Sistema pats fatalfury el Lun Sep 19, 2011 4:59 am
sistema PATS pagina 1: Generalogía del sistema PATS: PATS es un sistema de seguridad, introducido en autos Ford modelo1996 y en adelante, Hay muchas variaciones de PATS, de cualquier manera, la teoría y operación de todos los sistemas es similar, para una información especifica de un auto en especial, busque el manual adecuado para su información. SISTEMA BASICO DE OPERACIÓN: El sistema consiste de: • Modulo de control PATS
-Se comunica con el transmisor PATS para verificar el código de la llave de ignición a través de dos cables de señal (Tx y Rx). -Permite el uso del arrancador si la llave es valida (si el arrancador tiene interruptor). -Se comunica con la PCM para permitir el funcionamiento de la bomba de gasolina e Inyeccion a través del sistema de comunicaciones (network) • Llave (s) de ignición “SecuriLock”
-Contiene electrónicos que no usan baterías y usan un código único, que esta programado al vehículo. • Transmisor PATS
-Esta montado en el cuerpo del sw de ignición -Energiza los electrónicos de la llave a través de una antena circular. -Recibe datos del modulo de control PATS para requerir el código de la llave a través de la señal Tx. -Recibe el código y lo manda al modulo de control PATS a través de la señal Rx. -Puede ser remplazado sin ninguna reprogramación. • Modulo de Control del Tren Motriz
(Powertrain Control Module) Module)
-Se comunica con Modulo de Control PATS para validar la llave. -Permite el funcionamiento de la bomba de gasolina e inyección si el código es correcto. • Luz de Anti-Robo LED ("Theft") -Con la llave cerrada: Indicador destella cada dos segundos para actuar como aviso de que el sistema de seguridad esta activado. (en algunos vehiculos). -Con la llave abierta o en encendido: Operación normal: indicador encendido por dos o tres segundos (dependiendo del sistema operativo), y después se apaga (sistema PATS paso bien). Falla de sistema: Indicador prendido y rápidamente empieza a destellar o se mantiene prendido por un minuto. • J1850/SCP o J2284/CAN Comunicaciones del
vehículo (Network) y conector de datos y relevador de arranque. (en algunos vehículos) Nota: las funciones del Modulo de Control del sistema PATS, puede estar incorporado dentro de varios módulos o ser un sistema individual, por ejemplo: que el tablero de instrumentos sea parte del sistema, HEC (tablero híbrido de instrumentos) o VIC, (virtual Image Cluster), SCIL (Steering Column Ignition/Lighting), ICM (Instrument (Instrument Cluster Module), Cluster Module), o PCM (Power Control Module). Después de ser energizado, el Modulo de Control PATS, le pide a la llave de ignición el código a través del transmisor PATS (Tx). sistema PATS 1 segunda parte codigos de falla: Datos de Códigos de fallas (DTC) NGS Código Significado B1213 Menos de 2 llaves PATS programado en el
control. Si este es el único código, a continuación, otra de las claves en el ciclo de la ignición. Si no, el servicio de otros códigos primero. B1232 B2103 Sustitúyanse transceptor, antena dañada. B1342 PCM defectuoso, fallo en la memoria PCM. (Sistema E únicamente) N º B1600 PATS clave leída por el módulo de control PATS. Podría ser causada por las principales, transceptor PATS, PATS control, o entre el transceptor y los circuitos de control. B1601 Unprogrammed PATS clave (clave formato OK, pero no programados) Dejar encendido durante 30 segundos antes de programación clave para que la lucha contra el tiempo de exploración. Siga llave procedimiento de programación. B1602 parcial clave de lectura PATS clave, probablemente, cuestión clave (clave no aprobados), posible transmisor cuestión, la posible cuestión de arranque remoto. Metal, otras llaves PATS comprar gasolina o transpondedor en llavero, puede causar interferencias. B1681 módulo transceptor no recibe la señal de control PATS. Tranciever no conectado / defectuosos, o problema de cableado entre el transceptor y el módulo de control PATS B2139 PCM_ID no correspondencia entre la PCM y el control PATS (PATS / MCI / CIV / HEC / SCIL), reinicializarse necesario, se sustituirá la causa probable PCM (Sistemas B, C únicamente) B2141 memoria no volátil de configuración fracaso no PCM_ID almacenados en PATS. Reinicializarse necesario, se sustituirá la causa probable PATS Control (Sistemas B, C únicamente) B2431 clave el fracaso del programa (tecla o transceptor defectuoso) del sistema E únicamente P1260 PCM discapacitados vehículo - no se iniciará.
