1.-Molino-SAG.-Rev-1

MANUAL DE OPERACIONES DE PLANTA CONCENTRADORA MOLIENDA

INDICE: 1.

MOLINO SAG (3221-ML-001) ................ ............................ ........................ ....................... ....................... ........................ ................... .......2 DESCRIPCIÓN GENERAL ........................ .................................... ........................ ....................... ....................... ....................... ...........2 PARTES PRINCIPALES DEL MOLINO SAG ..................... ................................ ....................... ........................ .............. 5 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOLINO SAG .......................... ................................... .........10 SISTEMA DE ACCIONAMIENTO............................... ........................................... ........................ ................. .....11 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL COJINETE PRINCIPAL ......................... .........................17 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE CHUMACERAS DEL MOTOR ................ ................24 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE REDUCTOR Y CHUMACERAS DEL PIÑÓN 27 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE CORONA Y PIÑÓN ........................ ............................... .......30


1.

MOLINO SAG (3221-ML-001)

DESCRIPCIÓN GENERAL El molino semi-autógeno SAG (3221-ML-001) es un equipo diseñado para la conminución del material mediante impacto, dentro del proceso se encarga de reducir el tamaño del mineral proveniente del chancador primario (3111-CR-001). La descarga del molino SAG es depositada en el cajón (3225-HP-001) del cual es derivada hacia la batería de hidrociclones primarios (3225-CY-001) para su posterior separación. La figura N°1 muestra el molino SAG (3221-ML-001).

La molienda se realiza en un medio húmedo, que consiste de una mezcla de partículas de mineral, agua y algunos reactivos. El contenido de agua de la pulpa es controlado en proporción al peso del mineral que está siendo alimentado desde las pilas de mineral para lograr la densidad deseada de pulpa dentro del molino Al incorporar una porción de bolas de acero (porcentualmente menor que en un molino de bolas), se llega a la categoría de molienda semi-autógena (SAG). Estas bolas de acero, aportan a la trituración del material y a la eficiencia global del equipo. En el interior del molino SAG se produce la fragmentación de mineral por medio de la acción de volteo que atrapa el mineral entre el medio de molienda y la abrasión de partículas rozándose unas contra otras y contra el medio de molienda. La velocidad de rotación del molino genera mucha de la acción de elevación dentro del molino. Las especificaciones técnicas del molino SAG (3221-ML-001), se muestran en las siguientes tablas: Especificaciones técnicas generales del molino SAG (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)

Tabla N° 1

ESPECIFICACIONES GENERALES DEL MOLINO SAG

Molino SAG (IMAGEN DE REFERENCIA)

TAG

3221-ML-001

Proveedor

FLSmidth

Tamaño del Molino

10,973 m [36 pies] diámetro 8.077 m [26.5 pies] largo

Tipo de Molienda

Molienda húmeda

Potencia del motor de accionamiento del molino

8000 KW x 2

Tipo de motor de accionamiento del molino

Inducción de rotor bobinado 1795 rpm


DATOS DE OPERACIÓN DEL MOLINO SAG Circuito de operación Carga de bolas del molino en operación Carga total del molino en operación Velocidad del molino Tasa de rendimiento (alimentación fresca) Tamaño del mineral de alimentación F80 Tamaño del producto P80 Gravedad especifica del mineral (sg) Densidad del mineral a granel Etapas de molienda aguas abajo Tabla N° 2

Circuito cerrado 15% por volumen 25% por volumen

Revestimiento del Muñón de descarga Material Forro del Revestimiento Material

7.91 a 10.24 RPM 1.584 tmph seco (promedio)

Tabla N° 3

115.00 micras 1.250 micras

DATOS DE CABEZA/TRUNNION (MUÑON) Diámetro interior del muñón Tipo de muñón

1.68 t/ m3

Material Cabeza/Muñón Tabla N° 4

Datos del revestimiento del molino SAG. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608) DATOS DEL REVESTIMIENTO DEL MOLINO SAG

Revestimiento del Cilindro Material Espesor Revestimiento de la Tapa de Alimentación Material Espesor Revestimiento de la Tapa de Descarga Material Espesor

