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Matéria Direito do Trabalho: questões 1 à 30 Matéria !di"o #rasileiro do Ar: questões 31 à $% Matéria &e"ura'(a de )*o: questões $+ à 1,3 Matéria Te-as es.e/i/os da .roiss2o: questões 1,% à %$
1. O período de licença paternidade é de: a) 3 dias consecutivos antes do nascimento da criança
b) 5 dias consecutivos após o nascimento da criança c) 5 dias consecutivos em qualquer período d) 8 dias consecutivos após o nascimento da criança 2. os bene!ícios abai"o relacionados# indique o que n$o é de obri%atoriedade da previd&ncia social# para com o se%urado: a) au"ílio'!érias b) au"ílio'doença c) sal(rio'!amília d) sal(rio'maternidade 3. O acidente so!rido nos períodos destinados re!eiç$o ou descanso é considerado: a) no local de trabal*o c) acidente de descanso b) !ora do local e *or(rio de trabal*o d) acidente de trabal*o +. as alternativas abai"o# identi!ique a que n$o é motivo para rescis$o do contrato de trabal*o por ,usta causa: a) violaç$o de se%redo da empresa c) incontin&ncia de conduta ou mau procedimento b) pr(tica constante de ,o%os de a-ar d) mudança de resid&ncia# sem aviso prévio ao empre%ador 5. pós a contrataç$o# o contratante dever( re%istrar a carteira num período m("imo de: a) 2+* b) +8* c) /0* d) 2* 0. m caso de parto antecipado# a mul*er ter( direito a uma licença de: a) + semanas b) 1+ semanas c) 10 semanas d) 2 semanas /. principal prova do contrato bilateral e!etuado entre empre%ado e empre%ador é a: a) palavra palavra dos interessados interessados b) testemun*a testemun*a c) carteira carteira de trabal*o trabal*o d) apólice apólice de se%uro 8. O trabal*o noturno n$o poder( ultrapassar 1 *oras# no que se re!ere a uma tripulaç$o: a) simples b) mínima c) composta d) de reve-amento . O contrato que re%ulamenta as atividades n$o eventuais entre empre%ado e empre%ador é o: a) de *onor(rios c) 4ódi%o rasileiro de eron(utica b) de trabal*o d) 6ei /183 e 7 310 1. 9 considerado motivo para dispensa do empre%ado por ,usta causa: a) ato de improbidade c) correr peri%o de mani!esto de mal consider(vel b) serv serviç iço o supe superi rior or s suas suas !orç !orças as d) !alt !alta a in, in,us ustiti!i!ic( c(ve vell 11. ma das condiç;es que o contribuinte pode !a-er uso do <=>? é: a) no caso de morte do c@n,u%e c) no caso de demiss$o por ,usta causa b) qua quand ndo o oc ocorr orrer demis miss$o volu olunt( nt(ria d) para ara ad adquir uirir a cas casa a pr própria 12. m tripulante e"tra cai e mac*uca a perna ao se deslocar na aeronaveA caracteri-a'se esta situaç$o: a) acidente de trabal*o b) acidente de tra,eto c) n$o é acidente de trabal*o porque o tripulante n$o estava no e"ercício da !unç$o d) n$o é um acidente de trabal*o porque o tripulante n$o !oi %ravemente atin%ido 13. e acordo com a 46># 46># mediante acordo ou contrato coletivo de trabal*o# uma ,ornada poder( ser acrescida de um período suplementar# suplemen tar# n$o e"cedente a: a) 1B2 *ora b) 1 *ora c) 2 *oras d) 3 *oras 1+. s normas que re%em a le%islaç$o entre trabal*ador e empre%ador encontram'se noCa): a) 6ei nD /.283 b) 46> c) 47 d) 7ortaria nterministerial nD 3.10 15. O trabal*ador ter( direito a apenas 2+ dias corridos de !érias# quando durante os 12 meses de trabal*o teve !alta in,usti!icada: a) até 15 b) de 0 a 1+ c) de 15 a 23 d) 0 a 15 10. O con,unto de princípios e normas que re%ulam as relaç;es individuais e coletivas entre empre%ados e empre%adores# decorrentes do trabal*o# denomina'se ireito: a) 4ivil b) >ribut(rio c) do >rabal*o d) 7revidenci(rio 1/. 4om base na 46># em caso de acidente de trabal*o# tra bal*o# o empre%ado a!astado receber( recebe r( remuneraç$o# a contar do dia da ocorr&ncia# pa%a peloCa):
a) empresa
b) <=>?
c) previd&ncia social
d) au"ílio'desempre%o
18. 9 permitido ao aeronauta converter suas !érias em abono pecuni(rio: a) n$o# e"ceto com autori-aç$o da c*e!ia b) n$o# com e"ceç$o dos casos de rescis$o de contrato c) sim# desde que solicitado com 3 dias de anteced&ncia d) sim# pois o 4omando da eron(utica asse%ura em direito 1. O bene!ício atualmente vi%ente relativo indeni-aç$o a ser pa%o ao trabal*ador por tempo de serviço ser(: a) <=>? b) <>? c) aviso prévio d) indeni-aç$o !inal 2. O trabal*ador poder( requerer seu <=>? em casos especiais# tais como: a) mudança de endereço c) para abrir um ne%ócio próprio b) mudança de país d) na compra da casa própria 21. 4onstitui ,usta causa para rescis$o de contrato de trabal*o pelo empre%ador# se o empre%ado: a) mudar de endereço sem comunicar a empresa b) 5 !altas n$o ,usti!icadas c) em serviço# o!ender !isicamente outrem# sem que consi%a prova de le%ítima de!esa d) em serviço# o!ender !isicamente outrem# provando a le%ítima de!esa 22. ?e%undo a 46># o pa%amento de remuneraç$o de !érias do comiss(rio dever( ser !eito pelo empre%ador até: a) 2 dias antes do início do respectivo período b) 3 dias antes do início do respectivo período c) 3 dias após o início do respectivo período d) 2 dias após o início do respectivo período 23. ?er( considerado um acidente de tra,eto quando ocorrer com o: a) empre%ado dentro da empresa c) empre%ador no *or(rio de trabal*o b) empre%ado no percurso de ida e volta do local de trabal*o d) empre%ado de aviso prévio 2+. compilaç$o de normas editadas pela uni$o que re%ulam as relaç;es trabal*istas# é denominada: a) 46> b) 467? c) 4ódi%o 4ivil d) 4ódi%o 4omercial 25. violaç$o de se%redos da empresa poder( acarretar ao empre%ado a sua despedida: a) imotivada b) indireta c) declarada d) por ,usta causa 20. O au"ílio natalidade dever( ser pa%o: a) mul*er# se ambos os c@n,u%es !orem se%urados b) ao *omem# se ambos os c@n,u%es !oram se%urados c) criança# se ambos os pais !orem se%urados d) a ambos# se !orem se%urados 2/. 47 é composta por representantes doCs): a) trabal*adores e dos sindicatos c) sindicato e empre%ador b) empre%ados e do empre%ador d) empre%ados 28. O re%istro da 47 dever( ser !eito na dele%acia: a) de polícia c) %eral do trabal*o b) re%ional do trabal*o d) %eral da se%urança pEblica 2. si%la 47 si%ni!ica: a) 4onsel*o nterno de 7revenç$o de cidentes b) 4omiss$o nterna de 7revenç$o de cidentes
c) 4omiss$o nterna para 7revenç$o de cidentes d) 4onsel*o nterino de 7revenç$o de cidentes
3. O sal(rio !amília é um bene!ício devido ao se%urado da previd&ncia social# que sustenta !il*o de qualquer situaç$o# com idade até: a) 12 anos b) 1+ anos c) 10 anos d) 18 anos 31. pessoa que tiver con*ecimento de acidente aeron(utico# ou da e"ist&ncia de destroços de aeronaves# dever( comunicar a autoridade competente:
a) pessoalmente
b) por via tele!one
c) pelo meio mais r(pido d) através do radio%rama
