INDICE CAPITULO 1 INTRODUCCION 1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.2 JUSTIFICACION 1.3 OBJETIVOS 1.3.1 OBJETIVO GENERAL 1.3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS CAPITULO 2 MARCO TEÓRICO 2.1 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL DIÉSEL OIL 2.1.1 Propi!"!# Fi#i$o%&'(i$"# !) Di*#) O') 2.1.1.1 Vi#$o#i!"! 2.1.1.2 P&+,o ! I+-)"("$i+ 2.1.1.3 P&+,o ! F)&i!/ 2.1.1.0 Co(,i+ + )o# Mo,or# Di*#) 2.1.1. N(ro ! C,"+o 2.1.1.4 Vo)",i)i!"! 2.1.1.5 Gr"6!"! 7 C")or ! Co(,i+ 2.1.2 E#p$i-i$"$i+ T*$+i$" !) Di*#) O') 2.1.3 Pro$#o ! O,+$i+ !) Di*#) O') 2.1.3.1 Fr"$$io+"(i+,o !) Cr&!o 2.1.3.2 U+i!"! ! D#,i)"$i+ ") 6"$'o Si#,("# I 7 II ! )" P)"+," ! L&ri$"+,# 2.2 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL CRUDO REDUCIDO 2.2.1 Propi!"!# Fi#i$o%&'(i$"# !) Cr&!o R!&$i!o 2.3 EVALUACION FINANCIERA 2.3.1 V")or A$,&") N,o 8VAN9. 2.3.2 T"#" T"#" I+,r+" ! R,or+o R,or+o 8TIR9. 2.3.3 R)"$i+ B+-i$io : Co#,o 8B;C9. 2.0 PROCESOS DE DROCRA=ING
2.0.1.1
2.0.0.1 T(pr",&r" T(pr",&r" !) C",")i/"!or 2.0.0.2 Co+6r#i+ 2.0.0.3 C")i!"! ! )" C"r?" Fr#$" 2.0.0.0 A/&-r 7 Co(p&#,o# ! Ni,r?+o 2.0.0. Vo)&(+ !
2. Prop#i,o 7 Pri+$ipio# !) <7!ro$r"$i+? 2..1
2.0.1.1
2.0.0.1 T(pr",&r" T(pr",&r" !) C",")i/"!or 2.0.0.2 Co+6r#i+ 2.0.0.3 C")i!"! ! )" C"r?" Fr#$" 2.0.0.0 A/&-r 7 Co(p&#,o# ! Ni,r?+o 2.0.0. Vo)&(+ !
2. Prop#i,o 7 Pri+$ipio# !) <7!ro$r"$i+? 2..1
CAPITULO 3 ESTUDIO TECNICO 3.1. INTRODUCCION 3.2 DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE LA PLANTA 3.2.1 REFINERÍA GUALBERTO VILLARROEL 3.2.1.1 ANTECEDENTES 3.3 ANLISIS DE LA PLANTA CARBURANTES 3.3.1 OH,i6o 3.3.2 D#$rip$i+ !) Pro$#o 3.3.3 D,r(i+"$i+ !) Vo)&(+ ! Cr&!o R!&$i!o 3.0 CAPACIDAD DE LA PLANTA <>DROCRAC=ING 3.0.1 Pro$#o 7!ro$r"$i+? #)$$io+"!o 3.0.2 U+i$r"$i+? 3.0.3 C",")i/"!or 3.0.0 Co+!i$io+# ! opr"$i+ 3. UBICACION DE LA PLANTA DE <>DROCRAC=ING 3..1 MACROLOCALIACION 3..1.2 REFINERÍA GUILLERMO VILLARROEL 3..1.3 UBICACIÓN 3..1.0 C"r"$,r'#,i$"# ! )" R?i+ 3..1. Sr6i$io# T*$+i$o# 3.4 EVALUACIÓN AMBIENTAL 3.4.1 I!+,i-i$"$i+ ! i(p"$,o# "(i+,")#
CAPITULO 0 ESTUDIO ECONOMICO 0.1 COSTOS DE INVERSION > OPERACIÓN 0.1.1 COSTOS DE INVERSION 0.1.2 COSTO DE OPERACIÓN 0.2 INGRESO POR VENTA DE DIESEL OIL 0.3 ANALISIS DE LA INSTALACION O NO INSTALACION DE LA PLANTA DE <>DROCRAC=ING CAPITULO .1 Co+$)io+# .2 Bi)io?r"-'" .3 R$o(+!"$io+#
.0 A+o CAPITULO 1 INTRODUCCION El presente proyecto está orientado a reducir la dependencia de la importación de diésel por medio de la implementación de una Unidad de Hidrocracking en la refinería Gualberto Villarroel. Si bien se conoce ue el sector !idrocarburifero dentro del país !a dado grandes pasos !acia el desarrollo" al mismo tiempo se conoce ue el sector se encuentra limitado. #a insuficiente infraestructura con la ue cuentan las refinerías dentro del país" genera la dependencia de la importación de $iésel %il" sin embargo ese no es el problem problema a de fondo. fondo. Se conoce conoce ue &oli'i &oli'ia a cuenta cuenta con grandes grandes aéreas aéreas ue poseen gran potencial !idrocarburifero" además de la ubicación estratégica del país" ue le permitir permitir con'ertirse en el centro energético energético de la región" es entonces entonces ue se identifica el principal limitante en el sector. #a e(plotación de petróleo li'iano y e(tra li'iano en el país. )uesto ue &oli'ia no cuenta con un petróleo pesado ue por medio de la refinación pueda brindar refinados pesados como el diésel. El $iésel %il se !a con'ertido en los *ltimos a+os el combustible ue nutre 'arios sectores" como ser, agropecuario" industrial y minero" por citar algunos. )roducto de esta situación y teniendo en cuenta ue la demanda de $iésel %il dentro del país se incrementa con los a+os- el país podría enfrentar a corto plao" problemas de desabastecimiento de este combustible. En los *ltimos a+os se !an realiado grandes in'ersiones en el campo de la e(ploración" sin embargo no se obtu'ieron los resultados esperados" ya ue los poos e(ploratorios no fueron e(itosos. / su 'e el 'olumen de reser'as probadas 'a disminuyendo y la *nica forma de incrementarlas dependerá del é(ito de las e(ploraciones. #a in'estigación de esta problemática se realió por el problema en ascenso ue significa la alta demanda de diésel y la poca producción interna del combustible dentro del país. )or otra otra part parte e tamb tambié ién n se prete pretend nde e menci mencion onar ar los los benef benefic icio ioss ue ue trae traerí ría a la implementación de una Unidad de Hidrocracking. /demás de conocer si este es un proyecto 'iable y si el mismo puede ser e0ecutado en el futuro.
En el ámbito académico" se pretende introducir nue'os procesos para la obtención del diésel" a partir de crudos pesados" utiliando tecnologías modernas como lo es la Unidad de Hidrocracking. El estudio está orientado a los datos técnicos y económicos ue nos brindaran los indicadores necesarios para conocer si un proyecto de estas características es 'iable. En el 1apítulo 1apítulo 22 se e(pone todo el fundamento fundamento teórico" los conceptos conceptos necesarios ue deben ser estudiados" así como la e(plicación de los procesos ue implica una Unidad de Hidrocracking. En el 1apítulo 222 se presenta un análisis técnico" acerca de las características de la Unidad de Hidrocracking. En el 1apítulo 2V se e(!ibe un estudio financiero" ue brin brinda dara ra uno uno de los los indi indica cado dore ress más más impo import rtan ante tess para para la obte obtenc nció ión n de la conclusión.
1.1. 1.1.
PLAN PLANTE TEAM AMIE IENT NTO O DEL DEL PROB PROBLE LEMA MA
Solo en el a+o 3456 el 'olumen de diesel necesario para satisfacer la demanda interna del país fue de 37876 &)$" sin embargo todo el con0unto de refinerías solo produ0o 59:54 &)$" por lo ue se tu'o un déficit de más de 54444 &)$ el cual fue cubierto por la importación de este combustible. #a producción de $iesel %il de las refinerías en &oli'ia no abastece a la demanda interna. Estas es una consecuencia de las características del crudo ue se e(plota en el país" puesto ue en &oli'ia el petróleo es li'iano o e(tra li'iano. /+o tras a+o la demanda de diésel crece" sin embargo este crecimiento no es acompa+ado por la producción interna del combustible en las refinerías" es por este moti'o ue la importación de este combustible es más ue necesaria para no ocasionar un desabastecimiento. Seg*n la /;H el mayor consumo de diésel en el país se encuentra en el departamento de Santa 1ru" con apro(imadamente un <7=. 1erca de la mitad del diésel ue se produce y se importa en el país se utilia en la acti'idad producti'a cruce+a" entre el agro y transporte. $urante muc!os a+os la *nica solución ue se encontraba era el !ec!o de e(pl e(plot otar ar yaci yacimi mien ento toss de petr petról óleo eo pesa pesado do"" el cual cual se podr podría ía util utili iar ar como como alimen alimentac tación ión para produci producirr combust combustibl ibles es como como el diésel diésel.. >ientr >ientras as &oli'i &oli'ia a no e(plote un crudo pesado" la importación del diésel continuara 'igente" lo cual ocasiona grandes gastos al estado.
1.2.