GAS-06 100/328 mm

GAS-06 88/288 mm

GAS-06 88/263 mm

Forro de 6mm en el casco, cabezas y muñón

Datos técnicos de cabeza/trunnion del molino SAG. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)

2.80

si

Fabricados ASTM A36 (20 mm) y AR revestimiento caucho (50 mm)

3.100 mm Tipo desmontable para apernar a las cabezas Hierro dúctil ASTM A536 Gr 70-5005

Datos técnicos del casco del molino SAG. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608) DATOS DEL CASCO DEL MOLINO SAG

Diámetro Interior

10.973 mm

Longitud

8.077 mm

Longitud efectiva de molienda (EGL)

7.315 mm

Espesor de placa

85 mm

Especificación de la placa

Casco ASTM A36 y pletinas normalizadas ASTM A36 Z25

Configuración de Pletina

Exterior, apernado (casco/cabeza)


La figura N°2 muestra el diagrama de f lujo en el molino SAG.

Diagrama de flujo en el molino SAG (3221-ML-001) (Referencia: 2172-3000-F-005, Rev 3).


PARTES PRINCIPALES DEL MOLINO SAG Dentro de las partes principales del molino SAG tenemos los siguientes (Ver figura N°3 y N°4):

Partes principales del Molino SAG. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)


Partes principales del Molino SAG - Vista Interior. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)


Partes principales del descanso fijo del moli no SAG. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)


Partes principales del descanso móvil del molin o SAG. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)


Zapata hidrostática. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)


PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOLINO SAG

La siguiente figura N° 8 muestra el funcionamiento interno del Molino SAG.

La carga del molino SAG consiste de mineral procedente de chancado primario, bolas de molienda de acero, mineral recirculado al SAG y agua de proceso. La carga total ocupa hasta el 28% del volumen del molino. Las bolas de molienda por sí mismas ocupan alrededor del 13% del volumen del molino. El molino está diseñado para contener un volumen máximo de bolas del 18%. Estos volúmenes de llenado son aproximados y el volumen óptimo depende de los resultados de la experiencia real de la planta. El contenido de agua de la pulpa es controlado en proporción al peso del mineral que está siendo alimentado desde las pilas de mineral para lograr la densidad deseada de pulpa dentro del molino. Cuando el molino gira por acción del motor sobre sus chumaceras hace caer su contenido violentamente causando la acción de molienda. El molino está cubierto con revestimientos resistentes al impacto y desgaste para proteger el cilindro. Además de revestimientos también se instalan levantadores que ayudan a elevar la carga durante el giro del molino. Sin elevadores, la carga tiende a deslizarse contra los revestimientos proporcionando poco levante y rápido desgaste abrasivo. Se experimentan efectos similares con revestimientos muy desgastados. En consecuencia, el reemplazo regular de los revestimientos es imperativo. La carga se levanta unos dos tercios hacia el arco de rotación del cilindro antes de dejarla caer. La molienda dentro del molino es una combinación de rompimiento de mineral a través de la acción de caída, roce o golpe del mineral entre las bolas y la abrasión del roce de partículas contra ellas o contra las bolas. El mineral, las bolas de molienda y el agua realizan un efecto cascada en el molino donde el tamaño del mineral es reducido hasta salir por el extremo de descarga. La velocidad de rotación del molino genera gran parte de la acción de levante de la carga al interior del molino. El molino es operado a una velocidad sobre el 80% de la velocidad crítica del molino (NCR); donde (NCR) es la velocidad que mantiene al material contra las paredes del molino por acción de la fuerza centrífuga que impide la acción de caída en cascada del mineral requerido.

