Modül 17 – Pervane Sorular 01. Pervanenin gövdesi(shank) küçük çapta tamirata izin verir 02. Ahşap pervaneler kesinlikle tamir edilmez 03. Kompozit pervanelerde küçük tamiratlar yapılabilir 04. Pervanelerin detal! "ak!mlar! Airworthiness notie 7! de "#l#n#r pozisyonunda olmal!d!r 0$. %ek %ek motorl# pervanenin tip aral!&! öl'lrken k#r#k tekeri take o"" pozisyonunda 0$. ok motorl# #'aklarda (tip *learan*e) pale #*# aral!&! öl'lrken Pervane ve #$vde aras!ndaki aral!k öl'lr 0+. ,ir deniz #'a&!n!n pale #*# aral!&! (tip *learan*e) 1% in dir 0-. a/im#m t!raşlama (*ropping) tm palelerde 1 inç e izin verir 0. a"it hatveli pervanede en verimli a'! & ' ( dere*edir 10. oldaki pervane Arkadan bakıldı)ında saat y$nüne d$ner 11. daki h!zland!r!*! a "as!n*! artarsa "lade inelir *açısı azalır+ 12. Pistonl# motorda pervanedekimekanik titreşimler motorun #üçlü vuru,larından meydana #elir Aerodinamik titre,imlerden daha çok zararlı etkisi olabilir -so propyl propyl alkol k#llan!larak de5i*ing s!v!s! palelere pskrtlr 13.Pervanenin ("#z önleme) sisteminde -so 14.Pervanenin ("#z önleme) sistemi .okpitte bir ampermetre araılı)ı ile #$zlenir 1$.Ahşap pervanelerin h*#m a'!s! "o#n*a ve #' k!sm!ndaki metal k!s!m .oruma için kullanılır 16.7lektriki "#z önleme (de5i*ing) sistemi izolason testi periodik olarak ap!lmal!d!r 'nk8 Palelerin birinde açık devre olabilir (devrei tamamlaamaz) 1+.enkronizason 1+.enkronizason sade*e slave (köle) pervanenin devri Ana pervane devrinin 1// 0PM dahilinde olursa 1-.enkronizason Motor devirlerini e,itleme işlemidir 1. enkronizason Sesi ve vibrasyonu azaltmak i'in i'in k#llan!l!r 20. 9idromatik pervanede palenin hatve a'!s!n! de&iştirmek i'in verimli a'! (:ine pit*h) motor ya)ı k#llan!r 21. ,#r#n tekeri ile pervane aras!ndaki "o#na mesa:e (tri**le geared) 1& in dir azalır2Mani"old basını artar 22. ;overnor a!ndaki tansion azal!rsa pale a*!s! artar ve 0PM azalır2Mani"old 23. Pale tra*king kontrol 3erhan#i & pale arasında ap!l!r 24. 9atve a'!s! sto"# yerde s$külür 2$. ,ir pervanenin palesinde 'izgi halinde '#k#r ol#şm#şsa Servis dı,ı olur.K#llan!lmaz 26. 7lektriki de5i*ing sisteminin ,irin*i sak!l! dü,ük sıaklıkta kullanılır 2+. Kökteki pale a'!s! yüksektir 2-. 7&er governorn #'an a&!rl!klar! h!zland!r!*! a! enerse a,ırı hız2yüksek hız gösterir 2. Pale ("lade) a'!s! *hord hatt!ndan ve d$nü, yüzeyinden veya düzleminden al!n!r 30. enkronizason ini, kalkı, hariç #'#şta k#llan!l!r. 31. 9atve a'!s! kontrol tork öl'mnde k#llan!l!r nedeni8 Motor arızalandı)ında sürtünmeyi azaltmakdır 32. Pervane tak!l!rken ol#şan "ir pro"lemden dola! pervane vi"rason# ol#ş#r.>on speed> kon#m#nda "or#daki a& de)i,mez 3$. ,#z k!r!*! "ootlar "ootlar .$ktedir 36. % Paleyi yanal eksende d$ndürür 3+. Pervane hasarlanma s!kl!&! 4ürbin hasarından daha azdır 3-. %ork sensing Motor durmasından sonra #eri sürüklemeyi azaltmak için k#llan!l!r 3. 9!zland!r!*! a zerndeki "as!n' artarsa devir (?P) artar pale a'!s! Azalır 40. %ers %ers hatveden (reverse pit*h) normal hatvee dönşte "ine pith kon#m#na ge'er 41. Kendi a&!rl!&!na sahip pervanelerde (*o#nter @eights) :ine pit*h haraketi olmas! i'in #overnor ya) basını gerekir 42. Pevane en verimli a'! (:ine pit*h) da iken "araklama (:eather) kon#m#na ge'erken ön*e oarse pith *kalın hatve+ olur ardıdan bayraklamaya #eçer 43. Pervane ters hatvede iken merkez ka' k#vveti (%) paleleri poziti" hatveye do&r# götrr h atve *oarse * oarse pith ) ol#r 44. Pale a'!s! artarsa kalın hatve 4$. i:t haraketli Pervane piston#n#n & 4ara"ındada ya) basını "#l#n#r Merkezkaç2bükülme2ve e)ilme dir 46. ,ir pervane zerindeki k#vetler Merkezkaç2bükülme2ve 4+. Pale a'!s! kökte Pale uundan daha büyüktür 4-. 9atvesi aarlana"ilen pervanenin aar! 5erde motor durdu)u zaman ap!l!r 4. Pervanei :ine pit*he döndren k#vvet 64M (enter t@isting oment) dir $0. 'ak erdeken pervane idiling kontrolnn .onumu tamamen #eri olmalıdır $1. otor#n ma/im#m g'te 'al!şt!rma limiti Motorun a,ırı yüklemesini *overstresin#+ $nliyeek ,ekilde olmalıdır $2. otor dşk h!z kon#m#nda iken palelerin açısı azalır $3. enkronizason governor evir #$ster#esini gösterir *0PM rotation per min#tes + $4. Pervane kavisinin ama*! Pale boyuna hüum açısını aynı seviyede t#tmakt!r $$. Pale a'!s! Pervane iletkisi ile (pratra*tor) öl'lr $6. P daki #'an a&!rl!klar d!şar! do&r# gitme e&iliminde old#klar! zaman8 A,ırı hız yüksek hız olarak bilinir
$+. Pervanenin normal 'al!şmas! governorn a& "as!n*! 8overnordeki pompa sayesinde sa)lanır $-. 9!z kon#m#nda a& 3iç bir hattan ge'mez $. %ek %ek motorl# pervanede (sp#r) dişli pompas! ar!zalan!rsa Paleler kalın hatveye do)ru (*oarse pit*h) d$ner 60. 9idromatik aarana"ilir hatveli pervanenin 'al!şma prensi"i 5a) basını ile haraket eden piston ile açıklanır 61. Pale #'lar!ndan malzeme sökmek'!karmak pervane 'ap!n! azalt!r "# d#r#ma 4ra,lama (*ropping) ad! verlir.(ka"a keskin kenarlar! dzeltme işlemi) 62. Pervanenin arka konisini ot#rtma zdesi en az 9 7/ dir 63. ,ir pervane palesi havan!n i'inde haraketi esnas!nda "az! k#vvetler retilir "#nlar itki ve tork d#r 64. Pervane verimi verimi motor#n 'al!şt!rd!&! 'al!şt!rd!&! pervaneden :lde edilen "ayalı i, oranı ile a'!klan!r 6$. ;eometri* pit*h8 .ayma olmadan bir devirde kat etti)i mesa"edir 66. ,ir pervanenin dönş h!z! artarsa palelerdeki merkez ka' k#vveti Artar 6+. Pervanenin tork# pervanenin $nü,üne diren' gösterir 6-. Pervane palesinin dönd& ze ile hava ak!ş zei aras!ndaki a'!a Pale açısı denir 6. Kord hatt!la sa"it re:erans dzlemi aras!ndaki a'! Pith açısıdır +0. Pervane paleleri dönş zeine 0 dere*e dik kon#mdaden ;eathered *bayraklama+ d#r#m#ndad!r +1. a"it h!z #nitesindeki() *ontant speed #nit 8overnorün merkez kaç kuvvetine kar,ı koydu)u yay basını prensibine #$re çalı,ır +2. a"it devirde devir "aş!na ilerleme miktar! n ve arka koni pervane tara:!ndan pervane şa:t! ile merkezlenmiştir -4. Bşr* (red#*tion) dişliler Pale tiplerinin ses hızı altında haraketini sa)lar -$. 7:e*ti: hatve 8eometrik hatve eksi ' kayma d!r -6. niversal pervane iletkesini k#llanma ama*! pale istasyonlarını belirleme dir. -+. ?zgar gl (@ind milling) pervane .üçük poziti" pale açısına sahiptir? 4estere ile ikiye ayrılarak *çiz#i çekilir+ her yarım pompaya seri numarası yazılır --. Ceni koni tak!l!rken 4estere -. ;ittik'e in*elen şa:ta pervane tak!l!rken Ana spline paleleri düz#üne kar,ılamasına dikkat edilir*MM bakılır+ 0. Pale ol# pervane ,a"tı #$be)ine *3ub+ shime takılır 1. Ahşap pevanenin #' k!sm!ndaki k'k delikler rain ama'l!d!r 2. Pervanenin palesinin itki zei Arka yüzü veya düz yüzeyidir 3. ,#za mani s!v!s! Palelere slin#er rin# pompalanır 4. Palelerdeki "#z <ç ve dı,taki bootlar sırayla zamanlayıı sayesinde ısıtılır $. Pervane sa&laml!&!n! artt!rmak i'in Pale kordu arttırılır 6. Pale k!vr!m!n!n ama*!n! Pervane boyunva itki da)ılımını sa&lamakt!r +. ?zgar gl (@ind milling) maksimum pervane sürtülmesine neden ol#r -. ,ir motor ar!zas! old#&# zaman :lektriki bayraklama*"eathearin#+ pompa kullanılarak bayraklama konumuna getirilir . i:t hareketli pervanede akmlatörn görevi @ayraklamadan normal konuma #eçisi hızlandırır 100. %ork hareketi $nü, y$nüne ters y$nde etki eder. 101. ,ir t#r"o pro" motorda :likptik dü,ürüü di,li k#llan!l!r. 102. %#r"o pro" motor#n toplam g* a"t bey#ir #üüne e,itli)i ile $lçülür 103. Ahşap pervaneler depolan!rken ata pozisyonda saklanmalı d!r. 104. D'ten anmal! motorda g' kontrol i'in :n verimli hatve *"inepith+ ayarı ve tar#et *0PM+ devir ayarı gerekir. 10$. %#r"o pro" motorda motorda ters hatvei k#llanman!n dez avantaE! Motora yabanı maddenin *toz #ibi+ yutulmasıdır 106. A#to :eathearing esnas!nda "araklama pompas! Manuel bayraklama pompası tara"ından kapat!l!r 10+. i:t şa:tl! motorda turbo prop çi"t ,a"tlı kompresor "#l#n#r. 10-. er"est t#r"in motor devri sa"itken pervane devri de&işe"ilir. @u P6B kontrol levelin çalı,ması ile sa)lanır 10. %#r"o prop motor#n g' '!k!ş! 0e"erans tork tara:!ndan tara:!ndan kontrol edilir 110. P daki hidrolik sisteme a&! Motor ya)lama ya) tankı tara:!ndan sa&lan!r 111. Bşk tork sensing Auto bayraklamayı "aşlatmak i'in k#llan!l!r 112. %#r"o %#r"o prop motorda g' kol# gro#nd idle dan :light idle ge'irildi&inde ak!t ak!ş! artar ve pale a'!s! Artar 113. Pale a'!s!n! kal!nlaşt!rman!n ama*! :n verimli hatve açısı *"ine pith+ stob arızası durumunda a,ırı hız overspeedi önlemekdir A4M tara:!ndan artt!r!l!r 114. %ek %ek motorl# pervanenin pale a'!s! A4M