32. *omolo%aç$o e re%istro das aeronaves civis brasileiras s$o !eitos no: a) ?4 b) F4 Canti%o 4) c) G d) 4 33. s atividades aéreas que t&m a !inalidade de a tendimento ao povo s$o denominadas serviços: a) pEblicos b) privados c) militares d) re%ionais 3+. O aeródromo destinado e"clusivamente a operaç;es de *elicópteros é denominado: a) *elipista b) *eliponto c) aeródromo especí!ico d) *elibase 35. Fo rasil# a le%islaç$o b(sica do direito aeron(utico est( consubstanciada na lei nD /505# de 1 de de-embro de 180# que sancionou o: a) ane"o da 4O c) 4ódi%o rasileiro de eron(utica b) Ge%ulamento rasileiro de Homolo%aç$o eron(utica d) Ge%istro eron(utico rasileiro 30. ?e o tripulante !icar incapacitado# !ísico e psicolo%icamente# ele: a) ser( suspenso por seis meses c) poder( ser suspenso por 30 dias b) ter( seu certi!icado de capacidade !ísica cassado d) dever( submeter'se a novos e"ames médicos 3/. ntes de iniciar um v@o# o nome do com andante e dos demais tripulantes dever$o constar no: a) c*ecI list b) plano de v@o c) di(rio de bordo d) boletim de ocorr&ncia 38. O transporte aéreo re%ular no rasil pode ser: a) re%ional# doméstico e nacional c) desportivo# internacional e re%ional b) re%ional# doméstico e internacional d) doméstico# internacional e desportivo 3. Fen*uma aeronave poder( transportar e"plosivo# muniç$o ou substJncia peri%osa sem autori-aç$o doCa): a) comandante b) contratante c) operador da aeronave d) autoridade competente +. O respons(vel pela operaç$o e se%urança da aeronave é o: a) F4 Canti%o 4) c) c*e!e de equipe b) comandante d) mecJnico de v@o ++. s aeronaves brasileiras s$o classi!icadas em: a) civis e militares c) aeróstatos e aeródinos b) pEblicas e privadas d) !ederais# estaduais e municipais +2. ?empre que o titular de uma licença apresentar indícios comprometedores de sua aptid$o técnica ou condiç;es !ísicas# poder( ser submetido a novos e"ames técnicos ou !ísicos: a) mesmo que ainda este,am v(lidos seus certi!icados b) somente após o vencimento do certi!icado respectivo c) desde que n$o *a,a interrupç$o da atividade aérea d) após o competente inquérito administrativo +3. ?e o tripulante !icar incapacitado !isicamente# em condiç$o permanente# ele ter( seu Csua): a) licença de v@o cassada c) certi!icado cassado b) licença de v@o suspensa d) certi!icado suspenso ++. ma aeronave acidentada poder( ser removida sem autori-aç$o da autoridade aeron(utica investi%adora# quando o ob,etivo !or: a) recuperaç$o da mesma c) iniciar a investi%aç$o b) salvar vidas *umanas d) terminar a investi%aç$o +5. O tr(!e%o no espaço aéreo brasileiro# est( su,eito s normas e condiç;es estabelecidas no 4G. >ais normas e condiç;es ser$o aplicadas aCs): a) qualquer aeronave c) aeronaves civis nacionais e estran%eiras b) aeronaves nacionais d) aeronaves militares nacionais e estran%eiras +0. >oda pessoa que tiver con*ecimento de acidente aeron(utico# dever( comunicar o !ato pelo meio mais r(pido aoCa):
a) propriet(rio b) e"plorador da aeronave
c) autoridade pEblica mais pró"ima d) autoridade militar mais pró"ima
+/. O códi%o brasileiro de aeron(utica C4G) classi!ica os aeródromos em: a) pEblicos e privados c) pEblicos e militares b) civis e militares d) comerciais e n$o comerciais +8. cassaç$o de um 4H> depender( de um inquérito administrativo# no curso do qual: a) ser( asse%urada ampla de!esa do in!rator b) o in!rator n$o dever( ser ouvido c) a autoridade aeron(utica arbitrar( a culpabilidade do in!rator d) a autoridade aeron(utica n$o permitir( o uso das prerro%ativas estabelecidas no 4H> +. 7ara !ins de %arantia de responsabilidade# a e"pediç$o ou renovaç$o do certi!icado de aeronave%abilidade só ocorrer( se o propriet(rio ou e"plorador da aeronave comprovar: a) a propriedade da aeronave c) ter autori-aç$o para e"ecutar o serviço de v@o b) ser brasileiro nato ou naturali-ado d) ter contratado o se%uro previsto 5. responsabilidade pelos limites de ,ornada# limites de v@o# intervalos de repouso e !ornecimento de alimentos durante a via%em# é do: a) comiss(rio b) comandante c) operador da aeronave d) e"plorador da aeronave 51. O comandante deve anotar decis;es# noti!icaç;es de nascimentos e óbito# entre outras in!ormaç;es no: a) di(rio de bordo c) relatório de via%em b) relatório de v@o d) di(rio de incidente 52. !unç$o remunerada a bordo de aeronave nacionais é privada de brasileiros natos ou naturali -ados# desde que possuam: a) licença# 4H> e 44< c) *abilitaç$o# 44< e 44> b) licença# 4H> e 44 d) *abilitaç$o# 44> e 44 53. ?empre que o v@o se reali-e de acordo com as normas vi%entes# nin%uém poder( opor'se# em ra-$o de propriedade na super!ície# a Cao): a) decola%em b) arremetida c) pouso d) sobrev@o 5+. %uarda dos bens envolvidos no acidente# a bordo da aeronave acidentada# ou de terceiros envolvidos# é da responsabilidade doCa): a) e"plorador da aeronave c) propriet(rio ou operador da aeronave b) autoridade policial re%ional d) piloto em comando ou tripulante que n$o estiver incapacitado 55. Fo caso de suspens$o do certi!icado# o aeronauta !icar( impedido de e"ercer suas !unç;es por um pra-o inicial# de no m("imo: a) dias b) 3 dias c) 305 dias d) 18 dias 50. >ripular aeronave com certi!icado de *abilitaç$o técnica C4H>) vencido# poder( implicar em: a) multa e interdiç$o da aeronave c) detenç$o ou apreens$o da aeronave b) cassaç$o do certi!icado d) suspens$o por 2+ meses 5/. O título de propriedade de uma aeronave é representado# salvo prova em contr(rio# pelo certi!icado de: a) aeronave%abilidade b) matrícula c) nacionalidade d) e"ecuç$o de serviços 58. O 4G ao tratar da responsabilidade civil# estabelece que para %arantir eventual indeni-aç$o de riscos !uturos em relaç$o a tripulantes# passa%eiros# car%a# entre outros# todo e"plorador é obri%ado a: a) contratar se%uro b) estabelecer os valores dos bens para eventual indeni-aç$o c) depositar em ,uí-o# quantia em espécie# relativa ao valor dos bens transportados d) pedir autori-aç$o da F4 Canti%o 4) para o transporte 5. Os certi!icados 4H> e 44< vi%oram por pra-os estabelecidos# ,( as licenças: a) precisam ser renovadas de 2+ em 2+ meses c) possuem o mesmo tempo de validade dos certi!icados b) t&m car(ter permanente d) s$o v(lidas até os 0 anos do tripulante 0. s normas para o empres(rio# com relaç$o ao dever de transportar passa%eiros# malas postais# ba%a%ens# est( estabelecido peloCa):
a) 6ei da viaç$o b) Ge%istro éreo rasileiro
c) 4ontrato de >ransporte d) 4ódi%o rasileiro da eron(utica
