TRABAJO DE SEMINARIO DE INGENIERÍA MECÁNICA EXAMEN PARCIAL
PRESENTADO POR HAROLD URUEÑA CARO (T.I 95021808068)
PRESENTADO A IVAN CANEVA RINCÓN
GRUPO 2
UNIVERSIDAD DEL ATLÁNTICO FACULTAD DE INGENIERÍA PROGRAMA DE INGENIERÍA MECÁNICA 01 DE JULIO DE 2012 BARRANQUILLA/COLOMBIA
INTRODUCCION El hombre siempre ha dedicado mucho trabajo al desarrollo de dispositivos y estructuras que hagan más útiles los recursos naturales. Eso hombres fueron los predecesores del ingeniero de la era moderna. La diferencia más significativa entre aquellos antiguos ingenieros y los de nuestro día, es el conocimiento en el que se basa sus obras. Los primitivos ingenieros diseñaban puentes, máquinas y otras de importancia sobre la base de un conocimiento práctico o empírico, el sentido común, la experimentación y la inventiva personal. En contraste con los ingenieros de nuestros días, los antiguos practicantes carecían casi por completo del conocimiento de la ciencia lo que es explicable: la ciencia prácticamente no existía. La ingeniería permaneció esencialmente ese estado durante muchos siglos. Este trabajo recopila muchas preguntas básicas que el ingeniero de cualquier rama de esta debe estar enterado de cada uno de los sucesos que dieron la aparición de la ingeniería y por supuesto los aportes que esta ha brindado para el desarrollo de la humanidad.
OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Permitir a quien no este informado de todos lo sucesos en lo posible sobre el desarrollo que tuvo de la ingeniería a través de la historia de la humanidad. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Visionar las diferentes áreas del conocimiento que conforman la Ingeniería de una forma global Conocer mas estructuradamente lo que es un Ingeniero y lo que de él se espera en la sociedad. Observar que la historia de la humanidad esta marcada por la ingeniería. Tocar cada una de las características de las ramas de la ingeniería y sus respectivos aportes a la sociedad
CUESTIONARIO 1.5. Haga una lista de los logros más significativos en ciencia e ingeniería que se han tenido desde el año 1300 DC. • 1532 Sistema circulatorio pulmonar; Miguel Servet; Español • 1625 Transfusión de sangre; Jean-Baptiste Denis; Francés • 1629 Turbina a vapor; Giovanni Branca; Italiano • 1642 Máquina de sumar; Blaise Pascal; Francés • 1650 Bomba de aire; Otto Von Guericke; Alemán • 1672 Máquina de calcular; Gottfried Wilhelm Leibniz; Alemán • 1698 Bomba de vapor; Thomas Savery; Inglés • 1705 Motor de vapor; Thomas Newcomen; Inglés • 1764 Máquina de hilar; James Hargreaves; Británico • 1768 Máquina de tejer; Richard Arkwright; Británico • 1769 Motor de vapor (con condensador separado); James Watt; Escocés • 1770 Automóvil; Nicholas Joseph Cugnot; Francés • 1775 Submarino; David Bushnell; Estadounidense • 1783 Globo aerostático; Joseph Michel Montgolfier y Jacques Étienne Montgolfier; Franceses • 1784 Trilladora mecánica; Andrew Meikle; Británico • 1785 Telar mecánico; Edmund Cartwright; Británico • 1787 Barco de vapor; John Fitch; Estadounidense • 1793 Desmotadora de algodón; Eli Whitney; Estadounidense • 1796 Prensa hidráulica; Joseph Bramah; Inglés • 1796 Vacuna contra la viruela; Edward Jenner; Británico • 1798 Litografía; Aloys Senefelder; Alemán • 1800 Batería eléctrica; Alessandro Volta; Italiano • 1801 Telar de patrones; Joseph Marie Jacquard; Francés
• 1804 Propulsor de hélice; John Stevens; Estadounidense • 1804 Cohete de carburante sólido; William Congreve; Británico • 1804 Locomotora de vapor; Richard Trevithick; Británico • 1810 Prensa de imprimir; Frederick Koenig; Alemán • 1814 Locomotora ferroviaria; George Stephenson; Británico • 1821 Motor eléctrico; Michael Faraday; Británico • 1823 Electroimán; William Sturgeon; Británico • 1824 Cemento portland; Joseph Aspdin; Británico • 1829 Máquina de coser; Barthélemy Thimonnier; Francés • 1831 Segadora; Cyrus Hall McCormick; Estadounidense • 1831 Dinamo; Michael Faraday; Británico • 1839 Bicicleta; Kirkpatrick MacMillan; Británico • 1849 Hormigón armado; F.J. Monier; Francés • 1849 Turbina de agua; James Bicheno Francis; Estadounidense • 1852 Dirigible no rígido; Henri Giffard; Francés • 1852 Giróscopo; Jean Bernard Léon Foucault, Francés • 1859 Espectroscopio; Gustav Robert Kirchhoff y Robert Wilhelm Bunsen; Alemanes • 1860 Motor de gas; Étienne Lenoir; Francés • 1865 Cirugía antiséptica; Joseph Lister; Británico • 1868 Máquina de escribir; Carlos Glidden y Christopher Latham Sholes; Estadounidenses • 1876 Teléfono; Alexander Graham Bell; Estadounidense • 1877 Motor de combustión interna (cuatro tiempos); Nikolaus August Otto; Alemán • 1877 Gramófono (fonógrafo); Thomas Alva Edison; Estadounidense • 1878 Tubo de rayos catódicos; Sir William Crookes; Británico • 1879 Lámpara de hilo incandescente; Thomas Alva Edison, Estadounidense, y Sir Joseph Wilson Swan; Británico
• 1879 Motor de automóvil (dos tiempos); Karl Benz; Alemán • 1885 Transformador de CA; William Stanley; Estadounidense • 1887-1900 Morfología de las neuronas; Santiago Ramón y Cajal; Español • 1892 Motor diesel; Rudolf Diesel; Alemán • 1893 Celda fotoeléctrica; Julius Elster y Hans F. Geitel; Alemanes • 1895 Rayos X; Wilhelm Conrad Roentgen; Alemán • 1895 Telegrafía sin hilos; Guglielmo Marconi; Italiano • 1902 Radioteléfono; Valdemar Poulsen, Danés, y Reginald Aubrey Fessenden; Estadounidense • 1903 Aeroplano; Wilbur Wright y Orville Wright; Estadounidenses • 1904 Tubo rectificador de diodo (radio); John Ambrose Fleming; Británico • 1911 Vitaminas; Casimir Funk; Polaco • 1915 Arranque Estadounidense
automático
de
automoción;
Charles
Franklin
Kettering;
• 1921 Insulina; Frederick Grant Banting y Charles Herbert Best; Canadienses, y John James Rickard; Británico • 1926 Cohete de carburante líquido; Robert Hutchings Goddard; Estadounidense • 1928 Penicilina; Sir Alexander Fleming; Británico • 1931 Analizador Estadounidense
diferencial
(computadora
analógica);
Vannevar
Bush;
• 1935 Microscopio electrónico; Científicos alemanes • 1939 Helicóptero; Igor Sikorski; Estadounidense • 1941 Motor aeronáutico de turborreacción; Frank Whittle; Británico • 1942 Reactor nuclear; Enrico Fermi; Estadounidense • 1946 Computadora digital electrónica; John Presper Eckert, Jr. y John W. Mauchly; Estadounidenses • 1948 Transistor; John Bardeen, Walter Houser Brattain y William Shockley; Estadounidenses • 1949 Avión a chorro (estatorreactor); René Leduc; Francés
• 1950 Televisión en color; Peter Carl Goldmark; Estadounidense • 1952 Cámara de burbujas (detector de partículas nucleares); Donald Arthur Glaser; Estadounidense • 1954 Batería solar; Científicos de Bell Telephone Laboratory; Estadounidenses • 1954 Vacuna contra la poliomielitis; Jonas Salk; Estadounidense • 1956 Primer prototipo de motor rotatorio; Felix Wankel; Alemán • 1957 Satélite terrestre artificial; Científicos del gobierno de la URSS • 1958 Satélite de comunicaciones; Científicos del gobierno de EEUU • 1959 Circuitos integrados; Jack Kilby y Robert Noyce; Estadounidenses • 1960 Láser; Charles Hard Townes, Arthur L. Schawlow y Gordon Gould; Estadounidenses0 • 1960 Píldora anticonceptiva; Gregory Pincus, John Rock y Min-chueh Chang; Estadounidenses • 1962 Diodo emisor de luz (LED); Nick Holonyak, Jr.; Estadounidense • 1964 Pantalla de cristal líquido; George Heilmeier; Estadounidense • 1966 Corazón artificial (ventrículo izquierdo); Michael Ellis DeBakey; Estadounidense • 1967 Trasplante de corazón humano; Christian Neethling Barnard; Surafricano • 1971 Microprocesador; Ted Hoff; Estadounidense • 1971 Generación de imágenes por resonancia magnética nuclear; Raymond Damadian; Estadounidense • 1972 Calculadora electrónica de bolsillo; J.S. Kilby y J.D. Merryman; Estadounidenses • 1972 Primer generador de energía magnetohidrodinámico; Científicos del gobierno de la URSS • 1973 Laboratorio espacial orbital Skylab; Científicos del gobierno de EEUU • 1974 ADN recombinante (ingeniería genética); Científicos estadounidenses • 1975 TAC (tomografía axial computarizada); Godfrey N. Hounsfield; Británico • 1975 Fibra óptica; Bell Laboratories; EEUU • 1976 Supercomputadora; J.H. Van Tassel y Seymour Cray; Estadounidenses
• 1978 Síntesis de los genes de la insulina humana; Roberto Crea, Tadaaki Hirose, Adam Kraszewski y Keiichi Itakura; Estadounidenses • 1978 Trasplante de genes entre mamíferos; Paul Berg, Richard Mulligan y Bruce Howard; Estadounidenses • 1978 Vacuna sintética contra la malaria; Manuel Patarroyo; Colombiano • 1979 Reparación de defectos genéticos en células de ratón mediante técnicas de ADN recombinante y micro manipulación; W. Francés Anderson y colegas Estadounidenses • 1981 Microscopio de túnel de barrido; Gerd Binnig, Alemán, y Heinrich Rohrer Suizo • 1986 Superconductores híper térmicos; J. Georg Bednorz Karl A. Müller; Alemán Suizo • 1994 Pruebas de la existencia del quark top; Fermi National Accelerator Laboratory, Illinois (Fermilab); EEUU1 Escriba una biografía breve de uno de los científicos e ingenieros. 1.6. ¿Cuáles son las principales razones de que la tecnología haya tenido un avance tan pobre durante la Edad Media? Durante la edad media se presenta un atraso en el conocimiento científico, por causa del auge que gana la iglesia católica; en esta época la ciencia dejo de servir a la humanidad y solo circulaba alrededor de la religión, y toda concepción que se alejara de la visión católica era erradicada, produciendo incluso un retroceso, ya que se retomaron ideas antiguas que ya habían sido refutadas como la teoría geocéntrica. Una vez cayó el impero romano, la población quedo a la deriva y emigro de las urbes a los campos, done los nobles con grandes porciones de tierra, se convirtieron en señores feudales, dando así el nacimiento del feudalismo; al quedar sin una autoridad máxima, la sociedad se escudo en la religión, haciendo que esta ganara poder, incluso hasta llegar a dominar el ámbito político y religioso, provocando así que la ciencia quedara ―dominada por la fe‖, como no se podía contradecir lo que la iglesia decía, solo se aportaban ideas a favor de la morar y la comodidad del hombre, por ello teorías radicales como el movimiento de la tierra o la forma esférica de esta eran erradicadas, los ilustrados que hacían caso omiso de de esto eran perseguidos e incluso asesinados, sumergiendo al mundo en una época ―oscura‖ donde la luz del conocimiento era muy tenue, sin embargo existieron pequeños pero valiosos aportes a la humanidad como la arquitectura y el molino de viento entre otros. Aunque esta época retraso el proceso de desarrollo de la humanidad, también fue incubando lo que luego se llamo el siglo de las luces que fue una explosión de conocimiento y progreso tan rápida que se podría decir que compensa el receso del Medioevo.
1.7. Escriba una biografía breve de uno de los siguientes científicos e ingenieros. Apio Claudio: Apio Claudio el Censor, también llamado Apio Claudio Ceco (Appius Claudius Caecus) que significa el Ciego (340 a. C.-273 a. C.) fue un famoso censor romano que ocupó el cargo en 312 a. C. Fue nombrado para el cargo, aunque no había sido cónsul previamente, como era lo habitual en el cursus honorum. Hijo del dictador Cayo Claudio Craso. Se creía generalmente entre los antiguos que su ceguera era real, y no puede haber ninguna duda de que tal era el hecho, aunque es casi seguro que Apio no se quedo ciego antes de su vejez. La tradición de su ceguera se debe a Tito Livio. Thomas Alva Edison: El menor de cuatro hermanos, nació el 11 de febrero de 1847, en Milán, una pequeña población de Ohio en la que se había establecido su padre, Samuel Edison, seis años antes. Su padre tuvo que abandonar precipitadamente Canadá a consecuencia de una rebelión contra los ingleses en la que tomó parte y que terminó en fracaso. Marginada por el ferrocarril, la actividad en Milan fue disminuyendo poco a poco, y la crisis afectó a la familia Edison, que tuvo que emigrar de nuevo a un lugar más próspero cuando su hijo Thomas ya había cumplido la edad de siete años. El nuevo lugar de residencia fue Port Huron, en Michigan, donde el futuro inventor asistió por primera vez a la escuela. Fue ésa una experiencia muy breve: duró sólo tres meses, al cabo de los cuales fue expulsado de las aulas, alegando su maestro la falta absoluta de interés y una torpeza más que manifiesta, comportamientos éstos a los que no era ajena una sordera parcial que contrajo como secuela de un ataque de escarlatina. Su madre, Nancy Elliot, que había ejercido como maestra antes de casarse, asumió en lo sucesivo la educación del joven benjamín de la familia, tarea que desempeñó con no poco talento, ya que consiguió inspirar en él aquella curiosidad sin límites que sería la característica más destacable de su carrera a lo largo de toda su vida. 2.1. Entreviste a algún ingeniero que trabaje en la ciudad donde usted reside y elabore una breve biografía de él. Describa su trayectoria profesional y sus responsabilidades y actividades. Rafael Coronado, ingeniero químico (nació el 19 de octubre de 1976 en la ciudad de Barranquilla/Colombia) Entrevista 1.- ¿Por qué elegiste esa carrera? Conocí el ambiente industrial por que mi padre trabaja en la industria farmacéutica desde hace 50 años y trataba con puros ingenieros químicos. 2.- ¿Que se necesita para cursar esa carrera?