11$. Pervane pit*h kilidi ;inin# o"" # # önler 116. in#m#m pervane a'!s! Super"ine pith stop tara:!ndan sa&lan!r 11+. ,araklama ,araklama sistemi i'in gerekli a& @ayraklama motor ya)ı tankından alır 11-. 9asarl! "ir pale dzeltme ap!ld!&!nda hemen .orozyona kar,ı yeniden korunmalıdır 11. Pale istasonlar! 8$be)in merkezinden itibaren inç olarak $lçülür 120. Pervane palelerinin "#z önlemesi h*#m kenarlar!nda :lektriki -sıtıı elemanlar *overshoes+ kauçuk "#l#n#r "#l#n#r 121. %ork %ork metre sisteminin k#lland!&! a& ü,ürüü di,linin d$ndürdü)ü pompa tara"ından basınçlanan motor ya)ıdır 122. 7lektriki "#za mani sistem g* 3er iki A6 yada 6 den al!r 123. %#r"o prop motor#n verimi @ir re"erans ,ekline #$re torkmetre basınçlarını kar,ıla,tırarak hesaplanır 124. %ek %ek motorl# pervane merkez ka' kilitleri pervanenin d#rd#r#lmas! :snasında bayraklamayı $nlemektir 12$. Pervane slip ringleri buz $nleme sistemi için elektriki #üü ba)lar 126. ,ir elektriki "#za mani sistemde h!zl! *leü,ük hava sıaklıklarında k#llan!l!r 12+. Pale istasonlar!n!n öl'm 8$be)in merkezinden ap!l!r 12-. A#to "araklama üz uçu,ta 'al!şmaz 12. %ra*kng kontrolnn limitleri %m paleler aras!ndaki mesa:e en :azla 1% in dir 130. C!ld!r!m 'arpmas!ndan sonra Fs!t!*! eleman Sa)lamlık ve izolasyon açısından kontrol edilmelidir 131. Aş!r! h!zdan sonra (G 110) haraket #erekmez pervane #'a"ilir 132. Pale znn öl'm Ayrı ayrı ve #enel olarak ap!l!r 133. ,irden 'ok motorl# #'akta tork "as!n*! "tn Motorlarda aynıdır 134. Bz #'#ş esnas!nda tork "as!n*! s!:!ra dşerse saat ar!za! gösterir :akat Motor d$nmeye devam eder 13$. %ers hatveli pervanenin ama*! Aerodinamik Aerodinamik "ren yapmasıdır speed + ile ilgilidir 136. Pervanenin deviri (?P) "irin*i olarak 4AS *true air speed+ 13+. ,or# tipi pervaneler (d#*ted) aha çok itki sa)lar 13-. Pervane senkronizason sistemi Motor devrini düz uçu,ta #erekti)i ,ekilde ayarlar 13. Pervanenin senkronizason aarlar!n! pervane kolu yapar 140. 7n ksek itki pervanenin #z#nl#&# 9 7/ ile %/ oran!nndad!r y üksek hatve k#llan!r 141. 2 pozisonl# pervane kalk!şta ü,ük hatve düz uçu,ta ise yüksek 142. 2 pozisonl# pervanede 5a) basını pervaneyi "ine pithe #$türür 143. (%) palenin a'!s!n! .ıvrılma ekseninde de&iştirir ba)lıdır?ona #$re i,lem yapılır 144. ,ir pervanenin aş!r! h!z! rapor edildise8"# urum a,ırı hız dereesine *9+ne ba)lıdır?ona 14$. 'a&!n arkas!ndaki hava ak!ş! h!z! hava ortam!na göre aha yüksektir 146. Cksek h!zl! air:oiller pale uçlarındadır *tips ) 14+. Anti Anti H i*e pompan!n '!k!ş! "ir 0heostat tara:!ndan kontrol edilir 14-. Pervanenin itki ve kavis zelerindeki dzeltme ("lend o#t) 3asar derinli)inin C/ katına kadar düzeltme olana)ı verir 14. Pervane palelerinin h*#m kenarlar! 3asar derinli)inin 1/ katına kadar düzeltme olana)ı sa)lar 1$0. Binamik "alans Dibrasyon analizedii k#llan!larak do&r#lan!r. 1$1. A= akikadaki pale açı de)i,imini deree olarak #$sterir 1$2. Palenin h*#m kenar!ndaki hasar d#r#m# palenin daha dik açısına göre dzeltile"ilir 1$3. Palenin dip k!sm! ("lade *#::s) Motora so)uk hava akı,ını hızlandırır 1$4. 7n dşk hatve (per :ine pit*h) motor 'al!şt!rma esnas!nda starter motordaki Pervane tork yükünü azaltır 1$$. ,araklama kon#m#ndan normal kon#ma dönerken pale overspeedi önlemek i'in kalın hatve *oarse+ k#llan!l!r. 1$6. ,eta range d#r#m#nda AIA AIA artarsa ak!t ak!ş! artar.,#n#n artar.,#n#n 5anında 0PM ve :84 artar 1$+. Pervane palelerindeki hasar! dzeltmek ("lending) .aba ve keskin kenarları düzeltme i,lemi olarak i:ade edilir 1$-. in#m#m g'le #'#ş noktas! 6z & 6= C dr 1$. Palalar!n "irleştirildi&i ve palalar!n kontrol mekanizmalar!n!n erleştirildi&i "irim 8$bek tir tir 160. ,az! #'aklar ere indi&inde hatve a'!s!n! 4ers çevirerek :renleme :renleme apar "# #'a&! k!sa mesa:ede d#rd#ra"ilmektedir 161. ,#r#lm#ş (t@isted) olmas!n!n ve #*a do&r# in*elerek gitmesinin se"e"i pervane "o#n*a dzgn da&!lm!ş
1+2. otorlar tam gaz 'al!şsa "ile "araklama ile hatve a'!s! aarlanarak itme g* s!:!r ol#rsa Bçak etkilenmez 1+3. 9atve k#manda '#"#klar!na ma:sallarla Swash plate "a&lan!r 1+4. nndeki hava kitlesini #'a&!n haraket önne z!t önde h!zland!rmak s#retile ileri do&r# "ir 'ekme k#vvetine dönştren Pervanedir 1+$. Pervane i'inde dönd& dzlemde apt!&! a'!a .esit konum açısı denir 1+6. Kord hatt!la "a&!l rzgar!n ön aras!ndaki a'! 3üum açısıdır 1++. %aş!ma k#vveti helikopterin a&!rl!&!na eşit old#&#nda 3elikopter havada sabit olarak kal!r 1+-. Pervanenin dönme dzlemi e&ildi&indeani pervanenin ol#şt#rd#&# taş!ma k#vvetinin ön de&iştirildi&inde 3elikopter ileri – #eri ve sa)a – sola do)ru haraket der 1+. imetrik kanat pro:ilinin 3üum açısı sı"ır ol#r 1-0. Palin ap!m!nda palin her "ir in'Li "ir istasond#r..9er istasonda E in' dir 1-1. 9*#m kenar! ile :irar kenar!n! "irleştiren 'izgi 0e"erans ord dur 1-2. Twin spool (çift şaftlı) serbest türbün tipi t#r"o prop motorda dalgalanma olmaz
MFGH'17'P:0DAI: 1. Pervanenin itki ve kavisli zelerindeki dzeltme olana&! J3asar derinli)inin C/ katına kadardırK? 2. 9*#m kenarlar!n!n dzeltme olana&! J3asar derinli)inin 1/ katına kadardırK? 3. Pervane gövdesi J4amir edilemezK? 4. Ahşap pervaneler J4ala, ve tutkal kullanarak tamir edilebilirK? $. Kompozit pervanelerin k'k tamirleri JFnaylı kompozit tamir tesisleriK tara"ından yapılır? 6. Pervanenin "ak!m detalar! JAirworthiness Iotie 7!K de bulunur? +. K#r#k tekerli tek motorl# #'aklarda pale #*# aral!&! (tip *learan*e) J.uyruk tekeri take o"" pozisyonundaykenK $lçülür. -. ok motorl# #'aklarda pale #*# aral!&! JPervane ve #$vdesi arasından $lçülürK? . Beniz #'a&!n!n pale #*# aral!&! J1% inçK dir? 10. Dzin verilen maksim#m t!raşlama J4üm palelerde 1 inç tirK? 11. Binamik "alans J4itre,im analiz edii ihaz J k#llanarak do&r#lan!r. 12. enkro:az titreşimi JSinyal propları ve tek senkro"az ünitesiK k#llanarak azalt!r. 13. etal pervane statik olarak JPervane k$k oyu)una sa" kur,un eklenerek yada çıkartılarakK dengelenir. 14. ?zgar gl (@indmill) A% pozison#ndaken J64M e yardım ederK? 1$. 9idromatik pervanede hidrolik hatve kilidi JA,ırı hızlanmada "ine pith ya) hattını devre dı,ı bırakmakK i'in k#llan!l!r. 16. 7lektronik tork öl'm sistemleri J0edüksiyon di,lisinde #erilim $lçer *strain #au#es+K k#llan!r. 1+. Klasik t#r"oprop torkmetre J@asını ortalayana kadar motor ya)ıK k#llan!r. 1-. Pervane hatvesi (propeller pit*h) "eta aral!&!ndaken Jirek #üç kolundanK kontrol edilir. 1. ,eta range in avantaE! J5er harekatı için dü,ük #üç ayarlarıyla daha yüksek normal hatve ayarlarınaK izin vermesidir. 20. Bzenli m#kavemete sahip olan elektriki "#z önleme sistemli pervane kolektor halkalar! JAçık devre elemanlarınıK kontrol eder. 21. a"it hatveli pervaneler i'in en #g#n a'! J&'( dereeK dir. 22. oldaki pervane JArkadan bakıldı)ında saat y$nüne d$nerK . 23. daki h!zland!r!*! a "as!n*! art!r!l!rsa pale ("lade) J
3. enkronizason governor J0PMLiK gösterir. 40. Pervane "#r#lmas!n!n ama*! JPale boyuna hüum açısını aynı seviyede tutmaktırK? 41. enkronizason J8ürültüyü ve titre,imi dü,ürmekK i'in k#llan!l!r. 42. ,alans a&!rl!kl! hidromatik pervanelerde pale i #g#n a'!a getirmek i'in JMotor ya)ıK k#llan!l!r. 43. Pervane zeine nispeten h*#m kenar! Jik açıdaK hasarlan!r. 44. M'l iniş tak!m! olan pervanelerde "#r#n tekeri ve pervane aras!ndaki mesa:e J1&inçK tir. 4$. ;overner a tansion# azal!rsa J0PM azalır2 mani"old basını artarK? 46. Pale tra*king kontrol J3er & pale arasındaK ap!l!r. 4+. Pale kökne t#tt#r#lm#ş "lade *#::s (pale eni) lar JMotor kaportasına #iren so)uk hava akı,ını arttırırK? 4-. Cer hatve a'!s! sto"# J5erde s$külürK? 4. Bşk tork sensi JAuto "eather i ba,latmakK i'in k#llan!l!r. $0. Pale in "ir "ölmnde 'izgi halinde '#k#rlar ol#şm#şsa JServis dı,ı olurK? $1. 7lektriki de5i*ing sisteminin ilk sak!l! Jü,ük hava sıaklı)ındaK k#llan!l!r. $2. Kökteki pale a'!s! J5üksek tirK? $3. ;overnor #'#ş diski h!zland!r!*! a! enerse JA,ırı hız *overspeed+ olurK? $4. Pale a'!s! veter hatt! ve J$nü, düzlemindenK al!n!r. $$. enkronizason J
C? (? !? E?