01. 4onsideram'se situadas no território do stado de sua nacionalidade# onde quer que se encontrem# as aeronaves: a) comerciais e limitadas b) pEblicas e militares c) pEblicas e privadas d) comerciais e privadas 02. e"ploraç$o dos serviços aéreos pEblicos ser( permitida pela autoridade competente através de: a) autori-aç$o# no caso de transporte aéreo n$o re%ular b) concess$o# no caso de transporte aéreo re%ular c) autori-aç$o# nos casos de serviços aéreo especiali-ados d) todas as anteriores 03. O propriet(rio# e"plorador# arrendat(rio ou tripulantes dever$o comunicar o acidente ocorrido com aeronave sob sua responsabilidade# pelo meio mais r(pido disponível# a: a) autoridade policial local c) or%ani-aç$o militar mais pró"ima b) qualquer repartiç$o publica d) or%ani-aç$o do 4omando da eron(utica mais pró"ima 0+. Fo caso de pouso de emer%&ncia ou !orçado# o propriet(rio ou possuidor do solo n$o poder( opor'se retirada da aeronave ou sua partida# desde que: a) autori-ado pela autoridade competente c) a autoridade policial local ten*a autori-ado b) o comandante se,a respons(vel pela operaç$o d) l*e se,a dada %arantia de reparaç$o dos danos 05. >oda (rea destinada a pouso# decola%em e movimentaç$o de aeronaves# é denominada: a) *eliponto b) *eliporto c) aeroporto d) aeródromo 00. O tripulante respons(vel pela operaç$o e se%urança da aeronave e que e"erce a autoridade que a le%islaç$o aeron(utica l*e atribui é o: a) co'piloto b) comandante c) comiss(rio d) mecJnico de v@o 0/. licença# o 44< e o 4H> dos tripulantes s$o concedidos na !orma de re%ulamentaç$o especí!ica peloCa): a) autoridade aeron(utica competente b) empresa aérea pela qual !orem contratados c) escola# empresa aérea e médico da sua con!iança d) 4# aeroclubes e médicos credenciados pela F4 Canti%o 4) 08. 7oder$o ter nature-a comercial# quando autori-adas para !ins lucrativos# as aeronaves: a) pEblicas b) particulares c) privadas d) militares 0. Kual das alternativas abai"o corresponde a uma atividade enquadrada como serviço aéreo privado: a) administraç$o pEblica privada c) recreio ou desporto b) administraç$o pEblica municipal d) nacional e internacional /. Fo serviço aéreo internacional poder$o ser empre%ados comiss(riosCas) estran%eiros até a !raç$o de: a) 1B3 b) 2B5 c) 1B0 d) 1B12 /1. ma aeronave privada brasileira# sobrevoando a cidade de 6ondres# ser( considerada em território: a) in%l&s b) londrino c) brasileiro d) internacional /2. 7ara obtenç$o da licença de comiss(rio# a F4 Canti%o 4) e"i%e o cumprimento de al%uns p ré' requisitos# entre estes# t&m se: a) est(%io em empresa *omolo%ada c) conclus$o do curso *omolo%ado com aproveitamento b) instruç$o pr(tica com 15 *oras de v@o d) !reqL&ncia obri%atória em curso na (rea de se%urança de v@o /3. Fa constituiç$o da in!ra'estrutura eroportu(ria rasileira# o ?erviço de usca e ?alvamento pertence ao ?istema de: a) 7roteç$o de M@o c) 4oordenaç$o da n!ra'strutura eron(utica b) ?e%urança de M@o d) nvesti%aç$o e 7revenç$o de cidentes eron(uticos /+. 7ara a e"ploraç$o de serviços aéreos pEblicos# quando se tratar de transporte aéreo re%ular# *aver( a necessidade de prévia:
a) autori-aç$o
b) permiss$o
c) licença
d) concess$o
/5. ?alvo permiss$o especial# nen*uma aeronave poder( voar no espaço brasileiro# aterrisar no território sub,acente ou dele decolar# a n$o ser que ten *a: a) sido re%istrada no G e porte os certi!icados de propriedade e aeronave%abilidade b) autori-aç$o e"pelida pelo 4> c) certi!icados de matricula e aeronave%abilidade d) marcas de matricula e nacionalidade e este,a munida dos respectivos certi!icados de matricula e aeronave%abilidade /0. ma aeronave privada brasileira pousada ou sobrevoando (%uas ou território neutro é: a) estran%eira b) brasileira c) sem nacionalidade d) neutraNN //. O porte de aparel*os cinemato%r(!icos# !oto%r(!icos e eletr@nicos ou nucleares# a bordo de aeronave# pode ser: a) liberado se o v@o !or re%ional b) impedido se o v@o !or doméstico c) impedido por ra-;es de se%urança da nave%aç$o aérea d) liberado desde que tais aparel*os !iquem com o comandante /8. pr(tica de contrabando poder( acarretar ao aeronauta in!rator# a pena de: a) cassaç$o do certi!icado c) cassaç$o da licença de v@o b) multa e suspens$o do certi!icado d) suspens$o do certi!icado /. O lançamento de coisas de bordo de aeronaves# depender( de prévia permiss$o da autoridade aeron(utica competente# e"ceto: a) quando a aeronave estiver sobre o mar b) nos v@os sobre (reas desabitadas Cdesertos ou selva) c) nas situaç;es de emer%&ncia d) quando se tratar de propa%anda Clançamento de pan!letos) 8. O sur%imento do direito aeron(utico se deveu necessidade de: a) permitir o uso de aeronave nas via%ens internacionais b) re%ulamentar o empre%o do avi$o# após ter sido considerado o veículo de transporte aéreo c) normati-ar o re%ulamento de tra!e%o aéreo d) coordenar as relaç;es internacionais do transporte aéreo de car%a 81. comunicaç$o de um acidente aeron(utico# ou da e"ist&ncia de destroços de aeronaves: a) é obri%aç$o de qualquer pessoa b) é !acultativo a qualquer pessoa# porém obri%atória para qualquer aeronauta c) é de compet&ncia de qualquer ór%$o do 4omando da eron(utica d) se constitui numa obri%aç$o somente para os radioamadores e os aeronautas 82. Fo caso de óbito a bordo# o comandante dever( providenciar na pró"ima escala o comparecimento de autoridade: a) policial b) aeron(utica c) médica d) sanit(ria 83. 4omplete as in!ormaç;es identi!icando as alternativas verdadeiras correspondentes. s empresas brasileiras que operam em lin*a poder$o utili-ar comiss(rios estran%eiros# desde que o nEmero n$o e"ceda a dos comiss(rios e"istentes a bordo da aeronave: a) nacionais# 1B3 Cum terço) c) internacionais# 1B3 Cum terço) d) nacionais 2B3 Cdois terços) d) internacionais# 2B3 Cdois terços) 8+. aviaç$o civil abran%e as atividades: a) militar# comercial e privada c) militar# pEblica e desportiva b) comercial# privada e ,urídica d) comercial# privada e desportiva 85. Fas tripulaç;es simples# o substituto eventual do 4omandante# é o: a) co'piloto b) c*e!e de equipe c) comiss(rio mais anti%o
d) propriet(rio da aeronave
80. convenç$o de 4*ica%o# na qual tomaram parte representante de 5+ naç;es# e que resultou na criaç$o da O4# !oi reali-ada em:
a) 11
b) 12
c) 1++
d) 1+5
8/. Os ane"os convenç$o para disciplinar o e"ercício de transporte aéreo. Os países membros que por motivos técnicos ou discordJncia de le%islaç$o interna n$o puderem cumpri'las# dever$o levar o !ato ao con*ecimento dos demais membros# através da apresentaç$o de: a) alteraç;es b) di!erenças c) discordJncias d) motivaç;es 88. Fos termos do arti%o 3/ da convenç$o de 4*ica%o# a O4 estabeleceu normas de car(ter técnico em instrumentos denominados: a) resumo convenç$o c) ane"os convenç$o b) re%ulamentos brasileiros de *omolo%aç$o aeron(utica CGH) d) re%ulamento da convenç$o 8. uni!ormi-aç$o dos critérios relativos ao transporte aéreo# no que se re!ere aos documentos de transporte Cbil*ete de passa%em# nota de ba%a%em# etc) !oi conse%uida: a) na convenç$o de 4*ica%o c) pela OF b) na convenç$o de Marsóvia d) pela F4 Canti%o 4) . Fa convenç$o de Marsóvia !oram estabelecidas re%ras que n$o s$ o se%uidas até *o,e. ssinale a alternativa que n$o di- respeito convenç$o: a) responsabilidade dos transportadores aéreos quanto aos passa%eiros em caso de morte ou les;es b) direitos e obri%aç;es dos transportadores aéreos c) base rí%ida e se%ura para a reparaç$o de danos pessoais d) articulaç;es de rotas e métodos comerciais numa rede Enica de serviços pEblico mundial 1. studar os problemas da aviaç$o civil internacional e estabelecer padr;es e re%ulamentos internacionais para a aviaç$o civil s$o al%umas das !inalidades da: a) O4 b) OF c) > d) >6 2. O4 estabeleceu normas de car(ter técnico# através de ane"os. O que estabelece normas para licenciamento de pessoal é o ane"o: a) 1 b) 2 c) / d) Enico 3. si%la da OF si%ni!ica: a) Or%ani-aç$o Facional nida b) Or%ani-aç$o das Faç;es nidas