JUSTIFICACIÓN
Se conoce ue los procedimiento de refinación en &oli'ia !a dado grandes pasos" tantos ue actualmente no se !abla de un desabastecimiento de combustibles" sin
embargo la gran debilidad de la refinación en &oli'ia se encuentra en ue toda'ía no se !a logrado satisfacer la demanda de $iésel e(istente en el país. El a+o 3456 por e0emplo el país demandaba un promedio de 37876 &)$" y todo el con0unto de las refinerías boli'ianas solo produ0eron un promedio de 59:54 &)$" el déficit resultante fue cubierto por la importación de este combustible. Este problema no es solo atribuido a las refinerías" pues las mismas traba0an con el petróleo crudo ue es obtenido de la e(plotación" es decir" con el petróleo li'iano y e(tra li'iano ue produce el país. /sí" aunue las refinerías !an a0ustado sus procesos para e(traer la mayor cantidad de combustibles pesados como el diésel" las características del petróleo crudo con las ue se traba0an no permiten ue se e(traigan los 'ol*menes suficientes de $iésel para abastecer el mercado nacional. Se conoce ue los combustibles están sub'encionados por el Estado &oli'iano" sin embargo estos subsidios a los !idrocarburos tienden a generar el crecimiento de la demanda de los productos más baratos como el $iésel %il" además de ue el subsidio también pro'oca casos de contrabando" por lo ue &oli'ia termina sub'encionando" no solo el consumo interno del país" sino ue también el consumo interno de las poblaciones fronterias de países 'ecinos. En el caso específico del $iésel" la sub'ención podría ser una manera de apoyar al sector producti'o" pero esto a su 'e pro'oca una sobredemanda del combustible y es el Estado uien debe cubrir esta demanda. Es por esta raón ue se reuiere buscar nue'as alternati'as para ue las refinerías del país puedan producir mayores 'ol*menes de $iésel %il. /ctualmente se utilia la importación para cubrir la demanda de $iésel %il dentro del país. #a alternati'a propuesta en el presente proyecto" para conseguir este ob0eti'o es la implementación de Unidades de Hidrocracking" las cuales tienen la capacidad de producir grandes 'ol*menes de diésel" teniendo como alimentación un crudo pesado. 1omo fue mencionado anteriormente &oli'ia produce crudo li'iano y e(tra li'iano" por lo cual se tiene ue estudiar diferentes alternati'as para poder cubrir el caudal de alimentación ue reuiere una planta de Hidrocracking. #a implementación de una planta de Hidrocracking en el país significaría un incremento en la producción de $iésel y un descenso de los 'ol*menes ue son importados para cubrir la demanda interna. /demás ue el $iésel obtenido de la Unidades de Hidrocracking brindan me0ores condiciones de calidad" es decir- un mayor n*mero de cetano y una mínima cantidad de contaminantes.
1.3.
OBJETIVOS
1.3.1. OBJETIVO GENERAL ?ealiar un estudio de la factibilidad para la implementación de una Unidad de Hidrocracking en la refinería Gualberto Villarroel para la producción de $iésel %il a partir de crudo reducido.
1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
?ealiar un estudio técnico" ue permita conocer la capacidad de la planta" así como las presiones y temperaturas de operación. ?ealiar un estudio económico" ue permita presentar el monto de in'ersión del proyecto y el monto de operación. $eterminar los ingresos por 'enta de $iésel %il ue se obtendrán después de la implementación de la Unidad de Hidrocracking.
CAPITULO 2 MARCO TEÓRICO 2.1 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL DIÉSEL OIL El nombre de diésel oíl o gasóleo a principios de siglo se destinaba a fabricar gas de ciudad para alumbrados. Hoy en día esta fracción" se usa como combustible para motores tipo diésel @encendido por compresiónA. Bambién se tiene más alta temperatura inicial de destilación @594C574D1A y alta temperatura final de destilación @:94C:74D1A. Esto uiere decir ue los componentes de la fracción gasóleo o diésel oíl serán compuestos !idrocarburos con mayor n*mero de átomos de 1 en la cadena @156 136A. /demás" auí los compuestos principales 'an a ser los de la fracción parafina- en concreto predominan los compuestos paranínficos con cadenas lineales. )or otra parte también mayores puntos de ebullición y congelación. $ependiendo de la naturalea del crudo" los gasóleos tienen diferentes porcenta0es de aromáticos" paranínficos" uerosenos y naftas. #os procesos de refino sir'en para eliminar algunos de los componentes ue no interesan.
2.1.1 Propi!"!# Fi#i$o%&'(i$"# !) Di*#) O') 2.1.1.1 Vi#$o#i!"! )ara un óptimo desempe+o de las bombas inyectoras de combustibles" este debe tener el Fcuerpo apropiado o 'iscosidad. Una 'iscosidad muy ba0a puede !acer necesario el mantenimiento más frecuente del sistema de inyección" mientras ue una 'iscosidad muy alta puede causar e(cesi'a alta presión en el sistema de inyección. Se utilian dos métodos para medir la 'iscosidad del combustible diésel" el /SB> $77 ue mide la 'iscosidad directamente en segundos Saybolt uni'ersal y el /SB> $<<6 ue mide la 'iscosidad cinemática en centistokes. )ara usar en motores diésel de alta 'elocidad su0etos a frecuentes 'ariaciones de carga y de 'elocidad" el rango recomendado de 'iscosidad cinemática es 5"< a 3"6 centistokes a <41. )ara motores similares con ser'icio ue en'uel'an relati'amente pesada carga para el motor y 'elocidad uniforme" la 'iscosidad recomendada es 3"4 a 6"7 centistokes a <41" para combustibles diésel más 'iscosos y sus meclas de fuel oíl residual" para ser utiliado con motores de ba0a
y media 'elocidad ue operan ba0o carga a 'elocidad constante" la 'iscosidad cinemática puede 'ariar de 6"7 a 38"< centistokes a <41.
2.1.1.2 P&+,o ! I+-)"("$i+ El punto de inflamación del diésel oíl indica la temperatura de ba0o de la cual puede ser manipulado sin peligro de incendio. Esto significa" temperatura a la cual el combustible debe ser calentado para crear los 'apores suficientes por encima de superficie del líuido para ue se produca la ignición en presencia de una llama abierta. #as especificaciones del punto de inflamación 'arían con el grado del combustible diésel.
2.1.1.3 P&+,o ! F)&i!/ Un combustible diésel debe ser capa de fluir a la más ba0a temperatura ambiente. #a temperatura a la cual el diésel de0a de fluir se le llama punto de fluido. 1omo la temperatura del combustible ba0a cuando llega al punto de fluide" resulta más difícil su bombeo a tra'és de los conductos de alimentación" filtros y sistemas de inyección. El punto fluido está relacionado íntimamente con la estructura molecular de sus !idrocarburos componentes, #os naftenos tienen ba0o punto de fluide pero tienen n*mero de cetano ba0o" las parafinas tienen alto punto de fluide pero también un alto n*mero de cetano" esto corresponde al caso del petróleo boli'iano" ue es de base parafinita y por lo tanto el diésel oíl" tiene 'arios problemas con el transporte por oleoductos al altiplano por su alto punto de fluide. $ebido a su alto contenido de parafina se especifica como má(imo :4I. E(isten distintos métodos de ensayo" para el control de las características antes detalladas. J )unto de Enturbiamiento" /SB> $3.644 J )unto de Escurrimiento" /SB> $K9 J )unto de %bstrucción de Iiltro Irio @)%IIA.
2.1.1.0 Co(,i+ + )o# Mo,or# Di*#) $istinto del motor a gasolina con encendido a c!ispa" el motor a diésel emplea ignición por compresión. / tra'és de la acción de los pistones" solo es inyectado aire en los cilindros y comprimido. #uego" !acia el final del tiempo de compresión se inyecta el combustible con el aire comprimido y se produce la ignición por el calor de compresión.
$urante la inyección el combustible de ser atomiado y meclado con aire comprimido caliente para ue se produca el má(imo de punto de ignición" !aciéndolo en forma pare0a. 1ontrariamente a lo ue puede esperarse" la ignición no ocurre al instante ue las partículas de combustible entran en contacto con el aire caliente comprimido.
2.1.1. N(ro ! C,"+o El n*mero o índice de cetano guarda relación con el tiempo ue transcurre entre la inyección del carburante y el comieno de su combustión" denominado F2nter'alo de encendido. Una combustión de calidad ocurre cuando se produce una ignición rápida seguida de un uemado total y uniforme del carburante. 1uanto más ele'ado es el n*mero de cetano" menor es el retraso de la ignición y me0or es la calidad de combustión. )or el contrario" auellos carburantes con un ba0o n*mero de cetano reuieren mayor tiempo para ue ocurra la ignición y después ueman muy rápidamente" produciendo altos índices de ele'ación de presión. Si el n*mero de cetano es demasiado ba0o" la combustión es inadecuada y da lugar a ruido e(cesi'o" aumento de las emisiones" reducción en el rendimiento del 'e!ículo y aumento de la fatiga del motor. Humo y ruido e(cesi'os son problemas comunes en los 'e!ículos diésel" especialmente ba0o condiciones de arranue en frío. En definiti'a" es un indicati'o de la eficiencia de la reacción ue se lle'a a cabo en los motores diésel El n*mero de cetano @;1A de un combustible depende en forma primaria de su composición de !idrocarburos. En general los !idrocarburos paranínficos tienen un alto n*mero de citanos" los aromáticos tienen un ba0o cetano y las olefinas y naftenos están en el medio. #a fracción de gasóleo ue obtenemos en la destilación del crudo 'a a tener un n*mero de cetano ba0o. )ara aumentar el ;1 usamos los denominados me0oradores de la ignición" ue son componentes adicionados en peue+ísimas cantidades. #os más comunes son los nitratos orgánicos, los peróxidos, los poli sulfuros, los aldehídos, cetonas y los éteres muy volátiles.
