Transporte Internacional de Mercancías

Transporte Internacional de Mercancías Es el traslado de una mercancía desde un punto “A”, situado en un cierto país o territorio, hasta otro punto “B” en otro distinto, efectuado de forma que la mercancía/carga llegue a su destino según las condiciones del contrato de transporte. Constituye la l a actiidad fundamental fun damental del comercio c omercio e!terior, e!terior , ya que sin el transporte tra nsporte no podría podrí a concretarse el o"#eto de la compra enta internacional. $ecordemos los %ncoterms. Clasifcación& Clasifcación& 

*. 0. 2. 3.

'egún el medio aut(nomo utili)ado& +$A' +$ A'-$ -$+E +E A$% A$%+% +%  +$A +$ A'- '-$ $+E A1$E A1$E +$A' +$ A'-$ -$+E +E +E$$E' +E$$E'+$E +$E +$A'+$ A'-$ $+E +E 45 45+% +%6A5 6A5

1. TRANSPORTE MARITIMO Entre todos los medios de transporte, el marítimo es el que, por su capacidad, muee el mayor olumen de mercancías en el tr78co internacional. internacional. 5as características características esenciales del tr78co marítimo son los siguientes& a) Caráct Carácter er Internac Internacion ional al&& ya que es pr7cticamente pr7cticamente el único medio econ(mico de transportar grandes olúmenes de mercancías entre puntos distantes geogr78camente. ) Capa Capaci cida dad d& los tonela#es de los "uques llegaron hace muchos a9os a superar el medio mill(n de toneladas de peso muerto :+- en espa9ol o 6;+ en ingl> +-= hasta los ?ery large crude carriers :?5CC=. d) Co#p Co#pet eten enci cia a& a pesar de las tendencias proteccionistas de algunos países, la mayor parte del tr78co internacional se reali)a en r
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6esenta#as&  5entitud en su traslado.  6emoras ocasionadas por factores no inculantes. inculante s. 1.7 OPERA&ORES &E+ TRANSPORTE MARITIMO En el transporte marítimo internacional interienen una serie de personas, naturales o #urídicas cuyas cuyas funciones funciones son& Ar#ador8 Porteador o Na9iero :S;ipoencias Maríti#as o Na9ieras8 :S;ips A>ent)/ son representantes de los armadores o de los porteadores efectios que reali)an la gesti(n comercial del transporte en cada puerto. A>encias *enerales8 A>encias *enerales de Car>a o A>encias de !leta#ento :C;arterin> 'ro?er)/ son los consolidadores que gestionan "uques y cargas. Car>ador :S;ipper)/ es el e!portador o el importador responsa"le del em"arque de la mercancía que suscri"e el contrato de transporte marítimo. Estiador/ es la empresa autori)ada para reali)ar las operaciones portuarias. A@toridades Port@arias/ son las entidades que interienen para la li"re platica, acoderamiento del "uque y despacho de la mercancía. 1. MO&A+I&A&ES &E+ TRANSPORTE TRANSPORTE MARITIMO 5os "uques pueden e!plotarse de acuerdo con las condiciones o formas operatias que esta"le)can sus armadores. El transporte marítimo ofrece comercialmente dos formas de e!plotaci(n del "uque& *. El transpo transporte rte marít marítimo imo de línea regular regular 0. El transpo transporte rte maríti marítimo mo de r






Es el precio del transporte marítimo o del sericio de la utili)aci(n del "uque o em"arcaci(n. En el @ete se a a considerar lo siguiente&  aturale)a y Característica de la ercancía ercancía  $apide) :ia#e directo o trans"ordo=  $ecargos de la 5ínea aiera que "rinda el sericio 'e de"e conocer las condiciones en que se contrata el @ete y que operaciones y gastos preios y posteriores al em"arque est7n incluidos en el @ete y cu7les no. a) CotiDación de tari=as en el Transporte Transporte de +ínea Re>@lar Re>@lar.. En el transporte de línea regular el @ete est7 su#eto a una serie de alteraciones que inciden en el @ete "7sico, unas en sentido de incrementarlo llamadas factores de a#uste :Ad#ustment actors= o recargos :'urcharges= y otras en sentido de re"a#a :re"ates= o descuentos :alloances=. :alloances=. 1.B +os Recar>os/         