c) Ob,etivos Facionais de ni!icaç$o d) ni$o Facional das Or%ani-aç;es éreas
+. or%ani-aç$o internacional# respons(vel pela elaboraç$o de normas# métodos e procedimentos relativos a aviaç$o civil# do qual o rasil é inte%rante# c*ama'se: a) OF b) 4O c) O d) F4 Canti%o 4) 5. s empresas de transporte aéreo latino'americanas criaram em 18 uma associaç$o privada# para tratar dos problemas de transporte aéreo# tari!as# etc# dentro de sua (rea de atuaç$o e denominada: a) 464 b) > c) >6 d)4GF 0. O4 tem em sua estrutura# um ór%$o considerado como o poder m("imo da or%ani-aç$o. 9 constituído por todos os países membros e denominado: a) consel*o b) assembléia c) ór%$o técnico d) secretariado /. empresa pEblica# vinculada ao 4omando da eron(utica# que cuida da in!ra'estrutura aeroportu(ria dos principais aeroportos do país é denominada: a) >? b) ?7 c) F# através de seus diversos setores# desenvolve# dentre outros as se%uintes atividades: a) mantém contatos a nível %overnamental sempre que necess(rio para comunicar normas adotadas pela associaç$o b) propicia os meios que possibilitem a concorr&ncia entre os transportadores aéreos c) promove constante intercJmbio de in!orm.# padroni-aç;es e disciplina de atuaç$o# por e".# publ. de manuais# docs. de transporte de passa%eiros e car%a d) acerto de contas relativas ao transporte aéreo# através da cJmara de compensaç$o Cclearin% *ouse)# anualmente# com as empresas associadas . seleç$o e o controle médico periódico do pessoal aeronave%ante é principal !unç$o doCa): a) 4GF b) 4P6 c) 4OPG d) 4
1. O ór%$o eminentemente político# de assessoramento de alto nível# incumbido de estudar# plane,ar e coordenar os assuntos que di-em respeito a aviaç$o civil internacional e que trabal*a coordenadamente com a F4 Canti%o 4) é oCa): a) 4> Q 4entro >écnico eroespacial b) GF= Q iretoria de n%en*aria da eron(utica c) 4GF Q 4omiss$o de studos Gelativos Fave%aç$o érea nternacional d) ?4OF<4 Q ?istema nte%rado de 4ontrole e b) 464 c) 4O d) >6 13. a!irmativa Rtodo acidente tem um precedenteS# !a- parte do princípio !ilosó!ico e conceitos doCa): a) O4 b) > c) 4GF d) ?7G 1+. Fo caso de erro de pro,eto# !al*a de manuseio# !adi%a de material# é considerado !ator: a) operacional b) material c) *umano d) !isioló%ico 15. nvesti%ar os incidentes aeron(uticos de uma empresa aérea é de responsabilidade do: a) 4F7 c) ?M da empresa envolvida b) =G Q =er&ncia Ge%ional Canti%o ?G4) d) ?M da empresa envolvida 10. 7ara que se caracteri-e um acidente ou incidente aeron(utico# a ocorr&ncia dever( estar relacionada a: a) intenç$o de v@o c) presença de tripulantes b) serviço de manutenç$o d) in%est$o de ob,etos pela turbina 1/. s investi%aç;es de acidentes e incidentes aeron(uticos t&m po r !inalidade: a) de!inir acidentes em %arimpos e veri!icar de quem é a responsabilidade b) prevenir acidentes aeron(uticos# eliminando !atores para sua ocorr&ncia# orientando com normas de se%urança c) prevenir incidentes# responsabili-ando o operador da aeronave mesmo que este n$o tra%a ensinamentos para prevenç$o d) de!inir responsabilidades do comandante e os demais tripulantes# !avorecendo !atores para eventuais e pró"imas ocorr&ncias 18. Os destroços de uma aeronave acidentada que n$o puderem ser removidas dever$o ser marcados com tinta: a) preta e pelo 4OPG c) amarela e pelo ?6MGO b) vermel*a e pelo 4F7 d) amarela e pelo operador da aeronave 1. O ór%$o central do ?7G que investi%a os acidentes é o: a) 4F4> b) =G Q =er&ncia Ge%ional Canti%o ?G4)
c) 4F7
d) ?G7M
11. pesquisa de !atores em potencial de peri%o é uma técnica de prevenç$o de acidentes denominada: a) pro%ramas educativos c) an(lise de tend&ncias b) an(lise de relatórios d) vistorias de se%urança 111. or%ani-aç$o da viaç$o 4ivil nternacional CO4) tem sua sede locali-ada em: a) >oronto b) 4*ica%o c) Pontreal d) Tas*in%ton 112. O estabelecimento de re%ras e procedimentos de tr(!e%o aéreo cabe aCao): a) epartamento de 4ontrole do spaço éreo c) nstituto de 7roteç$o ao M@o C7M) b) ?istema de 7roteç$o ao M@o C?7M) d) ?erviço Ge%ional de 7roteç$o ao M@o C?G7M) 113. O ane"o da O4# de nEmero 13# est( relacionado com: a) re%ras do ar c) investi%aç$o de acidentes de aeronaves
b) licença do pessoal
d) transportes com se%urança de materiais peri%osos por via aérea
11+. ?e durante uma investi%aç$o de acidente aeron(utico *ouver índices de crime ou contravenç$o# poder( ser: a) cancelada a investi%aç$o b) remetida a investi%aç$o para um ,ui- de direito c) seqLestrada a tripulaç$o d) instaurado um inquérito policial# paralelamente investi%aç$o 115. or%ani-aç$o que administra direta ou indiretamente as empresas aéreas em termos de concordJncia entre elas e que !oi criada para atender internacionalmente o interesse dessas empresas# é a: a) F4 Canti%o 4) b) > c) O4 d) ?4 110. m acidente aeron(utico ocorrido com aeronave pertencente empresa de >ransporte éreo Ge%ular# ter( como ór%$o investi%ador oCa): a) ?istema de nvesti%aç$o e 7revenç$o de cidentes eron(uticos b) ivis$o de nvesti%aç$o e 7revenç$o de cidentes eron(uticos c) 4omando éreo Ge%ional em cu,a ,urisdiç$o *a,a ocorrido o acidente d) ?erviço Ge%ional de viaç$o 4ivil em cu,a ,urisdiç$o *a,a ocorrido o a cidente 11/. s publicaç;es da Or%ani-aç$o de viaç$o 4ivil nternacional CO4) que tratam das normas internacionais e pr(tica recomendadas# s$o c*amadas de: a) ane"os b) emendas c) boletins d) portarias 118. or%ani-aç$o das atividades necess(rias ao !uncionamento e ao desenvolvimento da aviaç$o civil é !inalmente precípua do: a) F4 Canti%o 4) c) =G Q =er&ncia Ge%ional Canti%o ?G4) b) ?istema de viaç$o 4ivil C?4) d) 4omando da eron(utica 11. O ór%$o que tem por atribuiç$o e"ecutar diretamente ou asse%urar a e"ecuç$o de atividades relacionada com a aviaç$o civil# na (rea de ,urisdiç$o# é oCa): a) 4OPG b) =G Q =er&ncia Ge%ional Canti%o ?G4) c) ?GF= d) 4OPG 12. ssinale a alternativa que n$o di- respeito s respon sabilidades do propriet(rio ou e"plorador da aeronave# em caso de acidente aeron(utico: a) !ornecer in!ormaç;es nos processos e investi%aç$o b) %uarda dos destroços e bens da aeronave c) investi%aç$o de acidente d) ressarcimento dos danos causados aos passa%eiros 121. Fo caso de va-amento de combustível# alarme de !o%o !also# sem danos %raves para a aeronave ou passa%eiros# é considerado como: a) acidente aeron(utico c) in!raç$o aeron(utica b) incidente aeron(utico d) acidente aeron(utico leve 122. O inspetor de epartamento de viaç$o 4ivil é con*ecido como: a) ?M b) O?M c) OM d) F?74 123. m acidente aeron(utico ocorrido com aeronave n$o pertencente a empresa aérea re%ular# ser( investi%ado pelo: a) 4omando éreo Ge%ional b) epartamento de viaç$o 4ivil c) ?erviço Ge%ional de viaç$o 4ivil d) ?istema de nvesti%aç$o e 7revenç$o de cidentes eron(uticos 12+. Kuando em v@o ocorrer al%o como colis$o de p(ssaros com a aeronave# sem pre,uí-os ou danos !ísicos e materiais# caracteri-a'se: a) acidente leve b) acidente %rave c) incidente aeron(utico d) situaç$o de sobreaviso