#os nitratos presentan el problema de ue son muy contaminantes. #os peróxidos son e(plosi'os y además caros. Es posible calcular el índice de cetano teóricamente a partir de la norma /SB> $K98. Se calcula seg*n esta norma en función de la densidad /)2 y el punto medio de ebullición" ue responde a la siguiente fórmula, 2
( )
( log ( T ) ) −0.0001809 T
IC =−420.32 + 0.016 SG + 0.192 SG∗ log T b + 65.01∗
2
b
b
2
$onde, 21L Mndice cetano SGLGra'edad /)2" determinado por /SB> $53K7 T b
L)unto medio de Ebullición NIO" determinado por /SB> $78.
2.1.1.4 Vo)",i)i!"! #a 'olatilidad se refiere a la facilidad con ue un combustible se e'aporia. Esto afecta la facilidad con ue puede arrancar el 'e!ículo" calentarlo" y lo bien ue funciona.
2.1.1.5 Gr"6!"! 7 C")or ! Co(,i+ 1uando más grande es la densidad de un combustible diésel" más alto es el contenido de calor por unidad de 'olumen" debido a ue el combustible diésel es comprado en base a 'olumen. #a medición com*n de densidad es en /)2. #a relación entre /)2 y gra'edad específica es, ° API =
141.5
SG,a 60 ℉
−131.5
#a gra'edad de un combustible diésel influye en la elección de la refinería al !acer las meclas para conseguir la 'olatilidad deseada y el n*mero de citanos.
2.1.2 E#p$i-i$"$i+ T*$+i$" !) Di*#) O') #a Babla ;35" presenta las especificaciones técnicas del diésel oíl" mostradas por la /gencia ;acional de Hidrocarburos @/;HA el a+o 345< donde se pueden obser'ar los reuerimientos mínimos y má(imos de este combustible" de acuerdo a la ona geográfica.
@PA Se considera %riente a los departamentos de Santa 1ru" &eni y )ando y las onas tropicales de #a )a" 1oc!abamba" 1!uuisaca y Bari0a. @PA %ccidente el resto de los departamentos. @PPPA Se deberá cumplir la especificación de Mndice de cetano y n*mero de 1etano
T")" N2K1 E#p$i-i$"$io+# T*$+i$"# !) Di*#) O'). F&+, /gencia ;acional de Hidrocarburos 2.1.3 Pro$#o ! O,+$i+ !) Di*#) O') )ara describir el proceso de obtención del diésel oíl en &oli'ia" se tomó en cuenta la operación de la ?efinería Gualberto Villarroel ue cuenta con la sección de 1arburantes" la refinería tiene una capacidad de procesar <4344 &)$%. En esta unidad se obtienen los deri'ados del petróleo crudo mediante la operación de fraccionamiento" ue consiste en fraccionar el crudo mediante destilación a presión atmosférica" separándose los cortes de !idrocarburos de acuerdo al punto de ebullición" logrando en determinados cortes un enriuecimiento de los componentes. Se obtienen los siguientes productos, J ;aftas" J $estilado li'iano" J $estilado medio"
J $estilado pesado" J 1rudo reducido $e los destilados mencionados" meclados en las líneas dan origen a los siguientes productos, J QetIuel" J Rerosene" J $iésel %íl" J Iuel%íl $e las naftas no estabiliadas se obtiene butano y li'ianos 1< ue 'an como carga a la unidad de ?ecuperación de Gases y nafta estabiliada ue se fracciona en, nafta li'iana @#S?A y nafta media @>S?A. 1omo se puede obser'ar el diagrama de flu0o de la Unidad de 1arburantes de la ?efinería Gualberto Villarroel en la Iigura ;35.
2.1.3.1 Fr"$$io+"(i+,o !) Cr&!o El petróleo crudo caliente ingresa a la torre de fraccionamiento por la ona flas!" donde se produce una e'aporación instantánea" por el fondo de la torre se inyecta 'apor de agua para ayudar a eliminar los productos li'ianos por arrastre" obteniéndose por destilación los cortes laterales ya mencionados. )lanta de #ubricantes y el e(cedente a tanues para crudo reducido. #a ?efinería Gualberto Villarroel cuenta con una planta de #ubricantes y una unidad de reformación catalítica" 'er en la Iigura ;35.
2.1.3.2 U+i!"! ! D#,i)"$i+ ") 6"$'o Si#,("# I 7 II ! )" P)"+," ! L&ri$"+,# Esta unidad inició operaciones en octubre de 5K97" con el proyecto de arranue de la planta de lubricantes. Esta unidad inició operaciones en octubre de 5K97" con el proyecto de arranue de la planta de lubricantes. El ob0eti'o de esta Unidad es el procesamiento de 1rudo ?educido de la planta de 1arburantes" el 1rudo ?educido es sometido a un proceso de destilación al 'acío" con el ob0eto de obtener cortes de aceites reueridos.
Fi?&r" N2K1 Pro$#o ! r-i+"$i+K&+i!"!# ! r-or("$i+ $",")',i$" 7 p)"+," ! )&ri$"+,# F&+, /gencia ;acional de Hidrocarburos 2.2 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL CRUDO REDUCIDO El crudo reducido es el fondo de la Borre de $estilación /tmosférica" es la fracción más pesada del proceso de destilación" como se puede obser'ar en la Iigura ;3 5. Es la carga ue se utiliará para el proceso !ydrocracking" y así obtener más diésel oíl.
2.2.1 Propi!"!# Fi#i$o%&'(i$"# !) Cr&!o R!&$i!o #as características fisicouímicas del crudo reducido están detalladas en la Babla ;33" este análisis de laboratorio se !io al crudo reducido ue produce la ?efinería Gualberto Villarroel.
Babla ;D 33, /nálisis de #aboratorio de 1rudo ?educido 1oc!abamba Iuente, )I& ?efinación S/
2.3 EVALUACION FINANCIERA 2.3.1 V")or A$,&") N,o 8VAN9. Es el 'alor monetario ue resulta de restar la suma de los flu0os descontados a la in'ersión inicial. >atemáticamente el V/; se e(presa mediante, n
BN n
∑= (1+i) − I
VAN =
n
n
0
1
$onde, n L 54 a+os L ;*mero de periodos BN n I 0
L &eneficio neto actualiado para el periodo n
L 2n'ersión inicial
i L Basa mínima de interés L 7= En función al 'alor ue puede tener el V/;" se puede predecir la rentabilidad del proyecto,
V/; T 4 Utilidad económica del proyecto, ;egati'a. V/; L 4 Utilidad económica del proyecto, ;ula. V/; 4 Utilidad económica del proyecto, positi'a.
2.3.2 T"#" I+,r+" ! R,or+o 8TIR9. Este criterio e'al*a el proyecto en función de una *nica tasa de rendimiento anual en donde la totalidad de los beneficios actualiados son e(actamente iguales a los desembolsos e(presados en moneda actual. $ic!o de otra manera" es la tasa ue iguala la suma de los flu0os descontando a la in'ersión inicial. >atemáticamente es e(presado como la tasa de descuento ue !ace ue el V/; sea igual a cero. n
BN n
− I =0 ∑ = (1 +i ) 0
n
n
1
El 'alor del resultado se compara con el 'alor de i L 7=" Si, B2? T i )royecto económicamente no rentable. B2? L i )royecto económicamente no concluyente B2? i )royecto económicamente recomendable.
2.3.3 R)"$i+ B+-i$io : Co#,o 8B;C9. Es el cociente ue resulta de di'idir la sumatoria de los beneficios entre la sumatoria de los costos del proyecto actualiada a una tasa de interés fi0o. >atemáticamente se e(presa, n
B = C
I n
∑= (1 +i) n
n
n
1
C n
∑= (1 +i) − I n
n
0
1
$onde, n L ;*mero de periodos i L 7= I 0
L 2n'ersión
I n
L 2ngresos en el periodo n
C n
L Egresos en el periodo n.
En función al 'alor del &C1" se presentan tres casos ue permiten e'aluar el proyecto,
&C1 T 5 )royecto económicamente no recomendable. &C1 L 5 )royecto económicamente en euilibrio. &C1 5 )royecto económicamente recomendable.
2.0 PROCESOS DE
El rendimiento de Gasolina y $iésel %íl es mayor
>e0ora la calidad del $iésel %íl y Gasolina
Se puede obtener combustibles más ligeros y de mayor costo a partir de compuestos pesados
Fi?&r" N 2K2 E#%&(" ! R-i+r'" %& M&#,r" )" Po#i$i+ R)",i6" ! )" U+i!"! ! <7!ro$r"$i+?. Iuente, ?efining )rocesses Handbook
2.0.1 REACCIONES DEL <>DROCRA=ING /unue !ay centenares de reacciones uímicas simultaneas ue ocurren en un proceso de Hidrocracking" es de opinión general ue el mecanismo del
Hidrocracking es de cracking catalítico con !idrogenación superpuesta. El craueo catalítico es el corte de un enlace simple carbonocarbono" y la !idrogenación es la adición de !idrogeno a un doble enlace carbonocarbono. I2G 36
FIGURA 2K3 MECANISMO DE
S/BU?/12%; )/?12/#
/)E?BU?/ SE)/?/12%; $E /;2##%S
2S%>E?2/12%; 1/$E;/ #/BE?/# $E H2$?%1?/1R2;G
FIGURA 2K0 REACCIONES TIPICAS DEL
⁰
del cataliador y permite largos periodos sin la regeneración del cataliador. Bambién es necesaria la preparación cuidadosa de la carga para e'itar el en'enenamiento y prolongarla 'ida del cataliador por más tiempo. Irecuentemente el flu0o de carga es !idrogenado para uitar el aufre y el nitrógeno ue contiene" así como los metales antes de ue se en'íe a la primera fase del Hidrocracking" o a 'eces el primer reactor en el tren de reactores puede usarse para este propósito. #as reacciones de Hidrocracking ocurren ba0o alta presión parcial de !idrogeno y en la presencia de un cataliador dual" !idrogenación y craueo. El e(ceso de !idrogeno in!ibe la formación de residuos pesados por reacción de los productos de craueo e incrementa el rendimiento de destilados- la producción neta es la mecla de parafinas naftenos y aromáticos.
