SISTEMAS QUE COMPONEN UNA MAQUINARIA: • Las maquinarias, son autónomas ya que se propulsan por sí mismas. • Esto es posible producto de la combinación de distintas piezas, partes, componentes y sistemas.
• La base de esta autonomía, esta dada por componentes o sistemas básicos, que se encontraran en todo tipo de maquinarias, entre ellos están: • El Motor. • El Sistema De Transmisión. • El Sistema De Dirección. • El Sistema De Frenos • El Sistema Eléctrico • Sistema Hidráulico
MOTOR Y SUS SISTEMAS • Es un conjunto de mecanismos, elementos y componentes, que interactúan entre sí sincronizadamente, para transformar la energía química de los combustibles, en energía calórica y posteriormente en una fuerza mecánica
De acuerdo a su estructura física el motor se puede dividir en:
El motor se conforma y subdivide en cinco subsistemas: • • • • •
Conjunto Móvil. Sistema De Distribución. Sistema De Alimentación. Sistema De Refrigeración. Sistema De Lubricación.
CONJUNTO MÓVIL: • Tiene por finalidad transformar el movimiento rectilíneo alternativo de los pistones, en un movimiento circular continuo del eje cigüeñal.
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN •
Tiene por finalidad abrir y cerrar las válvulas en coordinación con el conjunto móvil, para el control de entrada y salida de los gases frescos y quemados.
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN • Eje de levas
• Engranajes de la Distribución
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 1.
Estanque de petróleo
2.
Línea de retorno
3.
Línea de alimentación
4.
Filtro separador
5.
Pre filtro de motor (micro filtro).
6.
Bomba elevadora.
7.
Filtro de combustible
8.
Bomba inyectora.
9.
Inyector.
Estanque de combustible • El deposito de combustible debe quedar lleno todas las noches para evitar la condensación. • Cada 6 meses al menos se debe drenar el estanque para retirar impurezas liquidas de su interior. • Una vez al año es recomendable lavar el interior del estanque. • No romper filtro de malla metálica, en el conducto de llenado de combustible, limpiarlo periódicamente.
Separador o decantador de agua. • El decantador de agua se drena con el motor detenido. • Si es posible, corte el suministro de combustible antes de drenar.
Los contaminantes principales del combustible son: • Agua: Consecuencia de la condensación dentro del tanque de combustible de la maquinaria o del depósito donde se guarda. • Partículas sólidas: Se produce cuando el bombeo desde estanque de combustible se realiza desde niveles excesivamente bajos, arrastrando material condensado y partículas sólidas que constituyen el sedimento del fondo del estanque.
Los motores diesel requieren grandes cantidades de aire para quemar el combustible • El sistema de admisión de aire debe proporcionar suficiente aire limpio para la combustión del petróleo.
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE AIRE • Podemos elegir la marca del lubricante, la del combustible,etc. Lo que no podemos hacer es elegir el ambiente en el cual deberá funcionar nuestro motor. • Pero sí podemos hacer mucho para que nuestro motor no sufra desgastes anormales y prematuros causados por la baja calidad del aire que tiene que aspirar.
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE AIRE. El aire limpio no es gratis • Limpieza del ante filtro
• Revisión del indicador de estado de filtro de aire
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE AIRE. • Limpieza de caja porta filtro. • Limpieza de filtro: Sopletear con aire, de adentro hacia afuera del filtro, a baja presión.
Turbo alimentador
¿ Como funciona el turboalimentador?
• La energía térmica, de velocidad y presión los gases de escape del motor, antes de salir a la atmósfera, son obligados a pasar por la la carcasa de la turbina motriz, y así aprovechar su energía para hacerla girar y una vez utilizados, son expulsados al exterior a través del sistema de escape.
Los turbocargadores son instalados en motores para aumentar la densidad del aire dentro de la cámara de combustión del motor. • Por lo tanto se está introduciendo en los cilindros aire comprimido, consiguiendo con ello un llenado perfecto y una mayor masa de aire que permita una combustión más rica en aire y una mejor refrigeración del pistón, cilindro y cámara.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 1.
