas las excavaciones en superficie, se realizara el movimiento de todo material y de cualquier naturaleza que debe ser removido para realizar la construcción de las cimentaciones y las elevaciones de la subestructura, según ejes, rasante, niveles, y dimensiones indicadas en planos.
Pilotes in situ Estos serán con tubo no recuperables y realizados en la obra manteniendo el tubo para el adame, formando parte del pilote, dicho tuvo se inca con maquinaria especial (inca dora de pilotes o martinete) dicho tubo se procederá hincar con su punta inferior tapada, será de suma importancia verificar la utilización de lodo bentonitico para la protección del pozo.
42
Armadura de protección Este acero se deberá proteger de la oxidación y otro tipo de corrosión antes de colocar el concreto, debe estar libre de suciedad, grasas, aceites u otras sustancias que puedan limitar su adherencia al concreto.
Colocación de enfierradura El acero longitudinal se coloca sobre apoyos y se marca los espaciamientos establecidos seguidos a ello, se realiza el amarre con el espiral hasta lograr la longitud requerida del pilote. En cuanto al empalme y traslapes de varillas y estribos estarán regidos bajo las especificaciones de ICC 2302. Se deberá colocar los separadores estos, deberán estar colocados con un espaciamiento entre 11,5 m sobre lo largo de la armadura no deberán coincidir en una misma sección trasversal.
Rigidizadores y ganchos para izaje La armadura se amarra en posición diametral dos ganchos en el extremo superior de la armadura, es decir, el extremo que sirva como cabeza del pilote. La finalidad de rigidizar la armadura es que permanezca sin deformarse e evitar movimientos o desplazamientos tanto del acero longitudinal como trasversal. Cuando ya se tiene listo el elemento estructural, se procede a conectar los ganchos con los de la grúa para trasportarlo hasta la excavación. Al momento de introducirla se debe retirar los rigidizadores. La armadura deberá quedar retirada 20 cm del lecho de la excavación para lo cual será necesario colocar en su extremo superior varillas de diámetro considerable, de tal manera que puedan soportarla. Una vez ya colocada la estructura, se deberá rectificar el alineamiento horizontal a través del equipo topográfico en terreno utilizando las referencias de diseño.
Hormigonado de pilote El proceso de colocado de hormigón, suberifica si la perforación contiene sedimentos en el fondo originados por la colocación de la estructura. Será necesario realizar una limpieza cuidadosa en el fondo, mediante herramientas necesarias, como por ejemplo un air lift.
43 El colocado se realizara por procedimientos que eviten la segregación del hormigón y la contaminación del mismo, con el lodo estabilizador de la perforación o con derrumbes de las paredes de la excavación. Es importante que el agregado pase libremente entre los intersticios del acero de refuerzo, para que logre ocupar todo el volumen excavado para la pila por lo que se recomienda que el tamaño máximo del agregado pétreo no sea mayor a 2/3 de la abertura mínima entre el acero de refuerzo o del espesor del recubrimiento, lo que sea más pequeño.
Terminación de la cabeza del pilote El hormigonado del dado de fundación que amarra los pilotes y los brazos soportantes de las vigas, debe realizarse en forma continua sin interrupciones.
Hormigonado zapata de fundación Esta se llevara a cabo según dosificaciones respectivas, se deberá tener sumo cuidado de que el hormigón no sufra segregación, o contaminación con algún residuo, las enfierradura deberán estar limpias y libre de oxidación.
Cepa Colocación de moldaje (Cepa) Los soportes del moldaje deberán ser arriostrados con elementos que aseguren su firmeza, indeformabilidad, hermeticidad y estanquidad. Estos podrán ser de madera o metálicos los cuales deberán ser aprobados debidamente por la ITO. Los arriostramientos deberán evitar todo movimiento de los moldes durante las etapas de colocación y fraguado del hormigón. Los moldes deberán ser tratados con agentes desmoldantes que aseguren un fácil retiro, sin deterioro y sin que incorporen coloraciones a la superficie del hormigón. Previo a la colocación del hormigón, el moldaje deberá ser mojado en todos sus costados.
Descimbre Cuando se realice el retiro de los moldajes durante el periodo de curado, las superficies de hormigón que queden expuestas deberán ser tratadas con el sistema adoptado en obra. Estas imperfecciones serán rellenas con pasta de mortero cemento, de tal modo que la superficie del hormigón quede sana, lisa y de color uniforme.