2.0.1.1
FIGURA 2K R"$$io+# !
2.0.1.2 S",&r"$i+ ! "ro(@,i$o# /lgunos de los aromáticos de la carga se saturan formando naftenos.
FIGURA 2K4 R"$$i+ ! S",&r"$i+ ! Aro(@,i$o# Iuente, )ractical /d'ances in )etroleum )rocessing 1uando el Hidrocracking se aplica a residuos pesados" se necesita un pre tratamiento para eliminar al alto contenido de metales antes ue las reacciones de Hidrocracking de producan. #a !idrocon'ersión de residuos" de difusión muy limitada" es un tipo de Hidrocracking dise+ado para con'ertir residuo de 'acío y otras corrientes pesadas de ba0o 'alor a !idrocarburos más ligeros de mayor 'alor comercial.
El Hidrocracking con'ierte la alimentación pesada en productos de menor peso molecular. /demás uita aufre" nitrógeno y satura olefinas y aromáticos. El aufre orgánico se transforma en H 3S" el nitrógeno se transforma en ;H : y los compuestos de los e(ígenos se transforman en H3%. #as reacciones de Hidrocracking pueden ser clasificadas en dos categorías, deseable e indeseable. #as reacciones deseables serán las reacciones de tratamiento" de saturación y de craueo. #as reacciones indeseables son las ue producen coue" ya ue en'enenan el cataliador.
2.0.2 R"$$io+# ! ,r","(i+,o #as reacciones de tratamiento ue tendrá lugar son las siguientes, remoción de aufre" nitrógeno y los metales- saturación de olefinas" remoción de o(ígeno y !alógenos. #os primeros tres tipos de compuestos siempre están" sin embargo están presentes en cantidades 'ariables ue depende de la fuente de carga" los otros no siempre están presentes. En general" las reacciones de tratamiento proceden en orden descendente de la siguiente manera, remoción de metales" saturación de olefinas" remoción de aufre" nitrógeno" o(ígeno y !alógenos.
2.0.2.1 D#&)-&r"$i+ El flu0o de carga es desulfurado por la !idrogenación del aufre ue contiene para formar !idrocarburos y sulfito de !idrogeno. El H3S está ale0ado del flu0o al reactor ue de0a solo el !idrocarburo producido.
I2GU?/ 39 ?E/112%; $E $ESU#IU?2/12%; Iuente, )ractical /d'ances in )etroleum )rocessing
2.0.2.2 D# +i,ri-i$"$i+ El nitrógeno es remo'ido del flu0o de carga por la !idrogenación de compuestos ue contienen nitrógeno para formar amoniaco. El amoniaco esta después ale0ado de la alimentación del reactor" mientras de0a solo los !idrocarburos en el producto.
FIGURA 2K R"$$io+# ! D# +i,ri-i$"$i+ Iuente, )ractical /d'ances in )etroleum )rocessing
2.0.3 E#p$i-i$"$io+# ! )" $"r?" #a principal alimentación del Hidrocracking es el gasóleo de 'acío" es una mecla pesada y más difícil de crauear. El espectro de productos obtenidos se regula por medio del cataliador y condiciones de operación" tienen la característica com*n de e(celente calidad,
;afta ligera con un alto contenido de isoparafinas
Rerosene de ba0o punto de congelación y alto punto de !umo
$iésel con ba0o punto de enturbiamiento y alto n*mero de cetano
?esiduo con ele'ada relación HC1 y ba0o en contaminantes" para alimentación de unidades I11" plantas de etileno o lubricantes.
El proceso consume cantidades sustanciales de !idrogeno obligando a la instalación de plantas de !idrogeno" generalmente reformado con 'apor o de parafinas ligeras. El cataliador de Hidrocracking es muy sensible a ciertas impureas como el nitrógeno y metales" la alimentación debe satisfacer las especificaciones puestas por los fabricantes del cataliador para obtener una 'ida del cataliador raonable.
2.0.3.1 C"r?" ! +i,r?+o El nitrógeno en la carga ue neutralia la acide del cataliador. /lto nitrógeno en la carga reuieren condiciones de operación un poco más se'era" particularmente la temperatura causa la desacti'ación del cataliador más rápida.
2.0.3.2 R"+?o ! D#,i)"$i+ ! )" C"r?" Un más alto punto ue el dise+ado para la destilación de la carga acelera la desacti'ación del cataliador y reuiere temperaturas más altas del reactor" así disminuye la 'ida del cataliador. #as propiedades de la carga tienen un directo efecto en el rendimiento de productos ligeros" pero ellos afectan la temperatura ue el cataliador reuiere para lograr la con'ersión deseada. El rendimiento de gases ligeros @1<A y la gama de destilación del material nafta son aumentados cuando la temperatura del cataliador es aumentada.
2.0.3.3 A#-@),+o# En el punto de corte destilación al 'acío e(iste siempre la posibilidad de ue el peso molecular sea e(cesi'amente alto" pueden encontrarse aromáticos multianillo @asfáltenosA en el aceite de gas destilado al 'acío. /demás de causar el en'enenamiento e(cesi'o del cataliador" pueden combinarse uímicamente los asfáltenos con el cataliador para de0ar permanentemente fuera de funcionamiento al cataliador.
2.0.3.0 M,")# )articularmente el arsénico" los alcalinos y el depósito de tierra alcalino en los poros del cataliador reducen su acti'idad. Sustancias comunes ue pueden lle'ar contaminantes al cataliador metálico incluyen compuesto de aceites lubricantes o grasas.
2.0.3. C)or&ro# #a carga puede contener cantidades de cloruros orgánicos e inorgánicos ue se combinan con amoníaco producido como resultado de las reacciones de des nitrificación" en forma de depósitos muy corrosi'os en el flu0o del reactor al intercambiador y las líneas.
2.0.3.4 Oi?+o #os compuestos o(igenados" si están presentes en la carga" pueden aumentar la desacti'ación del cataliador. Bambién" el o(ígeno puede incrementar el rango de contaminación del efluente de carga caliente a los intercambiadores. .
2.0.0 V"ri")# !) Pro$#o ! <7!ro$r"$i+? 2.0.0.1 T(pr",&r" !) C",")i/"!or #a cantidad de con'ersión ue tiene lugar en los reactores 'a a ser determinada por 'arias 'ariables, tipo de carga" cantidad de tiempo ue la carga está en presencia del cataliador" presión parcial del !idrógeno en el lec!o del cataliador" y" lo más importante" la temperatura del cataliador y reactantes. #a generaliación ob'ia sobre la temperatura es ue a más alta temperatura" más rápida la proporción de reacción y por consiguiente" más alta con'ersión. $esde ue el !ydrocracking es e(otérmico global" la temperatura aumenta como la carga y gas de reciclo procede a tra'és de las camas del cataliador Ele'adas y descontroladas temperaturas @altasA pueden causar el da+o al cataliador yCo a los reactores. #os cambios de temperatura son dependientes del tipo de carga" el tipo de cataliador" y 'aría del pro'eedor del cataliador. El mismo incremento de temperatura de lec!o má(imo también se recomienda para la mayoría de los reactores de pre tratamiento. )ara controlar bien las reacciones como los reactantes ue pasan a tra'és del lec!o del cataliador" no es suficiente medir simplemente la temperatura de la corriente de fluido a la entrada y salida de cada lec!o yCo el reactor. Es necesario obser'ar la temperatura a la entrada" salida" y radialmente a lo largo de la cama del cataliador.
2.0.0.2 Co+6r#i+ El término Wcon'ersiónW normalmente se define como, Flujo deCarga Fresca La conversión ,%vo =¿
−(( Fondo del Fraccionador )/ Flujo de Carga Fresca )¿∗100 $onde, I1IL Ilu0o de 1arga Iresca" &)$ o m:C!- Iondo Irac LIondo ;eto del Iraccionador producto para almacenamiento" &)$ o m:C! #a con'ersión es *til como una medida de la se'eridad del funcionamiento. ?euiere la se'eridad más alta @significa la temperatura más alta del cataliadorA para ir a los ni'eles de la con'ersión más altos y la se'eridad más alta para reducir el punto final del producto a una con'ersión constante. #a con'ersión normalmente se controla por la temperatura del cataliador.
2.0.0.3 C")i!"! ! )" C"r?" Fr#$" #a calidad del aceite crudo cargada a un Hydrocracker afectará la temperatura reuerida en la cama del cataliador para alcanar la con'ersión deseada" la cantidad de !idrógeno consumió en el proceso" la longitud de tiempo antes del cataliador se desacti'a" y la calidad de productos
2.0.0.0 A/&-r 7 Co(p&#,o# ! Ni,r?+o En general" aumentando la cantidad del contenido de nitrógeno orgánico y compuestos de aufre de la carga aumenta la se'eridad de la operación. El contenido de aufre del alimento para una carga de gas de 'acío puede 'ariar a tan alto como 3.6 a :.4= peso. El ni'el más alto de aufre causará un aumento en el contenido de H3S correspondiente al gas de reciclo normalmente tendrá peue+o o ning*n efecto en la acti'idad del cataliador.
2.0.0. Vo)&(+ !
2.0.0.4 C",")i/"!or + pr("++, E+6++"(i+,o Se descompondrán compuestos órganometálicos contenidos en la carga y los metales se retendrán en el cataliador" mientras disminuye así su acti'idad. #os metales normalmente no son trasladables por la regeneración o(idati'a" una 'e ue !an en'enenado el cataliador su acti'idad no puede restaurarse. )or consiguiente" el contenido de metales en la carga es una 'ariable crítica ue debe
controlarse cuidadosamente. #os naftenos de !ierro son solubles en el aceite y serán un 'eneno para el cataliador.
