TUGAS BESAR JALAN RAYA

TUGAS BESAR JALAN RAY R AYA A | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG BAB I PENDAHULUAN 1.1

Latar Belakang

1.2

Maksud dan Tujuan

Transportasi merupakan suatu proses pemindaan suatu !enda dari suatu tempat "titik asa#$ ke tempat #ainn%a "titik tu&uan$' !aik !enda idup maupun !enda mati den(an  &arak tertentu) *roses pemindaan pemindaan !enda ini mem!utukan suatu prasarana se!a(ai a#at an(kut untuk ke(iatan transportasi) Se#ain itu' a(ar ter#aksana proses transportasi ini' diper#ukan suatu media %aitu se!ua konstruksi &a#an ra%a) Menurut Undan( Undan( Ja#an Ra%a Ra%a No)+,-.// No)+,-.//0' 0' &a#an &a#an merupaka merupakann suatu suatu suatu suatu in1rastruk in1rastruktur tur transporta transportasi si darat darat %an( %an( me#iputi se(a#a !a(ian &a#an' termasuk !an(unan pe#en(kap dan per#en(kapann%a %an( diperuntukkan !a(i #a#u #intas' %an( !erada pada permukaan tana' di atas permukaan tana' di !a2a permukaan tana atau air' serta di atas permukaan air' ke3ua#i &a#an kereta api' &a#an dan &a#an ka!e# den(an suatu 1un(si %an( san(at pentin( da#am pertum!uan ekonomi' so3ia# maupun !uda%a da#am suatu daera) 4asar dari peren3anaan (eometrik &a#an ada#a si1at (erakan' ukuran kenderaan' si1at pen(emudi da#am men(enda#ikan (erak kenderaann%a dan karakteristik arus #a#u #intas) 5a# ini arus#a men&adi !aan pertim!an(an peren3ana sein((a diasi#kan diasi#kan !entuk dan ukuran &a#an serta ruan( (erak kenderaan %an( memenui tin(kat ken%amanan dan keamanan %an( diarapkan) Geometrik &a#an %an( didesain di!a(i men&adi ti(a &enis %aitu a#inemen ori6onta# %an( merupakan pro%eksi ori6onta# dari sum!u &a#an te(ak #urus  !idan( peta situasi' dan a#in%emen 7ertika# %an( merupakan perpoton(an !idan( 7ertika#  !idan( permukaan permukaan perkerasan &a#an me#a#ui sum!u &a#an' serta penampan( penampan( me#intan( &a#an %an( &u(a merupakan poton(an me#intan( &a#an te(ak #urus sum!u &a#an) 4esain perkerasan di(unakan untuk &a#an !aru' pe#e!aran &a#an dan rekonstruksi untuk perkerasan #entur dan perkerasan kaku) Se!e#um mem!uat se!ua desain untuk  &a#an' per#u diketaui 1aktor81aktor %an( arus dipertim!an(kan da#am pemi#ian struktur   perkerasan dan u#asan men(enai masa#a pe#aksanaan pe#aksanaan dan pada umumn%a dikena# dua  &enis perkerasan &a#an ra%a %an( serin( di(unakan %aitu perkerasan #entur " flexible  pavement $ dan perkerasan kaku " rigid pavement $) $) Namun' seirin( !erkem!an(n%a 6aman' sekar sekaran( an( dikena dikena## pu#a pu#a &enis &enis perker perkerasa asann !aru !aru %aitu %aitu perke perkeras rasan an kompos kompositit " composite  pavement $ %an( merupakan (a!un(an dari dua &enis perkerasan se!e#umn%a) Keti(a &enis  perkerasan terse!ut' masin(8masin( memi#iki ke#e!ian dan kekuran(an da#am konstruksi  &a#an ra%a) 1 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAY R AYA A | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG Maksud dan tu&uan dari Tu(as Besar Ja#an Ra%a ada#a 9 :) 4apat 4apat mendesain mendesain (eometri (eometrikk &a#an sesuai sesuai den(an den(an aturan aturan standar standar %an( %an( !er#aku di Indonesia .) 4apat 4apat men(etaui men(etaui dan mende mendesain sain struktur struktur perkera perkerasan san untuk untuk &a#an sesuai sesuai den(an 1un(si dan &enisn%a %an( te#a ditetapkan peraturan Bina Mar(a Indonesia) +) 4apat 4apat men(etaui men(etaui 3ara 3ara meren3ana meren3anakan kan dan menen menentukan tukan sistem sistem drainas drainasee pada suatu &a#an) 1.3

Permasalahan

1.

Pem!atasan Masalah

:) Ba(aiman Ba(aimanaa mendesain mendesain (eometri (eometrikk &a#an sesuai sesuai den(an den(an aturan aturan standar standar %an( %an(  !er#aku di Indonesia; Indonesia; .) Ba(aiman Ba(aimanaa mendesain mendesain struktur struktur perkerasa perkerasann untuk &a#an sesuai sesuai den(an den(an 1un(si 1un(si dan &enisn%a %an( te#a ditetapkan peraturan Bina Mar(a Indonesia; +) Ba(aiman Ba(aimanaa 3ara meren3ana meren3anakan kan dan menentuk menentukan an sistem sistem drainase drainase untuk suatu suatu  &a#an; :) Men((una Men((unakan kan peratura peraturann Manua# 4esain 4esain *erkera *erkerasan san Ja#an Ja#an Bina Mar(a Mar(a ./:. ./:. untuk desain struktur perkerasan &a#an .) *eren3an *eren3anaan aan (eometrik (eometrik &a#an &a#an diren3anak diren3anakan an sesuai sesuai aturan Tata Tata

BAB II LANDA"AN TE#$I 2.1

Pengert%an Umum &alan

Menuru Menurutt Undan Undan(8U (8Unda ndan( n( Ja#an Ja#an Ra%a Ra%a no) :+-:=, :+-:=,// &a#an &a#an ada#a ada#a suatu suatu  prasarana peru!un(an darat da#am !entuk apapun me#iputi se(a#a !a(ian &a#an termasuk !an(unan pe#en(kap dan per#en(kapann%a %an( diperuntukkan !a(i #a#u #intas) Adapun Adapun &enis8&enis &a#an %an( utama ter!a(i + %aitu 9 :) Ja#an Ja#an umum umum ? &a#an %an( %an( diperuntuk diperuntukkan kan !a(i !a(i #a#u #intas #intas umum umum .) Ja#an Ja#an kusus kusus ? &a#an &a#an se#ain se#ain daripad daripadaa %an( %an( termasuk termasuk di atas atas +) Ja#an Ja#an to# ? &a#an &a#an umum %an( %an( kepad kepadaa para para pemaka pemakain% in%aa dikena dikenakan kan ke2a&i ke2a&i!an !an mem!a%ar mem!a%ar to#

2 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAY R AYA A | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG 4a#am peraturan pemerinta No) .@' :=,' &a#an8&a#an di #in(kun(an pu#a ter!a(i da#am &arin(an &a#an primer dan &arin(an &a#an sekunder) Ja#an8&a#an primer  mempun%ai per!edaan den(an &a#an #ainn%a da#am a# ke#e!iann%a untuk di#a#ui' mem! mem!er erika ikann pe#a pe#a%a %ana nann untu untukk #a#u #a#u #int #intas as &ara &arakk &au &au)) Ja#a Ja#an8 n8&a &a#a #ann seku sekund nder  er  dimaksudkan untuk mem!erikan pe#a%anan kepada #a#u #intas da#am kota) 2.1. 2.1.1. 1. Bag% Bag%an an'! '!ag ag%a %an n &ala &alan n

Menurut *eraturan *emerinta No) +0 Taun .//@ tentan( Ja#an' !a(ian8  !a(ian &a#an terdiri atas 9 :) Ruan( Ruan( Man1aa Man1aatt Ja#an Ja#an "Rema "Rema&a$ &a$ Ruan( man1aat &a#an merupakan ruan( sepan&an( &a#an %an( di!atasi o#e #e!ar' tin((i dan keda#aman tertentu) Ruan( man1aat &a#an me#iputi !adan &a#an' median' &a#ur pemisa' !au &a#an' sa#uran tepi &a#an' trotoar' #eren(' am!an(  pen(aman' (oron(8(oron(' (oron(8(oron(' dan !an(unan !an(unan pe#en(kap pe#en(kap #ainn%a) #ainn%a) 4a#am ran(ka menun&an( pe#a%anan #a#u #intas dan an(kutan &a#an serta  pen(amanan  pen(amanan konstruksi &a#an' !adan &a#an di#en(kapi den(an ruan( !e!as) Le!ar ruan( !e!as %an( dimaksud sesuai den(an #e!ar !adan &a#an) Sedan(kan keda#aman ruan( !e!as pa#in( renda :' meter dari permukaan &a#an) Sa#uran tepi &a#an ada#a sa#uran %an( diperuntukkan !a(i penampun(an dan pen%a#uran air a(ar !adan &a#an !e!as dari pen(aru air) Ukuran sa#uran tepi tepi &a#an &a#an diteta ditetapka pkann sesua sesuaii den(a den(ann #e!ar #e!ar permu permuka kaan an &a#an &a#an dan keadaa keadaann #in(ku #in(kun(a n(an) n) Sa#ura Sa#urann tepi tepi &a#an &a#an &u(a &u(a dapat dapat diperu diperuntu ntukka kkann se!a(a se!a(aii sa#ura sa#urann #in(kun(an) Am!an( pen(aman &a#an dapat !erupa !idan( tana dan-atau konstruksi  !an(unan pen(aman %an( !erada di antara tepi !adan &a#an dan !atas ruan( man1aat &a#an %an( an%a diperuntukkan !a(i pen(amanan konstruksi &a#an) .) Ruan Ruan(( Mi#ik Mi#ik Ja# Ja#an an "Ru "Rumi mi&a &a$$ Rumi&a terdiri dari ruan( man1aat &a#an dan se&a#ur tana tertentu di #uar  ruan( man1aat &a#an) Ruan( mi#ik &a#an merupakan ruan( sepan&an( &a#an %an( diperuntukkan !a(i ruan( man1aat &a#an' pe#e!aran &a#an dan penam!aan &a#ur  #a#u #intas di masa akan datin( serta untuk pen(amanan &a#an) Adapun se&a#ur  tana tertentu %an( dimaksud dapat dimaksudkan se!a(ai ruan( ter!uka i&au %an( !er1un(si se!a(ai #anskap &a#an) Ruan( mi#ik &a#a pa#n( sedikit memi#iki #e!ar se!a(ai !erikut 9 a) Ja#an !e!as am!aran 9 +/ m  !) Ja#an ra%a 9 . m 3) Ja#a Ja#ann seda sedan( n( 9 : m d) Ja#an ke3i# 9 :: m

3 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAY R AYA A | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG +) Ruan( Ruan( *en(a *en(a2as 2asan an Ja#an Ja#an "Ru2 "Ru2as as&a$ &a$ Ruan( pen(a2asan &a#an merupakan ruan( tertentu di #uar ruan( mi#ik &a#an %an( %an( pen((u pen((una nan% n%aa ada di !a2a !a2a pen(a pen(a2as 2asan an pen% pen%e#e e#en(( n((ara ara &a#an &a#an %an( %an( diperuntukkan !a(i pandan(an !e!as pen(emudi dan pen(amanan konstruksi  &a#an serta pen(amanan pen(amanan 1un(si &a#an %an( di!atasi o#e #e!ar dan tin((i tertentu) Jika Jika rua( rua( mi#ik mi#ik &a#a &a#ann tida tidakk 3uku 3ukupp #uas #uas'' #e!a #e!arr #uas #uas pen( pen(a2 a2as asan an &a#a &a#ann ditentukan dari tepi !adan &a#an pa#in( sedikit den(an ukuran se!a(ai !erikut 9 :) Ja#an arteri primer 9 : m .) Ja#an ko#ektor primer 9 :/ m +) Ja#an #oka# primer 9 >m 0) Ja#a a#an #in #in(kun (kun(a (ann prim rimer 9  m ) Ja#an arteri sekunder 9 : m @) Ja#an ko#ektor se sekunder 9  m >) Ja#an #oka# sekunder 9+m ,) Ja#an #in(kun(an sekunder 9.m =) Jem!at Jem!atan an :// :// m ke ke ara ara i#i i#irr dan dan u#u u#u

Gam!ar :) 5u!un(an antara Rema&a' Rumi&a dan Ru2as&a Sum!er 9 T*GJAK No)/+,-TBM-:==> 2.1.2. 2.1.2. (las%) (las%)%ka %kas% s% dan dan *ungs *ungs%% &alan &alan

K#asi1ikasi Ja#an ter!a(i ti(a %aitu 9

1. Ber Berdas dasar arkan kan "%st "%stem em &ar%n &ar%ngan gan &ala &alan n

a) Sistem Sistem Jarin( Jarin(an an Ja#an Ja#an *rime *rimer r  4isu 4isusu sunn men(i en(iku kutiti kete ketent ntua uann pen( pen(at atur uran an tata tata ruan ruan(( dan dan stru strukt ktur  ur   pen(em!an(an  pen(em!an(an 2i#a%a tin(kat Nasiona#' %an( men(u!un(kan simpu#8simpu#  &asa distri!usi) Jarin(an &a#an primer men(u!un(kan men(u!un(kan se3ara menerus kota