125. m termos de se%urança de v@o# torna'se necess(rio o cumprimento das normas estabelecidas nos ane"os da:
a) OF
b) OP
c) >
d) O4
120. Fa Or%ani-aç$o de viaç$o 4ivil nternacional CO4) inEmeros países !a-em'se repre sentar# inclusive o rasil# através de seus Csuas): a) %overnos b) embai"adas c) sindicatos d) empresas aéreas 12/. O ór%$o subordinado ao epartamento de viaç$o 4ivil# respons(vel pela investi%aç$o de acidentes com aeronaves civis de transporte aéreo re%ular# é o: a) ?7 b) 4F7 c) 7 d) ?F4O<4 128. Ocorrendo um acidente aeron(utico# envolvendo aeronave de empresa aérea re%ular# com vítimas !atais# os !amiliares das vítimas dever$o ser noti!icados pelo: a) 4omando éreo Ge%ional c) propriet(rio ou operador da aeronave b) 4omando nvesti%ador do cidente d) 4entro de nvesti%aç$o e 7revenç$o de cidentes eron(uticos 12. O relatório reservado e si%iloso que contém dados detal*ados para uma investi%aç$o# é o: a) !inal c) de investi%aç$o de acidente b) preliminar d) de investi%aç$o de acidente aeron(utico 13. or%ani-aç$o respons(vel pela instalaç$o# operaç$o e manutenç$o de ór%$os e equipamentos para controle de tr(!e%o aéreo# estabelecendo re%ras e procedimentos de tr(!e%o aéreo# é oCa): a) epartamento de viaç$o 4ivil c) ?erviço Ge%ional de 7roteç$o ao M@o b) ?erviço Ge%ional de viaç$o 4ivil d) epartamento de 4ontrole de spaço éreo 131. O ?7G tem como princípio !ilosó!ico: a) investi%aç$o de acidentes c) puniç$o de culpados b) prevenç$o de acidentes d) reparaç$o de danos 132. indEstria aeron(utica e as empresas de transporte aéreo# em relaç$o ao sistema de aviaç$o civil# s$o: a) elos e"ecutivos b) unidades normativas c) ór%$os paralelos d) ór%$os !iscali-adores 133. 4riar os meios necess(rios para a colaboraç$o entre empresas de transporte aéreo internacional# é um dos ob,etivos doCa): a) F4 Canti%o 4) c) O4 Cssociaç$o nternacional de >ransporte éreo) b) O> COr%ani-aç$o nternacional do >rabal*o d) > Cssociaç$o nternacional de >ransporte éreo) 13+. 4abe ao ?7 da =G Q =er&ncia Ge%ional Canti%o ?G4)# a investi%aç$o de acidente aeron(utico ocorrido com aeronave pertencente a aviaç$o: a) doméstica b) internacional c) %eral d) re%ular 135. 4om a !inalidade de or%ani-ar atividades necess(rias ao !uncionamento e ao desenvolvimento da aviaç$o civil no rasil# !oi instituído o ?istema de: a) viaç$o 4ivil c) >elecomunicaç;es eron(uticas b) ?e%urança de M@o d) nvesti%aç$o e 7revenç$o de cidentes 130. O relatório de car(ter ostensivo# onde s$o divul%ada as conclus;es# re!erente a acidente ocorrido com aeronave civil# é denominado relatório: a) !inal b) de peri%o c) preliminar d) de incidente 13/. O documento !ormal destinado ao re%istro e a divul%aç$o de in!ormaç;es de incidente aeron(utico# é desi%nado como: a) G7 b) G6F c) G67G d) G> 138. ssinale a alternativa errada: a) um acidente aeron(utico ocorre por uma Enica causa b) todos os acidentes aeron(uticos podem ser evitados c) a prevenç$o de acidentes requer mobili-aç$o %eral d) todo acidente aeron(utico tem um precedente 13. 4omiss$o respons(vel por plane,ar e desenvolver a nave%aç$o aérea internacional é: a) >O b) O4 c) > d) 4GF
1+. le%islaç$o re!erente as atividades do ?7G# é re%ulamentada através de: a) acordos internacionais c) normas de sistema do 4omando da eron(utica b) portarias do 4omando da eron(utica d) boletins da Or%ani-aç$o de viaç$o 4ivil nternacional 1+1. 4GF é o ór%$o de assessoramento do 4omando da eron(utica# que tem por !inalidade: a) coordenar os estudos relativos a nave%aç$o aérea nacional b) elaborar as estatísticas relativas a viaç$o 4ivil nternacional c) estudar# plane,ar# orientar e coordenar os assuntos relativos a viaç$o 4ivil nternacional d) estudar# plane,ar e or%ani-ar as atividades necess(rias a o !uncionamento da viaç$o Facional 1+2. O ór%$o brasileiro que ,untamente com o 4omando da eron(utica# tem a atribuiç$o de cuidar das relaç;es da aviaç$o internacional# é oCa): a) 4F b) 4P6 c) 4GF d) F
d) e"ecutivos
1+5. O relatório preliminar# re!erente aos acidentes ocorrido s com aeronaves civis# tem em princípio car(ter: a) ostensivo b) reservado c) secreto d) normal 1+0. O ór%$o do ?istema de viaç$o 4ivil C?4) que tem por !inalidade e"ecutar as atividades relacionadas com a aviaç$o civil# nas (reas dos respectivos comandos aéreos re%ionais# tem como si%la: a) 4 c) F4 Canti%o 4) b) 4 d) =G Q =er&ncia Ge%ional Canti%o ?G4) 1+/. >oda ocorr&ncia relacionada a operaç$o de uma aeronave# com intenç$o de v@o# mas que n$o implique em danos %raves a aeronave# nem les;es das pessoas envolvidas# caracteri-a umCa): a) acidente aeron(utico c) !al*a operacional de comando b) incidente aeron(utico d) !al*a operacional de tripulaç$o 1+8. as convenç;es abai"o# a que uni!ica re%ras relativas ao transporte aéreo internacional# é a de: a) Haia b) 7aris c) 4*ica%o d) Marsóvia 1+. Kuando o operador da aeronave envolvida com um incidente aeron(utico n$o dispuser de a%ente de se%urança de v@o C?M) e n$o puder utili-ar o de outro operador: a) o incidente estar( isento de investi%aç$o b) dever( solicitar o 4F7 a re!erida investi%aç$o c) dever( solicitar a =G Q =er&ncia Ge%ional Canti%o ?G4) da (rea a re !erida investi%aç$o d) apenas comunicar( o !ato ao 4F7# pois# de maneira %eral# os incidentes aeron(uticos n$o s$o investi%ados 15. Or%ani-aç$o da viaç$o 4ivil nternacional CO4) é uma entidade !iliada a: a) < b) <O c) OF d) > 151. Or%ani-aç$o da viaç$o 4ivil nternacional CO4)# !oi instituída através da 4onvenç$o de: a) =enebra b) 4*ica%o c) Marsóvia d) Mersal*es 152. Fo que se re!ere a se%urança de v@o no rasil# o ór%$o de car(ter diretivo respons(vel pela proteç$o ao v@o# é o: a) instituto de 7roteç$o ao M@o c) epartamento de viaç$o 4ivil b) ?erviço Ge%ional de 7roteç$o ao M@o d) epartamento de 4ontrole do spaço éreo 153. empresa pEblica destinada a administrar os principais aeroportos do país com e!ici&ncia# rapide-# con!orto e se%urança é oCa): a) 4P6 b) 4P c) PGG d) F