Recuperar los códigos de la PATS. U1147 SCP problema de red entre PCM y PATS, calibración incorrecta PCM (Sistemas B, C solamente). PATS clave, transceptor o transceiver circuito no puede causar este código. Debería ir acompañada de P1260 almacenados en PCM. Si no P1260 en PCM, PATS módulo puede ser encendido PCM antes de que den lugar a una falla de comunicación. U1262 SCP problema de red entre PCM y PATS, no los mensajes recibidos de PCM. PCM no se enciende o problema con el cableado de circuitos SCP (+ Bus, Bus-). Esta es sólo una PATS culpa si el indicador parpadea Robo sistema PATS pagina 2 : La llave transmite el código de la llave al transmisor PATS, el cual lo envía al Modulo de Control PATS (Rx). El Modulo de Control PATS, compara el código de la llave con el código almacenado en su memoria novolátil. El Modulo de Control PATS, Transmite una señal a la PCM para habilitar o deshabilitar la bomba de gasolina y la Inyeccion. (y aterrizar el relevador del arrancador en algunos vehículos) El Modulo de Control PATS, destella la luz del sistema “Theft” para enseñar el estado del sistema.
Las llaves del sistema, contienen un transponder de radio frecuencia que es critico para la operación del sistema PATS, las llaves aprobadas son disponibles a través de Rotunda, Ilco, Strattec, Curtis, Huf and Valeo. Solamente las llaves de los modelos 2000/2001 Taurus/sable, 2001 Windstar, 2001 Explorer Sport y Sport Track, 2001 Ranger, 2001
Escape, y 2002 Explorer, son disponibles de Ford Rotunda. Tipos de Sistema PATS. Hay cinco variaciones de sistemas PATS, usados en sistemas Ford, estos sistemas están identificados como tipos A, B, C, D, y E, en el futuro están planeados estos mismos sistemas. Vehículo Año PATS Tipo de Control Llaves máximas Llaves Mínimas Interruptor de arranque Requiere reset de parámetros Indicador de Theft destella con la ignición apagada FORD: Contour (Solo V6) 98 A 16 1 S N S 98 (2/2/98 Hecho en o después de) - 00 E 8 2 S N S Crown Victoria 98-02 B 8 2 N S S 03-04 E 8 2 o 3 S N S Econoline PATS no disponible Escape 01-04 E 8 2 S N S Escort PATS no disponible Excursion 00-04 B 8 2 N S S Expedition 97-98 A 16 1 N N N 99-02 C 8 2 N S N 03-04 E 8 2 S N S Explorer 4 dr 98-01 B 8 2 N S S 02-04 E 8 2 S N S Explorer Sport 98-01 (antes 7/24/00) B 8 2 N S S 01 (7/24/00 Hecho en o después de) -03 E 8 2 S N S Explorer Sport Trac 01 (antes 7/24/00) B 8 2 N S S 01 (7/24/00 Hecho en o después de) -04 E 8 2 S N S F-150 Classic 99-04 C 8 2 N S S F-150 04 E 8 2 S N S F-250 (menos de 8500# GVW) 99-00 C 8 2 N S S F-250 (mas de 8500# GVW) PATS no disponible F-350 PATS no disponible Focus 00-04 E 8 2 S N S Mustang 96-97 A 16 1 N N N
98 B 8 2 N S N 99-04 C 9 3 N S S Ranger (solo3.0L & 4.0L) 99-00 B 8 2 S S S Ranger (2.3L, 3.0L, & 4.0L) 01-04 e 8 2 S N S Taurus (solo Duratec) 96-97 A 16 1 N N N 98-99 B 8 2 S S S Taurus (todos los motores) 00-04 E 8 2 S N S Thunderbird 02 C 8 2 S S N 03-04 C 8 2 S S S Windstar 99-00 C 8 2 S S S 01-04 E 8 2 S N S LINCOLN: Aviator 03-04 C 8 2 S N S Blackwood 02-03 C 8 2 N S S Continental 98-01 C 8 2 N S LS 00-02 C 8 2 S S 03-04 E 8 2 S N S Mark VIII 97-98 D 16 2 S N N Navigator 98 A 16 1 N N 99-02 C 8 2 N S S 03-04 E 8 2 S N S Town Car 98-02 C 8 2 N S S 03-04 E 8 2 or 3 S N S MERCURY: Cougar 99-02 E 8 2 S N S Grand Marquis 98-02 B 8 2 N S S 03-04 E 8 2 or 3 S N S Mystique (SoloV6) 98 A 16 1 S N S 98 (2/2/98 Hecho en o después de)-00 E 8 2 S N S Sable (solo Duratec) 96-97 A 16 1 N N N 98-99 B 8 2 S S S Sable (todos los motores) 00-04 E 8 2 S N S Tracer PATS no disponible Villager PATS no disponible sistema PATS pagina 3 :