Pervane pale inin dönme dzlemi ile hava ak!ş dzlemi aras!ndaki a'! JPale açısıK d!r. 9angi tip t#r"o5pervaneli motor 'al!şmas! i'in dşk g*e ihtia' d#arN JNi"tpistonlu serbest türbinK Pale ler J$nü, düzlemine / deree dik konumdaykenK "araklama (:eathered) ap!l!r. a"it h!z nitesindeki () governor#n 'al!şma prensi"i JMerkezkaç kuvvete kar,ı uy#ulanan yay basınıK olarak "ilinir. 7? a"it ?P de devir "aş!na ilerleme miktar! Jn ve arka konilerK vas!tas!la merkezlenir. ?ed#*tion gear JPale uçlarının ses hızı altında çalı,masınıK sa&lar. 1/? 11/? 7tkin hatve (e::e*tive pit*h) J8eometrik hatvenin a,a)ı kaymasıdırK? 111? Mniversal pervane a'!öl'eri k#llanmadan ön*e J0e"erans pale istasyonunu belirleK? ?zgar gl (@indmilling) pervane J.üçük poziti" pale açısınaK sahiptir. 11&? 11C? Pervane şa:t!na eni ön konii t#tt#r#rken ön*e Jemir testereyle yarsını kes ve her iki yarıma benzeri olmayan seri numarasını yazK? 11(? Konik şa:ta pervane t#tt#r#l#rken JAna kamayı emniyete al ve pale sıralamasını MM ye uy#un yapK? 11!? Pale tra*king aar! JPervane ,a"t #$be)ine takılan ,imlerleK ap!l!r. 11E? Ahşap pervanelerin #*#ndaki k'k delikler JrainK ama'l!d!r. 117? Pervane pale inin itki zei JArka yüzeyi yada düz tara"ıdırK? 11%? zel pale lere anti5i*ing s!v!s! J5$nlendirii halkasına pompalanarakK ap!l!r. 11? Pale lerdeki "#z JOamanlanan ısıtılmı, iç ve dı,taki pabuç b$lümleriyleK kald!r!l!r. 1&/? Pervanenin sa&laml!&! JPale eksenini arttırarakK artt!r!l!r. 1&1? ?zgar gl JMaksimum pervane sürüklemesineK neden ol#r. 1&&? otor ar!zaland!&! zaman JPervane2 elektriki bayraklama pompası kullanarak bayraklama konumunaK getirilir. 1&C? i:t hareketli pervane sistemindeki akmlatörn görevi J@ayraklamadan normal konuma #eçi,i hızlandırırK? 1&(? %ork J$nü, y$nüne ters y$ndeK etki eder. 1&!? Pale k!vr!m!n!n ama*! JPervane boyuna itki da)ılımını e,itlemektirK? 1&E? %#r"o5prop motor J:pisiklik redution di,li sistemini kullanırK? 1&7? %#r"o5prop motor#n toplam J:uivalent Sha"t 3orsepower :S3P *eit ,a"t bey#ir #üü+K ile öl'lr. 1&%? Ahşap pervaneler m#ha:a edilirken K5atay pozisyonda muha"aza edilmelidirK? 1&? D'ten anmal! motorda g' kontrol i'in J:n verimli hatve ayarı ve tar#et devir *0PM+K aar! gerekir. 1C/? %#r"o pervaneli motorda ters hatvenin k#llan!lmas!n!n motora dezavantaE! J<çine birikinti2kırıntı almasıdırK? 1C1? A#to:eathering esnas!nda "araklama pompas! JManuel bayraklama pompası J tara:!ndan kapat!l!r. i:t pistonl# motorda JNi"t pistonlu turbo pervane kompres$rüK "#l#n#r. 1C&? 1CC? er"est tr"inli motorda. JP6B kontrol leveri çalı,tırarakK motor ?P i sa"itken pervane ?P i de&işken t#t#la"ilir. %#r"o prop motor#n g' '!k!ş! J0e"erans 4orkK tara:!ndan kontrol edilir. 1C(? 1C!? B#ra&an motorda pervane #g#n hatvedeken JByarı ikaz lambası yanarK? 1CE? P hidrolik sistemi a&! JMotor ya)lama ya) tankındanK sa&lar. 1C7? Bşk tork sensing JAuto bayraklamayı J "aşlatmak i'in k#llan!l!r. 1C%? %#r"o prop motorda g' kol# gro#nd idle dan :light idle a getirildi&inde ak!t ak!ş! artar pale a'!s! JArtarK? 1C? A#to oarsening sistemin ama*! J:n verimli hatve açısı stop arızası verdi)inde a,ırı hızlanmayı $nlerK? 1(/? %ek motorl# pervanenin pale a'!s! JA4MK tara:!ndan artt!r!l!r. 1(1? Pervane hatve kilidinin görevi pervanei J
1(7? 1(%? 1(? 1!/? 1!1? 1!&? 1!C? 1!(? 1!!? 1!E? 1!7? 1!%? 1!? 1E/? 1E1? 1E&? 1EC? 1E(? 1E!? 1EE? 1E7? 1E%? 1E? 17/? 171? 17&? 17C? 17(?
%ork metre sisteminin k#lland!&! a& Jü,ürüü di,linin d$ndürdü)ü pompa tara"ından basınçlanan motor ya)ıdırK? 7lektriki "#z önleme sistemi elektrik g*n J3er iki A6 yada 6K den al!r. %#r"o prop motor#n verimi J0e"erans bir ,ekle #$re torkmetre basını kar,ıla,tırarakK hesaplan!r. %ek motorl# pervanede merkezka' kilitleri Juran pervanenin bayraklamasını $nlerK? Pervane kaan halkalar! J@uz $nleme sistemi için elektrik #üü iletirK? 7lektriki "#z önleme sisteminde h!zl! **le Jü,ük hava sıaklıklarındaK k#llan!l!r. Pale istasonlar!n!n öl'm J8$be)in merkezindenK ap!l!r. A#to "araklama Jüz uçu,taK 'al!şmaz. %ra*king kontrolnn limitleri J4üm paleler arasındaki "ark maksimum 1% inç tirK? C!ld!r!m 'arpmas!ndan sonra J-sıtıı elemanların sa)lamlı)ı ve izolasyonuK kontrol edilmelidir. G110 a kadar aş!r! h!zdan sonra JPervane bakım #erektirmezK? Pale zeindeki 'entikler JAyrı ayrı ve toplu olarakK öl'lr. ok motorl# #'aklarda tork "as!n*! J@ütün motorlarda aynıdırK? Bz #'#ş esnas!nda tork "as!n*! s!:!ra dşerse saat ar!za! gösterir :akat JMotor d$nmeye devam ederK? %ers hatveli pervanenin k#llan!m ama*! JAerodinamik "ren sa)larK? Pervanenin devri ilk olarak J4AS *trueairspeed+K ile ilgilidir. ,or# tipi pervaneler Jisk çapı için daha çok itki sa)larK? Pervane senkronizason sistemi JMotor devrini düz uçu,ta #erekti)i ,ekilde ayarlarK? Pervaneler JPervane kolu ileK senkronize edilir. Dtkinin en ksek old#&# JPervane uzunlu)u 97/ ile %/ dirK? Dki pozisonl# pervane J.alkı,ta ve tırmanı,ta dü,ük hatve2 düz uçu,ta yüksek hatveK k#llan!r. Dki pozisonl# pervanede J5a) basını pervaneyi "ine pithe #$türür*inelir+K? % pale a'!s!n! J.ıvrılma eksenindeK de&iştirir. 'a&!n arkas!ndaki hava ak!ş!n!n h!z! ortam havas!na göre Jaha yüksektirK? Cksek h!zl! air:oiller JPale uçlarındadırK? Pervanede aş!r! h!z rapor edildi&i zaman JA,ırı hızın dereesine #$re i,lem yapılırK? a& pervane JArkadan bakıldı)ında saat y$nüne d$nerK? Anti5i*e pompan!n '!k!ş! J0heostatK tara:!ndan kontrol edilir.
17 P0FP:HH:0 1)%!rman!ş esnas!nda 5130 #'a&!n!n motor#na k "inior "#ndan dola! da motor devri ön*eden aarlanm!ş old#&# devrin alt!na dşor. ,# d#r#mda pilot ne apmal!d!rN a)?P azaltmal!d!r b+Pal açısını azaltmalıdır *)Pal a'!s!n! art!rmal!d!r 2)enkronizason sistemi hangi #'#ş sa:has!nda k#llan!lmazN a+.alkı, ")%!rman!ş *)Bz #'#ş d)Al'alma 3),eta mod#nda hangi t#r"oprop kontrol kol# pervane pal a'!s!n! kontrol etmek i'in k#llan!l!rN a)9!z kol# ")B#r#m(*ondition) kol# *)Pervane kontrol kol# d+8üç kolu 4)Kontrol edile"ilir hatveli pervanede kalk!ş i'in hangi pal a'!s! k#llan!l!rN a)?everse b+ü,ük pal açısı *)Cksek pal a'!s! d)=eder $)9amilton tandart 2 pozisonl# pervanelerde pervane pal a'!s!n! art!rmak i'in hangi k#vvet k#llan!l!rN a)otor a& "as!n*! ")Calar +Santri"üQ kuvvet d);overnor a& "as!n*! 6)a"it h!z kontrol "irimi ne olarak adland!r!l!rN
a)Akmlatör b+8overnor *)elektör val: d)Pervane hatve kontrol# +)Beniz #'aklar!nda pervanelerin s# klerans! (@ater *learan*e) minim#m ne kadar olmal!d!rN a)+ in' ") in' +1% inç d)24 in' -)9angi k#vvet pervane pal a'!s!n! azaltma e&ilimindedirN a+Santri"üQ bükülme momenti ")Aerodinamik "klme momenti *)%ork k!vr!lma k#vveti d)Dtki k!vr!lma k#vveti );overnorda #'#ş a&!rl!&! hangi k#vvete karş!d!rN a)Pilot val: ")Benge a! *)%rans:er val:i d+3ızlandırıı yay 10) 9angi k#vvet pervane pal a'!s!n! art!rma e&ilimindedirN a)antri:E "klme momenti b+Aerodinamik bükülme momenti *)%ork k!vr!lma k#vveti d)Dtki k!vr!lma k#vveti 11)Kontrol edile"ilir hatveli pervanede dz #'#şta hangi pal a'!s! k#llan!l!rN a)?everse ")Bşk pal a'!s! +5üksek pal açısı d)=eder 12) Kontrol edile"ilir hatveli pervanede iniş i'in hangi pal a'!s! k#llan!l!rN a)?everse b+ü,ük pal açısı *)Cksek pal a'!s! d)=eder 13)antri:E a&!rl!klar!n k#vveti h!zland!r!*! a k#vvetinden k'k old#&#nda pal a'!s!n!n d#r#m# ne ol#rN a)Pal a'!s! "r b+Pal açısı küçülür *)?everse d)=eder 14) antri:E a&!rl!klar!n k#vveti h!zland!r!*! a k#vvetinden "k old#&#nda pal a'!s!n!n d#r#m# ne ol#rN a+Pal açısı büyür ")Pal a'!s! k'lr *)?everse d)=eder 1$)Pervane G110 aş!r! h!z d#r#m#na mar#z kalm!şsa hangi işlem ap!l!rN a+8$zle muayene edilir ")?evizona al!n!r *),alans aar! ap!l!r d)Pervanenin tamiri mmkn de&ildir servisten al!nmal!d!r.
P:0DAI: S-IAD- NAH-MA SF0BHA0- *;
. Mzerinde "oşaltma delikleri "#l#nd#rmas! 2. ,ir tahta pervanenin tekrar "itirildi&i anda "ir pala zerine kor##*# kaplama #g#lamas! h#s#s#nda aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN A. al!şma koş#llar! zerinde az etkilidir a da hi' etki etmez ,. Asla ap!lmamal!d!r 6? 7n son dengelemei apmak i'in lz#ml# ola"ilir 3. otor erde kapat!ld!&! zaman "ir 9artzell ompa*t pervanenin :eather pozison#na ge'mesini normalde ne önlerN A. Pervane silindir hava "as!n*! @? Calar ve kilitleme pinlerinden ol#şan "ir mandal mekanizmas! . Akmlatörn sa&lad!&! a& "as!n*! 4. A. @? .
Almin#m pala hasar!n!n #g#n #zaklaşt!r!lmas!ndan sonra etkilenen ze ne ile parlat!l!rN Di 'elik temizleme teli ok ii z!mpara ka&!d! ;'lendirilmiş sa"#ntaş!
$. A. @? .
Pervane anti5i*ing sisteminde pompa '!k!ş!n! hangi nite kontrol ederN ,as!n' tahlie val:i ?eosta Bevir saati
6. ;enellikle reti*i tara:!ndan "elirlenmedik'e almin#m pervane palalar! stndeki 'entik 'izik v.". hasarlar!n tamiri i'in hangi se'enek do&r#d#rN A? Palan!n #z#nl#&#na paralel ap!lmal!d!r ,. Pala eksenlerine dike ap!lmamal!d!r . IriEinal "o#tlara hasarl! alan! geri getirmek i'in ap!lmal!d!r +. A? ,. .
,ir dönen pervane tara:!ndan retilen itki nein son#*#d#rN Pervane palalar! arkas!ndaki dşk "as!n' alan! Pervane palalar! önndeki hemen azalt!lan "as!n' alan! Pervanenin dairesel h!z! ve "a&!l rzgar!n a'!s!
-. A. ,. 6?
,ir pervane zerinde "#l#na"ilen koll#k k!sm!n!n ön*elikli ama*! nedirN Anti5i*ing s!v!s!n! da&!tmak Pervanei g'lendirmek otor na*ellesine so&#k hava ak!ş!n! art!rmak
. ,ir t#r"oprop donan!ml! "k "ir #'a&!n pervanesi nas!l kontrol edilirN A. otordan "a&!ms!z "ir şekilde ,. =eathering ve reversing hari' de&işe"ilen motor ?PLsi tara:!ndan 6? otor g' kol# tara:!ndan 10. Pervanelerde "#z ol#ş#m#n#n #'#ş esnas!nda ne ola*akt!rN A? Dtkii azalt!r ve aş!r! titreşime se"ep ol#r ,. 'ak stall h!z! ve grlt artar . ev*#t motor g* azal!r 11. A. @? .