-or costo de com"usti"le :B' D "uner 'urcharge o BA F "uner ad#ustment factor= -or congesti(n en los puertos :C' F Congestion 'urcharge= -or a#uste cam"iario :CA F Currency ad#ustment factor= -or peso e!cesio de carga suelta de m7s de G toneladas :E;' F e!tra ;eight 'urcharge= -or longitud e!cesia de m7s de *0 metros :E5' F e!tra length 'urcharge= -or co"ro de @ete en destino :collect 'urcharge= -or mercancía peligrosa :recargo %= -or seguridad de carga :'EC= -or manipulaci(n de carga :+HC=, etc. 1.B +os &esc@entos

7s frecuentes son& -

-

-or carga paleti)ada :-A D pallet alloance= -or carga completa de contenedor : C5A F full conteiner load alloance= -or contrato de 8delidad :merchants contract en el que el cargador se compromete a transportar su carga en "uques de la conferencia= -or donaciones a instituciones de sericio social etc. 1.B Tipos de !lete en +ínea Re>@lar

5os principales t






. !ree In O@t Sto
1. CONOCIMIENTO &E EM'AR(E MARITIMO El “Conocimiento “Conocimiento de Em"arque” Em"arque” :B%55  5A6%J o B/5= es el instrumento instrumento que acredita el contrato de transporte por ía marítima o @uial. 5o confecciona la compa9ía naiera, su agente naiero o el capit7n del "arco y en
-

1..1 Tipos de '+Conoci#iento de E#arF@e '+ ON 'OAR& :ercancía em"arcada = se emite cuando la mercancía ha sido cargada a "ordo y esti"ada en las "odegas del "arco. '+ C+EAN ON 'OAR& :5impio a "ordo= se emite cuando la naiera mani8esta que el em"arque se encuentra en "odega aparentemente en "uen estado y sin o"seraci(n. '+ (NC+EAN ON 'OAR& :'ucio a "ordo= se emite cuando la naiera mani8esta que







como su negociaci(n en "anca. enos usado es el B/5 “Al -ortador” :no se especi8ca al consignatario consider7ndose como tal al tenedor=, lo cual signi8ca su transmisi(n por simple entrega y m7!ima facilidad de negociaci(n "ancaria. 'in em"argo los riesgos deriados de p






,'o" :Cerrado)/ Es :Cerrado)/ Es el de m7s frecuente utili)aci(n. 6otado de puertas en el testero se carga a tra
1.1J MO$IMIENTO (expedición) &E +OS CONTENE&ORES El costo del moimiento de contenedores se incorpora normalmente, en el @ete "7sico. En el transporte de mercaderías en contenedores se usan diersas a"reiaturas inglesas con las letras  :representa a * persona=, C :contenedor= y 5 :representa a arios=. El primer grupo de las siglas pertenece al endedor y el segundo grupo al comprador. Así tenemos& 

!C+  !C+ :!@ll Container +oad  !@ll Container +oad)/ Es un contenedor consolidado cuya mercancía es de un solo endedor y consignada a un solo comprador. :El endedor tiene carga completa de contenedor para un solo comprador=.









consignada a un solo comprador. :El comprador tiene carga completa de contenedor de arios endedores= +C+  +C+/ :+ess T;an a Container +oad  +ess T;an a Container +oad)/ Es un contenedor consolidado por compa9ías consolidadoras, cuyas mercancías son de arios endedores consignadas a arios compradores. :5os endedores ni los compradores tienen carga completa de contenedor=

