Mantenimiento y Reparación de la Maquinaria pesada del Tractor oruga D6T-XL de propiedad de la municipalidad distrital de Ocobamba, del Distrito de Ocobamba - La Conención - Cusco
^3rasas de jabón compuesto $ste t+rmino se emplea para grasas que contienen una sal, as! como un jabón met%lico, usualmente del mismo metal. Las grasas de jabón de calcio compuesto son las m%s comunes de este tipo, y el principal ingrediente es el acetato c%lcico. 1tros ejemplos son compuestos de Li, 5a, 7a ?7ario', y 4l ?4luminio'. Las grasas de jabón compuesto permiten mayores temperaturas que las correspondientes grasas convencionales.
3rasas espesadas con sustancias inorg%nicas $n lugar de jabón met%lico se pueden emplear distintas sustancias inorg%nicas como espesantes, por ejemplo, bentonita y gel de s!lice. Las superficies activas utilizadas sobre part!culas de estas sustancias absorben las mol+culas de aceite. Las grasas de este grupo son estables a altas temperaturas y son adecuadas para aplicaciones de alta temperaturaD son tambi+n resistentes al agua. 5o obstante, sus propiedades lubricantes decrecen a temperaturas normales. ^3rasas sint+ticas $n este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sint+ticos, tales como aceites +steres y siliconas, que no se oxidan tan r%pidamente como los aceites minerales. Las grasas sint+ticas tienen por ello un mayor campo de aplicación. Se emplean distintos espesantes, tales como jabón de litio, bentonita y -#2$ ?teflón'. La mayor!a de las calidades est%n de acuerdo a determinadas normas de pruebas militares, normalmente las normas 4merican "/L para aplicaciones y equipos avanzados, tales como dispositivos de control e instrumentación en aeronaves, robots y sat+lites. 4 menudo, estas grasas sint+ticas tienen poca resistencia al rozamiento a bajas temperaturas, en ciertos casos por bajo de @IFR 8.
^3rasas extrema presión ?$-'
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5ormalmente una grasa $- contiene compuestos de azufre, cloro ó fósforo y en algunos casos ciertos jabones de plomo. 8on ello se obtiene una mayor resistencia de pel!cula, esto es, aumenta la capacidad de carga de la pel!cula lubricante. #ales aditivos son necesarios en las grasas para velocidades muy lentas y para elementos medianos y grandes sometidos a grandes tensiones. 2uncionan de manera que cuando se alcanzan temperaturas suficientemente altas en el exterior de las superficies met%licas, se produce una reacción qu!mica en esos puntos que evita la soldadura. La viscosidad del aceite base es de unos &IGmm_Bs ?m%x. )FFmm_Bs' a JFR 8. la consistencia suele corresponder a 5L3/ ). $n general, las grasas $- no se deben emplear a temperaturas menores de @FR 8 y mayores de `&&FR 8. ^3rasas antiengrane ?$"' Las grasas con designación $" contienen bisulfuro de molibdeno ?"oS)', y proporcionan una pel!cula m%s resistente que los aditivos $-. Son conocidas como las antiengrane. #ambi+n se emplean otros lubricantes sólidos, tales como el grafito.
IMPORTANCIA DE LA LUBRICACIÓN EN M?QUINAS.
La vida ;til de un equipo depende de una adecuada lubricación. -ara cada elemento o componente existe un lubricante espec!fico: hay que estudiar los factores internos y externos. Las grasas sint+ticas al igual que los aceites no se comportan mejor que los minerales a temperaturas y *-" bajas. Las grasas y aceites sint+ticos tienen mejores prestaciones que las minerales b%sicas a altas temperaturas y *-". La reacción de saponificación es necesaria ;nicamente para la obtención de las grasas lubricantes, m%s no de los aceites. Las grasas est%n hechas a bases de jabones donde se aloja el aceite. Si bien hay diferentes tipos de jabones, las propiedades antifricción las brinda el aceite que se aloja en ella y los aditivos. La aditivación mejora las prestaciones de los lubricantes. (esde que se utilizan detergentes en los aceites, las maquinarias trabajan con menos contaminación en los mecanismos.
*elación de lubricantes y consumibles para el mantenimiento del tractor oruga (K#@L.