Estudios en bachillerato, las ciencias físicas matemáticas o químicas biológicas (en realidad deberían ser las dos). 3.- ¿En donde puedes ejercer? La carera se puede ejercer en cualquier tipo de industria de transformación alimentos, farmacéutica, petroquímica, automotriz, pintura, textil, metal, mecánica, plásticos, etc. Áreas de producción, control de procesos, producción mantenimiento, control de calidad, finanzas, dirección general, ventas etc. 4.- ¿En que universidad estudio? Una de las mejores universidades de la costa atlántica. La Universidad del atlántico. 5- ¿Qué aptitudes hay que tener? Tener la capacidad analítica para resolver problemas relacionados con tu área de trabajo, buen manejo de las matemáticas, ingles, físicas, químicas y termodinámicas. 6- ¿En que consiste su trabajo? Yo me he orientado principalmente en el área de ventas. Actualmente soy el director comercial de un laboratorio farmacéutico y mi principal función es organizar a la fuerza de ventas de la empresa desarrollar las estrategias mercadológicas para las ventas, desarrollar nuevos productos e implementar las estrategias para posicionarlos en el mercado. Estimar las ventas para la fabricación de los productos y el manejo de las relaciones publicas de alto nivel promociones y ofertas etc. En el área técnica puedes estar en producción en desarrollo en control de calidad en compras en el área financiera ya que lo que más te enseñan en la carrera es a optimizar los recursos para producir a bajo costo y con calidad 7- ¿Que otras opciones tenias y por qué te decidiste por esta? Tenia como opción derecho, pero en ese ramo no conocía a nadie. 2.2. ¿Cuál de las ramas principales de la ingeniería es la mas adecuadas para efectuar cada una de las siguientes actividades o funciones? a) Diseñar un sistema de calefacción y aire acondicionado para un complejo deportivo cubierto. e) Diseñar el equipo y los procesos para la manufactura de pinturas. c) Desarrollar un sistema de señalizaciones para una red de transporte público. A) la rama más adecuada para esto son la Ingeniería Civil, Ingeniería Mecánica. E) la rama mas adecuada para esta situación es la Ingeniería Química.
C) La rama de la ingeniería encargada de estudiar estos casos es la ingeniería civil ya que estos ingenieros son los encargados de diseñar sistemas de para el control y flujo eficiente del tráfico; además cuenta con una especialización que es la ingeniería del transporte. 2.4. Prepare un informe que describa los tipos de oportunidades de trabajo disponibles para los graduados en las principales ramas de la ingeniería. Indique el intervalo en que normalmente efectúan los salarios para estas ramas y clasifique las especialidades por su nivel de demanda. Una vez graduado un ingeniero comienza su vida profesional, en la que aplicará los conocimientos adquiridos durante su permanencia en la universidad. En las empresas en que vaya a trabajar podrá desempeñar varias funciones: Como directivo, en la parte superior de la organización; en el medio, ejerciendo funciones de control. Diseño, técnicas. En la parte baja de la organización, en las líneas de producción. Desde el punto de vista laboral, el ingeniero podrá dedicarse a: Investigación básica Para los estudiantes más brillantes, con mayores inclinaciones científicas, ésta puede ser una gran oportunidad. En ingeniería los departamentos de ID (investigación y desarrollo) suelen dedicarse más a la parte de innovación que a investigación. De todas maneras, es un campo de acción en el que estarán continuamente en contacto con los últimos adelantos en el área tecnológica escogida: nuevos materiales de construcción, nuevas tecnologías de producción, lenguajes naturales de programación, reconocimiento de imágenes, robots Autónomos, etc. Desarrollo de nuevos productos A un nivel más bajo que el anterior; el ingeniero podrá dedicarse a la elaboración conceptual de los pro ductos que los sondeos de mercad o in dican que pide la gente. Normalmente trabaja en equipo con profesionales de otras ramas en una actividad interdisciplinaria. Debe poseer dotes de Líder; relaciones personales excelentes y un buen conocimiento de otras disciplinas. Diseño técnico A diferencia del caso anterior; este ingeniero se dedicará a resolver los problemas menores del diseño de algunas partes del producto. Especificará las pruebas que deberán ser utilizadas para calificar los prototipos del producto. Elaborará las especificaciones de diseño, definirá los módulos, las pruebas de cada uno de ellos, repartirá el trabajo entre sus colaboradores, actuará d e árbitro en los problemas que se presenten, etcétera. Es un puesto técnico que exige gran dosis de dirección y un buen trato de personal, además de un conocimiento profundo del tema.
Dirección del departamento técnico Las empresas poseen generalmente un departamento técnico encargado de todas las cuestiones específicas de la empresa; por ejemplo: el Departamento de Sistemas, el de Mantenimiento Eléctrico. Típicamente, un ingeniero actúa de Jefe encargado de dirigir al personal que labora en el mismo; debe mantener un inventario de los equipos, planificar el mantenimiento preventivo, resolver los problemas que se presenten, prestando su concurso técnico cuando la gravedad del problema lo merezca. Debe ser un excelente organizador; administrador y tener excelentes relaciones humanas. Debe una adecuada destreza manual, en muchas ocasiones. Soporte técnico Cuando un cliente tiene un problema con un producto, la empresa que lo vendió le envía un ingeniero que se encarga de analizar el problema y dar la solución adecuada. En algunos casos será necesario que otro ingeniero, o un técnico, se apersone del problema para resolverlo. Este tipo de actividad se relaciona con el de un soporte preventivo, en el que se le practican ciertas pruebas al producto para determinar su estado y efectuar los correctivos necesarios antes de que se dañe. Producción El punto ideal de entrada de un ingeniero recién graduado en la vida profesional es la permanencia durante un período adecuado en la línea base de las empresas: en la cadena de producción, para que se empape de todas las actividades, las documentadas y las que no lo están, que se desarrollan allá. Esto para que se dé cuenta de los problemas reales que surgen en la operación de una empresa y, de este modo, cuando ascienda algún día a los niveles superiores de la organización pueda opinar sobre bases reales acerca de lo que se necesita hacer para sacar adelante la empresa. El ingeniero necesita habilidades de mando, pues tendrá que trabajar codo a codo con los trabajadores de niveles inferiores; debe entender que hay mucha gente en ese nivel que sabe mucho más que él y que de la razón de estar allá es aprender de ellos. Así que deberá entender que aunque jerárquicamente estén por debajo de él, inicialmente, por lo menos lo superan en conocimientos prácticos. Sin embargo, debe recordar que como ingeniero tiene una formación que le permite recorrer muy rápidamente lo que a los demás les tomó mucho tiempo. Que, además, él conoce no solamente el cómo, sino el porqué de las cosas, lo cual sienta la diferencia entre el técnico y el ingeniero. Administración de recursos humanos Con mucha frecuencia, las empresas contratan ingenieros industriales para dirigir sus departamentos de relaciones humanas, o de relaciones industriales. La preparación que reciben en esa disciplina durante su carrera, aliada de la preparación genérica como ingeniero, lo hacen ideal para desempeñar ese cargo. Los estudios de niveles salariales, la seguridad industrial, los ascensos, pruebas, entre otros, son algunas de las actividades típicas de estos puestos. Es evidente que las funciones principales están determinadas por líneas específicas de la carrera, algo alejadas de la visión generalizada de lo que es la
ingeniería. Pero no es menos cierto que cada vez es necesario un mayor concurso de la parte técnica en el manejo de todas las cuestiones de las empresas industriales, especialmente. Administración financiera Los ingenieros son muy solicitados para dirigir los departamentos financieros de muchas empresas, debido a la excelente formación en matemáticas, en finanzas y a su formación analítica en general. En muchos países, los ministros de Economía son ingenieros, de diversas especialidades, que mediante sus postgrados han alcanzado un adecuado dominio de los aspectos económicos que les permite caminar con propiedad por los delicados caminos de la macroeconomía. Muchas corporaciones financieras, bancos, empresas industriales, etcétera, están reclamando en sus puestos directivos de los departamentos de finanzas el concurso de ingenieros con especialización o sin ésta para dirigir o trabajar en esas secciones. Evidentemente, un buen dominio del área financiera es el factor clave para estos cargos. Debido a los cambios en la estructura general del mercado internacional, cada vez las funciones de producción están dejando más espacio a las funciones de mercadeo. Con menos fábricas se surte a un mayor número de usuarios, dada la avanzada tecnología que se emplea. La producción en masa de los productos industriales hace que cada vez haya menos fábricas que producen lo mismo. El problema es cómo seguir llegando al consumidor; sea éste el final o un fabricante que usa esos componentes como partes de sus productos. Aunque es una función típica de los administradores de empresas, dada la creciente complejidad de los productos industriales se hace cada vez más perentoria la presencia de los técnicos en la determinación de las estrategias de penetración del mercado, publicidad, estudios comparativos con otros productos similares, etcétera. Ventas técnicas Durante mucho tiempo (y aun ahora), los ingenieros han considerado que las posiciones de ventas dentro de las empresas no son puestos a la altura de ellos. En la actualidad, dada la complejidad de los equipos industriales, del altísimo componente tecnológico en ellos y de la gran competencia que existe en el mercado, es necesario emplear personal de muy alto nivel para poder vender exitosamente. Por ejemplo, tomemos un conmutador telefónico. En realidad, se trata de un computador digital especializado en la conmutación telefónica; tiene una gran cantidad de servicios y cumple una serie de normas que solamente un ingeniero electrónico es capaz de explicarle a un potencial cliente; un profesional de otra disciplina no podrá contestar las múltiples preguntas de carácter técnico que le serán formuladas. En la electromedicina hay muchos ejemplos; un tomógrafo es un aparato que toma vistas trasversales del cuerpo humano y las presenta con enorme detalle en una pantalla o las imprime a colores en una impresora especial. En realidad es un dispositivo electrónico cuyo núcleo es un computador digital de alto poder que recibe la información de un escáner que barre el cuerpo humano; esta información se procesa y los resultados se le presentan al especialista. Solamente un ingeniero electrónico estará en capacidad de dar explicaciones adecuadas a los posibles compradores del producto. Los ingenieros que se dedican a ventas deben tener un
excelente conocimiento de la parte técnica principal, además de un buen conocimiento de otras disciplinas colaterales. Adicionalmente, debe ser una persona con muy buenas dotes comunicativas. Muchas veces, un buen producto no se vende solo. Consultoría, prestación de servicios Como consecuencia de los procesos de reingeniería que muchas empresas han desarrollado últimamente, se ha puesto de moda el outsourcing o el uso de los servicios externos para aquellas actividades que no sean las propias de la Por ejemplo, durante muchos años las empresas constituyeron sus departamentos de sistemas para procesar toda la información que requerían, así como para desarrollar sus aplicaciones, programas etcétera. Lo mismo puede decirse respecto al mantenimiento y servicio de la maquinaria de una empresa; cada vez que se cambia de tecnología es necesario invertir en capacitación de sus empleados para que puedan atenderla adecuadamente. 3.1. Elabore una lista de las formas en que un profesor universitario puede desanimar a los estudiantes de ingeniería en el desarrollo de su potencial creativo. 1. diciéndole a los estudiantes que las materias que se avecinan casi nadie las pasa. 2. diciéndole a los estudiantes que no encontrarán empleo debido a la situación actual del país. 3. diciéndole a los estudiantes que nos sirven para nada y que él no sabe que hacen dando clases para llegar a ser un ingeniero. 3.2. Para cada uno de los siguientes problemas o situaciones, haga una lista de planteamientos o soluciones creativas. a) ¿Cómo transportar un ejercito a través de un río? Subiéndose por partes o subdivisiones en plataformas que permitan el flotaje de los mismos al subirse en ella, es decir, con cualquier artefacto con capacidad de flote. c) ¿Cómo transportar serrín desde una montaña a un deposito que esta 600 m más abajo? Una de las soluciones que podríamos plantear a este problema serian: * Una grúa. * Una banda transportadora. * Ascensor de carga. e) ¿Cómo eliminar un cruce de peatones poco seguro? * Haciendo un puente peatonal * Colocando un semáforo que tenga opciones de cruce para peatones.
