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TRABAJO PRÁCTICO 1. ¿Por qué qué las eslingas eslingas de cuatro cuatro ramas ramas no tienen tienen una capacid capacidad ad nominal nominal ms alta que las de tres! La razón estriba en que, al igual que ocurre con las sillas de cuatro patas, de hecho bastarían tres patas para soportar la carga. A veces, la distribución del peso puede ser igual entre ramas de la eslinga, pero usualmente la distribución no es tan perfecta. Conforme la carga se mueve de un lado a otro, es completamente posible que una de las cuatro ramas se afloje y que las otras tres soporten todo la carga por esta razón pues tienen la misma capacidad nominal de !"#$$ %ilos.
". #n dic$o dic$o de seg seguri uridad dad escuc$a escuc$ado do con %recuen %recuencia cia dice dice &'o ensilles ensilles un ca(allo muerto). ¿*ué quiere decir! &ace referencia al 'ontaje (nadecuado de las abrazaderas de cable de acero en el que se emplean pernos en forma de )*+, tal montaje de abrazaderas tiene cierto parecido a las sillas de montar, y el perno en forma de )*+ representa el cincho.
+. ¿*u ¿*uéé caracter, caracter,sti stica ca de dis dise-o e-o de segurida seguridad d tiene la maor maor parte de las gr/as aéreas modernas0 que desa%ortunadamente no es caracter,stica caracter,stica de la espalda $umana! Adems del acceso a la cabina, hay especific especificaciones aciones para las pasare pasarelas las idealmente estas pasarelas debern tener por lo menos una altura de paso de metros, sin embargo a veces no es prctico prctico,, porque la gra puede estar instalada cerca del techo del edificio, las normas reconocen esta dificultad y permiten menos de esos - metros. /o obstante la pasarela se vuelve ms bien ridícula si la altura de paso es inferior a !,-$ metros y debería llamarse pasarela de gateo, esta situación es incómoda para los operarios, pues lastima la espalda humana al pasar agachado o a gatas por estas pasarelas.
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. 2encione una parte de la planta a la que el gerente de seguridad e $igiene de(e prestar especial atenci3n cuando aumentan la producci3n las 4entas. 0l 1erente de 2eguridad e &igiene deber hacer 3nfasis en los almacenes, pues mientras se est3n construyendo espacios de almacenamiento adicional como consecuencia del aumento de producción y las ventas, el almac3n actual se abarrotar y ser inseguro, se debe poner especial atención en los riesgos nuevos que acarrean los nuevos procedimientos de almacenaje, de seguro que los pasillos y las salidas queden obstruidos durante tales lapsos y así aumentaran las caídas de las pilas almacenadas, por esta razón dicho 1erente debe prestarle especial atención.
5. 6n los diagramas de a(a7o0 ¿*ué orientaci3n de la carga de "888 9ilos e7ercer menos es%uer:o en la eslinga que la sostiene! 4a5
4b5
La orientación que se muestra en la 6igura 4b5 es la adecuada, pues generar menor esfuerzo de tensión, el ngulo que tendr esta orientación 4b5 siempre ser mayor que el ngulo de la orientación 4a5, como consecuencia la tensión es la eslinga ser menor.
;.
?. ¿presentar,a esto pro(lemas de seguridad! ¿*ué pasar,a si el cam(io %uera de >? a =P
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se tendría problemas de seguridad en la generación de la chispa, lo cual puede terminar en e:plosiones. 0n cambio la conversión del motor del montacargas de 89 a L72 si se puede realizar, el muy bajo costo debido a la diferencia de los precios de los combustibles es una variante determinante, la conversión se logra a trav3s de un equipo que combina elementos electromecnicos y electrónicos, adems no se requieren modificaciones del motor ni de bomba inyectora.