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Súper-estructura Instalación vigas pretensadas Las vigas que componen la estructura serán fabricadas in situ, dichas vigas son postensadas se emplearan siete cables trenzados de 0,5 pulgadas de diámetro cada uno, los cables deberán ir dentro de un ducto, una vez después de tensar los cables se agrega una lechada de cemento a través de los ductos, los ductos pequeños son requeridos para el encofrado. También hay otros ductos diseñados para poder cargar la viga con la grúa, para la colocación de la vigas se emplearan cuatro cables proveniente de la grúa, se procederá amarrar la viga con una cuerda para controlar de mejor manera su movimiento, la viga será levantada hasta cierta altura para hacer las revisiones finales. Se dispondrá de un equipo de obreros para asistir al operario de la grúa de tal modo poder montar las vigas correctamente, una vez que la viga este en su lugar indicado se procederá a desamarrar la misma
Carpeta de hormigón (colocación moldajes) La colocación del moldaje deberá asegurar la integridad geométrica del hormigón, estos moldajes deberán estar bien arriostrados según la estructura diseñada, será de suma importancia la colocación de desmoldante en toda la superficie del moldaje. El descimbre del moldaje se realizara a los siete días de curado, este no tendrá que provocar daños de desprendimiento.
Colocación enfierradura Las armaduras serán colocadas en la posición exacta que indican los planos. Las barras serán amarradas en forma segura y afianzadas mediante dispositivos, tales como distanciadores y separadores, para alejar las armaduras de los moldajes de modo de cumplir con los recubrimientos especificadas y evitar que se desplacen o deformen. Las armaduras serán revisadas por la ITO antes de colocar el hormigón. Antes de colocar las barras deberán limpiarse de toda suciedad, lodo, escamas sueltas, óxido, pintura, aceite o cualquier otra substancia extraña que contengan, El alambre que se utilice para amarrar las barras de acero, deberá ser del tipo negro recocido, N° 18.
Hormigonado El hormigón del pavimento del puente será de grado H-30(pavimento) y deberá cumplir con todo lo especificado en los planos.
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Terminaciones obras complementarias apoyo Previo a colocar las placas, la zona de apoyo deberá conformarse mediante un mortero formado por una parte de cemento y tres de arena, de modo que presente una superficie horizontal, regular y nivelada. El mortero de nivelación deberá fraguar por lo menos durante 96 horas, lapso en que se mantendrá húmedo, previo a recibir cualquier carga.
Barbacanas Las barbacanas se colocarán antes del hormigonado, debidamente afianzadas de modo de evitar desplazamientos y deformaciones durante el vaciado del hormigón.
Barandas El hormigón de la baranda será H-30 y deberá cumplir todo lo dispuesto en el ítem “Hormigones” de las presentes especificaciones, en cuanto a calidad, dosificación Una vez
recibidos los paños por la ITO, se procederá a la colocación de la baranda, cuidando su perfecta alineación y nivel.
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8. Cronograma
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9. Conclusiones Mediante el presente proyecto hemos aprendido los diferentes tipos de procesos constructivos para efectuar un buen proyecto de obras viales tales como; El replanteo al inicio de la obra donde se plasma el proyecto a construir, pilotes in situ una nueva técnica constructiva para nosotros donde aprendimos a diferenciar los tres tipos de pilotes existentes, sobre enfierradura de pilotes, el traslape requerido para este tipo de construcción. El hormigonado de pilotes otro proceso que es de suma importancia para este tipo de proyectos donde es necesario que el hormigón no se segregue, y donde el árido fino y grueso juegan un rol importantísimo, la instalación de las vigas pretensadas donde es necesario el empleo de maquinaria pesada como una grúa para poder disponerlas en la sepa y en la parte superior del estribo y así llegando a la carpeta de hormigón donde el moldaje tiene que ser estanco, resistente y además donde no tiene que perder su figura geométrica. Cabe destacar que los puentes son estructuras que pueden cambiar la vida de los seres humanos, pues significan más que un acceso a un territorio. La fabricación de un puente y la elección de sus materiales estarán dadas principalmente por un análisis de territorio donde se desea construir.