Principio de funcionamiento del molino SAG. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608) Una importante variable de control en la operación del molino consiste en mantener el apropiado nivel de carga en el interior del molino, controlando el nivel de carga. El lecho o cama de mineral protege los revestimientos de molino contra los impactos directos del medio de molienda. Otra importante variable de control de la operación de molienda es la variación de velocidad del molino. El operador debe asegurarse de que los revestimientos estén protegidos del impacto directo de las bolas de molienda. Esto se consigue manteniendo un nivel de mineral razonable durante la acción de caída en cascada. La velocidad de rotación del molino genera gran parte de la acción de levante de la carga al interior del molino. El molino es operado a una velocidad sobre el 80% de la velocidad crítica del molino (NCR); donde (NCR) es la velocidad que sostiene todo el material contra las paredes del molino por acción de fuerza centrífuga que impide la acción de caída en cascada del mineral requerido para la molienda.


Mientras más blando el mineral, se reduce de tamaño más rápido. Bajo condiciones de mineral blando y a velocidades normales, es difícil mantener el nivel de mineral. En este caso, el operador reduce la velocidad del molino, así se reducen las tasas de molienda y se mantiene el nivel de mineral en el molino. Si el mineral es más duro, el operador puede aumentar la velocidad del molino. Esto aumenta la acción de cascada que a su vez aumenta la tasa a la que el mineral es reducido de tamaño. Así, utilizando la velocidad del molino, el operador puede variar la tasa de molienda y proteger los revestimientos del molino. La tapa de descarga del molino está formada por parrillas de metal duro. La pulpa fluye a través de parrillas y luego es trasladado por los levantadores de pulpa hacia el trunion de salida del molino.

Para su correcto funcionamiento del molino SAG, está compuesto de los siguientes sistemas: 1. 2. 3. 4. 5.

Sistema de accionamiento Sistema de lubricación del cojinete principal Sistema de lubricación de chumaceras del motor Sistema de lubricación de reductor y chumaceras del piñón Sistema de lubricación de corona y piñón

Dichos sistemas se describen a continuación: SISTEMA DE ACCIONAMIENTO El sistema de accionamiento es el encargado de convertir la energía eléctrica en energía mecánica, lo que da como resultado el momento torsor, que hace girar el molino. El Molino SAG cuenta con doble accionamiento tipo piñon-corona, uno principal y uno auxiliar. El accionamiento principal se emplea para la operación normal, y consta de dos conjuntos motor-reductor ubicados uno a cada lado del molino. El accionamiento auxiliar de giro lento se emplea para labores de mantenimiento al molino, y está ubicado a un solo lado del molino.

Tapa de descarga del molino SAG. (IMAGEN REFERENCIAL)


Especificaciones técnicas del accionamiento del molino SAG. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)

Tabla N° 5

ACCIONAMIENTO PRINCIPAL Motor:

Tensión: Frecuencia: Potencia: N° de Revoluciones: N° de polos N° de fases

--- V --- Hz 8000 kW x 2 1795 rpm --- polos --- fases

Fabricante

---

Tipo de motor

Inducción de rotor bobinado

Tipo de ventilación

---

Reductor:

ERMASTER Fabricante: Relación de 5.63 (en operación) reducción: ACCIONAMIENTO AUXILIAR Motor:

Tensión: Frecuencia: Potencia: N° de Revoluciones: N° de polos N° de fases

460 V 60 Hz 230 KW 1785 rpm 4 polos 3 fases

Fabricante

TECO

Tipo de motor

Motor de inducción

Tipo de ventilación

IC411: Auto-ventilador externo

Reductor:

Fabricante:

ERMASTER

Relación de reducción:

168 (en operación)


La disposición del sistema de accionamiento del molino SAG se muestra a continuación ( ver figura N° 10):

Disposición del sistema de accionamiento en el molino SAG. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)


A continuación se muestra la Figura N° 11 de las partes principales del sistema de accionamiento del molino SAG:

Partes principales del sistema de accionamiento. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59 001608)


Principio de funcionamiento del accionamiento: Los motores principales convierten la energía eléctrica en energía mecánica de rotación con un bajo momento de torque, y la transmiten a los reductores principales; y éstos se encargan de elevar el torque reduciendo la velocidad por medio de engranajes, finalmente ambos reductores transmiten esta energía a los piñones (uno por lado del molino) los cuales están engranados a la corona montada en el cuerpo del molino, produciendo el giro del mismo.