4 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG  &en&an( ke satu' ke dua dan keti(a dan kota8kota di!a2an%a sampai ke persii# da#am satu satuan 2i#a%a pen(em!an(an) Jarin(an &a#an primer tidak terputus 2a#aupun memasuki kota &arin(an &a#an  primer arus men(em!an(kan ka2asan primer) Suatu ruas &a#an primer dapat  !erakir pada suatu ka2asan primer) Ka2asan %an( mempun%ai 1un(si primer  antara #ain 9 Industri !erska#a re(iona#' Bandar Udara' *asar Induk' *usat  perda(an(an ska#a Re(iona#-Grosir)  !) Sistem Jarin(an Ja#an Sekunder  4isusun men(ikuti ketentuan pen(aturan tat ruan( kota %an( men(u!un(kan ka2asan8ka2asan %an( memi#iki 1un(si primer' sekunder  kesatu' kedua dan keti(a dan seterusn%a sampai ke perumaan) 2. Berdasarkan *ungs%n+a

a) Ja#an Arteri *rimer' &a#an %an( men(u!un(kan kota &en&an( kesatu den(an kota &en&an( kedua) Kriteria &a#an arteri primer 2i#a%a perkotaan ada#a 9 :) Ja#an arteri primer da#am kota merupakan terusan arteri primer #uar kota .) 4iran3an( !erdasarkan ke3epatan ren3ana pa#in( renda @/ km-&am +) Le!ar !adan &a#an tidak kuran( dari , meter  0) La#u #intas &arak &au pada &a#an arteri primer ada#a #a#u #intas re(iona#) ) Jum#a &a#an masuk di!atasi se3ara e1isien' &arak antara &a#an masuk-akses #an(sun( tidak !o#e #e!i pendek dari // m @) *ersimpan(an diatur sesuai den(an 7o#ume #a#u #intas >) Lokasi !erenti dan parker pada !adan &a#an tidak dii&inkan)  !) Ja#an Ko#ektor *rimer' &a#an %an( men(u!un(kan kota &en&an( kedua den(an kota &en&an( keti(a-kedua) Kriterian%a ada#a 9 :) Merupakan terusan &a#an ko#ektor primer #uar kota .) Me#a#ui atau menu&u ka2asan primer atau &a#an arteri primer  +) 4iran3an( untuk ke3epatan ren3ana 0/ km-&am 0) Le!ar !adan &a#an tidak kuran( dari > meter  ) Jum#a &a#an masuk di!atasi se3ara e1isien' &arak antara &a#an masuk-akses #an(sun( tidak !o#e #e!i pendek dari 0// m @) *ersimpan(an diatur sesuai den(an 7o#ume #a#u #intas >) Lokasi !erenti dan parker pada !adan &a#an tidak dii&inkan pada &am si!uk) ,) Besarn%a L5R pada umumn%a #e!i renda daripada &a#an arteri primer) 3) Ja#an Loka# *rimer' &a#an %an( men(u!un(kan kota &en&an( kesatu den(an  persii# atau kota &en&an( keti(a) Kriterian%a ada#a 9 :) Merupakan terusan &a#an #oka# primer #uar kota .) Me#a#ui atau menu&u ka2asan primer atau &a#an primer #ainn%a +) 4iran3an( untuk ke3epatan ./ km-&am 0) Besarn%a L5R pada umumn%a pa#in( renda daripada &a#an arteri primer) ) Le!ar !adan &a#an tidak kuran( dari > meter  5 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG d) Ja#an Arteri Sekunder' &a#an %an( men(u!un(kan ka2asan primer den(an ka2asan sekunder kesatu atau men(u!un(kan ka2asan kesatu den(an ka2asan sekunder kedua) Kriteria untuk &a#an perkotaan 9 :) 4iran3an( !erdasarkan ke3epatan pa#in( renda ./ km-&am .) Le!ar !adan &a#an tidak kuran( dari > meter  +) Lokasi parker pada !adan &a#an di!atasi e) Ja#an Loka# Sekunder' men(u!un(kan antar ka2asan sekunder keti(a atau di!a2an%a) Kriterian%a 9 :) 4iran3an( !erdasarkan ke3epatan pa#in( renda :/ km-&am .) Le!ar !adan &a#an tidak kuran( dari  meter  +) Besarn%a L5R pa#in( renda dis!andin( 1un(si &a#an %an( #ain) 3. Berdasarkan ,e-enang Pem!%naan

a) Ja#an Nasiona# *enetapan status suatu &a#an se!a(ai &a#an nasiona# di#akukan den(an keputusan menteri)  !) Ja#an *ropinsi *enetapan status suatu &a#an se!a(ai &a#an propinsi di#akukan den(an keputusan Menteri 4a#am Ne(eri atas susu#an *emda Tin(kat I %an( !ersan(kutan' den(an memperatikan pendapat Menteri 3) Ja#an Ka!upaten *enetapan &a#an ini di#akukan den(an keputusan Gu!ernur Kepa#a 4aera Tin(kat I atas usu# *emda Tin(kat II %an( !ersan(kutan) d) Ja#an Kotamad%a *enetapan status ruas &a#an arteri sekunder se!a(ai &a#an kotamad%a di#akukan den(an keputusan Gu!ernur K45 Tk) I atas usu#an *emda Kotamad%a %an(  !ersan(kutan) e) Ja#an Kusus Ja#an %an( di!an(un dan dipe#iara o#e instansi-!adan ukum-peroran(an untuk me#a%ani kepentin(an masin(8masin() *enetapan status ruas &a#an di#akukan o#e instansi-!adan ukum %an( memi#iki ruas &a#an kusus den(an memperatikan pedoman %an( ditetapkan o#e Menteri *erker&aan Umum) 1) Ja#an To# Ja#an %an( di!an(un dimana pemi#ikan dan ak pen%e#en(araann%a ada  pada pemerinta atas usu# Menteri) Ja#an ini arus mempun%ai spesi1ikasi %an( #e!i tin((i daripada #intas &a#an %an( ada) 4iperuntukkan an%a pada  pen((una kenderaan !ermotor dan pemakai &a#an ini 2a&i! mem!a%ar to# dan mentaati peraturan *erundan(an8Undan(an tentan( La#u Lintas dan An(kutan Ja#an) Tari1 tidak !o#e me#e!ii >/ dari keuntun(an %an( akan dipero#e  pemakai &a#an) 6 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

. Berdasarkan Medan jalan

a) Medan &a#an dik#asi1ikasikan !erdasarkan kondisi se!a(ian !esar kemirin(an medan %an( diukur te(ak #urus (aris kontur   !) K#asi1ikasi menurut medan &a#an untuk peren3anaan (eometrik dapat di#iat  pada Ta!e# :) Ta!e# :) K#asi1ikasi menurut medan &a#an  No) Jenis Medan Notasi Kemirin(an Medan "$ : 4atar 4 C+ . *er!ukitan B +8. + *e(unun(an G D. Sumber: TPGJAK No.0!"T#$"%&&' 

3) Kesera(aman medan %an( dipro%eksikan arus mempertim!an(kan kesera(aman kondisi medan menurut ren3ana trase &a#an den(an men(a!aikan  peru!aan8peru!aan pada !a(ian8!a(ian ke3i# dari se(men &a#an terse!ut) 2.2 Perenanaan /e0metr%k  2.2.1. Pengert%an Perenanaan /e0metr%k 

*eren3anaan (eometrik &a#an merupakan !a(ian dari peren3anaan &a#an %an( dititik!eratkan pada a#in%emen 7ertika# dan a#in%emen ori6onta# sein((a dapat memenui 1un(si dasar dari &a#an pada arus #a#u #intas sesuai den(an ke3epatan %an( diren3anakan) Se3ara umum' (eometrik terdiri dari aspek8aspek  peren3anaan trase &a#an' !adan &a#an %an( terdiri dari !au &a#an dan &a#ur #a#u #intas' tikun(an' drainase' ke#andaian &a#an serta (a#ian dan tim!unan) Tu&uan dari  peren3anaan (eometrik &a#an itu sendiri ada#a men(asi#kan in1rastruktur %an( aman' e1isiensi da#am pe#a%anan arus #a#u #intas dan memaksima#kan rasio tin(kat  pen((unaan atau !ia%a pe#aksanaan) "Si#7ia Sukirman' :===$

2.2.2. (eadaan T00gra)%

Keadaan topo(ra1i da#am penetapan trase &a#an meme(an( peranan pentin(' karena akan mempen(arui penetapan a#in%emen' ke#andaian &a#an' &arak pandan('  penampan(' me#intan(' sa#uran tepi dan #ain se!a(ain%a) *en(ukuran peta topo(ra1i dimaksudkan untuk men(umpu#kan data topo(ra1i %an( 3ukup untuk di(unakan da#am peren3anaan (eometrik) *eker&aan  pen(ukuran terdiri dari !e!erapa ke(iatan !erikut 9 a) *eker&aan perintisan !erupa merintis atau mem!uka se!a(ian daera %an( akan diukur sein((a pen(ukuran dapat !er&a#an #an3ar   !) Ke(iatan pen(kuran %an( me#iputi 9 :) *enentuan titik8titik 3ontro# 7ertika# dan ori6onta# %an( dipasan( setiap inter7a# :// m pada ren3ana as &a#an)

7 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG .) *en(ukuran penampan( me#intan( dan penampan( meman&an( +) *en(ukuran situasi pada !a(ian kiri dan kanan dari &a#an 0) *eritun(an peren3anaan desain &a#an dan pen((am!aran peta topo(ra1i  !erdasarkan titik8titik koordinat 3ontro# diatas) 2.3

Al%n+emen H0r%0ntal

A#in%emen ori6onta# pada &a#an perkotaan " urban road $ ada#a (aris  pro%eksi sum!u &a#an te(ak #urus pada !idan( datar pada peta " trace$) Trase &a#an  !iasa dise!ut situasi &a#an' se3ara umum menun&ukkan ara dari &a#an %an(  !ersan(kutan) Trase merupakan susunan terdiri dari poton(an8poton(an (aris #urus %an( !iasa dise!ut den(an tan(en dan satu sama #ainn%a diu!un(kan den(an #en(kun(8#en(kun( !erupa !usur #in(karan circle  %an( dise!ut den(an !a(ian #en(kun( "curve$' atau ditam!a den(an #en(kun( pera#ian " spiral $) 5a#8a# %an( mempen(arui peren3anaan a#in%emen ori6onta# antara #ain L a) Jarak pandan( 5enti dan Jarak *andan( Mendau#ui :) Jarak *andan( 5enti "J$ J ada#a &arak minimum %an( diper#ukan o#e setiap pen(emudi untuk men(entikan kenderaann%a den(an aman !e(itu ia me#iat adan%a a#an(an di depan) Setiap titik di sepan&an( &a#an arus memenui J) J diukur !erdasarkan asumsi !a2a tin((i mata pen(emudi ada#a :/ 3m dan tin((i a#an(an : 3m diukur dari permukaan &a#an) Jt terdiri atas . e#emen &arak %aitu 9 :) Jarak tan((ap "Jt$ ada#a &arak %an( ditempu o#e kenderaan se&ak  pen(emudi me#iat suatu a#an(an %an( men%e!a!kan ia arus !erenti sampai saat pen(emudi men(in&ak rem .) Jarak pen(ereman "J$ ada#a &arak %an( di!utukan untuk men(entikan kenderaan se&ak pen(emudi men(in&ak rem sampai kenderaan !erenti J da#am satuan meter diitun( den(an rumus 9

4imana 9  ( F ke3epatan ren3ana "km-&am$ T F 2aktu tan((ap' ditetapkan .' detik ( F per3epatan (ra7itasi' ditetapkan =', m-det 1 F koe1isien (esek meman&an( perkerasan &a#an aspa#' ditetapkan /'+8/' *ersamaan terse!ut disederanakan men&adi 9 8 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Ta!e# .) Jarak *andan( 5enti Minimum "J min$ R Jmin S

:./ ./

:// :>

,/ :./

@/ >

/ 

0/ 0/

+/ .>

./ :@

Sumber: TPGJAK No.0!"T#$"%&&' 

 !) Jarak *andan( Mendau#ui "Jd$ Jd ada#a &arak %an( memun(kinkan suatu kenderaan mendau#ui kenderaan #ain didepann%a den(an aman sampai kenderaan terse!ut kem!a#i ke #a&ur  semu#a) Jd diukur !erdasarkan asumsi !a2a tin((i mata pen(emudi ada#a :/ 3m dan tin((i a#an(an ada#a :/ 3m)

Gam!ar .) Sketsa Jarak *andan( Mendau#ui Sum!er 9 T*GJAK No)/+,-TBM-:==> Jd da#am satuan meter ditentukan se!a(ai !erikut 9 Jd F d:  d.  d+  d0 4imana 9 d: F &arak %an( ditempu se#ama 2aktu tan((ap "m$ d. F &arak %an( ditempu se#ama mendau#ui sampai den(an kem!a#i ke #a&ur semu#a "m$ d+ F &arak antara kenderaan %an( mendau#ui den(an kenderaan %an( datin( dari ara !er#a2anan sete#a proses mendau#ui se#esai "m$ d0 F &arak %an( ditempu o#e kenderaan %an( datan( dari ara !er#a2anan' %an( !esarn%a diam!i# sama den(an .:+)d. "m$ 4aera mendau#ui arus dise!ar di sepan&an( &a#an den(an &um#a  pan&an( minimum +/ dari pan&an( tota# ruas &a#an terse!ut) .) Tikun(an A#in%emen ori6onta# terdiri atas !a(ian #urus dan !a(ian #en(kun( %an( dapat  !erupa 9 9 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG a) Busar Lin(karan "H<$  )ull *ircle ada#a &enis tikun(an %an( an%a terdiri dari !a(ian suatu #in(karan sa&a) Tikun(an H< an%a di(unakan untuk R "&ari8&ari tikun(an$ %an( !esar a(ar tidak ter&adi pataan' karena den(an R ke3i# maka diper#ukan supere#e7asi %an( !esar)

Gam!ar +) )ull *ircle "H<$ Sum!er 9 A#ams%a' A#ik'  (e+a,asa Jalan (a,a Rumus %an( di(unakan 9

Keteran(an 9 F sudut tikun(an O F titik pusat #in(karan T3 F pan&an( tan(en &arak dari T< ke *I atau *I ke
TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Gam!ar 0) Spiral *ircle Spiral "S
Keteran(an 9 s F a!sis titik S< pada (aris tan(en' &arak dari titik TS ke S< "&arak #urus #en(kun( pera#ian$ Ys F ordinat titik S< pada (aris te(ak #urus tan(en' &arak te(ak #urus ke titik S< pada #en(kun( Ls F pan&an( #en(kun( pera#ian "pan&an( dari titik TS ke S< atau
Rumus %an( di(unakan 9

11 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Jika dipero#e L3 C ./ m' maka se!aikn%a tidak di(unakan #en(kun( S
Gam!ar ) Rumus *eritun(an Spira#8Spira# "SS$

12 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Gam!ar @) Spira#8spira# "SS$ Sum!er 9 A#ams%a' A#ik'  (e+a,asa Jalan (a,a 2.3.1. Pele!aran T%kungan

*e#e!aran pada tikun(an !ertu&uan untuk mempertaankan konsistensi (eometrik &a#an a(ar kondisi operasiona# #a#u #intas di tikun(an sama den(an di  !a(ian #urus) *e#e!aran &a#an di tikun(an mempertim!an(kan 9 a) Kesu#itan pen(emudi untuk menempatkan kenderaan tetap pada #a&un%a  !) *enam!aan #e!ar "ruan($ #a&ur %an( dipakai saat kenderaan me#akukan (erakan me#in(kar) 4a#am se(a#a a# pe#e!aran di tikun(an arus memenui (erak putaran kenderaan ren3ana sedemikian sein((a pro%eksi kenderaan tetap pada #a&un%a) 3) *e#e!aran di tikun(an ditentukan o#e radius !e#ok kenderaan ren3ana d) *e#e!aran %an( #e!i ke3i# dari /'@ meter dapat dia!aikan) e) Untuk &a#an : &a#ur + &a#ur' ni#ai8ni#ai da#am Ta!e# + arus dika#ikan :' 1) Untuk &a#an : &a#ur 0 &a#ur' ni#ai8ni#ai da#am Ta!e# + arus dika#ikan .'/ Ta!e# +) *e#e!aran di Tikun(an Ke3epatan Ren3ana'  R  "km-&am$ R  "m$ / @/ >/ ,/ =/ :// ::/ :./ :// /'/ /'/ /'/ /'/ /'/ /'/ /'/ /': :/// /'/ /'/ /': /': /': /': /'. /'. >/ /'/ /'/ /': /': /': /'. /'+ /'+ // /'. /'+ /'+ /'0 /'0 /' /' 0// /'+ /'+ /'0 /'0 /' /' +// /'+ /'0 /'0 /' /' ./ /'0 /' /' /'@ .// /'@ /'> /', :/ /'> /',