TRANSPORTISTAS TRANSPORTISTAS INTERNACIONA+ES 6 A*ENTES &E CAR*A 



Transportistas %nternacionales de Carga& D 5íneas aieras D Aerolíneas D +ransporte +errestre A>entes de Car>a Internacionales :las empresas exportadoras como importadoras acuden mayormente (65% a 75% del transporte internacional de carga lo manejan los agentes de carga) a los agentes de carga que vienen a ser intermediarios de los transportistas. Por ejemplo: si requieres un servicio areo y eres una empresa peque!a sin poder de negociación negociación acudes a un agente agente de carga que te asesore en en cuanto al transporte de tu carga" documentos" y adem#s te o$reca un &ete m#s competitivo. 'o mismo sucede con el transporte martimo (navieras)" adem#s el servicio de transporte carretero)

!ACTORES PARA PARA +A E+ECCIKN &E+ ME&IO &E TRANSPORTE INTERNACIONA+ A&EC(A&O -

%nfraestructura %nfraestructura en origen Contrato Compra F ?enta 6istancias ?alor de la carga %nfraestructura en destino

-

-

-eso, ?olumen +ipo de de carga 6isponi"ilidad de frecuencias Costo del transporte













-

   

Clasifcación de la Car>a *eneral/ puede ser unitari)ada :agrupados en artículos indiiduales como ca#as, paletas y contenedores=o suelta :em"arcados como unidades. separadas, fardos, paquetes, sacos, ca#as, tam"ores= y pueden ser em"arcadas en cualquier medio de transporte. Cantidades menores que granel. A >ranel/ donde la carga es la propia mercancía, puede ser s(lida o seca :se almacenan en tanques, E#& minerales y productos productos alimenticios alimenticios :a)úcar, trigo, caf<, soya, harina de pescado== y líquida :almacenada en silos, E#& químicos, com"usti"les, lu"ricantes, lu"ricantes, productos aliment.:ino, cere)a, leche, entre otros== y pueden ser em"arcadas en transporte acu7tico, ferroiario y carretero. Nat@raleDa de la car>a Perecile/ -ueden sufrir una degradaci(n por el tiempo. $equiere condiciones especiales para su conseraci(n :$efrigeraci(n= !rá>il/ $equieren e!tremo cuidado durante manipuleo y transporte. Peli>rosa/ -ueden causar accidentes o da9os. &i#e &i#ens nsio ione nes s Lo Lo espe especi cial al// $equieren un mane#o especial. -

-

  

TRANSPORTE TERRESTRE &E MERCA&ER4AS 7s utili)ado en transporte entre países limítrofes 'ire como intercone!i(n con otros medios de transporte 'ericio de puerta a puerta

   

$elatiamente r7pido recuencias recuencias regulares -recios adecuados $iesgo mayor









Caract Caracterí erísti sticas cas del Transpo ransporte rte terres terrestre tre

   

Cami(n constituye unidad econ(mica peque9a. peraciones no e!igen equipos costosos. ano de o"ra para carga/descarga no es costosa. Costos aria"les altos, in@uyen& impuestos, impuestos, pea#es, otros.  Tipo Tipos s de ser ser9i 9ici cio o en tra trans nspo port rte e terr terres estr tre e

   

Cami(n carga completa Cami(n carga parcial 'istema com"inado :$oD $= 

-

,-/01-20- P3*-4-2- 382- P3*-4- 9 3823 82- 40,31*01-' -2- 382- P3*-4- 9 3823 82- 40,31*01-' 8ransporte 8errestre: arretera 0nteroce#nica

  

     

TRANSP TRANSPOR ORTE TE MAR4 MAR4TIM TIMO/ O/ $ENT $ENTA5A A5AS S 6 &ES$E &ES$ENT NTA5A A5AS S ?enta#as&  +ransporte fundamentalmente internacional.   Jran capacidad de carga   %deal para cargas pesadas y no perecederas, pero con costes 8#os eleados.   le!i"le le!i"le por la disponi"ilidad disponi"ilidad de "uques "uques de distinto tipos tipos de carga. carga.   -recios de @etes esta"lecidos en un 7m"ito de competencia.  6esenta#as& 5entitud en su traslado.  6ependencia 6ependenci a de factores muchas eces. %ncontrola"les para las empresas. Oper Op erad ador ores es Marí aríti# ti#os



aieras Agentes de Carga o reight orarders  Moda Modali lida dades des del del tran transpo sport rte e #arí #aríti ti#o #o