@. ¿Por qué los (otones de resorte son me7ores para el control de gr/as que los interruptores de dos 4,as! 7orque los botones de resorte no presentan los problemas que tienen los interruptores de dos vías por ejemplo en los interruptores de dos vías, un dispositivo de descone:ión neutraliza todos los motores e impide una re cone:ión hasta que se d3 alguna indicación positiva de reiniciar. Aun si la energía contina, podría ser un riesgo activar una palanca sin querer en el momento equivocado.
. 6n la igura 1 ¿Cul es la 4enta7a mecnica!
C arg a /o min al Cantidad de sec ciones del cable
≤ -$= ×
C arg a /o min al ≤ -$= ×
igura 1
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D. ¿*ué es un (arredor de riel para qué sir4e! Los barredores de riel estn relacionados con las defensas y los topes si una herramienta o algn artículo de equipo obstruye uno de los rieles sobre los que viaja el puente, puede ocurrir un accidente catastrófico por lo tanto, los puentes estn ocupados con barredores de riel, que se proyectan de la parte anterior de las ruedas, para eliminar este riesgo, hasta el marco del puente puede servir de barredor.
18.2encione0 en orden de pre%erencia0 tres métodos de protecci3n para riesgos de puntos de pelli:co de recorrido en transportadores de (anda. La defensa contra este tipo de riesgo consiste en uno de tres m3todos, los cuales son> Aislar los puntos de pellizco. (nstalar guardas (nstalar dispositivos de disparo de emergencia.
11. ¿Por qué se especi%ica que las escaleras de acceso a las gr/as aéreas sean de tipo %i7o! La escalera utilizada para acceso a la cabina o puente de la gra debe ser del tipo fijo porque si se emplea un escalera del tipo porttil no es una buena idea, dado que el puente viaja el operador, la cabina, el trole y el puente se hallan a veces lejos del punto por donde el operador subió, adems una escalera ociosa y alejada seria una invitación para que otro trabajador se lo llevara para darle otro uso o quizs solo para que no estorbe, como consecuencia el operador buscara otra escalera o quizs la misma, perdiendo el tiempo y no podr concluir con sus labores oportunamente, como solución tal vez intente subir por sí solo, lo cual solo incrementar los niveles de riesgo.
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1".>e(ido al aumento de los precios de la gasolina0 una empresa desea adaptar los motores de sus montacargas0 impulsados a gasolina0 para que %uncionen con =PE. ¿*ué implicaciones tendr,a tal decisi3n! 2in realizar grandes modificaciones, los motores a gasolina pueden ser adaptados para usar dos tipos de gases> gas licuado del petróleo 4L715 o gas natural comprimido 41/C5. 7ara ambos combustibles el modelo es estndar, ambos son económicos, pero el L71 es ms económico que la gasolina. 7ara que un motor de gasolina funcione con L71, simplemente se a?ade un sistema de alimentación en paralelo. 0l montacargas conserva la instalación de gasolina y en cualquier momento se puede cambiar de uno a otro combustible. 8icha instalación suplementaria consiste en un depósito de gas, las canalizaciones hasta el vano motor, la boca de llenado de seguridad, las vlvulas de gas se montan en el colector de admisión, antes de los inyectores de gasolina, un filtro especial, un sensor de picado, un nuevo indicador de nivel del depósito de gas, un conmutador en el cuadro de mandos para pasar de gas a gasolina y viceversa y una unidad de control que gestiona la inyección del combustible, todo esto implica una conversión y se de tener mucho cuidado de quien o que empresa realiza la conversión del montacargas, adems se debe tener la aprobación de la conversión.