2.0.0.5 Li%&i!o R$i$)"!o >uc!os Hydrocrackers son dise+ados para reciclar la carga no con'ertida del fondo de los fraccionadores atrás de los reactores. Esta corriente normalmente es material destilado sobre el producto más pesado del corte lateral del fraccionador. )ara un producto destilado de Hydrocracker" la corriente de reciclo normalmente es un 844944D I @:56:94D 1A más diésel pesado. Esta 'ariable se llama ?aón de carga combinada @1I?A" y se define como, CF =
Tasa Carga Fresca + Tasa Li!uido ciclado TasaCarga Fresca
2.0.0. Pr#i+ P"r$i") !)
2.0.0. P&r/" !)
2.0.0.1 C",")i/"!or #as funciones del cataliador se pueden obser'ar en la Iigura ;D35K. )ara preser'ar la 'ida del cataliador de !ydrocracking" el primer reactor suele funcionar como purificador de la carga @aufre" metales" agua" nitrógenoA con cataliador de desulfuración.
Fi?&r" N 2K F&+$i+ !) C",")i/"!or Iuente, Hidrocraueo 2. Prop#i,o 7 Pri+$ipio# !) <7!ro$r"$i+? En la práctica" e(isten dos 'ariantes importantes,
2..1
2..2
#a diferencia mayor entre !ydrotreating" !ydrocracking" y mild !ydrocracking es !asta ué punto de con'ersión llegan. En una unidad de !ydrocracking dise+ada para la con'ersión alta de aceite de gas de 'acío" el flu0o del proceso es más comple0o" la unidad probablemente opera a una presión muc!o más alta. )uede incluir un reactor adicional" un separador de alta presión caliente" y una sección de fraccionamiento de m*ltiplecolumna.
2..3 Co+-i?&r"$i+ ! Pro$#o #as unidades de !ydrocracking pueden ser operadas de las siguientes maneras posibles, una sola etapa de operación" de una sola etapa de operación con reciclo parcial o total y dos etapas de operación. #a elección de la configuración del proceso está relacionado al sistema del cataliador" los principales parámetros para ser considerados son la calidad de la carga" el producto programado" la calidad reuerida" in'ersión y los costos de operación de la unidad.
2..0 Opr"$i+ ! &+" #o)" ,"p" Este modo de operación tiene un largo efecto en el rendimiento y calidad del producto. Una sola etapa de operación produce apro(imadamente 4": &bl. de ;afta por todo barril de destilado medio. El esuema a una etapa es adaptado para con'ersión de gas oíl de 'acío en destilado medio y permite una alta selecti'idad. #a con'ersión esta típicamente alrededor de 6484=. El material no con'ertido es deba0o contenido en sulfuro" nitrógeno" y otras impureas" además es usado como carga para la unidad I11 o componente de mecla del gas combustible. #os dise+os específicos de !ydrocracking a una sola etapa pueden ser de dos tipos básicos, J Una etapa sin reciclo, Solamente procesa alimentación fresca. Se alcana 74K4= de con'ersión. J Una etapa con reciclo, En esta estructura" la fracción no con'ertida se recicla a la entrada de la unidad donde se mecla con la carga fresca. Es preciso realiar una peue+a purga del 3:= de la carga para e'itar la acumulación de !idrocarburos aromáticos poli cíclicos" con lo ue el grado de con'ersión se sit*a en K9K7=.
2.. Opr"$i+ + Do# E,"p"# En el esuema dos etapas" el material no con'ertido del esuema a una etapa 'iene de carga para una segunda unidad de !ydrocracking. En este caso" la carga esta ya purificada para remo'er el sulfuro" nitrógeno y otras impureas" y la operación en dos etapas pueden con'ertir en un gran porcenta0e de carga en productos de buena calidad. Una carga pesada de gas oíl contiene algunas moléculas de aromáticos con un muy alto punto de ebullición esto es muy difícil de crauear" en la operación de reciclo de la carga" guarda para concentrar el reciclo en el mismo. Una alta concentración de estas moléculas incrementa el régimen de contaminación del cataliador. En una operación de dos etapas" la primera etapa es una operación continua- por lo tanto las moléculas aromáticas no tienen oportunidad para concentrarse" ya ue este no es reciclado. #a primera etapa solo reduce la concentración de estas moléculas en la carga de la segunda etapa- por lo tanto" la segunda etapa solo 'e ba0a concentración de estas moléculas aromáticas de alto punto de ebullición. #a operación de dos etapas produce menos gases li'ianos y consume menos !idrógeno por barril de carga. Generalmente" la buena calidad de productos @menos mercaptanos" alto punto !umo" y ba0o punto escurrimientoA son producidos en la segunda etapa el proceso en dos etapas" la ba0a calidad es de la primera etapa. #a combinación de productos de las 3 etapas es similar a la de una etapa con reciclo para la misma calidad de carga.
CAPITULO 3 ESTUDIO TECNICO 3.1. INTRODUCCION El ob0eti'o de este capítulo es realiar un estudio técnico del proceso !ydrocracking para producir a partir del crudo reducido o crudo pesado lo ue es diésel oíl. Hydrocracking es un proceso ue con'ierte compuestos pesados en productos más li'ianos y de mayor 'alor. Bambién a partir del !ydrocracking se puede eliminar en forma parcial o total la presencia de compuestos aufrados" nitrogenados" metales pesados y compuestos de difícil combustión" de forma ue se disminuya la producción de contaminantes atmosféricos generados por la utiliación de estos combustibles. $ebido a los nue'os reuerimientos ambientales de nuestros tiempos" la sociedad actual demanda cambios en el tipo de combustibles ue suministran las refinerías. Estos cambios tienen un impacto en las operaciones reueridas para el procesamiento del crudo /dicionalmente" en el anterior capitulo se !a establecido ue el mercado de consumo de combustibles pro'enientes de petróleo se configura de tal forma ue se presenta un crecimiento mayor de la demanda del diésel oíl" debido a su uso en el sector agrícola" y un crecimiento menos acelerado en el sector del transporte .
3.2 DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE LA PLANTA )ara realiar la determinación del 'olumen de producción de crudo reducido" y la disponibilidad de este producto como materia prima del proceso de Hydrocracking. Se realió un análisis macro con datos obtenidos de in'estigación del grupo / partir de la determinación de los 'ol*menes de producción y las características de la carga se podrá determinar la capacidad de la planta de !ydrocracking.
3.2.1 REFINERÍA GUALBERTO VILLARROEL 3.2.1.1 ANTECEDENTES
#a ?efinería FGualberto Villarroel entró en ser'icio con la Unidad de Bopping @Sist.544A el a+o 5K
3.3 ANLISIS DE LA PLANTA CARBURANTES 3.3.1 OH,i6o El ob0eti'o de la Unidad es obtener los deri'ados del petróleo crudo mediante la operación ue consiste en fraccionar el crudo en una serie de cortes @o fraccionesA elementales" mediante la destilación fraccionada" separando por este proceso cortes de !idrocarburos de acuerdo a sus puntos de ebullición" logrando un enriuecimiento en determinados componentes" obteniéndose los siguientes productos, ;aftas no estabiliadas" destilado li'iano" destilado medio" destilado pesado y crudo reducido. #os destilados mencionados" meclados en línea" dan origen a los siguientes productos comerciales, QetIuel" Rerosene" $iésel %íl" Iuel %íl. $e las naftas no estabiliadas se obtienen butano y li'ianos @1<A ue 'an como carga a la unidad de ?ecuperación de Gases y nafta estabiliada ue se fracciona en, ;afta #i'iana @#S?A y ;afta >edia @>S?A.
3.3.2 D#$rip$i+ !) Pro$#o El petróleo crudo ue llega a la refinería mediante el oleoducto %SS/2 desde Santa 1ru" es almacenado en tanues de tec!o flotante" este crudo ue tiene la característica de ser li'iano y de ba0o contenido de aufre inferior a 4.48 = en peso" es bombeado a tra'és de intercambiadores de calor donde se apro'ec!a la
transferencia de calor de los productos ue salen de la torre logrando un precalentamiento inicial de la carga" antes de ingresar al alambiue. El petróleo crudo caliente ingresa a la torre de fraccionamiento por la ona flas!" donde se produce una 'aporiación instantánea" se inyecta 'apor de agua por el fondo de la torre" para eliminar los li'ianos por arrastre" obteniéndose por destilación los cortes laterales, destilado li'iano medio y pesado son lle'ados a la torre de Strippers" donde por inyección de 'apor de agua son despo0ados de sus li'ianos enfriados y meclados en línea dando origen a los productos como, 0et fuel" kerosene" diésel oíl. El producto de fondo de la torre despo0ado de li'ianos denominado crudo reducido es en'iado a la planta de lubricantes y el e(cedente a los tanues de crudo reducido
3.3.3 D,r(i+"$i+ !) Vo)&(+ ! Cr&!o R!&$i!o )rimero se realió un análisis completo de la planta carburantes se utiliaron datos del mes de 0ulio de 3456 para realiar este análisis todos los datos obtenidos de mo'imientos de productos se transformaron de #itrosCdía a &blCdía y de esta manera se pudo elaborar las siguientes figuras las planillas del mes de 0ulio elaboradas
Fi?&r" N3K1 R+!i(i+,o !) Cr&!o Pro(!io M+#&")
1omo se puede obser'ar en la Iigura ;:5 se realió un análisis de la carga ue entra de36.:K8" 87 &blCdía y los productos ue salen con sus respecti'os rendimientos. El crudo reducido producido es la carga para la planta de
#ubricantes" pero e(isten :6<"<6 &blCdía ue representa el e(cedente de este producto ue puede ser utiliado como carga para el proceso de !ydrocracking
Fi?&r" N3K2 R+!i(i+,o A$,&") ! )" U+i!"! ! Cr&!o Iuente, Elaboración )ropia 3.0 CAPACIDAD DE LA PLANTA <>DROCRAC=ING 1on los datos recolectados de la refinería se estableció la carga disponible para el proceso de !ydrocracking. En resumen se pre'é una planta de 0 " B);!'"" en caso de ue e(ista un posible incremento o decremento en la carga" dado ue no se consideró para el cálculo de la capacidad la refinería 3.0.1 PROCESO <>DROCRAC=ING SELECCIONADO 1onsiderando los criterios de selección" y en base a las tecnologías citadas en el capitulo 3" se escogió auella ue cumple con los reuerimientos de producto y las características de la carga. En consecuencia la tecnología escogida es U;21?/1R2;G 3.0.2 UNICRAC=ING El proceso de Unicracking se lle'a a cabo temperaturas y presiones moderadas encima de un lec!o fi0o de cataliador en el cual la carga fresca es craueada en una atmósfera de !idrógeno. #as condiciones del proceso e(actas 'arían ampliamente" mientras dependiendo de las propiedades de la carga y los productos deseados. Sin embargo" las presiones normalmente 'an entre :6 y 35K kgCcm3 @644 y : 444 lbCin3A y temperaturas entre 374 y <961 @6:8 y 779IA.
