CODIGO DE TERMINALES ELECTRICOS Electricidad del Automóvil I
Grupo: G2. Fecha: 18 de Octubre de 2015. Integrantes: Bernal Méndez P. Luna Jiménez C. Pupiales Potosí M. Toalongo Morquecho O. Torres Alvarracín J.
Universidad Politecnica Salesiana
Introducción. El sistema eléctrico del automóvil ha evolucionado desde su surgimiento en gran medida y además, son muchas las prestaciones que pueden aparecer en uno u otro tipo de vehículo, por tal motivo resulta muy difícil, si no imposible, establecer un sistema eléctrico universal para todos. Sin embargo, no podemos dejar de lado el hecho de que cada elemento en dicho sistema eléctrico del vehículo, independientemente de su marca y uso, tendrá terminales, bornes, conectores y demás elementos en donde sus designaciones pueden ser estandarizadas para brindar mayor facilidad a la hora de ofrecer un mantenimiento eficaz dentro de cada uno de los sistemas del vehículo que son sustentados por energía eléctrica.
Objetivo General Conocer cada una de las normas establecidas dentro del campo automotor para la denominación de componentes eléctricos, en específico, en el sistema de carga y arranque del vehículo.
Objetivos específicos Conocer la denominación utilizada por las normas DIN 72552 y DIN 40719 para cada uno de los terminales del sistema de carga y arranque del vehículo. Conocer otros tipos de denominaciones utilizadas en países diferentes al nuestro. Conocer el funcionamiento y la denominación de un socket eléctrico.
Sistema de Arranque 1
Es el conjunto de elementos eléctricos del vehículo, accionados a través del interruptor principal que transforman la energía eléctrica en mecánica para dar los primeros giros al motor y conseguir que funcione por sí mismo. Está compuesto de los siguientes elementos:
Interruptor de encendido. Batería de acumuladores. Motor de arranque.
Fig.1: Sistema básico de arranque automotriz.
Interruptor de encendido Es un dispositivo que permite desviar o interrumpir el curso de la corriente eléctrica que va al automático del arranque para que funcione el motor de arranque. Tipos: En el vehículo se encuentran de forma redonda y rectangular. Funcionamiento: Cuando está en su posición inicial, los contactos se hallan separados, los cuales mediante un giro a la derecha se unen, permitiendo que la corriente circule, manteniéndose una presión automática, sobre los contactos para mantenerlos unidos. Denominación: Para este caso en particular, los contactos en este elemento de accionamiento se designan con los números 30 = B, 15 = IGN, 75= ACC, 50 = STD.
Sistema de carga 2
En el automóvil existen múltiples componentes eléctricos como faros, anti niebla, ventiladores, sistemas de aire acondicionado, entre otros, que suponen un aumento importante de consumo de energía que es restituida por el alternador que gira a las mismas revoluciones que el motor, de esta forma la batería a través del polo positivo se repone de energía en forma continua y queda reducida a un elemento necesario para la puesta en marcha del vehículo. Los elementos que conforman este sistema son:
Interruptor de encendido. Batería de acumuladores. Regulador de voltaje. Alternador.
Fig.2: Sistema de carga en el vehículo.
Función del Sistema de carga El Sistema de carga convierte la energía mecánica del motor en energía eléctrica obteniéndose una corriente alterna trifásica en su forma inicial, la misma que al ser rectificada en corriente continua, por los diodos y con un voltaje regulado de 14V, alimenta a la bacteria en forma permanente para que puedan funcionar los sistemas eléctricos del vehículo.
Denominación según norma DIN 72552 3
A pesar de que existen varias denominaciones para los terminales, contactos e interruptores de los elementos eléctricos en el automóvil, la norma DIN 72552 ofrece una amplia variedad de designaciones estandarizadas para cada elemento eléctrico en el automóvil.