* Colocando cebras en la calle. * Suspendiendo el tráfico por esa calle. * Poniendo policías de tránsito. * Colocando des aceleradores en la calle por donde vengan los autos a gran velocidad. 4.2. Escriba tres ideas para resolver el problema de los conductores que olvidan sus llaves dentro del automóvil. 1. hacerse una llave para el carro tipo tarjeta, la cual puede siempre cargarse en la billetera. 2. poner un sistema de mini alarma integrado en el carro con interferencia a un dispositivo unido a la llave que haga un sonido cuando el carro es apagado. 3. mantener la llave unida al pantalón mediante un llavero o alguna conexión, para que siempre este con el conductor y así no se pueda quedar dentro del carro. 4.3. Describa tres formas de reducir o eliminar los insectos voladores del área de un patio. 1. cubrir el patio con una tolda con pequeños agujeros para evitar que entren insectos voladores pero que permita el paso del aire. 2. mantener bocinas en el patio emitiendo ultrasonidos solo perceptibles por los insectos haciendo que se alejen. 3. usar productos químicos que ayuden a desaparecer los insectos. 4.4. Dé un ejemplo de un desarrollo tecnológico cuyo surgimiento se haya retrasado debido a que los tecnólogos no habían sido capaces de identificar apropiadamente el problema. El Avión El primer vuelo con éxito fue precedido de siglos de sueños, estudio, especulación y experimentación. Existían viejas leyendas con numerosas referencias a la posibilidad de movimiento a través del aire. Ciertos sabios antiguos creían que para volar sería necesario imitar el movimiento de las alas de los pájaros o el empleo de un medio como el humo u otro más ligero que el aire. Hacia el siglo V de nuestra era se diseñó el primer aparato volador: la cometa o papalote. En el siglo XIII el monje inglés Roger Bacon tras años de estudio, llegó a la conclusión de que el aire podría soportar un maquina de la misma manera que el agua soporta un barco. A comienzos del siglo XVI Leonardo da Vinci analizó el vuelo de los pájaros y anticipó varios diseños que después resultaron realizables. Entre sus importantes contribuciones al desarrollo de la aviación se encuentra el tornillo aéreo o hélice y el paracaídas. Concibió tres tipos diferentes de aparatos más pesados que el aire: el ornitóptero, máquina con alas como las de un pájaro que se podían mover mecánicamente; el helicóptero diseñado para elevarse mediante el giro de
un rotor situado en el eje vertical y el planeador en el que el piloto se sujetaba a una estructura rígida a la que iban fijadas las alas diseñadas a imagen de las grandes aves. Leonardo creía que la fuerza muscular del hombre podría permitir el vuelo de sus diseños. La experiencia demostró que eso no era posible. Fue una figura muy importante porque aplicó por primera vez técnicas científicas para desarrollar sus ideas. Un tiempo después, el ingeniero aeronáutico e inventor británico sir George Cayley, teórico futurista, comprobó sus ideas experimentando con cometas y planeadores capaces de transportar un ser humano. Diseñó un aparato en forma de helicóptero pero propulsado por una hélice en el eje horizontal. Sus méritos le llevaron a ser conocido por sus compatriotas como el padre de la aviación. El científico británico Francis Herbert Wenham utilizó en sus estudios el túnel aerodinámico, sirviéndose del flujo del viento forzado en su interior para analizar el uso y comportamiento de varias alas colocadas una encima de otra. Fue además miembro fundador de la Real Sociedad Aeronáutica de Gran Bretaña. Otros personajes interesantes del mundo aeronáutico de la época fueron el inventor británico John Stringfellow y William Samuel Henson, quienes colaboraron al principio de la década de 1840, para fabricar el prototipo de un avión que pudiera transportar pasajeros. El aparato desarrollado por Stringfellow en 1848 iba propulsado por un motor de vapor y arrastrado por un cable y consiguió despegar aunque no pudo elevarse. El inventor francés Alphonse Penaud fabricó un modelo que se lanzaba con la mano e iba propulsado por bandas de goma retorcidas previamente y consiguió en el año 1871 que volase unos 35 metros. Otro inventor francés, Victor Tatin, diseñó un ingenio propulsado por aire comprimido y equipado con un rudimentario tren de aterrizaje de cuatro ruedas. Lo sujetó a un poste central y las dos hélices consiguieron elevar el aparato en vuelos cortos y de baja altura. Pero no fue hasta el siglo 20 cuando los hermanos Wright, crearon una maquina voladora efectiva, pero los mayores avances se debieron a los esfuerzos de Chanute, Lilienthal y Langley a partir de 1885. En 1903 aún no se habían conseguido la estabilidad y el control necesarios para un vuelo prolongado, pero los conocimientos aerodinámicos y sobre todo el éxito de los motores de gasolina, que sustituyeron a los más pesados de vapor, permitirían que la aviación evolucionase con rapidez hasta conseguir lo que hoy en día conocemos como aviones. 4.6. Prepare un esquema para desarrollar: a. Un sistema para medir o supervisar la pérdida de calor de una residencia. Instalar un sistema de termómetros en diferentes partes de la casa, los cuales se encarguen de medir las temperaturas que se den durante el día y así hallar la pérdida de calor en la residencia. 4.7. De dos tipos de problemas que puedan modelarse adecuadamente mediante: b) Modelos de simulación.
Comportamiento de un avión a determinadas condiciones climáticas y su altura con sobre peso.-Grado de deformación de dos cuerpos que chocan, con masas y velocidad variables. Pronostico de lluvias. -trayectoria de una tormenta. 4.8. Suponga que usted desea mejorar el diseño de una báscula de baño. Haga una lista de atributos que muestre la forma en que puede mejorarse cada uno de ellos. * Dimensiones *
Peso
*
Magnitudes
*
Record (guarde datos antiguos)
Esta nueva báscula será más liviana, será mas pequeña y ergonómica, su escala de medición será más amplia sin perder la exactitud y podrá guardar mediciones antiguas a demás de tener algo como una carpeta para las medidas de cada una de las personas en una casa 4.9. Utilizando la técnica de relación forzada, desarrolle una lista de ideas para el diseño de una trampa para ratones mejorada. Como elemento arbitrario use un buzón. Realizando la relación forzada con un buzón vemos que hay algunos buzones que abren solamente hacia adentro y que de adentro hacia fuera no lo hacen, seria optimo en cuestiones de seguridad si tuviera un sistema que cense la cantidad de cartas que entre y que una vez que entre no permita que salga, a excepción de cuando llega la persona autorizada y abra el buzón. Así mismo un nuevo diseño en trampas para ratones puede ser uno en que en cada una de las posibles entradas solamente abran hacia adentro y que de adentro hacia fuera no lo hagan. A demás que cuente con un sistema de censores que detecte cuando un ratón entra e inmediatamente cierre y alarme que a quedado un ratón atrapado. 4.10. Utilizando el análisis morfológico, haga una lista de posibles características de un dispositivo que sirva para retirar el polvo del piso de un almacén. * Retirar: verbo * El: articulo * Polvo: sustantivo o nombre * Del: articulo * Piso de un almacén: complemento
Realizando un análisis morfológico nos damos cuenta de que lo que nos piden es retirar el polvo del suelo, así mismo un sistema que cumple con esta petición es uno que atrape el polvo lo retenga y que nos permita depositarlo en un lugar deseado. 5.1. Busque las referencias técnicas apropiadas con que pueda escribir una bibliografía para un artículo técnico sobre uno de los temas siguientes: b) Diseño de terminales para tanques de petróleo. 1 Diseño en ingeniería mecánica. Sexta edición Joseph E. Shisley Charles R. Mischke Editorial Mc Graw Hill, 2005 2 Diseño de estructuras de concreto Arthur H. Nilson Editorial Mc Graw Hill, 2001 3 Diseño de estructuras de acero con LRFD Theodore V. Galambos F. J. Lin Bruce G. Johnston Editorial Prectince Hall 4 Análisis de estructuras Jairo Uribe Escamilla Escuela Colombiana de Ingenieros Editorial ECOE Ediciones 5 www.innovamar.org 6 www.protexa.com.mx 7 www.fing.encu.edu.ar/petróleos c) Avances recientes relacionados con energía solar. Un nuevo sistema para el mejor aprovechamiento de la luz solar como fuente de energía ha sido desarrollado por ingenieros europeos. Han conseguido por primera vez manipular la luz común, que emite fotones en una amplia gama de longitudes de onda, hasta
convertirla en fotones de onda corta y alta energía, lo que supondrá la aparición de una nueva generación de células solares o fotovoltaicas. La proeza se ha conseguido mediante la combinación adecuada de dos sustancias que se activan por la luz y permite utilizar zonas del espectro de la luz del sol aparentemente pérdidas para uso industrial. http://www.gstriatum.com/energiasolar/articulosenergia/07_nuevafuente_solar.html e) Avance en diseño y fabricación asistido por computador. El avance vertiginoso del software y hardware, en estos últimos años ha modificado la forma de entender el concepto de CAD, actualmente se entiende como la integración del diseño y del análisis (CAD unida al CAE). La técnica CAE necesita de una gran potencia de cálculo de los computadores, lo cual implica una memoria RAM considerable, velocidad de proceso y una calidad de exhibición de los resultados; estas características se vienen consiguiendo con los nuevos computadores a precios aceptables para nuestro medio. Esto ha permitido que los profesionales relacionados a estas tecnologías mejoren su productividad, calidad y oportunidad, de manera que puedan dedicar un mayor tiempo en la mejora de los diseños. http://revistas.concytec.gob.pe/pdf/id/v9n1/a02v9n1.pdf http://www.scielo.org.pe/pdf/id/v9n1/a02v9n1.pdf f) Uso de geofibras en pavimentación de autopistas. www.geotextilesaps.com/geofibra%20Ficon h) Ética de la ingeniería. Dr. Luis O. Jiménez Dr. Efraín O’Neill http://cnx.org/content/m17226/latest/EthicsforEngineeringICOMCapstone-1.pdf http://www.aciem.org/bancoconocimiento/c/codigoetica/codigoetica.asp k) Inteligencia artificial. http://es.wikipedia.org/wiki/Inteligencia_artificial. 5.5. Escriba un memorando para una de la situación siguiente: a. Usted es el ingeniero en jefe de una empresa de consultoría ingenieril. Desea comunicar a sus jefes de departamento una nueva política que requiere el registro de los viajes hechos por los vehículos de la empresa.
MEMORANDO Barranquilla, Atlántico 01 de junio de 2012 PARA: Jefes de departamento DE:
Ingeniero Jefe Harold Urueña
ASUNTO:
Relación Nuevas Políticas
Por medio de la cual me perito explicar las nuevas políticas de la compañía en cuanto la necesidad crear un nuevo registro que se refiere a los viajes realizados por la empresa. La información correspondiente a los nuevos criterios para la creación de este nuevo registro estará disponible en la vallas informativas de cada jefe de departamento; todo esto con el fin de llevar un mejor proceso de calidad en la velocidad con que implementemos nuevas políticas. Agradecemos la atención y acatamiento a la presente. 6.4. A continuación se muestran los datos que dan la duración de la vida de las luces en un túnel: Duración, meses 9.0 8.2 7.8 7.5 9.1 7.0 8.3 8.1 7.6 7.4 b) la probabilidad de que un reflector escogido al azar dure hasta siete meses es de 10/ 10 ya que la vida útil de todos los reflectores supera los 7 meses y en total son 10 reflectores. 6.5 Los datos que se presentan a continuación muestran el aumento de la Resistencia s, con el tiempo, t. Desarrolle una relación entre la resistencia (variable dependiente) y tiempo (variable independiente).
(x) Tiempo, t, años
|
(y) Resistencia, s, psi
xy
2x
0
| 615
|0
|0
|
1
| 650
| 650
|1
|
2
| 675
| 1350
|4
|
3
| 720
| 2160
|9
|
4
| 765
| 3060
| 16
|
5
| 790
| 3950
| 25
|
∑x = 15 ; ∑y = 4215 ; ∑xy = 11170 ; ∑x2 = 55 Ecuaciones: 1) ∑y - m∑x – nb = 0 2) ∑xy - m∑x2 – b∑x = 0 Reemplazo: 1) 4215 – 15m – 6b = 0 2) 11170 – 55m – 15b = 0 Multiplico la ecuación 1) por -5 y la ecuación 2) por 2 y las sumo algebraicamente: -21075 + 75m + 30b = 0 22340 - 110m - 30b = 0 1265 - 35m
=0
m = 1265 / 35 m = 36,1 De la ecuación 1): 4215 – 15(36,1) – 6b = 0 6b = 3673,5 b = 3673,5 / 6 b = 612,2 El modelo de mínimos cuadrados es: y = mx + b Entonces, y = 36,1x + 612,2
7.2. Hallar la fuerza resultante R de la figura siguiente.
F1x = sen 60º x 250lb = 216.5lb F1y = sen 30º x 250lb = 125lb F2x = cos 65º x 75lb = 32lb F2y = sen 65º x 75lb = 68lb FR = √ (F1x+ F2x)2 + (F1y+ F2y)2 FR = √ (251.51)2 + (193lb)2 FR = √ 100501.25lb2 FR = 317.01 7.4. En la siguiente figura, ¿Cuáles son la magnitud y dirección del momento debido al par? F = 220 N +f
4m -f Si trazamos una diagonal entre las dos fuerzas obtenemos el origen, de allí notamos las direcciones. F= 220 N D= 4 m Mo= ? Mo= r´ x (-F) + r x F = (r – r´) x F
= (4m). (220N)= 880N/m O bien sea Mo= F x D Mo= 220N x 4m
Mo= 880 Nm
7.6. Suponiendo la que la viga no tiene peso. Hallar las fuerzas de reacción en los puntos A y A de la siguiente figura.
1000lb (0.454Kg/1lb)
⁷N
ΣT=0 (8 ft)(-1000 lb) + (2 ft)(Fa) = 0 (2 ft)(Fa) = (8 ft)(1000 lb) Fa=8000lb/2 Fa = 4000lb Σy=0 -1000lb -4000lb + Fb = 0 Fb = 1000lb + 4000lb Fb = 5000lb
7.8. En la siguiente figura, calcule las fuerzas en los tramos DC y DE, las fuerzas de reacción en B y la tensión en el cable A. Todos los tramos tienen 1 metro de largo, excepto el AF.