1+.Identi%ique una norma de desempe-o en las normas para el mane7o de materiales. 6plique porque es una norma de desempe-o. Las normas de manejo de materiales dicen que bolsas, contenedores o paquetes almacenados en hileras deben ser> apilados, bloqueados, entrelazados y limitados en altura de forma que sean estables y est3n asegurados contra deslizamientos y caídas. 0s una norma de desempe?o por qu3 no e:plica la norma, en qu3 consiste el bloqueado o entrelazamiento, ni especifica límites de altura para las pilas, pero si define los resultados por ejemplo> de forma que sean estables y est3n asegurados contra deslizamiento o caídas. 2on i ndicadores de gestión para medir diferentes aspectos de las empresas que estn en función a la habilidad de los
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trabajadores, las decisiones de bloqueado o entrelazamiento, altura son tomadas con el objetivo de mejorar el desempe?o de los trabajadores en sus labores.
1.6plique los siguientes términos0 aplicados a gr/as industrialesF puente0 trole0 colgante0 p/lpito0 p3rtico p3rtico con 4oladi:o. 7uentes.@ son conocidas popularmente como gras a3reas o simplemente puente gra. role.@ 0s una característica de las gras a3reas y de pórtico. 2ostiene el mecanismo de elevación, corre por encima del riel por el que viaja. Las gras a3reas cuyos troles no estn montados así se llaman gras suspendidas o monorrieles. Colgante.@ 2on controles de cordón que sirven para manejar lar gras desde el suelo. 7ulpito.@ 0s una estación fija remota, de donde se operan las gras. 7órtico.@Las gras de pórtico tienen patas que soportan el puente sobre el riel. 7órtico con voladizo.@ La gras de pórtico con voladizo tienen e:tensiones en uno o ambos e:tremos del puente> estas e:tensiones amplían el alcance de la gra fuera del rea entre los rieles sobre los cuales viaja.
15.2enciones por lo menos cuatro caracter,sticas de los montacargas que para una operaci3n segura requieren ms $a(ilidad que los autom34iles. Las características son> •
*n montacargas tiene una distancia entre ruedas o batalla mucho menor. Cuando se levanta la carga el centro de gravedad queda muy alto 4crea problemas de estabilidad5. 0l problema de estabilidad se agrava con las ruedas de poco dimetro, que hacen ms peligrosos los hoyos y las obstrucciones. 0l centro de gravedad del montacargas y la carga juntos pueden trasladarse peligrosamente hacia adelante.
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La visibilidad tambi3n es un problema.
1;.Por lo menos cuatro caracter,sticas generales del mane7o de materiales contri(uen a sus riesgos intr,nsecos. 2encione eplique tales caracter,sticas. 0n el manejo de materiales, las masas se miden por tonelada o cargas de tarima, en lugar de onzas, libras o %ilogramos. 0n comparación, el cuerpo humano es ligero y frgil, así que las masas de material pueden perforar, fracturar, separar o aplastar con facilidad. Contribuye al riesgo de masas grandes el hecho de que el manejo de materiales incluye el movimiento de dichas masas. 2er golpeado por una parte móvil de una maquina puede o no causar lesión, pero ser golpeado por un transporte o banda transportadora industrial provocara lesiones. 8e manera menos directa, los riesgos de masa y movimiento en el manejo de materiales afectan la seguridad al golpear instalaciones como tuberías de gas o líneas el3ctricas o bien al sobrecargar los componentes estructurales de los edificios. Btro riesgo general en el manejo de materiales es su naturaleza automtica o de control remoto. Las bombas y bandas transportadoras de materiales suelen ser activadas automticamente segn la demanda o desde un interruptor manual lejano. Los accidentes con bandas transportadoras se deben muchas veces a esa distancia. Btro riesgo indirecto general en el manejo de materiales es el fuego.
1@.#na carga de 1888 9ilos es sometida por el monta7e de (loque apare7o de gr/a que se muestra en la igura ". Adems de la carga0 la polea compuesta de carga pesa 58 9ilos. ¿Cul es la carga aproimada en el ca(le de acero! ¿Cuntas secciones de ca(le se utili:an en el enrollado0 como se muestra en la igura "! 0l enrollado que se muestra en la 6igura - tiene secciones de cable, la carga nominal es el resultado de la suma de !$$$ %ilos y #$ %ilos, es decir es igual a !$#$ %ilos.