Denominación de los bornes El sistema fijado para la denominación de los bornes debe permitir la conexión, lo más exenta de errores, de los conductores a los aparatos, en especial en reparaciones y montajes de recambios. Las designaciones de los bornes no son al mismo tiempo de los conductores, puesto que en un mismo conductor pueden estar conectados aparatos con designaciones diferentes de bornes. Como consecuencia no deben emplearse las designaciones de los bornes para los conductores. A continuación se presenta la denominación de bornes según DIN 72552: Denominación de bornes según DIN 72.552 Borne Significado 0, o Contacto abierto Borne a masa del primario/secundario de la bobina a través del mecanismo 1 ruptor 1a, 1b Distribuidor con dos circuitos separados 4 Borne de alta tensión de la bobina. Al distribuidor de encendido 4a, 4b Distribuidor con dos circuitos separados, alto voltaje Borne de entrada de señal al módulo de encendido desde el captador de 7 impulsos 15 Borne de entrada al primario de la bobina (a + desde contacto) 15 Positivo desde el contacto 15a Borne de salida de la resistencia previa hacia la bobina y el motor de arranque Borne de entrada de toma de masa desde el borne 1 de la bobina al módulo de 16 encendido 17 Salida arranque con precalentamiento (diesel) 19 Precalentamiento (diesel) 30 Positivo directo de batería 30a Positivo directo de 2ª batería 31 Masa 31a Negativo o masa a través de relé, Masa batería 1 31b Retorno de masa a través de un interruptor 31c Negativo o masa a través de relé, Masa batería 2 Entrada de negativo del captador de impulsos inductivo en el módulo de 31d encendido 11 13 14
Mando conmutador de luces: Alimentación al interruptor multifunción de luces Salida a luces de posición Salida a luz corta 4
15 20 21
Salida a luz larga Antiniebla delantera Antiniebla trasera
33 32 33a 33b 33f 33g 33h
Motores eléctricos en general: Conexión principal. Alimentación Retorno (-) Desconexión final Alimentación al campo (bobina) en derivación 2ª etapa 3ª etapa 4ª etapa
45 50
Motor de arranque: Salida del relé a entrada del motor (para relé separado) Control del motor de arranque (accionamiento del relé)
49 49a 49b 49c C C2 C3 L54 R54
Relé de intermitencias Entrada relé de intermitencias Salida relé de intermitencias Salida 2 relé de intermitencias Salida 3 relé de intermitencias Testigo indicador intermitencias Testigo indicador intermitencias Testigo indicador intermitencias Salida a intermitentes, izquierda Salida a intermitentes, derecha
53 53a 53b 53c 54 55 56 56a 56b 56d 57a 57L 57R 58 58d 58L
Limpiaparabrisas y luces: Entrada a motor Desconexión final (ver 33a) Alimentación devanado en derivación (ver 33b) Bomba del lavaparabrisas Entrada a Luz de freno Entrada a Faros antiniebla Entrada a Faros Entrada a Luz de carretera Entrada a Luz de cruce Entrada a Ráfagas Entrada a Luz de estacionamiento Entrada a Luz de estacionamiento izda. Entrada a Luz de estacionamiento dcha. Entrada a Posición y matrícula Luz del panel de control. Entrada a Posición y matrícula Izda. 5
58R
Entrada a Posición y matrícula dcha.
DN, C W,P,STA U, V, W
Alternador: Salida continua en el puente rectificador por diodos de excitación a lámpara de control y/o excitación Lámpara de control del alternador (D+, L, IND) A + de batería (30) A masa (31, D-, GRD) Igual que 61 en el alternador. Positivo a excitación y luz de control Salida de la excitación y entrada al regulador. Campo alternador creado en rotor (F, 67, FLD, EXC) Masa del regulador (va a B-, 31) Punto central en conexión estrella Salida para contador de revoluciones (una fase del alternador) Fases de corriente trifásica
71 75 76 77
Sonido y otros: Positivo claxon Radio y mechero (+ después de contacto con desconexión en el arranque) Altavoces Centralizado de puertas
81 81a 81b
Contactos normalmente cerrados: Entrada Salida 1 Salida 2
82 82a 82b 82z 82y
Contactos normalmente abiertos: Entrada Salida 1 Salida 2 Entrada 1 Entrada 2
85 86 30, 88 87 87a 87b 87c
Relés: Salida de bobina de excitación del relé. Polo negativo o masa de bobina. Entrada bobina de excitación o accionamiento (comienzo del devanado) Entrada corriente principal (Potencia) Contacto común.1ª salida corriente principal (Potencia) Contacto normalmente cerrado (Potencia) Contacto normalmente abierto (Potencia) 3ª salida corriente principal (Potencia)
51 61 B+ BD+ DF
Fig. 3: Tabla de denominaciones según DIN 72552.