13 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG :0/ :+/ :./ ::/ :// =/ ,/ >/

/'> /'> /'> /'> /', /', :'/ :'/

/', /', /',

Ta!e# 0) *e#e!aran di Tikun(an "Ja#ur .  + m' . ara atau : ara$ Ke3epatan Ren3ana'  R  "km-&am$ R  "m$ / @/ >/ ,/ =/ :// ::/ :// /'+ /'0 /'0 /'0 /'0 /' /'@ :/// /'0 /'0 /'0 /' /' /' /'@ >/ /'@ /'@ /'> /'> /'> /', /', // /', /'= /'= :'/ :'/ :': /': 0// /'= /'= :'/ :'/ :': :': +// /'= :'/ :'/ :': ./ :'/ :': :': :'. .// :'. :'+ :'+ :'0 :/ :'+ :'0 :0/ :'+ :'0 :+/ :'+ :'0 :./ :'+ :'0 ::/ :'+ :// :'0 =/ :'0 ,/ :'@ >/ :'> :) Ke!e!asan Sampin( di Tikun(an Jarak pandan( pen(emudi pada #en(kun( ori6onta# ada#a  pandan(an !e!as pen(emudi dari a#an(an !enda8!enda di sisi &a#an) Adapun pen&e#asan daera !e!as sampin( tikun(an ada#a se!a(ai !erikut 9 Se!a(ai ruan( untuk men&amin ke!e!asan pandan( di tikun(an sein((a J dipenui Untuk mem!erikan kemudaan pandan(an di tikun(an den(an mem!e!askan o!%ek8o!%ek pen(a#an( se&au E "m$' diukur dari (aris ten(a #a&ur da#am sampai o!%ek pen(a#an( pandan(an sein((a  pers%aratan J dipenui 4iitun( !erdasarkan rumus8rumus !erikut 9 a$ Jika J C Lt 9 •

•

•

14 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Gam!ar >) 4aera !e!as sampi( di tikun(an "kondisi J C Lt$ Sum!er 9 T*GJAK No)/+,-TBM-:==> Rumus %an( di(unakan 9

Keteran(an 9 E F pan&an( o!%ek pen(a#an( %an( arus dii#an(kan "m$ R F &ari8&ari sum!u #a&ur da#am "m$ J F &arak pandan( enti "m$ Lt F pan&an( tikun(an "m$  !$ Jika J D Lt 9

Gam!ar ,) 4aera !e!as sampi( di tikun(an "kondisi J D Lt$ Sum!er 9 T*GJAK No)/+,-TBM-:==> Rumus %an( di(unakan 9 Keteran(an 9 E F pan&an( o!%ek pen(a#an( %an( arus dii#an(kan "m$ R F &ari8&ari sum!u #a&ur da#am "m$ J F &arak pandan( enti "m$ Lt F pan&an( tikun(an "m$ 15 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG .) Jari8&ari Tikun(an Jari8&ari tikun(an minimum "Rmin$ ditetapkan se!a(ai !erikut 9

4imana 9 R min F &ari8&ari tikun(an minimum "m$ R  F ke3epatan ren3ana "km-&$ ema F supere#e7asi maimum "$ 1 ma F koe1isien (esek' untuk perkerasan aspa#' 1 F /':0 ? /'.0 +) Tikun(an Ga!un(an Ketika meren3anakan a#inemen ori6onta#' kemun(kinan ditemui  peren3anaan tikun(an (a!un(an karena kondisi topo(ra1i ' sein((a terpaksa di#akukan ren3ana tikun(an ini %an( terdiri dari tikun(an (a!un(an seara dan tikun(an (a!un(an !er!a#ik) a$ Tikun(an (a!un(an seara ada#a (a!un(an dua atau #e!i tikun(an den(an ara putaran %an( sama tetapi den(an &ari8&ari %an( !er!eda  !$ Tikun(an (a!un(an !er!a#ik ada#a (a!un(an dua tikun(an den(an ara putaran %an( !er!eda) *en((unaan tikun(an (a!un(an ter(antun( per!andin(an R: dan R. 9 Tikun(an (a!un(an seara arus diindarkan' &ika •

 (:  ( .

>

. +

Apa!i#a R: D :' R.' tikun(an (a!un(an arus diindarkan' namun &ika terpaksa' di!uat tikun(an (a!un(an dari dua !usur #in(karan "H<$' disaran seperti (am!ar di !a2a 9

Gam!ar =) Tikun(an Ga!un(an Seara' R: D :' R. Sum!er 9 Sir#e%' L) 5endarsin'  Penuntun Pra+tis Perencanaan Te+ni+   Jalan (a,a •

16 | H a l a m a n

Tikun(an (a!un(an arus di#en(kapi !a(ian #urus atau sepan&an( pa#in( tidak ./ meter' &ika

clotoide

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG  (:  ( .

<

. +

Gam!ar :/) Tikun(an Ga!un(an Seara den(an Sisipan Ba(ian Lurus Sum!er 9 Sir#e%' L) 5endarsin'  Penuntun Pra+tis Perencanaan Te+ni+   Jalan (a,a

Gam!ar ::) Tikun(an Ga!un(an Seara den(an Sisipan Ba(ian Spira# Sum!er 9 Sir#e%' L) 5endarsin'  Penuntun Pra+tis Perencanaan Te+ni+   Jalan (a,a •

17 | H a l a m a n

Setiap tikun(an (a!un(an !er!a#ik arus di#en(kapi den(an !a(ian #urus di antara kedua tikun(an terse!ut sepan&an( pa#in( tidak +/ m)

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Gam!ar :.) Tikun(an Ga!un(an !er!a#ik R: D :' R. Sum!er 9 Sir#e%' L) 5endarsin'  Penuntun Pra+tis Perencanaan Te+ni+   Jalan (a,a

Gam!ar :+) Tikun(an Ga!un(an den(an Sisipan !a(ian Lurus D ./ m Sum!er 9 Sir#e%' L) 5endarsin'  Penuntun Pra+tis Perencanaan Te+ni+   Jalan (a,a

18 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Gam!ar :0) Tikun(an Ga!un(an den(an Sisipan Spira# Sum!er 9 Sir#e%' L) 5endarsin'  Penuntun Pra+tis Perencanaan Te+ni+   Jalan (a,a

0) Standar untuk *e#e!aran Ja#ur #a#u #intas se!aikn%a di#e!arkan pada tikun(ann%a sesuai den(an tipe  &a#an' ke#as dan &ari8&ari tikun(ann%a) Standar pe#e!aran se!aikn%a men(ikuti seperti %an( ter3antum pada ta!e# ) Ta!e# ) Standar *e#e!aran Ja#ur Ja#an Jari8Jari Tikun(an "m$ *e#e!aran per Ja#ur "m$ Tipe I' Tipe II' Ke#as I Ja#an8Ja#an Lainn%a .,/ ? :/ :@/ ? =/ /'. :/ ? :// =/ ? @/ /' :// ? >/ @/ 8 0 /'> >/ 8 / 0 ? +. :'// +. ? .@ :'. .@ ? .: :'/ .: ? := :'>/ := ? :@ .'// :@ ? : .'.  
2.3.2. D%agram "uereleas%

Supere#e7asi ada#a suatu kemirin(an me#intan( di tikun(an %an( !er1un(si men(im!an(i (a%a sentri1u(a# %an( diterima kenderaan pada saat !er&a#an me#a#ui tikun(an pada ke3epatan  R ) Ni#ai supere#e7asi maksimum ditetapkan :/) 19 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG 5u!un(an antara &ari8&ari #en(kun( " R$ den(an ke3epatan ren3ana din%atakan  pada ta!e# !erikut 9 Ta!e# @) 5u!un(an antara "R$ den(an Ke3epatan Ren3ana Jari ? &ari Len(kun( Minimum "R$ Ke3epatan Ren3ana Tipe "km-&am$ 4a#am kota Tipe : 4a#am kota Luar Kota II :./ +/ :// +,/ 0@/ +0 ,/ .+/ .,/ .:/ @/ :./ :/ :: / ,/ :// ,/ 0/ @/ / +/ +/ +/ ./ : :

Gam!ar :) *eru!aan kemirin(an me#intan( pada tikun(an Sum!er 9 A#ams%a' A#ik Ans%ori'  (e+a,asa Jalan (a,a a) Supere#e7asi di3apai se3ara !ertaap dari kemirin(an me#intan( norma#  pada !a(ian &a#an %an( #urus sampai ke kemirin(an penu "supere#e7asi$  pada !a(ian #en(kun(  !) *an&an( a#iran supere#e7asi pada perkerasan den(an #e!ar %an( #e!i dari .  &a#ur se!aikn%a se!a(ai !erikut 9 *erkerasan + &a#ur' :'. ka#i pan&an( a#iran supere#e7asi pada &a#an den(an . &a#ur %an( sesuai •

20 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG *erkerasan 0 &a#ur den(an media' :' ka#i pan&an( a#iran supere#e7asi  pada &a#an den(an . a#ur %an( sesuai *erkerasan @ &a#ur tanpa median' . ka#i pan&an( a#iran supere#e7asi pada  &a#an den(an . &a#ur %an( sesuai 3) 4ia(ram supere#e7asi 9 •

•

Gam!ar :@) Metoda pen3apaian supere#e7asi pada tikun(an tipe S
Gam!ar :>) Metoda pen3apaian supere#e7asi pada tikun(an tipe H< Sum!er 9 A#ams%a' A#ik Ans%ori'  (e+a,asa Jalan (a,a

21 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Gam!ar :,) Metoda pen3apaian supere#e7asi pada tikun(an tipe SS Sum!er 9 A#ams%a' A#ik Ans%ori'  (e+a,asa Jalan (a,a 2.

Al%n+emen 4ert%kal

A#in%emen 7ertika# ada#a (aris poton( %an( di!entuk o#e !idan( 7ertika# teradap sum!u &a#an atau !idan( te(ak me#a#ui sum!u &a#an %an( &u(a dise!ut (am!ar pro%eksi te(ak #urus !idan( (am!ar) *ro1i# ini men((am!arkan  peren3anaan teradap adan%a &a#an naik dan turun untuk mem!erikan  pertim!an(an akan kemampuan !ermuatan penu me#a#ui &a#an terse!ut)

a) Jenis Len(kun( ertika#

Gam!ar :=) A#in%emen ertika#
22 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Gam!ar ./) A#in%emen ertika#
Gam!ar .:) A#in%emen ertika#
• •

23 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG E7 F per(eseran 7ertika# dari titik ** ke !a(ian #en(kun( Rumus umum para!o#a d .Y-d. F r  <"konstanta$

4ari si1at se(iti(a dipero#e 9

Jika A din%atakan da#am persen Untuk  F  L dan % F E 7 dipero#e 9

*ersamaan di atas !er#aku !aik untuk #en(kun( 7ertika# 3em!un( maupun #en(kun( 7ertika# 3ekun() 5an%a !edan%a' &ika E 7 %an( dipero#e positi1' !erarti #en(kun( 7ertika# 3em!un(' &ika ne(ati1' !erarti #en(kun( 7ertika# 3ekun() a$ Berdasarkan &arak pandan( men%iap "Jd$ 9

24 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

 !$ Berdasarkan &arak pandan( enti "J$ 9

:) Ke#andaian Ja#an dan *an&an( Kritis a) Ke#andaian Ja#an Maksimum Ada#a !esarn%a ke#andaian %an( masi dii&inkan untuk memun(kinkan kenderaan !er kendaraan !er(erak terus tanpa kei#an(an ke3epatan %an(  !erarti) Ke#andaian maksimum ditetapkan pada ta!e# !erikut 9 Ta!e# >) Ke#andaian Maksimum Ke#andaian Maksimum Ke3epatan Luar Kota ren3ana "km-&am$ 4a#am Kota Standar Mut#ak :// + 8 8 ,/ 0 0 , @/   = / @ @ :/ 0/ > > :: +/ , , :. ./ = = :+  !) *an&an( Kritis Ada#a pan&an( maksimum #andai %an( masi dapat diterima tanpa men(aki!atkan pen(uran(an ke3epatan maksimum se!esar . km-&am) Ketentuan pan&an( kritis pada &a#an perkotaan untuk ke3epatan ren3ana dan ke#andaiann%a' diper#iatkan pada ta!e# !erikut 9 25 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG Ta!e# ,) *an&an( Kritis Ke3epatan ren3ana "km-&am$ ://

,/

@/

/

0/

+/

./

Ke#andaian "$ 0  @ >  @ > , @ > , = > , = :/ , = :/ :: = :/ :: :. :/ :: :. :+

3) Kur7a A#in%emen ertika# i) Gra1ik #en(kun( 7ertika# 3em!un(

26 | H a l a m a n

*an&an( Kritis 4a#am Kota Luar Kota >// 8 // 8 0// 8 8 8 @// // // // 0// // 8 0./ // // 0// // +// 0./ 8 +0/ // // 0// 0./ +// +0/ 8 ./ // 0./ 0// +0/ +// ./ 8 ./ 0// +0/ +// ./ .// ./ 8 ./ 8 ./ 8 ./ 8 ./ 8 ./

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Gam!ar ..) Gra1ik :) *an&an( #en(kun( minimum 7ertika# 3em!un( Sum!er 9 A#ams%a' A#ik Ans%ori'  (e+a,asa Jalan (a,a

ii) Gra1ik #en(kun( 7ertika# 3ekun(

27 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAY R AYA A | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Gam!ar .+) Gra1ik .) *an&an( #en(kun( minimum 7ertika# 3ekun( Sum!er 9 A#ams%a' A#ik Ans%ori'  (e+a,asa Jalan (a,a d) Jarak *andan( *andan( *ada *ada A#in%e A#in%emen men e ertika# rtika# i) Len(kun( Len(kun( 7ertika 7ertika## arus disediak disediakan an pada setiap setiap #okasi #okasi %an( %an( men(a#ami men(a#ami  peru!aan ke#andaian ke#andaian den(an den(an tu&uan 9 :) Men(uran( Men(uran(ii (on3an(a (on3an(ann aki!at aki!at peru!a peru!aan an ke#an ke#andaia daiann .) Men%e Men%edia diakan kan &arak &arak panda pandan( n( enti enti ii) Len(k Len(kun( un( 7ertika 7ertika## da#am da#am tata 3ara 3ara ini diteta ditetapka pkann !er!e !er!entu ntukk para!o para!o#a #a sederana :) Jika &arak &arak pandan pandan(( enti #e!i #e!i ke3i# ke3i# dari pan&an( pan&an( #en(ku #en(kun( n( 7ertika# 7ertika# 3em!un(' pan&an(n%a pan&an(n%a ditetapkan den(an rumus 9  /

=

 As

.

0/A

.) Jika &arak &arak pandan( pandan( enti enti #e!i #e!i !esar !esar dari pan&an( pan&an( #en(ku #en(kun( n( 7ertika# 7ertika# 3ekun(' pan&an(n%a pan&an(n%a ditetapkan den(an rumus 9  /

=

. S  −

0/A  A

+) *an&an( *an&an( minimum minimum #en(kun #en(kun(( 7ertika# 7ertika# ditentu ditentukan kan den(an den(an rumus rumus 9 L F A)Y

28 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAY R AYA A | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

 / =

S 

.