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C arg a del cable de acero =
C arg a /o min al Cantidad de sec ciones del cable
C arg a del cable de acero =
!$#$ = #$ %ilos
igura " 1. ¿*ué resistencia a la ruptura m,nima especi%icada en las normas de seguridad es la adecuada para la aplicaci3n del e7ercicio 1@! C arg a del cable de acero ≤ -$= ×
1D.
≤ -$= ×
!#$$ + D# ≤ -$= × !$$$ " !#D# ≤ -$= × !$$$ " ;,D# ≤ -$$ /B C*'7L0
/o cumple, si se emplea esta polea para levantar la carga de !#$$ %ilos, ocurrir la ruptura de las secciones de cable.
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"8.¿*ué carga nominal mima asignar,a usted al monta7e de (loque apare7o del e7ercicio 1D! ¿Cul es la resistencia nominal a la ruptura del ca(le de acero! C arg a /o min al. Cantidad de sec ciones del cable
≤ -$= ×
F$$ ≤ -$= × !$$$ " -$$ ≤ -$$ C*'7L0 C arg a ':. = C arg a /o min al − 7eso del montón de c arg a C arg a ':. = F$$ %ilos − D# %ilos = D-# %ilos
La Carga nominal m:ima es de D-# %ilos, con este peso no habr ruptura en las secciones del cable, siendo la resistencia nominal a la ruptura del cable !$$$ %ilos.
"1.
9y − G = $ × × sen4$5 = #$$ $H
#$$ Eilos
=
#$$ × sen4$
= , Eilos
Apro:imadamente la fuerza de tensión en cada rama ser igual #$ Eilos.
"".#na eslinga de tres ramas distri(ue su carga por igual entre las tres. Cundo se le4anta la carga0 cada rama %orma un ngulo de ;8G con la $ori:ontal. =a carga nominal de la cadena de la eslinga es de ;8 toneladas. ¿Cul es la carga nominal mima total de la eslinga!
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∑ 6y = $
9y − G = $ × × sen4$5 = I$ =
I$H
I$ × sen4$
= -,$; ton
total = × = × -,$; ton total = I;,-F ton
"+.>esde el punto de 4ista de las normas de seguridad ¿Cul es la importancia de que el trole de la gr/a 4aa por encima de riel o cuelgue de la porci3n in%erior! *n riesgo muy serio y evidente de la operación de un puente gra a3rea es el sobre recorrido, para controlarlo se cuenta con dispositivos como los topes y las defensas de trole y las defensas de puente. Las defensas y los topes son algo distintos, puesto que las primeras absorben energía y reducen el impacto, en tanto que el tope simplemente detiene el recorrido. Ahora si la gra se mueve a velocidades bajas, las cargas por impacto no son significativas y no hacen falta las defensas en el puente y el trole, puede haber otras circunstancias de operación, como restricciones en el recorrido de la gra, que eliminan la necesidad de las defensas en el puente o el trole.
".6plique el termino in4ersi3n seg/n se aplica a la operaci3n de un puente gr/a aéreo. ¿pro$,(en la in4ersi3n las normas de la O
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ninguna circunstancia el operador debe depender totalmente de la inversión, si el freno esta fuera de operación.
"5.6plique la di%erencia entre una eslinga un malacate.
0l malacate es un dispositivo para enrollar y desenrollar el cable que se utiliza para tirar, izar, levantar o bajar la carga o eslinga sin tocar el suelo. 0l cable se enrolla en un carrete. 7ara que no se suelte y deje caer la carga, es necesario mantener siempre un mínimo de tres vueltas de cable en el carrete normalmente, el cable del malacate pasa por el e:tremo de la pluma y luego baja hacia una eslinga o barra de remolque. 0n cambio las eslingas son dispositivos que se utilizan para sujetar objetos o cuerpos con las gras, una diferencia clara es que el cable de malacate tiene movimiento al enrollarse o desenrollarse, en cambio las eslingas no tiene movimiento alguno.