3.0.3 CATALIADOR #os cataliadores de Hydrocracking combinan función ácida y metálica en componentes de la !idrogenación" en una 'ariedad de tipos y proporciones para lograr la acti'idad deseada" rinda la estructura" y propiedades del producto. #a síliceal*mina amorfa fue el primer material de apoyo de cataliador en ser usado e(tensi'amente en el ser'icio del !ydrocracking. 1uando combinó con los promotores de !idrogenación de basemetal" estos cataliadores con'irtieron el aceite de gas de 'acío eficamente @VG%A de carga a los productos con ba0o peso molecular. Una consideración importante para la selección del cataliador es la regenerabilidad. #os cataliadores de Hydrocracking operan típicamente durante ciclos de 3 a+os entre las regeneraciones pero puede operarse durante los ciclos más largos" dependiendo de las condiciones del proceso. 1uando las corrientes alcanan las condiciones e(tremas" por temperatura o actuación del producto" el cataliador se regenera típicamente
3.0.0 CONDICIONES DE OPERACIÓN #as condiciones de operación del !ydrocracker de se pueden obser'ar en la Babla ;<5 y la disponibilidad de la materia prima y sus características se detallan en la Babla ;<5.
T")" N3K1 Co+!i$io+# ! opr"$i+ !) <7!ro$r"$r
En la Babla ;<3 se detalla la in'ersión en la tecnología de la U%) y también se 1onsidera los ser'icios ue reuiere para su operación.
T")" N3K2 I+6r#i+ p"r" T$+o)o?'" UNICRAC=ING
En resumen a partir de los datos obtenidos" este capítulo se pudo definir la capacidad y la tecnología ue se usara. /demás se describió a grandes rasgos los detalles y las características del proceso U;21?/1R2;G" también se mencionó
los costos tanto de la tecnología como de los ser'icios necesarios para una planta de 6444 y <444 &)$ dado ue a*n no se analió la capacidad más rentable.
3. UBICACION DE LA PLANTA DE <>DROCRAC=ING #a selección de la ubicación más óptima para la planta de !ydrocracking" se realió tomando en cuenta los reuerimientos de la planta ue son superficie" insumos y ser'icios. /l respecto" e(isten onas con potencial de cumplir con las necesidades de la planta" las cuales son, las ?efinerías Gualberto Villarroel @1oc!abambaA 3..1 MACROLOCALIACION 3..1.2 REFINERÍA GUILLERMO VILLARROEL #a ?efinería Gualberto Villarroel cuenta con el mayor porcenta0e de la alimentación" para la planta de Hydrocracking" además cuenta con un ducto de Santa 1ru a 1oc!abamba lo cual facilitaría el transporte del 1rudo ?educido. )or estas raones la )lanta de Hydrocracking se ubicara en la ?efinería de 1oc!abamba. 3..1.3 UBICACIÓN #a ?efinería Gualberto Villarroel se encuentra ubicada en la ciudad de 1oc!abamba" sobre la a'enida )etrolera Rm. 8" en la localidad de Valle Hermoso. #a planta se encuentra localiada a 3 864 metros de altura @en relación al ni'el del marA El acceso a la ?efinería se realia por medio de la /'enida )etrolera @carretera antigua a Santa 1ruA. #os medios de acceso disponibles son, J Terrestre: /'enida )etrolera Rm. 8 @carretera antigua a Santa 1ruA. J Aéreo: /eropuerto 2nternacional Qorge Xilsterman" ubicado a < <44 metros distante de la ?efinería. 3..1.0 C"r"$,r'#,i$"# ! )" R?i+ $e acuerdo a consideraciones geológicas la ?efinería se encuentra dentro de un paisa0e de sua'es lomadas dentro de la ona llamado FValle Hermoso" ubicado a unos 9 Rm al SurSudeste del centro de la ciudad de 1oc!abamba" dentro de la subcuenca del ?ío Sulty" en la porción austral de la di'isoria de aguas caracteriada en el sector por el cerro Ririkiri. ?especto al clima corresponde a un clima sub!*medo seco @seg*n la clasificación de B!ornt!YaiteA con una escasa precipitación media anual de :3K mm" con oto+o e in'ierno como estaciones secas. 3..1. Sr6i$io# T*$+i$o# / continuación se describe la capacidad y demanda" de ser'icios de la refinería Gualberto Villarroel. )ara así tener una idea clara de los reuerimientos
de in'ersión ue serán necesarios para satisfacer tanto la refinería como la nue'a planta de !ydrocracking C"p"$i!"! 6# D("+!" $emanda 5, Boda la refinería solo con generación eléctrica propia. $emanda 3, #a refinería con electricidad con generación propia @G)A y ser'icio p*blico @S)A. VAPOR Habitualmente traba0an tres calderas por confiabilidad operati'a. )ero en la Babla ;<: se describe la operación de 5 caldera" lo ue implica ue e(iste capacidad e(cedente para la generación de 'apor para la nue'a planta.
T")" N3K3 C"p"$i!"! 6# D("+!" ! V"por
Iuente, )I& ?efinación S/ N38O ENERGIA ELECTRICA
Habitualmente traba0an 3 generadores. )ero en la Babla ;<< se describe la operación de 5 generador" lo ue implica ue e(iste capacidad e(cedente para la generación de energía eléctrica para la nue'a planta.
T")" N3K0 C"p"$i!"! 6# D("+!" ! E+r?'" E)*$,ri$"
Iuente, )I& ?efinación S/ N38O
AIRE Habitualmente traba0a 5 1ompresor. )ero en la Babla ;<6 se describe la operación del compresor" y se puede obser'ar ue e(iste capacidad e(cedente para la generación de aire para la nue'a planta. T")" N3K C"p"$i!"! 6# D("+!" ! Air.
AGUA #a demanda de agua de la refinería es apenas cubierta por la capacidad" lo cual implicaría ue para instalar la nue'a planta se necesitara en in'ertir en poos de agua" como se puede obser'ar en la Babla ;<8 y Babla ;<9. T")" N3K4 C"p"$i!"! 6# D("+!" ! A?&" p"r" V"por
Iuente, )I& ?efinación S/ N38O
T")" N3K4 C"p"$i!"! 6# D("+!" ! A?&" p"r" E+-ri"(i+,o 7 A?&" Po,")
Iuente, )I& ?efinación S/ N38O En conclusión el *nico obstáculo para la instalación de la planta !ydrocracking en la refinería es el abastecimiento de agua" pero con la perforación de nue'os poos
de agua se logra cubrir la demanda por lo ue a pesar de este aspecto negati'o a*n se considera la ?efinería Gualberto Villarroel como opción para la ubicación de una nue'a planta.
3.4 EVALUACIÓN AMBIENTAL 3.4.1 I!+,i-i$"$i+ ! i(p"$,o# "(i+,")# #a construcción de la planta conlle'ara la limpiea y desbrocé del terreno seleccionado en el estudio de localiación" 0unto con un mo'imiento constante de mauinaria y personal moderado" causaran una contaminación sonora lo ue probablemente cause problemas con la comunidad aleda+a a la refinería. ;o se pre'é ue se arrastre muc!os sedimentos pro'enientes de las e(ca'aciones y ni'elaciones" dado ue el terreno no e(ige muc!o mo'imiento de tierras. )or otra parte se producirá el desbrocé de esa ona" donde se pudo apreciar la presencia de 'egetación. $ado ue la ubicación de planta será en los predios de la refinería" los efectos al paisa0ismo de la ona serán mínimos" pero debido al mo'imiento de mauinaria e(istirá contaminación atmosférica dado ue los caminos de acceso al área de construcción son de tierra.