Radiador
2.
Termostato
3.
Marcador de temperatura
4.
Bomba de agua
5.
Cámara de agua
6.
Culata
7.
Pistón
8.
Block
Perdidas y fugas • Revisar perdidas en el radiador. • Revisar abrazaderas y mangueras. • Al acelerar en forma brusca, se debe observar la manguera inferior del radiador.(Que no se chupe) • Observar la bomba de agua, que no tenga perdida por el eje del ventilador. • Revisión de sellos de agua:Ya que captan la oxidación y corrosión, permite dilataciones y contracciones cuando se someten a muy baja temperatura.
Perdidas o fugas • Las perdidas o fugas de refrigerante pueden aparecer en forma de puntos mojados, puntos corroídos o manchas. • En una fuga grande se pueden ver fluido goteando o chorreando.
Radiador • Comprobar estado de las aletas del radiador: Un área grande de aletas dobladas o obstruidas, podría reducir la eficiencia de enfriamiento.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
Colador Bomba de aceite Enfriador de aceite Válvula de alivio Filtro de aceite Válvula de seguridad Cigüeñal Eje de levas Pistón Válvula Balancín Piñón de distribución.
Función del aceite de motor En el mecanismo de válvulas, el aceite transfiere parte de su calor y lubrica los balancines y vástagos de las válvulas Los pistones calentados por la combustión del motor son enfriados por el aceite, el que además sella a los anillos de los pistones contra el paso de gases al cárter Los cojinetes de las bielas generan calor friccional. El aceite también absorbe los impactos generados por la combustión. Los muñones principales son también una fuente de calor friccional.
Convertidor De Torque
• Es el dispositivo de acoplamiento entre el motor y la transmisión y transmite la potencia necesaria para mover la máquina. Es utilizado en la mayoría de los equipos.
Características y ventajas del convertidor de torque
• Acopla automáticamente el motor a la transmisión • Permite el cambio sobre la marcha. • Amortigua los golpes por el acoplamiento, proporcionando una vida útil más prolongada al tren de fuerza.
Transmisión hidrostática • Esta compuesto básicamente de: • Una bomba de caudal variable. • Tuberías hidráulicas para el control de avance o retroceso. • Válvula de control. • Motor impulsor.
NEUMÁTICOS • Los neumáticos influyen directamente sobre el rendimiento, comportamiento y prestaciones de los vehículos, ya que son los únicos elementos que permanecen en contacto con la superficie del suelo. • En todas condiciones de rodaje, la seguridad depende de una superficie de contacto con el suelo relativamente pequeña, por tanto, es esencial mantener permanentemente los neumáticos en buen estado.
Las funciones del neumático son: • Transmitir fuerza de frenado y aceleración del vehículo al suelo. • Mantener y cambiar la dirección de la marcha. • Absorber pequeñas irregularidades del terreno. • Soportar el peso del vehículo.
TREN DE RODAJE • En la actualidad son diversas las máquinas que utilizan el sistema de ruedas de cadena, que hoy reciben el nombre de tren de rodaje. • Identificación de componentes de un tren de rodaje:
Eslabones de cadena • Funciones: • Primero, suministrar un riel continuo para los rodillos. • Suministrar un medio de unir las zapatas de cadena.
Pasadores de cadena
Tienen dos finalidades. 1. Los pasadores en conjunto con los bujes, mantienen unidos los eslabones de cadena. 2. El pasador actúa como una articulación en una sección continua de cadena.
Bujes de cadena:
•
Tienen tres funciones principales
•
En conjunto con los pasadores, mantienen unidos los eslabones de cadena. También actúan como una parte importante de la articulación en una sección contigua de la cadena. Forma parte del conjunto de retención entre el eslabón y el buje.