";.6plique la relaci3n del ngulo de la rama con el es%uer:o al que es sometida la eslinga. 0l esfuerzo al que est sometida la eslinga tiene relación con el ngulo que forman sus ramas a mayor ngulo de sus ramas el esfuerzo en la eslinga ser menor, en viceversa a menor ngulo de sus ramas es esfuerzo en la eslinga ser mayor.
"@.¿Cul es el riesgo principal de utili:ar una eslinga demasiado corta! 9no. Semestre
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0l riesgo principal de utilizar una eslinga corta, es que el ngulo que formaran sus ramas ser muy peque?o, por lo tanto el esfuerzo que realizara la eslinga ser mucho mayor, y habr riesgos de que este esfuerzo supere la resistencia de la eslinga, como consecuencia ocurrir la rotura o fractura de la eslinga, lo cual ocasionar accidentes de trabajo. 2e aconseja utilizar una eslinga de mayor longitud, para tener ngulos mayores y esfuerzos peque?os. Adems si la eslinga es corta pues se pierde la ventaja de tener ramas mltiples.
".6plique por qué a menudo es peligroso le4antar una carga de los su7etadores. Colocar mal el sujetador 0 es decir fuera de la línea del centro de gravedad, puede provocar oscilaciones peligrosas cuando se levante la carga. 2e tiende a pensar que se han eliminado los riesgos una vez que la carga esta en el suelo, pero al soltar el sujetador tambi3n pueden ocurrir movimientos peligrosos del material capaces
de lesionar a
trabajadores ine:pertos o
desprevenidos
estos
movimientos pueden hacer que la carga se caiga a un lado aplastando a trabajadores en el caso que la carga sea muy grande u ocasionando lesiones de menor grado en el caso que la carga sea peque?a.
"D.6plique dos %actores de complicaci3n que aumentan el riesgo de puntos de pelli:co de recorrido a la entrada de los transportadores de tornillo. *na complicación del riesgo es el hecho de que, a fin de operar a toda capacidad, la entrada debe estar completamente sumergida en el material que se transporta, es decir oculta, lo que provoca un riesgo invisible otra complicación es que en muchas aplicaciones quiz sea necesario que el trabajador est3 lo bastante cerca del transportador de tornillo, a fin de palear o distribuir el material a la entrada, lo que provoca aun un mayor riesgo.
+8.6plique c3mo puede el dise-o eliminar los riesgos de puntos de pelli:co de recorrido a la entrada de los transportadores de tornillo.
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*na manera simple y eficaz de proteger a los trabajadores es encuadrar el rea de entrada en un peque?o confinamiento de rejilla que permita el paso del material, pero que mantenga dedos, manos y pies afuere.
+1.6plique por qué $a una preocupaci3n por los po:os en el piso de las %(ricas ser4idas por gr/as aéreas. 7uesto que los pisos no son compactos o de capa delgada, debido a los canales de las aguas servidas que hay debajo del piso. La preocupación radica en el caso de que estas gras pasen por estos pisos, e:istiría el riesgo de que la gra o las llantas de la gra se introduzcan en estos canales por lo tanto la carga tender a caerse y provocar accidentes de trabajo.
+".O%re:ca las ra:ones de que no $aa una norma de la O las lesiones por levantamiento son muy complejas y difíciles de controlar. /aturalmente, el peso levantado es importante, pero muchos otros factores determinan la ocurrencia de una lesión. 0n conclusión las lesiones por levantamiento no puede ser normados, porque son difíciles de predecir.