La toma de momentos alrededor de "B" es: 500 x 1 + 200 x 0,5 = FA x cos z x 1,73 / 2 + FA sen z x 0,25 o sea que FA= 700 / (0,86 cos z + 0,25 sen z) al conocer "z" que es ángulo entre la cuerda y el muro, tendremos la fuerza en la cuerda o "FA" 8.4. Calcule la corriente en el siguiente circuito.
i(t)= V(t) R -24V + i1(t) + i2(t) + i3(t) -24V +
V(t) + 1000Ω
V(t) + V(t) = 0 500Ω
500Ω
-24V + 3x10-³ V(t)= 8000 V 9.2. Haga un diagrama de flujo para mezclar una jarra de jugo de naranja congelado. Nota: el jugo de naranja congelado requiere tres latas de agua por una concentración de jugo. DIAGRAMA DE FLUJO
Inicio
1. Concentrado de jugo. 2. Agua 3. Jarra
Acciones Operación 1: Mezclar 2 y 1, en 3. Variable 1: Si la proporción es 1 parte de concentrado de juego por 3 partes de agua, entonces hay una jarra de juego. Transporte 1: Llevar la jarra con la mezcla al equipo que efectuará la operación de congelado. Operación 2: Congelar la mezcla, por medio del equipo establecido para realizar dicha operación. 10.1. Analice las cuestiones siguientes: a) ¿Por qué el programa de la NASA no detecto y corrigió los problemas relacionados con la junta defectuosa del cohete propulsor sólido? Porque posiblemente al recibir el informe de los inspectores del hielo en la plataforma conjuntamente con el análisis de las posibles afecciones de las bajas temperaturas en el vehículo espacial dieron por hecho que esto no afectaría al trasbordador o a la misión, y por ello se decidió continuar sin tener una revisión previa de todo el sistema y el vehículo completo. La fecha del lanzamiento del Challenger estaba programada para el 22 de enero de 1986. El día 15 de enero se llevó a cabo la revisión de aptitud del lanzamiento. Se examinaron todos los aspectos de la preparación para el vuelo sobre los que existiera alguna duda, pero las juntas del cohete de propulsión sólido no se examinaron. Desde misiones anteriores, se sabía que los sellos (que funcionan como aislantes térmicos) de la junta del propulsor sólido eran una característica crítica en el diseño del cohete y eran un punto de falla que podría ocasionar un accidente. En la misión del Challenger, los preparativos se cumplieron de modo normal, pero hubo una serie de
eventos que llevaron a posponer el lanzamiento unas cuatro veces, desde el 22 hasta el 28 de enero cuando finalmente se realizó. En las revisiones de aptitud de vuelo, existen varias dependencias que se encargan de hacer las inspecciones, organizados en niveles ascendentes desde los contratistas de los cohetes propulsores de Utah hasta el equipo de administración de la misión, que al final de cuentas tomaba la última decisión. Existían preocupaciones en los contratistas con respecto a las juntas por las bajas temperaturas en los días previos al lanzamiento, ya que los sellos funcionarían mal bajo estas condiciones, primero porque al estar fríos se demorarían para recuperar su forma original después de una deformación por las grandes presiones del lanzamiento, y segundo por el hecho de que estos cohetes eran reutilizados varias veces, por lo que estos sellos se erosionaban por el uso. Pero estas preocupaciones no se las hacían saber a los niveles superiores, sino que cada nivel trataba de solucionarlos por su cuenta. Entonces, el equipo de seguridad de la NASA no pudo detectar y corregir a tiempo el problema por la mala comunicación y por la omisión en los distintos niveles de seguridad que se encargan de dar luz verde a los lanzamientos de las misiones del transbordador. Estas fueron las conclusiones de la Comisión que investigó el accidente. Además, el contratista de la planta de cohetes propulsores de Utah recomendó no realizar el lanzamiento, pero la NASA no estuvo de acuerdo con un nuevo aplazamiento. Luego por presiones administrativas, el contratista cambió de posición y dijo que aunque había preocupación por el asunto de la temperatura y las juntas, los resultados no eran concluyentes. Es por esto que finalmente aceptó que se hiciera el lanzamiento. 10.2. Haga un informe que describa la historia del diseño de la junta del cohete propulsor sólido. Utilice la referencia 1, capitulo VI, como fuente principal. El informe confirma que fue un defecto de diseño en las juntas de unión del cohete propulsor derecho, que ya se conocía desde hace más de 10 años, la causa inmediata del accidente. El fallo en un anillo que debía sellar la junta se debió "a un diseño defectuoso, inaceptablemente sensible a una serie de factores. Estos factores son los efectos de la temperatura, las dimensiones físicas, el tipo de materiales, los efectos de que los anillos se vuelven a usar después de cada vuelo y la reacción de la junta a las presiones dinámicas". El informe es una dura crítica para la NASA y pide una revisión profunda del programa espacial antes de efectuar nuevos lanzamientos tripulados. Una serie de fracasos en lanzamientos de cohetes no tripulados en los últimos meses ha dejado a EE UU sin capacidad de poner satélites en órbita, poniendo en peligro programas militares importantes para la seguridad nacional. Sin embargo, los 13 miembros de la comisión, presidida por el ex secretario de Estado Rogers, han aguado a última hora sus críticas y tratan de salvar políticamente a la Agencia Espacial. En una conclusión final, el informe urge que la NASA continúe recibiendo el apoyo del Gobierno y de la opinión pública porque es "un recurso nacional y
un símbolo de orgullo de EE UU y de liderazgo tecnológico". El informe concluye que la Agencia Espacial debe revisar por completo su forma de operar para evitar errores similares en el futuro y pide que los cohetes propulsores del transbordador espacial sean diseñados de nuevo. La opinión de uno de los miembros de la comisión, el Nobel de Física Richard Feynman, que se refería a "la estupidez y la costumbre de disimular" de los ingenieros de la NASA, ha sido a última hora retirada del estudio y aparecerá en un apéndice que se publicará posteriormente. El estudio no recomienda que debe hacerse en el futuro con el programa espacial; Reagan deberá decidir pronto si EE UU construye un nuevo Shuffle, a un coste de 3.000 millones de dólares (unos 440.000 millones de pesetas). Pero el informe Rogers afirma que "la tendencia a descansar en el transbordador como principal capacidad de lanzamiento creó una presión inexorable sobre la NASA para aumentar el ritmo de los vuelos. Esta exclusiva dependencia debiera ser evitada en el futuro". El informe explica que "en el módulo de mando no sonó ninguna alarma que advirtiera de lo que estaba ocurriendo. La tripulación, aparentemente, no tuvo indicación alguna de un problema antes de la rápida explosión del sistema del transbordador. En el período de vuelo, cuando los propulsores sólidos están en funcionamiento, no hay ninguna posibilidad de abortar el vuelo y sobrevivir. No había nada que los astronautas o los controladores pudieran haber hecho para evitar la catástrofe". Una filtración de gases calientes blancos a través de una junta del cohete propulsor derecho, de combustible sólido (por el frío reinante en la madrugada anterior al lanzamiento y por otra serie de causas, falló un anillo de goma que sella la unión de dos segmentos del cohete, destinado a impedir que los gases de la combustión del propulsor salgan al exterior) provocó el desastre. Los gases se convirtieron en una lengua de fuego que erosionó el tanque principal de combustible y finalmente, provocó la explosión del transbordador. "La decisión de lanzar el Challenger fue equivocada", afirma el informe. "Los que tomaron la decisión no eran conscientes de la historia reciente de problemas que afectaba a los anillos y a la junta de unión y tampoco de la recomendación inicial, por escrito, del fabricante de los cohetes, que advertía contra un lanzamiento con temperaturas por debajo de -53º Farenheit (la noche anterior la temperatura bajó hasta -38º) y la, continua oposición de los ingenieros de Thiokol (fabricante de propulsores).
10.5. Analice el mecanismo que se usó (una comisión presidencial) para investigar el accidente del transbordador espacial Challenger. ¿Qué otras opciones se pudieron haber utilizado? ¿En qué circunstancias es adecuado efectuar tales investigaciones mediante un mecanismo designado por el presidente?
Tras el accidente se constituyó la Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident, más conocida como la Comisión Rogers por el apellido de su director. La comisión estuvo formada por William P. Rogers, Neil Armstrong, David Acheson, Eugene Covert, Richard Feynman, Robert Hotz, Donald Kutyna, Sally Ride, Robert Rummel, Joseph Sutter, Arthur Walker, Albert Wheelon y Chuck Yeager. La comisión determinó la causa del fallo: el mal funcionamiento de las juntas tóricas debido a las bajas temperaturas en el momento del lanzamiento. Las juntas no habrían podido evitar que salieran los gases generados en los aceleradores, que produjeron la desintegración del depósito principal. El diseño de las juntas fue considerado defectuoso ya que su seguridad era fácilmente puesta en compromiso. La comisión consideró que, además de los motivos técnicos, la falta de comunicación entre la NASA, Morton Thiokol y Rockwell fue clave para que ocurriera el accidente. El físico Richard Feynman lanzó duras críticas sobre la política de seguridad en la NASA (hasta el punto de que amenazó con retirar su nombre de las conclusiones si no aparecían sus observaciones personales). Según Feynman, la gestión de la NASA no fue realista, ya que ofrecían previsiones de fiabilidad que se alejaban a veces hasta un factor mil de lo que estimaban los ingenieros. Argumentó que "para una gestión exitosa la realidad debe estar por delante de las relaciones públicas porque a la naturaleza no se la puede engañar". Feynman también hizo una demostración en un programa de televisión de cómo las bajas temperaturas afectaban a la elasticidad de las juntas tóricas simplemente sumergiendo una muestra del material en agua helada. La U.S. House Committee también investigó el accidente. Aunque llegó a las mismas conclusiones técnicas que la Comisión Rogers sobre la causa del accidente, consideró que no había habido mala comunicación sino mala gestión técnica. Debido a que las investigaciones y posteriores análisis fueron dictados y debatidos por números personajes con capacitaciones admirables y conocimientos irrefutables es poco lo que se puede agregar a sus investigaciones y análisis. Al fin y al cabo se dio con la causa base del gran desastre y las lamentables perdidas de los tripulantes fueron símbolo de admiración y honor pero a la vez de malos planos e incorrectos cálculos lo cual marcó el fin del proyecto de sustituir todos los cohetes desechables por el transbordador espacial. Tras el accidente se retomó la producción de los cohetes Atlas, Delta y Titán. Sin embargo dos Titan fallaron en abril de 1986 y septiembre de 1988, agravando el problema de los lanzadores. Las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos decidieron cancelar su proyecto de utilizar los transbordadores para lanzar sus satélites en órbita polar (había ya un complejo de lanzamiento construido en la base Vandenberg para tal fin) y emprendieron la mejora de los cohetes Titan para lanzar sus grandes satélites militares. Las compañías privadas fueron perdiendo la confianza que tenían en ellos y se pasaron a otros operadores, como los Delta, Titan o los europeos Ariane. Incluso la propia NASA terminaría de usar los transbordadores para lanzar sus propios satélites y lo dedicaría sólo a realizar experimentos y tareas en estaciones espaciales.
A.2. Haga un ensayo donde describa si es factible permitir que los tecnólogos y técnicos de ingeniería sean registrados como ingenieros profesionales. Analice los problemas asociados con esta política y comente las medidas deseables para asegurar que talas individuos sean competentes y confiables como ingenieros. Esto no es factible ni es ético, si bien se le debe dar una oportunidad a todos de superarse y ocupar unos buenos cargos, sería irresponsable el darle un nombramiento a un técnico o a un tecnólogo, que no lo posee, a demás que podrían llegar a asumir responsabilidades para las que no se encuentran preparados, en cualquier empresa se toman decisiones administrativas y de alto riesgo que deben de ser ejercidas por personas que estén preparadas y tengan conocimiento de lo que se va a hacer. Es por eso que en los contratos se especifica el titulo de la persona que se va a contratar y en la mayoría de casos se denota cual es la labor a desarrollar por la persona los problemas que conlleva el cometer este tipo de error son muy variables y va desde disputas interiores y falta de respeto hasta problemas judiciales o demandas. Si se desea que una persona tenga la competencia y por así decirlo el nivel de un ingeniero debe de realizar estudios superiores como estos parar que pueda tomar las decisiones y asumir las responsabilidades como ellos. A.3. Explique los motivos probables de que sólo aproximadamente un tercio de los ingenieros en ejercicio están registrados. Liste las ramas de la ingeniería y las trayectorias profesionales para las que resulta más necesario el registro de ingenieros. La razón por la que un ingeniero no se encuentra registrado es por la falta de recursos y facilidades que le permitan hacerlo. O bien sea por la falta de información que muchos de ellos presentan a pesar de toda su experiencia. A continuación se ofrece una lista de algunas de las ramas tradicionales de la ingeniería con requisitos de registro: Ingeniería civil Ingeniería eléctrica Ingeniería mecánica Ingeniería química Ingeniería industrial Ingeniería de sistemas A.4. Analice las consideraciones éticas implicadas en la situación siguiente: b) El abogado de un demandante le pide a un ingeniero consultor que reconstruya los sucesos que condujeron a un accidente automovilístico. El ingeniero encuentra que el
accidente sólo se explica por la negligencia del demandante, más que por la del acusado, así se lo hace saber al abogado. Posteriormente, se le pide que sirva como testigo perito en favor del acusado en el mismo litigio. ¿Qué debe responder? Profesionalmente el ingeniero debe servir como testigo objetivo del caso, si este ha descubierto que el demandante fue el culpable debe demostrar que se está cometiendo un acto de injusticia en contra de alguien inocente, pero si este no se quiere ver involucrado en ninguna de las dos partes puede simplemente argumentar que sus pruebas no son suficientes para esclarecer el hecho. c) El vicepresidente de una empresa de consultores en ingeniería trabaja como miembro del Consejo municipal sobre aguas contaminadas. El ingeniero Abel, que no esta asociado con la firma ni con el Consejo, se entera de que la firma consultora ha aceptado un contrato por servicios de ingeniería que le ofrece el Consejo, lo que constituye una evidente violación a la ética. ¿Qué debe hacer Abel? Evidentemente se esta cometiendo una violación a la ética ingenieril, ya que la contratación de la firma consultara de ingeniería esta sometida a que el vicepresidente de la firma es miembro del Consejo Municipal. Abel debería exponer su caso ante las autoridades competentes para que tomen cartas en el asunto, ya que se esta monopolizando el trabajo, no se le está dando la oportunidad a otra persona para que también puedan laboral y en parte es tipo de manera de hacer competencia desleal por que por parte del Consejo no se esta sometiendo a un estricto juicio el contrato, y que en realidad la empresa que se quede con ese contrato sea por méritos propios. 2. ¿Cómo se adquirió el conocimiento principalmente y por qué la tecnología precedió a la ciencia? El conocimiento inicialmente se adquirió en forma empírica; puesto que era necesario que una cantidad de conocimientos se adquiriera mediante el método del ensayo error, es decir, inventando y probando. La tecnología se implementó necesariamente primero que el hecho de poseer un conocimiento de cierto fenómeno. Un claro ejemplo de esto es que para crear la maquina de vapor de Watt no precedían estudios teóricos que afirmaran la viabilidad técnica de crearla, es decir, no se tenia un sistema o maquina previa que permitiera decir que la maquina de vapor de Watt iba a ser efectiva, sin embargo se hizo uso de la tecnología para luego adquirir un conocimiento. 5. ¿Desde qué etapa se descubren las primeras herramientas? Desde el paleolítico el hombre descubrió la necesidad de utilizar herramientas que fueran mas allá de sus manos para poder subsistir, así fue como el hombre comenzó a utilizar desde esta época troncos, piedras y huesos de animales para fabricar sus herramientas de caza. 6. ¿Qué similitud encontramos entre los avances de los egipcios y la física?