Almin#m alaş!ml! pervaneler i'indeki tamir rtme ne apa"ilmek i'in önemlidirN Palalar aras!ndaki eşit aerodinamik özellikleri srdrmek ;erilim o&#nlaşma noktalar! giderilir Palalar aras!ndaki merkezka' kleri eşitlemek
12. A. @? .
,ir 'elik pervane gö"e&i i'in 'atlak kontrol nas!l ap!l!rN Anotlama öntemi anetik par'a*!k testi Ima5"ask! testile
13. Pervane pala istasonlar!n!n k#llan!m! ne i'indirN A? Pala a'!s!n öl'mek ,. Palalar! s!ralamak
. Pervanei "alanslamak 14. 9idroliksel olarak 'al!şan sa"it5h!zl! pervaneli "ir #'aktaki ateşleme ve maneto kontrolleri pervanenin hangi pozison#nda ap!l!rN A? Cksek ?P ,. Bşk ?P . Cksek pit*h alan! 1$. A. ,. 6?
,ir hidromekaniksel pervanenede man#el olarak :eather pozison#na ge'mesi nas!l ol#rN Pervane silindirine governor a& "as!n*! engellenerek Pervane silindirine governor a& "as!n*! girişi sa&lanarak Pervane silindirinden governor a& "as!n*! girişi sa&lanarak
16. A. @? .
anetolar! kontrol etmek i'in sa"it5h!zl! pervane kontrol hangi pozisondad!rN Cksek pervane pala a'!s! Bşk pervane pala a'!s! Oegati: pervane pala a'!s!
1+. A. @? .
%#z a!lmas!na a'!k olan pervaneler ne ile temizlenilmelidirN elik temizleme teli %emiz s# a"#nl# s#
1-. ahsi pervane palalar! zerinde "#l#nan elektrik de5i*ing "otlar!n!n #g#n 'al!şmas! en ii ne tara:!ndan saptana"ilirN A. ,otlar!n !s!t!l!p !s!t!lmad!&!n!n hissedilmesile ,. Ak!m ak!ş! i'in loadmetre a da ampermetrenin gözlemlenmesile 6? Fs!tma s!ras!n!n dzenlenmesi i'in "otlar!n hissedilmesi ve ampermetre kontrolle 1. A. ,. 6?
9angi operasonel k#vvet pervane pala #'lar!n! pervane dönme önnn tersine e&mee se"ep ol#rN %hr#st e&me k#vveti Aerodinamik "kme k#vveti %orQ#e e&me k#vveti
20. A? ,. 6?
9angi operasonel k#vvet pervane palalar!n!n #'lar!n! ilerie do&r# e&mee 'al!ş!rN %hr#st e&me k#vveti erkezka' "kme k#vveti %orQ#e e&me k#vveti
21. A. ,. 6?
,ir pervanede slinger ringe gelen anti5i*ing s!v!s! nas!l savr#l#rN Pompa "as!n*! erkez*il k#vvet erkezka' k#vveti
22. A? ,. .
M' oll# pervane val:inin ama*! nedirN otor a& sisteminden pervane silindirine a&! önlendirmek otordan a&! governor saesinde pervanee önlendirmek Pervanenin sa"it5h!z 'al!şmas!na izin vermek
23. ;örnen motor ka"al!&! pervane ka"al!&!n!n "ir son#*#d#r. ,ir dengesiz pervanenin etkisi genellikle ne şekilde görlrN A. ,tn h!zlarda aklaş!k olarak an! ,. Bşk ?PLde daha "k 6? Cksek ?PLde daha "k 24. ,ir 9amilton tandart sa"it5h!zl! pervanesi a da iki pozisonl# karş!a&!rl!kl! pervanee ksek ve dşk pit*h d#raklar! neree erleştirilmiştirN A. ;ö"ek ve pala asem"lesine @? Karş!a&!rl!k asem"lesine . Bome asem"lesine
2$. A. ,. 6?
,ir pervanenin normal h!z 'al!şmas! "o#n*a ne ol#rN ;overnor :l@eigtleri stnde ol#şan merkezka' k#vveti h!zland!r!*! a geriliminden :azlad!r ;overnor :l@eigtleri stnde ol#şan merkezka' k#vveti h!zland!r!*! a geriliminden azd!r ;overnor :l@eigtleri stnde ol#şan merkezka' k#vveti h!zland!r!*! a gerilimine eşittir
26. A? ,. .
,ir pervane governor# stndeki makara d#rak vidas! ni'in aarlana"ilirdirN Kalk!ş "o#n*a ma/im#m motor h!z!n! limitlemek Bz #'#ş i'in #g#n pala a'!s!n! srdrmek Kalk!ş i'in ma/im#m pervane pit*hini limitlemek
2+. A. 2-. A. @? .
,ir 'atlaktan şphe d##ld#&#nda "ir almin#m pervane palas! kontrolnde hangi method k#llan!l!rN ,ir parlak !ş!k k#llanma ,. anetik par'a*!k 6? K#r#5penetrant Kalk!ş "o#n*a "ir sa"it5h!z pervanesinin gerekli pala pit*h a'!s! ve dairesel h!z nas!l olmal!d!rN Bşk h!z ve ksek pit*h a'!s! Cksek h!z ve dşk pit*h a'!s! Cksek h!z ve ksek pit*h a'!s!
2. A? ,. .
erkezka' "kme k#vveti i'in aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN Baima aerodinamik "kme k#vvetinden "ktr Baima aerodinamik "kme k#vvetinden k'ktr ,ir"irlerine eşittirler
30. A. @? .
,ir :langed(:lanş) tip pervane şa:t! do@el pinlere sahip ise ne ol#rN Palalar! el tara:!ndan pozisonland!rmak i'in pervane k#r#la"ilir ade*e "ir pozisonda pervane k#r#la"ilir Pervane ataklar!n!n a&lanmas! i'in #g#n pozisona getirilir
31. 'ak ilerlemiorken pervanenin dönd& :arzedilirse hatve ne ol#rN A? s!:!r ,. k'k . sons#z 32. Pervanenin kök k!sm!ndaki "ir noktan!n 'izgisel h!z!#' k!sm!ndaki "ir noktan!nkine k!asla nas!l ol#rN A. "k @? k'k . de&işmez 33. Pervanenin i'inde dönd& disk "i'imindeki alana ne denirN A. pervane gö"e&i ,. pervane izi 6? pervane dzlemi 34. Pervanenin "ir kez dönmesile #'a&!n öne do&r# katetti&i teorik mesa:ee ne denirN A? geometrik hatve ,. e:ekti: hatve . hatve 3$. Baha in*e ve ap!sal k#vvetlendirme gerekmeden daha verimli air:oil ap!da olmalar! ve daha az "ak!m ihtia*!n!n olmas! gi"i özellikleri nedenile hava*!l!kta en 'ok k#llan!lan pervane 'eşidi hangisidirN A. 'elik pervaneler ,. ahşap pervaneler 6? almin#m pervaneler 36. Pervanelerde anti i*ing sistemlerde k#llan!lan izopropil alkoln en önemli dezavantaE! nedir ,. dşk donma noktas! . ksek donma noktas! A. ana"ilirli&i 3+. Pit*h pozison# de&iştirile"ilen pervanelerde "# işlem(pit*h poison#n#n de&iştirilmesi) nas!l ap!l!r A. mekaniki ,. elektriki 6? hidrolik a& 3-. A. @? .
otordan pervane gö"e&ine de5i*ing sistem i'in gerekli elektrik g* #'a&a nas!l trans:er edilirN lip rings ve segment plateler lip rings ve :!r'alar 7snek elektriksel konnektörler
3. Pervane ekseninden ar!'ap!n ne kadar #zakl!&!ndaki kesitin geometrik hatvesipervanenin ortalama geometrik hatvesi olarak adland!r!l!r @. G+0 . G-0 A. G60 40. a) ") +
Pervanenin görevi nedir N Pervanenin dönme etkisile hava ak!ş!n! dzenlemek rtnmei azaltarak kald!rma! art!rmak $nme hareketiyle itki elde etmek
41. a+ ") *)
Pervanedeki hatve sistemi ne işe arar N Pal açılarını de)i,tirerek elde edilen itki #üünü artırır veya azaltır Pervane 'ap!n! de&iştirerek itki g*nn de&işmesini sa&lar Pervane gö"e&inden pal #*#na do&r# olan h!z de&işimini kontrol eder
42. Aşa&!dakilerden hangisi pervanelerin s!n!:land!r!lmas!nda dikkate al!nmazN a) Bönş istikameti ") a"it hatveli mi ada de&işken hatveli olmas! *) Pallerin uzunlu)u 43. a) ") +
otor g*nn de&işkenli&ine göre "lade a'!lar!n! otomatik olarak de&iştiren sisteme ne ad verilirN a"it hatveli pervane Pit*h kon#m# erde aarlana"ilir pervane Sabit hızlanan pervane
44. a) b+ *)
Pallerin "irleştirildi&i ve pallerin kontrol mekanizmalar!n!n erleştirildi&i "irim aşa&!dakilerden hangisidirN pinner 3ub =l @eight
4$. Almin#m pervaneler i'in aşag!dakilerden hangisi anl!şt!r N a) ,ak!m masra:lar! dşktr ") Pervanenin ap!ld!g! malzemeler sert ve sa&lamd!r + Gzerinde olu,an hasarlara toleransı "azladır 46. ,lade tra*king işlemile ilgili hangisi anl!şt!r N a) Paller aras!ndaki ##ml#l#ga "akmak i'in ap!lan "ir işlemdir ") Palin alt!na "ir tahta par'as! kon#larak izler aras!ndaki :arklar gözlemlenir + 1C& inh ten "azla bir sapma olmamalıdır 4+. Almin#m pervanelerin "ak!mlar!n!n kola olmas!n!n se"e"i aşa&!dakilerden hangisidirN a.)pervanenin ha:i: olmas! ".)pervanenin malietinin #*#z olmas! ?+ pervanenin tek parça ve sa)lam olması 4-.Cksek h!z pervanelerinin ap!l!ş ama*! nedirN a) Cksek ?P de&erlerinde 'al!şma b+ 5üksek uçu, hızlarında çalı,ma *) personik #' h!zlar! i'in 4.Pervane kökndeki pale a'!s! a) 'takinden daha k'ktr ") 'taki de&erle an!d!r + Bçtakinden daha büyüktür $0.Pervanenin "klmesinin ama*! nedirN a) Kökteki pale a'!s!n! ka"alaşt!rmak ") Pale a'!s!n! pale "o#n*a kor#mak + Pale boyuna hüum açısı de)erini korumak $1.Kökteki pale a'!s!8 a) Bşktr b+ 5üksektir *) ;er'ek pale a'!s!d!r $2.Pale a'!s! artarsa ne ol#rN a) Pit*h azal!r b+ Pith artar *) Canlamas!na kararl!l!k azal!r $3.Cksek pit*h de&eri ne i'in k#llan!l!rN
a) Kalk!ş ve t!rmanma b+ 5atay uçu,ta maksimum ekonomik seyir için *) Dniş ve g' kontrol $4.;eometrik hatve nedirN a+ @ir devirde alınan yol ") ;eometrik hatve art! kama *) Ana istasonda öl'len hatve de&eridir $$.Pervanenin "irin*i ama*! nedirN a+ Motor #üünü thrusta çevirmek ") 'a&!n statik ve dinamik kararl!l!&!n! sa&lamak *) 'ak kanad!nda sa"it taş!ma ol#şt#rmak $6.=i"er5glass kompozit "ir pervane i'in aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN a) Asla !ld!r!ma mar#z kalmaz ") C!ld!r!mdan kor#nmaa ihtia' d#maz + 5ıldırımdan koruma sistemine ihtiyaç duyar $+.Ahşap pervanelerin #*#ndaki metal k!s!m i'in hangisi do&r#d#rN a) ,alans! sa&lamak i'indir b+ .oruma içindir *) ,#z ol#şmas!na mani olmak i'indir $-. nndeki hava kitlesini #'a&!n hareket önne z!t önde h!zland!rmak s#retile ileri do&r# "ir 'ekme k#vvetine dönştren aşa&!dakilerden hangisidirN A? Pervane ,. otor . Kompresör $. Pervanenin i'inde dönd& dzlemle apt!&! a'!a ne denirN A. %ers a'! @? Kesit kon#m a'!s! . Al'ak "lade a'!s! 60. Kord hatt!la "a&!l rzgRr!n ön aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN A. %ers a'! ,. Cksek "lade a'!s! 6? 9*#m a'!s! 61. imetrik kanat pro:ili i'in aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN A. 9*#m a'!s! s!:!r ol#r ,.9*#m a'!s! artar. 6? 9*#m a'!s! de&işmez. 62. %aş!ma k#vveti helikopterin a&!rl!&!na eşit old#&#nda aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A. 9elikopter havada dike olarak kselir. ,. 9elikopter havada dike olarak al'al!r. 6. 9elikopter havada sa"it olarak t#t#n#r. 63. Pervanenin dönme dzlemi e&ildi&inde ani pervanenin ol#şt#rd#&# taşima k#vvetinin ön de&iştirildi&inde aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A? 9elikopter ileri 5 geri ve sa&a 5 sola do&r# hareket eder ,. 9elikopter ileri 5 geri do&r# hareket eder . 9elikopter sa&a 5 sola do&r# hareket eder 64. ekil vea kimasal "ileşimleri :arkl! "ir"iri i'erisinde pratik olarak 'öznmeen iki vea daha :azla sa!da makro"ileşenin kom"inason#ndan ol#şan malzemeler aşa&!dakilerden hangisidirN A? Kompozit malzemeler ,. Almin#m malzemeler ).Bemir malzemeler 6$. Palin ap!m!nda palin her "ir in*hLi "ir istasond#r. ,ak!mda ka' in*hLlik mesa:e tamir maksatlar! i'in "ir istason denilirN A. 12 in*h ,. 10 in*h 6? 6 in*h 66. 9*#m kenar! ile :irar kenar!n! "irleştiren 'izgi aşag!dakilerden hangisidirN A. Coke @? ?e:erans ord . 9atve 6+. Kord hatt!la sa"it re:erans dzlem aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN
A. 9#" a'!s!
,. Kord a'!s!