Cada motor principal cuenta con su propio sistema de lubricación que no solo cumple la función de lubricar las chumaceras sino que también las refrigera. La temperatura de las chumaceras, lado motriz y lado no motriz, debe mantenerse por debajo de 90°C (temperatura de alarma). (Ver Figura N° 13)

Los motores principales son del tipo de inducción de rotor bobinado. Cada motor cuenta con un sistema de enfriamiento compuesto por ventiladores internos y externos y un intercambiador de calor aire-aire ubicado en la parte superior, que se encarga de mantener la temperatura adecuada del bobinado del motor. (Ver Figura N° 12)

Chumacera de motor principal (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608) Los reductores principales son del tipo ejes paralelos de dos etapas. Cada reductor cuenta también con su propio sistema de lubricación que sirve para lubricar y refrigerar los dientes de los engranajes. (Ver figura N° 14)

Sistema de enfriamiento del motor principal (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)


La transmisión está protegida por una cubierta fabricada en secciones. Existe una zona de sello que evita fugas de lubricante e impide el ingreso de polvo a la transmisión. La cubierta también cuenta con cuatro puertas de inspección lateral, dos por lado, una para inspeccionar el piñón y otra para inspeccionar la corona. La cubierta hace de embudo para la descarga de lubricante de engranajes a la sección inferior de la cubierta que contiene el aceite para el sistema de lubricación de los engranajes. Adicionalmente la cubierta está equipada con un conjunto de sensores infrarrojos, a ambos lados, para monitorear el gradiente de temperatura de los dientes del piñón. Cuando se requiere emplear el accionamiento de giro lento (inching), el motor eléctrico auxiliar, al igual que los motores eléctricos principales, convierte la energía eléctrica en energía de velocidad con un bajo torque y le transmite al reductor auxiliar, el que a su vez se encarga de elevar el torque reduciendo la velocidad por medio de engranajes, para finalmente transmitir esta energía al reductor principal.

Lubricación en reductor principal. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608) Los piñones y corona del molino son engranajes de dientes helicoidales y están fabricados en acero aleado. Cuentan con un sistema de lubricación que inyecta aceite en una cantidad determinada, suficiente como para formar una película protectora de lubricante en la superficie de las caras de los dientes.

El motor auxiliar de accionamiento de giro lento (inching), es del tipo asíncrono de jaula de ardilla. El reductor es del tipo de ejes paralelos. En el eje d e alta velocidad está instalado un freno de tambor destinado a detener el giro del molino en el lugar deseado cuando se realiza mantenimiento. En el eje de baja velocidad, se tiene instalado un acoplamiento que permite conectar y desconectar los ejes de los reductores principal y auxiliar, mediante un accionamiento tipo palanca, con la finalidad de dejar inactivo el accionamiento de giro lento cuando el molino está operando normalmente.


SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL COJINETE PRINCIPAL El sistema de lubricación, como función principal, evita el contacto entre los muñones del molino (superficie de rodadura) y la superficie fija de los descansos. Es el sistema encargado de lubricar y refrigerar los descansos del muñón del lado de alimentación y del lado de descarga (entrada y salida), además de suspender el molino y su contenido en una cama de aceite, alejándolo de l os descansos del muñón. (Ver figura N° 15):

La Tabla N° 6 muestra las especificaciones técnicas del sistema de lubricación de reductor y chumaceras del piñón: Tabla N° 6

Especificaciones técnicas del sistema de lubricación de cojinete principal. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)

DATOS GENERALES Fabricante

Howard Marten Company Ltd.