Los egipcios eran conocedores de muchos conceptos físicos ya que los empleaban a fin de facilitar algunas de sus tareas por ejemplo: Eran consientes que se hace menos trabajo al trasladar un objeto deslizándolo en unos troncos que sobre la superficie, y que el esfuerzo que se hace es menor disminuyendo el coeficiente de fricción, untando una sustancia grasosa. 10. ¿Cuál fue la primera manifestación de la ingeniería? La ingeniería civil es la rama más antigua de esta profesión. Los edificios o casas en que vivimos son obras de ingenieros civiles, las carreteras y los puentes sobre los que viajamos lo son igualmente, desde los inicios de la humanidad el hombre procuro crear asentamientos, refugios o un lugar para resguardarse y protegerse de las condiciones climáticas y de depredadores naturales, por esta razón se dice que la primera manifestación de la ingeniería fue la civil. 11. ¿Cuáles fueron los comienzos de la ingeniería naval? Nuestro planeta esta formado por tres cuartas partes de agua y una de tierra firme, es lógico pensar que una de las primeras formas de transporte fuera la marítima. Aunque los antiguos no conocían las leyes de la flotación hasta que Arquímedes de Siracusa las descubrió; si conocían que algunos cuerpos como la madera flotaban en el agua y estos podían soportar peso encima, así desde el comienzo de la historia de la humanidad hubo construcciones de barcos que desarrollaron una incipiente ingeniería Naval, cuyos principios básicos no variaron mucho durante siglos. Los egipcios transportaron por el Nilo en naves de vela los bloques de piedra que se usaron en la construcción de sus monumentos. Según los vestigios encontrados estas naves median más de 100 metros, longitud que no fue superada durante siglos. Los barcos primitivos fueron impulsados por remos y por velas, lo que muestra el aprovechamiento de la energía eólica por nuestros antepasados. 12. ¿Tuvo la ingeniería mecánica igual desarrollo que la ingeniería civil? Esta ingenierías no tuvieron igual desarrollo, ya que la ingeniería civil tuvo mayor auge al ser necesarios lugares donde poder vivir, poder adorar a los dioses etc, lo que llevó a nuestros ancestros a construir casas y monumentos de todo tipo, de los cuales aun tenemos pruebas hoy en día, todo esto sumado al conocimiento de nuevas técnicas de construcción, de lo cual podemos concluir que misma necesidad de tener un lugar fijo para resguardarse llevaron a un mayor desarrollo de la ingeniería civil que la mecánica. 17. ¿Qué implico la necesidad del hombre de crear maquinas de todo tipo? El hombre creó las maquinas para facilitar el trabajo pesado, hacerlo más rápido y obtener un resultado de mejor calidad que el que se tendría trabajando varios hombres, ya que, por ejemplo, el trabajo que hacen diez hombres en un día lo hace una sola maquina en dos horas, ahorrando tiempo y costos. 18. ¿Cómo surgió la ingeniería del petróleo?
La ingeniería de petróleo tuvo sus primera vestigios en la tercera Revolución Industrial, puesto que para este periodo el petróleo reemplazo el vapor y la energía eléctrica que no eran convenientes en algunas circunstancias especiales, entonces se utilizaron las leyes de la termodinámica conocidas hasta ese momento para aplicarlas en la combustión de los derivados del petróleo y que motivó además a la construcción del motor de combustión interna. La Ingeniería de Petróleo como carrera, surgió bajo la tutela de la Industria Petrolera nacional, la cual necesitaba de Ingenieros con un perfil específico para las operaciones de perforación y explotación de los hidrocarburos, lo cual no conseguían en los Ingenieros Químicos que se graduaban con mención hidrocarburos. Lo anterior trajo como consecuencia que los profesionales egresados en Ingeniería de Petróleo fueran absorbidos de inmediato por la industria, lo que incluía como es lógico aquellos que iban a realizar sus trabajo degrado, ubicándolos en la modalidad Pasantía de Grado, la cual se convirtió en la única modalidad de trabajo de grado que se realizaba para egresar. Lo anterior trajo como consecuencia que los bachilleres que estudiaban Ingeniería de Petróleo, sólo conocieran una modalidad para realizar su trabajo de grado, la Pasantía, dejando la modalidad investigación sin aplicación, la cual era tradicional en otras ingenierías no tuteladas por la Industria Petrolera, como Agronomía, Química, Industrial, Mecánica, Eléctrica y Civil. 19. ¿Quién fue el precursor de la ingeniería industrial? Dos personas se consideran los padres de la ingeniería industrial en el mundo: Frederick W. Taylor y Henri Fayol. Otros pioneros de la ingeniería industrial fueron Harrington Emerson, defensor de las operaciones eficientes y del pago de premios para el incremento de la producción, y Henry Ford padre de las cadenas de producción modernas utilizadas para la producción en masa (producción en serie).Mucho se ha escrito acerca de los pioneros de la administración, quienes surgieron durante y después de la revolución industrial en Inglaterra y Estados Unidos. Antes de la revolución industrial, los bienes los producían los artesanos en el conocido sistema casero. En aquellos días la administración de las fábricas no era problema. Sin embargo, a medida que se desarrollaban nuevos aparatos y se descubrían nuevas fuentes de energía, se tuvo la necesidad práctica de organizar las fábricas para que pudieran aprovechar las innovaciones. Quizá el primero de todos los pioneros fue Sir Richard Arkwright(17321792) quien inventó en Inglaterra el torno de hilar mecánico. Además creó y estableció lo que probablemente fue el primer sistema de control administrativo para regularizar la producción y el trabajo de los empleados de las fábricas. 20. ¿Qué papel jugo la ingeniería química en la humanidad? En el siglo XIX la ingeniería química descubrió el proceso industrial para fabricar el ácido sulfúrico, compuesto indispensable en la obtención industrial de muchos metales; también se desarrollaron procesos para obtener dinamita, nitroglicerina y otros explosivos que permitieron un avance significativo en algunas aéreas de la ingeniería civil. Presionada por la demanda de textiles, la industria química descubrió métodos eficientes para el
blanqueo del algodón y se resolvieron algunos problemas de química orgánica que condujeron a la fabricación artesanal de las primeras materias plásticas y de fibras sintéticas, como el rayón. También permitió el auge de productos farmacéuticos que no habían avanzado desde la Edad Media. En 1824, el físico francés Sadi Carnot, en su investigación "en la energía motiva del fuego", fue el primero en estudiar la termodinámica de las reacciones de la combustión en motores de vapor. Durante la década de los1850s, el físico alemán Rudolf Clausius comenzó a aplicar los principios desarrollados por Carnot a los sistemas de productos químicos en lo atómico a escala molecular. Durante los años1873a1876en la universidad de Yale, el físico matemático americano Josiah Willard Gibbs, fue el primero en dirigir en los Estados Unidos, una serie de tres escritos, desarrolló una metodología matemática basada, en la gráfica, para el estudio de sistemas químicos usando la termodinámica de Clausius. En1882, el físico alemán Hermann von Helmholtz, publicó un escrito con fundamentos de la termodinámica, similar a Gibbs, pero con una base más electroquímica, en la cual él demostró esa medida de afinidad química, es decir la "fuerza" de las reacciones químicas, que es determinada por la medida de la energía libre del proceso de la reacción. Después de estos progresos tempranos, la nueva ciencia de la ingeniería química comenzó a transformarse. Los siguientes hechos demuestran algunos de los pasos dominantes en el desarrollo de la ciencia de la ingeniería química: •1888-Lewis M. Nortoncomienza un nuevo plan de estudios en el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT): Curso X, Ingeniería Química •1908- Se funda el Instituto Americano de Ingenieros Químicos (AIChE). •1922- Se funda la institución Británica de Ingenieros Químicos (IChemE). 26. ¿Por qué razón la época clásica se vio afectada y cuáles fueron sus repercusiones en el desarrollo de la ingeniería? Durante esta época se destacaron las artes y la religión como elementos perdurables del mismo periodo, esto tuvo mucha influencia en el desarrollo de la ingeniería tanto positiva como negativa. En aspectos positivos se dieron mayores estudios en construcción y navegación, ya que las prioridades durante esta época fueron la protección y la conquista, por ello las construcciones de navíos y murallas que ayudasen a las conquistas fueron la mayor importancia. En aspectos negativos la ingeniería como tal se vio atrasada debido a que los recursos fueron destinados a la guerra dejando de lado los avances que pudieron haber ayudado a ganar de formas más fáciles y satisfactorias las guerras. Los griegos defendieron desde antiguo sus ciudades con murallas, que dieron lugar a los recintos fortificados que llamamos acrópolis. Sin embargo, situándonos ya en el período helénico, las murallas aparecen en el siglo VI a. C., un hecho tardío, pues la población se refugiaba en las acrópolis o en una fortaleza en caso de peligro. Hay que tener en cuenta, además, que las fortificaciones eran tan caras en Grecia que superaban los recursos de las ciudades-estado.
Para evitar el gasto en murallas aparecieron otros elementos militares, tales como las torres defensivas. 27. ¿Cuáles fueron las principales formas de transporte y qué se utilizo para ello? Acuático La llegada de los europeos —españoles y portugueses—a lo largo de casi toda América produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicación era el marítimo, dado que era más eficiente y rápido para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar como de los caudalosos ríos americanos. Canales fueron creados para el fácil el transporte acuático. La apertura de esta vía fluvial se creo para una reducción considerable del tiempo de viaje en el tráfico de mercancías por vía marítima a escala mundial. Los antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con varios bancos de remos para transportar a sus ejércitos. La construcción de barcos y el aparejo y manipulación delas velas fueron mejorando con el tiempo. Con estos cambios, junto con la adopción de la brújula marinera, hizo posible la navegación en mar abierto sin avistar la costa. La balsa: Tomando en cuenta que nuestro planeta esta cubierto por agua, las dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. El primer navío sin duda fue un tronco flotante el cual conduciría con pies y manos. Después pensaron que uniendo varios troncos con ataduras podrían construir una plataforma firme o balsa (como le llamaron). En Egipto se construyeron balsas con haces de caña, en otros lugares se ahuecaron los troncos para ser piraguas o canoas Primeros barcos: Hace 1200 años antes de Cristo, los fenicios fueron los primeros marinos que utilizaron la madera del Cedro para construir grandes y fuertes embarcaciones para aventurarse más allá de sus límites marinos. El primer barco en emplear propulsión a vapor en una travesía transatlántica fue el barco estadounidense Savannah en 1819. Terrestre El principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de carga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos. Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los árboles de estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacían casi intransitables durante los periodos de mal tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conectó todas las ciudades principales superando al resto de carreteras. El transporte terrestre mejoró poco hasta 1820, año en el que el ingeniero británico George Stephenson adaptó un motor de vapor a una locomotora e inició, entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor. En América Latina, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron introducidos por españoles y portugueses. Los mismos aprovecharon muchas veces las rutas construidas por los indígenas. El arrastre y la rueda: El inicio del transporte se dio cuando nuestros antecesores descendieron de los arboles e inician su vida nómada. El hombre obligo al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se inicio la forma de transportar en algo sus alimentos ya que el hombre en si es débil como animal de
transporte. La rueda, invento importante que el hombre invento hace 5,500 años y con esto inicio un cambio en el medio de transporte ya que así logro trasladar de un lado a otro sus alimentos más fácil y rápido. Animales como medio de transporte: Debido a que el hombre no tenia la suficiente fuerza para cargar y transportar alimentos o utensilios para ellos mismos se vio en la necesidad de domesticar a los animales. El perro fue el primer animal que domestico el hombre, después utilizo animales más grandes y fuertes para transportar cosas sumamente pesadas junto con el mismo hombre. Y así también ideo la forma de que solo transportaran cosas, si no que también aprovecharía el hombre como alimento, ya alimentándose de lo que los animales producían o matándolos para aprovechar así la carne y piel para diferentes usos. Aéreo El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se desarrolló. Aunque los pioneros de la aviación en Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright hicieron el primer vuelo en el aparato más pesado que el aire en Kitty Hawk, Carolina del Norte, el año 1903, no fue hasta después de la I Guerra Mundial cuando el transporte aéreo alcanzó un lugar destacado en todos los países. 29. ¿Qué consecuencias trajo el Renacimiento sobre el desarrollo de la ingeniería? La ingeniería civil se separa de la militar y nace la École Nationale des Ponts et Chaus sées (Escuela de Puentes y Caminos) en Paría. Se fortalece la ingeniería mecánica con la construcción de instrumentos para la navegación, el telescopio de Galileo, la bomba neumática, la imprenta comercial, la construcción de instrumentos de medición, también se impulsa notablemente la ingeniería naval con los viajes transoceánicos. La ciencia empieza a ser considerada en la ingeniería, aunque no se relaciona mucho con la práctica. 30. ¿Cuál fue la actitud marcada por el renacimiento? * Rechazo a las doctrinas medievales en las que todo se centraba en la iglesia. * Independencia del pensamiento. * Búsqueda de la verdad en base a la reflexión y en la investigación. 31. ¿Por qué la ingeniera naval avanzó durante este período? ¿A que se debió esto? La época del ―Renacimiento‖ se conoce como el despertar o renacer del conocimiento y del afán de conocimiento del ser humano, esto trajo consigo la época de oro de los descubrimientos. Los llamados descubrimientos geográficos tuvieron una profunda repercusión en la evolución de la historia posterior a ellos. Europa había llegado a un nuevo continente cuya existencia ignoraba y había logrado el sueño de llegar a oriente por el oeste. Pero todas estas nuevas rutas comerciales y de conocimiento solo serian posibles por medio del trasporte marítimo, y hay es donde entra el desarrollo y auge de la Ingeniería