+íne +ínea a Re>@ Re>@la larr :Tra :Trans nspo port rte e Liner ) para car>a >eneral







     

!or# or#as de pa>o pa>o del del e ete/ te/ -repaid& Cancelado antes del em"arque. Collect& En destino por quien reci"e la mercancía. $eturn& 5o paga el transporte y tiene derecho de la mercancía.  (NIT (NITAR ARI2 I2AC ACIK IKN N :(n :(nid idad ad de Car> Car>a) a)

 'igni8ca agrupamiento de uno o m7s "ultosDcarga.  +ransform +ransformar ar unidades menores a unidades mayores mayores de carga. carga.  acilita almacenamiento y manipuleo durante trayecto.  odalidades m7s comunes& -alati)aci(n y Contenedori)aci(n. Contenedori )aci(n.   PA+ETI2ACIKN   Colocar o anclar cargamento so"re una plataforma construida de diersos materiales.  E!isten una ariedad de tipos estandari)ados por %'.  $entaas/                 

4so múltiple -oca inersi(n e#ora calidad de tra"a#o Agili)a manipulaci(n e#ora productiidad Amplios materiales  (so (so de Cont Conten ened edor ores es// 'ene 'enefc fcio ios s 6isminuci(n de siniestros Condiciones de seguro m7s faora"les 5lega en me#or estado :menos manipuleo= enores costos de manipuleo y almacena#e en puerto Em"ala#e de menor costo 'impli8caci(n del tr7mite aduanero en trans"ordos enor estadía de "uques en puerto !+ETE







        

-or e!ceso de peso de carga suelta de m7s de G toneladas :E;' F e!tra eight surcharge= -or pea#e por cruce del Canal de -anam7. :-C+ o -C' F -anama Canal 'urcharge= -or mercancía peligrosa :recargo %= -or co"ro de @ete en destino :collect s@rc;ar>es) -or seguridad de carga :SEC) -or longitud e!cesia de m7s de *0 metros :E+S 0 e"tra len>;t s@rc;ar>es) -or manipulaci(n de carga en el puerto :TGC : TGC 0 Ter#inal Gandlin> C;ar>es) Por te te#porada alta :PSS :PSS 0 Pea?season S@rc;ar>e) C(C ó C;assis/ Cargo que en algunos orígenes/destinos, principalmente en 4'A, se impone por el uso de chasis para el transporte de contenedores.



Ee#plo& Tari=a del !lete Maríti#o !C+ :Contenedor e"cl@si9o)



6eseamos e!portar * contenedor de 3>N'+ del puerto del Callao al puerto de ?alparaíso.



Coti CotiDa Daci ción ón de la na9i na9ier era/ a/



lete Callao D ?alparaíso&

4'6 O>>.>>/0>N'+ O>>.>>/0>N' +

 

4'6 MG>.>>/3>N'+ BA&

4'6 *>>.>>/0>N'+

  •

4'6 *G>.>>/3>N'+ Emisi(n B/5&

4'6 G>.>>/Em"arque

Sol@ción Tari=a !lete Maríti#o !C+ :Contenedor e"cl@si9o)



Sol@ción/



lete Callao D ?alparaíso&

4'6 MG>.>>/3>N'+ MG>.>>/3>N' +

 Recargos: 

BA

4'6 *G>.>>/3>N'+







•

Para ;allar el 9ol@#en total de la car>a/



5argo  ancho  alto  o. 6e "ultos P 2



Sore Sore el el #ás #ás alto alto se se aplic aplica a la tari=a tari=a de car> car>a a +C+ +C+



: es decir TONM3 )

•



Ee#plo/ Tari=a del !lete Maríti#o Consolidado :+C+) 'e desea transportar del puerto del Callao al puerto de ?alparaiso 2 -aletas, las cuales tienen un peso de 2G> QJ. Cada una y las siguientes medidas&



*.0> m. ! >.R> m. ! >.R> m.