Capacidad del depósito hidráulico

13 250 litros, volumen de carga de aceite 8 140 litros

Tipo de aceite

ISO 220 (240 cSt a 40°C)

Circulación de agua

454 lpm a 15 °C, 689 kPa

Caudal por zapata hidrostática

74.2 lpm

Caudal por carril de empuje

36.4 lpm

SISTEMA DE LUBRICACION DE BAJA PRESION Bomba Hidráulica:

Tipo: Caudal: Operación:

Bomba de tornillos 953 lpm 1 en operación / 1 Stand by

Motor:

460 V Tensión: 60 Hz Frecuencia: 50 HP Potencia: N° de Revoluciones: 1750 rpm 3 fases N° de fases SISTEMA DE LUBRICACION DE ALTA PRESION Sistema de lubricación del cojinete principal. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)

Bomba Hidráulica:

Tipo: Caudal: Operación: Motor:

Bomba de tornillos 310 lpm (por bomba) 2 en operación / 1 Stand by 460 V


Tensión: Frecuencia: Potencia: N° de Revoluciones: N° de fases

60 Hz 150 HP 1750 rpm 3 fases

Componentes del sistema de lubricación: Cojinetes del Molino: El molino está soportado sobre sus muñones a través de los cuales pasa la carga y la descarga. Las superficies de soporte del muñón rotatorio son suaves y cada muñón se asienta sobre cuatro cojines hidrostáticos. Un cojinete hidrostático es uno en el que el aceite presurizado proveniente de un sistema de lubricación independiente es forzado a ingresar en la holgura existente entre las superficies que se deslizan. Ver figu ra N° 16.

Soportes de los descansos hidrostáticos - Sistema de lubricación del molino SAG. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608) El cojinete en el extremo de alimentación del molino tiene caras de empuje (carriles) contra las cuales el muñón es soportado para evitar el movimiento paralelo al eje del molino. Esto es conocido como el cojinete fijo. El muñón del extremo de descarga puede moverse a lo largo del eje para permitir la expansión térmica o pequeños movimientos en las bases del molino o de sus otros componentes. Esto es conocido como el cojinete móvil o flotante.


Depósito de Aceite: El sistema de lubricación del cojinete del muñón del molino es una unidad auto-contenida e independiente. Cuenta con un depósito de aceite dividido en tres secciones por deflectores (compartimentos de asentamiento, retorno y acondicionamiento). Los visores de vidrio en la salida del tanque permiten una indicación visual del nivel de aceite dentro de cada compartimento. El aceite que drena y retorna de los cojinetes ingresa al compartimiento de asentamiento. Si el aceite contiene sólidos-gruesos, éstos se asientan en el fondo del comportamiento. El aceite pasa a través de un tamiz interno en el compartimento e ingresa al compartimento de retorno. El compartimento de retorno contiene calentadores eléctricos para calentar el aceite. El aceite sale del tanque de retorno por medio de bombas de baja presión que lo envían al circuito de acondicionamiento. El circuito de acondicionamiento contiene filtros e intercambiadores de calor enfriados por agua para acondicionar el aceite. El aceite fluye a través del circuito de acondicionamiento donde el depósito contiene dos calentadores eléctricos con control termostático que aseguran que el aceite esté lo suficientemente tibio para iniciar el sistema después de una detención. Sin embargo, el aceite que retorna del molino está generalmente tibio como para sea innecesario calentarlo durante la operación del molino. Acondicionamiento de Aceite: El acondicionamiento del aceite incluye su filtración y enfriamiento. Una de las dos bombas de recirculación (una en operación y la otra en reposo) bombea el aceite a través de los filtros y el intercambiador de calor. El intercambiador de calor usa agua o mezcla de glicol para enfriar el aceite si fuera necesario. La tasa de flujo del refrigerante en el intercambiar de calor se ajusta automáticamente por medio de una válvula de control de temperatura instalada en la tubería de retorno de agua de enfriamiento. Mantener el aceite a una temperatura constante es extremadamente importante. La viscosidad del aceite cambia significativamente si la temperatura cambia. La viscosidad no sólo tiene que permanecer en el rango adecuado para la debida protección de los cojinetes, sino porque también afecta la contrapresión en los cojinetes. El operador depende de las mediciones de presión de los cojinetes para controlar la carga del molino. La válvula de control de temperatura es controlada por un sensor de temperatura instalado en el flujo de aceite que sale del intercambiador de calor.