* Nota de Receteado de Parámetros: Lleve a cabo el Receteado de parámetros en el Modulo de Control PATS, (Modulo de Control PATS/ICM/VIC/HEC) cuando remplace ese modulo o cuando remplace la PCM, una vez reseteados los parámetros, resetee la memoria KAM de la PCM (Key Alive Memory) Operación - Sistema A (Sistema PATS esta en un modulo individual) • El indicador Theft (PATS prove out) se mantendrá
prendido por dos segundos con la con el motor prendido o en posición, después se apagara para indicar su operación normal.
• El indicador Theft, destellara cada dos segundos,
cuando la llave este en posición de off/acc, esto es en Contour/Mystique. • Solo una llave necesita ser programada en el Modulo de Control PATS, para permitir que el auto funcione. • Un máximo de 16 llaves pueden ser programadas
en este sistema.
• El transmisor envía la señal del código de la llave, a
través cable trenzado al Modulo de Control PATS.
• En cada secuencia de arranque, la PCM permite la
gasolina por un Segundo.
• Dentro de ese Segundo, el Modulo de Control PATS,
determina la validez de la llave.
• El Modulo de Control PATS, después manda una
señal a la PCM vía SCP (Comunicación Network), la cual permite que continúe la gasolina e Inyeccion si el código es correcto, o la anula si es incorrecto. • Si el vehículo esta equipado con relevador de
arranque, el Modulo de Control PATS aterrizara el relevador para permitir que de marcha con una llave valida. Operación - Sistema B (Sistema PATS esta en un modulo individual) • El indicador Theft (PATS prove out) se mantendrá
prendido por tres segundos con el con el motor prendido o en posición Run/Start, después se apagara para indicar su operación normal. • El indicador Theft destellara cada dos segundos, con
la llave de ignición en OFF/ACCY, en Mustang, no Habrá indicación desde el PATS (si esta equipado con Sistema de robo perimetral, el indicador encenderá y disminuirá su intensidad). • Requerirá de dos llaves programadas en el Modulo
de Control PATS, para permitir que el auto funcione. • Un máximo de 8 llaves podrán ser programadas. • En cada secuencia de arranque, la PCM permite la
gasolina por un Segundo. • Dentro de ese Segundo, el Modulo de Control PATS, determina la validez de la llave. • El Modulo de Control PATS, después manda una
señal a la PCM vía SCP (Comunicación Network), la cual permite que continúe la gasolina e Inyeccion si el código es correcto, o la anula si es incorrecto. • Si el vehículo esta equipado con relevador de
arranque, el Modulo de Control PATS aterrizara el relevador para permitir que de marcha con una llave valida. Operación - Sistema C (El control PATS esta integrado en el tablero de instrumentos) • El indicador Theft (PATS prove out) se mantendrá
prendido por tres segundos con el con el motor prendido o en posición Run/Start, después se apagara para indicar su operación normal. • El indicador Theft destellara cada dos segundos, con
la llave de ignición en OFF/ACCY.
• Requiere de dos llaves programadas en el modulo
virtual del tablero de instrumentos (continental) Tablero de Instrumentos Híbrido (Expedition/Navigator, F-150/250, Mustang y Town Car) o Modulo de Control del Tablero
(Windstar,Lincoln LS) para permitir al vehículo encender. • Un máximo de 8 llaves pueden ser programadas. • En cada secuencia de arranque, la PCM permite la
gasolina por un Segundo.