b) comparar um acidente aeron(utico a outros ,( *avidos c) reportar acidentes# ou ao menos preenc*er um !ormul(rio c*amado relatório de peri%o d) considerar o comandante como sendo o Enico respons(vel pelas medidas de se%urança a bordo 155. stabelecer re%ras uni!ormes# relativas a responsabilidades dos transportes aéreos# no que se re!ere aos passa%eiros em caso de morte ou les$o por acidente# é uma das !inalidades da convenç$o de: a) 7aris b) 4*ica%o c) Pontreal d) Marsóvia 150. as alternativas abai"o# qual indica o ór%$o de ?istema de viaç$o 4ivil C?4) que est( diretamente subordinado ao diretor %eral da F4 Canti%o 4): a) nstituto de viaç$o 4ivil C4) c) 4entro >écnico eroespacial C4>) b) epartamento de 4ontrolo do spaço éreo C4) d) iretoria de ?aEde da eron(utica CG?) 15/. criaç$o do ?istema de viaç$o 4ivil# pelo Pinistério da eron(utica# !oi instituída pelo decreto nD: a) 05.1++# de 12 set 0 c) 00.1+8# de 12 de- / b) 05.1+5# de 12 set 0 d) 05.1+3# de 12 ,an / 158. O sistema de investi%aç$o e prevenç$o de acidentes aeron(uticos tem como ór%$o principal: a) 4F7 b) 7 c) 4 d) ?7G 15. ndique qual alternativa abai"o cita al%uns dos elementos do ?7G: a) ?M# 4# 47 c) ?MO# 47# ?7 b) ?O# 47F# ?M d) 4F7# 4# ?M 10. Ocorrendo um acidente aeron(utico# a investi%aç$o !inal do mesmo# !eito pelo 4F7# ser( concluída no pra-o de: a) 15 dias b) 2 dias c) +5 dias d) dias 101. Fa ocorr&ncia de um acidente aeron(utico# o certi!icado de capacidade !ísica dos tripulantes envolvidos: a) perde a validade automaticamente b) permanece v(lido# dependendo do parecer da 4 c) ser( passível de renovaç$o# por decis$o da ,unta da saEde d) perde a validade se o acidente causar les;es ao portador 102. O %rupo de pessoas desi%nado a investi%ar um acidente aeron(utico especi!ico# convocado de acordo com as características daquele acidente denomina'se: a) 7 b) 4F7 c) 4 d) 4F7 103. Os ?M s$o elementos das empresas# como cursos de se%urança de v@o# ministrado pelo: a) F4 Canti%o 4) b) 47 c) ?7G d) 4F7 10+. O 4P6 é um ór%$o do sistema de aviaç$o civil# relacionado a: a) seleç$o e e"ame médico periódico do pessoal aeronave%ante b) !iscali-aç$o interna c) emiss$o de licença e certi!icados d) revalidaç$o de certi!icados e *abilitaç$o técnica 105. ma aeronauta n$o poder( e"ceder a: a) 2 sobreavisos semanais e 8 mensais b) 2 sobreavisos semanais e mensais
c) 3 sobreavisos semanais e 8 mensais d) 3 sobreavisos semanais e mensais
100. >rans!er&ncia provisória# para e!eitos le%ais# é o deslocamento do aeronauta de sua base# por período mínimo de: a) 3 dias# m("imo de 0 dias c) 3 dias# m("imo de 12 dias b) 3 dias# m("imo de dias d) 0 dias# m("imo de 12 dias 10/. duraç$o de trabal*o do aeronauta# contada entre a *ora de apresentaç$o no local de trabal*o e a *ora em que o mesmo é encerrado# é c*amada de: a) tempo de v@o b) ,ornada de v@o c) tempo de trabal*o d) ,ornada de trabal*o 108.>rans!er&ncia permanente é o deslocamento do aeronauta de sua base# por período superior a: a) dias com mudança de domicílio c) 12 dias com mudança de domicílio
b) dias sem mudança de domicílio
d) 12 dias sem mudança de domicílio
10. O trabal*o reali-ado pelo aeronauta# contado desde o momento em que sai de sua base até o re%resso mesma# denomina'se: a) via%em b) ,ornada c) calço a calço d) tempo de v@o 1/. O e"ercício le%al das atividades aeron(uticas a bordo de aeronaves é estabelecido por: a) certi!icados de *abilitaç$o técnica C4H>) c) certi!icados de con*ecimento teórico C44>) b) certi!icados de capacidade !ísica C44<) d) licenças de tripulantes 1/1. situaç$o do comiss(rio que permanece em local de trabal*o por um período determinado# pronto para assumir as !unç;es em qualquer v@o# caso *a,a necessidade# é denominado: a) v@o b) reserva c) sobreaviso d) !ol%a re%ulamentar 1/2. ,ornada de uma tripulaç$o simples# e"ercendo trabal*o noturno# n$o poder( e"ceder a: a) * b) 1* c) 11* d) 12* 1/3. b) licença e 4H> c) 44> e licença d) licença e 447 1/8. 4omplete a a!irmativa relacionando a alternativa verdadeira. situaç$o do aeronauta que permanece em local de sua escol*a# dentro do perímetro urbano# por um período determinado# pronto para assumir uma nova tare!a num pra-o de minutos# caso se,a necess(rio# denomina'se: a) 3 Q prontid$o b) 0 Q reserva c) Q sobreaviso d)12 Q stand'bW 1/. !ol%a tem início após a conclus$o: a) da ,ornada de trabal*o c) do re%resso da via%em b) do repouso da ,ornada d) após 13 Ctre-e) *oras de trabal*o 18. Os tripulantes que comp;em uma tripulaç$o de reve-amento ter$o direito a: a) descanso na *ori-ontal# em nEmero i%ual metade de tripulantes acrescidos b) descanso em poltronas reclin(veis# em nEmero i%ual metade de tripulantes acrescidos c) descanso na *ori-ontal# para os tripulantes n$o técnicos e poltronas reclin(veis para os técnicos d) descanso e poltronas reclin(veis para 5V dos n$o técnicos 181. e acordo com a 6ei nD /.183# a apresentaç$o no aeroporto n$o poder( ser in!erior a: a) 25min da *ora prevista para início do v@o c) +min da *ora prevista para início do v@o b) 3min da *ora prevista para início do v@o d) 0min da *ora prevista para início do v@o 182. O aeronauta poder( ter !ol%a !ora da base: a) em qualquer dia a sua escol*a c) n$o pode %o-ar de !ol%a !ora da base b) !ol%a é sempre %o-ada !ora da base d) desde que este,a e!etuando curso !ora da base 183. o ser admitido numa empresa aérea# o comiss(rio deve: a) iniciar a voar imediatamente acompan*ado com um instrutor
b) e!etuar o curso de !ormaç$o novamente para atuali-('lo# se o curso que !e- tiver mais de 2 anos c) e!etuar o curso de equipamento que ir( tripular d) e!etuar o curso de equipamento que ir( tripular e do serviço de bordo da empresa 18+. ?e um tripulante Cque voa avi;es ,ato) e!etuou 85 *oras de v@o em ,aneiro# 85 *oras em !evereiro# per%unta'se quantas *oras de v@o este tripulante poder( e!etuar em março: a) 0* b) /* c) 85* d) * 185. Os limites de *ora de v@o para avi;es a ,ato por m&s# trimestre ou ano# n$o poder$o e"ceder# respectivamente# a: a) 8 Q 22 Q 8+ b) 85 Q 23 Q 85 c) Q 2+ Q 8/ d) 5 Q 25 Q 88 180. ma tripulaç$o apresenta'se para dar início a sua ,ornada s +*3min e a mesma é encerrada s 1/*3min. O repouso desta tripulaç$o dever( ser de: a) 12* b) 10* c) 2* d) 2+* 18/. alimentaç$o do aeronauta em reserva ser( entre: a) 1 e 12* e 1/ e 1* b) 1 e 1+* e 1 e 21* c ) 11 e 12* e 18 e 1*
d) 12 e 1+* e 1 e 21*
188. tili-a'se uma tripulaç$o mínima nas se%uintes situaç;es: a) v@os domésticos c) qualquer tipo de v@o b) v@os internacionais d) v@o de e"peri&ncia e de instruç$o 18. documentaç$o do menor desacompan*ado !ica em poder do: a) comiss(rio b) comandante c) parente
d) despac*ante