CAPITULO 4
ESTUDIO ECONOMICO INTRODUCCION )ara responder nuestros ob0eti'os es necesario realiar un estudio económico a ni'el medio por tanto se debe mencionar ue todo análisis y enfoue realiado en este sector" es sencillamente una estimación económica y financiera sobre el monto de in'ersión ue representará la implementación de la planta de Hydrocracking" asimismo se pretende dar estimaciones básicas de dic!a implementación. /ntes de considerar aspectos económicos debemos tener en cuenta ue a ni'el internacional se cuentan con diferentes empresas ue disponen de una licencia para la implementación de una planta de Hydrocracking" el cual se muestra en la siguiente imagen, IMAGEN N 0 K 1 COMPAIAS UE DISPONEN DE LICENCIA DE <>DROCRAC=ING
#a Babla ;<5 ue se presenta a continuación" muestra el costo de las mauinarias y euipos principales ue serán utiliados. )ara el presente proyecto se !a decidido implementar y utiliar la licencia de la compa+ía U%) con su proceso Unicracking debido a la aduisición de información de costos. #a bibliografía consultada fue, ?efining )rocesses 344< )etroleum ?efining Bec!nology and Economics" #out! Edition by Qames H. Gary and Glenn E. HandYork Bambién se 'isitó la página Xeb de la U%). Se !a e(cluido muc!os detalles del costo de implementación de la planta de Hydrocracking y se !a recalcado en costos más importantes
TABLA N
0K1 INVERSION TECNOLOGIA UNICRAC=ING DATOS PLANTA 1 PLANTA 2 6444 <444 CAPACIDAD QB);!i" <444 <444 COSTO DE IMPLEMENTACIONQB) 34 444 444 58 444 444 INVERSION ESTIMADAQ /demás" se tiene un reuerimiento por planta el cual se detalla en la tabla ; < Z 5. TABLA N 0 K 2 DETALLE DE REUERIMIENTOS DATOS PLANTA 1 PLANTA 2 3364 5744 ELECTRICIDADQ=;!i" 6 :4 3< COMBUSTIBLE ¿ 10 QB,&; 9.6 8 AGUA DE LIMPIEAQG");(i+ En conclusión" la in'ersión solo en la tecnología es de 34 >>[us para una planta de 6 444 &)$" mientras ue para una planta de < 444&)$ la in'ersión es 58 >>[us" /demás cada planta tiene reuerimientos diferentes detallados en la tabla ; < Z 3.
0.1 COSTOS DE INVERSION > OPERACIÓN 0.1.1 COSTOS DE INVERSION En la imagen n se muestra la in'ersión total pre'ista para la planta de !ydrocracking" /demás" se pueden obser'ar los montos de in'ersión para dos opciones de capacidad de planta una de 6 444 y otra < 444 &blCdía. IMAGEN N 0 K 2 INVERSION TOTAL
Banto para la planta con capacidad de 6444&)$ y <444&)$ la in'ersión en [us asciende a 88 4<3 444 [us y 6: <3: 844 [us respecti'amente. 0.1.2 COSTO DE OPERACIÓN / continuación" se estima el cálculo de los costos de operación del proyecto. $entro de los costos de operación se incluye el costo de materias primas" de ser'icios" de reposición de cataliador y de otros productos uímicos" así como los costos por super'isión" mano de obra y mantenimiento.
PARA LA PLANTA DE BPD DE CAPACIDAD !ateria "rima
#a materia prima para el proceso de !ydrocracking es crudo reducido y e(cedentes de lubricantes. Estas son las dos corrientes ue alimentan al proceso" pero estas dos corrientes se las considera como una para el cálculo económico. En la Babla ; se muestra la cantidad y precio de la materia prima para la planta de 6 444&)$. TABLA N 0K3 COSTOS DE MATERIA PRIMA CAPACIDAD DE BPD LA PLANTA
RUBRO MATERIA PRIMA
CONSUMO QB);!i" : 89:.53
CONSUMO QB);"o 5 :<4 949.46
COSTO QB) 59
COSTO Q"o 33 9K3 45K.76
#os costos de ser'icio y personal no se los detalla a profundidad ya ue se lo debe considerar de una manera más amplia" el presente proyecto toma como referencia el costo de ser'icio y personal de la planta de !ydrocracking de la ?EI2;E?2/ ES>E?/#$/ S./ )odemos resumir todos los costos en la siguiente tabla
TABLA N 0 K 0 COSTOS TOTALES COSTOS DE OPERACION TOTAL Q"o 33 9K3 45K COSTO MATERIA PRIMA 5 :65 683 COSTO DE SERVICIOS 9K7 K89 COSTO DE PERSONAL 20 02 0 Q"o PARA LA PLANTA DE 0 BPD DE CAPACIDAD !ateria "rima
#a materia prima para el proceso de !ydrocracking es crudo reducido y e(cedentes de lubricantes. Estas son las dos corrientes ue alimentan al proceso" pero estas dos corrientes se las considera como una para el cálculo económico. En la Babla ; se muestra la cantidad y precio de la materia prima para la planta de 6 444&)$. TABLA N 0 K COSTOS DE MATERIA PRIMA CAPACIDAD DE 0 BPD LA PLANTA RUBRO CONSUMO CONSUMO COSTO COSTO QB);!i" QB);"o QB) Q"o : 89:.53 5 :<4 949.46 59 33 9K3 MATERIA 45K.76 PRIMA #os costos de ser'icio y personal no se los detalla a profundidad ya ue se lo debe considerar de una manera más amplia" el presente proyecto toma como referencia el costo de ser'icio y personal de la planta de !ydrocracking de la ?EI2;E?2/ ES>E?/#$/ S./ )odemos resumir todos los costos en la siguiente tabla
TABLA N 0 K 4 COSTOS TOTALES COSTOS DE OPERACION TOTAL Q"o 33 9K3 45K COSTO MATERIA PRIMA 5 475 3
20 452 24 Q"o 1on estos 3 análisis se puede e'idenciar, #a in'ersión total para una planta de !ydrocracking de capacidad de 6444 &)$ es 44 02 #a in'ersión total para una planta de !ydrocracking de capacidad de <444 &)$ es 3 023 4 En conclusión" El proyecto de !ydrocracking tiene una in'ersión de 88"<4 millones de dólares para una planta de 6 444 &)$" por su parte los costos de operación se estimaron en :5"77 millones de dólares por a+o" de los cuales el 95= corresponde al costo de la materia prima y el 3K= son los costos de personal" de ser'icio. Se estimó una in'ersión de 6:"<3 millones de dólares para una planta de < 444 &)$" por su parte los costos de operación se estimaron en 3K"87 millones de dólares por a+o" de los cuales el 99= corresponde al costo de la materia prima y el 3:= corresponde al costo de personal" costo de ser'icios.
0.2 INGRESO POR VENTA DE DIESEL OIL / partir de la determinación de costos" y la consideración en cada caso de las dos posibles opciones de capacidad de planta" se puede obtener la producción de $iésel oíl tomando en cuenta ue en ambas opciones el 'olumen de materia prima es el mismo" dado ue en anteriores análisis se determinó un 'olumen de : 89:"59 &blCdía como carga disponible. Bambién para determinar el 'olumen de producción se debe tener en cuenta ue la tecnología U;21?/1R2;G tiene un rendimiento del K< = en 'ol. de $iésel %íl" :"6= en Vol. 1<" 9"6= Vol. de ;afta li'iana y 55"<= 'ol. de ;afta pesada- también se produce 1: y 13 pero para este cálculo no se los toma en cuenta. 1omo se puede obser'ar en la Babla ; < Z 9.
TABLA N 0K5 VOLUMEN DE PRODUCCION CAP MAT CAP PRODUCT CANTIDA PRODUCCIO PLANT PRIMAQB);!i PRO O D N A " D Q QB);!i" QBB);"o 6444 : 89:.59 9:.<8 : <63.97 5 384 38< . DIESEL 839 537.68 <8 K3<.9<98 C0 396.
TABLA N 0K VOLUMEN DE PRODUCCION CAP MAT CAP PRODUCTO CANTIDAD PRODUCCION PLANTA PRIMAQB);!i" PROD QB);!i" QBB);"o Q <444 : 89:.59 K5.7: : <63.97 5 384 38< .839 DIESEL 537.68 <8 K3<.9<98 C0 396.
M"r?+ ! R-i+r'"
M"r?+ FiHo
[us. 9.K3 \
[us. 55.38
[us. 8.<4 \
[us. 57.54
[us. 38.83 \
[us. K.K<
[us. 9.73 \ [us. :.:4 \
[us. 4 [us. 4
Qet Iuel /l para [us. 3.64 \ uso nacional
[us. <.46
Qet Iuel /5 para [us. :.89 \ uso internacional
[us. 6.:6
$iesel %il [us. 35.68 \ [us. 9.85 Iuel %il [us. 53.46 \ [us. 8.33 1onociendo el precio de e(refinería podemos estimar,
TABLA N 0 K INGRESOS POR VENTA CAP MAT PRODUCTO PRODUCCION PLANTA PRIMAQB);!i" QBB);"o 6444 : 89:.59 5 384 38< .839 DIESEL <8 K3<.9<98 C0 544 6::.4377 NAFTA LIVIANA
PRECIO QUS;B)
INGRESO Q"o
3K.59 3K.59 3K.59
:8 985 K5K.59 5 :87 9K<.779 3 K:3 6<7.<6
NAFTA PESADA
563 7<4.84:9
3K.59
< <67 :84.<5
TOTAL
0 20 422.2
PRECIO QUS;B)
INGRESO Q"o
3K.59 3K.59 3K.59
:8 985 K5K.59 5 :87 9K<.779 3 K:3 6<7.<6
3K.59
< <67 :84.<5
para la planta de capacidad de <444 &)$
TABLA N 0 K 1 INGRESOS POR VENTA CAP MAT PRODUCTO PRODUCCION PLANTA PRIMAQB);!i" QBB);"o <444 : 89:.59 5 384 38< .839 DIESEL <8 K3<.9<98 C0 544 6::.4377 NAFTA LIVIANA 563 7<4.84:9 NAFTA PESADA
TOTAL 0 20 422.2 Hasta la fec!a de 3456" seg*n el anuario de la /;H se tiene información de la cantidad productos obtenidos por la ?efinieria Gualberto Villarroel
$e donde obtenemos ue la refinería Gualberto Villarroel produ0o el a+o 3456 <: 948.7K N>:Ca+oO 1onsiderando al $iésel %il un producto regulado seg*n la /;H" se tiene la siguiente cartilla de precios de los carburantes regulados,
IMAGEN N 0 K 3
PRECIOS REGULADOS AN<
0.3 ANALISIS DE LA INSTALACION O NO INSTALACION DE LA PLANTA DE <>DROCRAC=ING Se realió un análisis de la demanda del diésel oíl !asta el 3456" dado ue son datos reales" como se puede obser'ar en la Babla ; - si se instalaría la planta de !ydrocracking el 3456 podría !aber sustituido la importación de : <63"97 &blCdía de diésel oíl.El crudo reducido se usó para formar ?E1%; @:4= crudo reducido y 94= gasolinas li'ianasA" en la Babla ;6:5 se pueden obser'ar los ingresos al estado boli'iano - por la e(portación de este producto" el ingreso neto es lo ue realmente se considera la ganancia por la 'enta de este producto porue se le uito el pago de :4":6 [usC&bl a la refinería y el costo de transporte ue es 3":: [usC&bl.
