EQUIPO PESADO
Código: F.TI.01 Revisión: 01 Fecha:2013/11/26
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Nombre: Diego Tonato
Curso: 8 TE
TREN DE FUERZA Retroexcavadora Cargadora 420 E - CAT El Motor 3054C DIT Cat está fabricado para proporcionar rendimiento, potencia, fiabilidad y eficiencia de combustible.
Transmisión estándar: La transmisión servomecánica Caterpillar proporciona cuatro velocidades de avance y de retroceso. Los embragues de avance y retroceso de la transmisión servo mecánica, con cambio hidráulico y engranajes sincronizados, permiten cambios de velocidad y de sentido de desplazamiento durante la marcha. Un dispositivo de arranque en neutral evita el arranque cuando la transmisión servomecánica esté conectada.
Transmisión automática: La transmisión automática optativa usa los cambios de acuerdo a las condiciones de pendiente y de carga. La modalidad manual proporciona la capacidad de seleccionar los cambios para que opere como una servo transmisión. El cambio superior se selecciona con el control de mango giratorio en la columna de dirección.
Neutralizador/interruptor para pasar a una velocidad menor de la transmisión: Ubicado en la palanca universal del cargador, este interruptor en las máquinas con transmisión automática permite al operador pasar a una marcha menor a través de los cambios hasta la primera velocidad. Cuando se presiona este interruptor durante más de un segundo, opera como el neutralizador de la transmisión para mantener la velocidad del motor y de los sistemas hidráulicos cuando se está cargando el camión.
Opción de tracción en las cuatro ruedas (4WD): El eje de impulsión delantero de servicio pesado se puede conectar en cualquier momento activando el interruptor ubicado en la consola delantera. El interruptor se puede activar cuando la máquina está parada o en movimiento, con o sin carga. El sistema de tracción en las cuatro ruedas ofrece mandos finales planetarios exteriores y aumenta la movilidad y el rendimiento del cargador en condiciones de tracción deficiente.
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Motor diesel 3054C DIT: El Motor 3054C DIT Cat (Inyección Directa con Turbocompresión) con todos los requisitos de control de emisiones EPA Tier 2 de los EE.UU./Etapa II de la UE. Suministra una gran potencia, una reserva de par mayor y potencia fiable con bajas emisiones. Proporciona excelente economía de combustible y durabilidad del sistema.
Camión de minería 793 D – CAT
El tren de fuerza mecánico Cat suministra más potencia al terreno para lograr una mayor productividad y menores costos de operación.
1) TRANSMISIÓN. La servotransmisión planetaria Cat de seis velocidades se adapta al motor diesel de inyección directa 3516B para suministrar potencia constante en una gama amplia de velocidades de operación.
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2) CONVERTIDOR DE PAR CON EMBRAGUE DE TRABA. Combina la máxima fuerza de tracción en las ruedas y los cambios amortiguados del mando del convertidor de par con la eficiencia y rendimiento del mando directo. El convertidor de par de traba se conecta a aproximadamente 8 km/h (5 mph), para dar más potencia a las ruedas.
EMBRAGUE DE TRABA. Se desconecta y reconecta rápidamente para reducir las cargas del par del tren de fuerza permitiendo mayor suavidad en los cambios, larga vida útil y un desplazamiento más confortable.
CAMBIOS MÁS SUAVES. La modulación de embrague individual proporciona conexiones más suaves del embrague para optimizar el rendimiento y prolongar la vida útil del embrague.
3) MANDOS FINALES. Los mandos finales trabajan como un sistema con la servotransmisión planetaria para entregar máxima potencia al terreno. Construidos para resistir las fuerzas de par alto y las cargas de impacto, los mandos finales de reducción doble proporcionan alta multiplicación de par para reducir aún más los esfuerzos del tren de fuerza.
Bulldozer
1. Técnico electrónico ET 2. Enlaces de datos CAT 3. Sistema de visualización de la información vital VIDS 4. Modulo del control del motor ECM 5. Ventilador de la velocidad variable 6. Sensor del edómetro 7. Control con la punta de los dedos FTC 8. Control electrónico de embrague y freno ECB 9. Control electrónico de la transmisión ETC 10. Transmisión 11. Frenos 12. Control automático de exceso de la velocidad del motor
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13. Controles electrónicos del accesorio. El tren de fuerza se encarga de dar al bulldozer, la potencia necesaria, para producir el desplazamiento de la máquina, D9L tiene un sistema de propulsión de accionamiento mecánico sus componente principales son: MOTOR,BONBA HIDRAULICA,VOLANTE DEL MOTOR,COMBERTIDOR DE TORQUE,ENGRANAJE DE TRANFERENCIA,ENGRANAJE CONICO,TRASMICION,ENBRAGES Y FRENOS DE DIRECCION,MANDOS FINALES,VANDAS O CODENA DE ORUGA:
MOTOR: es la potencia del sistema además el D9L tiene un motor modelo 3412 de cuatro tiempos.
BOMBA: es el sistema hidráulico para el tren de fuerza y utiliza una bomba de cuatro secciones VOLANTE DEL MOTOR: trasmitir el movimiento del motor al sistema de propulsión CONVERTIDOR DE TORQUE: multiplica el torque del motor ENGRANAJE DE TRANFERENCIA: proporciona un cambio de dirección en el sentido de la fuerza ENGRANAJE CONICO: envía la fuerza a los embragues de frenos y dirección TRANSMISION: tiene cinco embragues activados hidráulicamente, este sistema es uno de los elementos de la máquina para su desplazamiento, sus embragues son de tipo disco EMBRAGE DE FRENOS Y DIRECCION: estos embragues son de tipos multidisco MANDO FINALES: están conformados por engranajes rectos de reducción doble CADENA DE ORUGA: este elemento es el final de la fuerza motriz, su rotación permite el desplazamiento del equipo. DIVISOR DE PAR: envía la fuerza al eje motriz principal, atreves de un sistema de engranaje, planetarios y de un convertidor de par. SERVO TRASMISION: la potencia va a la trasmisión. Tiene tres velocidades en avance y tres de retroceso. El sentido de marcha y las velocidades se controla manualmente. CORONA Y ENGRANAJE DE TRASFERENCIA: hace girar dos semiejes interiores que envía la potencia a los embragues y frenos de dirección.
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EMBRAGUES Y FRENOS DE DIRECCION : se usa para dirigir el bollduzer. Los embragues y frenos de dirección, se usa para ser girar los dos semiejes exteriores, que hace girar los mandos finales.
MANDOS FINALES: da una reducción doble por medio de uso de engranaje planetario, los mandos finales envía la potencia a la oruga o cadena.
ORUGAS: son el destino final de la fuerza motriz, producido por el sistema de tracción, su rotación da como resultado el movimiento del bulldozer.
CONJUNTO DE BOMBAS: es el sistema hidráulico del tren de fuerza, usa una bomba de aceite que tiene 5 secciones, la bomba sujeta a una caja de rejillas, que esta montada en la caja principal.
VALVULA DE PRIORIDAD: asegura que haiga presión de aceite disponible, sobre todo para la dirección y el frenado, si hay presión de aceite disponible para la operación de la trasmisión, la válvula de prioridad esta ajustada para abrirse a los controles de la transmisión 2895KPA ( 420elb/pul).
BIBLIOGRAFIA http://milson85.blogspot.com/ https://docs.google.com/file/d/0B1WvXuSVyhHqbkp3UHY4azVoRm8/edit?pli=1 https://docs.google.com/file/d/0B1WvXuSVyhHqMktNNk0zVS16OVk/edit?pli=1