Naval. La Ingeniería y las técnicas de navegación se desarrollaron ante el incremento de los viajes entre Europa y dichas tierras recién descubiertas. 32. ¿Qué importancia tuvo la máquina de vapor y cuáles fueron sus consecuencias? Thomas Newcomen construyó una de las primeras máquinas a vapor funcionales, en 1712. Su máquina de vapor a presión atmosférica fue utilizada para bombear el agua de las minas británicas durante casi 75 años, antes de que fuera remplazada por la máquina de James Watt, más eficiente. En la década de 1760 James Watt diseño y produjo un modelo funcional de máquina de vapor sumamente avanzado y con el respaldo del fabricante Matthew Boulton, construyó cientos de máquinas. Hacia 1800, 500 máquinas construidas por Boulton y Watt se hallaban funcionando en Gran Bretaña, bombeando agua de las minas y haciendo funcionar la maquinaria en las fundidoras de hierro y las fábricas de tejidos. En Gran Bretaña y Norteamérica se hicieron experimentos con máquinas de vapor para impulsar embarcaciones, y el primer barco de vapor que tuvo éxito comercial fue el ―Clermont‖ en 1807, en 1823 se estableció una empresa de ferrocarriles de Newcastle y, dos años después, se demostró que era factible el transporte sobre vías férreas impulsado por vapor. 35. ¿Quién invento el telescopio? El telescopio se inventó en Holanda, pero se discute la identidad del verdadero inventor. Normalmente se le atribuye a Hans Lippershey, un fabricante de lentes holandés, sobre 1608. En 1609, el astrónomo italiano Galileo mostró el primer telescopio registrado. El astrónomo alemán Johannes Kepler descubrió el principio del telescopio astronómico construido con dos lentes convexas. Esta idea se utilizó en un telescopio construido por el astrónomo Christoph Scheiner, un jesuita alemán, en 1630. Debido a las dificultades producidas por la aberración esférica, los telescopios astronómicos deben tener una distancia focal considerable: algunos de hasta 61 m. 36. ¿Que caracteriza al periodo conocido como primera revolución industrial? La primera fase de esta revolución industrial, moderna, surge en Inglaterra en el siglo XVIII y XIX con el despegue tecnológico como hecho más destacado. Lo fundamental de la revolución industrial es la transformación del sistema económico. En fecha tan temprana como 1837-1838 Engels, que es el primero en utilizar el término revolución industrial, en su libro «Situación de la clase obrera en Inglaterra», estudia las relaciones que existen entre el surgimiento de la producción en fábricas y el desarrollo del proletariado industrial y la transformación de las estructuras sociales. Todo esto lo sistematizará más tarde Carlos Marx en «El capital», un esquema teórico de interpretación de la revolución industrial. También John Stuart Mill describe el proceso en 1848, en su libro «Principios de economía política». Durante la revolución industrial se establece la división entre propiedad y trabajo, y la concentración de los recursos económicos. Es el fin de una época con un determinado concepto de la propiedad y de la producción (el feudal) en el que las relaciones de
intercambio estaban poco desarrolladas, en un marco de obligaciones serviles y de relaciones de trabajo dependientes y semidependientes. Se crean nuevas formas de generar plusvalías. Se mercantilizan las relaciones sociales. También se estudian las leyes del movimiento y de la transformación de la sociedad capitalista. Se examinan las formas de trabajo asalariado, comprado y vendido como fuerza de trabajo, la división del trabajo y el sistema de fábrica, en las que se emplea la máquina, para la producción, como medio de reducir los costes unitarios, incrementando así los beneficios. Para lograr esto es necesario concentrar los medios de producción. Además, el incremento de los productos industriales implica el aumento del mercado, ya que es necesario un número mayor de personas que compren los productos fabricados. Esto se consigue gracias a la reducción del precio unitario, y a que, en un principio, los consumidores principales de los productos industriales son la propia industria y los transportes, aunque también el proletariado que compra productos, textiles sobre todo.
40. ¿En que año explota la primera bomba atómica y a que dio origen? El 6 de agosto, la aviación estadounidense lanzó la primera bomba atómica sobre la ciudad japonesa de Hiroshima, destruyendo totalmente la población y causando más de cien mil víctimas. El 8 de agosto fue arrojada sobre Nagasaki otra bomba atómica, de efectos aún más destructores que la primera. Los gobernantes japoneses, anonadados por la magnitud de tales desastres, solicitaron la paz el 15 de agosto. El 2 de septiembre, a bordo del acorazado estadounidense Missouri, fondeado en la bahía de Tokio, Japón firmó su rendición incondicional. 41. ¿Qué factores contribuyeron para la creación de las demás ingeniería? La necesidad de construir máquinas de todo tipo, derivada de las demandas de una sociedad de continuo desarrollo, dio impulso a varias ingenierías como la metalúrgica y la mecánica. El avance de nuevos procedimientos para producir acero, la posibilidad de usar minerales de hierro contaminados con fosforo a través de procesos de reducción nuevos permitió el acceso a las grandes minas de hierro en Europa. Similarmente las necesidades de nuevos equipos originaron el desarrollo de maquinas herramientas como el torno, la fresadora, la prensa hidráulica, movidas por las fuentes de energía con los niveles de exactitud indispensables para obtener la calidad que la nueva sociedad industrial demandaba. La llegada de nuevos materiales de construcción, maquinas movidas a vapor, la fabricación de barcos a partir de hierro y acero, el estudio detenido de las organizaciones, todo esto conllevó al desarrollo de las demás ingenierías. 42. ¿Cuáles son todas las ramas de la ingeniería? Todas las ramas de la ingeniería son: De la agricultura y el ambiente: Ingeniería agroforestal, Ingeniería agrícola, Ingeniería agronómica, Ingeniería forestal, Ingeniería de alimentos, Ingeniería ambiental, Ingeniería de montes, Ingeniería de semillas.
Por objeto de aplicación: Ingeniería automotriz, Ingeniería del papel, Ingeniería del petróleo, Ingeniería de los residuos, Ingeniería del transporte, Ingeniería de elevación, Ingeniería de minas, Ingeniería minera, Ingeniería militar. De la Tecnología de la información: Ingeniería informática, Ingeniería de sistemas, Ingeniería de software, Ingeniería telemática, Ingeniería de telecomunicación. Novedosas: Nano ingeniería Administrativas y diseño: Ingeniería administrativa, Ingeniería industrial, Ingeniería de organización industrial, Ingeniería logística, Ingeniería de la seguridad, Ingeniería de la arquitectura. Derivadas de la física y química: Ingeniería física, Ingeniería nuclear ,Ingeniería acústica, Ingeniería mecatrónica, Ingeniería automática, Ingeniería de control ,Ingeniería de organización industrial, Ingeniería eléctrica, Ingeniería electrónica, Ingeniería de componentes, Ingeniería mecánica, Ingeniería civil ,Ingeniería de los materiales, Ingeniería estructural ,Ingeniería hidráulica, Ingeniería de infraestructuras viales, Ingeniería de transportes, Ingeniería química, Ingeniería metalúrgica, Ingeniería óptica. Del mar: Ingeniería marítima, Ingeniería naval ,Hidrodinámica. Ciencias de la Tierra: Ingeniería geotécnica, Ingeniería agronómica. Del aire y el espacio: Ingeniería aeronáutica, Ingeniería aeroespacial, Astronáutica. Derivadas de las ciencias biológicas y la medicina: Ingeniería biológica, Ingeniería biomédica, Ingeniería bioquímica, Ingeniería genética, Ingeniería médica, Ingeniería de tejidos. 47. ¿Por qué las grandes construcciones de la antigüedad poseen gran exactitud en su medida? Las grandes construcciones de la antigüedad nos asombran aun en nuestros tiempos por la exactitud de sus medidas. Las grandes pirámides egipcias, las ciudades mesopotámicas, la muralla china, así como los templos construidos por las civilizaciones mayas, aztecas e incas revelan que nuestros antepasados poseían instrumentos que permitían elevar sus edificios verticalmente, asentarlos sobre terrenos planos, así como controlar las longitudes de manera que se lograran efectos espectaculares como los que se observan periódicamente en el templo egipcio de Abbu Simbal. El sol entraba exactamente algunos días del año e iluminaba la faz de Ramsés III. La exactitud de las
construcciones dependía de los instrumentos de medida que tenían gran precisión y sobretodo de todos los grandes conocimientos que tenían en astrología y del cosmos. 48. ¿Dónde se hizo la primera aparición de la rueda? Lo investigadores ubican la aparición de la rueda por primera vez en Mesopotamia, pero parece ser que los sumerios fueron los primeros en usar la rueda.
49. ¿Qué instrumentos utilizaban en la antigüedad para cortar objetos (pieles, maderas, pescados, etc.)? El hombre aprendió a trabajar con la piedra, con esta tumba los frutos que se encontraban en los arboles altos y además para cazar animales. Uno de los adelantos más importantes de los seres humanos durante la edad de piedra fue la producción de utensilios de barro cocidos al sol. Algunos de estos utensilios fueron utilizados como recipientes para almacenar frutos y otros como vajillas para tomar alimentos. Como los seres humanos del mesolítico vivían cerca de los ríos, lagos y mares, su dieta alimenticia se basaba en pescados y maricos, tracias a la invención del anzuelo y la red progresaron en las técnicas pesqueras. También aprendieron a ahuecar los troncos de los arboles para hacer canoas. Luego en el neolítico el ser humano pasó de usar la piedra tallada a utilizar la piedra pulida. Además encontró el modo de fundir los metales utilizando el cobre, bronce y posteriormente, hierro. El metal fue probablemente descubierto cuando unos artesanos, buscando arcilla para fabricar sus objetos de cerámica, encontraron algunos filones de cobre. Inicialmente el cobre fue trabajo en frio y, de este modo se fabricaron brazaletes y anillos. Posteriormente, al ponerse el cobre al fuego se dieron cuanta de se fundía y que por tanto se podía moldear y que, al enfriarse, adquiría resistencia mucho mayor que las demás sustancias conocidas hasta el momento. Así nació la metalurgia o técnica para trabajar los metales. Y así se fabricaron hachas para la pesca y caza de animales. 50. ¿Qué efectos tuvo la aparición de la rueda en la humanidad y en el desarrollo de la ingeniería? La aparición de la rueda aceleró la construcción de las vías de comunicación, cambio sus especificaciones, pues la presión de las ruedas sobre el terreno era mucho mayor que la que ejercían los troncos y dejaban profundas huellas y se enterraba. Lo que conllevó a que se construyeran mejores vías, un ejemplo de estos fueron los romanos quienes diseñaron calzadas con varias capas de materiales que todavía perduran, además construyeron más de 80000 km de vías de diferentes calidades, algunas de doble vía y hasta cuatro capas de diversos materiales para darle mayor consistencia. 56. ¿Qué hizo que se llevara a cabo la primera Revolución Industrial? El periodo conocido como la primera revolución industrial abarca el lapso comprendido entre 1750 y 1900 y su característica básica la constituye el surgimiento de fuentes de energía: el vapor, la electricidad y el petróleo. James Watt vio un diseño de la bomba de
Newcombe le introdujo modificaciones que hacían mas eficientes el ciclo de conversión de la fuerza de vapor en trabajo mecánico y en 1781 patentó su primera máquina de vapor. La llegada de esta aporte a la industria y la cantidad de carbón existente en permitió el auge de las industrias y por consiguiente la primera Revolución Industrial. 57. ¿Qué se hizo para que la ingeniería civil se separa de la ingeniería militar? La ingeniería civil no sufrió mayores cambios en el Renacimiento sin embargo para 1747 se separó la ingeniería civil de la ingeniería militar cuando nace École Nationale des Ponts et Chausées (Escuela Nacional de Puentes y Caminos) en Paris, los ingenieros civiles realizaban de todo tipo de obras, incluyendo fortificaciones, castillos, defensas, etcétera. Desde ese momento se separan las funciones y por un lado quedan los ingenieros militares, ingenieros expertos en alguna unidad militar, y los ingenieros civiles que se encargan de las obras civiles.
58. ¿En qué periodo se dio la revolución industrial? A mediados del siglo XVIII comenzó en el reino unido, un proceso de cambio económico, en el que el uso de nuevas técnicas, fuentes de energía y formas de organización del trabajo, provoco un enorme crecimiento en la producción de bienes. La revolución industrial se ha desarrollado en tres etapas. La primera revolución industrial comienza en el siglo XVII, en la década de 1760, la segunda se inició en torno a 1870, y actualmente nos encontramos en la tercera, también denominada era de la información. 59. ¿Quién y en qué año se construyó la primera bomba de vapor? (Impulsada por vapor) En el siglo XVII se empezaron a desarrollar las primeras máquinas de vapor. Al calentar agua para producir vapor, este alcanza un volumen 2700 veces superior a la misma masa de agua líquida. Esta propiedad expansiva del vapor constituye el fundamento de la máquina que lleva su nombre, un ingenio que revolucionaría la sociedad occidental. Las primeras máquinas de vapor chocaron con la falta de profesionales, de técnicas de construcción y de materiales apropiados. Se utilizaban para bombear agua en principescas fuentes y para achicar las inundadas minas de carbón inglesas. En 1712 un quincallero llamado Thomas Newcomen y el ingeniero militar Thomas Savery construyeron la primera máquina de vapor atmosférica de pistón. Utilizaba un pistón de simple efecto: una de las caras del émbolo estaba expuesta al exterior, a la presión atmosférica y la otra cara era la pared deslizante de un cilindro. En él se introducía vapor que hacía avanzar el émbolo. Al final del recorrido el cilindro se enfriaba por medio de un chorro de agua y por lo tanto el vapor condensaba, ocupando un volumen 2700 veces inferior. El vacío creado, "el poder de la nada" como fue llamado, no contrarrestaba la presión atmosférica de la otra cara del émbolo y por ello la pared móvil del cilindro retrocedía. Era este movimiento el que permitía elevar agua de una mina por medio de una bomba de pistón. Pero su rendimiento era muy pobre, tan solo el 0.5% de la energía del combustible utilizado.