CAPITULO CONCLUSIONES > RECOMENDACIONES .1 Co+$)io+# En base a la información de los capítulos anteriores las conclusiones principales del estudio son, J)or las se'eras condiciones de operación ue reuiere el !ydrocracking" es ue la in'ersión para este proceso es alta. J Bomando el periodo de repago la planta de 6 444 &)$ tiene un tiempo de 6 a+os. >ientras la planta de < 444 &)$ tiene un tiempo de repago de : /+os.
J El proyecto !ydrocracking solo usa como materia prima crudo reducido y e(cedentes de lubricantes" por lo ue el estado boli'iano podría aun e(portar las gasolinas. J El modelo para la proyección del consumo muestra claramente un crecimiento constante de la demanda de diésel oíl" por lo ue se debe considerar una manera de abastecer a este mercado sin necesidad de importar este combustible. J /demás este estudio solo toma en cuenta la producción de diésel oíl a partir del petróleo" sin tomar en cuenta la producción de diésel %íl a partir de tecnologías como el GB# o &iodiesel. J )or otra parte" el diésel oíl producido a partir del proceso Hydrocracking" es un producto libre de contaminantes por lo ue su da+o al medio ambiente disminuye notablemente.
.2 R$o(+!"$io+# #as siguientes son las recomendaciones más importantes, J ?ealiar el estudio de factibilidad a dise+o final para la instalación de una planta de !ydrocracking. J )ara una me0or distribución del diésel oíl se recomienda eliminar al mayorista de la cadena de distribución" dado ue tener mayorista y minorista incrementa los costos de distribución. J /simismo" )I& debe pensar seriamente en la instalación de una mayor capacidad de almacena0e en cada departamento para garantiar la seguridad energética basada en el diésel oíl en los nue'e departamentos.
.3 Bi)io?r"-'" ?EIE?E;12/S &2%G?/I21/S N5O >inisterio de Hacienda" !ttp,CCYYY.!acienda.go'.boCplannaldesarrolloCpdfC6: 5.pdf N 3449" >ayo 35O N3O ;ue'a Economía" !ttp,CCYYY.nue'aeconomia.com.boN 3449" >ayo 35O N:O Guía de me0ores Bécnicas disponibles en Espa+a del sector de refino del petróleo" YYY.grupoag.esCrefineriabalboaCdocumentosCGuia]Becnologica]del]refino]en]es pana] Guia]>B$s.pdf N 3449" >ayo 3ayo 37O N6O Superintendencia de Hidrocarburos" !ttp,CCYYY.super!id.go'.boCrefinerias.!tml. N3449" >ayo 37O N8O Unidad de análisis de políticas sociales y económicas"
!ttp,CCYYY.uasb.edu.boCuni'ersidadCfai]docsC1aso])I&]$esintegracion=34de =34la= 34cadena=34industrial.pdf N3449" >ayo 35O N7O 1ontes /ssociates" !ttp,CCYYY.contec!s.orgCmamani]proposal]in]spanis!.!tm N3449" >ayo 3 5O NKO Hydroprocessing ,Hydrocracking ^ Hydrotreating 1!apters 9^K
.0 A+o WC&@) #r'" ) pr$io !) !i*#) oi) + Bo)i6i" #i+ #&#i!ioX )ara el lector apurado y con poca paciencia la respuesta es, &s K.<4 por litro... apro(imadamente @actualmente es &s :.93A. Una 'e respondida la pregunta inicial" uiero comenar este post indicando ue la palabra central en la oración pre'ia es Wapro(imadamenteW" ya ue esta información en &oli'ia no es completamente p*blica. )or este moti'o" para escribir este te(to estimé algunos 'alores de la manera más prudente posible y los resultados encontrados uiero compartirlos con ustedes. )ara el lector con tiempo y paciencia presento la siguiente tabla" en ella se encuentra la desagregación del precio del diésel oil" así como también la fuente de información de sus componentes. $ebo notar ue esta información se encuentra en &sClitro y también en US[Clitro así los lectores no &oli'ianos pueden realiar la comparación con el precio del diésel oil en sus respecti'os países. ?esta decir ue los datos se e(plican a sí mismos" por ello lo *nico ue mencionaré es ue la tabla se construye ba0o el supuesto de ue con la eliminación del subsidio al precio del diésel oil el precio doméstico debiera ser del tipo W paridad de importaciónW _`ué 1uando usted compra un teléfono celular en cualuier tienda del país @no de contrabandoA el precio ue paga incluye el costo de importación" los impuestos de #ey y el margen para el distribuidor minorista @ue le llamo EESSA" de la misma manera" el precio del diésel oil estimado en esta tabla incluye estos conceptos.
_`ué más puedo compartir con usted 1on la información pre'ia y el 'olumen de importación proyectado para el a+o 345: es posible encontrar el 6")or "+&") ! i(por,"$i+ de diésel oil. Hec!a mi tarea resulta ue dic!o 'alor es US[ K78 millones" cifra ue no representa" repito" no representa el subsidio al diésel oil. _)or ué #a e(plicación a continuación. /suma ue usted es importador de libros... su sue+o es tener una librería acogedora" decorada con muc!a madera" más bien fría y oscura" donde la gente encuentra los *ltimos títulos de moda y usted WatiendeW el negocio mientras saborea un delicioso café y" de 'e en cuando" presta atención a ese libro de 'ersos ue le gusta tanto. El Gobierno" por su parte" en un momento de completa epifanía literaria decide subsidiar... sí" subsidiar la importación de libros... $iablos 1on un e0emplo como éste podría discutir sobre proteccionismo" producción nacional" libertad" 0usticia... pero bueno" sigamos con el diésel oil. El asunto es ue a usted la importación de cada libro le cuesta US[ 544" pero gracias al subsidio del Gobierno" puede 'ender el libro @naturalmente al comprador finalA al módico precio de US[ :4" es así ue lano la siguiente pregunta _1uál es el monto final del subsidio ;o es necesaria muc!a matemática para saber ue el subsidio será de US[ 94 por cada libro. El e0emplo anterior parece sencillo pero en la discusión usual sobre la importación de diésel oil en mi país @&oli'iaA se confunden los conceptos" regresando a la analogía de los libros" en &oli'ia algunas personas piensan ue el subsidio es de US[ 544" cuando usted y yo sabemos ue la cifra es US[ 94.
/!ora" uiás con los conceptos más claros" puedo compartir algunas cifras, el costo anual de importación de diésel oil es apro(imadamente US[ K78 millones" la 'enta de diésel oil en el mercado interno es de US[ :74 millones- por tanto" ) #&#i!io #,i("!o # US 45 (i))o+#" cifra ue representa un nada despreciable 3.:= del )roducto 2nterno &ruto. /uí rescato la pregunta de una uerida amiga, _)or ué diablos a los economistas les gusta !ablar en = del )2& #a respuesta es muy linda" resulta ue cuando la cifra está en dic!o porcenta0e la comparación internacional es bien sabrosa" 'eamos _1uánto es 3.:= del )2& en algunos países de /mérica #atina y El 1aribe... la siguiente tabla nos ayuda a dimensionar esta carga @utilio la base de datos de la 1E)/#A. En ella" los lectores no &oli'ianos pueden dimensionar" de alguna manera" el costo del subsidio al diésel oil en &oli'ia- por e0emplo" si la economía &oli'iana fuese del tama+o de la economía /rgentina" el costo del subsidio sería US[ 54"K93 millones... _difícil no
1omo siempre fue un gusto compartir con ustedes estas cifras sobre la economía energética &oli'iana" la tarde a'ana y yo espero a ue el Santi regrese de su clase de Rung Iu" decidió aprender ello porue a la pregunta, Hi0ito _ué uieres ser de grande... él responde, ;in0a. >auricio >edinaceli >onrroy
Li#," ! Fi?&r"# Iigura ; 35, )roceso de refinaciónunidades de reformación catalítica y planta de lubricantes. Iigura ;33, Esuema de ?efinería ue >uestra la )osición ?elati'a de la Unidad de Hydrocracking. Iigura ;D 3:, >ecanismo de !idrocracking. Iigura ;D 3< ?eacciones típicas del !idrocracking. Iigura ;D 36 ?eacciones de Hidrogenación de %lefinas. Iigura ;D 38 ?eacción de Saturación de /romáticos. Iigura ;D 39 ?eacción de desulfuriación. Iigura ;D 37 ?eacciones de $es nitrificación Iigura ;D 3K, Iunción del 1ataliador. Iigura ;D :5, ?endimiento del 1rudo )romedio >ensual. Iigura ;:3, ?endimiento /ctual de la Unidad de 1rudo. Iigura ; <5 1ompa+ías ue disponen de licencia de !ydrocracking. Iigura ;<3 >ontos de in'ersión para dos opciones de capacidad de planta una de 6 444 y otra < 444 &blCdía.