• •
Zapatas de cadena:
• Tiene una doble finalidad: • Deben soportar el peso de la máquina; es decir, proporcionar sustentación. • Deben proporcionar tracción a través de su fricción con el suelo.
Rodillos inferiores y rodillos superiores • Rodillos inferiores de una pestaña: los rodillos de cadena tienen dos funciones. • Estas piezas de giro libre soportan la máquina de cadenas. • Guían la máquina a lo largo de la cadena.
Los rodillos inferiores de una pestaña • Todos los rodillos inferiores son lubricados y enfriados con aceite de densidad 30. • Se usan adyacentes a las ruedas motrices. • Las pestañas sencillas permiten colocar la zapata junto a la rueda motriz a fin de obtener un efecto de orientación máximo. • Si se colocaran rodillos de pestaña doble juntos a la rueda motriz, con el desgaste habría interferencia entre los dientes de la rueda motriz y la pestaña interna del rodillo.
Rodillo de pestaña doble: • Tienen dos funciones: • Estas de piezas de giro libre, soportan la máquina sobre la cadena. • Guían la máquina a lo largo de la cadena.
Rodillo de pestaña doble: • Están lubricados y enfriados con aceite de densidad 30. • Los rodillos de doble pestaña se utilizan para maximizar el efecto de guía de cadena sobre la cadena. • Se usan cuando el espacio lo permite.
Rodillos superiores
• Los rodillos superiores no requieren dos pestañas. • Ya que el propósito principal de los rodillos superiores es soportar el peso de la cadena. • Mientras su propósito secundario es guiar a la cadena.
Ruedas motrices. Su función es: • Transferir las cargas de la impulsión del mando final a través de los bujes. • Los dientes de la rueda dentada trabajan como dientes de engranaje, levantando los bujes de la cadena y moviendo la cadena sobre la cual se desplaza la máquina.
Ruedas tensoras • Cumplen tres funciones. • Guían la cadena entrando y saliendo de los rodillos. • Intermitentemente soportan el peso de la máquina. • Proveen un medio de controlar la comba y la tensión de la cadena.
Sección de cadenas • Un eslabón derecho y uno izquierdo, como un pasador y un buje forman una sección de cadenas. • Una vez que se arman de esta manera, el pasador sirve de propósito adicional de articulación o bisagra en la sección de eslabón contigua.
Sección de cadenas • Cada sección de cadena es rígida, como si las piezas estuvieran formadas como una sola pieza o soldadas entre si. • Durante toda la vida de conjunto de eslabón no hay ningún movimiento relativo entre estos cuatro componentes.
Conjunto eslabón
• Las secciones individuales o separadas de cadena se acoplan para formar un conjunto eslabón (1).
Conjunto eslabón
• Para constituir un conjunto eslabón se desliza un pasador a través del buje de la primera sección de cadena. • Este es un ajuste holgado. • Luego se colocan sellos sobre el pasador y se asientan contra el eslabón .
Conjunto eslabón
• Si se insertan a presión otro eslabón izquierdo y otro eslabón derecho sobre el pasador que se ha insertado, mientras que se coloca a presión otro buje. • Esto forma una segunda sección de cadena independiente (1), lo cual sigue así sucesivamente hasta construirse todo un conjunto de eslabón.
Grupo de cadena
• Si se añaden zapatas de cadena y la tortillería para apernarlas a las secciones de cadena, en el conjunto de eslabones. • Se tiene un grupo de cadena.
Componentes básicos de un sistema hidráulico • El fluido hidráulico: Es el componente clave de cualquier sistema hidráulico, es el medio por el cual se transmite la energía en todo el sistema. Transmite la energía a todo el sistema, proporcionar lubricación a las partes móviles, proteger los componentes contra el desgaste y la corrosión, alejar el calor de los componentes.