0/A

4imana 9 L F pan&an( #en(kun( 7ertika# "m "m$ A F per!edaan (rade "m$ J F &a &arak pandan(an e enti "m "m$ Y F 1ak 1akto torr pen penam ampi pi#a #ann ken ken%%aman amanan an'' did didas asar arka kann pad padaa tin tin(( ((ii O!%ek :/ 3m dan tin((i mata mata :./ 3m) iii) iii) Y dipe dipen( n(ar aru uii o#e o#e &ara &arakk pand pandan an(( di ma#a ma#am m ari ari'' ken% ken%am aman anan an dan dan  penampi#an) Y ditentukan sesuai sesuai Ta!e# Ta!e# =) Ta!e# =) *an&an( Minimum Len(kun( ertika# Ke3epatan Ren3ana' *er!edaan Ke#andaian *an&an( Len(kun( R  "km-&am$  "km-&am$ Meman&an( "$ "m$ C 0/ : ./ ? +/ 0/ ? @/ /'@ 0/ ? ,/ D @/ /'0 ,/ 8 :/ i7) i7) *an&an *an&an(( #en(ku #en(kun( n( 7ertik 7ertika# a# !isa !isa diten ditentuk tukan an #an(su #an(sun( n( sesua sesuaii Ta!e# :/ %an( didasarkan pada penampi#an' ken%amanan dan &arak pandan() Ta!e# :/) *enentuan 1aktor penampi#an ken%amanan Haktor *enampi#an Ke3epatan Ren3ana'  R  "km-&am$  "km-&am$ Ken%amanan' Y C 0/ :' 0 / ? @/ + D @/ ,

Gam!ar .0 Len(kun( ertika#
29 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAY R AYA A | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Gam!ar . Len(kun( ertika#
/al% /al%an an dan dan T%m!u %m!una nan n

Ga#ian Ga#ian merup merupak akan an &um#a &um#a 7o#um 7o#umee tana tana %an( %an( di!ua di!uan( n( dan dan tim!un tim!unan an ada#a ada#a 7o#ume tana %an( ditim!un pada peren3anaan se!ua &a#an ra%a %an( !ertu&uan untuk mem!entuk !adan &a#an ra%a %an( !aik dan rata) 4a#am peren3anaan suatu &a#an ra%a' diusaakan a(ar 7o#ume (a#ian dan tim!unan sama) 4en(an men(kom!inasikan a#in%emen ori6onta# dan 7ertika# maka dapat dipakai untu untukk men( men(i itu tun( n( !an% !an%ak akn% n%aa 7o#u 7o#ume me (a#i (a#ian an dari dari tim!u tim!una nana na)) Lan( Lan(ka ka8 8#a #an( n(ka ka  peritun(an (a#ian (a#ian tim!unan ada#a ada#a se!a(ai !erikut 9 1. *enentuan (a#ian stationin( "&arak pokok$ sein((a pan&an( ori6onta# &a#ur  a#in%emen "trase$) Gam!ar ar pro1 pro1i#i# mema meman& n&an an(( "a#i "a#in% n%em emen en 7ert 7ertik ika# a#$$ %an( %an( memp memper er#i#ia atk tkan an 2. Gam!  per!edaan tin((i muka tana as#i den(an muka perkerasan %an( akan diren3anakan) 3. Gam!ar pro1i# me#intan( pada setiap titik stationin(' sein((a didapat #uas  penampan( (a#ian (a#ian dan tim!unan tim!unan %an( diukur den(an den(an p#animetri . 5itun( 7o#ume (a#ian dan tim!unan den(an men(a#ikan #uas penampan( rata8 rata dari (a#ian atau tim!unan den(an &arak antar patok " stationing $ Untuk men(itun( pan&an( ori6onta# &a#an di!uatkan patok " station$ den(an ketentuan8ketentuan ketentuan8ketentuan se!a(ai !erikut 9 Untuk daera datar' &arak antara patok " station$ F :// m Untuk daera !ukit' &arak antara patok " station$ F / m Untuk daera (unun(' &arak antara patok " station$ F . m Rumus %an( di(unakan untuk men(itun( (a#ian dan tim!unan 9 : Luas trape6ium F "b + d $)t  . 4imana 9  ! F Le!ar !a2a trapesium trapesium • • •

30 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAY R AYA A | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG d F Le!ar atas trape6ium t F Tin((i trape6ium Luas Ja&aran Gen&an( F !)t 4imana 9  ! F Le!ar !a2a &a&aran &a&aran (en&an( t F Tin((i Ja&aran Gen&an( Luas se(i ti(a

=

: .

)a)t 

4imana 9 a F Le!ar !a2a - a#as se(i ti(a t F Tin((i se(i ti(a

2.5 Perenanaan Perkerasan 2.5.1. 2.5.1. &en%s dan *ungs% *ungs% La%s La%san an Perkeras Perkerasan an

*erkerasan &a#an ada#a 3ampuran antara a(re(at dan !aan ikat %an( di(unakan untuk me#a%ani !e!an #a#u #intas) A(re(at %an( dipakai antara #ain ada#a !atu pe3a' !atu

31 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG  !e#a' !atu ka#i dan asi# sampin( pe#e!uran !a&a) Sedan(kan !aan ikat %an( dipakai antara #ain ada#a aspa#' semen dan tana #iat) Berdasarkan !aan pen(ikatn%a' konstruksi perkerasan &a#an dapat di!edakan atas 9 :) Konstruksi perkerasan #entur " )lexible Pavement $ ' %aitu perkerasan %an( men((unakan aspa# se!a(ai !aan pen(ikatn%a) Lapisan8#apisan perkerasan  !ersi1at memiku# dan men%e!arkan !e!an #a#u #intas ke tana dasar) .) Konstruksi perkerasan kaku " (igit Pavement $' %aitu perkerasan %an( men((unakan semen " Portland *ement $ se!a(ai !aan pen(ikatn%a) *e#at !eton den(an atau tanpa tu#an(an di#etakkan diatas tana dasat den(an atau tanpa #apis pondasi  !a2a) Be!an #a#u #intas se!a(ian !esar dipiku# o#e pe#at !eton) +) Konstruksi perkerasan komposit " *omposite Pavement $' %aitu perkerasan kaku %an( dikom!inasikan den(an perkerasan #entur dapat !erupa perkerasan #entur  diatas perkerasan kaku atau perkerasan kaku diatas perkerasan #entur) *er!edaan utama antara perkerasan kaku dan #entur di!erikan pada ta!e# :: di!a2a ini 9 Ta!e# ::) *er!edaan antara perkerasan #entur dan perkerasan kaku  No) Keteran(an *erkerasan Lentur *erkerasan kaku : Baan pen(ikat Aspa# Semen Tim!u# (utting Tim!u# retak8retak . Repetisi !e!an "#endutan pada &a#ur  pada permukaan roda$ Ja#an !er(e#om!an( Bersi1at se!a(ai + *enurunan tana dasar  "men(ikuti tana  !a#ok diatas dasar$  per#etakan Modu#us kekakuan Modu#us kekakuan  !eru!a) tidak !eru!a) 0 *eru!aan dasar  Tim!u# te(an(an Tim!u# te(an(an da#am %an( ke3i# da#am %an( !esar  Sumber : Su+irman S. 1%&&23

2.5.2. (0nstruks% Perkerasan Lentur 6Flexible Pavement 7

Konstruksi perkerasan #entur ada#a perkerasan %an( men((unakan aspa# se!a(ai  !aan pen(ikat dan #apisan8#apisan perkerasann%a !ersi1at memiku# dan men%e!arkan  !e!an #a#u #intas ke tana dasar) Aspa# itu sendiri ada#a materia# !er2arna itam atau 3ok#at tua' pada temperature ruan( !er!entuk padat sampai a(ak padat) Jika aspa# dipanaskan sampai suatu temperatur tertentu' aspa# dapat men&adi #unak-3air sein((a dapat mem!un(kus partike# a(re(at pada 2aktu pem!uatan aspa# !eton) Jika temperatur  32 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG mu#ai turun' aspa# akan men(eras dan men(ikat a(re(at pada tempatn%a "si1at termop#astis$) Si1at aspa# !eru!a aki!at panas dan umur' aspa# akan men&adi kaku dan rapu sein((a da%a adesin%a teradap partike# a(re(at akan !erkuran() *eru!aan ini dapat diatasi - dikuran(i &ika si1at8si1at aspa# dikuasai dan di#akukan #an(ka8#an(ka %an( !aik da#am proses pe#aksanaan) Konstruksi perkerasan #entur terdiri atas #apisan8#apisan %an( di#etakkan diatas tana dasar %an( te#a dipadatkan) Lapisan8#apisan terse!ut !er1un(si untuk Lapisan *ermukaan " surface course$' Lapisan *ondasi Atas " base course$' Lapisan *ondasi Ba2a " sub base course$' Lapisan Tana 4asar " subgrade$ menerima !e!an #a#u #intas dan men%e!arkan ke #apisan %an( ada di!a2an%a' sein((a !e!an %an( diterima o#e tana dasar #e!i ke3i# dari !e!an %an( diterima o#e #apisan permukaan dan #e!i ke3i# dari da%a dukun( tana dasar) Konstruksi perkerasan #entur terdiri dari 9

Gam!ar .@) Lapisan Konstruksi *erkerasan Lentur  a. La%san Permukaan 6 Surface Course7

Lapis permukaan struktur pekerasan #entur terdiri atas 3ampuran minera# a(re(at dan !aan pen(ikat %an( ditempatkan se!a(ai #apisan pa#in( atas dan  !iasan%a ter#etak di atas #apis pondasi) Hun(si #apis permukaan antara #ain 9 Se!a(ai !a(ian perkerasan untuk menaan !e!an roda) Se!a(ai #apisan tidak tem!us air untuk me#indun(i !adan &a#an dari kerusakan aki!at 3ua3a Se!a(ai #apisan aus " 4earing course$ Baan untuk #apis permukaan umumn%a sama den(an !aan untuk #apis  pondasi den(an pers%aratan %an( #e!i tin((i) *en((unaan !aan aspa# diper#ukan a(ar #apisan dapat !ersi1at kedap air' disampin( itu !aan aspa# sendiri mem!erikan !antuan te(an(an tarik' %an( !erarti mempertin((i da%a dukun( #apisan teradap !e!an roda) *emi#ian !aan untuk #apis • •

•

33 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG  permukaan per#u mempertim!an(kan ke(unaan' umur ren3ana serta  pentaapan konstruksi a(ar di3apai man1aat se!esar8!esarn%a dari !ia%a %an( dike#uarkan) !. La%san P0ndas% Atas6 Base Course7

Lapis pondasi ada#a !a(ian dari struktur perkerasan #entur %an( ter#etak #an(sun( di !a2a #apis permukaan) Lapis pondasi di!an(un di atas #apis pondasi !a2a atau' &ika tidak men((unakan #apis pondasi !a2a' #an(sun( di atas tana dasar) Hun(si #apis pondasi antara #ain 9 Se!a(ai !a(ian konstruksi perkerasan %an( menaan !e!an roda) •

•

Se!a(ai per#etakan teradap #apis permukaan) Baan8!aan untuk #apis pondasi arus 3ukup kuat dan a2et sein((a dapat menaan !e!an8!e!an roda) Se!e#um menentukan suatu !aan untuk di(unakan se!a(ai !aan pondasi' endakn%a di#akukan pen%e#idikan dan  pertim!an(an se!aik8!aikn%a seu!un(an den(an pers%aratan teknik) Berma3am8ma3am !aan a#am-setempat "

. La%san P0ndas% Ba-ah 6 Sub Base Course7

Lapis pondasi !a2a ada#a !a(ian dari struktur perkerasan #entur %an( ter#etak antara tana dasar dan #apis pondasi) Biasan%a terdiri atas #apisan dari materia# !er!utir "(ranu#ar materia#$ %an( dipadatkan' dista!i#isasi ataupun tidak' atau #apisan tana %an( dista!i#isasi) Hun(si #apis pondasi !a2a antara #ain 9 Se!a(ai !a(ian dari konstruksi perkerasan untuk mendukun( dan men%e!ar   !e!an roda) Men3apai e1isiensi pen((unaan materia# %an( re#ati1 mura a(ar #apisan8 #apisan di atasn%a dapat dikuran(i kete!a#ann%a "pen(ematan !ia%a konstruksi$) Men3e(a tana dasar masuk ke da#am #apis pondasi) •

•

•

•

Se!a(ai #apis pertama a(ar pe#aksanaan konstruksi !er&a#an #an3ar)

34 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG Lapis pondasi !a2a diper#ukan seu!un(an den(an ter#a#u #eman%a da%a dukun( tana dasar teradap roda8roda a#at !erat "terutama pada saat  pe#aksanaan konstruksi$ atau karena kondisi #apan(an %an( memaksa arus se(era menutup tana dasar dari pen(aru 3ua3a) Berma3am8ma3am &enis tana setempat "

Kekuatan dan kea2etan konstruksi perkerasan &a#an san(at ter(antun( pada si1at8si1at dan da%a dukun( tana dasar) 4a#am pedoman ini diperkena#kan modu#us resi#ien "MR$ se!a(ai parameter tana dasar %an( di(unakan da#am  peren3anaan Modu#us resi#ien "MR$ tana dasar &u(a dapat diperkirakan dari

•

•

•

•

2.5.3. (0nstruks% Perkerasan (aku 6 Rigid Pavement 7

35 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG Ri(id pa7ement atau perkerasan kaku ada#a &enis perkerasan &a#an %an( men((unakan !eton se!a(ai !aan utama perkerasn terse!ut' merupakan sa#a satu &enis  perkerasan &a#an %an( di(unakn se#ain dari perkerasan #entur "aspa#t$) *erkerasan ini umumn%a dipakai pada &a#an %an( memi#iki kondisi #a#u #intas %an( 3ukup padat dan memi#iki distri!usi !e!an %an( !esar' seperti pada &a#an8&a#an #intas antar   pro7insi' &em!atan #a%an( "1#% o7er$' &a#an to#' maupun pada persimpan(an !ersin%a#) Ja#an8&a#an terse!ut umumn%a men((unakan !eton se!a(ai !aan perkerasann%a' namun untuk menin(katkan ken%amanan !iasan%a diatas permukaan perkerasan di#apisi aspa#t) Keun((u#an dari perkerasan kaku sendiri dis!andin( perkerasan #entur "aspa#t$ ada#a !a(aimana distri!usi !e!an disa#urkan ke su!(rade) *erkerasan kaku karena mempun%ai kekakuan dan sti11nes' akan mendistri!usikan !e!an pada daera %an(( re#ati1  #uas pada su!(rade' !eton sendiri !a(ian utama %an(( menan((un( !e!an struktura#) Sedan(kan pada perkerasan #entur karena di!uat dari materia# %an( kuran( kaku' maka  perse!aran !e!an %an( di#akukan tidak se!aik pada !eton) Sein((a memer#ukan kete!a#an %an( #e!i !esar)