6? Pit*h a'!s!
6-. otor d#rd#&#nda otomatik olarak pervaneler hava ak!m!na dik en az srkleme k#vveti ol#şt#rd#&# kon#m aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pit*h 9orn @?=eathering . @ash Plate 6. Paleler stnde stallL!n ol#şma se"e"i aşa&!dakilerden hangisidirN A? %itreşimler ve ksek mekanik kler. ,. 9avan!n "as!n*! . 9avan!n o&#nl#&# +0. %r"lans ve negati: kald!rma k#vvetine aşa&!dakilerden hangisi neden ol#rN A? %ers hava ak!m! ,. 9avan!n "as!n*! . 9avan!n o&#nl#&# +1. otorlar tam gaz 'al!şsa "ile S:eatheringS ile hatve a'!s! aarlanarak itme g* s!:!r ol#rsa aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A. 'a&! geri srkler. ,. 'a&! dşrr. 6? 'a&! etkilemez. +2. 9atve k#manda '#"#klar!na ma:sallarla hangi par'aa "a&lan!rN A. a"it ta"la ,. Pit*h 9orn 6? @ash Plate +3. P#lse Eenaratörn ama*! aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pervaneleri 'al!şt!rmak @? Pervaneleri karş!laşt!rmak . Pervaneleri d#rd#rmak +4. P#lse Eenaratör elektrik sinalini aşa&!daki komponentlerden hangisine gönderirN A. aster governor ,. A*t#ator 6? =az kontrol nitesi +$. Pervaneler aras! rpm h!z :arkl!l!&!n! ortadan kald!ran sstem aşa&!dakilerden hangisidirN A? enkronizason sistemi ,. Pal sistemi . ?otor sistemi +6. ,#rk#lm#ş (t@isted) olmas!n!n ve #*a do&r# in*elerek gitmesinin se"e"i pervane "o#n*a dzgn da&!lm!ş "ir TTT g* ol#şt#rmakt!r. ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A? Dtme ,. Brag . Kald!rma ++. a"it5pit*h pervanenin en temel özelli&i nedirN A. Pala a'!s! de&iştirilerek de&işmez pit*hi sa&laa"ilmek @? Iptim#m pala a'!s!nda sa"it pit*h sa&lamak . A*il d#r#mlarda :eathering pozisona ge'mek +-. ,az! #'aklarda ere indi&inde de hatve (pit*h) a'!s!n! TTTT :ren olarak #'a&! k!sa ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A. Ckselterek ,. Azaltarak 6? %ers 'evirerek +. ,lade %ra*king nedirN A? ,lade #'lar!n!n dönş s!ras!nda izledi&i ol#n dzgnl& i'in ap!lan aard!r ,. atlak kontrolleri i'in ap!lan m#aenedir . Korozon kontrol i'in ap!lan m#aenedir -0? Pervane kalk!ş ?PLnin. G20L si kadar aş!r! srate mar#z kalm!şsa hangi işle m ap!l!rN A. ;özle m#aene edilir ,. ?evizona al!n!r
mesa:ede d#rd#ra"ilmektedir.
6? Pervanenin tamiri mmkn de&ildir servisten al!nmal!d!r -1. Pervane temizli&i ile ilgili aşa&!daki i:adelerden hangisi anl!şt!rN A. 7K (etil57til5Keton) Pervane pal "oalar!n! za!:lat!r ,. ,tn metal par'alar PB56-0 %ip2 vea eşiti solventle temizlenir 6? etal :!r'alar k#llan!l!r -2. 7&er reti*i :irma daha "k de&erler vermedise pervane sapmalar! TT in*hLten "k olmamal!d!rN A?1U16 ,. V . 1U-3. Aşa&!dakilerden hangisi anl!ş "ir a'!klamad!rN A Pervane izlenmeden ön*e #'ak sa"itlenir @? Pervane par'alar! temizlendikten sonra "as!n'l! k#r# hava ile k#r#lan!r . Almin#m pallerde görsel in*eleme ap!l!rken reti*i şirketin verdi&i dokmanlar göze al!n!r -4. erkezka' "kme momenti (%) ,ir pervanenin 'al!şmas!na ne gi"i etkisi ol#rN A Pala a'!s!n! art!r!r @? Pala a'!s!n! azalt!r . Pervane dönş önnde palalar! e&er -$. ,ir pervane k#r#l#rken ön koninin gerie kamas! nei gösterirN A. Arka koni ileri hareket ettirilmelidir ,. Pala a'!lar! do&r# de&ildr . Pervane5dome kom"inason# do&r# de&ildir -6. n ve arka koni ne işe ararN A. Pala a'!s!n! aarlamak ,. Pervane kontrol mekanizmalar!n! zerinde taş!mak 6? Pervanenin şa:ta tak!lmas! esnas!nda merkezlemei sa&lamak -+. 9angi k#vvet "ir pervanenin 'al!şma şartlar!nda en "k gerilimlere se"ep ol#rN A. Aerodinamik "kme k#vveti @? erkezka' k#vveti . %hr#st e&me k#vveti --. Almin#m alaş!ml! aarlana"ilir pit*h pervanelerinin neresinde ol#şan pala hasar!n!n tamirine izin verilmezN A? ap ,. Cz . Kar!n -. Aerodinamik "kme k#vveti pervane palalar!n!n 'al!şmas!na etkisi nas!ld!rN A? Palalar! ksek pala a'!s!na döndrmee 'al!ş!r ,. Palalar! ilerie e&mee 'al!ş!r . Palalar! dşk pala a'!s!na döndrmee 'al!ş!r 0. a"it h!zl! pervanelerdeki karş! a&!rl!klar ne ama'la k#llan!l!rN A. Pala a'!s!n! art!rmak ,. Pala a'!s!n! azaltmak . Pervaneleri #n:eathering pozison#na sokmak 1. ,ir #'a&!n ,eta alan! ne i'in k#llan!l!rN A? !:!r ve negati: itki retmek ,. Kalk!ş "o#n*a ma/im#m etkii apmak .
4. ,a&!l rzgar ile pervane dönme dzlemi aras!ndaki a'! nedirN A. Pala a'!s! ,. 9*#m a'!s! 6? 9eli/ a'!s! $. %eorikte pervanenin almas! gereken ol hangi pit*h anlam!ndad!rN A. 7:ekti: pit*h @? ;eometrik pit*h . lip pit*h 6. ,ir hidromatik motor#n arka konisi etra:!ndaki a& s!z!nt!s! genellikle nein ar!zaland!&!n! gösterirN A. Piston *ontas! @? pider5şa:t a& seali . Bome mekanizmas! a& seali +. 7ski dşk g'l piston motorlara sahip pervaneli #'aklarda 'o&#nl#kla hangi şa:t k#llan!l!rN A? %apered şa:t ,. =langed şa:t .pilened şa:t -. plit h#" (gö"ek) hangi tr pervanelerin eleman!d!rW A. a"it5pit*h pervaneler @? Cerde aarlana"ilir pervaneler . Itomatik pervaneler . Pervanenin #n:eathering pozison# i'in ek "as!n' nereden sa&lan!rN A? Akmlatör ,. plit h#p(gö"ek) . linger ring 100. ,ir de5i*ing sisteminde loadmetrenin görevi nedirN A. ,# sistemin k#lland!&! voltaE! öl'mek @? ,# sistemin k#lland!&! ak!m! öl'mek . istemdeki görevli elemanlar!n akti:liklerini de&erlendirmek 01.Cksek pit*h de&eri ne i'in k#llan!l!rN a) Kalk!ş ve t!rmanma ") Cata #'#şta maksim#m ekonomik seir i'in *) Dniş ve g' kontrol 02.;eometrik hatve nedirN a) ,ir devirde al!nan ol ") ;eometrik hatve art! kama *) Ana istasonda öl'len hatve de&eridir 03.Pervanenin "irin*i ama*! nedirN a) otor g*n thr#sta 'evirmek ") 'a&!n statik ve dinamik kararl!l!&!n! sa&lamak *) 'ak kanad!nda sa"it taş!ma ol#şt#rmak 04.=i"er5glass kompozit "ir pervane i'in aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN a) Asla !ld!r!ma mar#z kalmaz ") C!ld!r!mdan kor#nmaa ihtia' d#maz *) C!ld!r!mdan kor#ma sistemine ihtia' d#ar 0$.Ahşap pervanelerin #*#ndaki metal k!s!m i'in hangisi do&r#d#rN a) ,alans! sa&lamak i'indir ") Kor#ma i'indir *) ,#z ol#şmas!na mani olmak i'indir 06. nndeki hava kitlesini #'a&!n hareket önne z!t önde h!zland!rmak s#retile ilerido&r# "ir 'ekme k#vvetine dönştren aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pervane ,. otor . Kompresör 0+. Pervanenin i'inde dönd& dzlemle apt!&! a'!a ne denirN A. %ers a'! ,. Kesit kon#m a'!s! . Al'ak "lade a'!s! 0-. Kord hatt!la "a&!l rzgRr!n ön aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN
A. %ers a'! ,. Cksek "lade a'!s! . 9*#m a'!s! 0. imetrik kanat pro:ili i'in aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN A. 9*#m a'!s! s!:!r ol#r ,.9*#m a'!s! artar. . 9*#m a'!s! de&işmez. 10. %aş!ma k#vveti helikopterin a&!rl!&!na eşit old#&#nda aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A. 9elikopter havada dike olarak kselir. ,. 9elikopter havada dike olarak al'al!r. . 9elikopter havada sa"it olarak t#t#n#r. 11. Pervanenin dönme dzlemi e&ildi&inde ani pervanenin ol#şt#rd#&# taşima k#vvetinin ön de&iştirildi&inde aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A. 9elikopter ileri 5 geri ve sa&a 5 sola do&r# hareket eder ,. 9elikopter ileri 5 geri do&r# hareket eder . 9elikopter sa&a 5 sola do&r# hareket eder 12. ekil vea kimasal "ileşimleri :arkl! "ir"iri i'erisinde pratik olarak 'öznmeen iki vea daha :azla sa!da makro"ileşenin kom"inason#ndan ol#şan malzemeler aşa&!dakilerden hangisidirN A. Kompozit malzemeler ,. Almin#m malzemeler ).Bemir malzemeler 13. Palin ap!m!nda palin her "ir in*hLi "ir istasond#r. ,ak!mda ka' in*hLlik mesa:e tamir maksatlar! i'in "ir i stason denilirN A. 12 in*h ,. 10 in*h . 6 in*h 14. 9*#m kenar! ile :irar kenar!n! "irleştiren 'izgi aşag!dakilerden hangisidirN A. Coke ,. ?e:erans ord . 9atve 1$. Kord hatt!la sa"it re:erans dzlem aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN A. 9#" a'!s! ,. Kord a'!s! . Pit*h a'!s! 16. otor d#rd#&#nda otomatik olarak pervaneler hava ak!m!na dik en az srkleme k#vveti ol#şt#rd#&# kon#m aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pit*h 9orn ,.=eathering . @ash Plate 1+. Paleler stnde stallL!n ol#şma se"e"i aşa&!dakilerden hangisidirN A. %itreşimler ve ksek mekanik kler. ,. 9avan!n "as!n*! . 9avan!n o&#nl#&# 1-. %r"lans ve negati: kald!rma k#vvetine aşa&!dakilerden hangisi neden ol#rN A. %ers hava ak!m! ,. 9avan!n "as!n*! . 9avan!n o&#nl#&# 1. otorlar tam gaz 'al!şsa "ile S:eatheringS ile hatve a'!s! aarlanarak itme g* s!:!r ol#rsa aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A. 'a&! geri srkler. ,. 'a&! dşrr. . 'a&! etkilemez. 20. 9atve k#manda '#"#klar!na ma:sallarla hangi par'aa "a&lan!rN A. a"it ta"la ,. Pit*h 9orn . @ash Plate 21. P#lse Eenaratörn ama*! aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pervaneleri 'al!şt!rmak ,. Pervaneleri karş!laşt!rmak . Pervaneleri d#rd#rmak 22. P#lse Eenaratör elektrik sinalini aşa&!daki komponentlerden hangisine gönderirN A. aster governor