1. Fuma tripulaç$o com dois comandantes# um deles ser( c*amado de: a) master ou mor c) comandante superior b) comandante c*e!e d) commandant number one 11. O repouso asse%urado ao aeronauta de uma tripulaç$o composta# após uma ,ornada de até 15 Cquin-e) *oras# ser( de# no mínimo: a) 1+* b) 15* c) 10* d) 1/* 12. O nEmero de !ol%as mensais n$o poder( ser in!erior a: a) 8 períodos de 2+* c) 18 períodos de 30* b) 1 períodos de 2+* d) 2 períodos de 2* 13. s atividades dos aeronautas est$o classi!icadas em: a) técnica e simples c) técnica e n$o técnica b) técnica e composta d) composta e de reve-amento 1+. Kuando o aeronauta tripular di!erentes tipos de aeronaves ,ato e avi;es turboélice# dever( ser observado com relaç$o ao limite de *ora de v@o: a) o maior limite c) depende do critério da empresa b) o menor limite d) limite é i%ual para todos os tipos de aeronaves 15. Ocorrendo o cru-amento de 3 Ctr&s) !usos *or(rios ou mais em um dos sentidos da via%em# o tripulante ter( direito a 2 Cduas) *oras a mais de repouso: a) no seu pró"imo pernoite c) quando do retorno sua base b) por !uso cru-ado no pernoite d) por !uso cru-ado quando do seu retorno sua base 10. 7ara aeronaves de asa !i"a# o tempo de v@o é de!inido como sendo o período compreendido entre oCa): a) partida e corte dos motores c) decola%em e estacionamento da aeronave b) início da decola%em e pouso d) início do deslocamento e parada total da aeronave 1/. ,ornada do aeronauta é encerrada: a) 3 minutos após o pouso c) quando o tripulante c*e%a ao *otel b) quando a aeronave estaciona d) 3 minutos após a parada dos motores# na escala !inal 18. O limite de tempo de v@o de tripulante# que voa aeronave ,ato# n$o poder( e"ceder a: a) 85 *oras mensais e 23 *oras trimestrais b) *oras mensais e 20 *oras trimestrais
c) 1 *oras mensais e 255 *oras trimestrais d) 1 *oras mensais e 2/ *oras trimestrais 1. tripulaç$o que pode e!etuar uma ,ornada de# no m("imo# 12 *oras de v@o e 0 pousos# é do tipo: a) simples b) composta c) reve-amento d) *elicóptero 2. O aeronauta dever( ter domicílio e prestar serviços em sua: a) base b) escala c) cidade
d) ,ornada
21. 7ara uma tripulaç$o simples nos *or(rios mistos# a *ora noturna ser( computada como: a) 51X3XX b) 52X3XX c) 53X3XX d) 5+X3XX 22. duraç$o do trabal*o do aeronauta# contado entre a *ora da apresentaç$o no local de trabal*o e a *ora em que o mesmo é encerrado# denomina'se: a) via%em b) ,ornada c) *ora de v@o d) escala de v@o 23. 7ara tripular um novo tipo de equipamento# o comiss(rio deve: a) voar acompan*ado de um instrutor do novo equipamento b) prestar prova do novo equipamento e do serviço de bordo do mesmo c) !a-er curso e prestar prova do novo equipamento d) esperar que a empresa comunique a F4 Canti%o 4) que o comiss(rio ir( concorre r a escala de um novo equipamento 2+. s condiç;es especiais# atribulaç;es e restriç;es re!erentes ao e"ercício das prerro%ativas estabelecidas por uma licença# se ac*am especi!icados: a) nos certi!icados de *abilitaç$o técnica C4H>) b) na própria licença c) em diploma próprio# e"pedido pela F4 Canti%o 4) d) nos certi!icados de capacidade !ísica C44<) 25. o limite mínimo de 8 !ol%as por m&s: a) + ter$o que ser se%uidas b) todas ser$o obri%atoriamente na mesma semana c) n$o e"iste critério para distribuiç$o do total dessas !ol%as d) 2 ter$o que# obri%atoriamente# abran%er um s(bado ou domin%o inte%ralmente C!ol%a social) 20. O limite de pouso que uma tripulaç$o composta poder( e!etuar durante uma ,ornada é de: a) + b) 5 c) 0 d) 8 2/. s re!eiç;es do aeronauta# quando em v@o# d ever$o ser servidas a intervalos m("imos de: a) 2* b) 3* c) +* d) 0* 28. Hora de v@o ou tempo para aeronave de asa !i"a# é o período compreendido entre: a) decola%em e pouso b) li%ar e desli%ar motores c) partida dos motores e estacionamento da mesma ao tempo do v@o d) início do deslocamento com !im de decola%em#até o estacionamento# quando acaba o v@oCcalço a calço) 2. ma tripulaç$o e!etuou uma ,ornada de trabal*o de 10 *oras# lo%o ter( asse%urado um repouso de: a) 12* b) 10* c) 2* d) 2+* 21. ?e%undo a 6ei /183# a noti!icaç$o a ser !eita pelo empre%ador ao aeronauta em caso de uma trans!er&ncia provisória# dever( ser dada com anteced&ncia mínima de: a) / dias b) 15 dias c) 3 dias d) 0 dias 211. O aeronauta# através de le%islaç$o especial# asse%ura sua aposentadoria após ter prestado serviço durante: a) 2 anos b) 22 anos c) 25 anos d) 3 anos 212. O trabal*o noturno n$o poder( e"ceder a: a) 1 *oras para as tripulaç;es simples b) 11 *oras para as tripulaç;es compostas
c) 12 *oras para as tripulaç;es simples d) 10 *oras para as tripulaç;es de reve-amento
213. 4omplete as a!irmaç;es identi!icando a alternativa verdadeira correspondente: Os limites de tempo de v@o para aeronautas de empresas de transporte aéreo re%ular em espaço in!erior a dias# ser$o proporcionais ao limite mensal mais *oras. a) 25 Q 0 b) 3 Q 1 c) 35 Q 15 d) +5 Q 15 21+. pro!iss$o de aeronauta est( re%ulamentada : a) por uma portaria da F4 Canti%o 4) b) pelo 4ódi%o rasileiro do r
c) por lei e portaria interministerial d) por um boletim do diretor'presidente da empresa
215. ma tripulaç$o mínima acrescida dos tripulantes necess(rios para e!etuar o v@o# trans!orma'se em uma tripulaç$o: a) simples b) composta c) de alternJncia d) de reve-amento 210. s peças do uni!orme do aeronauta e os equipamentos e"i%idos em sua atividade pro!issional# ser$o !ornecidas: a) 5V pela empresa e 5V pelo aeronauta b) 8V pela empresa e 2V pelo aeronauta c) pela empresa# sem @nus para o aeronauta d) pelo próprio aeronauta# se%undo modelo !ornecido pela empresa 21/. 7ara aeronaves de asa !i"a# tempo de v@o é de!inido como sendo o período compreendido entre oCa): a) partida e corte dos motores c) decola%em e estacionamento da aeronave b) início da decola%em e pouso d) início do deslocamento e parada total da aeronave 218. ma empresa poder( operar com uma tripulaç$o de reve-amento nas se%uintes condiç;es: a) v@os nac. e internac.A com autori-aç$o do ór%$o do ?4A imperiosa necessidadeA atrasos devido a problemas de manutenç$o ou !alta de tripulantes b) por escala normalmente Cqdo. empresa tem a concess$o de v@o)A atrasos devido a problemas de manut. ou de metereolo%iaA com autor. do ór%$o do 4OPG c) por solicitaç$o do !retante# atrasos devido a e"travio de ba%a%ens ou por problemas meteoroló%icosA com autori-aç$o do ór%$o especial do 4OPG d) por escalaA atrasos devido a cone";es com v@os internacionais para atender outra aeronave que este,a com problemasA com autori-aç$o do 4OPG 21. O trabal*ador que# n$o sendo aeronauta# e"erce !unç$o remunerada nos serviços terrestres de empresa de transporte aéreo# é considerado: a) aerovi(rio b) aeronauta c) despac*ante d) !uncion(rio de terra 22. Fo caso da impossibilidade para comparecer para e!etuar um v@o# o tripulante dever(: a) comunicar a empresa com a maior anteced&ncia possível b) providenciar a substituiç$o com outro tripulante# que este,a disponível c) pedir ao comandante do v@o que solicite a sua substituiç$o ,unto escala de v@o d) comparecer no setor médico da empresa e este setor encarre%a'se de comunicar a c*e!ia de operaç$o 221. duraç$o do trabal*o do aeronauta# computados os tempos de todos e quaisquer serviços# em uma semana# n$o poder( e"ceder a: a) 5* b) 0* c) 1* d) 1/0* 222. O aeronauta de empresa de transporte aéreo re%ular que se desloca# serviço desta# sem e"ercer !unç$o a bordo da aeronave# tem a desi%naç$o de: a) tripulante e"tra b) aeronauta e"tra c) aerovi(rio e"tra d) comiss(rio e"tra 223. O repouso asse%urado ao aeronauta de uma tripulaç$o de reve-amento# após uma ,ornada de *oras# ser( de: a) 12 * b) 10 * c) 2 * d) 2+ * 22+. ma pessoa devidamente *abilitada no e"ercício da !unç$o a bordo é: a) piloto b) tripulante c) aerovi(rio d) comiss(rio 225. 