El aceite ingresa a uno de los dos filtros (uno es una unidad en reposo). Un monitor de presión diferencial en los filtros activa una alarma cuando el filtro se tapa y requiere ser cambiado. El aceite acondicionado (filtrado y enfriado) pasa entonces al lado acondicionado del depósito y fluye sobre el deflector dentro del compartimento de retorno. Sistema de Cojinetes del Muñón: Existen tres unidades de bomba de tornillo de alta presión, dos en línea y una en reposo. Las bombas entregan aceite a los separadores de flujo dedicados. Los separadores de flujo en las tuberías de descarga de la bomba distribuyen el flujo a las ocho almohadillas y los dos carriles de empuje. Los separadores de flujo consisten en un banco de bombas de engranaje montadas en un eje de accionamiento común, y accionadas por la presión de entrada del aceite. Al conectar las bombas por medio de un eje se asegura que la misma cantidad de aceite llegue a cada conexión de aceite en los cojinetes. Sin los separadores de control de flujo, las diferencias de presión en las conexiones causarían que las conexiones de mayor presión se quedaran sin aceite. El aceite tiene suficiente presión para levantar el molino y su contenido desde los cojinetes de los muñones. Cuando el molino rota, lo hace sobre esta película de aceite. Sistema de Cojinetes de Empuje: El flujo de aceite y presión evitan que los carriles de empuje del cojinete hagan contacto con el muñón, lo que podría causar que el cojinete se calentara y desgastara. Los cojinetes de empuje evitan que el molino se mueva en paralelo al eje. El aceite de los cojinetes del muñón drena dentro de los resumideros del muñón y luego regresa hacia el compartimento de asentamiento del depósito. El sistema de lubricación está equipado con un número de switches y/o transmisores de flujo, presión y temperatura. Estos dispositivos sirven para dar alarma al operador cuando se presentan condiciones que pueden poner el equipo en peligro. En muchos casos también detienen el equipo y/o evitan que arranque. Circuito de Lubricación de Emergencia: En el caso que exista una pérdida de flujo o presión en los cojinetes, el circuito de lubricación de emergencia suministra aceite a los cojinetes. Este circuito suministra aceite presurizado a los cojinetes por tiempo suficiente para que los frenos detengan el molino. El tiempo de detención por frenos es menos de 10 segundos. Los volantes de inercia montados en los motores de las bombas de alta presión aseguran la entrega de aceite de emergencia proveniente del compartimento de acondicionamiento mientras los motores llegan a su punto de


detención. El período de flujo de aceite de emergencia es mayor a 30 segundos. Cuando se activa el sistema, por cualquiera de las diferentes condiciones de detención, los motores de lubricación se detienen mientras liberan aceite a través de los separadores de flujo y dentro de los cojinetes. Existe suficiente presión para mantener el flujo de aceite a los cojinetes del muñón del molino hasta que los frenos hayan detenido el molino. Aunque el flujo del sistema de provisión gradual de aceite a los cojinetes es menor que el normal, cuando las bombas de lubricación están operando, el aceite suministrado gradualmente y la presión son suficientes para proteger el cojinete del muñón du rante la detención. Alojamiento del Cojinete del Muñón: Los alojamientos de los cojinetes del muñón son fabricados en acero. La función de los alojamientos es proporcionar soporte a los descansos o cojinetes de los muñones, dirigir la lubricación hacia los cojinetes y proteger los descansos y las superficies soportantes del muñón contra el ambiente circundante A continuación se muestran las Figuras N° 17 y 18 de la sección transversal las cajas de cojinetes de los muñones de alimentación y descarga del molino SAG.


Sección de caja de cojinetes del muñón del extremo de alimentación del molino SAG. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)


Sección de caja de cojinetes del muñón del extremo de descarga del molino SAG. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)


A continuación se muestra la Figura N° 19 de las partes principales del sistema de lubricación de las chumaceras principales.