Nomenclatura de componentes eléctricos según DIN40719 6
La norma DIN 40719 se utiliza de manera internacional a la identificación de piezas, equipos, componentes de una instalación esta se compone de una letra y se compone de una serie de signos fijos, las letras y números de acuerdo a la norma son los esquemas de los vehículos eléctricos en caso de existir dos componentes de los mismos se le añade un número. La norma DIN 40719 asigna las siguientes letras a los distintos elementos.
Letra Indicador a A B
C D E F
G
H
K L M N P R S T U
Especie
Ejemplos
Grupo de componentes Convertidores eléctricos para magnitudes eléctricas o viceversa EL condensador Memoria de elemento binario Varios Dispositivos y Equipos Dispositivos de protección
Unidad de control ABS, Radio del auto, aparatos de conmutación, ECU, auto voz, teléfono del auto. Tacómetro, sensor de presión, interruptor de presión, sensor Hall (sensor CKP), sensor lambda, medidor de flujo de aire, interruptor de presión de aceite.
Fuente de alimentación , generador Dispositivos de señalización Relé, contactares Inductancia Motor controladores, amplificadores Medidas, indicadores, sondas Resistencia Interruptor transformador Conversor, modulador
Condensadores de todo tipo. Dispositivos digitales, circuitos integrados. Aire acondicionado, calentadores, luces (lámparas), faros, bujías, distribuidor. Disparador(bimetálico), dispositivo de protección de polaridad, fusibles ,circuito de protección de sobre corriente Baterías, generadores, cargadores, alternador
Luz intermitente , luz de advertencia, lámparas de señalización, lámparas de control de pastillas de freno Relé de batería, flashes, intermitentes, Inductores, bobinas, bobinados. Motor de ventilador, Controladores(electrónico o electromecánico) Amperímetro, conexiones de diagnóstico, tacómetro Bujía incandescente, potenciómetro. Botones e interruptores de todo tipo ,Juego de contactos Bobina de encendido, transformador de encendido. Convertidor DC
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V
Semiconductores
W
Línea de transmisión, antena Dispositivos mecánicos accionados eléctricamente componentes electromecánicos
X
Y
Diodos, transistores, diodos de capacitancia, semiconductores de todo tipo. Antenas de coches, cables de todo tipo Inyección(solenoide de la válvula), válvula de conmutación, control de transmisión, bomba de combustible eléctrica, dispositivos de bloqueo central, cerradura de la puerta Supresores, filtro EMI
Fig.4: Tabla de denominaciones según DIN 40719.
Cabe destacar que existen otro tipo de designaciones establecidas según DIN 40719, mismas que se presentan a continuación:
DESIGNACIONES Regulador De Intensidad Escape de la válvula de recirculación de gases Unidad de control ABS Luz indicadora Teléfono del coche Antena automática Cargador de Baterías Flasher Control de líquido de frenos de luz de freno Interruptor de luz de freno Pulsador Alternador Sistema de alarma Interruptor de presión Válvula de control de presión Condensador de supresión Unidad de control electrónica Electroimán Dispositivo de conmutación electrónico Faros remotos regulación Dispositivo de seguridad Convertidor de frecuencia Sensor Faro giratorio Transformadores de corriente
S Y A H A W G k H H S S G A B Y C A Y A E F U B H T 8
Interruptor de luz de niebla Fuente de alimentación Válvula del solenoide Indicador de combustible Sensor del flujo de aire Interruptor principal de luz Dispositivo nivelación de faros Control de nivel eléctrico Luz dé marcha atrás
S G Y P B S Y Y E
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Norma DIN 40719: Otras Designaciones
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Fig. 5: Tabla con designaciones adicionales de la norma DIN 40719.
Aplicaciones Como Ejemplos se puede observar el siguiente esquema: Simbología de aparatos y simbolización de secciones (DIN40719) Designación de bornes (DIN 72552)
- De encendido bobina
30. Terminal directo de la batería 15. Borne de entrada al primario de la bobina (a + desde contacto) 15a. Borne de salida de la resistencia previa hacia la bobina y el motor de arranque 31. Masa 11
R (resistencias eléctricas) T (trasformador)
Fig.6: Esquema utilizando las normas DIN 40719 y DIN 72552.
- Aparatos auxiliares
30. terminal directo de la batería 31. Masa 15. Positivo desde el contacto 50. control de arranque motor 85. salida de conmutación del relé 86. Entrada bobina de excitación o accionamiento F. (Dispositivo de protección) R. (resistencia) H. (Dispositivo de Señalización)
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Fig.7: Esquema utilizando las normas DIN 40719 y DIN 72552.
