Sistema de Transmision de Cargador FrontalDescripción completa
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Descripción: DESCRIPCION DE LA TRANSMISION AUTOMATICA DEL CHEVROLET OPTRA
Descripción: sistema de transimsion oruga
MANUAL DE TRANSMICION MONTACARGAS HISTERDescription complète
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LINEAS DE TRAMISION
SISTEMA DE TRANSMISIÓN
SISTEMA DE TRANSMISIÓN 1.
El sist sistem ema a de de tran transmi smisió sión n tien tiene e por por fin finali alida dad d tran transmi smiti tirr la fuerza desarrollada por por el motor hacia las ruedas motrices, por medio de una serie de engranajes de diferentes diámetros y elementos, que permiten el cambio de sentido de giro del motor en 90º con respecto a los semiejes.
Los componentes básicos del sistema de transmisión son: •
Convertidor de torque.
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Caja de transferencia.
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Caja de cambios.
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Eje Cardán.
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Conjunto diferencial.
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Semiejes.
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Mandos finales.
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Ruedas motrices.
Flujo de potencia
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El motor (1) genera el movimiento y la potencia, en su parte posterior esta acoplado el convertidor de torque (2), el cual transmite la potencia hacia la caja de transferencia de entrada (3), en esta caja de transferencia de entrada se produce una des-multiplicación antes de entrar a l eje de entrada de la caja de transmisión (4), en ella se selecciona la velocidad de la marcha y se transmite por el eje de salida de la transmisión, hacia la caja de transferencia de salida (5) , la cual divide el flujo de potencia en su interior y lo envía a través de los ejes de cardan (6), al grupo del eje (7)
Acoplamiento hidráulico
Convertidor De Torque
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Es el dispositivo de acoplamiento entre el motor y la transmisión y transmite la potencia necesaria para mover la máquina. Es utilizado en la mayoría de los equipos.
Convertidor de torque
Características y ventajas del convertidor de torque
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Acopla automáticamente el motor a la transmisión Permite el cambio sobre la marcha. Amortigua los golpes por el acoplamiento, proporcionando una vida útil más prolongada al tren de fuerza.
Caja de transferencia •
Además de reducir el giro del motor transfiere movimiento a otras unidades que lo requieren, ya sea un diferencial trasero o una bomba hidráulica.
CAJA DE VELOCIDADES •
•
•
Tiene por finalidad permitir mantenga sus r.p.m o potencia
que el
motor
Variando su velocidad de rotación mediante la combinación de diferentes engranajes, que tienen a su vez distintos diámetros Disminuyendo la velocidad de desplazamiento en beneficio de una mayor fuerza de tracción, sin que por ello bajen las r.p.m o potencia del motor.
CAJA DE VELOCIDADES •
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Además de permitir el desplazamiento hacia delante o hacia atrás. Como también el funcionamiento del motor sin que el vehículo se desplace (Neutro).N
Caja de velocidades funcionamiento básico
Engranajes planetarios
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Se ocupa menos espacio al ocupar un sistema de engranajes planetarios, en lugar de dientes externos ya que todos los engranajes están al interior de la corona. Los engranajes planetarios tienen el doble de contactos o de dientes que los engranajes de dientes externos, son más fuertes y tienen menos desgaste.
EJE CARDÁN •
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Tiene por finalidad recibir el movimiento de rotación del eje de salida de la caja de cambios y transmitírselo al piñón de ataque del conjunto diferencial. Además variar longitudes y ángulos. Para lograr esto, las partes principales del eje carda son
En cualquier tracto maquinaria con eje sencillo, el eje motriz cuenta con un mecanismo llamado diferencial diseñado para que una rueda gire a mayor o menor velocidad que la otra. Esta variación entre una rueda y otra es necesaria cuando un vehículo da la vuelta, la rueda exterior debe girar más rápido y recorre una distancia mayor que la rueda interior.
EL DIFERENCIAL •
•
Sin el diferencial, la rueda exterior no podría girar más rápido que la rueda interior, por lo que seria arrastrada, forzada a derrapar siempre que el vehículo hiciera un viraje. Como resultado, se tendría un desgaste excesivo de neumáticos y dificultad para conducir el vehículo.
EL DIFERENCIAL 1.
Piñón de ataque
2.
Corona
3.
Caja de satélites
4.
Pasador de satélites
5.
Satélites
6.
Planetarios
7.
Semiejes
Mando final
Transmisión hidrostática •
•
•
Esta compuesto básicamente de: Una bomba de caudal variable. Tuberías hidráulicas para el control de avance o retroceso.