Partes del sistema de lubricación de las chumaceras principales. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)


SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE CHUMACERAS DEL MOTOR Es el sistema encargado de lubricar y refrigerar las chumaceras del motor eléctrico principal. El molino SAG tiene accionamiento doble, uno a cada lado del molino. Cada motor principal tiene su propio sistema de lubricación para las chumaceras del mismo. (Ver figura N° 20):

La Tabla N° 7 muestra las especificaciones técnicas del sistema de lubricación de reductor y chumaceras del piñón: Tabla N° 7

Especificaciones técnicas del sistema de lubricación de cojinete principal. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608) DATOS GENERALES


882 litros, volumen de carga aceite 666 litros


72 lpm a 20.5 °C, 700 kPa

Caudal de lubricacion

11.3 lpm

SISTEMA DE LUBRICACION DE BAJA PRESION Bomba Hidráulica:


Bomba de engranajes 46 lpm 1 en operación / 1 Stand by

Motor:

460 V Tensión: 60 Hz Frecuencia: 5 HP Potencia: 1750 rpm N° de Revoluciones: 3 fases N° de fases SISTEMA DE LUBRICACION DE ALTA PRESION Bomba Hidráulica:


Bomba de piston 3.8 lpm 1 en operación

Tensión: Frecuencia: Potencia: N° de Revoluciones: N° de fases

460 V 60 Hz 3 HP 1200 rpm 3 fases

Motor:

Sistema de lubricación de chumaceras del motor. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)


Componentes del sistema de lubricación: Depósito de Aceite: El sistema de lubricación del cojinete del muñón del molino es una unidad auto-contenida e independiente. El tanque receptor actúa como un suministro de reserva para que el aceite circule a través del sistema. Está fabricado en acero inoxidable o al carbono y de construcción completamente soldada con refuerzos apropiados y equipado con un fondo inclinado, con bocas de acceso para inspección en la parte superior del tanque, aberturas para la limpieza al costado del tanque, indicador de nivel de aceite, conexión de llenado, respiradero y conexión de retorno al tanque.

Las bombas del tipo de desplazamiento positivo están provistas de válvulas de alivio para proteger las bombas y los impulsores de la excesiva presión y sobrecarga. Las válvulas de alivio pueden ser suministradas como parte integrante de la bomba o como un componente separado.

Acondicionamiento de Aceite: El acondicionamiento de aceite implica la filtración y el enfriamiento del mismo. Una de las dos bombas de recirculación (una operando y la otra en reposo) impulsa aceite a través de los intercambiadores de calor, con el objeto de bajar la temperatura del aceite a un nivel conveniente para lograr las mejores cualidades lubricantes. Los sistemas pueden ser suministrados con una disposición para uno o dos enfriadores. Los intercambiadores de calor de tubo normalmente se suministran con el tubo de mayor diámetro para que circule aceite, y dentro de éste el tubo en cuyo interior circula agu a de refrigeración.

La instrumentación se provee para permitir el monitoreo y control de todo el sistema. Se suministra indicadores para proveer a los operadores con información operativa visual necesaria para la operación. El objetivo de los interruptores proporcionados es controlar el sistema, para dar la alarma ante variaciones predeterminadas de las condiciones normales y para controlar el equipo cuando condiciones de funcionamiento anormales se aproximen a valores que podrían ser perjudiciales.

Para mantener una temperatura del aceite de descarga constante más exacta, se puede suministrar una válvula de control reguladora de temperatura. La válvula de control está instalada en la cañería para el agua de refrigeración para regular el flujo del agua de refrigeración o en un bypass del enfriador de aceite para mezclar aceite caliente con aceite ya enfriado. Los sistemas CIRCOIL se suministran con dos filtros. En el sistema de filtros gemelos, uno estará en operaciones mientras el otro estará de reserva o en proceso de limpieza o de revisión. Los elementos filtrantes deberán ser reemplazados cuando la presión diferencial a través de los elementos alcance 170 Kpa (25 PSI) o después de un año de servicio, cualquiera que ocurra primero. Bombas y sus Accionamientos: Los sistemas standard se suministran con dos bombas, una opera como bomba de servicio y el otro como repuesto o bomba de reserva. Las bombas se seleccionan para entregar el aceite a una capacidad y presión específicas a la temperatura de diseño, según requerimientos del equipo a ser lubricado.