Sistema anti bloqueo ABS 13
Fig. 8: Esquema eléctrico de un circuito para antibloqueo (ABS).
Borne
Denominación
30
Borne positivo de la batería
15
Borne positivo de la batería que pasa por el switch de encendido
31
Retorno a la batería o tierra
Símbolo
Aparato
A2
Dispositivo de mando de accesorios
H13
Luz de aviso ASR
H14
Luz de aviso ABS
X7
Enchufe de válvulas electromagnéticas
X8
Enchufe alimentación de corriente 14
X9
Enchufe dispositivos de mando
X10
Enchufe para diagnosis
X11
Enchufe sensores de revoluciones
X13
Enchufe sensores de revoluciones
X14
Enchufe sensores de revoluciones
Y5
Válvulas electromagnéticas
Y6
Dispositivo hidráulico
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Normas generales para designar componentes eléctricos en el automóvil. Normas ISO/DIS 6469.2.2 El borrador internacional de las normas ISO/DIS 6469.2.2 se titula "Automóviles eléctricos Especificaciones". Este borrador está todavía incompleto aunque formula algunas recomendaciones de seguridad. Dentro de las ISO, los vehículos eléctricos están incluidos en el comité TC22/SC21. La norma europea, PREN 50066 trata de "Mini-acoplamientos para la interconexión del equipo principal eléctrico de automóviles eléctricos". La cual es utilizada para el equipo auxiliar de calentamiento del motor, sobre todo en países del norte de Europa, aunque también puede ser utilizado para la recarga de batería. La norma alemana DIN / VDE 0122 trata del equipamiento eléctrico de un automóvil eléctrico. Esta norma está ampliamente dedicada a la definición de valores nominales y procedimientos de ensayo, aunque también recoge aspectos relacionados con la seguridad. Existe un borrador de norma Europea sobre "requerimientos eléctricos de camiones impulsados por baterías" (CENITC 150/WG 4 N 75) desde ahora CEN/N 75. Este borrador reemplazará eventualmente la directiva ECC 86/663, y está dirigida también al vehículo industrial. IEC 783 EQUIPAMIENTO eléctrico a los vehículos de carretera propulsados por baterías bornes y cables.
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Socket eléctrico automotriz Es utilizado para conectar un cable a un dispositivo eléctrico del automóvil. Este tiene la peculiaridad de permitir el acople y desacople del conexionado como por ejemplo, para la conexión de la computadora al automóvil y para cada uno de los sensores los cuales están cargados eléctricamente mediante conectores. Cabe destacar que la mayoría de los conectores pertenece a uno de los dos tipos existentes: Macho o Hembra. El Conector Macho se caracteriza por tener una o más clavijas expuestas mientras que los Conectores Hembra disponen de uno o más receptáculos diseñados para alojar las clavijas del conector macho. A continuación mencionaremos algunos ejemplos de conectores: Conector OBD Es la abreviatura de "On Board Diagnostics" (Diagnóstico de a bordo) con ella se regulan a unos niveles determinados las emisiones de los vehículos implantada además del estado de funcionamiento del vehículo. Cuando algo falla el sistema se encarga automáticamente de informar al conductor encendiendo una luz de advertencia en el cuadro (Check engine o Service Engine Soon)
Fig.9: Terminales del conector OBDII.
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Fig.10: Conector del vehículo ODB.
Conector Del Sensor De Oxigeno
Fig.11: Sensor de oxígeno.
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Fig.13: Sensor de oxigeno de un vehículo moderno.
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Conector para remolques:
Fig.16: Esquema de montaje para conector de remolques.
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Conclusiones Las normas identificadas permiten estandarizar las codificaciones de cada elemento eléctrico tanto para los bornes, terminales y demás componentes. Los conectores tienen diferentes tipos de conexiones, y su forma del conector ira acorde a lo sugerido por el fabricante, razón por la cual, es necesario saber identificar cada una de las terminales de conexión. Las normas estandarizadas permiten al usuario un mejor entendimiento sobre un determinado esquema eléctrico dentro del campo industrial y laboral puesto que una de las tantas ventajas es que permite identificar una avería de manera rápida y eficaz con tan solo determinar la denominación utilizada por elemento que está fallando.
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