,. A*t#ator . =az kontrol nitesi 23. Pervaneler aras! rpm h!z :arkl!l!&!n! ortadan kald!ran sstem aşa&!dakilerden hangisidirN A. enkronizason sistemi ,. Pal sistemi . ?otor sistemi 24. ,#rk#lm#ş (t@isted) olmas!n!n ve #*a do&r# in*elerek gitmesinin se"e"i pervane "o#n*a dzgn da&!lm!ş "ir TTTT g* ol#şt#rmakt!r. ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A. Dtme ,. Brag . Kald!rma 2$. a"it5pit*h pervanenin en temel özelli&i nedirN A. Pala a'!s! de&iştirilerek de&işmez pit*hi sa&laa"ilmek ,. Iptim#m pala a'!s!nda sa"it pit*h sa&lamak . A*il d#r#mlarda :eathering pozisona ge'mek 26. ,az! #'aklarda ere indi&inde de hatve (pit*h) a'!s!n! TTTT :ren olarak #'a&! k!sa mesa:ede d#rd#ra"ilmektedir. ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A. Ckselterek ,. Azaltarak . %ers 'evirerek 2+. ,lade %ra*king nedirN A. ,lade #'lar!n!n dönş s!ras!nda izledi&i ol#n dzgnl& i'in ap!lan aard!r ,. atlak kontrolleri i'in ap!lan m#aenedir . Korozon kontrol i'in ap!lan m#aenedir 2-. Pervane kalk!ş ?PLnin. G20L si kadar aş!r! srate mar#z kalXm!şsa hangi işlem ap!l!rN A. ;özle m#aene edilir ,. ?evizona al!n!r . Pervanenin tamiri mmkn de&ildir servisXten al!nmal!d!r 2. Pervane temizli&i ile ilgili aşa&!daki i:adelerden hangisi anl!şt!rN A. 7K (etil57til5Keton) Pervane pal "oalar!n! za!:lat!r ,. ,tn metal par'alar PB56-0 %ip2 vea eşiti solventle temizlenir . etal :!r'alar k#llan!l!r 30. 7&er reti*i :irma daha "k de&erler vermedise pervane sapmalar! TT in*hLten "k olmamal!d!rN A.1U16 ,. V . 1U31. Aşa&!dakilerden hangisi anl!ş "ir a'!klamad!rN A Pervane izlenmeden ön*e #'ak sa"itlenir ,. Pervane par'alar! temizlendikten sonra "as!n'l! k#r# hava ile k#r#lan!r . Almin#m pallerde görsel in*eleme ap!l!rken reti*i şirketin verdi&i dokmanlar göze al!n!r 32. erkezka' "kme momenti (%) ,ir pervanenin 'al!şmas!na ne gi"i etkisi ol#rN A Pala a'!s!n! art!r!r ,. Pala a'!s!n! azalt!r . Pervane dönş önnde palalar! e&er 33. ,ir pervane k#r#l#rken ön koninin gerie kamas! nei gösterirN A. Arka koni ileri hareket ettirilmelidir ,. Pala a'!lar! do&r# de&ildr . Pervane5dome kom"inason# do&r# de&ildir 34. n ve arka koni ne işe ararN A. Pala a'!s!n! aarlamak ,. Pervane kontrol mekanizmalar!n! zerinde taş!mak . Pervanenin şa:ta tak!lmas! esnas!nda merkezlemei sa&lamak 3$. 9angi k#vvet "ir pervanenin 'al!şma şartlar!nda en "k gerilimlere se"ep ol#rN
A. Aerodinamik "kme k#vveti ,. erkezka' k#vveti . %hr#st e&me k#vveti 36. Almin#m alaş!ml! aarlana"ilir pit*h pervanelerinin neresinde ol#şan pala hasar!n!n tamirine izin verilmezN A. ap ,. Cz . Kar!n 3+. Aerodinamik "kme k#vveti pervane palalar!n!n 'al!şmas!na etkisi nas!ld!rN A. Palalar! ksek pala a'!s!na döndrmee 'al!ş!r ,. Palalar! ilerie e&mee 'al!ş!r . Palalar! dşk pala a'!s!na döndrmee 'al!ş!r 3-. a"it h!zl! pervanelerdeki karş! a&!rl!klar ne ama'la k#llan!l!rN A. Pala a'!s!n! art!rmak ,. Pala a'!s!n! azaltmak . Pervaneleri #n:eathering pozison#na sokmak 34. ,ir #'a&!n ,eta alan! ne i'in k#llan!l!rN A. !:!r ve negati: itki retmek ,. Kalk!ş "o#n*a ma/im#m etkii apmak .
a) Asla !ld!r!ma mar#z kalmaz ") C!ld!r!mdan kor#nmaa ihtia' d#maz *) C!ld!r!mdan kor#ma sistemine ihtia' d#ar 4$.Ahşap pervanelerin #*#ndaki metal k!s!m i'in hangisi do&r#d#rN a) ,alans! sa&lamak i'indir ") Kor#ma i'indir *) ,#z ol#şmas!na mani olmak i'indir 46. nndeki hava kitlesini #'a&!n hareket önne z!t önde h!zland!rmak s#retile ilerido&r# "ir 'ekme k#vvetine dönştren aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pervane ,. otor . Kompresör A 4+. Pervanenin i'inde dönd& dzlemle apt!&! a'!a ne denirN A. %ers a'! ,. Kesit kon#m a'!s! . Al'ak "lade a'!s! 4-. Kord hatt!la "a&!l rzgRr!n ön aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN A. %ers a'! ,. Cksek "lade a'!s! . 9*#m a'!s! 4. imetrik kanat pro:ili i'in aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN A. 9*#m a'!s! s!:!r ol#r ,.9*#m a'!s! artar. . 9*#m a'!s! de&işmez. $0. %aş!ma k#vveti helikopterin a&!rl!&!na eşit old#&#nda aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A. 9elikopter havada dike olarak kselir. ,. 9elikopter havada dike olarak al'al!r. . 9elikopter havada sa"it olarak t#t#n#r. 6 $1. Pervanenin dönme dzlemi e&ildi&inde ani pervanenin ol#şt#rd#&# taşima k#vvetinin ön de&iştirildi&inde aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A. 9elikopter ileri 5 geri ve sa&a 5 sola do&r# hareket eder ,. 9elikopter ileri 5 geri do&r# hareket eder . 9elikopter sa&a 5 sola do&r# hareket eder A $2. ekil vea kimasal "ileşimleri :arkl! "ir"iri i'erisinde pratik olarak 'öznmeen iki vea daha :azla sa!da makro"ileşenin kom"inason#ndan ol#şan malzemeler aşa&!dakilerden hangisidirN A. Kompozit malzemeler ,. Almin#m malzemeler ).Bemir malzemeler $3. Palin ap!m!nda palin her "ir in*hLi "ir istasond#r. ,ak!mda ka' in*hLlik mesa:e tamir maksatlar! i'in "ir i stason denilirN A. 12 in*h ,. 10 in*h . 6 in*h $4. 9*#m kenar! ile :irar kenar!n! "irleştiren 'izgi aşag!dakilerden hangisidirN A. Coke ,. ?e:erans ord . 9atve @ $$. Kord hatt!la sa"it re:erans dzlem aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN A. 9#" a'!s! ,. Kord a'!s! . Pit*h a'!s! 60. otor d#rd#&#nda otomatik olarak pervaneler hava ak!m!na dik en az srkleme k#vveti ol#şt#rd#&# kon#m aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pit*h 9orn ,.=eathering . @ash Plate @ 61. Paleler stnde stallL!n ol#şma se"e"i aşa&!dakilerden hangisidirN A. %itreşimler ve ksek mekanik kler. ,. 9avan!n "as!n*! . 9avan!n o&#nl#&# 6 63. %r"lans ve negati: kald!rma k#vvetine aşa&!dakilerden hangisi neden ol#rN A. %ers hava ak!m! ,. 9avan!n "as!n*! . 9avan!n o&#nl#&# A 64. otorlar tam gaz 'al!şsa "ile S:eatheringS ile hatve a'!s! aarlanarak itme g* s!:!r ol#rsa aşa&!dakilerden hangisi
ger'ekleşirN A. 'a&! geri srkler. ,. 'a&! dşrr. . 'a&! etkilemez. 6 6$. 9atve k#manda '#"#klar!na ma:sallarla hangi par'aa "a&lan!rN A. a"it ta"la ,. Pit*h 9orn . @ash Plate @ 66. P#lse Eenaratörn ama*! aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pervaneleri 'al!şt!rmak ,. Pervaneleri karş!laşt!rmak . Pervaneleri d#rd#rmak 6+. P#lse Eenaratör elektrik sinalini aşa&!daki komponentlerden hangisine gönderirN A. aster governor ,. A*t#ator . =az kontrol nitesi 6-. Pervaneler aras! rpm h!z :arkl!l!&!n! ortadan kald!ran sstem aşa&!dakilerden hangisidirN A. enkronizason sistemi ,. Pal sistemi . ?otor sistemi A 6. ,#rk#lm#ş (t@isted) olmas!n!n ve #*a do&r# in*elerek gitmesinin se"e"i pervane "o#n*a dzgn da&!lm!ş "ir TTTT g* ol#şt#rmakt!r. ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A. Dtme ,. Brag . Kald!rma A +0. a"it5pit*h pervanenin en temel özelli&i nedirN A. Pala a'!s! de&iştirilerek de&işmez pit*hi sa&laa"ilmek ,. Iptim#m pala a'!s!nda sa"it pit*h sa&lamak . A*il d#r#mlarda :eathering pozisona ge'mek A +1. ,az! #'aklarda ere indi&inde de hatve (pit*h) a'!s!n! TTTT :ren olarak #'a&! k!sa mesa:ede d#rd#ra"ilmektedir. ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A. Ckselterek ,. Azaltarak . %ers 'evirerek 6 +2. ,lade %ra*king nedirN A. ,lade #'lar!n!n dönş s!ras!nda izledi&i ol#n dzgnl& i'in ap!lan aard!r ,. atlak kontrolleri i'in ap!lan m#aenedir . Korozon kontrol i'in ap!lan m#aenedir +3.Cksek pit*h de&eri ne i'in k#llan!l!rN a) Kalk!ş ve t!rmanma ") Cata #'#şta maksim#m ekonomik seir i'in *) Dniş ve g' kontrol @
P:0DAI:H:0 MFBH 17 15Pervane TTTTTTTT. %hr#st ol#şt#ramaz. a)$ kez derin hasarland!&!nda ")10 kez derin hasarland!&!nda +C/ kez derin hasarlandı)ında 259*#m kenar! TTTTTTTTTT iş göremez. a)$ kez derin hasarland!&!nda b+1/ kez derin hasarlandı)ında *)30 kez derin hasarland!&!nda
35Pervane zei TTT..TTTT... a)önemli tamiratlara izin verir. b+tamir edilemez? *)ama ap!lamaz. 45A&a' pervaneler TTTTTTT.. a)tamir edilemez. b+tala, ve tutkalla tamir edilebilir? *)tamir edile"ilir :akat a&!rl!&! ve dengesi de&iştirilmeden. $5nemli "ir kompozit pervanei kim tara:!ndan tamir ede"ilir. a)"ir operatör ")herhangi "ir onal! 3.s!n!: "ak!m organizason#. +herhan#i bir onaylı bakım ,irketi 65Pervanenin revizon detalar!n! nerde "#la"iliriz. a+A<0RF043
a)dşk h!zlarda pit*h a& hatt!n!n devree girmesini engeller. ")pervanenin a& destek hatt!nda sor#n old#&#nda ksek h!zlara '!kmas!n! önler. +yüksek pith hattını a,ırı hız anında devreden çıkarır? 1657lektronik tork öl'me sistemi TTTTTTTT.. k#llan!r. a)redktör dişlideki stres göstergesini ")redktör dişlideki "as!n' dönştr* +redükt$r di,lideki doluluk #$ster#elerini 1+5!radan "ir tork metre TTTTTTTT. k#llan!l!r. a+orta basınçlı motor ya)ı ")orta "as!n'l! hidrolik a&! *)orta "as!n'l! a 1-5 15 205Oeden elektriki "#z k!rma sisteminde dzgn rezistans halkalar "#l#n#rN a+etra"ının ısıtmasını sa)lamak için "):!r'alamada kor##*# k!l!: ols#n die *)ksekli&e "a&l! oksidason znden ol#r. 215a"it hatveli "ir pervanenin ideal a'!s! nedirN a+&'( deree ")6510 dere*e *)1$ dere*e 225,ir sol el pervanesi TTTTTT a+$nden bakıldı)ında saat y$nünde d$ner? ")arkadan "ak!ld!&!nda saat önnde döner. *)#'a&!n sol tara:!ndaki motora tak!l!r. 2357&er n#n h!zland!r!*! a "as!n*! artarsa "lade TTTT. a+tamamen durur ")nerese d#r#r *)hareket etmez 24)Pistonl# motorlarda mekanik titreşim TTTTTTTTTT pervanelere "a&l!d!r. a)pervanenin ilerlemedeki geri kal!ş! ile motor karş!laşt!r!ld!&!ndan dola! b+aerodinamik titre,im motorun vuruntusundan daha "azla hasara sebep oldu#u için *)krank milinin dzensiz g' aar! znden 2$5Pervanenin "#za mani sitemi TTTTTT.. a)kompresörden s!*ak hava ile "aşar!la"ilir. ")"#z k!r!*! spreleri pervane stne s!k!lmas! ile sa&lana"ilir. +alkollü yalıtım ve kay#anlık sa)layan bir sıvı blade üzerine püskürtülerek 265Pervanenin "#z k!r!*! sisteminin 'al!şmas! nas!l gözlemlene"ilirN a)"ladelere "akarak ve "#z#n on#n zerinden k!r!l!p dşt&n görerek. b+burun kısmındaki buza ba)lı elektriki sinyal üreten bir aletten? *)"#z k!r!*! seviesine "akarak 2+5A&a'tan ap!lm!ş pervanelerin h*#m kenar! ve #' k!s!mlar!ndaki metal par'alarTTTT. a+koruma için ")"#za mani olmak i'in *)dengelemek i'in 2-57lektriki "#z k!r!*! sistemin al!t!m testi TTTTTTT.. dola! periodik olarak ap!l!r. a)atmos:erik koş#llardan oksidason ol#şmas!ndan ")etra:!n! saran metal halkalardan +blade de kısa devre olusbilie)inden
25 305enkronizason TTTTT a+motor devirlerini e,itlemektir? ")pervane #' h!zlar!n! eşitlemektir. *)"lade a'!lar!n! eşitlemektir.