Yan( san(at menentukan kekuatan struktur perkerasan da#am memiku# !e!an #a#u #intas ada#a kekuatan !eton itu sendiri) Sedan(kan kekuatan dari tana dasar an%a  !erpen(aru ke3i# teradap kekuatan da%a dukun( struktura# perkerasan kaku) Susunan #apisan perkerasan kaku umumn%a seperti pada (am!ar .> di!a2a 9

Gam!ar .>) Susunan Lapisan *erkerasan Kaku Sum!er 9 A#ams%a' A#ik Ans%ori'  (e+a,asa Jalan (a,a 36 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG 2.5.. &en%s dan *ungs% La%san Perkerasan (aku a. Perkerasan Bet0n "emen

*erkerasan !eton semen dide1inisikan se!a(ai perkerasan %an( mempun%ai #apisan dasar !eton dari  Portland *ement "*<$) Menurut NAASRA " National   Association of Australian State (oad Autorities $' ada #ima &enis perkerasan kaku' %aitu 9 *erkerasan !eton semen !ersam!un( tanpa tu#an(an *erkerasan !eton semen !ersam!un( den(an tu#an(an *erkerasan !eton semen menerus den(an tu#an(an *erkerasan !eton semen den(an tu#an(an serat !a&a " fiber $ *erkerasan !eton semen pratekan • • • • •

!. Perkerasan (aku dengan Permukaan Asal

Jenis perkerasan kaku den(an permukaan aspa# dari &enis komposit) Kete!a#an ren3ana perkerasan diitun( den(an 9 :) Menentukan kete!a#an dari &enis perkerasan !eton semen %an( tidak #a6im' di(unakan metode detai# %an( !aru diperkena#kan ini .) Men(uran(i kete!a#an !eton semen :/ mm untuk setiap . mm permukaan aspa# %an( di(unakan) *erkerasan kaku mempun%ai si1at %an( !er!eda den(an perkerasan #entur) *ada  perkerasan kaku da%a dukun( perkerasan terutama dipero#e dari pe#at !eton) 5a# ini terkait den(an si1at pe#at !eton %an( 3ukup kaku' sein((a dapat men%e!arkan  !e!an pada !idan( %an( #uas dan men(asi#kan te(an(an %an( renda pada #apisan  ? #apisan di !a2an%a) 2.5.5. (0m0nen (0nstruks% Perkerasan (aku

*ada konstruksi perkerasan !eton semen' se!a(ai konstruksi utama ada#a !erupa satu #apis !eton semen mutu tin((i) Sedan(kan #apis pondasi !a2a " sub-base  !erupa cement treated sub-base maupun  granular sub-base$ !er1un(si se!a(ai konstruksi pendukun( atau pe#en(kap) 5. Tanah Dasar 6 Subgrade7

Tana dasar ada#a !a(ian dari permukaan !adan &a#an %an( dipersiapkan untuk menerima konstruksi di atasn%a %aitu konstruksi perkerasan) Tana dasar  ini !er1un(si se!a(ai penerima !e!an #a#u #intas %an( te#a disa#urkan-dise!arkan o#e konstruksi perkerasan) *ers%aratan %an( arus dipenui da#am pen%iapan tana dasar 1subgrade3 ada#a #e!ar' kerataan' kemirin(an me#intan( kesera(aman da%a dukun( dan kesera(aman kepadatan) 37 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG 4a%a dukun( atau kapasitas tana dasar pada konstruksi perkerasan kaku %an( umum di(unakan ada#a

Lapis pondasi ini ter#etak di antara tana dasar dan pe#at !eton semen mutu tin((i) Se!a(ai !aan  subbase dapat di(unakan unbound granular "sirtu$ atau bound granural 1*TS# cement treated subbase3 ) *ada umumn%a 1un(si #apisan ini tidak ter#a#u struktura#' maksudn%a ke!eradaan dari #apisan ini tidak untuk men%um!an(kan ni#ai struktur perkerasan !eton semen) Hun(si utama dari #apisan ini ada#a se!a(ai #antai ker&a %an( rata dan uniform. Apa!i#a  subbase tidak rata' maka pe#at !eton &u(a tidak rata) Ketidakrataan ini dapat  !erpotensi se!a(ai crac+ inducer. 9. Tulangan

*ada perkerasan !eton semen terdpat dua &enis tu#an(an' %aitu tu#an(an  pada pe#at !eton untuk memperkuat pe#at !eton terse!ut dan tu#an(an sam!un(an untuk men%am!un( kem!a#i !a(ian ? !a(ian pe#at !eton %an( te#a terputus "diputus$) Kedua tu#an(an terse!ut memi#iki !entuk' #okasi serta 1un(si %an( !er!eda satu sama #ain) Adapun tu#an(an terse!ut antara #ain 9 a) Tu#an(an *e#at Tu#an(an pe#at pada perkerasan !eton semen mempun%ai !entuk' #okasi dan 1un(si %an( !er!eda den(an tu#an(an pe#at pada konstruksi !eton %an( #ain seperti (edun(' !a#ok dan se!a(ain%a) Adapun karakteristik dari tu#an(an pe#at  pada perkerasan !eton semen ada#a se!a(i !erikut 9 Bentuk tu#an(an pada umumn%a !erupa #em!aran atau (u#un(an) *ada  pe#aksanaan di #apan(an tu#an(an %an( !er!entuk #em!aran #e!i !aik daripada tu#an(an %an( !er!entuk (u#un(an) Kedua !entuk tu#an(an ini di!uat o#e pa!rik) Hun(si dari tu#an(an !eton ini %aitu untuk meme(an( !etonP a(ar tidak retak "retak !eton tidak ter!uka$' !ukan untuk menaan momen ataupun (a%a #intan() O#e karena itu tu#an(an pe#at !eton tidak men(uran(i te!a#  perkerasan !eton semen)  !) Tu#an(an Sam!un(an Tu#an(an sam!un(an ada dua ma3am %aitu tu#an(an sam!un(an ara me#intan( dan ara meman&an() Sam!un(an me#intan( merupakan sam!un(an •

•

38 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG untuk men(akomodir kem!an( susut ke ara meman&an( pe#at) Sedan(kan tu#an(an sam!un(an meman&an( merupakan sam!un(an untuk men(akomodir  (erakan #entin( pe#at !eton)

Gam!ar ., Sam!un(an *ada Konstruksi *erkerasan Kaku

Adapun 3iri dan 1un(si dari masin( ? masin( tu#an(an sam!un(an ada#a se!a(ai !erikut 9 :) Tu#an(an Sam!un(an Me#intan( Tu#an(an sam!un(an me#intan( dise!ut &u(a do2e# •

•

Ber1un(si se!a(ai Q sliding device dan Qload transfer device5 )

•

Ber!entuk po#os' !ekas poton(an rapi dan !erukuran !esar)

•

•

Satu sisi dari tu#an(an me#ekat pada pe#at !eton' sedan(kan satu sisi %an( #ain tidak #ekat pada pe#at !eton Lokasi di ten(a te!a# pe#at dan se&a&ar den(an sum!u &a#an)

.) Tu#an(an Sam!un(an Meman&an( Tu#an(an sam!un(an meman&an( dise!ut &u(a •

Tie #ar.

•

Ber1un(si se!a(ai unsliding devices dan rotation devices.

•

Ber!entuk deformed - u#ir dan !er!entuk ke3i#)

•

Lekat di kedua sisi pe#at !eton)

•

Lokasi di ten(a te!a# pe#at !eton dan te(ak #urus sum!u &a#an)

39 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG •

Luas tu#an(an meman&an( diitun( den(an rumus seperti pada tu#an(an me#intan()

4. "am!ungan 6 Joint 7

Hun(si dari sam!un(an atau &oint ada#a men(enda#ikan atau men(arakan retak pe#at !eton aki!at  srin+age "susut$ maupun 4rapping "#entin($ a(ar  teratur !aik !entuk maupun #okasin%a sesuai %an( kita keendaki "sesuai desain$) 4en(an terkontro#n%a retak terse!ut' mka retak akan tepat ter&adi pada #okasi %an( teratur dimana pada #okasi terse!ut te#a kita !eri tu#an(an sam!un(an) *ada sam!un(an me#intan( terdapat . &enis sam!un(an %aitu sam!un(an susut dan sam!un(an #entin() Sam!un(an susut diadakan den(an 3ara memasan( !ekistin( me#intan( dan do4el antara pe#at pen(e3oran se!e#umn%a dan pen(e3oran !erikutn%a) Sedan(kan sam!un(an #entin( diadakan den(an 3ara memasan( !ekistin( meman&an( dan tie bar. *ada setiap 3e#a sam!un(an arus diisi den(an  6oint sealent dari !aan kusus %an( !ersi1at termoplastic antara #ain rubber aspalt coal tars ataupun rubber tars. Se!e#um &oint sea#ent di3or-dituan(' maka 3e#a arus di!ersikan ter#e!i dau#u dari se(a#a kotoran) 5. Bound Breakser d% atas Subbase

 #ound brea+er ada#a p#astik tipis %an( di#etakan di atas  subbase a(ar tidak

ter&adi bounding antara  subbase den(an pe#at !eton di atasn%a) Se#ain itu'  permukaan subbase &u(a tidak !o#e di 8  groove atau di 8 brus. . Alur Permukaan 6!rooving"Brus#ing 7

A(ar permukaan tidak #i3in maka pada permukaan !eton di!uat a#ur8a#ur  "tekstur$ me#a#ui pen(a#uran-pen%ikatan 1grooving"brusing3 se!e#um !eton disemprot curing compound ' se!e#um !eton ditutupi 4et burlap dan se!e#um  !eton men(eras) Ara a#ur !isa meman&an( ataupun me#intan() 2.5.8. Perenanaan La%san $verla% Perkerasan *eren3anaan Lapisan 7verla, dapat diren3anakan

den(an men((unakan !e!erapa

metode seperti !erikut 9 :) Metode 5RO4I .) Metode Bina Mar(a +) Metode ANa#isa Komponen SKBI :=,> Kesemua metode ini !ertu&uan untuk menin(katkan kemampuan stru3tura#  perkerasan da#am menerima !e!an) 4en(an mem!eri #apisan tam!aan' #endutan 40 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG %an( ter&adi aki!at !e!an #a#u #intas dapat !erkuran( sampai #e!i ke3i# dari #endutan %an( dii&inkan) a. Parameter $enana

Adapun parameter da#am meren3anakan #apisan ini ada#a se!a(ai !erikut 9 :) Lendutan !a#ik se(men .) Kondisi permukaan &a#an' %an( din%atakan da#am R
!. Met0de H$#DI 6 &ot Rolled $verla% 'esign for (ndonesia7

Metode ini diren3anakan !erdasarkan metode A
.'+/+ #o(  8 − /' 0/,": − #o(  / $ /'/, − /'/:+ #o(  /

4imana 9 4 F #endutan !a#ik se(men atau #endutan !a#ik %an( diper(unakan untuk  peren3anaan ) L F #intas eki7a#en kumu#ati1 se#ama umur ren3ana' din%atakan da#am Ke#ipatan :/@ Te!a# #apisan %an( di!utukan untuk mem!entuk kem!a#i permukaan  perkerasan %an( te#a aus atau rusak dapat diitun( den(an men((unakan rumus  !erikut 9 T F /'//: "= ? R
Perenanaan Dra%nase

4rainase merupakan sa#a satu 1asi#itas dasar %an( diran3an( se!a(ai sistem (una memenui ke!utuan mas%arakat dan merupakan komponen pentin( da#am peren3anaan kota "peren3anaan in1rastruktur kususn%a$) Menurut Suripin ".//09>$ da#am !ukun%a %an( !er&udu# Sistem 4rainase *erkotaan %an( Berke#an&utan' drainase mempun%ai arti men(a#irkan' men(uras' mem!uan(' atau men(a#ikan air) Se3ara umum' drainase dide1inisikan se!a(ai seran(kaian !an(unan air %an( !er1un(si untuk men(uran(i dan atau 41 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG mem!uan( ke#e!ian air dari suatu ka2asan atau #aan' sein((a #aan dapat di1un(sikan se3ara optima#) 4rainase &u(a diartikan se!a(ai usaa untuk men(ontro# kua#itas air tana da#am kaitann%a den(an sanitasi) Jadi' drainase men%an(kut tidak an%a air permukaan tapi &u(a air tana) Ke(unaan den(an adan%a sa#uran drainase ini antara #ain 9 :) Men(erin(kan (enan(an air sein((a tidak ada akumu#asi air tana) .) Menurunkan permukaan air tana pada tin(kat %an( idea#) +) Men(enda#ikan erosi tana' kerusakan &a#an dan !an(unan %an( ada) 0) Men(enda#ikan air u&an %an( !er#e!ian sein((a tidak ter&adi !en3ana !an&ir) 2.8.1. &en%s'&en%s Dra%nase a. Menurut :ara Ter!entukn+a

:) 4rainase A#amia Ter!entuk se3ara a#ami' tidak ada unsur 3ampur tan(an manusia serta tidak terdapat !an(unan8!an(unan pe#impa' pasan(an !atu-!eton' (oron(8(oron( dan #ain8#ain) .) 4rainase Buatan 4i!entuk !erdasarkan ana#isis i#mu drainasi' untuk menentukan de!it aki!at u&an' ke3epatan resapan air da#am tana dan dimensi sa#uran serta memer#ukan !an(unan8!an(unan kusus seperti se#okan pasan(an !atu-!eton' (oron(8(oron(' pipa8pipa dan se!a(ain%a) !. Menurut Letak "aluran

:) 4rainase Muka Tana Sa#uran drainase %an( !erada di atas permukaan tana %an( !er1un(si men(a#irkan air #impasan permukaan) .) 4rainase Ba2a Tana Sa#uran drainase %an( !ertu&uan men(a#irkan air #impasan permukaan me#a#ui media di !a2a permukaan tana "pipa8pipa$' dikarenakan a#asan8 a#asan tertentu) A#asan itu antara #ain 9 tuntutan artistik' tuntutan 1un(si  permukaan tana %an( tidak mem!o#ekan adan%a sa#uran di permukaan tana seperti #apan(an sepak!o#a' #apan(an ter!an(' taman dan #ain8#ain)

. Menurut *ungs% %. Single Purpose

42 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG Sa#uran !er1un(si men(a#irkan satu &enis air !uan(an sa&a' misa#n%a air  u&an atau &enis air !uan(an #ain seperti air #im!a domestik' air #im!a industr% dan #ain8#ain) 2. $ulti Purpose

Sa#uran !er1un(si men(a#irkan !e!erapa &enis !uan(an' !aik se3ara  !er3ampur maupun !er(antian)

d. Menurut (0nstruks%

:) Sa#uran Ter!uka Sa#uran untuk air u&an %an( ter#etak di area %an( 3ukup #uas) Ju(a untuk sa#uran air non u&an %an( tidak men((an((u keseatan #in(kun(an) .) Sa#uran Tertutup Sa#uran air untuk air kotor %an( men((an((u keseatan #in(kun(an) Ju(a untuk sa#uran da#am kota)

2.8.2. P0la ; P0la Dra%nase a. "%ku

4i!uat pada daera %an( mempun%ai topo(ra1i sedikit #e!i tin((i dari pada sun(ai) Sun(ai se!a(ai sa#uran pem!uan( akir !erada di ten(a kota)

Gam!ar .= Jarin(an 4rainase Siku !. Paralel

Sa#uran utama ter#etak se&a&ar den(an sa#uran 3a!an() 4en(an sa#uran 3a!an( "sekunder$ %an( 3ukup !an%ak dan pendek8pendek' apa!i#a ter&adi  perkem!an(an kot' sa#uran8sa#uran akan dapat men%esuaikan diri)

Gam!ar +/ Jarin(an 4rainase *ara#e# c. !rid (ron

43 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG Untuk daera dimana sun(ain%a ter#eteak di pin((ir kota' sein((a sa#uran8 sa#uran 3a!an( dikumpu#kan du#u pada sa#uran pen(umpu#)

Gam!ar +: Jarin(an 4rainase Grid 9ron d. Alam%ah

Sama seperti po#a siku' an%a sun(ai pada po#a a#amia #e!i !esar)

Gam!ar +. Jarin(an 4rainase A#amia

e. Radial  

*ada daera !er!ukit' sein((a po#a sa#uran memen3ar ke se(a#a ara)

44 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Gam!ar ++ Jarin(an 4rainase  (adial  ).