4omplete a a!irmaç$o identi!icando a alternativa verdadeira correspondente: Ocorrendo o re%resso de via%em de uma tripulaç$o simples entre tendo *avido pelo menos *oras de ,ornada# o tripulante n$o poder( ser escalado para trabal*o dentro desse espaço de tempo no período noturno
subseqLente: a) 1: e /: *orasA 2 *oras b) 1: e +: *orasA 0 *oras
c) 21: e 5: *oras# + *oras d) 23: e 0: *orasA 3 *oras
220. O período de tempo n$o in!erior a vinte e quatro *oras consecutivas# em que o aeronauta em sua base contratual e em pre,uí-o da remuneraç$o# est( desobri%ado de qualquer atividade relacionada com seu trabal*o# denomina'se: a) !ol%a b) reserva c) repouso d) descanso 22/. O limite de *oras de trabal*o de uma tripulaç$o de reve-amento n$o dever( ser superior a: a) 15* b) 2* c) 25* d) 3* 228. O tripulante au"iliar do comandante que au"ilia na operaç$o e no controle de sistema diversos# é o: a) co'piloto b) comiss(rio c) mecJnico de v@o d) r(dio'operador 22. ma tripulaç$o simples poder( se trans!ormar em composta em v@os domésticos# nos se%uintes casos: a) quando solicitado por autoridade competente b) somente na ori%em do v@o e até + Cquatro) *oras a partir da apresentaç$o da tripulaç$o ori%inal do v@o c) para atender a atrasos ocasionados por condiç;es meteoroló%icas des!avor(veis e somente na ori%em do v@o até o limite de 3 Ctr&s) *oras d) para atender a atrasos ocasionados por condiç;es meteor. des!avor(veisBtrabal*os de manut.# na ori%em do v@o e até 3*. a partir da tripulaç$o ori%inal 23. lei que re%ulamenta a pro!iss$o de aeronauta é: a) 6ei nD /1 b) 6ei nD /183 c) 6ei nD /185
d) 6ei nD /18
231. ma tripulaç$o simples# de um oein% /+/# contém 14P># 14O7# 1PM e 4PGO?. >rans!ormando' se esta tripulaç$o para composta# !icar(: a) 14P># 24O7# 1PM e 1+4PGO? c) 24P>?# 24O7# 1PM e 124PGO? b) 24P>?# 1 4O7# 2PM# e 124PGO? d) 24P>?# 24O7# 2PM e 14PGO? 232. urante o período de aviso prévio o *or(rio de trabal*o é redu-ido em: a) 3 minutos b) 1 *ora c) 1 *ora e meia d) 2 *oras 233. O tempo de deslocamento de sua base por um período superior a 12 dias# é para o aeronauta# trans!er&ncia: a) provisória sem mudança de domicílio c) permanente sem mudança de domicílio b) provisória com mudança de domicílio d) permanente com mudança de domicílio 23+. Kuando o tripulante tem !ol%a !ora da base# em caso de curso de mais de 3 dias# a empresa dever( asse%urar no seu re%resso uma licença de: a) 1 dia para cada dia !ora da casa b) 1 dia para cada 8 dias !ora de casa c) 1 dia para cada 15 dias !ora da base no primeiro !inal de semana disponível d) 1 dia para cada 15 dias !ora da base# n$o podendo ser s(bado# domin%o ou !eriado 235. m uma ,ornada# o limite de *oras de v@o de um tripulaç$o simples# é de: a) *3min b) 1* c) 1*3min d) 12* 230. ,ornada de trabal*o que poder( e!etuar uma tripulaç$o de reve-amento é de: a) 11* b) 1+* c) 18* d) 2* 23/. O repouso após uma ,ornada# inicia'se: a) na c*e%ada ao *otel b) quando param os motores# após o Eltimo pouso c) no momento do pouso# na escala !inal da via%em d) depois de passados os 3 minutos que se se%uem parada !inal dos motores
238. O aeronauta !ar( ,us a aposentadoria de le%islaç$o especial quando: a) atin%ir 3 anos de serviço# em qualquer idade b) completar 35 anos de serviço# em qualquer idade c) atin%ir 2 anos de serviço# tendo no mínimo 5 anos de idade d) completar 25 anos de serviço# tendo no mínimo +5 anos de idade 23. ?e%undo a 6ei /.183# as peças do uni!orme do aeronauta# quando n$o !orem de uso comum# s$o !ornecidas pela empresa: a) %ratuitamente c) mediante desconto de 3V no primeiro sal(rio b) por empréstimo d) mediante pa%amento de 5V do valor das peças 2+. O trabal*o noturno n$o poder( e"ceder a: a) 1 *oras para as tripulaç;es simples b) 11 *oras para as tripulaç;es compostas
c) 12 *oras para as tripulaç;es simples d) 10 *oras para as tripulaç;es de reve-amento
2+1. ,ornada de trabal*o tem normalmente# na !alta de acordos# convenç;es ou re%ulamentos especiais# uma duraç$o de: a) + *oras b) 0 *oras c) 8 *oras d) 12 *oras 2+2. >ripulante e"tra é o aeronauta de um a empresa de transporte aéreo re%ular# que se desloca a serviço da re!erida empresa: a) e"ercendo a !unç$o a bordo c) !a-endo parte de uma tripulaç$o composta b) sem e"ercer !unç$o a bordo d) !a-endo parte de uma tripulaç$o de reve-amento 2+3. ma tripulaç$o base ?YO e!etuou a se%uinte pro%ramaç$o: 2Z !eira: ?YOB??B
=G>O 1 Q 2 Q 3 Q + Q 5 Q 0 Q 4 / Q 4 8 Q Q 1 Q 11 Q 12 Q 4 13 Q 1+ Q 15 Q 10 Q 4 1/ Q 18 Q 1 Q 2 Q 21 Q 4 22 Q 23 Q 2+ Q 25 Q 20 '
2/ Q 28 Q 2 Q 3 Q 31 Q 4 32 Q 4 33 Q 3+ Q 35 Q 4 30 Q 3/ Q 4 38 Q 3 Q + Q +1 Q +2 Q +3 Q 4 ++ Q +5 Q +0 Q 4 +/ Q +8 Q + Q 5 Q 51 Q 52 Q
53 Q 5+ Q 4 55 Q 50 Q 5/ Q 58 Q 5 Q 0 Q 01 Q 02 Q 03 Q 0+ Q 05 Q 00 Q 0/ Q 08 Q 4 0 Q 4 / Q /1 Q /2 Q 4 /3 ' /+ Q /5 Q /0 Q // Q 4 /8 Q
/ Q 4 8 Q 81 Q 82 Q 83 Q 4 8+ Q 85 Q 80 Q 4 8/ Q 88 Q 4 8 Q Q 1 Q 2 Q 3 Q + Q 5 Q 4 0 Q / Q 4 8 Q 4 Q 1 Q 4 11 Q 12 Q 13 Q 1+ Q
15 Q 10 Q 1/ Q 18 Q 1 Q 4 11 Q 111 Q 4 112 Q 113 Q 4 11+ Q 115 Q 110 Q 11/ Q 118 Q 11 Q 12 Q 4 121 Q 122 Q 123 Q 4 12+ Q 4 125 Q 120 Q 12/ Q 4 128 Q 4 12 Q 13 Q
131 Q 132 Q 133 Q 13+ Q 4 135 Q 130 Q 13/ Q 138 Q 13 Q 1+ Q 4 1+1 Q 4 1+2 Q 4 1+3 Q 1++ Q 1+5 Q 1+0 Q 1+/ Q 1+8 Q 1+ Q 4 15 Q 4 151 Q 152 Q 153 Q 15+ Q 4 155 Q 150 Q
15/ Q 158 Q 15 Q 10 Q 101 Q 4 102 Q 103 Q 10+ Q 105 Q 100 Q 4 10/ Q 108 Q 4 10 Q 1/ Q 1/1 Q 1/2 Q 1/3 Q 4 1/+ Q 1/5 Q 1/0 Q 1// Q 1/8 Q 4 1/ Q 18 Q 181 Q 182 Q
183 Q 18+ Q 185 Q 180 Q 18/ Q 188 Q 18 Q 1 Q 11 Q 4 12 Q 13 Q 4 1+ Q 15 Q 10 Q 1/ Q 18 Q 1 Q 2 Q 21 Q 22 Q 23 Q 4 2+ Q 25 Q 20 Q 4 2/ Q 4 28 Q
2 Q 21 Q 211 ' 4 212 Q 213 Q 21+ Q 4 215 Q 210 Q 4 21/ Q 218 Q 21 Q 22 Q 221 Q 222 Q 223 Q 22+ ' 225 Q 220 Q 22/ Q 228 Q 4 22 Q 23 Q 231 Q 232 Q 233 Q 23+ Q
235 Q 230 Q 23/ Q 238 Q 23 Q 2+ Q 2+1 Q 4 2+2 Q 2+3 Q 2++ Q 4 2+5 Q 2+0 Q 2+/ Q 2+8 Q