1. ;eometrik 9atve nein hareketinin #zakl!&! olarak tan!mlan!rN A) Kama olmaks!z!n "ir t#r#n. ,) Kama ma/im#m old#&# zamanki "ir t#r#n ) ,ir t#r#n 2. Pervane devir h!z!n!n artmas!la palalar stndeki merkezka' dönen moment ne ol#rN A) ?.p.m. sahas! saesinde sa"it kal!r ,) Artar. ) Azal!r 3. Pervane torQ#e ne apa"ilmek i'in pervane tara:!ndan s#n#lan diren'tirN A) Pit*h de&iştirme ,) Bevir. ) Celken vazieti 4. Bevir halindeki pervane palas! ve hava ak!ş! önnn "ileşkesi ile aras!ndaki a'! ne olarak "ilinirN A) 9*#m a'!s! ,) ;elme a'!s! ada helezon a'! ) Pala a'!s!. $. 9angi tip t#r"o5pervaneli motor pratik olarak s#rgeden "a&!ms!z ve 'al!şmas! i'i n dşk g*e ihtia' d#arN A) Bo&r#dan 'i:tleşmiş ,) ,ir santri:E kompreşör k#llanan ) %r"inden "a&!ms!z 'i:t spooll#. 6. Palalar!n hangi an!nda pervaneler elken vazietini al!rN A) 'ak devrinin 00 old#&#nda. ,) 'ak devrinin 00 old#&#nda ) 'ak devrinin 200 old#&#nda +. onsast speed #nit (...) governor# hangi prensiple 'al!ş!rN A) ,ir dişli k#t#s# saesinde man#al se'me ,) erkezka' dönme momentleri ) erkezka' k#vvetine karş! 'al!şan a "as!n*!. -. a"it rpmLde her t#rdaki ilerleme nee "a&l!d!rN A) Dlerleme a'!s! ,) Dleri h!z. ) 9P . Aerodinamik dönme momenti ne işi aparN A) Cksek pit*hlerde palalar! döndrr. ,) Bşk pit*hlerde palalar! döndrr ) YindmillLde palalar! döndrr 10. ,ir pervanenin itkisi normalde nereden al!n!rN A) Pervane arka konisi ,) %ork metre ) Bşrme dişlisi i'indeki ön atak. 1. Oormal 'al!şma alt!nda pervane palas! stndeki ma/im#m gerilii noktas! nerededirN
a) Kök.
") #' *) ana istason
2. %#r"o5 pervanenin hangi tipinde "ir parking :reni ap!lmas! "eklenirN a) ,ileşik 'i:t spollLl# 3.
") ser"est tr"inli.
*) do&r#dan 'i:tleşmiş ikiz spollLl#
Pervane pala a'!s!TTTTTTN
a) Kökten #*a artar
") kökten #*a azal!r.
*) pala #z#nl#&# "o#n*a sa"ittir
4. Pit*h de&iştirme kamlar!n!n ( kam milinin ) ama*! nedirN a) Bönme hareketini do&r#sal harekete 'evirir. ") Bo&r#sal hareketi dönme dönme hareketine 'evirir *)
?zgara karş! dönmei engeller $. ,ir gaz5tr"inli motorda torQ#e Hmetre de&erini ok#ma nei "elirtirN
a) Azaltma dişlisinde torQ#e tepkisini. ") otor( engine) torQ#e *)
otor torQ#e ve motor thr#st! aras!ndaki oran 6. ... ada P...Ln#n dişli tip pompas! ne işe ararN
a) Pervane sistemini tmn a&lar ") otor a& sistem "as!n*!na ard!m eder. *)
?eglatör val:in hareketine ard!m*! ol#r +.
9idrolik pervanenin pala kökleri zerindeki dişli segmentler ne ile "ir"irine ge'miş "#l#nmaktad!rN
a) a"it kam ") torQ#e tpleri ve göz *!vatalar! *) hareketli *am. -. a)
Ka"a pit*h ne zaman k#llan!l!rN
9avalan!rken ve iniş an!nda
") a/im#m ekonomiksel *r#ise (dz) #'#şta. *)
Dniş ve g' kontrollerinde .
,ir pervane pervane şa:t! stne ne k#llan!larak merkezlenmiştirN
a) n git5seal
") arka pre5load aar sa*!
*) ön ve arka koni.
10. Azaltma dişlileri nee izin verirN a) es h!z!n!n stnde pala #'lar!n!n 'al!şmas!na ") Pala #'lar!n!n pervane palas!n!n köknden daha avaş dönmesine *) es h!z!n!n alt!nda pala #'lar!n!n 'al!şmas!na.
1. 7:ekti: pit*h nedirN a)
;eometrik pit*h5 kama (eksi '!karma işlemi).
") ,ir devirde al!nan mesa:e *) Ana istasondaki öl'len pit*h 2. niversal pervane a'!öl'eri ön*elikli olarak ne i'in k#llan!l!rN
a)
ervis işlemi i'in tarih p#l#n# kontrol eder
") Pala istason#n#n re:erans!n! "elirler. *)
Pervane palas!n!n atada t#t#lmas!n! sa&lar 3.
,ir rzgarla dönen pervane nee sahiptirN
a)
K'k "ir poziti: pala a'!s!.
")
K'k "ir poziti: h*#m a'!s!
*)
K'k "ir negati: h*#m a'!s! 4.
Pervane şa:t!na ilk olarak eni "ir koninin "a&lanmas! i'in ne ap!l!rN
a)
Pervane ön şişli&ine ot#rmas!n! sa&lamak i'in mhendisler mavie kaplamas! ap!l!r.
")
Arka zein pervane seri n#maras! aş!nd!r!l!rN
*)
9er iki ar!m koninin seri n#maralar! aş!nd!r!l!r ve "ir demir testere ile ar!s! kesilir $.
a)
,ir konik şa:ta "ir pervane "a&land!&! zaman ne ol#rN
Ana spline erleşir ")tam "ir şekilde ot#rmas! sa&lan!r #şmas! ve ana spline garantie al!n!r 6.
*) "ak!m man#eli ile ##m. sa&laarak palalar!n
Pala izlemesi ne tara:!ndan aarlan!rN
a)
Arka ve ön koniler stndeki pervane ata&!n!n aarlanmas!la
")
K#rş#n tahta "ileşimli pala sap! ekleerek
*)
Pervane şa:t!n!n merkezine aar sa*! ekleerek. +.
a)
Bengeleme ") "ak!m s!ras!nda pivot delikler olarak k#llanmak *) "oşaltma. -.
a)
%ahtadan ap!lan pervanelerin #'lar!ndaki k'k o#klar!n işlevi nedirN
Pervane palas!n!n itki zei neresidirN
Arka z ada dz kenar . ") ön z ve sivri kenar *) arka segmentlerin "#l#nd#&# kök .
Ar!k (şahsi) palalar!n "#z önleme s!v!s!n!n "eslemesi nas!ld!rN
a)
9er pervane palas! lastik ka#'#&# "esleme ta"akas!na pompalamak
")
,ir slinger z&e pompalamak.
*)
Paladan slinger z&e er'ekimi esas!na göre göndermek 10. ,#z palalardan nas!l #zaklaşt!r!l!rN
a)
aatin hareketi tara:!nda "ir dzen i'inde i' tara: ve d!ş tara: "ot k!s!mlar!n!n !s!t!lmas!la.
")
rekli !s!t!lan "ir elektriksel "ot
*)
Kompresörden s!*ak hava k#llan!larak dzenli "ir şekilde lastik ka#'#k "otlar!n şişirilmesile
1? ,#r#lm#ş (t@isted) olmas!n!n ve #*a do&r# in*elerek gitmesinin se"e"i pervane "o#n*a dzgn da&!lm!ş "ir TTTT ol#şt#rmakt!r. ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A) Dtme ,) Pala a&!rl!&! ) Bevir sa!s! &? ekil vea kimasal "ileşimleri :arkl! "ir"iri i'erisinde pratik olarak 'öznmeen iki vea
daha :azla sa!da makro "ileşenin kom"inason#ndan ol#şan malzemeler aşa&!dakilerden hangisidirN A) Kompozit malzemeler ,) Almin#m malzemeler ) Bemir malzemeler
C? 9angisi minim#m g'le #'#ş noktas!d!rN A) aksim#m z ,) /[ U z\ 6) z[ U /\ (? Palalar!n "irleştirildi&i ve palalar!n kontrol mekanizmalar!n!n erleştirildi&i "irim aşa&!dakilerden hangisidirN A) pinner @) ;ö"ek ) ?eglatör !? ,az! #'aklar ere indi&inde de hatve (pit*h) a'!s!n! TTTT :ren olarak #'a&! k!sa mesa:ede d#rd#ra"ilmektedir. ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A) Ckselterek. ,) Azaltarak. 6) %ers 'evirerek. 1? ,lade %ra*king nedirN A) ,lade #'lar!n!n dönş s!ras!nda izledi&i ol#n dzgnl& i'in ap!lan aard!r. ,) atlak kontrolleri i'in ap!lan m#aenedir. ) Korozon kontrol i'in ap!lan m#aenedir. &? Pervane kalk!ş ?PLnin. G20L si kadar aş!r! srate mar#z kalm!şsa hangi işlem ap!l!rN A) ;özle m#aene edilir. ,) ?evizona al!n!r. 6) Pervanenin tamiri mmkn de&ildir servisten al!nmal!d!r. C? Pervane temizli&i ile ilgili aşa&!daki i:adelerden hangisi anl!şt!rN A) 7K (etil57til5Keton) Pervane pala "oalar!n! za!:lat!r. ,) ,tn metal par'alar PB56-0 %ip2 vea eşiti solventle temizlenir. 6+ etal :!r'alar k#llan!l!r. (? 7&er reti*i :irma daha "k de&erler vermedise pervane sapmalar! TT in*hLten "k olmamal!d!rN A) 1U2 ,) 1U4 6) 1U16 !? Aşa&!dakilerden hangisi anl!ş "ir a'!klamad!rN A) Pervane izlenmeden ön*e #'ak sa"itlenir. @) Pervane par'alar! temizlendikten sonra "as!n'l! k#r# hava ile k#r#lan!r. ) Almin#m palalarda görsel in*eleme ap!l!rken reti*i şirketin verdi&i dokmanlar göze al!n!r. 1? nndeki hava kitlesini #'a&!n hareket önne z!t önde h!zland!rmak s#retile ileri do&r# "ir 'ekme k#vvetine dönştren aşa&!dakilerden hangisidirN A) Pervane ,) otor ) Kompresör &? Pervanenin i'inde dönd& dzlemle apt!&! a'!a ne denirN A) %ers a'! @) Kesit kon#m a'!s! ) Al'ak "lade a'!s! C? Kord hatt!la "a&!l rzgRr!n ön aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN A) %ers a'! ,) Cksek "lade a'!s! 6) 9*#m a'!s! (? imetrik kanat pro:ili i'in aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN A) 9*#m a'!s! s!:!r ol#r.