&ar%ng'jar%ng

Mempun%ai sa#uran8sa#uran pem!uan( %an( men(ikuti ara &a#an ra%a dan 3o3ok untuk daera den(an topo(ra1i datar)

Gam!ar +0 Jarin(an 4rainase Jarin(8Jarin(

2.8.3. Bentuk Penamang "aluran

Bentuk8!entuk sa#uran untuk drainase tidak &au !er!eda den(an sa#uran iri(asi  pada umumn%a) 4a#am peran3an(an dimensi sa#uran arus diusaakan dapat mem!entuk dimensi %an( ekonomis' se!a#ikn%a dimensi %an( ter#a#u ke3i# akan

45 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG menim!u#kan permasa#aan karena da%a tampin( %an( tidak memedai) Adapun  !entuk8!entuk sa#uran antara #ain 9 a. Traes%um

*ada umumn%a sa#uran ini ter!uat dari tana akan tetapi tidak menutup kemun(kinan di!uat dari pasan(an !atu dan !eton) Sa#uran ini memer#ukan 3ukup ruan() Ber1un(si untuk menampun( dan men%a#urkan #impasan air  u&an serta air !uan(an domestik den(an de!it %an( !esar)

Gam!ar + *enampan( Trapesium !. Perseg%

Sa#uran ini ter!uat dari pasan(an !atu dan !eton) Bentuk sa#uran ini tidak memer#ukan !an%ak ruan( dan area#) Ber1un(si untuk menampun( dan men%a#urkan #impasan air u&an serta air !uan(an domestik den(an de!it %an(  !esar)

Gam!ar +@ *enampan( *erse(i

. "eg%t%ga

Sa#uran ini san(at &aran( di(unakan tetap mun(kin di(unakan da#am kondisi tertentu)

46 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Gam!ar +> *enampan( Se(iti(a d. "etengah L%karan

Sa#uran ini ter!uat dari pasan(an !atu atau dari !eton den(an 3etakan %an( te#a tersedia) Ber1un(si untuk menampun( dan men%a#urkan #impasan air  u&an serta air !uan(an domestik den(an de!it %an( !esar)

Gam!ar +, *enampan( Seten(a Lin(karan 2.8.. "%stem &ar%ngan Dra%nase a. Sistem 4rainase Makro

!.

Sistem drainase ma%or %aitu sistem sa#uran %an( menampun( dan men(a#irkan air dari suatu daera tan(kapan air u&an " *atcment Area$) *ada umumn%a sistem drainase ma%or ini dise!ut &u(a se!a(ai sistem sa#uran pem!uan(an utama "ma6or s,stem$ atau drainase primer) Sistem &arin(an ini menampun( a#iran %an( !erska#a !esar dan #uas seperti sa#uran drainase primer' kana#8kana# dan sun(ai8sun(ai) *eren3anaan drainase ma%or ini umumn%a dipakai den(an  periode u#an( antara 8:/ taun dan pen(ukuran topo(ra1i %an( detai# diper#ukan da#am peren3anaan sistem drainase ini) Sistem 4rainase Mikro Sistem drainase mikro %aitu sistem sa#uran dan !an(unan pe#en(kap drainase %an( menampun( dan men(a#irkan air dari daera tan(kapan air u&an "*atcment Area$) Se3ara kese#uruan %an( termasuk da#am sistem drainase mikro ada#a sa#uran di sepan&an( sisi &a#an' sa#uran atau se#okan air u&an di

47 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG sekitar !an(unan' (oron(8(oron(' sa#uran drainase kota dan #ain se!a(ain%a dimana de!it %an( dapat ditampun(n%a tidak ter#a#u !esar) "A##a1a 9 .//,$

BAB III PE$HITUN/AN PE$EN:ANAAN &ALAN 3.1

(r%ter%a'(r%ter%a Perenanaan &alan a. (las%)%kas% &alan

Titik STA E#e7asi Jarak Beda Tin((i Kemirin(an A // @0)// :// /)// / : /  :// @0)// :// /)// / . /  .// @0)// :// /)// / + /  ..)@/ >0)// .)@ :/)// += 0 /  +// >0)// :// :/)// :/  /  0// >0)// :// :/)// :/ B /  0>.)>: )// ..)>: :=)// ,0 @ /  // )// :// :=)// := > /  @// )// :// :=)// := , /  >// )// :// :=)// := = /  ,// )// :// :=)// := :/ /  ,/:), )// :), :=)// :/.> :: /  =// )// :// :=)// := :. :/ )// :// :=)// := 48 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG < :+ :0 : :@ :> :, := ./ .: .. 4

:  /=/)>+ :  :// :  .// :  +// :  0// :  000)/0 :  // :  @// :  >// :  ,// :  =// :  =@0).> Tota# F Rerata F

)// )// )// )// )// =)// =)// =)// =)// =)// =)// =)//

=/)>+ :// :// :// :// 00)/0 :// :// :// :// :// @0).>

:=)// :=)// :=)// :=)// :=)// 0)// 0)// 0)// 0)// 0)// 0)// 0)// :0:@ 0

.: := := := := = 0 0 0 0 0 @

Berdasarkan T*GJAK No) /+,-TBM-:==>' a#) ' medan &a#an dikate(orikan medan per(unun(an karena persentase kemirin(an #e!i dari . 4iketaui 9 K#asi1ikasi Ja#an 9 Arteri Sekunder  Ke#as Ja#an 9 Ke#as Ja#an . Tipe Ja#an 9 0 #a&ur . ara ter!a(i "0-. 4$ !. Penetaan (eeatan $enana

Ke3epatan ada#a !esaran %an( menun&ukkan &arak %an( ditempu da#am kurun 2aktu tertentu' !iasan%a din%atakan da#am km-&am) Ke3epatan ren3ana ada#a ke3epatan maksimum %an( dipi#i se!a(ai dasar   peren3anaan (eometrik &a#an %an( memun(kinkan kendaraan ? kendaraan  !er(erak se3ara aman dan n%aman da#am kondisi suasana 3era' arus #a#u #intas ke3i# dan pen(aru am!atan sampin( &a#an tidak !erarti) Ke3epatan ren3ana ditentukan !erdasarkan 1un(si &a#an dan &enis medan dari &a#an %an( diren3anakan) Berdasarkan ke#as . dan medan per(unun(an' maka ke3epatan ren3ana %an( dis%aratkan 0/8,/ km-&am maka diam!i# r F 0 km-&am) . Penetaan &ar%'&ar% M%n%mum T%kungan 6$ m%n7< Le!ar &alur dan Bahu &alan

:) Jari8Jari Minimum "R min$ Jari ? &ari minimum "R Min$ merupakan ni#ai !atas #en(kun( atau tikun(an untuk suatu ke3epatan ren3ana tertentu) Jari ? &ari minimum merupakan ni#ai %an( san(at pentin( da#am peren3anaan a#inemen terutama untuk 49 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG kese#amatan kendaraan !er(erak di &a#an) Berikut ada#a ta!e# &ari ? &ari minimum "R Min$ dan dera&at Len(kun( maksimum "4 Maks$ untuk !e!erapa ke3epatan 9 Ta!e# :.) Jari8Jari Minimum "R min$ : renc .1 +m "   6a ema+s.1 

  f  ma+s.

(

 (min . Perit  .  (min .8esain  8 ma+s . ..

0/

/':/ /'/,

/':@@

0>'+@+ :'.:+

0> :

+/'0, .,'/=

5=

=<1= =<=>

=<18=

95<>5> >2<1?2

98 >2

1><>5 19<9

@/

/):/ /'/, /':/ /'/, /':/ /'/, /':/ /'/, /':/ /'/, /':/ /'/, /':/ /'/,

/':+

::.'/0: :.:'@= :@'.. :>/'+0+ ./='=>0 ..='/@. .,/'+/ +/>'+>: +@@'.++ 0/+'>=@ 0>/'0=> ..'/, =@'>@, @@@'=>

::. :.. :> :>/ .:/ ..= .,/ +/> +@@ 0/0 0>/ .. => @@>

:.'>= ::'>0 =':. ,'0+ @',. @'. ':. 0'@> +'=: +' +'/ .'>0 .'0/ .':

>/ ,/ =/ :// ::/ :./

/':0> /':0/ /':., /':: /':/+ /'/=/

Ta!e# :+) 4era&at Len(kun( Maksimum "4 maks$ 4 "/$ /'./ /'// /'>/ :'/// :'./ :'// :'>/ .'/// .'// +'/// +'// 0'/// 0'// '/// @'///

R  "m$ )>+/ .),@ :)=:/ :)0+. :):0@ = ,:= >:@ >+ 0>> 0/= +, +:, .,@ .+=

e LN LN LN L* L* L* L* L* /'/.@ /'/+/ /'/+ /'/+= /'/0+ /'/0, /'/

Ls 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

>'///

./

/'/@.

0

50 | H a l a m a n

/

Ke3epatan Ren3ana "km-&am$ @/ >/ ,/ e Ls e Ls e Ls LN / LN @/ LN >/ LN / L* @/ L* >/ L* / L* @/ /'/./ >/ L* / /'/.: @/ /'/.> >/ L* / /'/. @/ /'/++ >/ /'/.+ / /'/+/ @/ /'/+, >/ /'/.@ / /'/+ @/ /'/00 >/ /'/.= / /'/+= @/ /'/0= >/ /'/+@ / /'/0> @/ /'/= >/ /'/0. / /'/ @/ /'/@, >/ /'/0, / /'/@. @/ /'/>@ >/ /'/0 / /'/@, @/ /'/,. >/ /'/= / /'/>0 @/ /'/,, >/ /'/@0 / /'/>= @/ /'/=+ >/ /'/>+ / /'/,, @/ /'/=, >/ /'/,/ / /'=0 @/ 4maks) F@',.

=/

e Ls LN > L* > /'/. > /'/++ > /'/0/ > /'/0> > /'/0 > /'/@/ > /'/>. > /'/,: > /'/,= > /'/= > /'/== > /':// > 4 maks) F ':.

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG ,'///

:>=

/'/@,

0

/'/,@

/

/'/=,

@/

='///

:=

/'/>0

0

/'/=:

@/

:/'///

:0+

/'/>=

0

/'/=

@/

/'/== @/ 4 maks) F =': .

::'///

:+/

/'/,+

0

/'/=,

@/

:.'///

::=

/'/,>

0

:+'///

::/

/'/=:

/

/':// @/ 4 maks) F :.' >=

:0'///

:/.

/'/=+

/

:'///

=

/'/=@

/

:@'///

=/

/'/=>

/

:>'///

,0

/'/==

@/

:,'///

,/

:='///

>

/'/== @/ 4 maks) F :,', 




 



Untuk #en(kun( atau tikun(an <8<' pen(am!i#an R ren3ana' arus di daera %an( dasarn%a itam) Untuk #en(kun( atau tikun(an S8<8S maupun S8S' pen(am!i#an R ren3ana arus di daera !a2an%a) LN merupakan #eren( &a#an norma#' diasumsikan se!esar . ) L* merupakan #eren( #uar diputar' sein((a perkerasan mendapat supere#e7asi se!esar #eren( &a#an norma# . ) Ls diperitun(kan den(an rumus Sortt' #andai re#ati1 maksimum' &arak tempu + detik dan #e!ar perkerasan .  +' meter) .) Asumsi 7o#ume #a#u#intas arian diam!i# +///8://// smp-ari Le!ar &a#ur - !adan &a#an 9 > m "idea#$' @ m "minimum$ Le!ar !au &a#an 9 . m "idea#$' :' m "minimum$ 4iren3anakan #e!ar !adan &a#an F > m "0 #a&ur . ara ter!a(i$ dan #e!ar   !au &a#an . m) • •

51 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Gam!ar +=) Sketsa Ja#ur La#u#intas dan Bau Ja#an 0-. 4 d. Penetaan (elanda%an Memanjang Maks%mum

Berdasarkan T*GJAK No) /+,-TBM-:==> "a#) .0$' untuk ke3epatan ren3ana "R$ 0 km-&am' ke#andaian meman&an( maksimum %an( dii6inkan ada#a ,

e. Penetaan Panjang (r%t%s 6Panjang Landa% Maks%mum7

Berdasarkan T*GJAK No) /+,-TBM-:==> "a#) .0$' untuk ke3epatan ren3ana "R$ 0 km-&am' dan ke#andaian meman&an( maksimum ,' pan&an( kritis %an( arus disediakan ada#a ::/ m)

3.2

Perenanaan Al%nemen H0r%0ntal a) Perh%tungan &arak &alan

Berdasarkan titik koordinat %an( diketaui9 :) Titik A F ".,0  >0 $ .) Titik B F ",00  +=0 $ +) Titik < F ":0  8,0$ 0) Titik 4F ">>0  8,/0$ d: F " x #  x A $ . " , # , A $ . F ",00 .,0$ "+=0 >A0$ F @@'>+ m d. F " x*   x # $ . " ,*  , # $ . F "A:0 ,00$ " A,0 +=0$ F :/+.':> m d+ F " x 8  x*  $ . " , 8 ,*  $ . F ">>0 A:0$ " ,/0 A,0$ F +0/'= m −

+

−

−

+

+

−

−

−

 !)

.

−

.

−

+

+

.

.

−

−

.

−

−

+

−

+

.

Perh%tungan "udut :)

*eritun(an sudut tan(en pada tikun(an * :  xA −  x# .,0 − ,00 tan : F  ,A −  ,# = >A0 − +=0 = −:'AAA •

•

:

•

tan

52 | H a l a m a n

F arc tan "8:'$ F 8>'. :

F

−  x*  ,00 − A:0 /'++> = =  ,# −  ,*  +=0 + A,0  x#

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

•

F arc tan "/'+>>$ F ./'@@

:

F : 8 : F ./'@@  >'. F>>'=::

•

.)

