INGENIERIA DE MANTENIMIENTO SOLUCIONARIO DE LA PRIMERA PRÁCTICA DE INGENIERIA DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO PREGUNTA 1 1) En una fábrica fábrica de válvula válvulass se está está buscand buscando o reducir reducir la cantidad cantidad de piezas defectuosas !ada "olde está dividido en # zonas$ cada una de las cuales inclu%e & piezas !o"o punto de partida se recaban datos "ediante la 'o(a de vericaci*n de la tabla$ en la cual se especica el tipo de proble"a$ el producto % la zona del "olde +a tabla "uestra los datos obtenidos en & se"anas ,ROD-! TO A1
A&
A#
A3
.ona 1
.ona &
.ona #
/// 000
///// 00 22
////////// 000000 2
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/////
/////////
00
00000
0000000
2 ///// 0 //// 00 22
2 //// 000 ////// 000 2
//////// 00000 2 //////////// 00000 / ,orosidad 0 +lenado Ma4uinado 2 Ensa"ble
a) Realice Realice un anális análisis is de Paret Paret c!"let c!"let# # Datos 5ericados
.ona 1 .ona & .ona # Total Total
;IME < -NA!
,orosidad
+lenado
Ma4uinado
16 &/ #8 9:
7 1# 33
7 3 6 17
,á=ina 1
Ensa"bl e # 3 1 7
INGENIERIA DE MANTENIMIENTO Dia=ra"a de ,areto con Respecto a .onas ,orcenta( !antidad de Tipo de !antidad e ;allas ,orcenta(e Error de ;allas Acu"ulati Acu"ulativo vo ,orosida :1$9&31#7 :1$9&31# 9: 9: d > 7> #/$#337&7 7&$/6786 +lenado 33 118 > 6> Ma4uina 1&$31#98# 83$37&9: 17 1#9 do > 8> Ensa"bl 7 13: :$:19&31> 1//> e Total 13:
$) %Cuál es el "r$le!a !ás i!"rtante& El proble"a "ás i"portante es la porosidad debido a 4ue esta representa apro0i"ada"ente el &/> de los defectos pero su soluci*n es el 7/> de los proble"as
c) %Cuáles sn las "rinci"ales "istas "ara la causa del "r$le!a "rinci"al& +as pistas es "ediante el análisis de ,areto$ realizando la =ráca de > acu"ulado % defecto 4ue el &/> de los defectos solucionan el 7/> de los proble"as$ por lo cual el llenado$ "a4uinado$ ensa"ble de puede de(ar de solucionar de for"a "o"entánea
;IME < -NA!
,á=ina &
INGENIERIA DE MANTENIMIENTO PREGUNTA ' & De Acuerdo al ?alanced @core!ard responde lo si=uiente
a) %Cuál es el "r"(sit& •
?alanced @core!ard es la principal 'erra"ienta "etodol*=ica 4ue traduce la estrate=ia en un con(unto de "edidas de la actuaci*n$ las cuales proporcionan la estructura necesaria para un siste"a de =esti*n % "edici*n ,er"ite identicar e0acta"ente lo 4ue debe "onitorearse$ para co"unicar en todos los niveles de la e"presa$ si se están alcanzando las estrate=ias a travBs de acciones "u% puntuales
$) %En u* cnsiste tener $+eti,s estrat*-ics desde "r l !ens cuatr -randes "ers"ecti,as& •
!onsiste en 4ue el ?alance @core!ard nos per"itirCa balancear de una "anera inte=rada % estratB=ica el pro=reso actual % su"inistrar la direcci*n futura de su e"presa$ se tiene 4ue a=re=ar en por lo "enos 3 =randes perspectivas los cuales son ;inancieras !lientes ,rocesos Internos ;or"aci*n % creci"iento
E(e"plo -na co"paCa es co"o un árbolF 'a% una parte 4ue es visible las frutas) % la otra parte oculta las raCces)
SI sla!ente te "recu"as "r rec-er las .rutas el ár$l "uede !rir
Para ue el ár$l cre/ca 0 cntine dand .ruts2 las ra3ces de$es estar sanas 0 nutridas 45 de "rnt ,e!s ue si "de!s c!"arar naran+as 0 !an/anas2 n $ser,and las .rutas2
FINANCIE
CLIENTE
PROCESO S FORMACIÓ N Y
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,á=ina #
INGENIERIA DE MANTENIMIENTO sin ls ár$les ue l "rdu+ern 0 s$re td las ra3ces
c) Detalle ue es el !a"a estrat*-ic -n "apa estratB=ico es una co"pleta representaci*n visual de la estrate=ia de una or=anizaci*n$ describe el proceso de creaci*n de valor "ediante una serie de relaciones de causa % efecto entre los ob(etivos de las cuatro perspectivas del ?@! +os benecios de tener un "apa estratB=ico son H +a disciplina de crear un "apa estratB=ico de ob(etivos relacionados con las cuatro perspectivas involucra al e4uipo e(ecutivo % les da "ás claridad % co"pro"iso con la estrate=ia H Es sin duda$ una poderosa 'erra"ienta de co"unicaci*n 4ue posibilita 4ue todos los e"pleados entiendan la estrate=ia % la traduzcan en acciones 4ue puedan llevar a cabo para contribuir al B0ito de la or=anizaci*n H ,rovee de una estructura para las reuniones donde los =erentes pueden ver rápida"ente en cuáles aspectos de la estrate=ia están teniendo B0ito % en cuáles no H +as relaciones causales per"iten a los =erentes probar si la teorCa sobre la 4ue se basa su estrate=ia es válida 5ea"os un e(e"plo
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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
d) %6u* es el 7alanced ScreCard& -na 'erra"ienta de =esti*n 4ue traduce la estrate=ia de la e"presa en un con(unto co'erente de indicadores +a visi*n % la estrate=ia de ne=ocios dictan el ca"ino 'acia el 4ue deben enca"inarse los esfuerzos individuales % colectivos de una e"presa +a denici*n de estrate=ias por naturaleza es co"plicada$ pero la i"ple"entaci*n de la "is"a representa el "a%or obstáculo en la "a%orCa de las ocasiones El reto corresponde en identicar e0acta"ente lo 4ue debe "onitorearse$ para co"unicar en todos los niveles de la e"presa$ si se están alcanzando las estrate=ias a travBs de acciones "u% puntuales ?alanced @core!ard es la principal 'erra"ienta "etodol*=ica 4ue traduce la estrate=ia en un con(unto de "edidas de la actuaci*n$ las cuales proporcionan la estructura necesaria para un siste"a de =esti*n % "edici*n El acceso a los principales al"acenes de infor"aci*n brinda la posibilidad de presentar los resultados de dese"peo % entender por 4uB están dándose esos resultados
PREGUNTA 8 8# A"liue el dia-ra!a de Is9i:a;a a ls si-uientes "r$le!as# a# %Pr u* el tránsit en una -ran ciudad es lent&
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INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
$# %Cuáles sn las causas del ausentis! en una e!"resa&
ATTE GR-,O # !AA!-RI A!O@TA DA5ID A+EANDRO +A-RA N-REJA +-I@ MIG-E+ NO5OA RAMIRE. ORGE MIG-E+ ,A@!-A+ ,EJA ANGE+ ONA@ RI5ERA MO+INA KAIR -AN !AR+O LA+I!O MARIN GER@ON
?E++A5I@TA && DE A?RI+ DE+ &/19
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