TRANSMISIONES MECANICAS

TRANSMISIONES MECANICAS DUOC UC SEDE PLAZA OESTE CARRERA: ING. MECANICA AUTOMOTRIZ AUTOTRÓNICA RAMO: SISTEMA DE TRANSMISIONES SIGLA: STS 3201 DOCENTE: ALFONSO CORTES G.

RELACIÓN DE ENGRANAJES

RELACIÓN DE ENGRANAJES

Ejercicio: calcular la RT en las cuatro marchas 

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Datos: Z1 = 20 dientes Z2 = 24 dientes Z3 = 15 dientes Z4 = 29 dientes Z5 = 17 dientes Z6 = 27 dientes Z7 = 21 dientes Z8 = 23 dientes

Función de la palanca de cambios En cualquier cambio de velocidades la palanca de cambios realiza simultáneamente 2 funciones  1) seleccionar el conjunto de engranajes a mover  2) desplazarlo a la posición adecuada para que engranen los piñones adecuados 

CARACTERÍSTICAS DE LAS CAJAS DE CAMBIO 1.- Según la forma de pasar los cambios 2.- Según el tipo de engranajes 3.- Según la ubicación

1.-Según la forma de pasar los cambios: Para independizar cada línea cinética o salida de la caja se pueden emplear los siguientes mecanismos.  a) El mecanismo por desplazamiento de engranajes.  b) El mecanismo por sincronización de engranajes.  c) El mecanismo que conjuga los anteriores 

a) El mecanismo por desplazamiento de engranajes. 

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Una transmisión cuyas marchas se obtienen solamente por desplazamientos de engranajes se conoce como una caja dura o bruta, no sincronizada. Esta utiliza solo dientes rectos, con lo cual transmite mayor fuerza. Son mas ruidosas y generan mayor desgaste.

Caja de cambios no sincronizada





b) El mecanismo por sincronización de engranajes 

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 

Una transmisión cuyas marchas se obtienen solamente por mecanismos sincronizados, pasa a llamarse caja sincronizada. Sus dientes son de tipo helicoidal, por lo tanto son mas silenciosas. Su fuerza de transmisión disminuye Su desgaste es menor.

Caja de cambios convencional sincronizada

Caja de cambios convencional sincronizada

c) Transmisión con ambos mecanismos Si una transmisión mezcla engranajes desplazables con mecanismos sincronizados se conoce como caja semi dura o semi sincronizada.  La condición dura o bruta se aplica a las marchas de baja (primera y reversa)  La condición sincronizada a las marchas de alta. 

2.- Según el tipo de engranajes 

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Rectos: Transmiten mayor fuerza pero a la vez son mas ruidosas y producen mayor desgaste. Helicoidales: Son mas silenciosas su desgaste es menor, pero pierden fuerza de transmisión.

3.- Según su ubicación convencional

integrada

Caja de cambios convencional



Caja de cambios integrada 

Carcazas que la componen

Caja de cambios integrada






FINALIDAD DEL SINCRONIZADOR 

La función del sincronizador es la de igualar la velocidad del piñón loco del eje secundario y permitir el desplazamiento de la corona sobre éste

SINCRONIZADOR

SINCRONIZADOR

SINCRONIZADOR

SINCRONIZADOR EN CORTE

POSICION DE SINCRONIZADOR

POSICION DE SINCRONIZADOR

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