Coti CotiDa Daci ción ón del del A>e A>en nte de de Car Car>a >a



let lete e del del puer puerto to del del Ca Call llao ao a ?alpa alpara rais iso& o&



BA



Emisi(n de Bill of 5ading

•

Sol@ción Tari=a Tari=a !lete Maríti#o Consolidado :+C+)



Sol@ción



-eso "ruto& 2G> Qg. S 2 P *.>G +on.



$s.



?olumen& *.0> m ! >.R> m ! >.R> m ! 2 P



!lete !lete Callao Callao 0 $alpara alparaiso iso// (S& J.JJ J.JJ Q %.3J7 %.3J7 

(S& 11.% 11.%J J



'A!/

(S& %3.J7



'+/

4'6 4'6 G>.> G>.>> > +on/ on/2 2 4'6 *>.>> +on/2 4'6 0G.>>/Em"arque

0.2>3 2

(S& 1J.JJ Q %.3J7 

(S&









•

P(ERTOS !+($IA+ES •

Transporte !l@9ial/ P@erto de IF@itos

•

TERMINA+ PORT(ARIO &E P(CA++PA

•

Transporte Areo

•

Operadores de Car>a Area



Aerolíneas Lo s@s representantes



A>entes de Car>a o !rei>;t !or
•

TERMINA+ES AREOS

•

Se>@ndo *r@po de Aerop@ertos :S(R)

•

Transporte areo de Car>a Internacional



Acti9idad F@e per#ite el traslado de #ercancías de @n país a otro8 @tiliDando @n #edio de transporte deno#inado Aerona9e.



Nor#ado por la International Air Transportin> Association 0 IATA.



'u funci(n es regular el transporte a








Carga transportada en& Aiones de carga compartida :carga y pasa#ero CB%= o s(lo de carga según la ruta y disponi"ilidad de aiones.



Ser Ser9icio Ar Arrendad dado



-restan las compa9ías de carga como de carga y pasa#eros.



peran según itinerarios regulares o en forma peri(dica.



o se trata de @etar todo un ai(n, pueden ser @etamentos parciales.



En ocasiones la carga queda retenida algunos días con el 8n de consolidarla con otras y o"tener tarifas m7s "aratas.



letamento parcial común en los países en desarrollo, o sin litoral o con pro"lemas para transporte marítimo.

•

ESTR(CT(RA !+ETE AEREO  +arifa +arifa por ilo& ilo& 'e calcula por peso "ruto "ruto o peso olumen. olumen. •

$ecargos de línea a
•

Com"usti"le :!S)

•

'eguridad :SC)









Peso 9ol@#en  +ar>o " anc;o " alto :CMS) Q NWde @ltos



=actor BJJJ c#3

  •



*2 P *OM QJ UCó#o se aplica la tari=a del ete en el transporte areo internacional de car>aV *. Comparar el olumen olumen contra el peso "ruto "ruto determinado determinado por el almac
0. Aplicar la tarifa tarifa por Qg., Qg., según ruta y calcular los recargos recargos de línea a
Ee#plo/



'i un em"arque pesa 0>.L Qg. y tiene un largo de O> cm un ancho de O> cm y un alto de **L cm el c7lculo del @ete ser7 el siguiente&



O> cm ! O> cm ! **L cm/O>>> cm2 P -eso olumen M*.3 Qg.



El @ete se calcula por& M*.G Qg.

•

Ee#plo cálc@lo de tari=a ete areo



Coti CotiDa Darr el el si> si>@i @ien ente te ete ete are areo/ o/









lete Base

4'6 ***L.3O



uel 'urcharge

4'6



Emisi(n A;B



Handling

4'6

O>.>>



Collect ee 0T

4'6

00.2L :so"re @ete "ase=



TOTA+ !+ETE



33.O> 4'6

2>.>>

(S& 18%B.7

Transporte Internacional de Mercancías

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