La máquina recibió muchas críticas por su elevado consumo de carbón y por el fuerte desgaste de sus componentes. Para hacerla funcionar, se decía, eran necesarias dos minas, una de carbón y otra de hierro. A pesar de ello, en 1760 había más de 100 máquinas trabajando. 60. ¿Qué efectos mejoró James Watt a la bomba hecha por Newcomen? El ingeniero James Watt introdujo una modificación en la máquina: una cámara aparte, el condensador, encargada de enfriar el vapor. También introdujo el cilindro de doble efecto, que aceptaba vapor alternativamente a ambos lados del émbolo. El resultado fue que se aumento el rendimiento de la máquina hasta el 4%. Watt se asoció con el industrial de Birmingham Matthew Boulton para fabricar a gran escala y arrendar máquinas de vapor. La primera gran máquina de vapor con mecánica rotativa fue instalada por Boulton y Watt en 1786 en el Molino de Albion en Londres. La maquinaria del molino fue diseñada y construida por el escocés Meikle que después se dedicaría a instalar reguladores centrífugos en los molinos de piedra. Se debe remarcar que la invención de los reguladores centrífugos se le ha atribuido desde siempre a Meikle, el cual era el líder en el diseño e implantación de molinos, pero se reconoce que Meikle basó los diseños de sus reguladores centrífugos en el ingenio patentado por Mead en 1787. 65. ¿En qué siglo se dieron los mayores avances en el química?
desarrollo de la ingeniería
Los mayores avances en el desarrollo de la ingeniería química se dieron en el siglo XIX. 66. ¿Quiénes construyeron el canal de Panamá? El canal de Panamá fue una construcción hecha entre los gobiernos de los Estados Unidos y Panamá. Ingenieros: De Lessepes, John Stevens, George W. Goethals Fecha de Construcción: 1881-1889, 1904-1914.Longitud: 82.300m Se interrumpieron las excavaciones en 1889 porque la empresa francesa que estaba financiando la obra quedo en banca rota 3 años más tarde se constituyo Compañía Nueva del Canal de Panamá para completar la construcción pues a los americanos les beneficiaba. Para esos tiempos Panamá pertenecía a Colombia y como rechazaron el acuerdo Theodoro Roosevelt influyo a un grupo de panameños y declararon la independencia de su país y pudieron construir el canal de Panamá. 67. ¿Qué forma de energía nace de la explosión de la bomba de Hiroshima? Tras el ataque a Hiroshima surgió la energía nuclear como una nueva fuente de energía utilizada en submarinos militares y procesos energéticos.
68. ¿Qué ramas de la ingeniería se utilizan en la creación de computadoras y sus avances? En la creación de computadores y sus avances interviene la ingeniería de sistemas, de redes y telecomunicaciones, electrónica, en computación, en informática y eléctrica. 72. ¿Por qué esta inclinada la torre de pisa? Está inclinada porque se realizo mal el estudio de suelos al momento de construirla y no se encontró que de un lado de la base hay rocas y del otro lado terreno blando, lo que conllevo a su inclinación. La torre de Pisa es conocida mundialmente por su inclinación. Se construyo en 1173 y al poco de empezar su construcción empezó a inclinarse. La torre tiene una altura de 55 metros, pero sus cimientos solo tienen tres metros de profundidad, por eso la torre no tiene suficiente estabilidad y se va inclinando. 73. ¿Cómo se transportaban los grandes bloques de la pirámide de Egipto? Se traían por barcos a través del Nilo, y al llegar a tierra se utilizaba un dispositivo mecánico en base a la rueda para facilitar la labor de los esclavos. Así como la tracción animal junto con los esclavos para halarlos, ingenios mecánicos o rampas crecientes de arena. 74. ¿Qué función tienen los instrumentos de medida? La función de los instrumentos de medida es muy sencilla: aportar mayor exactitud en las medidas para una edificación, también permiten elevar sus edificios verticalmente, asentarlos sobre terrenos planos, así como controlar las longitudes de manera que se lograran proporciones precisas. Las mediciones precisas han permitido comprobar muchas de las teorías expuestas por los físicos modernos, tales como el conocimiento de la masa del electrón, comprobaciones de la teoría de la relatividad de Einstein, etc. 77. ¿Cuál fue el suceso detonante para que se diera la revolución industrial? La invención de la máquina de vapor fue una de las más importantes innovaciones de la Revolución industrial. Hizo posible mejoramientos en el trabajo del metal basado en el uso de coque en vez de carbón vegetal. En el siglo XVIII la industria textil aprovechó el poder del agua para el funcionamiento de algunas máquinas. Estas industrias se convirtieron en el modelo de organización del trabajo humano en la fábrica, el suceso detonante de la revolución industrial fue el desarrollo de muchas maquinarias que apoyaron el desarrollo en esta época, las maquinarias ayudaron mucho a la eficiencia de la producción. 80. ¿Qué nuevas fuentes de energía ayudaron a fortalecer la Revolución Industrial y así la ingeniería como ciencia?
Las fuentes que fortalecieron la Revolución Industrial fueron: el carbón, el petróleo y la electricidad. El gran cambio en la población y la industria durante el siglo XVIII se debió a la introducción del carbón como fuente de energía mecánica, que logró medios que hicieron más efectiva la energía-la máquina de vapor- y métodos para fundir y trabajar el hierro. El uso del carbón se generalizó entre los distintos fabricantes de la época. A principios del siglo XVII se intentó sustituir el carbón de leña por el carbón mineral en la producción del hierro, siendo logrado por Darby en 1709. Gracias a este invento fue posible el alto horno de gran potencia, aunque no se extendió su empleo hasta el año 1760. Posteriormente se perfeccionó la fabricación del hierro colado con la introducción de una bomba que proporcionaba al horno un chorro más efectivo de aire, gracias a la bomba de vapor de Watt. A finales del siglo XVIII, el carbón ocupó el lugar de las fuentes corrientes de energía utilizadas para la iluminación. Como además el carbón podía extraerse con antelación al momento de su uso y se podía almacenar, situó a la industria fuera del alcance de la influencia de la meteorología, a diferencia de lo que ocurría en el período anterior que dependía del viento y del agua para la generación de energía. Al explotar a gran escala las vetas de carbón, la industria empezó a vivir de la acumulación de energía potencial, derivada de los helechos del período carbonífero. El capital en forma de yacimientos de carbón, hizo girar alrededor del carbón y del hierro a todo el organismo social y económico de la época. En este momento, la industria dependía de la mina y ella fue la que determinó los inventos y perfeccionamientos típicos de esta fase, tales como la bomba de vapor, la máquina de vapor, la locomotora de vapor (en las minas de construyeron vías con raíles de madera), el barco de vapor, la escalera mecánica, el ascensor, etc. La mina respondía al modelo de explotación capitalista, y la necesidad de una explotación más eficiente que alcanzara vetas más profundas impulsaron el esfuerzo para idear una bomba más poderosa, regular y accesible, para evacuar el agua de las galerías, y de aquello surgió el proyecto de Tomás Savery cuya invención, denominada el "Amigo del Minero", data de 1698. Papin trabajó sobre los mismos aspectos y describió a su máquina como un medio nuevo para crear energía motriz a bajo precio. Newcomen, en 1712, construyó un tipo perfeccionado de la bomba, pero ineficiente pues perdía grandes cantidades de calor con la condensación, aunque superaba en potencia a cualquier otra máquina anterior. Watt incrementó la eficiencia creando una cámara separada de condensación y utilizando la presión expansiva del vapor. Las máquinas iníciales de Watt fueron todas bombas hasta que en1781 inventó una máquina rotatoria. La mejora de Watt de la máquina de vapor exigió el perfeccionamiento en la metalurgia. La técnica de la madera se perfeccionó en el material más difícil y refractario, el hierro. La turbina hidráulica se desarrolló en 1832, y se convirtió en el símbolo de la eficiencia. El periodo de transición entre los siglos XIX al XX, que se caracterizo por cambios profundos y rápidos. El componente básico e este proceso fue de nuevo la modificación de la base energética: se buscó la sustitución progresiva del carbón por nuevas fuentes más baratas y fáciles de movilizar, como los hidrocarburos y la electricidad. A comienzos del siglo XX, el vapor que hasta entonces había sido imprescindible para el funcionamiento de diversos artefactos fue remplazado por el petróleo y la electricidad. 84. ¿Por qué crees que en los últimos 50 años se ha acelerado el desarrollo tecnológico?
Pues yo creo que se ha acelerado el desarrollo tecnológico porque en los últimos 50 años ya tenían muchas bases lo que facilitaba el proceso, maquinas a hacer, proyectos a desarrollar. Ahora en la actualidad lo estamos viviendo cuando algo es descubierto facilitas y agilizas forma de producción y desarrollo 85. ¿Por qué se dice que el desarrollo de la humanidad está ligado al desarrollo de la ingeniería? Se puede decir que el desarrollo de la humanidad esta ligado con la ingeniería porque Se podría decir que la ingeniería comenzó cuando los humanos empezaron a ingeniarse artículos para su vida cotidiana ejemplo creo muchas herramientas para la cacería, aprendió a dominar el fuego, etc. 86. ¿en qué cultura se dieron las primeras manifestaciones de herramientas sofisticadas para la construcción? Sabiendo esto dar ejemplo de una de ellas En la cultura que se dieron las primeras manifestaciones de herramientas sofisticadas para la construcción fue la egipcia pues usaron palancas, rodillos, cuñas de madera, cinceles de cobre, etc. Para la construcción de las pirámides. 91. ¿En que periodo se dio la revolución industrial? Este proceso se produce en distintas épocas dependiendo de cada país. Para los historiadores, el término Revolución Industrial es utilizado exclusivamente para comentar los cambios producidos en Inglaterra desde finales del siglo XVIII; para referirse a su expansión hacia otros países se refieren a la industrialización o desarrollo industrial de los mismos. 92. ¿Cuáles son los 5 males que acechan la tecnología? Los 5 males que acechan la tecnología son: El Error; pues el hombre como ser imperfecto no posee la verdad absoluta de las cosas lo que lo ha conllevado a cometer errores, que en algunas ocasiones ha puesto en peligro la vida humana como por ejemplo el proyecto espacial Challenger que terminó en tragedia. La Falta de Recursos; Muchas veces el hombre se ve imposibilitado a realizar sus actividades por no tener a disposición todos los elementos necesarios para el optimo desarrollo de sus actividades. El Conocimiento; Este es quizás el factor que más interviene al desarrollo de la tecnología, pues el hombre siempre estará limitado a no realizar cualquier actividad, ya sea una invención o innovación, por falta de conocimiento, por que éste tiene tendencias al infinito ya que cada vez que se quiere crear más hay que saber más, lo que conlleva a innumerables estudios que trae consigo gasto de tiempo.
