Teoría de Funcionamiento Del Circuito de La Unidad de Control Del Motor

Teoría de funcionamiento del circuito de la unidad de control del motor (ECU)—Motor Fase II

TX1072199-UN: Circuito de la unidad de control del motor (ECU)—Motor Fae !! "E#EN$%: 1 - %limentaci&n de 'atera 2 - %limentaci&n de encendido  - C%N *i+,  - C%N "o. / - Maa de C%N %2 - Unidad de control del d el motor (ECU) 1/ - enor de temeratura del re3ri+erante del motor  17 - enor de temeratura de com'uti'le 14 - enor de temeratura de aire del colector  19 - enor de oici&n del ci+5e6al 20 - enor de oici&n del edal acelerador  F - Fui'le de 10 % ara alimentaci&n in conmutar de ECU 8 - el de control de tranmii&n 80 - Conmutador de control de r+imen del motor  ;1 - Maa a 'atidor cerca al motor del arrancador  X10 - Conector de ECU #18 - Electro<=lecci&n de com'uti'le

"a unidad de control del de l motor (ECU) ua la in3ormaci&n ?ue reci'e de la incroni@aci&n de la in>ecci&n en 3unci&n de la car+aA de la temeratura > de la in3ormaci&n roorcionada or el oeradorB %l+uno de lo dato calculado or la ECU e tranmiten a tra< de la red local de controladore (C%N) a otra unidade de controlB or eDemloA la ECU tranmite in3ormaci&n del r+imen del motor a tra< de la red C%N > ,acia el monitor et=ndar ($M) ara ?ue aare@ca el r+imen del motor (rmin)B "a ECU tam'in detecta 3alla en lo enore > en lo circuito de lo enoreA > tam'in condicione de 3uncionamiento irre+ulareB Cuando eto ucedeA la ECU +enera un c&di+o de dia+n&tico ($TC)B

Sensor de posición del cigüeal (!"#)

"a ECU detecta la e6al ro 2B "a ECU ua eta e6al ara determinar el momento en el ?ue el cilindro nmero uno et= en el centro muerto ueriorB "a ECU tam'in ua eta e6al ara calcular la el r+imen del motor (ci+5e6al) > en<a eta in3ormaci&n a tra< de la red C%N ,acia el monitor et=ndar ($M)A donde lo dato aarecen como el r+imen del motorB Sensor de temperatura de refrigerante del motor (!"$)

"a ECU detecta la reitencia del enor de temeratura del re3ri+erante del motor (1/) en la cla $B "a ECU tranmite la in3ormaci&n de temeratura del re3ri+erante del motor a tra< de la red C%N ,acia el monitor et=ndar ($M)B En el $M a arece eta temeratura en el medidor de temeratura del re3ri+erante del motorB "a ECU utili@a una e6al del enor de temeratura del re3ri+erante del motor ara uer alicar condicione de diminuci&n de otencia del motor i 3uera necearioB i la temeratura del re3ri+erante del motor alcan@a lo 11 GC (2/ GF)A la ECU ro
El enor de temeratura del com'uti'le (17) e un enor de temeratura de reitencia $B "a ECU tranmite la in3ormaci&n de la temeratura del com'uti'le a tra< de la red C%NB "a ECU utili@a una e6al del enor de temeratura del com'uti'le ara controlar >A i e necearioA +enerar condicione de diminuci&n de otencia en el motorB i la ECU detecta una temeratura de com'uti'le uerior a lo 120 GC (24 GF)A ta ro
"a electro<=lecci&n de com'uti'le (#18)A u'icado en el eItremo de la 'om'a de in>ecci&nA controla el mo 2 a la electro<=lecci&n no en<a com'uti'leB Cuando la ECU uminitra corriente a la electro<=lecci&n ele
?ue ermite ?ue el com'uti'le de la c=mara alcance la rei&n de in>ecci&nB "a ECU determina la cantidad de com'uti'le e+n la e6ale de entrada del enorB Sensor de temperatura del aire del colector (M,T) (!"-)

El enor de temeratura del aire del colector (14) e un enor de temeratura de reitencia $B Sensor de posición del pedal del acelerador (!./) e conmutador de control de r0gimen del motor (S+/)

El oerador controla el r+imen del motor mediante un edalA un conmutador o mediante la com'inaci&n de am'oB Cuando mira ,acia adelante (oici&n de la car+adora)A el oerador ua rincialmente el  edal de control de r+imen del motor ara controlar el r+imen del motorB in em'ar+oA durante al dela@amiento en carreteraA un oerador uede uar el conmutador de control de r+imen del motor ara mantener la detecta reitencia entre la cla B "a erilla de control de r+imen del motor controla el conmutador de control de r+imen del motor (80)A el cual e un reitor detecta reitencia entre la cla FB En el arran?ueA in imortar la oici&n actua l de la erilla de control de r ��+imen del motorA la ECU no ermitir= ?ue la erilla de control de r+imen del motor controle el r+imen del motor ,ata ?ue reci'a una e6al de entrada de la unidad de control de car+a 3leIi'le (F"C)B "a F"C en<a un menaDe de C%N a la ECU ara deactia 3iDado en ralent lentoB En eta ituaci&nA el conmutador de control de r+imen del motor e de'e accionar or comleto ,acia la i@?uierda (ralent) > lue+o e de'e 3iDar en el r+imen del motor deeadoB Jer Teora de 3uncionamiento del circuito del controlador de car+a 3leIi'le (F"C) B (Kruo 901/-1/B)