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ITEM & ) J G K I M &F && &) & &J &G
CODIGO &*@&F )K@&KJJ &*@FIII &*@FI)F )@KGG &*@FIK) KL@)GF& KL@)GF) &F&@)JJ $MI& #MGI) #MGIK FMKM& JG)@KFFM
LUBRICANTES Y CONSUMIBLES DESCRIPCION 2/L#*1 ($ 48$/#$ ($ "1#1* 2/L#*1 -*/"4*/1 ($ 81"70S#/7L$ 2/L#*1 ($ 48$/#$ Q/(*4Q0L/81 2/L#*1 ($ 48$/#$ Q/(*4Q0L/81 2/L#*1 ($ #*45S"/S/15 2/L#*1 S$805(4*/1 ($ 81"70S#/7L$ 2/L#*1 -*/"4*/1 ($ 4/*$ 2/L#*1 S$805(4*/1 ($ 4/*$ *$2*/3$*45#$ ($ "1#1* -*$(/L0/(1 48$/#$ ($ "1#1* &GYJF 48$/#$ ($ #*45S"/S/15 9 #*$5$S ($ /"-0LS/15 48$/#$ -4*4 "45(1S 2/54L$S 48$/#$ Q/(*4Q0L/81 3*4S4 -*/"$ 4-L/884#/15 3*$4S$ $53*4S4(1*4 "4504L
0.0. IT BASICO DEL TREN DE RODAMIENTO *elación de *epuestos a cambiar en el tren de rodamiento
ITEM 1 2 3 4 5 6 $ 8 9 10 11
KIT BASICO DEL TREN DE RODAMIENTO COD. DE PARTE DESCRIPCION 351-0958 CADENA SYSTEM ONE 41 SEC (PRESS FIT) 318-1064 CLAMP MASTER LINK-REHS2220 254-0224 PERNO DE ESLABON CLAMP MASTER 246-5140 APATA 22! SER"ICIO E#TREMO 254-44$3 APATA MASTER 22! 6Y-9024 PERNOS 9%-4381 T&ERCAS DE APATA 1$3-0946 SE'MENTO DE SPROCKET 6"-093$ PENOS $H-360$ T&ERCAS 2S-5658 ARANDELA
0.0. IMPREVISTOS 0.
SERVICIOS TECNICOS
0.01.
SERVICIO DE REPARACIÓN DEL TRACTOR SOBRE ORUGAS DM-L CAT.
Servicio de reparación del tractor sobre orugas (K"@L. *ealizado el diagnóstico de la maquinaria se verifico lo siguiente: A. Control de niveles del fluido A*+ , .+./ // +,. . *7 /.,,. A*+ *,/:*. // +,. . *7 /.,,. A*+ , +/**; // +,. . *7 /.,,. R +* ../*;
B. Revisión del Motor E M.+./ // . ./*,, N. =/+ < , *+ =./ . =? /+ @+ +. **/ .+./ +/ .!
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C. Revisión del pnel !onitor"
Los indicadores del tablero marcan valores de temperatura de aceites motor, hidr%ulico y transmisión dentro del intervalo permitido. $l panel monitor no presenta códigos de falla ?"48Q/5$ 240L# 81($' 4ctivos. D. Revisión del Siste! #idr$uli%o" E =/> , .=/*; ,. . =/+ =/,*, , =/*. . < , *+ *,/:*. , .*,/*; . , , *=+. * */+. , +=/+/ =./ * , . =/**> +>*
N. =/+ < , *+ *,/:*. =./ . >@ . , **,/. , 7+ L / *,/:* , *=+. , +/>@. . =/+ < , *+ *,/:*. +/ //
E. Revisión del Siste! de Trns!isión" D/+ =/> .=/*. . ,++ +. , =/**>
+=/+/ =./ * , L.
E+,. , *+ , <*+/. // +,. N. =/+ < , *+ , +/**; L. . , +/ , </G , *+ , +/**; +/ // +,. N. =/+ < , *+ +/7 , . /.,*+. , /7. +/**;
&. Revisión del Tren de Rod!iento" D/+ =/> .=/*. .*,. +. (*//*,.) =./ ,+ , . **+ .=.+
L , =/+ ,+ =/+/. . =* >@ N*+ >*. , * , /,
'. I!ple!ento de tr()o" L .@ +.=,./! =/+ ,+ ./ =./ +*=. , . C* +./ +./*/ =/+ ,+ ./ =./ +*=. , . S /.*, /<./G,. , .@ +.=,./ >*. , //*+ , ./+
#. Revisión del siste! el*%tri%o. F*> / // +,. A+/,./ // +,. , <*.*+. M.+./ , //? // +,. , <*.*+. S /.*, +**+. =/7+*7. , +/,./ R?*/ +**+. , *+ +/*. ( / <*> */*+.->,.)
7.@ *ealizada la verificación se concluye de la maquinaria necesita una reparación y mantenimiento. 8.@ *elación de servicios t+cnicos que se debe hacer al tractor oruga (K#@L.
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Servicio de mantenimiento del sistema hidr%ulico #S1 (K#@L Servicio de mantenimiento de la bomba de inyección del tractor oruga (K#@L. Servicio de mantenimiento de inyectores del tractor oruga (K#@L. Servicio de recuperación de cucharon del tractor oruga, el servicio incluye materialD la mano de obra?los soldadores deber%n contar con una experiencia de J aos en trabajos similares Servicios de mantenimiento de calibrada de balancines del tractor oruga (K#@L. Servicio de mantenimiento de calibrada de transmisión del tractor oruga (K#@L. Servicio de mantenimiento del sistema electrónico de tractor oruga (K#@L. Servicio de evaluación de motor del tractor oruga (K#@L.