• Dentro de ese Segundo, el Modulo de Control PATS
(dentro del VIC, HEC o ICM), el Modulo determina si el código es correcto. • El Modulo de Control PATS, después manda una
señal a la PCM vía SCP o CAN (Comunicación Network), la cual permite que continúe la gasolina e Inyeccion si el código es correcto, o la anula si es incorrecto. • Si el vehículo esta equipado con relevador de
arranque, el Modulo de Control PATS aterrizara el relevador para permitir que de marcha con una llave valida. Operación - Sistema D (El control PATS esta integrado en el Modulo SCIL ) • El indicador Theft (PATS prove out) se mantendrá
prendido por 2 segundos con el con el motor prendido o en posición Run/Start, después se apagara para indicar su operación normal. • El indicador Theft destellara cada dos segundos, con
la llave de ignición en OFF/ACCY.
• Requiere de dos llaves programadas para permitir
que el vehículo funcione, (el Modulo de Control PATS esta en la Columna de la dirección en el Modulo de encendido, Steering Column Ignition Lighting SCIL module) • Un máximo de 16 llaves pueden ser programadas. • En cada secuencia de arranque, la PCM permite la
gasolina por un Segundo.
• Dentro de ese Segundo, el Modulo de Control PATS,
(dentro del SCIL) determina si el código es correcto. • El Modulo de Control PATS, manda una señal a la
PCM vía SCP o (Comunicación Network), la cual
permite que continúe la gasolina e Inyeccion si el código es correcto, o la anula si es incorrecto. • El Modulo de Control PATS (dentro del SCIL)
aterrizara el relevador para permitir que de marcha con una llave valida. Operación - Sistema E (Modulo de Control PATS dentro de la PCM) • El indicador Theft (PATS prove out) se mantendrá
prendido por tres segundos con el con el motor prendido o en posición Run/Start, después se apagara para indicar su operación normal • El indicador Theft destellara cada dos segundos, con
la llave de ignición en OFF/ACCY.
• Requiere de 2 llaves programadas en la PCM para
permitir que funcione el vehículo (Modulo de Control PATS dentro de la PCM) • Un máximo de 8 llaves pueden ser programadas. • En cada secuencia de encendido, El Modulo de
Control PATS, (dentro de la PCM) determinara si la llave es valida. • El Modulo de Control PATS, (dentro de la PCM) permitirá la gasolina y la Inyeccion si la llave es valida o la anulara, si la llave es incorrecta. • El Modulo de Control PATS (dentro de la PCM)
aterrizara el relevador para permitir que de marcha con una llave valida. . Nota: Los transponders usan tecnología encryption, a través de la llave, la cual permite trabajar en un solo vehículo a la vez, si la llave es programada en otro vehículo, esta ya no operara mas en el vehiculo original sistema PATS pagina 4 : Programacion de llaves extras. NOTA: ESTE PROCEDIMIENTO REQUIERE DE CORRIENTE (B+) CONTINUA, EN EL PATS / VIC / HEC / ICM / PCM / SCIL, (SOLO REQUERIDO PARA
PROGRAMAR LLAVES EXTRAS) Para programar una (s) Llave (s) extra (s) para sistemas A y D, requieren una llave ya programada y funcional. (El parámetro PID deberá ser <16>) • Use la llave programada e insértela en el SW de
ignición, y abra este en la posición de Run.
• Quite la llave original y dentro de los primeros 5
segundos habrá la llave a la posición de Run. • El indicador de Theft prendera por dos segundos y la nueva llave encenderá el vehículo. Para programar una (s) Llave (s) extra (s) para sistemas B, C, y E, requieren de dos llaves ya programadas y funcionales, (1 y 2) (El parámetro PID deberá ser <8, SPARE_KEY must be = ENABLE) >) • Si el PID dice: SPARE_KY = DISABLE, entonces
deberá de usarse Equipo de agencia (NGS) y seleccionar: "Service Bay Functions".
• Seleccione: "PATS, VIC, HEC, ICM o PCM", Basado
en donde se encuentra el Modulo de Control PATS. • Seleccione: "Enter Security Access" del Menu principal.
• Esto tendrá un retraso de tiempo de 10 minutos. • Seleccione: "SPARE KEY SWITCH ENABLE". Esto
cambiara el parámetro: (PID) PATS SPARE_KY =
ENABLE” • Apague el sw de ignición, Desconecte el NGS del
conector DLC.