*eritun(an sudut tan(en pada tikun(an * .  x# −  x*  ,00 − A:0 tan  : F  ,# −  ,*  = +=0 + A,0 = /'++> •

•

:

•

tan

•

:

•

3)

F arc tan "/'+>>$ F ./'@@ :

F

 x*  −  x8  ,*  −  ,8

=

A:0 − >>0

− A,0 + ,/0

= −:':,.

F arc tan ":':,.$ F 80='>@, F : 8 : F 80='>@,  ./'@@ F .='::.

Δ.

Desa%n T%kungan

:) Len(kun(an Tikun(an *:  F >>'=:: F >,   ren3ana F 0 km-&am  R ren3ana F ::/ meter   emaks) F :/  e F =': F ,/ meter   R min F :,',  4maks) F :+'//  4  Ls F / m  Asumsi F Tikun(an Tipe Spiral < *ircle < Spiral "S, ? .":+)/+$ F :)=0 3) Men(itun( pan&an( !usur #in(karan "L3$ L3

F

θ  * 

:,/

)π  ) (c

F

A:)=0 :,/

)+':0)::/ F =='@>  :// m


TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG 4ari Ta!e# 0):' a# :.='  8asar-8asar Si#7ia Sukirman' dipero#e ni#ai p dan k Untuk s F :+'/+  pW F /'/:=+/@0+ kW F /'0==:.@:

Perencanaan Geometri+ Jalan P'

ni#ai p dan k 9  p F pW) Ls F /'/:=+/@0+) / F /'=@ m k F kW)Ls F /'0==:.@:)/ F .0'=@ m S%arat tikun(an S,  .0'=@ F ::0',/ m  !) Men(itun( &arak antara perpoton(an !a(ian #urus den(an !usur  #in(karan "Es$ Es F "R3  p$) se3  8 R3 F "::/  /'=@$ se3  >, 8 ::/ F +.'>, m 3) Men(itun( pan&an( !usur kese#uruan "L$ L F .) Ls  L3 F .) /  :// F .// m Kontro# 9 L C .)Ts  .// C ..='@ m OKV d) Men(itun( s dan Ys    /s .      s F Ls) : − .     0/) (c   .     A/    F /) : − .    F 0='>0. m   0/)::/  

Ys F F

54 | H a l a m a n

 /s

.

@) (c A/ . @)::/

F +'>,, m

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG 4ari asi# peritun(an' dipero#e komponen8komponen untuk tikun(an *: "S
F :'=0 F :// m F /'=@ m F .0'=@ m

Es L s Ys

F +.'>, m F .// m F 0='>0. m F +'>,, m

.) Len(kun(an Tikun(an *.  F .='::. F +/   ren3ana F 0 km-&am  R ren3ana F .:/ meter  F :/  emaks)  e F =':  R min F ,/ meter  F :,',  4maks) F :+'//  4  Ls F / m  Asumsi F Tikun(an Tipe Spiral < *ircle < Spiral "S
F

θ  * 

:,/

)π  ) (c

F

:@'+@ :,/

)+':0).:/ F ='=+  @/ m


TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG k

F kW)Ls F /'0==:.@:)/ F .0'=@ m S%arat tikun(an S
4ari asi# peritun(an' dipero#e komponen8komponen untuk tikun(an *. "S
56 | H a l a m a n

F :@'+@ F @/ m F /'=@ m F .0'=@ m F .:/ m

Es L s Ys e

F ,'0: m F :@/ m F 0='=+ m F :'=, m F =):

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

d. Pele!aran T%kungan

:)

*eritun(an *e#e!aran *ada Tikun(an Rumus 9

4imana 9 BF Le!ar perkerasan pada tikun(an "m$  ! F Le!ar #intasan pada tikun(an n F Jum#a &a#ur #au #intas Td F Le!ar me#intan( aki!at ton&o#an depan XF Le!ar tam!aan aki!at ke#ainan da#am men(emudi
Rumus 9

4imana 9 BF Le!ar Tota# LF Le!ar !adan &a#an ".+' F > m$ • •

a) Tikun(an *: dan *.   ren3ana F 0 km-&am  R ren3ana F ::/ meter  

57 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG







Jadi' penam!aan #e!ar tikun(an pada titik *: F /'+: meter)

58 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

3.3

Perenanaan Al%nemen 4ert%kal T%t%k

"TA

Eleas%

A

/ /

@0

B

/  0>.)>:



<

:  /=/)>+

@=

(em%r%ngan

:'= .'.@ :):0

4

:) A#in%emen : a) Jarak *andan(

:  =@0'.> = Men%iap R  F 0 km-&am m F :.' km-&am t: F .':.  /'/.@   R F .':.  "/'/.@  0$ F +'.0 detik t. F @'@  /'/0,   R  F @'@  "/'/0,  0$ F =':. detik a F .'/.  /'//+@   R  F .'/.  "/'//+@  0$ F .'.0@0 km-&am d: F /'.>,  t:  R  ? m  ":-.  a  t :$Z F /'.>,  t:  0 ? :.'  ":-.  .'.0@0  +'.0$Z F 00'+0 m d. F /'.>,   R   t. F /'.>,  0  =':. F :+>'+= m d+ F diam!i# > m d0 F .-+  d. F .-+  :+>'+= F =:'= m [d F 00'+0  :+>'+=  >  =:'= F +0,':0 m F +0= m "di!u#atkan$ 4iam!i# &arak pandan( men%iap ren3ana F +/ meter  • • • • • •

• • • • •

 !) Jarak *andan( 5enti Ke#andaian 9 A F (:8(. F "8:'=$ ? ".'.@$ F 80':@ F 0':@ "turun$ •

•

ditun(an

59 | H a l a m a n

F

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

•

4iam!i# &arak pandan( enti ren3ana F ,/ m

3) *eritun(an Len(kun( ertika#
o o

•

Untuk &arak pandan( men%iap "J*M$ 9 o o

•

: F :./ 3m F :'. m . F :/ 3m F /': m : F :./ 3m F :'. m . F :./ 3m F :'. m

Berdasarkan &arak pandan( !erada di #uar dan di da#am daera #en(kun( "S D L$

D L F @/ meter  Maka •

memenui s%arat)

Berdasarkan &arak pandan( !erada se#uru da#am daera #en(kun( "S C L$

60 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

D L F @/ meter  Maka •

•

tidak memenui s%arat)

E7 5asi#n%a ada#a 9 L7 F @/ meter  SDL E7 F /'+:. meter  *eritun(an #en(kun( para!o#a 7ertika# 3em!un( *eritun(an di#akukan untuk setiap  meter' diitun( sampai  L7 o o o

•

Rumus :



61 | H a l a m a n

→



→



→



→



→

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG



→

.) A#in%emen . a) Jarak *andan( Men%iap R  F 0 km-&am m F :.' km-&am t: F .':.  /'/.@   R F .':.  "/'/.@  0$ F +'.0 detik t. F @'@  /'/0,   R  F @'@  "/'/0,  0$ F =':. detik a F .'/.  /'//+@   R  F .'/.  "/'//+@  0$ F .'.0@0 km-&am d: F /'.>,  t:  R  ? m  ":-.  a  t :$Z F /'.>,  t:  0 ? :.'  ":-.  .'.0@0  +'.0$Z F 00'+0 m d. F /'.>,   R   t. F /'.>,  0  =':. F :+>'+= m d+ F diam!i# > m d0 F .-+  d. F .-+  :+>'+= F =:'= m [d F 00'+0  :+>'+=  >  =:'= F +0,':0 m F +0= m "di!u#atkan$ 4iam!i# &arak pandan( men%iap ren3ana F +/ meter  • • • • • •

• • • • •

 !) Jarak *andan( 5enti Ke#andaian 9 A F (. ? (+ F \"8.'.@$ ? " :':0$ \F \8+'0 \F +'0 "turun$ •

F /'.,>   R   tr  /'/+= 

:  (

•

ditun(an

•

F /'.,>  0  .'  /'/+=  +'0 F +='+@ m 4iam!i# &arak pandan( enti ren3ana F / m

a A0

3) *eritun(an Len(kun( ertika#
o o

•

Untuk &arak pandan( men%iap "J*M$ 9 o o

•

: F :./ 3m F :'. m . F :/ 3m F /': m : F :./ 3m F :'. m . F :./ 3m F :'. m

Berdasarkan &arak pandan( !erada di #uar dan di da#am daera #en(kun( "S D L$

62 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

D L F @/ meter  Maka •

•

•

memenui s%arat)

E7 5asi#n%a ada#a 9 L7 F @/ meter  SDL E7 F /'. meter  *eritun(an #en(kun( para!o#a 7ertika# 3em!un( *eritun(an di#akukan untuk setiap  meter' diitun( sampai L7)

$umus @



63 | H a l a m a n

 ]



 ]



 ]

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

3.



 ]



 ]



 ]

Desa%n Perkerasan &alan

Ja#an di !uka taun Umur ren3ana &a#an Masa konstruksi Tin(kat pertum!uan #a#u8#intas per taun Mo!i# penumpan( F Truk rin(an F Truk !erat F Truk + As F Bus F • • • • •

L5R ./:/ *erkem!an(an #a#u8#intas "i$

64 | H a l a m a n

9 9 9 9 .>/0 :+:0 ,@>0 :.+0 >0

./:, :. taun : taun :0

+

F ::0/ kend - ari untuk :. taun9 :0

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Baan8!aan perkerasan diam!i# !erdasarkan ta!e# koe1isien kekuatan re#ati1  Ta!e# :0) Koe1isien Kekuatan Re#ati1  Koe1isien Kekuatan Baan Kekuatan Re#ati1  Kt
65 | H a l a m a n

Jenis Baan

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG >>0 =/ 00 +0/ >00 =/ 00 +0/ +0/ +0/

=<=

/'+ /'+. /'+/ /'+ /'+: /'., /'.@ /'+/ /'.@ /'. /'./ /'., /'.@ /'.0 /'.+ /':= /': /':+ /': /':+

LASTON

As!uton 5ot Ro##ed Aspat Aspa# ma3adam LA*EN "mekanis$ LA*EN "mekanis$ LASTON ATAS

=/ 00 +0/

.. :, .. :,

=<1

/':. /':0 /':+ /':.

=<13

/':. /':: /':/

• • •

Laston Batu pe3a "

F F F

LA*EN LA*EN Sta!i#itas tana den(an semen :// @/ :// ,/ @/ >/ / +/ ./

Sta!i#itas tana den(an kapur  *ondasi ma3adam "!asa$ *ondasi ma3adam "kerin($ Batu *e3a "ke#as A$ Batu *e3a "ke#as B$ Batu *e3a "ke#as <$ Sirtu-pitrum "ke#as A$ Sirtu-pitrum "ke#as B$ Sirtu-pitrum "ke#as <$ Tana-#empun( kepasitan

/'0/ /':0 /':+

a: a. a+

L5R pada taun ./:@ "a2a# umur ren3ana$' den(an rumus9 • • • • •

Mo!i# penumpan( Truk rin(an Truk !erat Truk + As Bus

66 | H a l a m a n

9 9 9 9 9

.>/0 ^ ":  @'/$_+ F ,@>0 ^ ":  @'/$_+ F :.+0 ^ ":  @'/$_+ F >0 ^ ":  @'/$_+ F :+:0 ^ ":  @'/$_+ F

+.>>'>/ :/++/',> :0@='>: @,+'@0 :@@@'@.

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG •

Bus !erat

9

.+0  ":  @'/$_+ F

.,/+'@

L5R pada taun ke8:. "akir umur ren3ana$' den(an rumus9 • • • • • •

Mo!i# penumpan( Truk rin(an Truk !erat Truk + As Bus Bus !erat

9 9 9 9 9 9

.>/0 ^ ":  :0$_:. ,@>0 ^ ":  :0$_:. :.+0 ^ ":  :0$_:. >0 ^ ":  :0$_:. :+:0 ^ ":  :0$_:. .+0  ":  :0$_:.

An(ka eki7a#en "E$ masin(8masin( kendaraan Mo!i# penumpan( 9 /'////0  /'///@ Truk rin(an 9 /'/:/=  /':>+ Truk !erat 9 /'/>@+  :'...+ Truk +as 9 /'0.>=  :'@:>@ Bus Sedan( 9 /'//:,  /'/.@> Bus 9 /':/.>  :'@00: • • • • • •

Men(itun( LE* Mo!i# penumpan( Truk rin(an Truk !erat Truk + As Bus Sedan( Bus • • • • • •

F F F F F F

9 /'/ ^ .>/0 ^ /'///@ 9 /'/ ^ ,@>0 ^ /':,@. 9 /'/ ^ :.+0 ^ :'.=,@ 9 /'/ ^ >0 ^ .'/0 9 /'/ ^ :+:0 ^ /'/., 9 /'/  .+0  /'=,

F :@+.@0' F :0,=':/ F >+.'/ F +0/>'., F >,/,.'/ F :+=>+'0:

/'///@ /':,@. :'.=,@ .'/0 /'/., /'=,

F ,'. F ,/>' F ,/:'.+ F ,>'/@ F :,>'00 F @,',, +

LE* F +//'0: Men(itun( LEA ":.$ Mo!i# penumpan( Truk rin(an Truk !erat Truk + As Bus Sedan( • • • • •

67 | H a l a m a n

9 /'/ ^ :@+.@0' ^ /'///@ 9 /'/ ^ :0,=':/ ^ /':,@. 9 /'/ ^ >+.'/ ^ :'.=,@ 9 /'/ ^ +0/>'., ^ .'/0 9 /'/ ^ >,/,.'/ ^ /'/.,

F 0,'=, F 0>=+'@+ F 0>@': F +0,0'>= F :::.'@> +

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG •

Bus

9 /'/  :+=>+'0:  /'=, F +=::': LEA F :,:/>'+>

Men(itun( LET ":.$ LET ":.$ F  ^ ` LE*  LEA ":.$  F  ^ ` +//'0:  :,:/>'+>  F :/>,',= Men(itun( LER ":.$ LER ":.$ F LET ":.$ ^ `UR-:. F :/>,',= ^ `:.-:. F :/>,',= *eritun(an Indeks *ermukaan Akir "I*$ 9 LERF :/>,',=

4en(an pemi#ian ren3ana &a#an arteri maka didapat ni#ai I* F .' *eritun(an Haktor Re(iona# "HR$
Ta!e# :) Haktor Re(iona# IKLIM

68 | H a l a m a n

Ke#andaian I "C@$ kendaraan !erat

Ke#andaian II "@8:/$ kendaraan !erat

Ke#andaian III "D:/$ kendaraan  !erat

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Ik#im I C=//mm-tn Ik#im II D=//mm-tn

b+/ /)

D+/ :)/8:)

b+/ :

D+/ :)8.)/

b+/ :)

D+/ .)/8.)

:)

.)/8.)

.

.)8+)/

.)