,) 9*#m a'!s! artar. ) 9*#m a'!s! azal!r..
!? %aş!ma k#vveti helikopterin a&!rl!&!na eşit old#&#nda aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A) 9elikopter havada dike olarak kselir. ,) 9elikopter havada dike olarak al'al!r. 6) 9elikopter havada sa"it olarak t#t#n#r. E? Pervanenin dönme dzlemi e&ildi&inde ani pervanenin ol#şt#rd#&# taşima k#vvetinin ön de&iştirildi&inde aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A) 9elikopter ileri 5 geri do&r# hareket eder. ,) 9elikopter sa&a 5 sola do&r# hareket eder. 6) 9elikopter ileri 5 geri ve sa&a 5 sola do&r# hareket eder. 1? ekil vea kimasal "ileşimleri :arkl! "ir"iri i'erisinde pratik olarak 'öznmeen iki vea daha :azla sa!da makro"ileşenin kom"inason#ndan ol#şan malzemeler aşa&!dakilerden hangisidirN A) Kompozit malzemeler ,) Almin#m malzemeler ) Bemir malzemeler &? Palin ap!m!nda palin her "ir in*hLi "ir istasond#r. ,ak!mda ka' in*hLlik mesa:e tamir maksatlar! i'in "ir istason denilirN A) 12 in*h ,) 10 in*h 6+ 6 in*h C? 9*#m kenar! ile :irar kenar!n! "irleştiren 'izgi aşag!dakilerden hangisidirN A) Coke @) ?e:erans ord ) 9atve (? Kord hatt!la sa"it re:erans dzlem aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN A) 9#" a'!s! ,) Kord a'!s! 6) Pit*h a'!s! !? Pit*h a'!s! (geliş a'!s!) aşa&!daki sem"ollerden hangisi ile gösterilirN A) ] ,) ^ ) _ E? Kald!rma ve srkleme k#vvetlerinin kökten #*a do&r# art!ş! aşa&!dakilerden hangisini sa&larN A) Baha ii ol da&!l!m! e&ilme mometlerinin azalmas! sa&lar. ,) ?otor #*#na do&r# h*#m a'!s!n!n azalmas!n! sa&lar. 6) 9epsi. 1. otor d#rd#&#nda otomatik olarak pervaneler hava ak!m!na dik en az srkleme k#vveti ol#şt#rd#&# kon#m aşa&!dakilerden hangisidirN A) Pit*h 9orn @) =eathering ) Brag 2. Paleler stnde stallL!n ol#şma se"e"i aşa&!dakilerden hangisidirN A) %itreşimler ve ksek mekanik kler. ,) 9avan!n "as!n*! ) 9avan!n o&#nl#&# 3. %r"lans ve negati: kald!rma k#vvetine aşa&!dakilerden hangisi neden ol#rN A) %ers hava ak!m! ,) 9avan!n "as!n*! ) 9avan!n o&#nl#&# 4. otorlar tam gaz 'al!şsa "ile S:eatheringS ile hatve a'!s! aarlanarak itme g* s!:!r ol#rsa aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A) 'a&! geri srkler.
,) 'a&! dşrr. 6) 'a&! etkilemez. $. 9atve k#manda '#"#klar!na ma:sallarla hangi par'aa "a&lan!rN A) a"it ta"la ,) Pit*h 9orn 6) @ash Plate
1? Aşa&!dakilerden hangisi pervane senkronizason sisteminin "ir komponentidirN A) ontrol "o/ ,) A*t#ator 6) 9epsi &? P#lse Eenaratörn ama*! aşa&!dakilerden hangisidirN A) Pervaneleri 'al!şt!rmak @) Pervaneleri karş!laşt!rmak ) Pervaneleri d#rd#rmak 3. P#lse Eenaratör elektrik sinalini aşa&!daki komponentlerden hangisine gönderirN A) aster governor ,) A*t#ator 6) =az kontrol nitesi 4. Pervaneler aras! rpm h!z :arkl!l!&!n! ortadan kald!ran sstem aşa&!dakilerden hangisidirN A) enkronizason sistemi ,) Pal sistemi ) ?otor sistemi $. Aşa&!dakilerden hangisi senkronizason sistemi kontrol panali zaerinde "#l#n#rN A) Fndi*ator lamp ,) =#n*tion s@it*h 6) 9epsi 1) n pervane "ladeleri tak!lmadan ön*e nei önler a) "lade sars!nt!s!n! ") "ladeler zerindeki aerodinamik dengei *)"lade "i'iminin "oz#lmas!n! 2) #per:ine t!rman!ş ne zaman k#llan!l!r a) dz #'#şta ") iniş ve kalk!ş esnas!nda *)tarter motor stndeki pervane tork#n# art!rmak i'in motor start!nda 3) Pervanenin pal a'!s! de&iştirilemedi&inde "ladeler overspeed i d#rd#rmak i'in hangi pozisona al!n!r N a) pozison de&işikligi ap!lmaz ") poziti: pit*h kon#m#na *) negati: pit*h kon#m#na 4) ,lade a'!s! ne k#llan!larak öl'lr a) e&me iletkile ") pervane iletkile *)klinometrele $) 9angi k#vvetler pervane pallerine etki eder a) thr#st ve tork
")e&me santri:#E *tm ve atm k#vvetleri *) e&me thr#st ve tork 6)'#ş ag!rl!klar! p*# dan d!sar! dogr# hareket ediorsa "# ne olarak tan!nmlan!r a)normal h!z ") dşk h!z *) #ksek h!z +) Oormal h!z d#r#m#nda tpteki a& a) tpten d!şar! do&r# akar ") tpten i'eri do&r# akar *)sa"it kal!r -) Be 5 i*ing "otlar! nerdedir a) merkezde ")#' k!s!m *):irar kenar! ) ?everse hareketi apan "ir prop ma/ reverse a'!s!na #laş!rsa prop nas!l hareket eder a) poziti: pit*h den #'ag!n dönşne do&r#ön*e poziti: reverse daha sonra normal reverse ") poziti: pit*h den #*ag!n dönşne do&r# ön*e normal reverse daha sonra poziti: reverse *) normal pit*h den #*ag!n dönşne do&r# ön*e poziti: reverse daha sonra normal reverse 10) ,eta menzilinde h#*#m a'!s! artt!g!nda ak!t tketim art!s!ndan "aşka ne artar N a) ?P ve 7;% ") 7P? ve ak!t s!*akl!g! *)Cak!t s!*akl!g! 11) % 8 a) "lade i an eksende 'evirir ") motordan d!şar! dogr# "lade i "kmee 'al!ş!r *)#'lar!n s#personi* h!zlarda dönmesine se"ep ol#r 12) Pervane ar!zalar!nda s!kl!k 8 a) t#r"in ar!zalar!ndan daha :azla ol#r ") ard!m*! dişli k#t#s#ndan daha :azla ol#r *) t#r"in ar!zalar!ndan daha az ol#r 13) %ork nei hissetmekte k#llan!l!r a) srklemei azaltmakta ")motor#n s#st#r#lmas!la "irlikte srklemei azaltmakta *)"lade a'!lar!n!n senkronazason#nda 14) 7ger speeder springs zerindeki "as!n* artarsa rpm de artar.,#na göre "lade a'!s! nas!l de&işir a) artar ") azal!r *) de&işmez 1$) ?everse pit*h den normal pit*h e dönlrken a) poziti:e dogr# ge'er ") normale dogr# ge'er *) ön*e normale ge'er daha sonra poziti:e ge'er
16) Karş! ag!rl!kl! "ir pervanede poziti: pit*h e ge'mek i'in ne k#llan!l!r a) A% ")Kars! ag!rl!klar stne etkien santri:#E k#vvetler *) ;overnor ag "as!n*! 1+) 7ger pervane poziti: pit*h d#r#m#nda ve a'!s! de&işiorsa ne i'inden ge'er a) reverse ") sade*e poziti: #*#ş *) *oarse 1-) ?everse pit*h d#r#m#nda % pervane "lade lerine dogr# nas!l hareket eder a) negati: "ir pit*h le ") poziti: "ir pit*h le *)rpm e göre de&işir 1) 7ger "lade a'!s! artarsa a) pit*h poziti: poziti: kon#ma gelir ") pit*h normal kon#m#na gelir *) lateral denge dşer 20) ,ir 'i:t hareketli pervane 8 a)piston#n sade*e "ir önnde ag "as!n*!na sahiptir ") piston#n her iki önnde ag "as!n*!na sahiptir *) piston#n "ir önnde nitroEen vea havaa sahiptir 21) Pervanenin normal 'al!şma s!ras!nda governor i'in ag "as!n*! ne ile saglan!r a) engine driven p#mp ") varia"le vol#me p#mp *) p#mp in the governor 22) Cag on speed d#r#m#nda nereden ge'er a) normal pit*h hatt!ndan ") poziti: pit*h ol#ndan *) her iki oldan da ge'mez 23) %ek onl# hareketli "ir pervanede sp#r gear p#mp governor# ar!zalan!rsa a) "lade ler normal pit*h kon#m#na gelir ") "lade ler poziti: pit*h kon#m#na gelir *) "lade ler hareketli pozisona getirilmelidir 24) 9idromatik de&işken pit*h pervanesi hangi prensiple 'al!ş!r a) pistondaki ag "as!n* hareketile ") gear segmentteki elektikli motor hareketile *) "ir vent#ri ada *ival! "ir # tple 2$) Pervane "lade lerindeki egme hasarlanmalar!nda ne önerilir a) 'lar! k!rp!ld!ktan sonra "lade #'lar!n!n "oanmas! ") "oama "ittikten sonra "oa ##m#na "ak!lmas! *) Przl zelerin de&işmesine vea keskin #'lardaki '#k#rl#klar!n dzgnlgne "ak!lmas! 26) Pervane "lade #*lar!ndan '!kar!lan meterallerin son#*#nda pervane *ap!ndaki azalma ne olarak tan!mlan!r
a) tipping ") topping *) *ropping 2+) Pervane rear *one "ölgesinde minim#m ot#rma zdesi ka' olmal!d!r a) $ ") 0 *) +0 2-) Pervane "lade leri hava i'inde hareket ederken retilen k#vvetler nelerdir a) kald!rma ve srkleme ") kald!rma ve tork *) itki ve tork 2) Bönen "ir pervanenin arkaa dogr# verdigi hava nas!ld!r a) k'k miktarda hava! #ksek h!zda ") :azla miktarda hava! d#s#k h!zda *) k#*#k miktarda hava! d#s#k h!zda 30) Pervane verimi nas!l tan!mlan!r. a) pervane tara:!ndan ap!lan ararl! işin pervane stndeki motor#n apt!g! işe oran! ") geometrik pit*h de etkili olan iş le zerindeki ararl! işe oran! *) '!k!ş h!z!n!n pervane giriş h!z!na oran!
Hne motor 0PMLini ayarlar2 sonra ana senkronizasyon sistemi devreye sokar? 14. %#r"o prop motor#n g* nee göre öl'lrN 6? 0e"erans torka #$re 1$. otor ar!zaland!&! zaman "araklama nas!l ap!l!rN
6? :lektriki bayraklama pompası ile? 16. Pervane zerinde ol#şan k#vvetler nelerdirN 6? Merkezkaç2e)ilme2bükme 1+. Pervanenin "#rk#lmas!n!n ama*! nedirN 6? 3üum açısının her noktada aynı olması için 1-. ;overnors #'ak a&!rl!klar! h!zland!r!*! a! enerseN 6? A,ırı hız*overseed+ olur 1. enkronizason nedirN 6? Motor devirlerini e,itleme i,lemidir 20. Pal tra*king kontrol .................. ap!l!rN 6? 3er iki pal arasında 21. 9atve a'!s!n!n kontrol nerede k#llan!l!rN OedenN 6? 4ork $lçümünde kullanılır? Iedeni ise motor arızalandı)ında sürtünmeyi azaltmak . 22. %ork sensing .............. k#llan!l!rN 6? Motor durmasından sonra #eri sürüklemeyi azaltmak için 23. ,ir pervane palinin havan!n i'inde hareketi esnas!ndaki k#vvetlerN 6?