• Continúe con el proceso de Programacion de llaves
extras.
• Habrá el sw de ignición con una llave valida a la
posición de RUN y después a la posición OFF.
• Dentro de los 5 segundos de quitar la llave valida
(1) inserte la llave valida (2) y abra el sw a la posición de Run.
• Dentro de los 10 segundos abra la llave de ignición
con la llave 2 y cierrela a la posición OFF. • Dentro de los 10 segundos de quitar la llave 2,
inserte la llave nueva en el sw y abra en la posición de Run. • El indicador de Theft prendera por 3 segundos, la
nueva llave podrá prender el vehículo. • Apague la llave y verifique que encienda el vehículo. • Para llaves adicionales, espere 30 segundos y repita
el procedimiento. Si el indicador Theft destellea rápidamente, significa que entro en modo: Anti-scan, espere al menos 30 segundos con la llave en posición Run y repita el procedimiento desde el principio. Inicialización del Control PATS a la PCM, Sistemas B y C. • En cada encendido, el Modulo de Control PATS,
intercambiara identificación de códigos (PCM ID) con la PCM, la PCM verifica que el código sea correcto antes de permitir que el vehículo encienda. • En la planta de Ensamble Ford, la secuencia de
inicialización es llevada a cabo, lo cual permite a la PCM y PATS compartir el código único de la PCM (PCM-ID). • Si el modulo PCM, PATS, VIC, HEC o ICM es remplazado durante servicio o reparación, la secuencia de inicialización deberá de ser hecha de nuevo, siga las instrucciones de reemplazo de cualquier Modulo, PATS o PCM. • Si se hace correctamente, el PID del Modulo de
Control PATS leerá: PCM ID = STORED, PCM VFY = YES. Remplazando la PCM Remplazando la PCM - Sistemas A y D No hay procedimientos necesarios. Remplazando la PCM - Sistemas B y C
NOTA: Cuando remplace la PCM en un vehículo 2000 o 2001 LINCOLN LS V6 Transmision Manual, también lleve a cabo el reseteo de parámetros en el STEERING COLUMN LOCK MODULE (SCLM) Nota: Asegurese de que la ignición este apagada cuando restablezca la corriente en el vehículo. • Instale la PCM. • Conecte el NGS al conector de diagnostico (DLC).
Use la tarjeta de servicio del NGS V4.0 o mas nueva. • Seleccione: "Service Bay Functions" del menu
principal
• Seleccione: "PATS, VIC, HEC or ICM" Basado en
donde se encuentre el Modulo de Control PATS.
• Seleccione "Enter Security Access". • Habrá un retraso de tiempo de 10 minutos. • Seleccione: "Parameter Reset". (no haga ninguna
otra selección.)
• Gire la llave a la posicion de OFF. Desconecte el
NGS del conector de diagnostico DLC.
• Cicle la llave de ignición de OFF a RUN 5 veces,
dejando cada vez la llave en la posicion de RUN por al menos 3 segundos, esto inicializa los Módulos: PATS/PCM. PID PCM_ID = STORED • El indicador de Theft prendera por 3 segundos y el vehículo podrá encender. Remplazando el PCM - Sistema E Nota: Asegurese que la ignición este apagada cuando reaplique la corriente al vehículo, 2 llaves son requeridas cuando le de servicio a la PCM para que encienda el vehículo. • Instale la PCM. • Conecte el NGS al conector de diagnostico (DLC).
Use la tarjeta de servicio del NGS V6.0 o mas nueva. • Seleccione: "Service Bay Functions" del menu
principal.
• • • •
Seleccione: "PCM". Seleccione: "Enter Security Access". habrá un retraso de tiempo de 10 minutos. Seleccione: "Ignition Key Code Erase". (no haga
ninguna otra selección.)
• Gire la llave a la posicion de OFF. Desconecte el
NGS del conector de diagnostico DLC.
• Cicle la llave 1 de ignición de OFF a RUN, dejándola
en esa posicion al menos 2 segundos.
• Cicle la llave 2 de ignición de OFF a RUN, dejándola
en esa posicion al menos 2 segundos.