La Ética Profesional; Ya que algunas actividades de desarrollo necesitan de comportamientos que van en contra de la formación personal del profesional, en esta situación es el individuo quien toma la decisión de si lo hace o no. La Aprobación; Porque cualquier tipo de investigación o desarrollo tecnológico que se quiera desarrollar en un país debe ser aprobado por entes que rijan este tipo de actividades ya sea nacional o internacional. 93. ¿Qué nuevas ingenierías se dieron paso durante el siglo XX? Las incesantes demandas del entorno socioeconómico del siglo XX han incrementado aún más su campo de acción; y se ha producido una gran diferenciación de disciplinas, con distinción de múltiples ramas en ámbitos tales como la aeronáutica, la química, la construcción naval, de caminos, canales y puertos, las telecomunicaciones, la electrónica, la ingeniería industrial, naval, militar, de minas y geología e informática. Además en los últimos tiempos se han incorporado campos del conocimiento que antes eran ajenos a la ingeniería como la investigación genética y nuclear. 94. ¿Cuál es la diferencia del químico y del ingeniero químico? La diferencia entre la ingeniería química y la química puede ser ilustrada considerando el ejemplo de producir el jugo de naranja. Un químico que trabaja en el laboratorio, investiga y descubre una multiplicidad de caminos para extraer el jugo de una naranja. El mecanismo más simple encontrado es cortar la naranja por la mitad y exprimir la naranja usando un exprimidor manual. Un acercamiento más complicado encuentra que es pelar y después machacar la naranja y recoger el jugo. Una compañía entonces comisiona a un ingeniero químico diseñar una planta para fabricar varias miles de toneladas de jugo de naranja por año. El ingeniero químico investiga todos los métodos disponibles para hacer el jugo de naranja y los evalúa según su viabilidad económica. Aunque el método de extracción manual es simple, no es económico emplear a miles de personas para extraer el jugo manualmente de las naranjas. Así, se utiliza otro proceso, más barato, posiblemente la técnica de "la cáscara y agolpamiento". El método más fácil de fabricación en un banco del laboratorio no será necesariamente el método más económico para una instalación fabril. 100. ¿Qué método aplicado por el hombre fue la base para el desarrollo de la ingeniería? El método aplicado por el hombre que es la base de la ingeniería en principio es la adquisición de conocimientos a través de experiencias vividas, es decir de forma empírica, luego a través de ciencias básicas como la matemática, física, da una explicación a estos fenómenos y logra crear leyes y teorías, las cuales luego son enseñadas y aprendidas por alumnos que son llamados a ser los primeros ingenieros. 101. ¿Cuáles fueron las civilizaciones que influyeron en el desarrollo de la ingeniería? Las civilizaciones antiguas que influyeron en el desarrollo de la ingeniería sin duda fueron aquellas que marcaron en la historia del mundo huellas que aun son visibles hoy en día, y
las cuales causan asombro , hasta tal punto que se atribuye la concepción de estas a fuerzas externas y no a los antiguos pobladores de estas civilizaciones. Los pueblos que contribuyeron a las bases de la ingeniería moderna son diversos y se extienden a lo largo y ancho del planeta, iniciando en América central con los mayas, desplazándose luego al oriente hacia el imperio romano, mas halla hacia el medio oriente una de las civilizaciones mas majestuosas y sorprendentes los egipcios, mucho mas al norte los griegos y culminamos con los chinos. Estos pueblos fueron sin duda la cuna del conocimiento y la ciencia del mundo. 102. ¿Cuál fue la ingeniería que tuvo mayor auge en la antigüedad? La ingeniería que mayor auge tuvo en la antigüedad fue la ingeniería civil puesto que es obvio que por la necesidad de un espacio para vivir cómodamente, con seguridad, en comunidad conduce a la construcción de casas, templos, construcciones comunitarias, etcétera. Siendo estas construcciones civiles mas importantes que otras necesidades. 103. ¿Con qué fin se desarrollaron los demás campos de ingeniería? Los demás campos de la ingeniería se desarrollaron con el fin de abastecer la creciente demanda en la industria textil, en la minería y en la metalurgia, además de la necesidad de crear nuevas maquinas de todo tipo, de la necesidad de manejar de mejor manera la tecnología que surgía la necesidad de poner limites a cada uno de los conocimientos que salían ala luz en la sociedad a causa del creciente comercio entre estas. 104. ¿Qué suceso del Renacimiento marcó el desarrollo ingenieril? Durante el Renacimiento surge la invención de la imprenta. Esto permitió que se difundiera ampliamente información sobre muchas materias, entre ellas la ciencia y la ingeniería. Hacia 1500 ya se publicaron libros de topografía, hidráulica, química, minería, y metalúrgica, ciencias alas cuales pertenecen muchas ingenierías actuales. 109. ¿Cuál fue la primera ingeniería que se desarrollo y de qué forma? Se puede decir que la primera ingeniería fue la ingeniería civil junto con la militar porque el instinto de supervivencia es propio del hombre y como tal la protección de la vida ante cualquier amenaza, lo cual conllevo a que trabajara en esto y le diera solución. Ya que el hombre a necesitado desde el tiempo antiguo cazar para sobrevivir con palos, piedras y lanzas; utilizando las pieles de los animales para protegerse del frio y contrayendo sitios donde estar protegidos de la intemperie. 110. ¿Cómo apareció la ingeniería naval? Debido a que la mayor parte de nuestro planeta es agua lógico la relación que hay entre la cantidad de agua en el planeta con la ingeniería naval es total, si la mayor parte del planeta esta cubierta por mar, el hombre aplicando los conocimientos que poseía desarrolló el transporte marítimo dando origen a la Ingeniería Naval, como la madre del transporte marítimo.
111. ¿En que época y como apareció la ingeniería electrónica? Durante la primera parte del Siglo XX aparece la ingeniería el electrónica, hija de la ingeniería eléctrica, diferenciándose de esta en que maneja pequeñas corrientes y altísimas frecuencias y se dedica especialmente al control y a las comunicaciones. El descubrimiento del efecto electro-iónico y su aplicación mediante la construcción del diodo y del tríodo de vacío permitieron impulsar las comunicaciones, la radio y la televisión. 112. ¿Cómo se impulsó la ingeniería mecánica en la Revolución Industrial? La necesidad de construir máquinas de todo tipo, derivada de las demanda de una sociedad de continuo desarrollo, dio impulso a varias ingenierías como la metalúrgica y la mecánica. El avance de nuevos procedimientos para producir acero, la posibilidad de usar minerales de hierro contaminados con fosforo a través de procesos de reducción nuevos permitió el acceso a las grandes minas de hierro en Europa. Similarmente las necesidades de nuevos equipos originaron el desarrollo de maquinas herramientas como el torno, la fresadora, la prensa hidráulica, movidas por las fuentes de energía con los niveles de exactitud indispensables para obtener la calidad que la nueva sociedad industrial demandada. 116. ¿De que manera se adquirió conocimiento en la antigüedad? El conocimiento se adquirió inicialmente y se sigue adquiriendo empíricamente, es decir a través de experiencias sensoriales verifícameles. 117. ¿En que se asemejan las ingenierías de antes y las ingenierías de actuales? Las ingenierías de antes se asemejan a las actuales porque las ultimas al igual que las anteriores poseen rasgos creativos y capacidad analítica que permiten y permitieron el desarrollo de la sociedad, tanto así que seria casi imposible vivir sin las ingenierías, puesto que estas siempre se han encargado de aprovechar al máximo las fuente de energía disponibles y arreglárselas con los materiales que se tienen al alcance para el beneficio colectivo de la humanidad. Los ingenieros además investigan, desarrollan, diseñan, producen, construyen operan etc. Desde las civilizaciones pasadas hasta las actuales. 118. ¿Qué adelanto aparece gracias a la unión de la ciencia y la ingeniería en el área de la salud? Gracias a la unión de la ciencia y la ingeniería en el área de la salud nace la Bioingeniería que aplica los principios de la ingeniería a las aéreas de la medicina y de la biología. La formación del Bioingeniero comprende una sólida base en ingeniería con jugada con los conocimientos fundamentales de medicina y biología, complementados con materias específicas de aplicación de tecnología: electrónica, informática, robótica, óptica, etc., para satisfacer las demandas de la medicina y la biología. Esta carrera fue creada con el objetivo de dar soluciones a la problemática del ámbito de la salud mediante la aplicación de modernos métodos tecnológicos.
121. ¿Cuáles fueron las primeras herramientas del hombre primitivo? El ser humano empezó a cultivar la tierra hace unos 10.000 años, con lo que abandonó el nomadismo y creó pueblos y ciudades. Estas herramientas agrícolas primitivas datan del año 6000 a.C. El hacha, abajo, servía para desbrozar; las hoces de pedernal, izquierda, para cosechar; una roca plana y una redondeada, centro, servían para moler el grano y las láminas de arcilla perforadas, arriba derecha, es probable que sirvieran para ventilar los hornos de pan. 122. ¿por qué algunas técnicas empleadas por los egipcios, dieron origen a algunos principios de la física? Esto se dio porque parte de la cultura de los egipcios se basaba en estructuras de vidrio debido la facilidad y a la necesidad que tenían de este como uno de sus únicos recursos para decorar. El avance que tuvieron con los vidrios y el ambiente despejado en el que se encontraban les dio la facilidad de tener las primeras nociones sobre la astronomía que los llevaría e generar apuntes tan sobresalientes sobre esta ciencia. El segundo aspecto se dio en la estática de los cuerpos y a sus creencias obtenidas gracias a los estudios de la astronomía, vemos que mesclaron esta ciencia con muchos de sus dioses y divinidades. Para eso quisieron (como toda civilización) generar altares u obelisco, y templos para ellos; es allí donde surge su idea de las pirámides y de los obeliscos para instalarlos a merced de una estrella o de un punto muy frecuente del sol. Para crear estas edificaciones debieron manejar conceptos como los te peso, tensión (puesto que la cuerda era un método de transporte) y equilibrio de estos. Avanzaron mucho en los métodos de instalación que adoptarían los romanos para las columnas, y a su ve en el estudio de diferentes tipos de roca capaces de dar buen soporte y resistencia a las edificaciones. De aquí fue donde otros ilustres de la época adoptarían estos métodos para llevarlos hacia el campo de la ciencia. 124. ¿Cómo utilizaron los romanos la estática? Los romanos introducen soluciones novedosas en las construcciones. Si bien usaron con profusión la solución de la columna y del dintel, en muchas de sus construcciones emplearon como elemento innovador el arco de medio punto, que permitía aumentar la luz entre las columnas de las construcciones. Los romanos avanzaron en el conocimiento de la estática; lograron distribuir las fuerzas estructurales de tal manera que pudieron aumentar la distancia entre columnas y de esta manera la elegancia en sus construcciones. Coliseos, puentes, arcos de triunfo, acueductos, etcétera, esparcidos por toda Europa reflejan el domino que alcanzaron los romanos en el arte de la construcción. Más tarde aparece el estilo románico o romanesco, derivada de las últimas manifestaciones del estilo romano, especialmente en el uso del arco de medio punto, o semicircular, que descansa en solidas columnas para recibir el peso del techo o pisos superiores. 127. ¿Qué consecuencias trajo la invención de los barbaros?
La invasión de los barbaros a Roma trajo como consecuencia la caída del imperio. Las invasiones provocaron la paralización del comercio y la industria, la destrucción del Imperio Romano de Occidente, es decir el fin de una civilización antigua avanzada, y también el comienzo de una nueva era en Europa, la Edad Media. Una época en la que el poder político y económico era manejado por la iglesia, y se rezago la cultura y la ciencia, dando paso al feudalismo. 128. ¿Cuál es la diferencia entre herramientas indispensables e instrumentos de medida? Las herramientas indispensables son todo de lo que disponemos para la solución de un problema; en la ingeniería ninguna herramienta es tan importante como la matemática, porque en ella se fundamentan la mayoría de las obras de la ingeniería. Los instrumentos de medida son artefactos que el hombre ha creado para dimensionar y cuantificar las magnitudes físicas. Más que una diferencia se encuentra una relación entre las dos anteriores, porque los instrumentos de medida también hacen parte, como la matemática y la física, de las herramientas fundamentales. Con las lecturas de los instrumentos de medida es que podemos realizar los cálculos y realizar la predicción del comportamiento de alguna situación. 132. ¿Cómo se ve reflejado en el siglo XXI la ciencia y la tecnología? En el siglo XIX la ciencia y la tecnología tuvieron grandes avances en sus áreas, el reflejo de estas dos materias se veía en las invenciones utilizadas a lo largo de las industrias mineras, textiles, energéticas, de acero, entre otras, las cuales avanzaron gracias a las invenciones que permitieron solucionar contrariedades y mejorar los procesos, reduciendo el trabajo y aumentando la productividad. Durante este periodo las invenciones marcaron los estilos de vida de las personas, tornando la sociedad hacia un régimen capitalista, continuando los procesos productivos en los que la mano de obra debía intervenir para la transformación de materiales conjuntamente con las maquinarias que llegaron a reemplazar mucha de esta mano de obra. Para este siglo los avances en ciencia y tecnología estaban a la vanguardia y permitieron el desarrollo de la sociedad presente de esa época y la sociedad posterior. 133. ¿Qué ingenierías empezaron a florecen en el siglo XX? Se aplican los principios de Taylor en los esquemas de producción y con ello surge la ingeniería industrial. Surge la física cuántica y con ello la ingeniería nuclear se desarrolla y se aplica en la generación de energía y la elaboración de bombas. Al igual se da la consolidación de la Mecánica y dela Ingeniería Naval, y al surgimiento de la ingeniería Industrial se suma el de la Ingeniería Química como unión de la química como ciencia y el proceso ingenieril.
134. ¿Cree que hay ingenierías más importantes que otras? Pienso que no hay ingenierías más importantes que otras, todas son necesarias para salvaguardar la vida, la salud y el bienestar de la sociedad. La ingeniería esta basada en el conocimiento definido a partir de la educación y entrenamiento, por tal motivo cualquiera que sea la ingeniería es aceptado como invención en la sociedad, debido a que son muy amplias las ramas del conocimiento que estas han debido clasificarse para tener conocimientos tecnológicos fundamentales y más específicos, esto conlleva a plantear que si una ingeniería no toco temas en común con otra ingeniería no quiere decir que la primera sea menos importante que la segunda. 137. El hombre comenzó a crear instrumentos para satisfacer sus necesidades de vivienda, salud, transporte, entre otros entonces ¿Por qué utiliza esos conocimientos para crear armas de autodestrucción? El ser humano en un principio creo estas armas para defenderse de amenazas pero el echo de que el pensamiento de querer adquirir poder de ciertas personas llevo a que las emplearan con fines destructivos y con el pasar del tiempo y el aumento de la tecnología también ha aumentado el poder de estas armas a tal punto de ser armas de destrucción masiva, esto a conllevado a que las naciones las adquieran con el fin de tener un mayor dominio de alguna regio o el representar una gran potencia ante el mundo.
CONCLUSIÓN La ingeniería es de las profesiones más antiguas e importantes de la humanidad, esta nos ha permitido evolucionar en una sociedad que no teme buscar soluciones, que no teme enfrentarse a los aparentes límites que interpone la naturaleza a nuestras capacidades. A través del tiempo los seres humanos hemos dado muchas pruebas físicas de gigantescas magnitudes que nuestra más grande herramienta es el INGENIO, habilidad que está directamente relacionada con nuestra capacidad de razonar y la cual nos hace la especie superior. Como especie seguiremos en un camino de innovación hasta que podamos llegar al punto utópico en el cual no tengamos ningún problema por resolver, pero mientras eso pasa nos podemos deleitar observando la forma en que los ingenieros aprovechan cualquier conocimiento a facilitarnos la vida. Al elaborar este trabajo, se pudo concluir que el gran desarrollo en las telecomunicaciones, la informática y el transporte han hecho que en todo el planeta se tenga acceso al conocimiento y la información de todos los temas de manera sencilla y económica, se dan gracias a la ingeniería, y a la vez esto permite a la sociedad en general visualizar la forma en la que se solucionan los problemas y que llegue a la mayoría de los miembros de la comunidad científica la información sobre los nuevos desarrollos y avances de la ciencia en todos los campos del conocimiento. Sin embargo el acceso a la investigación y al desarrollo de nuevos dispositivos, materiales o técnicas sólo se encuentra concentrado en los países con recursos económicos suficientes para la investigación. Esta investigación se realiza por medio de agencias gubernamentales, instituciones educativas o empresas privadas. Lo anterior ha hecho que el desarrollo y explotación de las nuevas tecnologías se concentre en los países que invierten en la investigación y que cuentan con empresas trasnacionales, estas empresas aplican sus conocimientos en complejos de producción que se ubican en los lugares en los que la mano de obra es barata.
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