+)/8+)

Maka di(unakan ni#ai HR F .)/

 Ni#ai
'.0 4ari (ra1ik dipero#e
'.0

4ari u!un(an ni#ai



*eritun(an IT*

69 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG 4iketaui9 
'.0





44T F '+



I* F .)



HR F .)/



LER F :/>,',=

 Ni#ai IT* F :0) "dari (am!ar (ra1ik nomo(ram$ I*o a2a# F +)= ? +) "Jenis perkerasan LASTON$ ] #iat ta!e# I*o Menetapkan Te!a# *erkerasan 

Koe1isien kekuatan re#ati1e 

LASTON MS >>0' a : F /'0/



Batu pe3a ke#as A "



Sirtu-pitrun ke#as B "

IT* F " a: ^ 4: $  " a. ^ 4. $  " a+ ^ 4+ $ :0' F "/'0/ ^ 4:$  "/':0 ^ +$  "/':+ ^ 0$ 70 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG :0' F /'0/ ^ 4:  ,'0 /'0/ ^ 4: F +'> 4: F ='+> 3m ] dipakai :/ 3m



Susunan *erkerasan9 

LASTON MS >>0 F :/ 3m



Batu pe3a ke#as A "



Sirtu "

#tu (CBR 50 %)  45 cm

3.5

Perh%tungan Dra%nase A. Data :urah Hujan

71 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG "mm$  No Taun 5u&an ":$ : .//> .+0'@ . .//, :@'.. + .//= :=='=: 0 ./:/ .+,'0  ./:: .==':> @ ./:. :,@'=+ > ./:+ .@'0. , ./:0 ...':. = ./: +//'++ :/ ./:@ +.:'=0 c F .0.':0

Rata. .0.':0-:/F.0.': .0.':0-:/F.0.': .0.':0-:/F.0.': .0.':0-:/F.0.': .0.':0-:/F.0.': .0.':0-:/F.0.': .0.':0-:/F.0.': .0.':0-:/F.0.': .0.':0-:/F.0.': .0.':0-:/F.0.':

": 8  rata8 rata$. @+'./ =>+'>0 :,:0'>@ :'>@ +.:/'+ +/,=':+ :=+'0, 0:'> ++0+': @+/=':. c F.00.,'0.

R:/ F Ka#a u#an( ":/ taun$ den(an n F :/ taun " .//>8./:@ $ 4ari Ta!e# 9 Ta!e# :@) 5u!un(an antara ka#a u#an( den(an 1aktor reduksi " t$ Ka#a U#an( "Taunan$ .  :/ . / :// Sumber : 1SN9 0-=2=-%&&=3

Ta!e# :>) Ni#ai n

72 | H a l a m a n

Haktor reduksi /'+@@ :'0=== .'./. +':=, +'=/:= 0'@//:

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Sumber :1SN9 0-=2=-%&&=3

Ta!e# :,) Ni#ai "n

Sumber : 1SN9 0-=2=-%&&=3

F /'=0=@ >n F /'0=. >t  F .'./. *ersamaan Gum!e# 9 Sn

1Tabel 3 1Tabel 23 1Tabel %3

:/ F R:/

B. Mengh%tung Intens%tas Hujan 

aktu konsentrasi "t3$



t3 F t:  t. *an&an( Sa#uran "L$ F +> m 88888koreksi +.m *asan(an Batu "$ 4iketaui 9 Lo Ja#an

73 | H a l a m a n

F:' m-detik) 8888 Ke3ep a#iran air F > meter)" S$ kemirin(an Ja#an F .  $

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG Lo Median F .'/ meter "S Trotoar F /'  $ Lo Bau &a#an F .'/ meter "S Bau F /' $ Lo Sampin( Ja#an F :// meter " S Sampin(F 0  $ Ta!e# :=) Koe1isien nd

Sumber : 1SN9 0-=2=-%&&=3

nd Ja#an F /'/:+ "kondisi :$ nd Median F /'.// "kondisi :$ nd Bau F /'.// "kondisi :$ nd Sampin( &a#an F /'@// "kondisi :$ Rumus men(itun( intensitas u&an 1 t 3 9 Ja#an 9 /':@>

/':@>

F :'/ menit Median 9 /':@>

 F :'. menit

Bau Ja#an 9 /':@>

 F:'.> menit

Sampin( Ja#an 9  F .'=0 menit

/':@>

aktu Intensitas 5u&an 9 74 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG t: F :'/  :'.  :'.> .'=0 F @'>=0 menit  F 0':@> menit aktu Konsentrasi 9 t3 F t:  t. F @'>=0  0':@> F :/'=@: menit  /':,. &am Intensitas 5u&an "4en(an men((unakan rumus Monono!e$ 9 .-+

.-+

F +.+ mm-&am :. Mengh%tung De!%t A%r Hujan 

Luas Tan(kapan Air  Gam!ar .) Sketsa !atas daera pen(a#iran %an( diperitun(kan Luas "A:$ Ja#an F Le!ar  *an&an( F ">$  +. F ..> m. Luas "A.$ Median F Le!ar  *an&an( F ".$  +. F @/ m. Luas "A+$ Bau F Le!ar  *an&an( F .  +. F @/ m. Luas "A0$ Sampin( F Le!ar  *an&an( F ://  +. F +.// m. Luas Tota# Area "A$ F A:  A.  A+  A0 F ..>  @/  @/  +.// F +@/> m.  /'/+@ km.

75 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG Intensitas 5u&an " I $

F +.+ mm- &am

Koe1esien *en(a#iran " Run O11 $ 888888 koe1 < Ta!e# ./) Koe1isien *en(a#iran "<$ Kondisi *ermukaan Tana : Ja#an !eton dan &a#an aspa# . Ja#an keriki#  &a#an tana + Bau &a#an9 a) Tana !er!utir a#us !) Tana !er!utir kasar 3) Batuan masi1 keras d) Batuan masi1 #unak 0 4aera perkotaan  4aera pin((ir kota @ 4aera industri > *ermukiman padat , *ermukiman tidak padat = Taman  ke!un :/ persa2aan :: per!ukitan :. pe(unun(an

Koe1esien *en(a#iran "3$ /'>/8/'= /'0/8/'>/ /'0/8/'@ /':/8/'./ /'>/8/', /'@/8/'> /'>/8/'= /'@/8/'>/ /'@/8/'=/ /'@/8/',/ /'0/8/'@/ /'./8/'0/ /'08/'@/ /'>/8/',/ /'>8/'=/

1Sumber : 8ir6en #ina $arga 1No.00!"T"#NKT"%&&03 Petu6u+ 8esain drainase permu+aan 6alan3.

<: Ja#an <. Median <+ Bau <0Sampin( &a#an

F /':0. m +-det 4e!it Air 9

76 | H a l a m a n

F /'>/ ? /'= F /'>/ ? /'= F /':/ ? /'./ F /'>/ 8 /',/

4ipakai /', 4ipakai /'= 4ipakai /'. 4ipakai /',

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

 F /'0@ m+ - detik Ke3ep a#iran air 88888 *asan(an Batu "$ F :' m-detik D. Perh%tungan D%mens% Dra%nase Permukaan &alan 

Luas penampan( !asa diper#ukan atas de!it air "1d$

Jadi #uas penampan( ekonomis "1e $ F 1d F /'+: m . S%arat trapesium "Tabel ?3 den(an de!it /'+: m. didapat m F :9 : kemirin(an Ta#ud Sa#uran$

 F :',+ d Trapesium " !  m d $) d F 1e " :',+ d  : d$) d F /'+: .',+ d. F /'+:



Tin((i Ja(aan " Hree Boar $



Tin((i Sa#uran Tota# Fd2 F /'++  /'0 F /'>+0 m 888888888888:'/ m di!u#atkan  ! F /'@:) d F /'@:  /'++

77 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG F /'.: m 88888888888888888/'/ m di!u#atkan TF!.)m) F /'.:  .  :  /'>0 F :'@=  :'>/ m Bentuk sa#uran 9  $  1*7m T=1,9 m - 04 m w=0,7

h =1,5 h m 0734

. 034m d=0,8

b=0,5m ,  021

Gam!ar 0/) Sa#uran *ermukaan Ja#an 

Kemirin(an Sa#uaran " i $ m n F /'/.+ 8888 sa#uran !atuan '#urus'teratur88 koe1 kekasaran

E. Perh%tungan D%mens% Dra%nase Pem!uang

Untuk peren3anaan sa#uran pem!uan('me#iat dari kondisi di#apan(an#uas Area : sama dian((ap sama den(an #uas area .' maka 9 Q1 Q2

Q3

78 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

Q1

Q2

Q3 325,00

375,00

Gam!ar 0:) Sketsa de!it a#iran area : dan area . 4ari (am!ar sketsa diatas maka' f: F f. 4imana 9 f: F4e!it A#iran Area : "m+-detik$ f. F4e!it A#iran Area . "m+-detik$ Maka untuk de!it sa#uran pem!uan( %an( diren3anakan se!a(ai !erikut9 f: F f. F /'0@ m+-detik f+ F f:  f. f+ F /'0@ /'0@ F /'=. m +-detik  F :' m-detik "Ta!e# ,' Ke3ep a#iran pasan(an !atu $  Luas penampan( diper#ukan

1e F 1d F /'@: m . S%arat trapesium "dari ta!e# @ didapat m F : 9 : "Ta#ud Sa#uran$

 F :',+ d

Trapesium 9 79 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG " !  m d $) d F 1e " :',+ d  : d$) d F /'@: .',+ d. F /'@:



Tin((i Ja(aan " Hree Boar $



Tin((i Sa#uran Tota# Fd2 F /'0@  /'0, F /'=0 m  ! F /'@:) d F /'@:  /'0@ F /'., m TF!.)m) F /'.,  .  :  /'=0 F .':0 m Bentuk sa#uran 9  $ T=2,4  214m

-  w=0,7 048

m h =1,8 m

d=1,1 m

h  094

.  046 b=0,7 m

,  028

Gam!ar 0.) Sa#uran *em!uan( 

Kemirin(an Sa#uran  m

80 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG Ta!e# .:) Koe1isien Kekasaran dindin( "n$ untuk rumus  $anning   No

T%pe Sa#uran

Baik seka#i

Baik

Sedan(

Je#ek

/)/:>

/)/./

/)/.+

/)/.

/)/.+ /)/., /)/.+ /)/+/ /)/+ /)/0/

/)/+/ /)/++ /)/0

/)/0/ /)/+ /)/0

/)/.

/)/+/

/)/+

/)/0/

/)/., /)/+/ /)/./ /)/.

/)/++ /)/.,

/)/+ /)/+/

/)/. /)/., /)/+/ /)/++

/)/+/ /)/+

/)/++ /)/0/

/)/++

/)/+

/)/0/

/)/0

/)/0/ /)/0 /)/+ /)/0/

/)// /)/0

/)/ /)//

/)/0 /)// /)// /)/@/

/)/ /)/>/

/)/@/ /)/,/

/)/>

/)://

/):.

/):/

/)/. /)/:> /)/:0 /)/:/ /)/:+ /)/:

/)/+/ /)/./ /)/:@ /)/:: /)/:0 /)/:@

/)/++ /)/. /)/:= /)/:. /)/:0 /)/:@

/)/+ /)/+/ /)/.: /)/:+ /)/: /)/:,

"aluran !uatan@

: . + 0  @ >  

Sa#uran tana' #urus teratur Sa#uran tana' %an( di!uat den(an e3a7ator Sa#uran pada dindin( !atuan' #urus' teratur Sa#uran pada dindin( !atuan' tidak #urus' tidak teratur Sa#uran !atuan %an( di#edakan'ada tum!u8 tum!uan 4asar sa#uran dari tana' sisi sa#uran  !er!atu Sa#uran #en(kun(' den(an ke3epatan a#iran renda "aluran alam@

, =   :/ :: :.   :+ :0   :

Bersi' #urus' tidak !erpasir' tidak  !er#u!an( Seperti no),' tapi tidak ada tum!uan atau keriki# Me#en(kun(' !ersi' !er#u!an( dan !erdindin( pasir Seperti no):/' dan(ka#' tidak teratur Seperti no):/' !er!atu dan ada tum!u8 tum!uan Seperti no)::' se!a(ian !er!atu A#iran pe#an' !an%ak tum!uan dan !er#u!an( Ban%ak tum!u8tum!uan "aluran !uatan< !et0n atau !atu kal%@

:@ :> :, := ./ .:

Sa#uran pasan(an !atu' tanpa 1inisin( Seperti no):@ den(an 1inisin( Sa#uran !eton Sa#uran !eton a#us dan rata Sa#uran !eton pra3etak den(an a3uan !a&a Sa#uran !eton pra3etak den(an a3uan ka%u

n F /'/.+ 1 koe1 kekasaran Tabel &3 F

81 | H a l a m a n

TUGAS BESAR JALAN RAYA | INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL MALANG

BAB I4 PENUTUP .1

(es%mulan

.2

"aran

Berdasarkan dari #aporan tu(as !esar &a#an ra%a' dapat diam!i# kesimpu#an se!a(ai  !erikut 9 *eker&aan *eren3anaan Geometri Ja#an Ra%a dan *erkerasan me#iputi @ taapan 9 :) Me#en(kapi data peren3anaan .) Identi1ikasi Ja#an +) *enetapan kriteria peren3anaan &a#an !erdasarkan undan(8undan( dan  peraturan %an( !er#aku di ne(ara Indonesia 0) *enetapan a#inemen &a#an %an( optima# dimana da#am tu(as ini di(unakan tikun(an S8<8S untuk a#in%emen ori6onta# dan #en(kun( 7ertika# 3em!un( untuk a#in%emen 7ertika#) ) *eren3anaan perkerasan &a#an ra%a !erdasarkan metode empiris Bina Mar(a Indonesia %an( dikem!an(kan dari metode AAS5TO :=>. re7isi :=,.) @) *eren3anaan sa#uran permukaan &a#an !erdasarkan data 3ura u&an %an(  !er#aku se#ama :/ taun serta !erdasarkan kondisi #apan(an dan parameter   &a#an %an( diren3anakan) 4a#am menin(katkan ke!erasi#an tu(as !esar &a#an ra%a' pen%usun men%arankan 9 :) 4a#am peritun(an di!utukan kete#itian dan ke3ermatan a(ar tidak ter&adi kesa#aan .) Kriteria peren3anaan (eometrik &a#an !erdasarkan pertim!an(an ke3endrun(an  perkem!an(an transportasi dimasa %an( akan datan(

DA*TA$ PU"TA(A

A#ams%a' A#ik Ans%ori) .//+) Muammadi%a Ma#an(

 (e+a,asa

Jalan

(a,a.

Ma#an( 9 Uni7ersitas

4irektorat Jendera# Bina Mar(a) :==>) Tata *ara Perencanaan Geometri+ Jalan Antar   Kota No. 0!"T#$"%&&'.  Jakarta 4irektorat Jendera# Bina Mar(a) ./:.)  No.22.2"KPTS"8b"20%2 ) Jakarta

 $anual

8esain

Per+erasan

Jalan.

Sukirman' Si#7ia) :===)  8asar-8asar Perencanaan Geometri+ Jalan. Bandun( 9 No7a) 82 | H a l a m a n