• Cicle la llave 2 e intente prender el vehículo. • El indicador de Theft prendera por 3 segundos y
después el vehículo encenderá. Remplazando el Modulo de Control PATS Remplazando el PATS - Sistema A
• Instale el Modulo de Control PATS • Cicle la llave PATS a la posicion Run • Programe las llaves adicionales de repuesto, usando
el procedimiento de programación de llave extra. Remplazando el PATS - Sistema D • • • •
Instale el Modulo de Control SCIL. Cicle la llave PATS 1 a la posicion Run. Cicle la llave PATS 2 a la posicion Run Programe las llaves adicionales de repuesto, usando
el procedimiento de programación de llave extra. Remplazando PATS- Sistema B y C
sistema PATS pagina 5 : NOTE: CUANDO REMPLACE UN TABLERO DE INSTRUMENTOS EN UN 2000 O 2001LINCOLN LS, ASEGURESE DE DESCONECTAR LA BATERIA, EL NO HACERLO, PUEDE RESULTAR E UN CORTO EN EL RECEPTOR PATS, Y FUNDIRA EL FUSIBLE # 224 EN EL CJB, CUANDO ESTO PASA, SE PRESENTARA UN PROBLEMA DE ENCENDIDO Y APARECERA EL DTC:
B1681. Nota: Asegurese de desconectar la batería cuando remplace el Modulo de Control PATS (PATS, VIC, HEC, ICM), de otra manera, la inicialización no se hará correctamente, Asegurese que la ignición este cerrada cuando reaplique la corriente en el vehículo, 2 llaves son requeridas cuando remplace el Modulo de Control PATS, para que el vehículo trabaje. • Instale el Modulo PATS, VIC, HEC o ICM. • Conecte el NGS al conector de diagnostico (DLC).
Use una tarjeta de servicio NGS V5.0 o mayor. • Seleccione: "Service Bay Functions".
• Seleccione: "PATS, VIC, HEC o ICM" basado donde
el Control PATS esta localizado. • • • •
Enter Security Access Habrá un retraso de 10 minutos. Seleccione: "Parameter Reset". Seleccione: "Cancel" para regresar al Menu
principal.
• Si las partes fueron tomadas de otro vehículo,
Seleccione: "Ignition Key Code Erase" (no haga ninguna otra selección).
• Desconecte el NGS del conector de diagnostico DLC
y espere 10 segundos.
• Cicle la llave 1 de OFF a RUN por al menos 3
segundos.
• Cicle la llave 2 de OFF a RUN por al menos 3
segundos.
• Intente prender el vehiculo. • Si el vehículo no enciende, Cicle cada llave una vez
mas.
• Si el vehículo no enciende, intente lo siguiente: • Conecte el NGS al conector de diagnostico (DLC).
Use una tarjeta de servicio NGS V5.0 o mayor. • Seleccione Modelo, Año y Motor, en el menú
principal.
• Seleccione: "PCM"
• Seleccione: "Active Commands" • Seleccione: "Keep Alive Memory Reset". • Seleccione: "Cancel" para regresar al menú
principal, después desconecte el NGS del conector de diagnostico DLC y espere 10 segundos. • Cicle la llave de ignición de OFF a RUN 3 veces,
cada ves dejando la llave en RUN por al menos 3 segundos.
• Esto inicializa el PATS y la PCM. El parámetro leerá:
PID PCM ID = STORED • El indicador Theft prendera por segundos y el vehículo encenderá. Remplazando PATS - Sistema E No aplica, el PATS esta dentro de la PCM Diagnostico Encendido no permitido (Vehicle Disablement)
El sistema PATS no permitirá el encendido cuando: • Este dañada la llave codif icada. • Una llave no programada. • Una llave sin electrónicos (llave no PATS). • Problemas de alambrado en el control PATS o
transmisor. • • • •
Problemas con el transmisor Problemas de comunicación SCP (network). Problemas con el Modulo de Control PATS
Problemas con la PCM Síntomas del sistema PATS
• Destelleo rápido del indicador THEFT con la ignición
abierta.
• No hay marcha • Prende y se apaga dentro de un segundo. • Da marcha pero no enciende.