Válvulas e Instrumentación: Con objeto de mantener una presión de descarga constante desde el sistema, se proporcionan válvulas de control, a pesar de los cambios en el rango de flujo, temperatura o viscosidad resultantes de la operación del equipo, o para mantener niveles de presión diferentes en el sistema.

A continuación se muestra la Figura N° 21 de las partes principales del sistema de lubricación de chumaceras del motor.


Partes del sistema de lubricación de chumaceras del motor. (R eferencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)


SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE REDUCTOR Y CHUMACERAS DEL PIÑÓN Es el sistema encargado de lubricar y refrigerar el reductor principal y chumaceras del piñón de accionamiento del molino. El molino SAG tiene accionamiento doble, uno a cada lado del molino. Cada conjunto reductor principal – chumaceras del piñón de accionamiento tiene su propio sistema de lubricación. (Ver figura N°22):

La Tabla N° 8 muestra las especificaciones técnicas del sistema de lubricación de reductor y chumaceras del piñón: Especificaciones técnicas del sistema de lubricación de reductor y chumaceras del piñón. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)

Tabla N° 8

DATOS GENERALES Fabricante

Howard Marten Company Ltd.


3 010 litros, volumen de carga de aceite 2 635 litros


175 lpm a 15 ° C, 700 kPa

SISTEMA DE LUBRICACION DE REDUCTOR Bomba Hidráulica:


Bomba de tornillos 212 lpm 2 en opeacion / 1 Stand by

Tensión: Frecuencia: Potencia: N° de Revoluciones: N° de fases:

460 V 60 Hz 10 HP 1750 rpm 3 fases

Motor:

Caudal por cada reductor

212 lpm

SISTEMA DE LUBRICACION DE CHUMACERAS DEL PIÑON Bomba Hidráulica:

Tipo: Caudal: Operación: Sistema de lubricación de reductor y chumaceras del piñón. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608) Motor:

Bomba de engranajes 46 lpm 1 en operación / 1 Stand by


Tensión: Frecuencia: Potencia: N° de Revoluciones: N° de fases Caudal por cada chumacera

460 V 60 Hz 5 HP 1750 rpm 3 fases 11.3 lpm

Principio de Funcionamiento sistema de lubricación: La finalidad del sistema hidráulico es proporcionar un flujo constante de aceite con la viscosidad/temperatura y presión especificadas para garantizar la lubricación/enfriamiento del reductor. El sistema hidráulico también proporciona un caudal de aceite constante a las chumaceras del piñón, lado fijo y flotante, con la viscosidad y presión especificadas para garantizar que los elementos rodantes y superficie de aros interior/exterior del rodamiento siempre estén separados por una película de aceite. A continuación se muestra la Figura N°23 de las partes principales del sistema de lubricación de reductor y chumaceras del piñón.


Partes del sistema de lubricación de reductor y chumaceras del piñón. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)


SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE CORONA Y PIÑÓN Es el sistema encargado de lubricar y refrigerar los engranajes de la corona y ambos piñones de accionamiento del molino. El molino SAG tiene accionamiento doble, uno a cada lado del molino. La cubierta de engranajes lleva instalados a ambos lados, boquillas de pulverización de aceite. La figura N°24 muestra la disposición de la corona y piñones del molino.

Sistema de lubricación de corona y piñón. (Referencia: Manual FLSmidth Nro 59001608)

Un sistema de aspersión provee lubricación al engranaje. Este sistema de rocío incluye una bomba manual de tambor, un panel de control y un panel de aspersión con boquillas. El panel de aspersión va montado sobre el protector del engranaje. El panel de control incluye un circuito de control de tiempo ajustable para regular la frecuencia y duración de los ciclos de aspersión. Las boquillas de aspersión aplican la grasa al engranaje con un rociador de aire. El sistema de lubricación del engranaje operado por reloj rocía grasa al costado de la carga de los dientes del engranaje. El rocío es aplicado al engranaje inmediatamente antes que el engranaje engrane con el piñón. Los temporizadores del sistema de control son ajustables así como la frecuencia de aspersión y su duración.

1.-Molino-SAG.-Rev-1

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