Componentes básicos de un sistema hidráulico • Deposito o estanque hidráulico: las funcione principales son: Almacena el fluido hidráulico, enfriar el aceite (por medio de las paredes del estanque disipa la temperatura que se acumula en aceite hidráulico), separar el aire del aceite y permite que se decanten las partículas del fluido.
Componentes básicos de un sistema hidráulico • Las tuberías: Tubos en los cuales se mueve el fluido, proporcionan conexiones más rígidas, tendidos compactos y una mejor disipación del calor. • Las mangueras flexibles: A través de ellas viaja el fluido permiten el movimiento absorben la vibración reducen el ruido y son más fáciles de instalar y conectar.
Componentes básicos de un sistema hidráulico • El Filtro: Extrae los contaminantes del aceite que circulan en el sistema. • Bombas hidráulicas: Convierte la energía mecánica en energía hidráulica en forma de flujo, la impulsa una fuente externa de energía (motor).Extrae El aceite del tanque y lo envía alas válvulas de control.
Componentes básicos de un sistema hidráulico • La válvula de control de presión: Limita la presión del sistema, la válvula se abre si la presión supera un limite pre- establecido. • Cuando la presión supera la tensión del resorte se abre la válvula y el aceite es enviado al estanque.
Componentes básicos de un sistema hidráulico • Válvulas de control de flujo: Determinan el curso que recorre el fluido por todo el sistema , este es el medio que emplea el operador para controlar la máquina ya que permiten controlar el movimiento de los actuadores. Ejemplo válvulas : A,B,C.
Componentes básicos de un sistema hidráulico
• Cilindros hidráulicos: Son accionadores lineales que transforman la energía hidráulica en energía mecánica. • Los motores hidráulicos: suministran la potencia rotativa para propulsión de las cadenas, sistema de dirección, entre otros.
SISTEMA ELÉCTRICO • Tiene por finalidad proporcionar la energía necesaria para el funcionamiento de los distintos sistemas o circuitos que tiene el maquinaria, como también de los diferentes accesorios que pudiera tener. • Se divide en los siguientes subsistemas: • 1. Sistema de arranque • 2. • 3. • 4.
Sistema de carga Sistemas inteligentes del maquinaria Alumbrado
• 5. • 6.
Sistema de indicadores. Accesorios.
La batería • La batería suministra electricidad al sistema de arranque, a los focos, a los instrumentos del tablero, etc. • Es el elemento básico de reserva de energía. • Su capacidad se mide en amperios/hora. • Necesaria para el arranque del motor, que es cuando se consume mas corriente de ella. • En el arranque se pueden utilizar sobre los 600 amperios. • Para prender una luz de posición solo hace falte medio amperio.
Sistema de arranque • Como operadores nos damos cuente de fallas en el sistema de arranque al hacer girar el arranque algunos ciclos y escuchar si hubiere sonidos anormales como podrían ser los ocasionados por dientes rotos en la corona, béndix que falla de enganchar, etc.
Circuito de carga • Este circuito carga la batería con electricidad y provee electricidad para activar los aparatos eléctricos mientras el motor esta funcionando.
Instrumentos del tablero • Son marcadores e indicadores de las condiciones de trabajo del equipo • A medida que aumenta la tecnología, aparecen al interior de la cabina nuevos marcadores e indicadores en nuestro tablero. • El comprender la señal o la indicación de cada uno de ellos, obligación del operador.
Otros indicadores • Luces de dirección del tractor
• Luces emergencia
de
Otros indicadores • Freno de accionado
estacionamiento
• Marchas lentas engranadas (solo cambios de 9 marchas)
SISTEMAS INTELIGENTES DE LA GRÚA • Los fabricantes están equipando sus maquinarias con modernos sistemas indicadores del momento de carga que le proporcionan al operador mucha información con una sola mirada. • Estos sistemas despliegan gráficamente el ángulo de la pluma, su longitud, el radio de trabajo, las cargas real y las cargas permisibles. • También controla la extensión de los calzos estabilizadores y proporciona advertencias en base a los parámetros predeterminados.