Síntomas no relacionados al sistema PATS • Si el indicador de THEF prende con la ignición abierta y trabaja dentro de sus 2-3 segundos
(proout), el Sistema PATS esta trabajando correctamente. • Si el vehiculo prende por mas de 1 segundo,
después se apaga, no es debido al Sistema PATS, PATS no causa que después de estar prendido se apague el vehiculo. • No funciona la alarma, El Sistema PATS es
independiente del sistema de la alarma perimetral. • Acceso sin llaves (Remote Keyless Entry) El sistema
PATS es independiente del Sistema RKE. • No hay marcha en un vehic ulo sin relevador de arranque, verifique el Sistema por la presencia de un relevador en un esquemático. Básicos.
• Siempre verifique que no haya artefactos instalados
no originales, que causen interferencia, como alarmas, censores remotos de encendido, o otros artefactos que usen transponders, artefactos que alimenten de corriente sin que alimenten el PATS, estos pueden causar problemas de no encendido.
• Cosas como: calcomanías con papel de estaño, aros
de llaveros de metal, otras llaves PATS, otros transponders usados para comprar gasolina, o otros objetos metálicos, pueden causar interferencia con el Sistema PATS. • Asegurese tener todas las llaves PATS cuando
programe o haga diagnostico.
• Borrando o reprogramando llaves PATS, no resuelve
problemas intermitentes de no encendido, no reprograme llaves si no esta seguro de que ese es el problema. • Cuando remplace nuevas llaves, Asegurese de
indicarle al cliente de deshacerse de todas las llaves existentes no activas. • Reprogramando la PCM, no tiene impacto en la operación del Sistema PATS. • Desconecte la batería siempre que remplace
Módulos PATS. (ICM, VIC, HEC, SCIL, o PCM) • Si el motor no da marcha, en vehiculos que el
sistema PATS aterriza el relevador de arranque, verifique la salida al relevador del sistema PATS. • Si la PCM tiene DTC # P1260, observe por DTC
adicionales en el Modulo de Control PATS.
• Sistemas PATS B, C, y E, tienen función “AntiScan”, si se intenta encender el vehiculo sin una llave programada, el indicador de “THEFT” destellara
rápidamente y el vehiculo no encenderá, deje la llave en la ignición en posicion RUN por 30 segundos, para que el Sistema Anti-Scan termine el periodo de activación, dentro de este periodo, el vehiculo no encenderá ni con la llave correcta. • Algunos artefactos no originales, se han encontrado que provocan problemas con el Sistema PATS como, sistemas de sonido, estos problemas son como: mantener el circuito de ignición Run/Start por como 5 segundos, esto provoca que el Sistema PATS no lea adecuadamente el código durante la Programacion, quite o deshabilite estos sistemas durante la secuencia de programación.
sistema PATS pagina 6 : Datos de Codigos de fallas (DTC) NGS Code Meaning B1213 Less than 2 keys programmed into the PATS control. If this is the only code, then cycle another key in the ignition. If not, service other codes first. B1232 B2103 Replace transceiver, antenna damaged. B1342 PCM defective, memory failure in PCM. (System E only) B1600 No PATS key read by the PATS control module. Could be caused by damaged key, PATS transceiver, PATS control, or circuits between transceiver and
control. B1601 Unprogrammed PATS key (key format OK, just not programmed) Leave ignition on for 30 seconds before programming key to let anti-scan time out. Follow spare key programming procedure. B1602 Partial key read of PATS key, probably key issue (not approved key), possible transceiver issue, possible remote starter issue. Metal, other PATS keys or gasoline purchase transponder on keychain can cause interference. B1681 Transceiver module signal not received by PATS control. Tranciever not connected/defective, or wiring problem between transceiver and PATS Control module B2139 PCM_ID does not match between PCM and PATS control (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL), Reinitialization required, probable cause is replaced PCM (Systems B, C only) B2141 Non-Volatile Memory configuration failure - no PCM_ID stored in PATS. Reinitialization required, probable cause is replaced PATS Control (Systems B, C only) B2431 Key program failure (defective key or transceiver) System E only P1260 PCM disabled vehicle – will not start. Retrieve codes from PATS. U1147 SCP network problem between PCM and PATS, incorrect PCM calibration (Systems B, C only). PATS key, transceiver or transceiver circuit cannot cause this code. Should be accompanied by P1260 stored in PCM. If no P1260 in PCM, PATS module may be being powered up before PCM resulting in a communication failure. U1262 SCP network problem between PCM and PATS, no messages received from PCM. PCM is not powered up or wiring issue with SCP circuits (Bus+, Bus-). This is only a PATS fault if the Theft Indicator is flashing