++.>escri(a la relaci3n general entre capacidad de le4antamiento mima distancia $ori:ontal entre carga cargador. La capacidad para levantar varía mucho con la posición horizontal de la carga, que est determinada en gran medida por la forma del objeto. 0l /(B2& ha analizado varios estudios independientes de esta relación, y como resultado ha propuesto una especificación del m:imo peso levantado contra la distancia horizontal de la carga al centro de gravedad del cuerpo. 0sta especificación esta resumida en la siguiente grfica. La grafica muestra que si un objeto se lo levanta de un costado a una distancia cerca al cuerpo, se podr levantar un mayor peso, del que se levanta de un costado a una distancia lejos del cuerpo. 'ientras la distancia sea
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mayor, pues solo se podr levantar objetos con pesos menores. 0n conclusión a menor distancia mayor peso levantado.
+.6plique por qué le4antar con las piernas requiere de ms energ,a que $acerlo con la espalda. 7orque al levantar con las piernas requiere primeramente acuclillarse y despu3s alzar tanto la carga como el cuerpo. 7ara cargas pesadas, esto requiere de mucha fuerza y energía en las piernas 4consume #$= ms de energía5, y es especialmente difícil si el trabajador no est acostumbrado. 0l entrenamiento y el ejercicio con pesos ligeros ayudan a adquirir la t3cnica, en conclusión somos capaces de levantar ms peso con la espalda que con las piernas.
+5.Caso de dise-oF el o(7eti4o es dise-ar un trole de le4antamiento para un puente gr/a aérea que cumpla con las normas de la O
La cantidad de poleas es ", el peso estimado solo del motón es D# Eilos se debe tener un malacate au:iliar porque el peso nominal es muy grande 4!$ toneladas5, este malacate tambi3n se denomina malacate de arrastre, el cable de estos
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malacates se conecta directamente a la carga y no pasa por el e:tremo de la pluma.
+;.Caso de dise-oF especi%ique la iluminaci3n en los pasillos de un almacén con un tec$o de seis metros de altura. 6l o(7eti4o es indicar la iluminaci3n m,nima requerida para que los montacargas operen sin necesidad de %aros. >etermine la cantidad de lumens por lmpara de tec$o la distancia entre lmparas. 2i es un pasillo de I metros de altura, el rea generalmente ser de $$ metros cuadrados 4-$ pies cuadrados apro:imadamente5, la condición para evitar el empleo de faros es que la iluminación sea mayor a - lumens por pie cuadrado, entonces>
Area 4 ft - 5 = L J A = #$ m J I m = $$ m - = -$ ft Cantidad de Lumens = Cantidad de Lumens =
- Lumens -
ft - Lumens -
J Area 4 ft - 5 J -$ ft -
ft Cantidad de Lumens = I"I$ Lumens Cantidad de Lmparas = Cantidad de Lmparas =
! foco !D$$ Lumens ! foco !D$$ Lumens
J Cantidad de Lumens J I"I$ Lumens
Cantidad de Lmparas = ,F 6o cos ≅ " 6o cos 8is tan cia entre Lmparas =
#$ m #
= !$ m
[email protected] de dise-oF usted est en el equipo de dise-o de un puente gr/a aérea para uso interior. 6l equipo est considerando la propuesta de colocar en la pared una ca7a de interruptores de dos 4,as de encendido apagado para el control de puente0 trole malacate. ¿Cul ser,a su
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aportaci3n al grupo! 6plique los ra:onamientos en los que %unda sus recomendaciones. Ante esa decisión del equipo, me opondría, pues emplear ese tipo de interruptores 4dos vías5, tiene una desventaja muy grande la misma se convierte en un problema, la cual es> un dispositivo de descone:ión neutraliza todos los motores, lo que tambi3n neutralizaría al puente, al trole y al malacate 4porque son equipos el3ctricos5 e impide una re cone:ión hasta que se d3 alguna indicación positiva de reiniciar. Aun si la energía contina, podría ser un riesgo activar una palanca sin querer en el momento equivocado yo aconsejaría emplear botones de resorte, pues estos no presenta dicho problema.
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